【海外の反応】1JZターボ搭載のクラウンのワゴンなんてあったの！？

2026年07月19日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

2000年式のトヨタクラウンエステートアスリートに対する海外の反応です。1JZターボ搭載なので、きっとこれはJDMフリークの大好物でしょう。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・アメリカは、本当にたくさんのクールなトヨタ車を逃しているな。トヨタ車はつまらないという人が結構いるが、もしこういうクルマがアメリカに来たら、そういう連中の半分は黙るだろうね。こういうクルマがちょいちょいあるからトヨタが大好きなんだ。それにしてもこれは素晴らしいワゴンだな。インテリアがとてもナイスだ。

・ここ数年、オーストラリアにこのクラウンエステートの並行輸入車がけっこうな台数入ってきてたね。大手の中古車販売サイトでは10台くらいが販売されているよ。基本的にはこれと同じだけど、ちょっと新しめのもあった。

・これはメルセデスのEクラスエステートに匹敵するようなクルマだね。正直言うと、自分はメルセデスよりこっちの方が欲しいな。一風変わった見た目だし、何より戦車っぽい。

・ビューティフルだ。あちこちにメルセデスえクラスエステートの雰囲気があるね。いつも思ってたんだけど、イギリスにもクルマを持ってきてもらえないだろうか。金額的に問題があったりするのかな？右ハンドル車というのは、我々にとってはボーナスだ。

・これは右ハンドルだから、スコットランドにおいては興味深いクルマになるね。3,000～6,000ポンドで手に入るならぜひとも1台欲しいな。

・このクルマは素晴らしいな。これはあらゆる点において自分のレクサスIS200スポーツクロス（アルテッツァジータのレクサス版）と同じだね。

・自分のクラウンエステートはもうすぐ日本から届く予定だ。パールホワイトの2002年モデルを買ったんだ！

・このクルマは、2001年式のほとんどのアメ車よりも10年先を行っているように見える。
　↑トヨタ車はだいたいそうだ。
　↑知ってると思うけど、日本人は常に時代の先を行っているんだ。

・うわー。この世代のクラウンエステートは見たことがなかったよ。

・自分はクラウンとセフィーロとローレルが大好きだ。これらのクルマはもっと愛されるべきだ。
　↑人気が出ると高価になるんだから、隠しておいた方がいい。
　↑うちの近所では、C33ローレルを18,000ドルで売りに出している人がいるよ。

・CDチェンジャーが入っているスロットに2DINのヘッドユニットが付けられそうだな。
　↑できるけど、ビートソニックのコンバーターが必要だよ。

・トヨタクラウンは日本のメルセデスベンツみたいなもんだからな。

・1JZが大好きだ。1JZこそ人生だ。

・自分はトヨタクラウンが大好きだけど、ワゴン版はどの世代でも後付け感がすごいと思ってた。個人的には、セダンに版のクラウンに備わっている品格や優雅さが欠けているように思えるんだ。

・これはYakuzaが所有していたクルマですか？

・オーストラリアには情けなくてパワー不足なカムリワゴンしかないのに…

・ミャンマーではこのクルマがたくさん走ってるよ。

・このクルマが欲しいけど、アメリカの輸入に関する規制はマジで最悪だ。
　↑このクルマを輸入するには2025年まで待たなきゃないもんな。

・レクサスとボルボの間にできたベイビーみたいだな。
　↑ボルボのワゴンもこれくらいクールならよかったんだけど。

・メルセデスEクラスエステートとBMW E39エステートのハーフみたいに見えるな。

タグ：: #海外の反応; #JDM; #トヨタ; #クラウン; #エステート; #アスリート; #1JZ

【海外の反応】200系トヨタクラウンは超ハンサムなクルマだ！

2026年03月20日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

200系のトヨタクラウンに対する海外の反応です。BMWやメルセデスとはベクトルの違う高級セダンですが、海外の方にはどのように見られているのでしょう?

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・日本語でCrownは"Kanmuri"で、それが1982年に"Camry"になったんだよね。

・このクルマは、日本では覆面パトカーとして知られている。このクルマが背後から迫ってくると、アメリカにおいてクラウンビクトリア（パトカーとして使われているフォードのセダン）が迫ってくるのと同じ種類の恐怖を感じるんだ。
　↑東京と茨城の間の、常磐エクスプレスウェイによくいるやつね。
　↑そうだな。日本におけるクラウンは、アメリカにおけるクラウンビクトリアみたいなもんだ。

