【海外の反応】ちょい古のホンダアコードって超お買い得じゃない？

2025年12月31日

カテゴリ:
ホンダ

CU型のホンダアコードの中古車バイヤーズガイド的な動画に対する海外の反応です。これ観てたら欲しくなってきた…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このアコードは2台乗ったよ。１台は2011年式のATで、もう1台は2012年式のMTだった。これまで所有した中で最高のクルマだったね。特にMTの方は、シフトとクラッチの感覚がこれまで経験した中で最高だったよ。素晴らしいクルマだった。

・ようやくこの素晴らしいクルマが紹介されて嬉しいよ！これは本当に過小評価されているんだ。

・2011年式の6速MTのを持ってた。今までに乗ったどのクルマよりも快適だったな。平日の用事には最適だし、週末の遊びにも使えた。まさに二面性を持つクルマだった。

・自分はイギリス在住で、初めてのクルマとしてこのモデルのアコードを買った。2.0リッターガソリンでMTだ。クルマのあらゆる部分から品質の高さが感じ取れるね。経年劣化で錆びている所があったけど、前回の車検の時に再塗装してもらったよ。そんなに高くはつかなかったな。

・以前、このアコードとサーブ9-3のどちらかを選ばなければなかった時、サーブの方が安かったからそっちを選んだんだ。大間違いだったよ。

・2009年式のCU2型アコードのMTに9年間乗ってた。本当に素晴らしいクルマだったよ。通常のメンテナンスが必要だったくらいで、問題は何もなかったな。走りは良かったし、燃費は12km/Lとそれなりに良く、新しいクルマにも負けない走りをしてくれたよ。あのクルマは本当に気に入っていたんだ。

・2009年式のアコードに乗ってた事がある。最上級グレードではなかったけどレザーシートが付いていたね。インテリアもエクステリアもタイムレスな日本のデザインって感じだった。手放した時でさえシートのレザーはピカピカだったよ。本当に快適で完璧なクルマだったな。今はダブルキャブのピックアップトラックに乗っているが、時々あのアコードがとても懐かしくなる。それに一度も故障したことがなかった。本当に頼りになるクルマだったよ。

・自分はCL9型アコードを持ってる。CL型とCU型はどちらもかなり過小評価されているクルマだよ。

・この世代のアコードが一番好きだな。

・自分は2010年からこのアコードに乗ってる。走行距離は427,000kmだ。リア側のメインシールからオイル漏れがあったし、ショックアブソーバーも交換した。ここ10,000kmくらいでトランスミッションがルーズになってきた気がするけど、400,000km以上走っているクルマにしてはそんなにひどい状態ではないね。このクルマはスピーカーがすごいんだ。サブウーファーが標準装備されているんだよ。このクルマの秘密が漏れるくらいなら、この動画が作られなければよかったのにと思うくらいだ。本当に素晴らしいクルマだよ。

・こいつを日常の足にするにあたっての欠点は、プレミアムガソリンが必要だという事だな。

・2012年式の6速MTのアコードに乗ってる。自分はよくハイウェイを走るんだが、燃費には満足しているよ。平均燃費は14.7km/Lだ。一度満タンにすれば800~850kmは走れる。素晴らしいクルーザーだね。

・このクルマは、アメリカではアキュラからTSXの名前で販売されていたね。

・アイルランドとイギリスでは、180馬力の2.2リッターディーゼル搭載のアコードが販売されていたよ。あれは素晴らしいクルマだった。Kシリーズのエンジンは史上最高のガソリンエンジンだと思うけど、2.4リッターは燃費が悪いんだよなぁ。

・2009年式の2.4リッターのアコードに乗ってたよ。走行距離は190,000kmだった。故障はウォーターポンプが壊れただけだ。一気に600km走っても平気だったし、近距離の旅行にも最適だった。とても気に入ってたよ。今でも恋しく思うことがある。

