【海外の反応】「100%アメリカ製のクルマ」は実現可能なのか？

2025年09月12日

カテゴリ:
外車

アメリカのニュース専門CATV局のCNBCによる、「100%アメリカ製のクルマのコストは」という動画に対する海外の反応です。どうやら“最もアメリカ製”なクルマでも、パーツの25%は国外から調達しているそうでして…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・"Made in America"が口で言うほど簡単じゃないというのは驚きだった。最もローカルなクルマでも、グローバルなDNAを持っているんだな。

　↑100%国産部品でクルマを作っている国はないと思う。日本のクルマでさえ、輸入部品を使っているところがある。

・たとえ100%アメリカ製のクルマを作れたとしても、カローラと同等クラスのクルマに60,000ドル払えるか？

　↑ああ。

　↑払える。

　↑カローラはフォードF-150よりもアメリカ製だと言える。カローラは55%がアメリカ製の部品だけど、F-150はわずか45%ほどだ。

　↑つまり、コバルトやキャバリエ、ネオン、フォーカスに60,000ドル払うってことか…いやムリだろ！払えるって言っている人ですら払わないと思う。

・一日中メールのやり取りをし、おしゃべりをして生計を立てているような国が、何もかもを作る術を知らないなんて誰が想像しただろうか。

　↑それはコストを下げるために全てをアウトソースしているからだ。多くの国がそうしているけど、あまり知られていないと思う。

・グローバル製造業の経験を持つ者としては、この話題は大いに誤解を招くものだと思う。なぜ企業は海外で製品を生産するのか？答えは簡単だ。利益率を最大化し、株価を押し上げるためだ。消費者価格を下げるのではなく、株主への利益を増やすためなんだ。オフショアが一般消費者に利益をもたらすという考えは長年提唱されてきたけど、現実には削減したコストが社会に還元されることはほとんどない。国民は、企業は自分たちの利益を最大限に考えて意思決定を行うと思っているが、実際にはそうでない場合が多いんだ。

・関税を使って製造業を拒絶するのは、誰かが近くに消防署を建ててくれるのを期待して自分の家に火をつけるようなものだ。

・アメリカ製のクルマが生き残るかどうかは市場が決めることだ。重要なのは品質、信頼性、価格だ。

　↑つまり日本車ってこと？

　↑そうなるだろうな。80年代のアメリカ車はほとんどジャンク同然だったのを思い出してみなよ。そこに信頼性が高く、燃費もいい日本車が登場したんだ。

・CNBCは我々にこのことを伝える必要はない。この動画をホワイトハウスに送ってやってくれ。

・十分な計画が欠如している。トランプ大統領の関税政策、そして彼が行うほぼ全ての行動に共通する問題だ。彼らは自動車業界の幹部、サプライヤー、そして製造・供給プロセスを理解している人々との協議は考慮しなかった。少なくともバイデン氏の側近は、アメリカ製半導体の増産計画を策定する際には、この点を考慮していたよ。

・自動車メーカーが製造の拠点をアメリカに移すとしても数十年はかかるだろうし、アメリカ人が期待する賃金を払うよりも自動化を進める可能性がはるかに高い。この現実的な問題を人々は理解する必要がある。アメリカの製造業が復活し、雇用が戻ってくると考えている人たちがいるけど、ロボットは人間よりもはるかに効率的に仕事をこなすという事は理解したほうがいい。

・うちの大統領は宿題もせずに癇癪を起こしているガキみたいだ。

・自分はどこでクルマを作ろうと関係ないと思ってる。ただ手頃な価格で提供するべきだ。でも誰もそれをやっていない。

・自動車メーカーの利益率についての議論はないのかな。企業に利益を上げるなと言っているんじゃない。例えば、「自動車メーカーのコストが15%上昇したため価格を上げざるを得ない」という話と、「自動車メーカーのコストが15%上昇したが、80%の利益率を諦めたくない」という話は全く異なるという事だ。数字が全てだと言っているのではなく、データポイントに基づいて議論は大きく変わるって事だ。メーカーは、需要の急激な上昇でディーラーが大儲けしているのを見て、その一部の利益を欲しがり、人々が「喜んで支払う」価格を引き上げた事を忘れてはならない。

