JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:アルテッツァ

    海外ではレクサスから初代ISとして販売されていた、トヨタアルテッツァに対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・去年、初めてのクルマとしてMTのアルテッツァを買ったよ。6,500ドルだった。とても満足できるクルマだね、確かにパワー不足だけど、それを補って余りあるコーナリング性能を備えているんだ。




    ・このアルテッツァは大好きだ。メーターがとても素晴らしいね。過給機が設定されていなかったのは残念だったね。これが出た当時、エンジンは既に時代遅れなものだったからな。




    ・"遥か昔、このクルマは非常に人気があった"というのはその通りだな。このテールライトのデザインは、Ace of BaseのCDと一緒にゴミ箱に入っているようなものだ。




    ・個人的には、彼が言及していたワゴン版のアルテッツァジータを選びたいね。スリーパー(羊の皮を被った狼的なクルマ)でありつつも実用的で、維持費も比較的手頃だからね。




    ・2001年式のIS300(2JZ-GEを搭載した北米版)を手に入れて15年になる。ほぼ完璧なクルマだね。これほど信頼性が高く、安くて運転が楽しいクルマを見つけるのは大変だよ。あとこの非常に時代遅れなクリアテールは、買ったその日に赤いレンズのテールライトに交換したよ。インテリアは今でもほぼ完璧だ。何年にもわたって毎日の足として活躍してくれているよ。




    ・数か月前にアルテッツァジータを手に入れた。かなり気に入ってるよ。ステアリングのアナログ感が特に気に入っているね。これまでにヘッドガスケットとタイミングチェーンは交換した。次はサスペンションを交換しようと思ってる。このクルマはずっとキープするつもりだよ。




    ・5年ほど前にこのクルマに乗ったことがある。今でもその時の事は覚えてるよ。とても素晴らしかった。その「コックピット」の感触は良かったな。




    ・自分がまだ若い教師だった2011年に、2001年式のアルテッツァRS200に乗ってた。3S-GEを搭載したモデルだ。あれはこのレビューで述べられた通り、隠れた逸品だったね。あのクルマは自分の中にいるビーストを呼び起こしてくれたよ。ある朝、クラスの男子が手を上げて「今朝、先生が学校に来る途中でドリフトしてるのを見たよ!」って言ったことがあった。わざとじゃなくて、交差点で大きな通りに出るときに、ちょっとケツが出ただけだったんだ。必ずまたアルテッツァを買い直そうと思ってるよ。




    ・10年ほど前に乗ってたことがある。ビューティフルなクルマだったよ。買った時はどうも根性がないように思えたんだが、帰宅して確認したら1気筒が死んで5気筒になってたんだ。イグニッションコイルを交換したら全く別物になったよ。それ以降は問題なく走ってたね。確かにシートはちょっと窮屈だった。だから手放したんだ。それでも自分はこのクルマが大好きだ。また欲しいと思ってる。GS300でもいいな。あれも素晴らしいクルマだね。




    ・このクルマは3台ほど乗り継いだ。そのどれもが大好きだったよ。作りが非常によく、これまでに乗った同じクラスのどのクルマよりも優れていた。直線でのパフォーマンスは平均的だったけど、ハンドリング、乗り心地、静粛性は当時としては驚異的だった。




    ・E46のBMWやこのアルテッツァなどは、若い独り者や子供のいないカップルに最適だ。そんなにマジメすぎないから、親のクルマを借りてきたみたいには見えないしね。それなりにスポーティーだけど、大きすぎないから街乗りも問題ない。4ドアだから、いざという時は友達を乗せることもできるしね。




    ・自分も昔乗ってたよ!雨の日には少しテールハッピーになるという楽しい傾向があった。素晴らしいクルマだったよ!




    ・今でも乗ってる。とても気に入ってるよ。この間MOT(イギリスでの車検)を受けたんだけど、全く欠陥が見つからなくて整備士が感心してたよ。




    ・このメーターが気に入った。どうにかして今乗ってるプレリュードに付けて動くようにしてみたいなぁ。




    ・うちの父親はアルテッツァジータを持ってる。もう20年近く乗ってるが、今でも十分に素晴らしいクルマだ。走行距離はもう少しで400,000kmになるよ。




    ・1UZとMTをスワップしたアルテッツァを見たことがある。見た目も音も素晴らしかったし、けっこう速かったよ。




    ・昔乗ってたよ。MTでリアスポイラー付きだった。めっちゃ遅かったし、ウエット路面ではすぐにケツが出るクルマだったけど気に入ってた。素晴らしいクルマだったよ。




    ・自分は24歳で、他の若者と同じようにJDMスポーツカーを所有したいとずっと思ってた。でもなかなか手に入りにくくて。それで4年前にこのIS200を買ったんだ。2,100ユーロで買えた。今でも毎日乗ってるよ、本物のクルマ好きは、何に乗るかに関係なく、運転するクルマと楽しい思い出を作り、その瞬間を近くの人々と共有するもんだ。このクルマを通してそういった事を学んだよ。このIS200はドリフトするのが非常に簡単だし、ハンドリングも良く、実用的で非常に信頼性が高いね。燃費が悪いのが唯一の欠点だけど、気を付けて乗っていればそこまでひどくはないな。




