【海外の反応】インテグラタイプRで峠を走ってみた！

2024年09月19日

カテゴリ:
ホンダ

DC2型のホンダインテグラタイプRで峠っぽいクローズドコースを走ってみたよ！という動画に対する海外の反応です。管理人のような物好きは丸目4灯のDC2にUSDMみを感じますが、あちらの方々は角目2灯にJDMみを感じているようです…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分もインテグラのオーナーだ。この動画は何度も見返すほど素晴らしい。エンジンのサウンドがビューティフルだ。

・オイルをつぎ足すために一旦止まっていたが、その気持ちはよくわかる。

　↑VTECエンジンってそんなに早くオイル減るの？

　↑ピストンリングはどんなエンジンでも摩耗する。そこに奇跡は起きないんだ。特にこれは高回転型エンジンだしな。

・以前にDC2型インテグラに乗ってた。懐かしいなぁ。オイルを補充するのに止まった所では笑ったよ。

・このサウンドは素晴らしい。EARGASMってやつだ。

・クルマから出るサウンドの中ではこれが一番好きだ。VTECは本当に素晴らしい。

・2005年にまだ24歳だった頃、このインテグラを持ってたよ。このサウンドを聞きながら早朝に走ってたな。あれはとても特別なクルマだった。

・近所でDC5型のインテグラタイプRが売りに出たから買っちゃったよ。この動画がきっかけになったんだ。

・信じられないほど素晴らしい。昔乗ってたDC2型インテグラが恋しくなるよ。最近では見つけるのが非常に困難になってきた。

・VTECサウンドは決して古くならないね。

・これはただただビューティフルだ。このインテグラが気に入ったよ。とてもクリーンなカスタムだ。マルボロのステッカーもクールだね。

・これは何時間でも観ていられる。こういうクルマがもっと増えるといいな。

・これはJDMドリームカーだ。DC2インテグラタイプRは峠ではめっちゃ速い！

・あのサウンドにあのBシリーズエンジン。なんて伝説的なクルマなんだろう。

・このインテグラの見た目は超クールだ。

　↑このルックスが最高だよな。やっぱりヘッドライトは横長のタイプに限る。

・このコースは本当にビューティフルだな。

・本物のスポーツカーのビデオを見るのはとても楽しいことだね。90年代には最高のスポーツカーがあった。そしてこのインテグラタイプRはそのうちの1台だ。

・ああ、このVTECサウンドは決して古くならない。これは地球上で最速のクルマではないが、そんなこと誰も気にしないさ。このレーシングフィールにはどんなクルマも勝てないよ。

・自分が乗ってたインテグラのB18C7型エンジンは、5,000kmごとに4リットルのオイルを消費してたよ。白いリアバンパーにススが付いてひどく黒くなるくらいだった。それでエンジンをフルリビルドしてもらったんだが、リビルド後は全くオイルを食わなくなったね。

・オイルを補充するシーンは笑ったよ。

・あのJDM仕様のフロントエンドを見るたびに超かっこいいなって思う。

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【海外の反応】DC5型ホンダインテグラは楽しくてグッドルッキングなクルマだった！

2024年09月11日

カテゴリ:
ホンダ

2005年式のDC5型ホンダインテグラに対する海外の反応です。北米ではアキュラブランドからRSXという名前で販売されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2005年がレトロだって言われると、自分も年を取ったなぁって思うよ。

　↑もう20年近く経つなんて信じられない。

　↑自分が住んでいる州ではこのクルマをクラシックカー登録できちゃうよ。

・なんて素晴らしいクルマなんだろう。とても軽いし、エンジンは自由に吹け上がる。そしてそれに見合ったハンドリングも備えている。あの頃はよかった…

・2006年式のアキュラRSXを持ってる。2009年から乗ってるよ。走行距離は280,000kmになったけど、走りは今でも素晴らしいよ。

・このようなNAエンジンを搭載したホンダ車がもう二度と手に入らないと思うと悲しいな。

・クルマを運転する喜びを目的とするような、こういうクルマが作られなくなったのは本当に残念だ。このインテグラには、今のクルマのような巨大なスクリーン、ドライバーアシスト、Bluetooth接続、そしてスピーカーから流れる偽のエンジン音などの機能は一切付いていない。人々はこのインテグラがデビューした時、昔の方がよかった、ホンダは血迷ったと文句を言っていたけどね。

　↑みんながこういうクルマを買わなくなったから、自動車メーカーは作らなくなったんだよ。

・最近は見かけなくなってきたね。当時のホンダ車がエンジンのヘッドカバーを見せびらかしていたのが大好きだ。競合他社と比べると実にビューティフルな眺めだよ。

・自分もこのアキュラRSX A-specタイプSを持ってる。とても気に入っているよ。20年以上一緒に過ごしてきて、走行距離は384,000kmになった。最近はあまり見かけなくなったね。A-specとなるとなおさらだ。

