【海外の反応】日米SUV対決！スバルフォレスターとフォードブロンコはどっちが優れているんだ？

2026年03月03日

カテゴリ:
スバル

スバルフォレスターウィルダネスとフォードブロンコスポーツバッドランズの比較動画に対する海外の反応です。これ、どっちも日本で販売したらかなり人気出ると思うのですが…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ブロンコスポーツに興味があるんだけど、フォードは2025年に114回以上のリコールを行うという悲惨な記録を持っている。だからスバルを選ばざるを得ないだろうな。

　↑大規模なリコールの多くはソフトウェアに関するもので、無線アップデートも多かったという事は覚えておいて欲しい。リコールを重大度別に分類する新しい方法が必要だと思う。とはいえ、去年はリコールが多くてフォードにとってはいい年ではなかったのは事実だ。うちの2022年式ブロンコスポーツは今のところ問題はない。エアバッグセンサーのリコールが1件あったけど、ディーラーからは警告灯が点灯したら対応すると言われたよ。

・自分はスバル派だけど、ブロンコのパワーとパフォーマンスには本当に驚かされた。

・リアデフロックがあるのは大きな利点だ。どちらのクルマもかなり優秀そうだな。

・以前のモデルにあったフォレスターXTを新型でも復活させる必要がある。

・2021年式のフォードブロンコスポーツバッドランズに乗ってたが、今は同モデル同グレードの2025年式に乗ってる。オフロードでのパフォーマンスは本当に印象的だよ。どんな天候でも行きたい所に連れて行ってくれるんだ。仕事に遅刻しそうになったりすることがあっても、このクルマは本当に頼りになる。それにとても安定感があって、路面が凍っていたり雪が積もったりしていても安心して走る事ができるんだ。

・フォレスターでハンティング旅行をしている時、130km/hで鹿にぶつかったんだ。でも機械的な問題はなかった。そのまま数日間旅を続けたよ。バンパーとヘッドライトの交換は必要だったが、こんなに頑丈だなんて信じられない！

　↑それは興味深いハンティングの方法だな。

・スバルはオフロードでとても勇敢だったな。でも自分はGOATモードとグッドルッキングなホイールのためにブロンコを選びたい。素晴らしい対決だった！

・ブロンコスポーツバッドランズに4年間乗っているが本当に満足しているよ。でも動画の中で言及されていたペイントの問題は本当なんだ。塗膜が薄くて柔らかいみたいだ。新車の時にコーティングをしておけばよかったと思っているよ。もしブロンコの購入を考えている人がいたら、コーティングは検討する価値があると思うよ。

・スバルがフォレスターにターボを搭載し、インフォテインメントシステムを更新すれば最高のものになるだろう。

・2インチ程度のリフトアップならドライブシャフトにはそれほど負担はかからない。うちの奥さんのクロストレックスポーツは1.5インチリフトアップしてあるけど、30,000km走っても問題は起きていないよ。さあスバル、ウィルダネスエディションにリアデフロックを搭載してくれ！

・このフォレスターは90年代後半の古いアウトバックを思い起こさせるね。

・フォレスターはアプローチアングルとデパーチャーアングル、オーバーランディング性能は優れているけど、すぐに売れる要因となる馬力とトルクが欠けている。

・レガシィ、フォレスター、そして2台のWRXを所有した事がある。どれも気に入っていたよ。でも今乗っている2023年式のブロンコスポーツバッドランズは、深い雪道でも抜群の走破性を発揮してくれるんだ。この2台はどちらも素晴らしいソフトオフロードカーだよ。

・このフォレスターでは、エンジンルームのスペースを広くとるためにボンネットが上がっている事に気が付いた。ハイブリッドが投入された後、ターボが登場するんじゃないかなと思ってる。

・この2台はどちらもかなり有能だな。

・すごいな！スバルはよく頑張った。

・このテストにはタイヤがかなりの影響を与えたと思う。フォレスターの標準装着のタイヤではかなりパフォーマンスが下がるだろうからね。

・しかし現実的に考えてみるとだ。オフロードとオンロード、どっちを走る機会が多い？

・2.4リッターターボ搭載のフォレスターがあれば俺はハッピーだ。

・どちらもいいクルマだけど、自分はブロンコスポーツを選ぶよ。見た目だけでなく、オフロードでのパフォーマンスも優れている。

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【海外の反応】スバルフォレスターウィルダネスは超グッドルッキングなSUVだ！

