・2002年式がレトロだって？年寄りになった気分だよ…




・昔持ってた！大好きだったよ。おそらく今まで所有した中で一番楽しいクルマだったな。今は現行のスバルWRXに乗ってるけど、当時みたいにクレイジーに走り回るには歳を取りすぎたよ。良い時代だった。懐かしいなぁ。




・自分はまだこのWRXに乗ってる。新車で買って以来ずっとだ。タイベル、アイドラー、テンショナー、ウォーターポンプは交換した。あとKOYOのアルミラジエーターを入れたよ。トランスミッションは240,000kmの時にリビルドした。エンジンは今のところ大丈夫だな。純正TD04タービンのままステージ2のチューンがしてある。そろそろ新しいリアサスとショックが欲しいなぁ。




・インプレッサWRXが自分の「いつか欲しい車リスト」にあるのを突然思い出した！




・これが手ビューした時ティーンエイジャーだったもんで、ひどく欲しかった。今のWRXよりもGDBの方が魅力的だよ。




・このクルマはマジでかっこいい。自分はずっとこのバグアイが欲しいと思ってたんだ。




・カップホルダーに常にNOSのエナドリを入れている人のためのクルマだ。




・過去に持っていたお気に入りのクルマのうちの1台だ。とっても恋しいよ。



・2002年式のインプレッサスポーツワゴンを新車から乗ってて、そろそろ320,000km行きそうだ。今でも素晴らしいクルマだよ。こいつは2002年当時はゲームチェンジャーだたｔ。




・今世紀に作られた最高のクルマのうちの1台だ。




・とても素晴らしいクルマだ。パフォーマンスもすごい。支払った分の価値があるクルマだよ！




・自分もこのバグアイWRXを2002年に新車で買って、今でも乗ってるよ！かなりいじってて、純正状態からはほど遠いけど…




・何台かすばらしいクルマに乗っていたことがあるけど、このクルマは別格だ。運転が楽しくて、興味深く頑丈な仕組みで、実用性が高くて、雪道が得意だった。今でも乗ってるよ。




・バカでかいホイール・タイヤや大げさなエアロのない、控えめなパフォーマンスカーだ。




・このGDB型インプレッサがアメリカに来たとき、これらは特別なクルマに思えた。当時15歳で、このクルマに夢中になったよ。今でも、このインプレッサほどユニークなクルマはないと思うな。




・運転しててとても楽しいクルマだった。このクルマが作られた時、スバルのエンジニアリングはゾーンに入ってたよ。




・実際にステアリングを握っている場合でも、ゲーム機のコントローラーを握っている場合でも、我々はみんなこの伝説をドライブしてきた。




・このGDBインプレッサで、純正ステアリングが付いている個体を見た事がないよ。




・ヘッドライトが虫の目みたいでも、今でもカッコいいクルマだ。こいつが気に入ったよ。




・GDB型インプレッサの気に入っているところは、ちゃんとラリーカーみたいに見えたという事だった。STiバージョンは特にそうだった。これは大人のためのマッチボックスのミニカーみたいなもので、乗ると子供に戻ったような気分になれたよ。






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・GC8インプレッサはほとんどがWRX仕様にされていたりアフターパーツ満載になっているけど、個人的にはノーマル状態が好きだし、何ならベーシックモデルの方が好きだなぁ。




・デビューから24年経った今、このクルマのクールさはどんどん増している。




・初めて乗ったのは2000年モデルのインプレッサだった。唯一の問題は、このクルマがWRX仕様だと思い込んでいる人に煽られることだったな。素晴らしいクルマだったけど、160,000kmを超えると維持費がかさんでくるね。




・人々は、JDMスポーツカーの黄金時代である90年代を寝過ごしてしまったのか。




・子供の頃、このクルマに夢中だったよ。自分の初めての新車は2005年式のインプレッサ2.5RSワゴンだった。この動画のクーペと全く同じクルマではないけど、それでも楽しいクルマだった。




・このインプレッサが販売され始めた時、こいつがクソほど欲しかった。当時はこいつは小さなビーストだったんだ。今でもカッコよく見えるなぁ。




・自分の相棒は、就職したててまだ実家住まいの時にこのインプレッサを買ってた。自分はクルマを買うといつも改造していたから、奴も改造したがってたけどお金がなかった。解決策として、純正マフラーを外して鉄パイプに置き換えたんだ。信じられないことに、音がめちゃくちゃかっこよくなった。レスポンスもよくなってたし。楽しかったなぁ。でも、奴のお母さんは楽しそうじゃなかったな。




・前に2000年式のインプレッサ2.5RSを持ってたよ。今は現行のスバルWRXに乗ってるけど、これだけは言える。GC8の方が楽しかった。そっちの方がハンドリングが良かったよ。手放さなきゃよかったなぁ。




・GC8インプレッサでクルマについていろいろ学んだよ。マニュアルの乗り方を覚えたのもこのクルマだった。今でも99年式インプレッサの2.5RSを持ってる。今300,000kmくらいだな。