・今すぐにでもミントコンディションのやつが欲しい。

・カーミーティングに行くと、新しいクルマよりもオールドスクールなクルマの方がいつも注目を集めているよ。自分もそっちの方に惹かれるね。

・これは素晴らしいクルマだった。残念な事に、今となってはそれらのほとんどは台無しにされている。

　↑盗まれたり、破壊されたりってとこだな。

　↑ライサー仕様にカスタムされて乗りつぶされたりとかね。

・こういうクルマが一般的だった時代が懐かしい！

・新車でノーマル状態のRSXを見られるなんて素晴らしい！

・自分もこのRSXを持ってる。新車で買ってガレージにしまってあるよ。走行距離はたったの22,400kmだ。

　↑俺に売ってくれ！

　↑かわいそうだな。もっと乗ってやれよ。

　↑住所教えてくれる？

・俺は今でもこのアキュラRSXに乗ってるよ。走行距離はそろそろ320,000kmに届きそうだ。

・どうして今のホンダはこういうグッドルッキングなクルマを作れないんだろう。

・当時これに乗った事があるけど、エンジンとギアのフィーリングは逸品だったね。エンジンはよく回るし、振り回して楽しいクルマだった。トルクステアはあるけど大したポケットロケットだったな。

・当時、ブレイズオレンジメタリックのRSXがとても欲しいと思ってた。ホンダの全盛期が終わろうとするあたりのクルマだね。

・自分もこれに乗ってたよ。まともなクルマだったが、ドライバーズカーとしては昔のインテグラやCR-X、プレリュードの方が楽しかったな。

・このA-specタイプSは基本的にはJDMバージョンのインテグラタイプRのパーツを装備しているが、パワートレインは違った。今では非常に収集価値のあるクルマだ。当時はかなり高価だったから、たくさん売れたとは思えないからね。

・当時このクルマが欲しいと思ってたけど、カナダではかなり高価だった。あの時で40,000CADくらいしたんじゃないかな。

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【海外の反応】インテグラタイプRはシンプルで楽しいクルマだった！

2024年08月18日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

事故歴なしで低走行の個体はかなりの値段で取引されています。価格は天井知らず…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このインテグラタイプRは、一部の初代NSXよりも高価という事に圧倒される。
　↑その通りだ:(
　↑まあ、エンジンがブローしててサルベージタイトル（修復歴）ありのNSXは安いけどな。
　↑これは過大評価されすぎだと思う。今でも「最高のFF車!」というファンもいるけどね。インテグラは、より良い未来への足掛かりの1つだよ。

・このフロントバンパーとヘッドライトのスタイリングはよく持ちこたえているね。今でもクールだし、特別な感じがするよ。
　↑このクルマに限っては、JDMよりもUSDMの方がいいな。
　↑なぜみんなが無条件にJDMフロントエンドに憧れるのかわからないな。USDMにも独自の魅力があるよ。

・VTECサウンドはノスタルジーを感じるね。

・今ちょうどインテグラを組んでいるところだ。これだけは言わせてくれ。このクルマは超絶楽しいぞ。B型エンジンのフィーリングや扱いの良さは特別だよ。

・この"バグアイ"インテグラは、良い年の取り方をした数少ない90'sデザインの1つだ。
　↑一般的に、90年代のデザインは今のものよりも優れていると思うな。
　↑90年代の日本のデザインはかなり成熟していたと思う。こっちのアメ車については、同じことは言えないかな。
　↑90年代の日本のものは、今と比べてほとんど全てが美しい。

・子供の頃、赤いヘッドカバーを見てワクワクし、好奇心をそそられた事を思い出してみなよ。何年たってもまだまだ子供。

・インテグラGS-R（日本におけるSiRに相当するグレード）はそれはそれで優れたクルマなのに、「なんだ、タイプRじゃないのか」って言われるとガッカリするよ。
　↑どんな奴がそういう事を言うか知ってるか？クルマが買えないだけじゃなく、ガソリン代も払えないような奴らだ。だから気にするな。
　↑自分は喜んでGS-Rに乗りたいと思うけどなぁ。

・このクルマは安く楽しくあるべきだったのに、今じゃとんでもないプレミア価格だもんなぁ…
　↑今ならまだインテグラのベースモデルを手に入れて、改造して速くする事ができるよ。Type RはHype（誇大広告の意） Rだ。