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【海外の反応】セダン車の時代はもう終わったのか…？

2025年12月17日

カテゴリ:
ホンダ

現行型のホンダアコードハイブリッドのレビュー動画に対する海外の反応です。個人的にはセダン大好きなんですが…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・今年の4月にアコードハイブリッドのツーリングを手に入れたよ。このクルマはマジで気に入った！

・市場の観点から見ると、セダンは決して終わったわけではない。CAFE規制が変更され、自動車メーカーはペナルティを回避するために、燃費基準の緩和に伴ってセダンの生産を拡充したんだ。マーケティングは変化し、消費者の視点も変化した。これは、2009年頃に施行された煩雑な規制に対応するための戦略的な動きだった。

・このアコードは、ディーラーオプションでスペアタイヤの設定がある。500ドルくらいだな。これを選べば発泡スチロール製のインサートの代わりに、車体の窪みにぴったり収まるスペアタイヤが搭載されるんだ。うちの義理の妹がこのアコードのEX-Lに乗ってるよ。これは自分がこれまでに乗ったホンダ車の中で一番静かだ。本当に気に入ったよ。平均燃費は22.1km/Lだった。

・自分はセダン大好きだよ。燃費は良いし、乗り心地も良いし、しかも安い。

・自分も2024年式のアコードツーリングに乗ってる。本当に気に入っているよ。唯一の問題は、身長180cmオーバーで体重100kgの男性にとって、乗り降りがちょっと大変だという事だな。ピックアップトラックやSUVのヒップポイントの高さに慣れている人は、このクルマの低さは実際に試してみた方がいいな。

・2週間前にアコードハイブリッドスポーツを買ったよ。本当に気に入った。大型SUVやピックアップトラックを買う人のほとんどは、それらをちゃんと使いこなせていないと思う。

・セダンとエコノボックスは依然として必要だけど、SUVやクロスオーバーのメリットは車高の高さだ。スバルインプレッサとクロストレックを試乗したんだが、本質的には同じクルマだけどクロストレックの方が車高が高く、乗り降りがしやすい事に気付いたよ。

・このアコードの見た目が気に入らない人が多いのには驚いた。自分としては、歴代アコードの中で一番かっこいいと思う。このアコードの一番好きな所はこの見た目だよ。

・セダンは終わったとは思いたくないなぁ。クルマのタイプの中ではスポーツセダンが一番好きだ。

・セダンスタイルのクルマは最高だよ。価格以上の価値が詰まっていると思う。正直言って、このアコードはあまり好きじゃない。でもこのクラスのクルマは好きだよ。

・主流の中型セダンであれば、0-100km/h加速タイムが6～7秒というのは許容範囲内だ。ラグジュアリーセダンやプレミアムセダンの中には、このタイムに達しないクルマもある。

・近年のSUVの積極的なマーケティングは、特にファミリー層にとってはマイナスになっていると思う。高すぎる価格、良いとは言えない燃費、そして使わない機能に過剰な出費をするのは、家族が多い人や、衝突時のラダーフレーム車の安全性の低さを考えると、いいアイディアだとは言えない。ミニバンの方がずっといいと思うな。スペースは広いし、3列目のシートもあるしね。乗り心地だってSUVよりはいいはずだ。

・セダンの方がハンドリングが優れているという事も付け加えておこう。特にコーナー出口では顕著だ。セダンの方がより接地感が強いんだよね。

・セダンは衰退していない。自動車メーカーがセダンの製造を中止したのは消費者のせいではない。ここの自動車メーカーがクソだからだ。そして、最近のSUVはもはやSUVではない。SUV風のミニバンだ。SUVはFFやAWDではダメだし、スポーツ性や実用性などとも無縁のはずだ。BMWやレクサス、トヨタ、メルセデス、KIA、ヒュンダイなどは、セダンの販売に問題を感じていないようだけどね。

