JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:インフィニティ

    2004年式のインフィニティQ45に対する海外の反応です。日本では日産シーマとして販売されていました。

    かつてはこのヘッドライトの"バルカン"的な部分を他車種に流用するのが流行ってましたよね。懐かしい…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・こんなにキレイな個体は今まで見たことがない。自分もこのクルマを買おうと思ったけど、結局2003年式のレクサスLS430を買ったよ。
     ↑どちらを買っても間違いではない。2000年代初頭の日本のラグジュアリーカー市場は最高だった。
     ↑うちにもレクサスが1台ある。LS430は長期的に考えるとはるかに優れたクルマだ。安っぽいプラスチックはどこにも見当たらない。インフィニティやアキュラには同じことは言えないな。アウディ、BMW、メルセデスも同様だ。




    ・自分はインフィニティQ45を3台持ってる。1993年式、1996年式、2005年式だ。これらは史上最高の日本のセダンだ。自分はこれからも所有し続け、可愛がるつもりだ。もしクリーンなものを見つけたら、ぜひ買ってメンテナンスして楽しんで欲しい。これらは過小評価され、見過ごされた宝石だよ。




    ・ハイスクール時代はこのヘッドライトにとても魅了された。美術の時間の課題が出た時、このヘッドライトの絵を描いたんだ。
     ↑わかる。これはとてもクールだと思ったよ。




    ・一部の高級車には、法律で義務付けられるずっと前からバックモニタ―が搭載されていたんだな。




    ・これは正真正銘のラグジュアリーカーで、搭載されるV8エンジンは威厳を持ってクルマを走らせる。オーナーとしてはそう思うね。




    ・90年代半ばのインフィニティQ45はもっと特徴的な見た目だった。当時はレクサスLS400の代替品の1台だったね。




    ・数年前まで2002年式のインフィニティQ45を持ってたよ。あのクルマはとても気に入ってた。装備が充実していたんだ。リアシート用のエアコンとラジオコントロールシステム、サンシェードが付いていて、リアシートはリクライニングとヒーターも付いていたんだ。友達はリアシートに座るのが好きだったな。アダプティブクルーズコントロールも搭載されていたよ。素晴らしいシステムだったけど、初期のものだったから雨が降ると全く機能しなくなったんだ。何にせよクールなクルマだった!




    ・「乗って楽しいクルマ」としてのQ45は、2005~2006年モデルだろうな。2005年にはスロットルのレスポンス等が改善され、0-100km/h加速タイム5.9秒の非常に速いクルマになった。外観ではより目立つグリルとテールライトが装備されたね。クラシックカーやノスタルジックカーとしてのQ45なら1990~1993年の初代モデルだろう。あれはまるで金庫のように頑丈なクルマだった。両親と一緒に試乗したことがあるが、まるで日本製のロールスロイスのようだったよ。




    ・自分は1990年式のQ45が好きだな。特にそのスタイルが気に入っているんだ。




    ・日本では日産シーマとして販売されていたね。広告ではヘッドライトが強調されていたよ。




    ・1997年式のインフィニティQ45に乗ってたことがある。あれが初めてのクルマだった。とてもビューティフルなクルマだったよ。




    ・おお、日本製の後輪駆動V8セダンか。これは素晴らしい。




    ・正面から見るのがベストアングルだな。




    ・グッドルッキングでクリーンなクルマだ。このトランクはその気になったら乗り込めそうなくらいに大きいな。




    ・正直な所、このインフィニティQ45が走っている所を見たことがない。見たかもしれないけど覚えていないんだ。
     ↑これはファンタスティックなレベルでレアだ。自分も年に1台くらいしか見かけないよ。




    ・これはリンカーンタウンカーの競合車として見なすべきなんだろうか?
     ↑タウンカーやキャデラックデヴィル、セヴィルのライバルだったよ。価格を除けば、このセグメントでは全てのクルマを上回っていたんだ。




