JDM速報　海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

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    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ：インフィニティ

    2003年モデルのV35型日産スカイラインクーペに対する海外の反応です。これには6MTの設定がありましたね。北米では日産の上級ブランド「インフィニティ」からG35の名前で販売されていました。あちらでは若者に中古車が人気なようで…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・残念なことに、最近このクルマは若者によって台無しにされている。ひどいホイール、うるさいマフラー、そしてピカソ風の色の合わないパネル…
    　↑ビンゴ。
    　↑20年以上前のクルマだし…
    　↑ゴキブリみたいになってるやつね。




    ・2003年式の6MTのスカイラインクーペに新車から乗ってたよ。今でも今までに所有した中では一番好きなクルマだ。2016年に手放したが、あれはとても大変な決断だった。それを買った若者は今でも気に入って乗っているようだよ。




    ・誰もが振り返るようなエキゾーストノートは自分にとってはセクシーなものだ。2000年代初頭から半ばにかけてのインフィニティが大好きだ。




    ・インフィニティの黄金時代だ。これはおそらくインフィニティが作った中で最高のクルマだよ。




    ・このクルマは発売当時から大好きだった。今でも好きなクルマだよ。デザインとパフォーマンスは間違いなく素晴らしい出来だ。




    ・2005年式のインフィニティG35に乗ってる。今でもまだまだ元気だよ。




    ・これは自分がまだ小学生だった頃に新車で販売されていた。世界で一番好きなクルマだったよ。同じアパートに住んでいる人がこれに乗ってたんだが、爆音マフラーが付いてた。最高にクールだと思ってたよ。




    ・なんか歳を取ったような気がする。Damn、これは俺にとっては今でもまだ新しいクルマだ。




    ・6速MTのスカイラインクーペに10年間ほど乗ってた。あのクルマが懐かしいな。




    ・自分が知っている2000年代のインフィニティG35オーナーは、みんなアゴひげを生やしていたよ。BMWの3シリーズのオーナーよりもエッジが効いていたタイプというか。




    ・今でもこのクルマに乗ってる。6速MTで、ブレンボ製ブレーキと18インチのクロームのホイールを装備しているんだ。走行距離はわずか140,000kmだよ。




    ・クーペでもセダンでも、インフィニティG35は素晴らしいクルマだったよ。




    ・2003年に6MTのG35セダンを買ったよ。実はセダンの方がクーペより軽いんだ。あれは自分が今までに所有した中で最高のクルマの1台だ。今は息子が乗ってる。全てオリジナルだよ。




    ・このクルマは20年以上経った今見てもグッドルッキングだ。その事実が全てを物語っている。




    ・理由は分からないが、自分は350Z（Z33型フェアレディZ）よりもこっちの方が好きだった。もし乗るとしたらもちろん6MTだな。




    ・インフィニティG35は、2000年代半ばにはどこでも見かけるクルマだったな。




    ・2000年代後半にこのG35クーペに乗ってたよ。運転がとても楽しいクルマで、多少の電気系統の問題を除けば信頼性は高い方だったな。嫁と一緒にこのクルマで4,000kmのロードトリップにも行ったよ。あれはこれまでで最高の旅だった。




    ・このクルマは今見てもかっこよく見える。インフィニティがまだ良いブランドだった時代だね。




    ・2003年には、インフィニティの未来は明るいように見えていたんだが…
    　↑そうだった！
    　↑彼らはクルマ好きが欲しがるクルマを作っていたね。




    ・このクルマが出た時から大好きだった。見た目もサウンドも素晴らしいクルマだったよ。




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    北米における日産の高級ブランド「インフィニティ」の2025年モデルのQX80に対する海外の反応です。エンジンは450PS/71.3kg･mを発揮する3.5リッターV6のVR35DDTTを搭載しており、9速ATが組み合わせられます。価格は82,450～110,595ドルとの事です。そんなにするの！？












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・もしいつか自分が大金持ちになって、このクルマの価格を振り返ってみた時、「それにしても高すぎる」って思うだろうな。




    ・このクルマは一日中眺めていても飽きないよ。とてもビューティフルなデザインだ。




    ・彼らはこのSUVで素晴らしい仕事をしたと思う。しかし、インフィニティの高級イメージは2010年代からかなり損なわれていて、あるべき価格から外れていると思う。こういう立場にある企業は。達成可能なラグジュアリーの価値に焦点を当てるべきだ。基本的には2000年代にインフィニティG35（V35スカイラインセダン/クーペのインフィニティ版）と全く同じものだ。あのクルマはそのセグメントで大成功をおさめ、インフィニティのイメージを牽引し、最終的には高級車の販売を促進したんだ。