・VTECが作動するあたりは、自分の耳にとっては心地のいい音楽だ。憧れるなぁ。

・このクルマはレスポンスが良く、運転が楽しく、トルクも十分だった。まさにヘヴンだったよ。

・この動画を観たら、前に乗ってたプレリュードが恋しくなった。オールドスクールなNAのVTECエンジンみたいなものは他にはないからね。

・ホンダが今でもこういうクルマを作っていればいいのにな。純粋なシンプルさと楽しさを備えたようなクルマ。

・アキュラインテグラは、2013年に自分が初めて所有したクルマだ。当時はただの古いアキュラでしかなかったけど気に入ってたよ。今でもあのクルマが恋しいよ。

・日本は再び4気筒の素晴らしさを世界に教えた。

・インテグラタイプRは大学時代に乗っていたよ。とても気に入ってた。2年間乗って手放したら、2003年に買った時よりも高く売れたんだ。

・自分は今でも2000年式のインテグラLSを持ってる。走行距離はまだ12万km少々で、ディーラーの整備記録も残ってる。とても気に入ってるよ。あと2年くらいしたら、うちの子供にあげようと思っているんだ。

・VTECの楽しさは別格だ。大好きだよ。

・このインテグラタイプRのクリーンなボディラインが好きだな。ホワイトが一番似合うね！

・今39歳だけど、20歳の時に新車で買ったフェニックスイエローのインテグラタイプRを今でも持ってる。両親のガレージに置いてあって、めったに乗らないんだ。数か月に1回乗るたびに、今でも手に入れた日のように感じる。今まで乗った中で一番運転が楽しいクルマだよ。

・昔インテグラに乗ってたよ。初めてのクルマがインテグラGS-Rだったんだ。特別なクルマだよ。B18Cと聞いただけで思い出がよみがえる。自分は人生において後悔する事はあんまりないけど、あのインテグラを手放した事は後悔しているよ。

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【海外の反応】ホンダインテグラは通勤をエキサイティングにしてくれるクルマだった！

2024年08月06日

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ホンダ

2001年式のDC/DB型インテグラに対する海外の反応です。あちらではホンダの上位ブランドのアキュラから販売されていました。丸目4灯がUSDM感…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このモデルは2ドアクーペと4ドアセダンがあったよな。

・あのバナナみたいな形のシフトノブが懐かしいなぁ。

・このグレードのインテグラにはVTECは付いていない。これに搭載されているB18B1型はVTEC無しで、これはLS・GS・RSグレードに搭載されていた。DOHCではあるけどね。ここアメリカでは、GSRとタイプRにのみVTECが搭載されていたんだ。

・素晴らしいクルマだ。エクステリアのスタイリングがずっと好きだったよ。酷使されてボロボロになっていたり、ひどい改造をされたりしていないインテグラを見られるのは嬉しい事だね。

・このインテグラは大好きだったよ。数年かけてお金を貯めて、ハイスクールの時に1997年式のMTのインテグラLSを買ったんだ。走行距離144,000kmの中古だったんだが、大学まで乗ったけど故障は一度もなかった。懐かしいなぁ。

・盗難の問題についてはアーメンとしか言いようがない。かつて1999年式のシビックに乗っていたが、3回盗まれたことがあるよ。残念な事に3回目に盗んだ泥棒が大破させてしまい、シビックは廃車になってしまった。そうでなければ、おそらく自分は今でもあのシビックに乗っていただろうな。

・俺は1994年式のteg（インテグラのあちらでの愛称）に乗ってた。とても楽しいクルマだったよ。どんなコーナーにでもスピードを出して突っ込んでいけたし、シフターは非常に滑らかだった。エンジンも上の方までよく回ったね。そこまで速いわけではなかったが、通勤はまるでサーキットを走っているようだったよ。

・サビもなく超クリーンだ。ナイスだね。

・1994年式のインテグラGS-Rに乗ってる。新車で買ってずっと乗ってるんだ。走行距離は91,200kmだ。唯一の社外品はマフラーだけど、これはあまり好きじゃない。純正スペックに近いマフラーに交換したいと思ってるよ。このインテグラは改造されたインテグラよりも価値があると思ってる。

・昔乗ってた1998年式のインテグラLSのMTが懐かしいよ。最初はあまり感動しなかったけど、アパラチア山脈を走らせたら全てが変わった。それ以降はすっかり夢中になってしまったよ。

・LSグレードはVTECが搭載されていない。GS-RならVTECが付いているよ。

・イリノイ州で乗られていたクルマにしてはとてもクリーンだね。

・インテグラは初めてのクルマとしては最適なように思えるけど、ここヨーロッパではアホほど高いんだ。以前見たやつは12,000ユーロの値段が付いていたよ。

・うちのいとこが2002年あたりにこのインテグラを持ってた。運転させてもらった事があるが、まるでゴーカートみたいだったよ。

・こんなに車高の高いインテグラは見たことがない。

・B18C1型エンジンを搭載したインテグラGS-Rが懐かしい。昔乗ってたんだ。

・現行のインテグラも素晴らしいクルマだよ。ほとんどのクルマよりもはるかに軽いんだ。誰もそれについては言及しないけどね。

・インテグラは大好きだけど、自分がアキュラを本当の高級ブランドだと思えない理由の1つがインテグラだ。ドレスアップしたシビックやアコードはラグジュアリーではないからね。

