三菱エクリプスクロスに対する海外の反応です。このクルマ、海外というか北米では賛否分かれるものになってまして。「三菱エクリプス」はインポートチューナー系の代名詞みたいなものであり、軟弱なSUVにその名前付けるなよ的な意見を多数目にします。決して悪いクルマではないのですが…













・三菱はL200（トライトン）とパジェロをアメリカで再び販売するべきだ。今ここにある三菱のクルマは軟弱すぎるよ。
　↑パジェロはいいな！
　↑三菱がL200をアメリカで販売しないのは間違ってる。
　↑100,000%同意するよ。少なくともトライトンだけはここで売るべきだ。最近の北米のピックアップトラック市場は非常識すぎるからね。




・みんながこのエクリプスクロスについていろいろ言ったり、けなしたりしているのは理解している。その上でこいつをロードトリップに乗って行ってみたよ。実際はかなりマトモだった。そこまで遅いとも思わなかったし、快適で、燃費もよかった。自分は競合車種よりもこいつに積極的に乗りたいと思ったよ。
　↑こいつには「エクリプス」という名前を付けるべきじゃなかった。それだけなんだ。
　↑わかるよ。三菱はアウトランダースポーツ（RVRの北米での名前）を削除して、これをアウトランダースポーツという名前で売ればそれでいいんだ。




・このセグメントでは一番グッドルッキングなクルマだよ。自分はSELグレードを持ってる。気に入ってるよ。




・2020年式のエクリプスクロスを買って2年経った。64,000km走ったけど、現状特に問題はない。なかなか素晴らしいもんだよ。雪道の走行性能はマジで最高だし、ターボはハイウェイを走る時に助けになってくれる。スポーティーな雰囲気でハンドリングが良くて、乗り心地は他のクロスオーバーよりもずっといい。サスの味付けが上手だね。全体的にコスパに優れたクルマだよ。




・今じゃもうマニュアル車は絶滅寸前だし、こういうクロスオーバーだと設定があるクルマは皆無だ。でも、こいつに6速MTがあればかなり使い勝手がよくなると思うな。




・2020年モデルのSEグレードの4WDに乗ってる。毎日の足としては最高のクルマだよ。




・こいつは非常にコスパに優れたクロスオーバーSUVだよ。問題は名前だけだ。例えば「Mitsubishi Zero」とか「Katana」とか「Shinobi」みたいな名前だったらずっと良かったと思う。




・自分はこのエクリプスクロスはたぶん1回くらいしか見たことがないと思う。あまり見かけないクルマだね。




・明らかにこいつにはもっとパワーが必要だ！




・180馬力くらいの、2.5リッターエンジンを搭載した方が良かったかもな。




・自動車メーカーが、かつての系譜を無視してネームプレートを復活させる理由が理解できない。そしてこのクルマは本当に売ってるのか？今まで1台も見たことがない。三菱はかつて、ちゃんとしたクルマを作っていた会社だったのに。輝かしい車名の凋落ぶりを見るのは本当に悲しいよ。




・三菱はランエボの販売を終了し、エクリプスを復活させた。しかしクロスオーバーとしてだった。割とマジで、三菱を見限ってもいい時になったと思う。




・おいおい三菱、いったいどうしちゃったのさ。




・マジでがっかりだ。エクリプスの名前はこいつに付けるべきではなかった。エクリプスは、モダンでデザインの良いスポーツクーペだったんだ。こいつのデザインは恐ろしいなんてもんじゃない。特にフロントエンドを見てみろ。クルマ全体が時代遅れに見える。それに、新型VWビートルにも馬力で
負けてるし…



・こんなものをエクリプスと呼ぶなんて犯罪に等しい。




・今でも、こいつにはエクリプスの名前を付けるべきじゃなかったと思ってる。CVTだとパワー感が大幅に削がれるから、このセグメントにおいては魅力的な選択肢ではないな。




・自分は新型のキアスポーテージよりもこっちのエクリプスクロスの方がいい。パワーもハンドリングもこっちの方が上だし、何より三菱だから完璧な信頼性がある。




・自分はかつて、1997年式エクリプスGSTと1999年式エクリプスGSのアニバーサリーエディションに乗ってた。こんなのエクリプスじゃないよ。




・せっかくのトルクがフワフワなステアリングで無駄になってるんだよなぁ。




・このクルマってデビューしてから4年以上経つの？まだ走ってるのを一度も見たことがないよ。




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