【インド人の反応】2023年式のホンダシティは素晴らしいコンパクトセダン！

2023年04月20日

カテゴリ:
ホンダ

Autocar Indiaによる、東南アジアで販売される7代目ホンダシティのレビュー動画に対するコメントを紹介します。

日本ではこういうコンパクトセダンは全滅してしまいましたが、あちらではセダンにステータス性があるそうで、この手のクルマが求められているようです。

このシティにはガソリン車とハイブリッド車が用意されており、ガソリン車は121PS、145Nmを発揮する1.5リッター直4に6MT／CVTの組み合わせ、ハイブリッドはシステム出力126PS、253NmにeCVTの組み合わせだそうです。

こいつのタイプRがあれば…

↓↓↓以下、インド人の反応↓↓↓

・セダン愛好家たちよ、来たぞ…

・自分はセダンが好きだな。優雅さが感じられる。SUVにはない優れた乗り心地とハンドリングを感じられる。どのスタイルにも長所と短所はあるけど、自分なら安出来のSUVよりはセダンの方がいいな。

・去年の9月に5代目のシティを買ったよ。エンジンは素晴らしく滑らかだし、必要に応じてパワーも出る。競合よりリアシートが広く、信頼性が高いからこれにしたんだ。このセグメントにおいてはキングだね。ホンダがまたここでシビックとアコードを売ってくれるといいな。

・自分は2012年式のシティを持ってる。エンジンと乗り心地は最高だよ。ドライビングは実に素晴らしい。古いインフォテインメントシステムはさておき、クルマ自体はちゃんとしてる。今でも元気に走ってるよ。

・ホンダの1.5リッターNAエンジンは世界で最も信頼性の高いエンジンのうちの1つだと思う。ここインドでもHR-Vが販売されるといいなぁ。

・SUVばかりが溢れかえる中、今でもセダンが見られるのはありがたい事だ。

・ホンダはすぐにでもシビックハイブリッドをインドで売るべきだ。

・この価格帯（約191万円～約314万円）なら、ベンチレーション機能付きシートを搭載するべきだった。インドみたいな国なら必需品だよ。

・パワーシートが無くても、手動で調節できれば十分だ。そしてインドの人々がみんなSUVを必要としているわけではない。いずれにせよ、セダンの乗り心地、スタイル、安定性に勝るものはないよ。

・マニュアル車にも先進安全装備が設定されたのは素晴らしいね。

・せめて1,000ccのターボエンジンくらいは追加してくれてもいいのにな。もしかしてホンダは、インドにターボを持ち込まないと神にでも誓ったのか？

・自動車のくくりの中で見ると、セダンこそ真に美しい。

・ホンダはガソリン直噴エンジンのオイル希釈の問題を解決したのか？

・キングは常にキングだな。

・ああ、ついに美しいセダンが出た…自分はセダンが大好きだから、スズキシアズ（SX4セダンの後継モデル）からこのホンダシティに乗り換えようと思う。

・ホンダシティのガソリン車に乗ってたけど、山が多い地域には向いてないと思うな。パワーの立上りが遅いから、いきなり登り坂に差し掛かるとパワー不足を痛感するよ。でもそれ以外のところは素晴らしい。山道でも17km/Lは走るし、高速道路だと20km/Lまで伸びるんだ。

・自分はNAエンジンにこだわりたい。

・インドの自動車市場で生き残りたいなら、ホンダはもっと最低地上高を高くするべきだ。外見上の変化は問題ではない。

・ホンダは販売台数とシェアの低下を必死で食い止めようとしているんだな。

・ホンダは一体どうした？まさかインド市場から撤退するつもりか？

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タグ：: #海外の反応; #インド人の反応; #ホンダ; #シティ

【インド人の反応】東南アジア専売の新型トヨタイノーバはかっこいいミニバンだ！

2023年01月22日

カテゴリ:
トヨタ

東南アジアやインドで販売されている、トヨタの「イノーバハイクロス」というミニバンに対するインド人の反応です。

もともとはラダーフレーム構造でしたが、このモデルではTNGAのモノコックのプラットフォームを採用しています。パワートレインはガソリンとハイブリッドが用意されており、ハイブリッド版は152PS/6,000rpm、19.1kg･m/4,400～5,200rpmを発揮する2.0リッター直4のM20A-FKS型エンジンに113PS、21kg･mのモーターが組み合わされ、システム出力は186PS、燃費は21.1km/Lとなっています。