・自分はセダンを毎日の足にしている。最近のセダンはパワーとハンドリングが格段に向上しているから、わざわざスポーツカーを買おうとは思わないね。

♥♥♥管理人からお知らせ♥♥♥

明日はいよいよ、最近管理人が推しているユニット"RiRiUM"のライブ！！！

対バン『アニソン/ボカロ魂！Vol.69』

2025-12-18(木) @下北沢BREATH

　Open 18:00 Start 18:30〜20:45

↑RiRIUMは18:30〜19:00のトップバッターです！

(途中入退席自由)

ticket🎫：2,900円＋１Drink🥤

※当日は上記合わせて3,500円表記となってます。

※現地チケットについてはRiRiUMかメンバーにDM等でご予約の連絡をいただければと思います。

※当日現金清算＆自由席です。

※前方着席＆後方スタンディングとなります。

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💐仕事で来られない人、遠方の方、

アーカイブ視聴できる配信チケットございます！

専用のリンクが送られてきてから2週間、何度でも！好きな時に！

LIVEが見られます🥰🥰🥰

ツイキャス配信ticket🎫：2,900円

※購入時は必ず『メッセージ(自由入力)』欄に、「RiRiUM」とご記載ください

↓配信チケット購入はこちらから💕

https://premier.twitcasting.tv/c:breath335/shopcart/406381

【リリース楽曲一覧】

https://youtube.com/playlist?list=PLRVMcpNk2fvM-mPhrAWjV4-vLYysiJOQ0&si=MvVriGUL4Uc7E-ji

⬆️2026年3月には新曲も収録したアルバムをリリース予定です！

【各種SNSアカウント】

Instagram ➡️@ri_ri_um

X ➡️ @Ri_Ri_UM

管理人は田舎住まいなので、ツイキャスで参戦いたします。たのしみ！！！すぎる！！！！！

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #ホンダ; #アコード

【海外の反応】ホンダアコードとトヨタカムリはどちらが優れているんだ？

2025年11月04日

カテゴリ:
ホンダ
トヨタ

アメリカのクセ強めクルマ系YouTuberのスコッティ・キルマー氏による、同名の動画に対する海外の反応です。アコードもカムリもあちらでは大人気のセダンです。楽しいから乗る、というよりは、手頃な価格で壊れない実用的な選択肢という位置付けのようです。ただ、どちらもかつてはV6エンジンを搭載したグレードが設定されていて、それらはカルト的な人気があるようで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分のV6アコードは15年経った今でも元気に走り続けているよ。メンテナンスは全部自分で行っていて、今のところトラブルに見舞われた事はないね。

・自分としてはアコードが大好きだな。2006年式のアコードに乗ってたんだけど最近手放した。走行距離は320,000kmだったよ。それで2013年式のアコードに乗り換えたんだ。とても愛着のあるクルマだよ。

・我が家には27年前のアコードがある。パワートレインはオリジナルのままで、走行距離は400,000kmを超えているよ。

・1992年～1996年式のカムリはマジで頑丈だ。あのクルマはいつまでも自分の心の中に残っている。

・初めてホンダアコードが発売された時、北カリフォルニアでは順番待ちリストがとんでもない長さになったのを覚えている。あのクルマは永遠に売れ続けたんだ。

・父親が1998年式のアコードに乗ってた。2～３年乗ってたかな。ピザ配達の仕事に使ってたんだ。買った時は354,000kmだったけど、そこから更に160,000km乗ったんだ。ちゃんとメンテナンスしていたから故障はなかったな。事故に遭って廃車になってしまったけど、もしそうならなかったら今でも走り続けていたと思う。あのクルマは永遠に走れるようだ。

・1998年式のアコードLXに乗ってる。とても気に入っているよ。走行距離は434,500kmだけど、今でも走りと乗り心地は完璧だ。

・自分は今でも3代目カムリに乗ってる。このクルマは絶対に壊れない！

・うちの奥さんは2012年式のホンダアコードEXに乗ってる。走行距離は273,000kmだけど調子はとても良いよ。以前は1999年式のカムリに乗ってたけど、あれも素晴らしいクルマだった。どっちを選んでも間違いはないね。