    ・日産アルマーダ（フルサイズSUV。中東でY62型パトロールとして販売されていた）に乗ってたけど、マジで燃費が悪かった。4～6km/Lくらいだったよ。でも雪の中では最高だったし、見た目も気に入ってた。エアコンの問題とヒーターの故障を除けば、快適なクルマだったな。




    ・この新しいインフィニティQX80と日産アルマーダは本当にナイスだ。これが日産の復活の始まりであることを願っているよ。




    ・このクルマは頑張って日本版キャデラックエスカレードを目指し、最終的にはリンカーンナビゲーターに近づいた。V6ターボとV8のパワーはこのセグメントの購入者に違いをもたらす。




    ・このリフレッシュはかなり良い感じだ！




    ・インフィニティはこのQX80を決して台無しにしたわけじゃない。実際に良いものをもう少し良くした（価格は別として）ものだ。とてもうまくできたと思うよ。




    ・これは素晴らしく見えるけど、インフィニティと日産はラインナップの全てを設計し直すのにどれだけ時間をかけたことか。優雅さからあまりにも遠く離れているのではないかと心配しているよ。
    　↑確かに時間はかかったが、やらないよりはマシだ。彼らは自分たちの失敗から学び、カルロス・ゴーン氏の極端なコストカットの一部を覆し、一部のモデルからCVTを取り除き、インフォテインメントとインテリアをアップグレードした。




    ・インフィニティはこのクルマでインテリアへの取り組みをさらに強化した。ゴージャスでとてもいいデザインだ。確かに値段相応に見えるよ。




    ・このクルマはハイウェイでよく見かけるようになった。しかし、このクルマのドライバーはDRL（デイタイムランニングランプ）がヘッドライトの代わりになるとでも思ってるんだろうか。彼らが100km/hで走っていて、自分が130km/hで追いついた時、ヘッドライトもテールライトも点灯していないから最後の瞬間まで彼らに気付かないんだ。DRLはヘッドライトじゃないぞ！
    　↑フロリダでも同様の事が起きているよ。ライトをつけるのを忘れている人がいるんだ。マジで危険だよ！




    ・なんてこった、最上級グレードが110,000ドルだと！？




    ・見た目は信じられないほど素晴らしいね。




    ・見た目は気に入ったけど価格は気に入らないな。2～3年経って、リース上がりの中古が出回るようになったら買うかも。




    ・インフィニティが競争力のあるセダンを作るより、SUVを作るのを好むのは残念だ。
    　↑そうは言っても、今はセダンよりもSUVの方が売れているから、SUVでお金を稼ごうとするのは経済的に合理的だよ。結局はビジネスだからな。彼らは売れているものをさらに良くしようとしているんだ。




    ・キャデラックエスカレードは、新モデルが発売されるとすぐに前のモデルが時代遅れに見えるクルマの1台だ。2～3年もすると、マーメイドがマナティになってしまう。




    ・インテリアに基づいてみてみると、自分はこのセグメントのドイツ勢よりもこのQX80を選びたいね。なぜならこのクルマのインテリアはスクリーンに支配されている感じがしないからだ。メルセデスやBMWは、スクリーンがダッシュボードにくっつけてあるように見えるよ。このクルマのインテリアデザイナーは、内装を無味乾燥なものやナイトクラブのようにするのではなく、居心地のいいものにしようと努力している。




    ・エスカレードよりこのQX80の方がずっといいよ。これは素晴らしいSUVだ。お金に余裕があったら買いたいね。




    ・お金があればすぐにでも買いたいけど、今の所はある程度の値下がりを待ってから買おうかなと思ってる。




    ・ゴージャスなSUVだ。このSUVが人気になって、インフィニティのためになることを本気で願ってる。彼らにはそれが必要だ。




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    日産レパードJフェリーに対する海外の反応です。海外ではインフィニティからJ30として販売されていました。日本版とは違い、4.1リッターV8のVH41DE型は用意されず、3.0リッターV6のVG30DE型のみが搭載されていました。インフィニティQ45とキャラが被るからというのが理由だったみたいです。