ハイラックス風味のエクステリアがかっこいい…！

↓↓↓以下、インド人の反応↓↓↓

・トヨタがしなければならないことは、高価にしないことだ。

・3列目シートの生み出す空間の大きさはショッキングだ。

・トヨタが競争力のある価格を設定し、現在の半導体不足の状況に賢く対処し、可能な限り迅速に予約を受け付けるなら、この新型イノーバは大きな成功を収めるだろう。近い将来、このイノーバにディーゼル版とEV版が追加されるのを楽しみにしてるよ。

・実に広々としている。本当の意味での7～8人乗りだ。パンチの利いた中間加速はないかもしれないけど、燃費は大したものだ。このサイズのクルマとしてはすごいよ。

・信じられないかもしれないけど、自分が持ってるディーゼルの2012年式イノーバは、ハイウェイを75～85km/hで走っていると18km/Lはいける。

・予想される価格帯を考えると、6エアバッグは標準装備にしておいて欲しかった。

・レビュアーもクルマもスムーズだ。彼に任せておけば間違いないな。レビューもクルマも素晴らしかったよ。

・見た目がかっこいいしデカいな！気に入った！

・一つ前のディーゼルバージョンとのハイウェイ燃費やランニングコストの比較に興味がある。あのイノーバのディーゼルはツアーオペレーターや長距離走行を頻繁に行うオーナーに人気があるんだ。ハイブリッドのセットアップは実に興味深い。

・素晴らしい！質問は一つだけだ。EVモードでの航続距離は？

・このくらいの価格帯のクルマなら、リアサスはマルチリンクくらいにしてくれてもいいのに。

・3列目の窓のサイズが小さくなった気がするな。こういうミニバンの場合、乗り物酔いを感じさせないために窓をもっと大きくする必要がある。3列目に3人乗るのはムリかなぁ…

・少なくともハイブリッドモデルでは、19インチのタイヤを装備するべきだった。トヨタとアップルはいつも最新機能を試乗に投入するのが遅いよな。でも、長期的な信頼性を考えると、この2つは欲しくてたまらない…

・全てが良さそうに見えるけど、このクルマの成功はパフォーマンスよりもオフロードや丘陵地帯で受け入れられるかどうかにかかっている。イノーバの大半は、特にヒマラヤでタクシーとして使用されていることに注意しなければならない。今の所ガソリン車しか提供されていない事を考えると、ここがうまく行くかどうかのカギになる。

・とにかくプライスタグが物を言う。どんなに優れた製造品質、ハイテク機能、安全性を備えていても、高すぎたらそもそも買えないよ。

・えー、ディーゼルないのかよ…

・フォーチュナー（ハイラックスから派生したSUV）も同じプラットフォームで出るといいな。ようやくトヨタは、ラダーフレームがトラック専用だと気が付いたようだ。

・この4WDモデルってのは出るんだろうか。

・イノーバハイブリッドはかっこいいな。

・ラゲッジスペースはちゃんと確保されているようだが、どこにバッテリーを積んだんだ？

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タグ：: #海外の反応; #トヨタ; #イノーバ; #ハイクロス; #インド人の反応

【インド人の反応】ついにスズキジムニーの5ドアが出たぞ！②

2023年01月13日

カテゴリ:
スズキ

インドのニューデリーで開催されたオートエキスポ2023において、とうとうジムニーの5ドア版が発表されました。Autocar Indiaにてレポート動画がUPされていましたので、現地の人々の反応を紹介します。