・自分はホンダ党で、アコードは何台か乗り継いだ。1990年式と1991年式のアコードワゴンにも乗ってたよ。どれも大好きだ。今は2010年式のインサイトに乗ってる。走りは今でも新車同然だよ。

・初めて乗ったクルマはカムリだった。その後何台かカムリに乗って、今はアコードクーペに乗っているよ。どちらも素晴らしいクルマだけど、全く異なるクルマだね。

・2007年式のカムリにずっと乗ってた。3.5リッターV6の2GR-FE型を搭載していたんだ。数日前に手放したんだけど、走行距離が300,000kmを超えても全くオイルを消費しなかったんだ。

・2011年式のアコードクーペEX-Lを買ったよ。パワーは十分で燃費も良く、インテリアもとてもナイスだ。かなり快適だけど、峠道を走っても楽しめる。とても気に入っているよ。

・自分はクルマを運転するようになって以来ずっとホンダ党だ。今は2015年式のアコードに乗ってる。本当に気に入っているよ。

・V6エンジン搭載のカムリに乗ってたよ。あのクルマの速さが大好きだった。

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【海外の反応】ホンダアコードは中型セダンのベストセラーだ！

2025年10月07日

カテゴリ:
ホンダ

2025年モデルのホンダアコードに対する海外の反応です。日本でもハイブリッドだけでなく、純ガソリンモデルも販売して欲しいなと…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ホンダはアコードに2.0リッターターボエンジンを復活させる必要がある。

　↑本当にな。2.0リッターターボ+6速MTのが出たら買うよ。

　↑あのエンジンは大好きだ。ホンダが作った中で最高のエンジンだと思う。

・アコードツーリングハイブリッドを買ったばかりだがとても気に入っている。とてもスムーズで燃費も良く、車内は広いしエレガントだ。

・正直言って、このアコードが出た当時はあまり好きじゃなかった。でも時間が経って自分が大人になるにつれ、好きになってきたよ。スタイリングは控えめで、インテリアは単調でつまらないかもしれないが、それでも悪くない。次に乗るクルマは8割方これになると思う。価格に見合った機能が揃っていて、リアシートの広さは自分の希望通りで、ハイブリッドの燃費の良さと素晴らしいホンダの信頼性も備えている。

・2020年式のアコードスポーツに乗ってる。2.0リッターターボを搭載したモデルだ。自分はこのクルマにしばらく乗り続けるよ。このエンジンをそのまま維持するか、何ならもっと改良して欲しかったな。次のアコードはつまらないクルマにならないと良いんだが…

・このデザインは賛否両論あるという事は知っているが、自分はとても気に入った。だからこの動画のと同じグレードのアコードを注文したよ。デザインもボディーカラーもビューティフルで、ドライブフィールはスムーズだ。それに燃費も素晴らしい。バックカメラは残念だな。このクルマの唯一の欠点と言えるかもしれない。全体的に見ると、強くオススメできるクルマだね。

・2015年式のV6エンジン搭載のアコードEX-Lに今でも乗ってる。アップグレードしたいという気持ちはあるけど、このクルマが大好きなんだ。

・ホンダはこの世代のアコードでシンプルな操作性を実現した。最近のクルマはほとんどが複雑になってきている。

・このホンダアコードは大好きだ。とても洗練されていてスムーズだよ。

・ホンダはFWDだけでなくAWDも選べるようにするべきだ。多くの人がホンダ車を運転しているが、AWDにすれば雨天時や雪道、荒れた路面でもより安全で信頼できるクルマになる。AWDはトラクションとハンドリングを改善してくれる。特に天候が予測できない場所においてはより優れた操縦性ともたらし、スリップの可能性を低減してくれる。