・自分もまだ98年式の2.5RSのブラックダイヤモンドパールのを持ってる。機敏で楽しいクルマだよ。




・GC8は2台持ってる。でも今もう1台探している所なんだ。1台はノーマルで、もう片方はWRXのエンジンをスワップしたよ。素晴らしいクルマだよね！




・ああ、昔々の、スバルがちゃんとしたクルマの作り方を知っていた時代だ…




・低走行でミントコンディションの個体は、今なら恐ろしい金額になるだろうな。




・初代フォレスターを所有して、なぜみんながスバル車に夢中になるのかよくわかったよ。有能さ、実用性、楽しさを同時に実現しているクルマだからだね。




・このインプレッサに限らず、2ドアバージョンの選択肢があった古き良き時代だ。




・輸入したターボ付きのGC8に乗ってる。毎日の足として素晴らしいクルマだよ。




・自分の相棒は当時このインプレッサを持ってた。今じゃレクサスに乗るくらい出世したのに、まだインプレッサを手放したことを後悔してたよ。




・去年、エンジンブローした個体を900ドルで拾ってきた。同時にくたびれた2002年式のWRXも見つけて、家でそいつからエンジン含む駆動系をスワップしてやった！ちゃんと走ったのが信じられなかったよ。モンスターがあるべき姿を取り戻したんだ！




・GC8は今では70,000ドルの値が付いているものもあるぞ。




・すばらしいダミーのフードスクープ！これはターボ付きで販売されるべきだった。








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新型のスバルインプレッサに対する海外の反応です。日本では2.0リッターか同ハイブリッドが設定されていますが、北米モデルではFB25D型を搭載した2.5リッターのモデルも用意されるそうです。このサイズで2.5リッターはとても興味深いですね。

















・2017年式のインプレッサに乗ってたよ。あの当時でも2.5リッターがあれば良かった。そしたら今でも乗り続けていたかもしれない。あのクルマの唯一の問題はパワー不足だったんだ。




・これがインプレッサの最後の世代になるかもしれないと考えている人は自分以外にもいるかな？グレードは3種類しかなく、セダンもマニュアルも廃止された。現時点では、インプレッサよりクロストレックを買う方が理にかなっているかもしれない。クロストレックはインプレッサより1,000ドル高いだけだし、オフロード性能は飛躍的に高いしね。




・許容可能な価格だし良いクルマだと思う。あとはCVTがゴミじゃなきゃいいんだけど。




・ハッチバックと塗装されたバンパーが維持されて嬉しいよ。マニュアルが恋しいけど、どうやら世界のみんなは怠惰でマニュアル車を運転したがらないようだ。
　↑分かる。自分はCVTが好きじゃないんだ。ここのところ新車の購入を検討していて、インプレッサにはずっと興味を持っていた。でもCVTは自分にとっては選択肢ではないな。




・見た目はとても良いね。でもマニュアルがなくなったのと、ベースモデルでは2.5リッターが選べないのは残念だ。




・文句があるならマツダ3のターボを買うといい。新車でも中古でも。ATにこだわるつもりなら、従来のトルコン式を選ぶべきだ。CVTよりは大幅にパワーが得られる。高くつくかもしれないけど、理由は乗ってみればわかるよ。
　↑2.5リッターのNAを搭載したマツダ3は、このインプレッサの2.5リッターよりも若干パワーで勝っているね。6速ATは間違いなくどのCVTよりも優れている。一部のFFモデルなら6速MTも選べるぞ。




・RSグレードの燃費はどのくらいだろう？排気量の割には大したパワーじゃないな。BRZに搭載されている2.4リッターは、ターボを使わずにこのインプレッサよりも40馬力ほど上回っている。どうしてそのエンジンをインプレッサに載せないんだろう。
　↑燃費基準の達成のためかな。
　↑それだと街乗りでのトルクが足りないよ。




・うわー。こいつはGC8型のインプレッサWRX STiからずいぶん遠ざかってしまったなぁ。




・さあ、このハッチバックでWRXを作ってくれ。頼むよスバル…




・ちょうどクロストレックを買ったよ。CVTだけど、自分の感覚ではほぼトルコンATって感じだな。平均燃費は12.3km/Lってところだ。



・この新型インプレッサは、このクラスではベストだと思う！




・RSグレードにはマニュアルが必要だった。




・これは実に素晴らしいクルマだ。おそらく今、アメリカにおいては最も手頃なクルマだと思うけど、非常に効率的で非常に実用的だ。




・ナイスなリデザインだけど、どうしてインテリアをダウングレードしたんだろう？
　↑おそらくコストダウンのためかと。




・スバルはマジでこいつにターボを搭載するべきだ。2023年にたったこれだけのパワーだなんて容認できないね。クロストレックが奇抜であることは許せるけど、インプレッサについては言い訳できないぞ。




・ゴルフRを買ってよかったよ。RSグレードはパワーもトランスミッションも見た目も全て精彩を欠いている。これは自動車エンスーからは見向きもされないと思うよ。




・クルマ自体は十分によく作られていると確信しているけど、このインプレッサは年々退屈になっているように思える。とはいえ、少なくとも前のモデルよりは若干パワーアップしているね。




・どうしてスバルはこいつを大胆にも「RS」なんて名付けたんだ？CVT車だぞ。




・JDM仕様にはe-BOXER2.0リッターの設定があって、FFと4WDが選べる。でも2.5リッターの設定は無いんだ。




・このクルマがターゲットとしている市場はどのあたりなんだ？たぶん誰も分からないと思うけど……






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