・このクルマって2008年式なの!?つい何年か前に出たばかりみたいだよ。
　↑2008年ってつい何年か前だと思ってた…
　↑この次のモデルのクラウンも素晴らしいよ。信頼性が高く、過小評価されているスタイリッシュなセダンだ。自分はマジェスタとアスリートが好きだな。
　↑去年あたりデビューしたように見えるね。
　↑日本人は時代を先取りしているなぁ。
　↑2008年式のレクサスGSよりも新しく見えるよ。

・日本人は、いつも最高のものを自分たちだけでキープしているんだなぁ。
　↑それが本来あるべき姿だよ。
　↑クルマだけじゃなく、ビデオゲームもだ。
　↑あと食べ物も！

・このクルマは超絶ハンサムだな。

・このクルマは2008年式なのに、クレイジーなほどクールなテクノロジーが満載されている。日本人が革新的な感覚を失っていなくてよかった。

・富を見せびらかすのはアメリカ人のすることさ。このクラウンはカムリとレクサスのマッシュアップみたいだね。

・オーストラリアも日本からクルマを輸入しているけど、このクラウンは見たことがなかったな。グッドルッキングなクルマだ。

・クラウンを持っている人は、その真価を知っている。このクルマはビーストだ。

・正直、このクルマのルックスが気に入ったよ。このクルマをアメリカに輸入して、スリーパー（羊の皮を被ったオオカミ）仕様を作りたいな。

・興味深い事実なんだが、このクラウンに装備されているものは、1987年式のクラウンに既に装備されていたんだ。タッチスクリーンのカーナビ、ステアリングリモコン、さらには冷蔵庫や空気清浄機も搭載することができたし、助手席の背もたれを前に開いておけばリアシートに座って足を延ばすことができたんだ！1987年にだぜ。考えてみてくれよ。
　↑東京の全ての不動産の合計額と、アメリカ全体の不動産の合計額がほぼ同じだった時代か。日本の全盛期だね。

・オーストラリアの友達から聞いたんだけど、180系と200系のクラウンには、スマートキーとして機能するシチズン製の腕時計のオプションがあったんだって。腕時計で施錠、開錠、エンジンスタートができるんだぜ。これだから日本が大好きなんだ。

・日本のものは何でも素晴らしいな。

・クルマも景色も素晴らしい。動画を上げてくれてありがとう。

・これは日本のステキなタクシーだ！

・クラウンは、自分の国では90年代後半まで販売されていたよ。クレシーダや、後にアベンシスになったコロナと共に販売されていたね。旧型クラウンのいい所は1JZを搭載していた事だ。あれはナイスなエンジンだ。でも自分はクレシーダの方が良かったな。クラウンより小さかったからね。

・このクラウンがとても気に入った。MTの設定があれば良かったのになぁ。

・このクラウンはモンゴルの大都市ではよく見かけるよ。ここでは裕福なビジネスマンが乗るクルマだと考えられているんだ。

・このクルマは東京に行った時にたくさん見たよ。グッドルッキングだね。

・自分はこのクラウンが大好きなんだ。ここイギリスで乗ろうと思ったけど、こいつは超絶レアなんだ。この動画に出ているモデルは8,000ポンド（約170万円）で、毎年500ポンド（約10万円）の税金がかかる。それに部品もなかなか見つからないし、地元の整備士もこのクルマについては知らないだろうし、気が進まなくなってきた。でもいつか乗ってみたいなぁ。

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #トヨタ; #クラウン; #200系; #アスリート

【海外の反応】日本はいつもクールなクルマを隠し持っている！

2025年10月06日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタクラウンエステートアスリートに対する海外の反応です。いかにも日本的なクルマだからなのか、以外にあちらの方々にはウケがいいようで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・トヨタは今の今までこのビューティフルなクルマを隠していた。どうしてだトヨタ？

　↑これは日本でしか売ってなかったな。

　↑エンジンが小さいから？

　↑アメリカの自動車メーカーがビビってたから売らせなかったんだろう。

・トヨタが高級車にファブリック内装を採用するのは、快適さを長持ちさせるためだ。ファブリックはレザーと違って乾燥してひび割れたり、擦れて音を出すことがないからね。

　↑ファブリック内装がベストだ。レザーは過大評価されているよ。

・自分のようなステーションワゴン好きにとっては、このクルマはまさに理想的だ。

・遠くから見ると、フロントエンドは昔のレクサスLS400みたいに見えるね。

・自分はこのモデルのトヨタクラウンを持ってる。1JZ-GTE型エンジンを搭載しているんだ。これは自分の憧れのクルマだった。運転するのが本当に楽しいよ。

・これは自分が知る限り最もビューティフルなクルマの1台だ。人々が最もビューティフルなクルマについて語る時、自分はすぐにこの究極的にビューティフルなクラウンを挙げる。ツートンカラーからホイールまで、何から何まで大好きだ。