↓↓↓以下、インド人の反応↓↓↓

・ついに、伝説的なマルチスズキの信頼性を備えたSUVが…

・ようやくジムニーの5ドアバージョンが出たか！とてもエキサイトしてるよ！なんたって開発に2年もかかってたしな。

・ジムニーは誰にも止められない！

・こいつはすごいな。Autocarの詳細なレビューを楽しみにしてるよ！

・とうとう伝説のジムニーがインドに登場！早く価格設定が知りたいな。

・スズキの素晴らしい作品だ！

・これは間違いなくインドで大ヒットするだろうな。

・自分は3ドアの方が欲しいなぁ。3ドアのジムニーはアイコニックだからね。

・とうとうインドで最も待ち望まれていた伝説的なクルマが！エクスクルーシブな機能がたくさんついているし、何と言ってもマルチスズキの信頼性は非常に高いんだ。

・一番大切な事は安全性がどれだけ優れているかだ。グローバルNCAPクラッシュテストを実施する必要がある。

・こいつが発売されたら、きっとみんなメルセデスGクラス風に改造するんだろうな。

・小さいほうが欲しいなぁ…

・トルクは134Nm？たったそれだけ！？

・このクルマのルックスは非常に魅力的だ！

・こりゃあセールスチャートが燃え上がるな。

・ようやく我々はマルチスズキのまともで頑丈なSUVを手に入れることができた。レビューも素晴らしかったよ。

・最近のクルマの価格を見ていると、ジムニーでも高すぎるように感じる。ベースグレードの価格を80万ルピー（約130万円）くらいに抑えられれば素晴らしいんだが。

・こんなデカいクルマに1.5リッターのK15型エンジンを搭載して、ちゃんと不整地を走れるのか疑問だなぁ。

・ようやく買えるようになったか…

・ついに長すぎる待ち時間が終わった。

・これはマヒンドラタール（マヒンドラが製造する、ジープラングラーに激似のSUV）よりも優れていると思う。スズキのサービスとスズキのエンジンを備えているからね。

・こいつはマヒンドラタールに大打撃を与えるだろうな。

・17インチのA/Tタイヤにアップグレードするだけでルックスは優勝だな。

・マルチスズキ製のGクラスだ。

・ディーゼルなしのマルチスズキなんてありえない！（かつては現地仕様のスズキスイフトにもディーゼルが設定されていた。管理人注）

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #スズキ; #ジムニー; #5ドア; #マルチスズキ; #インド人の反応

【インド人の反応】ついにスズキジムニーの5ドアが出たぞ！①

2023年01月12日

カテゴリ:
スズキ

インドのニューデリーで開催されたオートエキスポ2023において、とうとうジムニーの5ドア版が発表されました。さっそく動画がUPされていましたので、現地の人々の反応を紹介します。

ちなみにこの5ドア版、装備やパワートレインは3ドアと変わらずのようです。ボディサイスは全長3,985mm×全幅1,645mm×全高1,720mmとのこと。

2023年度からの販売を予定しており、アフリカや中南米に輸出されるとのこと。日本国内の展開はいつになるのでしょうか。そして納期…

↓↓↓以下、インド人の反応↓↓↓

・ジムニーの5ドアの方が実用的だけど、タール（マヒンドラが製造するジープラングラーに激似のSUV）のルックスはレベチだよ。
　↑タールはJeepの安価なコピー品だ。
　↑タールはジョークみたいなもんだ。

※参考※ マヒンドラタールはこちら。これ絶対だめなやつ…

・ようやく世界最高のSUVの1つが登場した。ジムニーは4WDの走りの良さで世界中に愛されている。タイヤを交換して、適切なリフトアップキットを入手する必要があるね。

・ようやくジムニーがインドの海岸に…

・3ドアのジムニーはSUVとしては有能だけど、短すぎてバランスが悪い。でもその欠点は、5ドアバージョンが解消してくれる。シートを折りたたんで作られるフラットな荷室は、自分にとって非常に重要な機能だ。

・ブレッツァ（現地で販売されているスズキのSUV。現行エスクードよりちょっと小さめ）からジムニーに乗り換えるよ！

・ようやくインドで最も愛され待ち望まれていたクルマが出た！全ての要素が最高にかっこいい！

・5ドアがもうすぐ手に入るのか。

・こいつのハイブリッドバージョンも出るといいな。

・これはヒットしそう。

・5ドアのオプションは、このセグメントのゲームチェンジャーになるだろう。もちろん価格もみんなを驚かせるようなものになると思う。このクルマは、マヒンドラタールのようにひとつのブランドになるだろうな。