    この動画で紹介されているものは、インフィニティJ30ではなくJDM版の日産レパードJフェリーですね。これを輸入した人がいるのか…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分はインフィニティで働いていた事がある。J30のタイベル交換は死ぬほどやったよ。これは確かにクールなクルマだった。




    ・子供の頃このクルマが欲しかった。うちにあったのはこのクルマの貧乏人バージョンの日産アルティマだった。似たような形だったよね。




    ・自分がまだ16歳だった時、初めてのクルマとしてこれを買おうとしてたよ。自分が欲しかったのは、マルーンのボディーにタンレザーのインテリアのものだった。




    ・自分が子供の頃、近所の人が新車のインフィニティJ30を持ってたよ。確かそれも1994年式だったと思う。それが自分がこのクルマを知っている理由なんだ。




    ・Forzaとかのレーシングゲームにこういうクルマが収録されればいいのにな。90年代のクルマはかなり過小評価されているよ。




    ・このクルマのルックスはちょっと気に入ったかもしれない。右ハンドルというのも悪くないな。




    ・自分は超レアな"ゴールドパッケージ"のインフィニティJ30tを持ってる。30年くらい所有しているんだ。夏の間はこのクルマでカーショーを回ってるよ。映画会社は1990年代を舞台にした映画を作るためにこのクルマをレンタルするんだ。




    ・自分が10歳の時、親がクルマを買い替えようとしていた。ディーラーに見に行ったら、1998年式のフォードトーラスと1996年式のインフィニティJ30があった。自分はインフィニティを買ってほしかったけど、親は年齢と冬場にFRに乗る事を考えてトーラスを選んだんだ。偶然にも、その2台は似たようなスタイリングを持っていたね。




    ・これはいい個体のようだ。このクルマのスタイルはちょっと残念だといつも思っていたけど、90年代らしさは理解できるよ。これは自分が今まで見聞きした中で最も古い電動パーキングブレーキを装備したクルマかもしれない。（管理人注：パーキングブレーキは踏み込んだ際に音がしないタイプ。リリースが電磁スイッチ式）これはアメリカでは高級ブランドのインフィニティから販売されていたのに、リアシートが非常にタイトなのには驚いたよ。クルマに恥ずかしいような明るい色のスペアタイヤが装備されていた時代が大好きだ。




    ・自分の初めてのクルマがインフィニティJ30tだった。初めてのクルマとしては本当に素晴らしいもので、絶対に故障しなかったよ。今では超レアなクルマになったね。年に1台見かけるかどうかだ。




    ・このケツは母親しか愛せない。オールズモービルのオーロラも一緒だね。
    　↑それなら俺がこいつのママになってやる。
    　↑自分はいつもこのクルマをケツデカインフィニティって呼んでたよ。このクルマの場合は日産だけど。




    ・みんながスーパーファミコンやメガドライブを持っているのに、自分だけPCエンジンを持っている…みたいなクルマだな。
    　↑このコメントに共感できる年齢になりたくなかった…




    ・このクルマが大好きだ。自分にとっては昔も今もゴージャスなクルマだよ。初めて見た時にこのクルマに恋をしたんだが、その気持ちは今でも変わらないよ。




    ・自分もこのクルマを持っていたんだが、場合によっては修理代がとんでもなく高額になる。サスペンションのアーム類やショックアブソーバーを交換する必要があったんだが、1,400ドル以下では見つからなかった。それだけ出しても純正品ではなかったんだ。結局は1998年式のポンティアックボンネビルのショックを流用してストラットを作り直したんだ。とりあえずそれでうまく行ったから、タイベルやリアストラットの問題が起きる前に手放した。素晴らしいクルマだったし、走りも良かったよ。




    ・初めてのクルマが1994年式のインフィニティJ30だった。とても気に入っていたよ。雨の日にはスピンに気を付けなきゃなかったな。




    ・ナイスだ。この世代のレパードのレビューを観たいと思ってたんだ。レアなV8バージョンが入手できなかったのは残念だな。確かにリアシートは狭いけど、これが4ドアクーペだという事実は素晴らしい。レパードは常に個人的な贅沢品として意図されていたからね。自分はデザインが気に入っているよ。なぜ売れなかったんだろうな。日本ではトヨタソアラの方がよく売れていたようだ。おそらく技術的なものなんだろう。開発にもっと投資するべきだったな。