・本当にビューティフルなクルマだ。まさに芸術作品だ。アメリカでもこういうクルマを作って欲しい。

・アスリートVもレビューするべきだったな。伝説の1JZ-GTE型エンジンを搭載したモデルで、エステート版も用意されていたんだ。生産台数は数千台とかなり希少だ。日本に行った時、MTに換装されたクラウンエステートのアスリートVを見かけたんだ。あの時はチビった。

・これは時代を超越したクルマだ。

・やっとクラウンのネームプレートがこっちにも来たから嬉しいよ。クロスオーバーの見た目はあまり好きじゃないけど、セダンは超クールだと思う。

・クラウンアスリートは自分のお気に入りのクルマだ。

・昔はアメリカでも日本製のステーションワゴンが当たり前に買えていたんだ。古き良き時代だよ。自分は1966年式のダットサンワゴンに乗ってた。60年代から90年代にかけて、日本のステーションワゴンにたくさん乗ったよ。

・クラウンアスリートのワゴンか。こいつは超いいクルマかもしれない。すごく快適だから、北米大陸を横断するのに最適だろうな。ただオーナーになる前に、カーナビをどうにかすることを考えた方がよさそうだ。これは今となってはちょっと古すぎる。Apple CarPlay対応のものに交換した方がいいかな。

・日本はいつも、我々アメリカ人が手に入れられないクールなものをたくさん持っていた。このクラウンは年式の割に素晴らしいコンディションだね。

・どうしてここアメリカではこういうクルマが手に入らないんだ？我々はクールなクルマとヘルシーな食べ物を手に入れることができない。

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【海外の反応】1JZターボ搭載のクラウンのワゴンなんてあったの！？

2025年04月29日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

2000年式のトヨタクラウンエステートアスリートに対する海外の反応です。1JZターボ搭載なので、きっとこれはJDMフリークの大好物でしょう。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・アメリカは、本当にたくさんのクールなトヨタ車を逃しているな。トヨタ車はつまらないという人が結構いるが、もしこういうクルマがアメリカに来たら、そういう連中の半分は黙るだろうね。こういうクルマがちょいちょいあるからトヨタが大好きなんだ。それにしてもこれは素晴らしいワゴンだな。インテリアがとてもナイスだ。

・ここ数年、オーストラリアにこのクラウンエステートの並行輸入車がけっこうな台数入ってきてたね。大手の中古車販売サイトでは10台くらいが販売されているよ。基本的にはこれと同じだけど、ちょっと新しめのもあった。

・これはメルセデスのEクラスエステートに匹敵するようなクルマだね。正直言うと、自分はメルセデスよりこっちの方が欲しいな。一風変わった見た目だし、何より戦車っぽい。

・ビューティフルだ。あちこちにメルセデスえクラスエステートの雰囲気があるね。いつも思ってたんだけど、イギリスにもクルマを持ってきてもらえないだろうか。金額的に問題があったりするのかな？右ハンドル車というのは、我々にとってはボーナスだ。

・これは右ハンドルだから、スコットランドにおいては興味深いクルマになるね。3,000～6,000ポンドで手に入るならぜひとも1台欲しいな。

・このクルマは素晴らしいな。これはあらゆる点において自分のレクサスIS200スポーツクロス（アルテッツァジータのレクサス版）と同じだね。

・自分のクラウンエステートはもうすぐ日本から届く予定だ。パールホワイトの2002年モデルを買ったんだ！

・このクルマは、2001年式のほとんどのアメ車よりも10年先を行っているように見える。
　↑トヨタ車はだいたいそうだ。
　↑知ってると思うけど、日本人は常に時代の先を行っているんだ。

・うわー。この世代のクラウンエステートは見たことがなかったよ。

・自分はクラウンとセフィーロとローレルが大好きだ。これらのクルマはもっと愛されるべきだ。
　↑人気が出ると高価になるんだから、隠しておいた方がいい。
　↑うちの近所では、C33ローレルを18,000ドルで売りに出している人がいるよ。

・CDチェンジャーが入っているスロットに2DINのヘッドユニットが付けられそうだな。
　↑できるけど、ビートソニックのコンバーターが必要だよ。

・トヨタクラウンは日本のメルセデスベンツみたいなもんだからな。

・1JZが大好きだ。1JZこそ人生だ。

・自分はトヨタクラウンが大好きだけど、ワゴン版はどの世代でも後付け感がすごいと思ってた。個人的には、セダンに版のクラウンに備わっている品格や優雅さが欠けているように思えるんだ。

・これはYakuzaが所有していたクルマですか？

・オーストラリアには情けなくてパワー不足なカムリワゴンしかないのに…

・ミャンマーではこのクルマがたくさん走ってるよ。

・このクルマが欲しいけど、アメリカの輸入に関する規制はマジで最悪だ。
　↑このクルマを輸入するには2025年まで待たなきゃないもんな。

・レクサスとボルボの間にできたベイビーみたいだな。
　↑ボルボのワゴンもこれくらいクールならよかったんだけど。

・メルセデスEクラスエステートとBMW E39エステートのハーフみたいに見えるな。

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【海外の反応】200系トヨタクラウンは超ハンサムなクルマだ！

2024年10月12日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

200系のトヨタクラウンに対する海外の反応です。BMWやメルセデスとはベクトルの違う高級セダンですが、海外の方にはどのように見られているのでしょう?