・素敵なファミリーSUVだ。

・起伏のある地域ではタクシーとして人気が出るだろうな。

・18インチを履かせてもよかったのに。

・幅はワゴンR相当って所か。かさばりすぎなくていいね。

・このクルマはインドの自動車マーケットに革命をもたらすだろうな。

・それでも自分は3ドアの方がいいな。

・ホイールが15インチってのはちょっとがっかりしたな。18インチくらいのデカいのが付くのを期待していたよ。ジムニーはマヒンドラタールのようなオフローダーのはずなのに、どうしてこんなに小さいホイールを付けるんだ？

・このセグメントには強力な競合車種が多くいるのに、マルチスズキはどうして今頃5ドアのジムニーを出してきたんだ？

・欲しいけど駐車場がない…クルマ1台、スクーター2台、バイク1台、自転車2台でもういっぱいなんだ。このクルマはかっこいいんだけどなぁ。

・とてもコンパクトだね。大きい人は入らなさそうだ。

他のレビュー動画も追ってご紹介したいと思います。お楽しみに…

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #スズキ; #ジムニー; #5ドア; #インド人の反応; #マルチスズキ

【インド人の反応】スズキスイフトはインドで一番売れたクルマ！

2023年01月10日

カテゴリ:
スズキ

Autocar Indiaによるスズキスイフトの紹介動画に対する、現地の人々の反応です。

このモデルは、インドの合弁メーカー「マルチスズキ」から2021年より販売され、価格は日本円で84万～123万円程度との事です。トランスミッションにAGSが選べるのが国内仕様との大きな違いです。

↓↓↓以下、インド人の反応↓↓↓

・スイフトに搭載されるKシリーズのエンジンはチューニングが簡単で、より多くのパワーとトルクで優れたハンドリングをさらに引き立てることができる。

・VWポロとヒュンダイi10の方がパワフルなのは認める。どちらもターボが付いているからね。でもNAエンジンを搭載したスイフトは燃費が素晴らしいよ！

・評価すべきことの一つは、マルチスズキが4気筒エンジンを採用する数少ないメーカーだという事だ。

・マルチスズキのエンジンは、このセグメントにおいて最高かつ最も洗練されている。この価格帯においては、クルマの出来も非常に優れているね。唯一遅れているのは安全面だ。彼らがそれに取り組めば、マーケット全体を席捲できる可能性がある。
　↑彼らは既にマーケットを席捲しているぞ。
　↑車種別の販売台数ランキングTOP10のうち、7台がマルチスズキなんだが…

・スズキはあらゆる面でインドの状況に精通しているな。

・AGSは、混雑している道でもなかなかいいフィーリングだよ。買う価値はあるね。

・このシートは新設計？とても快適そうだね。

・もしスイフトがVW並みの製造品質を備えていたらすぐに買うのに。

・めちゃくちゃ速いわけではないけど、運転するのは楽しい。これはクルマ好きにとって大切なことだね。

・VWもマルチスズキのようにラインナップをアップデートしてくれればいいのにな。マルチスズキをバカにする人もいるけど、インドの人向けに様々な価格帯のクルマを提供してくれるメーカーは他にあるか？

・スイフトはかつて、インドで最も売れたクルマだった。

・マルチスズキは、もっといい製造品質・ターボ・ラグジュアリーな内装を備えたGTグレードを設定するべきだ。
　↑中東諸国で販売されているようなやつね。
　↑ここにそんなマーケットはあるか？

・スイフトはインドの全てのハッチバックの父だ。

・製造品質を除けば、このメーカーについて悪く言うべきことは何も見当たらない。

・要約：この1.2リッターのデュアルジェットエンジンは、タタの1.2リッターターボよりも速い。スイフトの名前のとおりだね。

・マルチスズキのインテリアと製造品質がより魅力的であることを願っているよ。これはアマチュアドライバーにとって楽しそうなクルマみたいだね。

・スイフトスポーツに関する情報はある？インドに来るといいな。

・最近はタタが勢力を伸ばしてきているから、マルチスズキはマジで努力する必要がある。

・かつてのディーゼルエンジン搭載のスイフトには根強いファンが付いていた。ガソリンで置き換えることはできないよ。

・スイフトはかつてのオーラを失ってしまったようだ。スズキに改善を期待したい。