    ・アルテッツァのアグレッシブな見た目が大好きだ。




    ・まだティーンエイジャーだった90年代後半、自分はこのクルマが大好きだった。かなり改造できるんだよな。





    【中古】 トヨタ・アルテッツァ No.3 (ハイパーレブ 98 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド)
    【中古】 トヨタ・アルテッツァ No.3 (ハイパーレブ 98 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド)

    アルテッツァ RS200 Zエディション(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
    アルテッツァ RS200 Zエディション(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン

    アルテッツァ RS200 Zエディション(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
    アルテッツァ RS200 Zエディション(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン

    アルテッツァ AS200 Zエディション(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 2WD ガソリン
    アルテッツァ AS200 Zエディション(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 2WD ガソリン

    アルテッツァ TOM’S 280T(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
    アルテッツァ TOM’S 280T(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン

    アルテッツァ AS200 Zエディション(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ブルー 青色 2WD ガソリン
    アルテッツァ AS200 Zエディション(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ブルー 青色 2WD ガソリン

    アルテッツァジータ AS300(トヨタ)【中古】 中古車 ステーションワゴン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    アルテッツァジータ AS300(トヨタ)【中古】 中古車 ステーションワゴン ホワイト 白色 2WD ガソリン

    MARK43 1/43 トヨタ アルテッツァ RS200 カスタムバージョン ブラックMARK43 1:43 Toyota ALTEZZA RS200 Customized Black
    MARK43 1/43 トヨタ アルテッツァ RS200 カスタムバージョン ブラックMARK43 1:43 Toyota ALTEZZA RS200 Customized Black

    MARK43 1/43 トヨタ アルテッツァ RS200 カスタムバージョン ブルーMARK43 1:43 Toyota ALTEZZA RS200 Customized Blue
    MARK43 1/43 トヨタ アルテッツァ RS200 カスタムバージョン ブルーMARK43 1:43 Toyota ALTEZZA RS200 Customized Blue

    ホットウィール(Hot Wheels) カーカルチャー モダン・クラシックス - '98 トヨタ アルテッツァ 【3才~】 HKC66
    ホットウィール(Hot Wheels) カーカルチャー モダン・クラシックス - '98 トヨタ アルテッツァ 【3才~】 HKC66

    【中古】1/64 TOMYTEC(トミーテック) トミカリミテッドヴィンテージNEO LV-N227b トヨタアルテッツァRS200(紺) 【B】 ※開封品・若干の外箱傷みあり ※商品の性質上多少の塗装ムラ等はご容赦下さい。
    【中古】1/64 TOMYTEC(トミーテック) トミカリミテッドヴィンテージNEO LV-N227b トヨタアルテッツァRS200(紺) 【B】 ※開封品・若干の外箱傷みあり ※商品の性質上多少の塗装ムラ等はご容赦下さい。

    2002年式のレクサスIS300に対する海外の反応です。日本ではトヨタアルテッツァとしてお馴染みですね。北米では初代レクサスISとして販売されていました。

    車名からもわかる通り、これには3.0リッター直6の2JZ-GEが搭載されていました。いいな…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・全てのトヨタとレクサスのセダンの中では、このクルマが一番のお気に入りだ。欲しいと思うクルマはこれだけだよ。




    ・素晴らしいレビューだった。自分は284,000kmの2002年式のIS300を持ってる。日常の足としてだけでなく、長距離のロードトリップも簡単にこなせるんだ。あと10年くらいは乗りたいな。その時には走行距離が500,000kmくらいになってるかも。




    ・2003年式のLSD付きのIS300を買っちゃったよ。これはMTで、ノーマルエンジンとの組み合わせはなかなか悪くない。全てのドライブがイベントになるんだ。




    ・このクルマの純正MTは、ターボ化しない限りは全く問題がない。もしターボを付けるならA650Eにスワップした方がいいね。いずれにせよ、IS300のMT車はあまり数が出なかったから、価格はそれを反映したものになっている。AT車を見つけるのは簡単だけどね。MTのIS300を探していて、低走行で事故歴もなく、クリーンなのを買いたい場合は幸運を祈るしかない。