    ・自分はこういうちょっと変わったクルマが大好きだ。




    ・このインフィニティQ45は最もクールなヘッドライトを備えている。LEDが登場するまでは、唯一のマルチプロジェクターヘッドライトだったんだ。それを除くと、このクルマは見た目はいいが当たり障りの無いものだった。





    ・うーん、自分はやっぱりレクサスだな。LS430に搭載される3UZエンジンの方が優れていると思う。GS400も最高にワルなクルマだ。




    ・自分はこのF50型のインフィニティ45を5台持ってる。そろそろ買うのをやめるべきだろうけどやめないよ。




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    北米ではインフィニティQ45として販売されていた、2005年式の日産シーマに対する海外の反応です。この特徴的なヘッドライトが懐かしい…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・これが発売されていた時、自分は売る側だったよ。素晴らしいクルマだった。これはフル装備のバージョンではないようだな。このクルマは、他のクルマにはない機能をたくさん沿寝ていたよ。これに乗るのは好きだったな。インフィニティが必要以上にマーケティングに投資しなかったのは正しい事だったと思う。




    ・このレビューが見られて嬉しいよ。このクルマは時代を先取りしつつも控えめなものだった。
     ↑わかる!子供の頃ずっとこのクルマが欲しいと思ってた。今なら余裕で買える!
     ↑そうだね。うちの息子がこれを持ってた。乗り味は最近のクルマと遜色ないものだったな。とてもナイスなクルマだった。




    ・2003年式のQ45に乗ってたよ。グレードは2種類だけで、自分が持ってたのはベースグレードだった。上級グレードにはベンチレーションシート、ヒーター付きリアシート、手動サイドシェードに電動リアシェードを装備していたんだ。それからリアのコンソールにオーディオコントロールも付いていた。非常に控えめな高級感と快適でパワフルなV8エンジンが素敵なクルマだよ。自分が乗っていたものは、以前のオーナーがあまり愛情を注いでいなかったようだった。電気系とっすペンションに問題があって、エンジンもミスファイアを起こしていた。他にもいろいろあって、わずか2年で手放すことになったんだ。修理部品は高価で入手困難だったからね。これに匹敵する日産車は他にない。全てがきちんと機能していれば、乗るには素晴らしいクルマだよ。




    ・自分はレクサスLS400(初代セルシオのレクサス版)に乗ってる。このクルマのことはよく覚えているよ。LS400に比べるとあまり売れなかったよね。でも、このQ45はLS400からの乗り換え候補として検討していたことがある。




    ・2003年式のQ45を持ってる。今月、触媒を取っ払って直管にしたんだ。ノーマルの340馬力からさらに14馬力上がったよ。もともとは窒息した370Zみたいな音だったけど、今では怒っているGT-Rみたいな音になった。フルスロットルで240km/hで走ってると、ゴジラが襲い掛かってくるみたいな音がするんだ。




    ・自分もこのQ45を持ってるよ。走行距離は96,000kmだ。こいつを運転するのは素晴らしいね。オンボードのカーナビは90年代風のヴィンテージな見た目で実にナイスだ。カセットプレーヤーも付いているんだ。良い時代のクルマだねぇ。
     ↑もしまだ試していなかったら、ナビの設定でバードアイビューにしてみるといい。超クールになるよ。
     ↑このクルマは信頼性の面で問題はあるのかな。定期的なメンテナンスをしていれば大丈夫なんだろうか。




    ・このクルマに20年近く乗ってる。乗り心地は夢のようだしハンドリングも素晴らしい。340馬力もあるのに静かなんだ。今でもこのクルマを心から愛しているよ。これは音声認識ナビ、バックモニタ―、ヒーターとリクライニング付きリアシートを備えた最初のクルマだったんだ。