    ・インフィニティとしてしか見たことのないクルマの日産バージョンを見るのはとても奇妙だ。トヨタでいうソアラみたいなものか。




    ・当時のインフィニティのマーケティングキャンペーンは非常に奇妙だったのを覚えているよ。雑誌の広告には岩の写真が載っていたんだ。クルマじゃなくて岩だぞ岩。奇妙なフレーズと相まって、それはマーケティング全般を混乱させるだけだった。




    ・自分がニューヨークに住んでいた頃は、Dopeな連中がこのJ30に乗ってたなぁ。




    ・自分はインフィニティJ30が好きだけど、V8バージョンがあったらさらにクールだったと思う。




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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    北米ではインフィニティから「G20」の名前で販売されていた、P10型日産プリメーラに対する海外の反応です。昔、親戚が乗ってました。BBSのホイールが似合ってたなぁ…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・日産が品質にこだわっていた時代だ。
    　↑その時代が再び戻ってくるのを願ってるよ。




    ・こいつにはSR20DEが搭載されている。日産が作った最高のエンジンのうちの1つだ。




    ・当時としてはとてもクリーンなスタイリングのクルマだといつも思ってたよ。
    　↑フロントエンドは同世代のVWジェッタっぽくて、リアエンドはメルセデスのCクラスみたいだね。




    ・インフィニティG20は4台乗り継いだけど全部気に入ってる！P10とP11を2台ずつ乗った。ビスカスLSD付きの5Mtは最高だね！ソリッドで遊び心のある楽しいツーリングカーだよ。信頼性も究極に高かった。立ち往生したり、自分を失望させたりすることはなかったな。BMWの3シリーズにも乗ったけど、そっちは同じことは言えないな。




    ・これは非常に過小評価されているクルマだ。ハンドリングがとても素晴らしく、ニュートラルなんだ。コーナーにキツめなペースで突っ込んでもしっかり路面をホールドしてくれる。これこそ真のドライバーズカーだよ。このP10のリアサスは独立サスだったけど、次のモデルは独立サスじゃなくなったんだよな。




    ・1996年にハイスクールを卒業して、初めて買ったクルマがこれだった。ハンドリングがとても素晴らしかったよ。乗ってたのはこの動画のと全く同じモデルだったな。若者の初めてのクルマにはぴったりだった。




    ・最初の頃のインフィニティのクルマはクールだと思ってた。初代のインフィニティQ45なんか最高だね。
    　↑分かる。Q45に搭載されていたV8エンジンは素晴らしかったなぁ。




    ・うちにもこのクルマがあった。何度か乗ったことがあるよ。ハンドリングと快適性は抜群で、スポーツ走行に最適なサスペンションの味付けだった。エンジンはセントラ（日産サニーの北米での名前）SE-Rと同じものだったけど、うちのG20はATだった。MTだったらもっと運転が楽しかっただろうな。




    ・自分が通っていた幼稚園の先生がグリーンのG20に乗ってた。今でも乗ってるみたいだね。




    ・初代のインフィニティG20を持ってたよ。ラグジュアリーではなかったけど、クオリティが高くしっかりしていたね。ハンドリングは素晴らしく、エンジンはパワー不足だったけどきっちり上まで回すことができた。中古で買うにも良いクルマだね。昔のベンツみたいに、作りがしっかりしているんだ。




    ・2013年にこのG20を800ドルで手に入れたよ、4年間乗ってたけど、その間は全くトラブルが無かった。壮大な西海岸へのロードトリップも無事に切り抜けたんだ。中古車なのにすごいよ。




    ・このクルマは子供の頃から好きだった。ずっと欲しいと思ってたんだけど、なかなかいい状態のものが見つからないんだ。




    ・こいつの過小評価のされ具合は犯罪的だ。いつもセントラSE-Rの豪華バージョンだと思ってたよ。前に乗ってたP10は運転がとても楽しかった。残念ながら、ノッキングのせいで手放すことになったんだ。ゴルフGTIからインフィニティQ50に乗り換えて、落ち着いたら5MTのP10を探す予定だよ。P11も検討するかもしれないけど、ハイポートのSR20DEを搭載しているP10の方が自分の好みなんだ。