2026年02月25日

カテゴリ:
スバル

2026年モデルのスバルフォレスターウィルダネスに対する海外の反応です。日本市場にもウィルダネスを投入してくれたら、絶対売れると思うんですが…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・雪の多い地域に住んでいる人にとってはいい選択肢だね。スバルは優れた4WD車を作っているよ。

・自分はニュージーランド在住でフォレスターに乗ってる。これはスマートだしタフそうに見えるね。

・超グッドルッキングだ。いいリフレッシュだったな。

・きちんとメンテナンスを行ってさえいれば、このパワートレインの信頼性は実証済みだ。

・2.4リッターターボを搭載してインフォテインメントシステムをアップグレードすれば、スバルは生産が追い付かないくらいになるぞ。

・自分はインフォテインメントシステムがアップグレードされるまで待つよ。

・このクルマは本当にいい選択肢だと思う。

・スバルが全車に2.4リッターターボを設定してくれたらいいのに。

・素晴らしいクルマだと思うけど、4気筒ターボでもいいから240馬力は欲しいな。それと、運転席がメモリー機能付きのパワーシートだったらありがたい。

・スバルがこの素晴らしいクルマにおいてやるべき唯一の事は、素晴らしいFA24型2.4リッターターボを搭載する事だ。

・個人的には、雪国ではビスカスカップリング式のAWDが最もオールラウンドに使えると思う。

・ターボ付きのXTグレードがあればいいんだけどなぁ。自分が住んでいるのはコロラド州の標高が高い所なんだが、ここではターボ付きの方がずっと楽なんだ。

・少なくとも200馬力は必要だ。

　↑2.4リッターターボを搭載すれば260馬力くらいにはなるんだけどな。

・このウィルダネスのハイブリッド版ってのはどうだろう。トヨタRAV4ハイブリッドウッドランドの真のライバルになると思うんだけど。

　↑そうなると、フルサイズのスペアタイヤを搭載できなくなる可能性が高くなる。そのスペースにバッテリーが載るからね。

・馬力が少し低いな。それと、外装の黒樹脂の部分が多すぎるのは好きじゃない。安っぽく見える。でも収納スペースは素晴らしいね。これはスバル車だから、きっと天国まで乗っていけるはずだ。全ての部分が信頼できるクルマだよ。

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【海外の反応】新型スバルフォレスターウィルダネスには絶対にターボが必要だ！

2026年01月20日

カテゴリ:
スバル

2026年モデルのスバルフォレスターウィルダネスに対する海外の反応です。日本でもこのウィルダネスを出したらかなり売れると思うんですが…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ターボを復活させてくれ。

・エアコンの操作系はスクリーンに統合するんじゃなくて独立させて欲しい。

・見た目はクールだと思うけど、標準モデルの方がより魅力的だと思う。

・このフォレスターウィルダネスは、ホーマーシンプソンみたいな新しいアウトバックよりもはるかに優れている。

・ノーズは標準モデルのフォードエクスプローラーみたいな外観よりも優れていると思うな。

・スバルへ。このクルマに2.4リッターターボを搭載してください。そしたら買います。

・ビューティフルなクルマだなぁ。

・2022年式のフォレスターウィルダネスに乗ってたことがある。とても性能が良かったしお買い得だった。欠点は遅い事だけだった。自分はスバル車を3台乗り継ぐくらいのファンだったけど、あれには全く楽しさがなかったんだ。スバルは顧客を失望させたように思えた。フォレスターは気に入ってたけど、ちょっと変化が欲しかったからピックアップトラックに乗り換えたよ。またスバルに戻るつもりはあるけど、エンジンの大幅なアップグレードが必要だね。

・2017年式のフォレスター2.0XTターボが忘れらない…

・オフロード性能が向上したハイブリッドパワートレインをぜひ見てみたいな。リアデフロックが付いていれば理想的だ。

・180馬力でCVTなんて退屈だ。ターボ付きのXTグレードがぜひとも必要だ。

・エアコンの操作系がスクリーンに統合されているのは本当に不便だ。

・ほとんどのスバル車の運転スピードを考えると、平均的なスバル車のオーナーにとっては180馬力で十分だろうと思う。

　↑自分が住んでいる州ではスバル車のオーナーの多くはカタツムリ並みのスピードで走ってる。逆に危険なくらいだ。

・ウィルダネスなのにターボ無しだって！？

・水平対向6気筒+6速MTを復活させるべきだ。

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【海外の反応】新型スバルフォレスターウィルダネスは見た目がかなり改善された！