    ・2003年式のATのIS300に乗ってる。マリブキャニオンロードとマルホランドハイウェイを走った事があるが、このトランスミッションはうまく機能したよ。足は制御可能な弱アンダーの特性で、運転するのがとても楽しかった。このクルマのリアスタビライザーとブッシュを注文したよ。このクルマでは、良いタイヤと良いブレーキパッドへの交換と、それからサスペンションのリフレッシュはぜひ行うべきだね。




    ・このIS300の見た目は自分が持ってる2004年式と同じだな。自分のは160,000kmで、改造は一つもしていない。LSD付きのAT車だけど、これからもカスタムしたりするつもりはないよ。今でも新車と同等かそれ以上の走りをしてくれるし、ダッシュボードのべたつきもない。IS300は最高だよ。




    ・かつてATのIS300に乗っていて、今はMTのIS300に乗ってる。やっぱりMTはドライビングとフィーリングに多くの影響を与えるね。まあ世界最高のマニュアルトランスミッションとは言えないけど、スーパービーストを作るつもりがなくて、ボルトオンターボとかで楽しみたいくらいなら大丈夫だ。素晴らしいクルマだよ。




    ・自分もレクサスオーナーだ。2005年式のES330に乗ってるよ。このクルマのハイクオリティな作りと長期的なパフォーマンスに勝るものはないと言えるね。毎日の足としては素晴らしいよ。




    ・いつもこのクルマはビューティフルだと思ってた。今は2000年式のGS300に乗ってる。走行距離は160,000kmくらいだ。これにも同じエンジンが搭載されていて、時間が経った今でもドライブフィールは素晴らしいよ。




    ・2001年式のIS300に乗ってる。とても気に入ってるよ。走行距離は345,000kmだけど、今でも走りは素晴らしい。




    ・このクルマは大好きだ。自分はこの次のモデルの2008年式レクサスIS250に乗ってるよ。もしかすると、この初代レクサスISを手に入れられるかもしれない。ただ、それを実現するにはUber用として乗ってた2018年式カローラを手放さなきゃならないんだ。




    ・2002年式のIS300に乗ってる。このクルマは大好きだ。マニュアルに載せ替えたからさらに良くなったよ。




    ・276,000km走った2001年式IS300に乗ってる。走りは最高だよ。2002年くらいからサンバイザーが固定できなくなったけどね。この2JZはマジで最高だ。




    ・このIS300と1990~1993年式のセリカは特に自分のお気に入りのクルマだ。もちろんスープラも好きだけどバカ高いからなぁ。IS300とセリカならどっちを選ぶ?どちらかを購入する機会があるんだけど決められないんだ。値段はどっちも同じくらいなんだよね。




    ・このクルマを所有できて本当にラッキーだ。286,000kmだけど、静かでスムーズだよ。




    ・これは史上最高のクルマだ。2台乗り継いだけど、決して飽きることはないね。




    ・2004年式のIS300に乗ってる。とても気に入ってるよ。ターボ化してあって、エンジンの中身はノーマルでブースト圧7psiを掛けて300馬力出てるんだ。
     ↑どんなターボキットを使ったの?
     ↑このクルマなら、ギャレット6766あたりがベストだろうな。




    ・こいつはAT車を買っても大丈夫だよ。マニュアルモードにして、ステアリングに付いているボタンでギアチェンジするんだ。プレステのコントローラーみたいだけどね。




    ・2001年式のISのATに乗っているけど、走行距離を考えると走りは素晴らしいね。このクルマをキープし続けていれば、素晴らしいモダンクラシックになるだろう。




    ・このクルマはファンタスティックだよ。信頼性が高くスムーズで、まるでスイス製の時計のような走りを見せてくれる。





    【中古】 トヨタ・アルテッツァ No.3 (ハイパーレブ 98 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド)
    【中古】 トヨタ・アルテッツァ No.3 (ハイパーレブ 98 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド)

    MARK43 1/43 トヨタ アルテッツァ RS200 カスタムバージョン ブルーMARK43 1:43 Toyota ALTEZZA RS200 Customized Blue
    MARK43 1/43 トヨタ アルテッツァ RS200 カスタムバージョン ブルーMARK43 1:43 Toyota ALTEZZA RS200 Customized Blue

    MARK43 1/43 トヨタ アルテッツァ RS200 カスタムバージョン ブラックMARK43 1:43 Toyota ALTEZZA RS200 Customized Black
    MARK43 1/43 トヨタ アルテッツァ RS200 カスタムバージョン ブラックMARK43 1:43 Toyota ALTEZZA RS200 Customized Black

    ホットウィール(Hot Wheels) カーカルチャー モダン・クラシックス - '98 トヨタ アルテッツァ 【3才~】 HKC66
    ホットウィール(Hot Wheels) カーカルチャー モダン・クラシックス - '98 トヨタ アルテッツァ 【3才~】 HKC66