    ・友達が何年も前にこのクルマを持ってた。とてもビューティフルで豪華で、静かだったのを覚えているよ。電動リクライニングのリアシートとウインドウシェードがあって、シートヒーターまで付いてたね。初めて乗った時は驚いたよ!
     ↑ああ。そいつは上級グレードだな。リアシートにヒーターが付いてた。ベンチレーション機能付きシートはフロントのみだったね。




    ・2004年式のQ45に乗ってたよ。あのクルマはとても気に入ってた。唯一のよくない点はヘッドライトの交換だな。そのためにはバンパーを外さなきゃなかったんだ。でも気に入ってたよ。この後に出たM45(フーガのインフィニティ版)はこのクルマに最も近いものだった。




    ・インフィニティのQは好きだけど、乗るなら2003~2004年のM45の方がいいかな。そっちの方がもう少し彫りの深いデザインだ。G35に乗っているが、M45の方を買えばよかったと今でも思ってるよ。でもMTに乗りたかったんだよね。13年も乗ってることを考えると、よく持ちこたえているなぁと思う。




    ・2019年まではこのクルマのことを知らなかったけど、走行距離120,000kmの2002年式のQ45を見つけたんだ。今でもそれに乗ってるよ。とても気に入ってる。走行距離が少ないものを見つけられてラッキーだったよ。とても大事に乗ってるんだ。この世代のQ45は、今までに2回くらいしか見たことがないな。もし2005年式か2006年式で、内装がファブリックの低走行のQ45を見つけたら、手に入れるためには何だってするよ。
     ↑2016年に走行距離94,000kmの2005年式のQ45を買ったんだ。11,000ドルだった。今でもそれに乗ってるよ。買った時よりも気に入ってるかも。




    ・自分はこういう無名のインフィニティがずっと好きだった。Q45、FX45/50、M56は全てV8を搭載していて、全てが時代を先取りしたクルマだった。それぞれに特徴があって最高にクールだったよ。こういうクルマがとんでもないパワーを持っていることや、FXに4輪操舵が付いていることは誰も知らないんだ。




    ・当時としてはなかなかにイケてるクルマだった。とても過小評価されているよね。自分もこのクルマのことはほとんど忘れていたよ。サマーカーとして1台探してみようかな。いいレビューだった!




    ・2002年式のQ45に今でも乗ってる。こいつは絶対に手放さないよ。一目ぼれして買ったんだ!




    ・インフィニティがこのクルマをスリムにしてミニチュアバージョンを作っていれば、飛ぶように売れたかもしれない。インフィニティのサスペンションは素晴らしかったな。テーマはソフトスポーティーだった。それからあのガトリングヘッドライトはとても先進的だった。このクルマは道路をクルージングする大きな船みたいなものだったな。当時はSUVの影響で、セダンが減少傾向にあった。このダッシュボードのレイアウトが大好きで、いつもこのクルマを夢見てたよ。




    ・2002年式のQ45に乗ってる。スポーツトリムのオプション付きでとても気に入ってる。シートは今までに座ったどのクルマのものよりも快適だし、この"スリーパー"(羊の皮を被ったオオカミ的なクルマのこと)な外観も気に入ってる。eBayで買ったターボを付けたような、やかましいシビックが自分を抜こうとする瞬間が大好きなんだ。彼らはこのクルマに古き良きV8が搭載されている事を知らないからな。こいつはオールドスクールでヘビーで、控えめな見た目のラグジュアリーセダンだ。だからこのクルマが大好きなんだ。




    ・初めてこのクルマのことを知ったよ。見てすぐに欲しくなった。自分と同じように後輪駆動のV8搭載のクルマを探している人はいっぱいいると思うけど、どうしてこのクルマにはあまりファンがいないんだろう?何か理由があるんだろうなぁ。
     ↑自分も同じことを疑問に思った。このクルマはレクサスよりも控えめでクールだ。
     ↑こいつにはオイル上がりの問題があってなぁ…
     ↑100,000kmあたりでバルブカバーガスケットを交換すれば、オイル燃焼の問題は解決するよ。
     ↑クルマはちゃんとしてたけど、プロモーションと広告が不足していたんだ。