2025年05月07日

カテゴリ:
スバル

北米で販売される新型スバルフォレスターに設定されるオフロードパッケージの「ウィルダネス」に対する海外の反応です。日本でもこのパッケージをぜひ設定して欲しいですね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この新型フォレスターのウィルダネスのフロントエンドからは、フォードエクスプローラーっぽさは全く感じられない。気に入ったよ。

　↑うん、こっちの方が見た目がいいね。ヘッドライト回りのデザインに統一感がある。通常のフォレスターのグリル周りはピアノブラックだから、フロントの見た目がちょっと残念だった。でもリア回りはまだ気に入らない。

・スバルアウトバックウィルダネスに乗っているから、この動画を見つけた瞬間にクリックしたよ。これはいいね。この一つ前のモデルのフォレスターウィルダネスよりもグッドルッキングだ。

・これは決してヘイトのコメントではないんだが、アーマーオール（樹脂パーツの艶出し剤）はこの黒樹脂クラッディングを気に入るだろうね。

・自分は2025年モデルのアウトバックウィルダネスを買ったよ。とても気に入った。でもアラウンドビューカメラは欲しかったな。うちの娘が新型フォレスターに乗ってるよ。見た目はナイスだけど、乗っているとゴルフカートを運転しているような気分になるんだ。アウトバックのようにパワフルなエンジンが必要だと思うね。

・2024年式のフォレスターウィルダネスに乗ってる。これは自分にとって初めてのスバル車なんだ。急ぐことは滅多にないからのんびり走らせているよ。平均燃費は12.7km/Lだね。唯一の不満は収納スペースがないこと、あったとしても小さいという事だ。2台のスマホを簡単にアクセスできるように保管しておくスペースがないんだ。それ以外は問題ないな。また次に同じクルマを買ってもいいと思ってるよ。

・誰もが2.4リッターターボを望んでいるけど、2.5リッターNAにはオフロードに最適なギア比のCVTが組み合わされているんだ。

・自分が唯一楽しみにしているのは2026年モデルのアウトバックだ。ウィルダネスパッケージが2027年あたりにリリースされることを願っているよ。

・新型フォレスターのウィルダネスは本当に気に入ったよ！オフロード性能の向上とテクノロジーのアップデートはマジでエキサイティングだ。実車を見るのが待ちきれないよ。

・スバルがウィルダネスにアラウンドビューカメラを搭載しなかったのいは驚いた。

　↑おそらく2026年モデルのアウトバックのために温存しているんだ。

・この新型フォレスターには2.4リッターターボかハイブリッドが搭載されるのを期待していたよ。

・アラウンドビューカメラを搭載するグレードは、ツーリングよりもウィルダネスの方が適しているような気がするけどな。

　↑わかる。それでもっとカメラの画質を改善してくれたら有難いな。それなら追加で50～100ドル払ってもいい。

・フロントエンドは通常のフォレスターと比べて非常にグッドルッキングになっている。ボディーカラーがヘッドライトのレンズ内まで入っているのがいいね。フォードエクスプローラーっぽい雰囲気は無くなって、ちゃんとスバル車らしく見えるよ。

・これはだいぶ見た目が良くなったなぁ。

・アウトバックウィルダネスのようにターボが与えられなかったのは残念だ。

・このフォレスターはどこで製造されるんだろう。まだ日本で作られているのかな。それともアメリカの工場に移管した？

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【海外の反応】スバルクロストレックウィルダネスはオフロード性能も素晴らしい！

2024年11月12日

カテゴリ:
スバル

スバルクロストレックの北米専売のオフロードグレード「ウィルダネス」に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2000年代初頭のジムシューズみたいな外観だな。