・もしかすると自分は「グローバリスト」なのかもしれない。ランニングシューズの値段は1995年には90ドルだったけど、90年代末には35ドルくらいにまで下がったのを覚えているよ。アジアの工場労働者に憤りを感じたことは一度もない。靴工場で働きたいと思ったことも一度もないけどね。

・自動車部品業界は巨大なグローバルネットワークだから、自動車メーカーが自国で部品を調達するのは困難だ。それに、新たな生産拠点を建設するには多額の費用がかかる。

・原材料とサプライチェーンはアメリカにはない。アメリカには自動車産業を支える中小規模の加工産業がないんだ。

・自動車メーカーは、CEOや幹部の毎年の巨額の報酬を削減することなどは全く考えていないようだ。

・答えが何なのかは非常に明白なのに、この話題がニュースになったり、人々がこれについて時間を費やしたりしているのは本当に興味深いね。

・実際の所、「100%自国製のクルマを作るのは不可能」というのは、世界中のどの国にも当てはまる。中国や日本でさえ、チップやソフトウェアはどこからか輸入しなければならない。

・メッセージはこうだ。「大変すぎる。挑戦するな。貧困の未来を受け入れるしかない」

・もしクルマが100%アメリカ製になったとしたら、リコールの件数がかなり増えそうだ。路上にジャンクや使い捨てみたいなクルマをこれ以上増やす必要はない。

キャデラックフリートウッドブロアム（キャデラック）【中古】中古車セダンブラック黒色 2WD ガソリン

キャデラックキャデラックフリートウッド [中古] AT

ハマーハマーH2 [中古] AT

ハマーハマーH2 その他／独自仕様／表記なし [中古] 保証期間あり 1ヶ月 AT

フォード F－150 その他／独自仕様／表記なし [中古] AT

シボレーシボレーシルバラード [中古] AT

ダッジダッジ・ラムその他／独自仕様／表記なし [中古] AT

シボレーシボレーインパラその他／独自仕様／表記なし [中古] 保証期間あり 1ヶ月 AT

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #自動車産業; #MAGA; #アメリカ; #アメ車; #関税

【海外の反応】なぜアメリカはEVに苦しめられているんだ？

2025年07月16日

カテゴリ:
外車

MOTOR TREND公式チャンネルによる、同名の動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・EVに乗るようになって4年近くになる。自宅で充電できるならEVを買ってもいいと思うね。そうでないなら、インフラが整備されるまで待つべきだ。自分は充電の99%は自宅で行っているよ。

・我が家ではクルマを使う用事の75%にはEVを使っているが、EVの義務化とか、購入に補助金を出すってのは反対だな。内燃機関のクルマに比べたら、燃料代とメンテナンス代で年間2,500ドルは節約できる。これだけでも十分な動機になると思うけどな。

・なんか大げさな事を言っているけど、とにかく自分がハッピーになれるクルマに乗ればいいんだよ。

　↑全くその通り！

　↑EV関連の株を持っている人が多いから、EVを推進したがる人が多いのかね。

・もっと多くの人がEVを体験すれば、購入する人も増えるだろう。EVは多くの人にとってはるかに優れていて便利だ。でも、毎日500kmくらい走る人には向かないかもね。

　↑充電についても考えてみよう。アパートに住んでいる人や、充電器を設置できる駐車場を持っていない人も多くいると思う。確かにEVが便利だと思う人はいるだろうし、そういう人は既に持っているかもしれない。あと、EVを考えるにあたっては冬も大きな要素だ。航続距離500kmのEVでも、気温が氷点下になると400kmを切るくらいになってしまう。これは北国に住む多くの人にとって、EVの購入を断念する要因になると思う。