    ・なんてこった!こいつは俺の2006年式マスタングよりもパワーがあるのか。




    ・これは優れた技術が詰まった素晴らしいクルマだったけど、問題はこいつが特大のアルティマに見えたって事だ。インフィニティよりも日産って感じのクルマだった。





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    2011年式のインフィニティFX50に対する海外の反応です。この前のモデルは日産スカイラインクロスオーバーの名前で国内販売されていましたね。

    大人しそうな見た目ですが、420psまで出力を高めた「セバスチャン・ベッテルバージョン」というのがあったとか…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・若い頃、ずっとこのクルマが欲しいと思ってた。道路で見かけると今でもモダンに見える。インフィニティが日本のBMWだった時代が懐かしいよ。




    ・カラーも含めてなんともゴージャスなSUVだ。インフィニティが今作っているクルマよりもこっちの方が欲しいよ。




    ・インフィニティは常にゲームを先取りしていた。今あんなことになっているのは本当に残念だよ。初代が2002年に発売された時は、とても印象的なクルマだった。G35型スカイラインも同様だ。この2代目のFXはそこまでビューティフルではないが、品質、テクノロジー、パフォーマンス、信頼性が大幅に向上したんだ。ナマズが怒ったようなデザインだと思ってたけど、時が経つにつれ見慣れてきた。インフィニティはそのルーツに立ち返り、自らを再発見するべきだ。




    ・自分はCarmax(アメリカの中古車販売大手)で働いているんだが、非常にレアなパープルのFX50が売りに出てたことがあった。とてもクリーンなやつだったよ!しかも走行距離はたったの64,000kmだった。記憶が正しければ、販売価格は30,000ドルだったかな。その時に余裕があれば欲しかったよ。




    ・インフィニティはこのクルマをQX65として復活させるべきだ。これがFRかAWDで、Q50に搭載されている3.0リッターV6ツインターボとインテリアを備えていれば、インフィニティにとって素晴らしい商品になるはずだよ。




    ・自分は5.0リッターV8を搭載した2014年式のQX70sを持ってる。基本的にはこれと同じだけど、自分の方がもう少し若いし、あらゆるオプションが付いている。ここオーストラリアでの知名度は低いけど、こいつは素晴らしいクルマだよ。ちょっと多めにアクセルを踏むと燃費が悪くなるけど、でもめちゃくちゃ速いんだ!オンロードでのハンドリングは良く、車重があるにも関わらずスポーツカーみたいな動きをする。ウェットのダート路面での扱いやすさにも非常に驚いた。こんなに性能がいいとは思ってもみなかったよ。見かけた人はぜひこれを買ってみるといい。その時は必ずV8を選ぶんだ。こいつはまるで故障知らずのポルシェカイエンだ。とても気に入ってるよ。




    ・2009年式のを持ってる。パワーテールゲート以外のオプションは全て付いているよ。非常にレアなミッドナイトモカカラーで、ちょっと紫っぽい色なんだ。F80型のBMW M3、E39型のBMW M5、メルセデスAMG ML55を持っているが、一番のお気に入りはこのFX50だ。たまにポルシェと間違われるけど、とても信頼性の高いクルマだよ。FX50に関する動画であまり言及されない事なんだが、こいつはハイウェイでのパフォーマンスが抜群なんだ。街乗りでも十分に速さを感じられるけど、100~110km/hあたりからの加速がすごいんだ。自分のはクロームを完全に取り除いて、ブレーキキャリパーを無頼とイエローに塗装してあるよ。




    ・これは非常にクールだ。自分も数か月前に中古を手に入れたよ。FX50を見つけるのは少々難しいけど、FX50Sを見つけるのはさらに難しい。




    ・去年、うちの嫁にこれを買ったよ。走りがとても楽しくて、毎日の足だけでなくロードトリップにも最適なクルマだよ。嫁が乗ってない時は、できるだけ自分が乗るようにしているんだ。Arkのマフラーが付いていて、とてもいい音がする。いい状態の中古を探すのにとても苦労したけど、時間と労力を費やすだけの価値はあるクルマだね。




