JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:アクセラ

    海外ではマツダ3の名前で販売されていた、BL型のマツダアクセラに対する海外の反応です。マツダスピードアクセラは見かけましたが、このモデルの素アクセラはレンタカー以外ではあまり見かけなかったような気が…

    管理人はUSDMが好きなので、この中古を買ってUSDM仕様にして乗ろうと思ってた時期がありました。でも中古のタマ数があまりにも少なくて断念しました…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・母親が2010年式のに乗ってて、それをお下がりで貰って乗ってたよ。今までに所有した中で最高のクルマだったね。270,000kmを超えるまで乗ったけど、定期メンテ以外は何の修理の必要もなかった。本当に素晴らしいクルマで。今でも手放したことを後悔しているよ。




    ・2013年式アクセラのハッチバックのに乗ってる。まったく故障知らずで、走りもとても良いクルマだよ。他の人も言っている通り、こいつのMT車は素晴らしいよ。




    ・2012年式のMTのアクセラに乗ってる。新車から乗ってるんだ。走行距離は90,000kmで、故障は全くない。素晴らしいクルマだね。




    ・うちの嫁は中古で買ったこのアクセラに4年間乗ってたが、パーフェクトで素晴らしいクルマだった。ハデなものは何も付いていないけど、故障は全くなく、走りも楽しかった。自分は次のモデルのBM型に乗ってるよ。




    ・このアクセラは何年間もクレイジーなほどよく売れていたね。こうやって長持ちしているのを見られるのは素晴らしいことだ。走行距離が300,000kmを超えている物も珍しくなく、それくらいの距離だと問題は全て出尽くしていると思う。今後何年にも渡って、これらのクルマが走っているのを目にする事になるだろう。今はだいぶ値段が下がっていて、セカンドカーやゲタ代わりとして乗られていることが多い。そうなるとメンテナンスの優先度は低くなりがちだけど、それでもこのクルマなら耐えてくれそうだ。




    ・新車からこのアクセラのハッチバックのに乗り続けているよ。このクルマのエクステリアはマジでセクシーで素晴らしい。12年ほど乗り続けているが、今までに自分を失望させるようなことはなかった。修理と呼べる唯一のものは、115,000kmの時にクラッチを交換した事くらいだな。通常の消耗品の交換以外には修理代はかかっていない。このクルマは本当に大好きだよ。




    ・大学生の時にこのアクセラに乗ってたよ。小さいけど素晴らしいクルマで、大きな問題は何もなかった。Skyactivエンジンを搭載したクルマを買った場合、カーボンの蓄積には注意した方がいい。走行距離が100,000kmを超えたあたりでエンジン警告灯が点いたけど、掃除してもらったら新車の走りに戻ったよ。




    ・2013年式のアクセラスポーツを持ってる。6MTでリアスポイラー付きだ、。これは間違いなく、今までに所有した中で最高のクルマだと言える。新車から乗っていて走行距離は145,000kmになったけど、今までにガッカリするような事は何もなかった。クラッチも無交換だよ。バッテリーやタイヤなど、通常の消耗品を交換したくらいだね。




    ・2021年式のアクセラセダンを持ってる。今までに故障は全くしたことがない。タイヤのパンクすらしたことがないね。運転するのがとても楽しいクルマだよ。




    ・2011年式のアクセラに乗ってる。新車で買って今でも乗り続けているよ。トランスミッションコントロールモジュールが壊れたのは予想外だったな。付いている場所が悪く、長い間に熱を受けて劣化してしまったんだ。ちょうどそれが起きたのが「サプライチェーン不足」の真っ最中で部品が入手できなかった。それでアトランタの専門店に部品を送って修理してもらったんだ。13年間、約200,000km走ったけど、今でも調子はバッチリだよ。




    ・自分もこのアクセラに乗ってる。2010年式でサンルーフ付きだ。数年前に126,000kmのを4,500ドルで手に入れたんだ。もう160,000kmになったけど特に問題はないな。この動画で言われている事は全て真実だ。ダッシュボードのベタつき、各部の摩耗、後部座席のスペースの狭さ、ロードノイズ、優れた走行性能、死角の問題などなど…でもこのクルマはとても気に入っているよ。




    ・自分の経験からすると、BL型アクセラの問題はベルトテンショナーが壊れやすい事、テールライトのシール材の劣化によるトランクの雨漏り、ブレーキランプのリレーが壊れる事、エンジンマウントの劣化だな。このクルマを最大限に楽しみたいなら、軽量なホイールと高性能なタイヤを履かせることをオススメするよ。