    ・このクルマは、アメリカ以外では初代日産プリメーラとして知られている。今でも走ってるのを目にするよ。




    ・日産の全盛期だ！これは素晴らしいクルマみたいだね。スタイリングがとても素敵だ。残念ながら、このクルマはしばらく見かけたことがないな。




    ・自分はこれを4台乗り継いだ。所有して運転するには最高のクルマだね。長期的な信頼性は非現実的なほどだった。持っていたうちの3台は400,000km以上走ってたよ。




    ・2002年式のG20を持ってる。2019年にたった86,000kmのを買ったんだ。今では128,000kmまで走った。毎日の足なんだ。こいつのサスペンションは本当に気に入っているよ。ハンドリングがとても正確で、ドライビングに自信が持てるんだ。同世代のトヨタ車よりレスポンスがいいね。




    ・2002年にこのG20を1,500ドルで買った。オドメーターに224,000km追加した所で故障してしまって、部品がもう入手できなかったから手放したんだ。素晴らしくよくできたクルマだった。乗っている間は何も問題がなかったよ。




    ・自分もこれを持ってた。イギリスでは日産プリメーラとして売られていたよ。走りがとても良くて、それなりに人気のあるクルマだったなぁ。




    ・自分がいつも世話になってる整備士は、このクルマを代車として使ってる。距離はかなり伸びているし、お客さんが無茶な使い方をしているにも関わらず、こいつの走りはとても良かった。今の日産／ルノーのポンコツよりも優れているよ。




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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    日本では販売されていないSUV「インフィニティQX60」に対する海外の反応です。295馬力の3.5リッターV6のVQ35DDにZF製9速ATを組み合わせるSUVで、全車AWDとなっています。

    全長×全幅×全高は5,034mm×2,184mm×1,720mm、ホイールベースは2,900mmとかなり大柄ですが、アメリカでなら取り回しに苦労は無さそうです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・このインフィニティQX60は素晴らしいが、最終的に自分が買ったのは2022年式の日産パスファインダー（日産テラノの後継者。3.5リッタークラスのSUV）だった。ほとんど同じクルマだけど、パスファインダーの方がずっと安い。SLプレミアムパッケージってのにしたから、ハデな機能も付いているよ。




    ・インフィニティを4代乗り継いだ者としては、これはちょっとガッカリかな。日産パスファインダーか、セダンを探すよ。




    ・とても良さそうだ！パスファインダー由来のひどいCVTを搭載しなかった事を神に感謝したい。




    ・とてもグッドルッキングなSUVだな。




    ・昨日こいつが走ってるのを見たよ。日産がこいつからCVTを取り去ってくれたのは本当に喜ばしい。しかし、10年ばかり遅かった。時間が掛かり過ぎだよ…




    ・この新しいスタイリングは気に入った！恐ろしく退屈なCVTが無くなったのはとても嬉しく思う。パスファインダーとQX60にハイブリッドがあればいいんだけどな。あと、ガソリンタンクの容量を増やして欲しい。18ガロン（約68.4ℓ）じゃ足りないよ。




    ・これは優れたミドルサイズSUVだね。




    ・ルックスもインテリアもステキだね。




    ・3.5リッターで6,000ポンド（約2,721kg）のけん引能力があるのか！こいつはとても素晴らしいぞ。




    ・かっこいいな！自分は新しいトランスミッションが気になってる。




    ・見た目はいい。でもこいつには6気筒ターボが必要だ。




    ・プラスチック製の偽マフラーを外してくれ。そうすればもっと魅力的になる。
    　↑2023年モデルからは削除されているよ。




    ・まあ、子供たちのサッカーの練習の送り迎えに最適って感じかな。




    ・インフィニティは進むべき道を誤った。これは目立つクルマではない。ただ単に日産パスファインダーを飾っただけに過ぎない。ブランドにはもっとユニークで特徴的なものが必要なんだ。
    　↑このセグメントの競争は熾烈だ。このクルマはインフィニティのひとつの試みだよ。




    ・LEDフォグランプは付いていないのか。
    　↑メルセデスやマツダなど、フォグランプを付けていない自動車メーカーは最近多い。




    ・このご時世に、3.5リッターのV6搭載車にハイオクを飲ませたい人なんているか？




    ・あと15馬力くらい足してくれても悪くない。




    ・ようやくCVTじゃなくなったか。これが後輪駆動ベースだったらもっと良かったのにな。




    ・日産タイタン（北米で販売されていた日産の大型SUV）をベースに、インフィニティQX100ってのを作って欲しい。




    ・こいつも飛ぶように売れるだろうなぁ。



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