・信頼できる充電インフラが整っていないから人々はEVを買わないと主張する人がいる一方で、需要が高まっていないからインフラの拡大に補助金を出すべきではないという意見もある。

・EVはチームスポーツのようになってしまった。シンプルな解決策は、EVの目標値を義務付けず、EVに補助金を出さない事だ。消費者に選択させて、政治家を避けるのが一番いい。製品が魅力的なら人々は買うはずだからね。

・日産リーフを持っているが、とても気に入っているよ。充電は自宅でしかしていない。屋根にソーラーパネルを設置しているから、運転にかかる費用は実質タダだね。EV税額控除も受けられたから、我々にとってはWin-Winだ。通勤距離は往復20kmだから、航続距離も問題ないね。

・自分はプラグインハイブリッドが欲しいなぁ。

・最大の理由は、単純にアメリカの文化だと思う。アメリカ人は大型SUVやトラックが大好きだ。そしてガソリン価格を気にしない。ヨーロッパに比べるとガソリン価格はとても安い。

・関税というのはアメリカ的ではないな。自由貿易に反しているし、結局その目的を果たせない事が多い。

・EVは欲しいとは思わない。無理強いは、説得する際の最悪の方法だと思う。でももし買わなきゃないとなったら、テスラを選ぶかなぁ。

・予算内で買える一番大きいディーゼルのピックアップトラックを買ったよ。少なくとも現時点では、自分はEVが未来だとは思っていない。無理やり押し付けられ続けても、自分はディーゼルを買い続けるよ。

・プラグインハイブリッドのシボレーボルトに乗ってる。普段はEVとして使い、旅行の時はガソリン車として使っているよ。EVのインフラはまだ整っていないけど、将来EVが手頃な価格になったら買いたいと思う。

・EVが本当に売れるためには、3つの大きな問題を解決しなければならない。まずは値段が高すぎる事、次に充電スポットのインフラが整っていない事、それから寒い場所ではうまく機能しない事だ。

・自宅での充電は、持ち家がある人にとっての選択肢だ。家を持つという事はますます多くの人にとって手の届かないものになりつつある。賃貸に住んでいる人にとってはEVは良い選択肢とは言えないな。

テスラモデル3 [中古] AT

テスラモデル3 ロングレンジ AWD [中古] 禁煙車 AT

テスラモデルY パフォーマンス [中古] 禁煙車保証期間あり 12ヶ月 AT

テスラモデルX 100D [中古] AT

テスラモデルS [中古] 禁煙車 AT

BYD ATTO3 ベースグレード [中古] 禁煙車 AT

BYD シールその他 [中古] 禁煙車 AT

BYD ドルフィンロングレンジ [中古] 禁煙車 AT

タグ：: #海外の反応; #EV; #アメリカ; #電気自動車

【ドイツ人の反応】アメリカの自動車に対する関税は自分ちの自動車メーカーを苦しめる事になるぞ！

2025年04月15日

カテゴリ:
日本車

ドイツのDW Newsによる、「アメリカの自動車に対する関税はアメリカの自動車メーカーを苦しめる」という動画に対する海外の反応です。ドイツの自動車メーカーも大変に苦しんでいる最中だったような…

↓↓↓以下、ドイツ人の反応↓↓↓

・それらを関税と呼ぶのはやめよう。ただの高額な税金だ！

・これにより、未だかつてないほどアメリカ人が健康になるだろう。ウォーキングを再び素晴らしいものにしよう。

　↑ゴルフしているうちにボケちゃったんだよきっと。

・ローマは一日にして滅んだわけではない。あまり欲張ると、アメリカが没落する原因になってしまうよ。

　↑ローマは500年くらいかけて滅んだけど、アメリカは4年以内に滅びてしまいそうだ。

・今にアメリカの自動車メーカーに注文キャンセルの嵐が来るぞ。

・輸入される自動車に課される25%という関税は、人々に大きな打撃を与えるだろう。新車の価格が高騰し、中古車の価格も追随して上がることになる。1つの政策がこれほど多くの財政計画を揺るがすなんてクレイジーだ。今年は新車を買おうと思ってお金を貯めていたけど、今後どうなってしまうんだろう？よく分からない。これは多くの家庭に負担を与えることになるだろう。