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・日本語でCrownは"Kanmuri"で、それが1982年に"Camry"になったんだよね。

・このクルマは、日本では覆面パトカーとして知られている。このクルマが背後から迫ってくると、アメリカにおいてクラウンビクトリア（パトカーとして使われているフォードのセダン）が迫ってくるのと同じ種類の恐怖を感じるんだ。
　↑東京と茨城の間の、常磐エクスプレスウェイによくいるやつね。
　↑そうだな。日本におけるクラウンは、アメリカにおけるクラウンビクトリアみたいなもんだ。

・このクルマって2008年式なの!?つい何年か前に出たばかりみたいだよ。
　↑2008年ってつい何年か前だと思ってた…
　↑この次のモデルのクラウンも素晴らしいよ。信頼性が高く、過小評価されているスタイリッシュなセダンだ。自分はマジェスタとアスリートが好きだな。
　↑去年あたりデビューしたように見えるね。
　↑日本人は時代を先取りしているなぁ。
　↑2008年式のレクサスGSよりも新しく見えるよ。

・日本人は、いつも最高のものを自分たちだけでキープしているんだなぁ。
　↑それが本来あるべき姿だよ。
　↑クルマだけじゃなく、ビデオゲームもだ。
　↑あと食べ物も！

・このクルマは超絶ハンサムだな。

・このクルマは2008年式なのに、クレイジーなほどクールなテクノロジーが満載されている。日本人が革新的な感覚を失っていなくてよかった。

・富を見せびらかすのはアメリカ人のすることさ。このクラウンはカムリとレクサスのマッシュアップみたいだね。

・オーストラリアも日本からクルマを輸入しているけど、このクラウンは見たことがなかったな。グッドルッキングなクルマだ。

・クラウンを持っている人は、その真価を知っている。このクルマはビーストだ。

・正直、このクルマのルックスが気に入ったよ。このクルマをアメリカに輸入して、スリーパー（羊の皮を被ったオオカミ）仕様を作りたいな。

・興味深い事実なんだが、このクラウンに装備されているものは、1987年式のクラウンに既に装備されていたんだ。タッチスクリーンのカーナビ、ステアリングリモコン、さらには冷蔵庫や空気清浄機も搭載することができたし、助手席の背もたれを前に開いておけばリアシートに座って足を延ばすことができたんだ！1987年にだぜ。考えてみてくれよ。
　↑東京の全ての不動産の合計額と、アメリカ全体の不動産の合計額がほぼ同じだった時代か。日本の全盛期だね。

・オーストラリアの友達から聞いたんだけど、180系と200系のクラウンには、スマートキーとして機能するシチズン製の腕時計のオプションがあったんだって。腕時計で施錠、開錠、エンジンスタートができるんだぜ。これだから日本が大好きなんだ。

・日本のものは何でも素晴らしいな。

・クルマも景色も素晴らしい。動画を上げてくれてありがとう。

・これは日本のステキなタクシーだ！

・クラウンは、自分の国では90年代後半まで販売されていたよ。クレシーダや、後にアベンシスになったコロナと共に販売されていたね。旧型クラウンのいい所は1JZを搭載していた事だ。あれはナイスなエンジンだ。でも自分はクレシーダの方が良かったな。クラウンより小さかったからね。

・このクラウンがとても気に入った。MTの設定があれば良かったのになぁ。

・このクラウンはモンゴルの大都市ではよく見かけるよ。ここでは裕福なビジネスマンが乗るクルマだと考えられているんだ。

・このクルマは東京に行った時にたくさん見たよ。グッドルッキングだね。

・自分はこのクラウンが大好きなんだ。ここイギリスで乗ろうと思ったけど、こいつは超絶レアなんだ。この動画に出ているモデルは8,000ポンド（約130万円）で、毎年500ポンド（約8万円）の税金がかかる。それに部品もなかなか見つからないし、地元の整備士もこのクルマについては知らないだろうし、気が進まなくなってきた。でもいつか乗ってみたいなぁ。