    【送料無料】模型車 モデルカー トヨタアルテッツァチューニングスケールinno 64 toyota altezza rs200 tuned by trd 164 scale
    【送料無料】模型車 モデルカー トヨタアルテッツァチューニングスケールinno 64 toyota altezza rs200 tuned by trd 164 scale

    アルテッツァ AS200(トヨタ)【中古】 中古車 セダン グレー 2WD ガソリン
    アルテッツァ AS200(トヨタ)【中古】 中古車 セダン グレー 2WD ガソリン

    アルテッツァ RS200 Zエディション(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
    アルテッツァ RS200 Zエディション(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン

    アルテッツァ RS200 Zエディション(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    アルテッツァ RS200 Zエディション(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン

    アルテッツァ RS200 Lエディション(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    アルテッツァ RS200 Lエディション(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン

    アルテッツァジータ AS200 WiseセレクションIIIナビパック(トヨタ)【中古】 中古車 ステーションワゴン ブルー 青色 2WD ガソリン
    アルテッツァジータ AS200 WiseセレクションIIIナビパック(トヨタ)【中古】 中古車 ステーションワゴン ブルー 青色 2WD ガソリン


    お手軽軽量スポーツセダンのアルテッツァ!海外でも初代レクサスISとして販売されていたので、わざわざ日本から持ってかなくても…と思ったのですが、レクサスISに搭載されるのは1G-FEと2JZ-GEでした。高級ブランドという事もあり、エンジンの選択肢は直6しかなかったんですね。

    確かに、振り回して遊ぶには3S-GEの方が楽しいかも…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・こいつの軽さは注目に値する。3S-GEの重量は315ポンドだが、2JZだと450ポンドにもなる。この差は大きいよ。




    ・アルテッツァが気に入ったよ。実用性が高そうだから、新型トヨタ86よりもこっちの方が欲しい。当時としてはかっこいいセダンだったんだな。




    ・自分はIS300に乗ってる。とても満足してるよ。2JZのサウンドがとにかく最高なんだ。




    ・このアルテッツァはアイルランドで非常に人気のある輸入車だ。最近ようやく評価されるようになってきたよ。長い間、このクルマは峠や走行会で酷使されていたけど、今では走行距離の少ないキレイな個体が多く見られるようになった。




    ・これは最も魅力的なデザインのクルマのうちの1台だ。走りもまたすごいしね。世界中の走り屋がハードなドライビングで酷使して、こいつを台無しにしまくったのも不思議ではないね。




    ・我々が買えたレクサスISよりこっちの方がカッコいいな。




    ・レクサスISはだいたいそうだけど、これも少し小さいね。それでもナイスなパッケージだ。




    ・ノーマル状態で重量配分が50:50のすばらしいクルマだ。




    ・ここオランダにあるものと全く同じに見える!




    ・1999年式にしてはマジでクリーンだな。




    ・懐かしいな!これは自分が19歳の時、7,000ドルで買ったクルマだ。インテRからの乗り換えだったんだ。この間キレイなのを見つけたから、セカンドカーとしての購入を検討中なんだよね。




    ・アルテッツァ/IS200のスタイリングが大好きだ。とてもシンプルかつクリーンだけど、フロントフェイスが攻撃的な所がいい。ボディキットが付くとなおさらだね。こいつにLSエンジンをスワップしたやつが欲しいな。




    ・このクルマは認知度が低いから人気がないのかな。クールなクルマだよ。




    ・間違いなく、このアルテッツァには3S-GEの方が合うね。チューニングの選択肢がたくさんある。




    ・あのフロントバンパーが欲しい!




    ・自分は日本に住んでる。このアルテッツァを手に入れてチューニングすることを考えているよ




    ・カナダのオンタリオで、日本からの輸入車に保険を掛ける方法を知ってる人いる?かなり難しいらしいけど…
     ↑(動画主)はい。確かに難しいです。セカンドカーとして、或いは"設備"として保険をかけることになります。




    ・日本でも、レクサスIS200のスポーツクロスみたいなのは手に入るの?
     ↑あるよ。アルテッツァジータと呼ばれている。ただ、3S-GEを搭載したのは無かったはずだ。




    ・このボディキットはどこのだ?知っている人がいたら教えて欲しいな。
     ↑たぶんTRDのやつ。




    ・このアルテッツァ欲しいなあ…。うちのおばあさんがIS300を持ってるから、もらって3S-GEに載せ替えればいいんだろうか。
     ↑2JZ-GTEをスワップしようや。





    「4発じゃパワー足んねえよ」的なコメントが付くと思ってましたが、みんな3S-GEに価値を感じているようです。





    このページのトップヘ