　↑まさにそれだ。

　↑俺も初めて見た時そう思ったよ。

・スバルがただの見てくれだけのパッケージを作ったのではなく、実際にオフロード性能を高めるようにしたって所が気に入ったよ。

・これを設計したデザイナーはハイキングブーツからインスピレーションを得たんだろうか。

・これはトヨタRAV4やホンダCR-Vではなく、カローラクロスやHR-Vと競合するだろうな。

・うちの叔母さんが去年新車のクロストレックを買ったんだ。運転させてもらったけど、本当に素敵な小型車だった。

・このクロストレックウィルダネスを持ってる。今の走行距離は19,200kmだ。これはエントリー層にとっては信じられないほどのオフローダーだよ。ユタ州全域をこのクルマで走った。かなり険しい道も走れたよ。タイヤの空気圧を26psiまで下げると、林道を爆走していても通勤中のような快適さを得られるんだ。路面のうねりがきつい所では荷台の長いピックアップトラックよりも優れたパフォーマンスを発揮してくれる。このクルマは人生を変えてくれたよ。

・去年の春にフォレスターのウィルダネスを買ったよ。いやー、シンシナティではスバルがどれほど人気なのか気づかなかったよ。ここではアウトバック、フォレスター、クロストレックが異常なくらいの人気を誇っているんだ。乗るまで気づかなかったけど…

・クロストレックウィルダネスを持ってる。毎日の足として乗ってるよ。スバル車に乗るのは初めてだったがとても気に入った。レビューで彼も言っていたけど、このクルマが何であれとにかく素晴らしいクルマだ。

・前後バンパーのブロンズのアクセントはリカバリーポイントのカバーなんだ。スマートキーに隠された物理キーを使ってそのカバーを開けることができる。スバルディーラーの営業マンより。

・こいつが3,500ポンド（約1,589kg）ものけん引能力を持っているだなんて正気の沙汰でない。

　↑もし自分なら長距離のけん引はしないけど、断続的な短距離でのけん引は問題ないだろうな。ローギアード化されたファイナルやCVTクーラーなど、そのためのアップグレードが施されているんだよな。

・外装のプラスチックは醜いが、それは間違いなく実用的ではある。自分の古いスバル車にはホイールハウスの周りにへこみがあるけど、プラスチックの外装だったら問題ないもんんだ。

・スバルディーラーで働いているが、クロストレックは何もしなくても勝手に売れていくんだ。在庫車はほとんど売れたし、ショールームに展示しているクロストレックウィルダネスのThuleパッケージですら売れたんだ。

　↑こっちも同じだよ。ショールームに展示しているクロストレックウィルダネスを頻繁に入れ替えてる。まさに飛ぶように売れてるね。

・ちょうどクロストレックのプレミアムを手放した所だ。そして早速後悔しているよ。あれは素晴らしいクルマだ。間違いなくまた買う事になると思う。

・ここでは通り過ぎるクルマ3台のうち1台が必ずクロストレックかアウトバックだね。実際、我が家でもそれぞれ1台ずつ所有していたことがある。

・モンタナ州、アイダホ州、ワシントン州、オレゴン州では、至る所で大量のスバル車を目にする。特にアウトバックが多いね。雪道や険しい林道などのシナリオを乗り越えることができるという自信を与えてくれるクルマなんだ。

・自分は巨大なタッチスクリーンは好きじゃない。物理ボタンの方が好きだ。それに電動パーキングブレーキも嫌だな。手動の方がいい。それと、バッテリーが上がるとニュートラルに入れたりパーキングに入れたりできなくなるというのはアホだ。

・"下らないものが付いてなくて、使いやすくて良いクルマ"だから我々はスバルが好きなんだ。

・クロストレックとアウトバックにMTの選択肢がないのは悲劇だ。自分は今2017年式のMTのクロストレックに乗っていて、このクルマはとても気に入っているんだ。新しいモデルにMTが設定されない限り、乗り換える気にはならないな。

　↑同僚も同じ理由で2017年式のMTのフォレスターに乗ってる。くだらないCVTを搭載した新しいスバル車を買う事を拒否しているよ。

・ダークグレーかブラックを選べば、この黒樹脂の外装パーツは目立たなくなる。でも夏は暑そうだなぁ。

・うちの嫁がクロストレックのベースグレードに乗ってる。完璧で優れた実用車だよ。ここテキサスでもかなりの台数を見かけるね。嫁が不満に思っているのは電動リアゲートが装備されていないことと、前に乗ってたカムリに比べて少し遅いことくらいだな。

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タグ：ウィルダネス

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