・アメリカは孤立している。世界中の友人や同盟国を自ら"解放"しているようだ。

・トランプ大統領は大恐慌を再現するまで満足しないだろう。

　↑彼は大恐慌（＝Great Depression）のグレートの意味を間違って捉えているんじゃないだろうか。

・アメリカの消費者は苦しむ事になるだろうなぁ。

　↑シボレーに乗ろう！

　↑でもドイツの自動車メーカーも生産削減と人員整理でパニックになってるよ。

・ヨーロッパはアメリカ製品をボイコットするべきだ。

　↑自分は今までにMade in USAの製品をあまり見た事がないよ。

　　↑ジャックダニエルとか、他のスピリッツとか？

・彼は、カナダがアメリカから150億ドル相当のクルマを買っているという事を見逃しているよ。

・もし100,000ユーロのメルセデスを買うとした時、Made in USAのメルセデスは買いたくないなぁ。

　↑同じく。製造品質が最高なのは依然としてドイツと日本だと思う。韓国と中国もそれほど遅れてはいないけどね。

　↑ああ。自分のメルセデスはシュトゥットガルトで責任ある専門家が作ったものだ。ファシスト達が作ったものじゃないぞ。

・アメリカ人を再び歩かせよう。

　↑アメリカは大丈夫だ。自分たちの国を心配しなよ。

・もしドイツの自動車メーカーが倒産したら、以前と同じように銃、戦車、飛行機などを生産するために再編成するだろう。それらはクルマ以上に必要なものだ。

・ドイツの自動車メーカーはクルマの代わりに戦車を受注することになるな。

　↑VWは既にラインメタル社からの話を受けている。これはそんなに突飛な話ではないな。

・日本を守ろう！アメリカは無視しよう。

タミヤ｜TAMIYA 1/48 傑作機シリーズ No．57 ハインケル He219 A-7 ウーフー

タミヤ 1/48 ハインケル He162 A-2 サラマンダー 7591

タミヤ 1/48 メッサーシュミット Bf109 G-6 スケールプラモデル 61117

タミヤ 1/48 ミリタリーミニチュアシリーズ No.2 1/48 ケッテンクラート牽引セット（インファントリーカート・ゴリアテ付き） 32502

S&T MG42 フルメタル電動ガン【180日間安心保証つき】

ジープラングラーその他 [中古] AT

ジープラングラースポーツ [中古] 保証期間あり 1ヶ月 AT

ジープラングラー　アンリミテッドルビコンスカイワンタッチパワートップ [中古] 保証期間あり 12ヶ月 AT

フォードマスタング V8 GTパフォーマンスパッケージ [中古] AT

フォードフォード F－250 スーパーデューティ [中古] 保証期間あり 1ヶ月 AT

フォードフォードその他その他／独自仕様／表記なし [中古] 保証期間あり 1ヶ月 AT

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #ドイツ; #アメリカ; #関税; #トランプ

【海外の反応】どうして中国はEV戦争に勝っているのか？

2024年07月10日

カテゴリ:
外車

同名の動画に対する海外の反応です。この手の動画はいくつか翻訳しているのですが、動画のコメント欄には「中国製のEVが入ってくる＝競争が発生し、国産（アメリカ製）のEVの性能が良くなり価格も下がるからいい事だ」というコメントをしている人が結構います。発火の可能性とか、製造・廃棄時の環境負荷とかを気にする人はおらんのか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・アメリカがライバル国と比べて競争力が落ちてくると、「自由貿易」が「国家安全保障」に変わるよね。

・補助金の話をしているが、じゃあアメリカは化石燃料に対して何十億ドルの補助金を与えているんだ？

　↑自分は問題ないと思ってる。おかげでガソリン代が安くなっているから、化石燃料産業に投資してくれている政府に感謝しているよ。そういう事を言うなら燃料代と光熱費が3倍くらいかかる外国で暮らしてみなよ。

