1998年式のホンダアコードに対する海外の反応です。シンプルでいいな…
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・懐かしいな!昔のホンダのインテリア、スイッチの感触、プラスチック、レザー、ダッシュボードの質感が大好きだった。シンプルにレイアウトされたデザインと、コントラストのある2トーンカラー。個人的には、時代と価格を考えると最高のクルマだったと思う。
・自分は今でもこのモデルのアコードセダンLXに乗ってる。ホンダのオールタイムベストの1台だ。
・ホンダアコードと言われて思い浮かぶのはこの世代だね。
・1999年から2005年までホンダで働いてたよ。このクルマは一流だったね。当時はアコードに勝るものはなかったよ。
・今でもこういうクルマが手に入るといいのにな。クーペもシンプルで信頼性が高かった。しかしスクリーンがないのは寂しいな。もう元には戻れないんじゃないかって思うよ。
・このアコードは最高だった。製造品質が素晴らしく、運転しやすく、非常に信頼性が高かった。発売から20年以上経つ今でも、路上でたくさんのアコードを見かけるよ。
・今でも1999年式のアコードクーペEXに乗ってる。Bluetoothアダプター以外は全てノーマルだ。MTの方が良かったけど、ATでも320,000km以上問題なく走れてるよ。
・ホンダアコードを見かけるとすぐにホンダならではの品質の高さが思い浮かぶね。クーペでもセダンでも、どちらでもいいから所有したいと思ってる。90年代はホンダの黄金時代だったな。
・1997年式のアコードEXを持ってた。あれは素晴らしいクルマだったよ。今でも恋しく思ってる。運転するのがとても楽しかったんだ。
・このアコードはデビューから26年経つが、今でもここマサチューセッツ州では現役で走っているのを見かけるよ。ご近所さんが今でもこのアコードセダンを持ってて、毎日の足として乗ってるんだ。ホンダは素晴らしいよ。
・この世代のV6クーペにマニュアルの設定があれば良かったんだけどな。でも後のモデルではちゃんと設定されていたからありがたかったね。
・2001年式の5MTのアコードクーペEXに乗ってる。走行距離は320,000kmで、毎日の足として使ってるよ。基本的なメンテナンスとクラッチの交換くらいしかしてないな。このクルマは防弾みたいなもんだ。永久に保存できるならそうしたいね。
・2002年式アコードのスペシャルエディションに乗ってる。このクルマはとても気に入っているよ。このアコードの4気筒モデルのATは、メンテナンスさえしていれば問題なかったね。でもほとんどの人がメンテナンスしていないんだ。確かV6モデルのATには問題があったはずだ。トルコンがV6のトルクに耐えられなかったんだっけね。
↑その通り。多くの人はATFを交換しないのに、どうして壊れたんだろうって不思議がるんだ。30,000km毎にATFを交換していれば長持ちするよ。
・1999年式のV6のアコードLXに乗ってた。とても気に入って7年間ほど乗ってたよ。乗っている間は特にトラブルはなかったな。今すぐにでも買い戻したい!
・この世代は最高だったな。知り合いの多くがこのアコードに乗ってたよ。
・新車で買った1999年式のアコードLXに今でも乗ってる。4気筒のATだ。走行距離は264,000kmだ。推奨スケジュールに従ってメンテナンスを行ってるから特に問題はないね。エンジンやトランスミッション、サスペンションは全てオリジナルだ。とても頼りになるクルマだよ。
・このアコードクーペは今でもフレッシュに見えるね。自分は2012年式のレッドのアコードクーペに乗ってる。これも今でも注目を集めるクルマだよ。
・このアコードクーペはお気に入りだ。テールライトがNSXっぽいからね。
・当時を思い出すよ。友達が新車でV6搭載のアコードセダンEXを買ったんだ。デザインはビューティフルだったし、特にエンジンが素晴らしかった。ツインカムだったらもっと良かっただろうな。でもVTECが作動した時は本当に楽しかったよ。
・この時代はホンダの全盛期だったな。
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