    ・このクルマはずっと大好きだった。家族に会いに行くのに片道400kmのドライブをしたんだが、その時にレンタカーで借りたのがこれだった。途中ずっと激しい雨が降っていたけど、走りはとても安定していたんだ。でも後方視界はあまり良くなかったな。中古を買おうと思ってチェックしてはいるけど、まだ値段が下がり切っていないね。




    ・オプションのエアロパーツが付くと更に見た目が良くなるね。




    ・グッドルッキングだとは思うけど、先代の方がもっとグッドルッキングだった。




    ・もしクルマを買うことになったら、間違いなくこのFX50は欲しいものリストに入ってくるだろうな。




    ・とても素晴らしいクルマだ。色もナイスだね。




    ・中古でまともな状態の個体を見つけるのは非常に稀なことだ。中古の価格帯が手頃になってからは、ろくでもない奴ばかりが乗ってたからな。




    ・このクルマがずっと気になってるんだけど、走行距離はどれくらいまで行ってたら避けるべき?




    ・2011年のクルマにしては素晴らしい機能がたくさん付いてる!




    ・2009年式のFX50Sを持ってる。走行距離は428,800kmだけど、走りは今でもしっかりしてるよ!
     ↑トランスミッションの交換歴は?
      ↑自分が知る限りではオリジナルのままだ。賭けに出て、392,000kmの中古を買ったんだ。以前はは訪問看護士が乗ってたらしい。とても丁寧に扱ってたみたいだ。フロントブレーキとラジエーターを交換して、ホイールをアップグレードしたよ。




    ・父親用のクルマとして2009年式のFX50Sを買ったよ。216,000kmで11,700ドルとお得だったから、隣の州まで買いに行ったんだ。




    ・これは10年以上前のクルマなのにとても良く見えるね。





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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    レパードはインフィニティM30、カムリプロミネントはレクサスES250として、それぞれ北米で販売されていました。どちらもV6エンジン搭載の、今となっては贅沢なクルマですね。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・おお!レクサスのインテリアは見るだけで快適になるね。




    ・これらのクルマはどうしてこんなに静かなんだ?騒音テストの結果は現代のクルマに匹敵しているね。
     ↑今のクルマは、低扁平タイヤのせいでうるさくなってるんだと思う。
     ↑おそらくバカでかいホイールと、薄っぺらいタイヤのせいだ。
     ↑今は軽くて薄い素材を使っているけど、昔のは厚くて重かったからか?




    ・このES250は、2年後にデビューするES300(初代ウィンダム)よりもモダンだと思うな。ボクシーな形状とプロジェクターヘッドランプを装備していないのがいい。ES250には、間違いなく独自の魅力があるよね。




    ・妹が1990年くらいにレクサスES250に乗ってた。9年間乗ってたけど、信頼性は究極的だったしエンジンは非常に滑らかに回ってた。とても活発に走るクルマで、ステアリングがめちゃくちゃ軽かったな。とても快適なクルマだったよ。




    ・インフィニティM30とレクサスES250は、それぞれの兄貴分のインフィニティQ45やレクサスLS400(初代セルシオ)ほどの威厳のあるルックスではないけど、Q45やLS400に40,000ドルも出せないって人にアピールしたモデルだった。




    ・インフィニティの方は、レクサスに比べると時代遅れに見えるな。




    ・インフィニティM30のほとんどは、西海岸に到着するとソフトトップのコンバーチブルに改造されたんだ。それと、M30はJDMの日産レパードのバッジを付け替えたものだ。アメリカ以外では確固たる支持を得ていて、アメリカ国内では小規模だけど熱心な支持を集めている。このクルマはR31スカイラインに近いけど、エンジンとトランスミッションは300ZX(Z31フェアレディZ)と共有している。300ZXからターボエンジンを移植すると、本気のFRロケットを手に入れることができたんだ。




    ・このインフィニティはいいな!スポーツモード付きの調整可能なサスペンションが付いてる!