・スペアタイヤがない事については言及されていなかったな。これは大きな欠点だよ。

・2025年式のアコードスポーツハイブリッドに乗ってる。これは自分の絶対的なお気に入りだよ。

・自分は2017年式のアコードスポーツに乗っているが、メンテナンスでクルマを預けている時にこの新型アコードに試乗してみた。すぐにでも買いたいと思ったね。

・アキュラTLXタイプSが無くなったから、ホンダはアコードタイプRを作るべきだ。

・みんなはこのクルマの外観についていろいろ言うけど、自分は特に問題ないと思うなぁ。

・このアコードは正直なクルマなんだ。パワートレインは素晴らしく、妙なギミックはない。ハンドリングは楽しく、製造品質は優れていて、使われている素材も高品質だ。それにホンダの信頼性も付いてくる。

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【海外の反応】90年代のホンダアコードは古く見えない！

2025年09月14日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

JGTCでも活躍したCDアコード。グランツーリスモにはH22Aを搭載した、190馬力のSiRが収録されていましたね。この動画で紹介されているのは145馬力のF22Bを搭載した、日本でいうVTLのグレードのようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このデザインは30年くらい経つのに全然古く見えないぞ。

・自分はまだ95年式のアコードを持ってるよ。こいつはくたばりそうにないな！もう480,000ｋｍ走ったんだがな。

・史上最高のアコードだ！タイムレスなデザインが最高だ。

・自分は大学生の時、このアコードに乗ってた。5速MTがお気に入りだったよ。たった60万円そこそこで買えたんだ。空いている高速道路を走る時は、静かでスムーズでとても快適だった。このサイズで5速MTのクルマが標準的なファミリーカーだった時代が懐かしい。

・アコードはいつでも、カムリよりは退屈ではなかった。

・90年代半ばのアコードは、常に自分の心の中にある。歴代アコードの中で最高のボディスタイルを持っているし、機能的にも優れている。それに、当時はチューニングカーシーンにおいても人気があったよな。

・ついこの間、同僚が2020年モデルののアコードを買ってた。それはそれで素晴らしいクルマだけど、自分はこのCDアコードのシンプルなボディスタイルが好みだな。時代を超越したシンプルなスタイルさだね。

・この94年式ホンダアコードは、今までに作られたクルマの中で最高ではないにしても、少なくともそのうちの1台ではある。これらは今でもまだそこらへんで見かけるしね。この世代のアコードは、基本的なメンテナンスだけで800,000kmは走れるよ。

・昔このアコードを持ってた。デザインが素晴らしくて、運転も楽しいクルマだった。今のホンダは変わってしまったな。

・いいデザインだ。プレリュードの4ドアバージョンみたいなものだな。

・このアコードの多くはまだ路上にあって、ちゃんと走ってる。なんて品質の高いクルマなんだ。

・自分は95年式アコードEXの5速MTに乗ってる。いいクルマだよ。みんなもこういうクルマに乗れればいいのになぁ。

・このアコードはまだそこら中にいるのを見ることができて、30年近く経つクルマなのに普通に走ってる。すごいことだよ。

・友達がこのアコードのEX-Rの5速MTを持ってた。とても速くて、400,000kmでエンジンがイカれるまで乗ることができた。いいお金の使い道だったと思うよ。

・母親が新車で買った94年式アコードにまだ乗ってるよ。もう380,000km近いけど、まだ力強く走ってる。

・クオーターパネルのサビの問題は置いといて、このクルマをまた運転したいよ！

・歴代アコードの中で一番好きだ。自分のはまだまだ力強く走ってるよ。

・まさにこの同じ色クルマを持っていた。ワックスを掛けるとボディカラーがとても鮮やかに見えるんだ。グレーのレザーインテリアに純正リアスポイラー、オプションのCDチェンジャーが付いていたな。160,000kmくらい走ったようなのを中古で手に入れた。初めてのまともなクルマだったな。少ししてから、車高を下げてクリアコーナーレンズに替えて、エアクリとマフラーも社外にしてショートシフターを付けた。

・前に持ってたVTECのアコードEXクーペが懐かしいよ。5速MTがとてもよかった。

・90年代にL.A.でカバーアルバムを作ってる奴が乗ってそうなクルマだ。あとエンブレムをゴールドにしたレクサスLS400もな。