・インテリアの色がいかにも90年代って感じだな。ちょっとおっさんっぽい。

・今となってはレアなクルマだ。このインテグラのほとんどはライサー（＝Rice+Racerで、日本車をド派手にカスタムしたもの。侮蔑的な意味もある）仕様にされるか事故で全損するかして、あまりいい歳の取り方ができなかったからね。生存している個体を見るのは珍しい事だ。それに、地面を擦るほど車高を下げられていないし、蜂を缶詰にしたような音もしていない。

・日本仕様のヘッドライトの方がかっこいいよなぁ。

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【海外の反応】新型インテグラは6MTがあるからエライ！

2024年06月08日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

日本では販売されていない、新型インテグラに対する海外の反応です。スペックは下記のとおりで…

1.5リッター直列4気筒VTECターボ（L15CA型）
CVT/6MT
FFのみ
200HP/6,000rpm、26.5kg･m/1,800-5,000rpm
全長×全幅×全高：4,719mm×1,829mm×1,410mm
車重：1,398kg
価格：30,800～35,800ドル

ほぼシビックと同じです。少しパワーがあって、全長が伸びたくらい。ちなみに、新型インテグラはホンダではなくアキュラブランドで販売されています。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・それなりの値段なのに、200馬力しかないこと、リアのエアベントがないこと、ベンチレーションシートがないこと、リアシートヒーターがないことにがっかりした。でも最近は何でも高いから仕方ない。早くスポーツグレードのタイプSが出ないかな。

・昔のインテグラのレビュー動画が面白かった。1994年式のインテグラGS-Rの方が、0-100km/h加速もゼロヨンも速かったからね。まあ、昔のクルマに比べたら今のは重いからなぁ。

・新型インテグラに対する唯一の不満はCVTだ。アキュラILX（シビックベースのアキュラのエントリーモデル）にはDCTがあったから、それを載せてくれてもいいのにな。それ以外は不満はないよ。後から出るであろうタイプSはもっとスパイスが効いているといいな。

・昔のインテグラは内装が布で、オプションは何もなかったんだよなぁ。しかし、6速MTの設定は歓迎すべきことだね。

・クラシックな高回転型NAのVTECエンジンが搭載されていたら良かった。レブリミットが8,000rpmだったらさらに良かった。それでも、この新型インテグラは運転が楽しそうだね。マニュアルが選べると、楽しみの要素は増加するものだ。ホンダ/アキュラよくやった！

・ルックスは素晴らしいが、痛ましいほど小さなエンジンだな。

・インテグラのタイプSが出るのを待ってるよ。そしてディーラーがプレミア価格を付けないことを願っている。これだけは許せん。

・0-100km/h加速が7.5秒というのはとても残念だ。9代目アコードは189馬力+6MTで6.6秒だったのに。

・CVTではなく、10速ATを用意してくれれば満足だった。それか、15～20馬力増しで8速ATでもいい。

・オプションとしてSH-AWDとベンチレーション付きリアシートが選べて、出力は少なくとも240馬力出すべきだった。自分はもう少しお金を節約してシビックSiを買うか、もう少しお金を積んでシビックタイプRを買うかな。新型インテグラのタイプSには期待していたけど、この様子じゃ0-100km/h加速は5秒台後半か、下手すると6秒台になるだろうな。それじゃあ全くエキサイティングじゃない。

・300馬力くらいのタイプSを作ってくれないかな。そしたら買っちゃうかもしれない。でもベースグレードのも悪くないね。

・昔、1998年式のインテグラGS-Rを新車で買って乗ってたよ。24年前、ノーマル状態でのゼロヨンのタイムは15.1秒だった（新型インテグラは15.8秒）。ほぼ同じタイムってのはクレイジーだな。

・1995年式のインテグラLSの0-100km/h加速は、この新型インテグラと同じ7.5秒だった…

・自分は新型シビックタイプRの方がいいかなぁ。
　↑じきにインテグラタイプSが出るよ。

・ホンダがプレリュードを復活させてくれたら最高なのにな。

・2代目インテグラのGS-Rのゼロヨンは14.7秒だったぞ。

・新型インテグラにSH-AWDが搭載されれば素晴らしいだろうなぁ。

・うん、こいつはすごく売れそうだ。

・これはインテグラLSなんだと自分に言い聞かせよう。そうすれば理解できるかも。

・火を噴くようなパフォーマンスのインテグラタイプSはいつ出るんだ？
　↑公道テストが目撃されているから、そう遠くないうちに出ると思うよ。
　↑2023年末には見られそう。