    ・80年代の日産マキシマが大好きだったよ。あれは当時、とてもクールだった。




    ・ここニュージーランドで、叔父の友人が持ってた日産レパードに乗せてもらった時の事をずっと覚えているよ。VG30DET搭載の最上級モデルだった。当時自分は8歳だったけど、シートバックに押し付けられるような加速感は忘れられない。




    ・インフィニティM30もレクサスES250も、ここカリフォルニアではまだ見かけるよ。M30の方はドリフトで人気があるみたい。ES250は、LS400の影に隠れちゃってるけどたまに見る。




    ・インフィニティM30はレアな日本の高級クーペだった。トヨタソアラみたいなね。スポーティーでも機敏でもなかったけど、スタイリッシュで洗練されていて、そしてスムーズだった。




    ・古いものは素晴らしいなぁ。




    ・当時どちらにも乗った事がある。1986年式の日産マキシマSEから乗り換えたけど、どちらもパワー不足を感じたな。M30のフロントシートは、178cmの人間が快適に座れるポジションまで下がらなかった。ES250は5速MTが選べたからよかったな。で、結局は2代目のアキュラレジェンドセダンに落ち着いたよ。おそらくそれが、アキュラがレクサスとインフィニティよりも優位に立った最後の時だった。




    ・ES250のインテリアは現在でも快適そうに見えるね。




    ・自分はパールホワイトのM30を持ってた。300ZXと同じエンジンのNA版が載ってるんだ。リアタイヤをモクモクさせる事もできたよ。レンジローバーにぶつけられさえしなければ、今でも持っていたんだけどな。当時はすごいクルマだったし、スリーパー(羊の皮を被ったオオカミ)だったよ。




    ・自分はES250やM30よりはアキュラレジェンドの方がいいな。




    ・ルノーと手を切れば、日産は質の高い日本企業になれるのに。




    ・M30は、真っ白い素敵なキャンバスだ。




    ・レクサスがナイスルッキングなフロントグリルを作っていた時代…




    ・V6なのに156馬力だって?まじかよ…
     ↑1990年当時なら十分パワフルだよ。80年代は、ほとんどのV6エンジンは120~135馬力そこらだったし。フォードトーラスのバルカンV6エンジンは140馬力だったしね。70~80年代の暗黒時代からすると、ずいぶん遠くまで来た感があるね。




    ・レクサスES250はタキシードを着たカムリだ。






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    【中古】【輸入品・未使用】ホビージャパン MARK43 1/43 ニッサン レパード アルティマ 1986 (F31) スポーツホイール ゴールド (M)2トーン 完成品
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    北米ではインフィニティブランドからM30の名前で販売されていた、1991年式の日産レパードに対する海外の反応です。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・日産がルノーに所有される前、まだ素晴らしいクルマを作っていた頃は、ジヤトコ製のCVTなんか搭載されていなかった。
     ↑わかる。自分は日産系列のCVT搭載車は買いたくないよ。トヨタ、ホンダ、スバルのCVT車にしか乗らないね。
      ↑俺はそもそもCVT車を買いたくない。




    ・インフィニティがこのM30に、F31レパードのダッシュボードの左ハンドル版を与えなかったのは残念だ。時代遅れのR31スカイラインのダッシュボードよりは間違いなくモダンに見えたはずだ。




    ・よくこのクルマを見つけてきたなぁ!これは新車で販売されている時でもレアだった。インフィニティのラインナップの中では異質な感じがしてたよ。特にインフィニティQ45と比較すると、新車当時ですら10年落ちくらいに見えた。