・中国がグリーンエネルギープログラムに補助金を出すのは悪いことだけど、アメリカが同じことをするのと、化石燃料にも補助金を出すのはいい事なのか？

・中国の補助金はアメリカの補助金と何ら変わらないように聞こえる。企業への減税とか、消費者へのインセンティブとか。しかし中国がそれを行うと、我々はそれを「不公平な競争」と呼んでいる。

・アメリカが負けているときは自由貿易ではないって事ね。よくわかった。

・自分は中国政府のファンではないが、中国共産党が自国の産業に補助金を出している事について、あたかも米国政府が自国の産業を全く救済していないように糾弾するアメリカ人を見ると滑稽に思えるね。いいか、これがアメリカなんだ。ここには富裕層のための「社会主義」と、貧しい人達のための盤石な資本主義があるんだ。

・中国のEV産業への支援を「不公平な国際競争」と呼ぶのは、マラソンに参加した人が走らずに歩くことを選択し、商社を「不公平」と呼ぶのと同じだ。

・アメリカ政府はEVの生産のために自動車業界に数十億ドルの補助金を出したのに、自動車メーカーはその資金を自社株買いに費やした。アメリカでは、株価をとにかく上げ、投資家に報酬を与えることが全てなんだ。

・アメリカがはるかに遅れていることを受け入れるべきだ。バッテリーを西側諸国で生産しない理由として汚染の発生が挙げられるけど、それは馬鹿げている。アメリカの産業はどれだけ大気汚染を引き起こしているんだ？

・過去50年間、アメリカはいったい何をしてきたんだ？彼らはクリーンエネルギーや地球温暖化について真剣に考えてきたのか？そもそも、アメリカはEVに本気なのか？

・このような巨大な国が、内燃機関ではなくEVを選んだのはちょっとしたラッキーかもしれない。

　↑まったくラッキーではない。もし中国が石油の輸出国だったらおそらくこんな事は起きなかった。石油の富に酔いしれている国々が、新エネルギー技術で大きく遅れをとっているよ。

・自分がまだ若かった1980年代、アメリカは中国に対し、自由貿易のために国境を開放しろ、競争は経済成長のためにいい事だと言っていた。そして今は、高い関税で時刻を守るよう世界に訴えている。

・中国はより意味のあるクルマのプラットフォームも作っている。ここアメリカのEVは、e-ハマーだのEVエスカレードだのe-F150だの、アメリカ人しか欲しがらないようなものばかりだ。テスラモデルSですら大きすぎる。もちろん全てがスマートほど小さくなる必要はないけど、モデルXやモデルYのような手頃なハッチバック、またはさらにコンパクトなハッチバックが必要だ。

・考えてみると、これはアメリカが演じてきたのと同じ物語だ。同じ古い曲だけど、音が違う。

・ああ、中国のEVは燃えている。文字通りにね。

・自分はEVの持続可能性のギミックにはまだ懐疑的だ。今でもまだ原材料を採掘しているし、その方法も疑わしい。終わりのないマーケティングの仕掛けのように感じるよ。

・ここアメリカには20,000ドル以下の電気自動車が必要だ。そして蔓延する航続距離への不安を解消する必要がある。8時間の充電で航続距離が260kmというのは、95%のアメリカ人が毎日通勤するのに十分な距離だ。

・アメリカが気候変動を心配しているなら、公共交通機関に補助金を出すべきだ。そうすれば内燃機関車の需要を減らせるかもしれない。

・内燃機関車の時代は日本に負けて、EVの時代は中国に負けた。アメリカは競争相手を悪意を持って抑圧するのではなく、自らを省みるべきだ。市場競争を妨害しても、結局はアメリカの消費者に損害を与えるだけなのに。

・アメリカとヨーロッパは中国を過小評価してきた。彼らは同じテクノロジーを持っているだけでなく、イノベーションも行っている。