    ・なんて素晴らしいエンジン音なんだ。MTの設定があったら本当に特別なクルマになっただろうなぁ。




    ・レクサス、アキュラ、インフィニティのうち、実はインフィニティが最後発だったんだ。レクサスが数か月先行したんだよね。アキュラは1986年にスタートしてたな。




    ・古いインフィニティのクルマはもう見かけないね。レクサスと比べてみると錆びやすかったしな。小さいけどナイスなグランドツアラーだった。




    ・これは自分の初めてのクルマだ!父親からお下がりでもらったんだ。2000年から2004年まで乗ってたよ。運転がとても楽しいクルマだったな。




    ・あのデジタル時計が気に入った!




    ・このM30のベースになっている日産レパードは、内装に関してはあまり自分の好みじゃない。ダッシュボードのデザインが好きじゃないんだ。後のモデルは良くなってたけどね。この世代の日産レパードは日本で絶大な支持を得ている。このエクステリアは大好きだ。




    ・80年代と90年代の日産製V6エンジンは耐久性があったよ。ジャンクヤードでエンジンブロックを見たことがあるけど、オーバークオリティすぎて驚いたよ。メーカーが本当に品質を大事にしていた時代の本物の製造品質って感じだった。




    ・これは自分のお気に入りのクルマだ。去年、このクルマを8,000ドルで手に入れられるチャンスがあったけど逃してしまった。未だに拗ねてるよ。




    ・自分もこのM30を持ってる。このクルマにMTをスワップしたよ。おかげで凡庸なクルマではなくなった。少なくとも、160馬力のクルマみたいには走れるようになったよ。




    ・Q45とかSR20搭載のG20(初代プリメーラのインフィニティ版)とかの、古いインフィニティのクルマは本当に過小評価されているね。




    ・インフィニティM30は3台持ってる。2005年からずっと気に入って乗ってるよ。稀少なクルマでパーツも入手困難だけど、JDMのパーツはさらに入手が難しいね。自分のM30はJDMのタッチを加えて作ってあるんだ。




    ・このM30のコンバーチブル版を手に入れたけど、オルタネーターがダメになってるから今はウマをかけてガレージに置いてある。もし走れるようになったら、みんなにお披露目するよ。




    ・状態のいいM30はもう存在しないだろうなぁ。




    ・この日本車がアメリカに渡ってきた時、アメリカ人は自国のクルマよりも製造品質が良く、信頼性が高い事に気付いた。




    ・このダッシュボードは昔のボルボ240を思い出すね。




    B13型日産セントラ(サニーの北米での名前)を引き延ばしたみたいに見えるな。




    ・父親が乗ってたインフィニティG20が懐かしいよ。あれには自動車電話が付いていたんだ。





    【中古】[MDL]トミカプレミアム 04 日産 レパード(ゴールド×シルバー) 完成品 ミニカー タカラトミー(20180120)
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    【中古】【輸入品・未使用】ホビージャパン MARK43 1/43 ニッサン レパード アルティマ 1986 (F31) スポーツホイール ゴールド (M)2トーン 完成品
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    NOREV J 1/43スケール ニッサン レパード F31 86ブルー 420178
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    【エントリーでポイント10倍】 【中古】トミカリミテッドヴィンテージ ネオ あぶない刑事 02 日産レパード (金) 完成品
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    【中古】DISM◆ミニカー/NISSAN LEOPARD Ultima 1988/アオシマ製/レパードアルティマ【ホビー】
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    チョロQzero Z-40b 日産レパード(F31)前期型 3.0 アルティマ(赤) 279570 【TOMYTEC/トミーテック】【4543736279570】
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    レパード XS ターボ(日産)【中古】 中古車 クーペ ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    レパード アルティマ ターボ(日産)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    レパード XS-II(日産)【中古】 中古車 クーペ ブルー 青色 2WD ガソリン
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    レパード アルティマ ツインカム(日産)【中古】 中古車 クーペ ブラック 黒色 2WD ガソリン
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