    ・初めて乗ったクルマは2009年式のBL型のアクセラスポーツだった。あれは本当に素晴らしいクルマだね。今は母親が乗っていて走行距離は320,000kmくらいだ。現在に至るまで、大きな問題は全くない。このクルマは強くオススメしたいね。




    ・2009年式のアクセラに乗ってる。これは日本製なんだ。今までに故障はゼロだったよ。




    ・2012年式のアクセラに乗っているが、このクルマはとても気に入っているよ。Androidが入ったデッキを買ったんだ。絶対必要というわけではないが、これはなかなか優れものだね。でもこういうのを買う時は、クルマのサウンドシステムと互換性があるか事前に確かめた方がいい。全てのスピーカーに接続できるかどうかを確認するべきだ。




    ・このクルマは素晴らしいが、近所ではなかなか中古を見つけられないんだ。




    ・うちの嫁はこれの前のモデルのマツダスピードアクセラに乗ってる。エンジン本体やタービン、クラッチ、トランスミッションはノーマルだけど、走行距離はそろそろ300,000kmを越えようとする所だ。とても信頼できるクルマだね。




    ・2010年式のアクセラスポーツを持ってた。素晴らしいクルマだったよ。6年間乗ってたけど、全く問題はなかった。楽しいし運転しやすいクルマだったね。




    ・去年まで乗ってた。170,000kmのを中古で買って、手放した時は330,000kmだった。今まで乗った中で最も信頼できるクルマの1台だね。問題としては240,000kmの時にオートマが壊れて、コントロールアームとブッシュを310,000kmの時に交換したくらいだ。まだまだ乗れそうかなとは思ったけど、アウディSQ5に乗り換えたよ。でもマツダは懐かしく思ってる。とても機敏で運転しやすいクルマだった。




    ・2010年式のアクセラに乗ってる。追い越しの時の加速が素晴らしいんだ。ドライビングは楽しいし、9時間ぶっ続けで運転しても疲れない。まさにZoom-Zoomって感じだね。





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    アクセラスポーツ 20S-スカイアクティブ(マツダ)【中古】 中古車 コンパクトカー ブルー 青色 2WD ガソリン
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    マツダスピードアクセラ ベースグレード(マツダ)【中古】 中古車 コンパクトカー ブルー 青色 2WD ガソリン
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    ※※※過去記事を再掲します※※※




    マツダのワークス的イメージのあるマツダスピードですが、会社自体は1999年にマツダ本社に吸収される形で解体されていたんですね。

    グランツーリスモでの思い出がたくさん…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓







    ・俺は今でも、新型マツダスピード3が出るのを待っているんだが…




    ・ちょっとした錆の問題はさておき、自分はいつでもマツダのファンだった。マツダはJDMの世界においては弱者だけど、でもほぼ全てのクルマ好きはマツダの事を密かに好んでいて、高く評価している。



    ・マツダ787Bは、これまでに作られたレーシングカーの中で一番美しいサウンドを奏でるね。




    ・マツダは、信頼性の高いクルマを正直に作った、最も過小評価されている自動車会社だ。マツダ車はハンドリングも最高だね。全てのクルマはただただセクシーだ。こういうクルマをほっておく手はないね。マツダ3とミアータ(ロードスター)はキュートだし、FD RX-7のルックスはフェラーリF50に匹敵するよ。




    ・初めて自分のお金で買ったクルマは2008年式のマツダスピード3(アクセラ)だ。試乗してみたら、これは持つべきクルマだって思ったんだ。どうしてマツダスピードが愛されていないのか、いつも疑問に思っていたよ。マツダスピードは消えるのが早すぎた。彼らはまだ、公平な評価をされていないと思うな。




    ・前に乗ってたマツダスピード6(アテンザ)は、普通のファミリーカーみたいなルックスなのにとんでもない走りをした。4WD、ターボ、6速MTで、あのクルマはマジで速かった。スタッドレスタイヤを履かせると、冬はスバル車みたいな走りができた。BMW335を買う時に下取に出しちゃったけどね。




    ・マツダのストーリーが気に入った。自分はかつて、初めてのクルマにマツダスピードプロテージュ(ファミリア)を買おうとしてたんだ。買う前によくあるトラブルを調べていたら、ブッシュがダメになりやすいってのがあって、それが理由で見送った。あのチャンスを掴んでおけばよかったかもしれないな。




    ・マツダスピードが何もしてくれないと、世界は少しだけ悲しくなる。
     ↑正直、マツダスピード6をまた作るべきだと思う。新しいターボを搭載してさ。
     ↑新型のマツダスピードミアータやマツダスピード3が出たらヤバいだろうなぁ。




    ・今乗っているマツダスピード3がとても気に入ってるよ。このクルマは、アクセルを踏み込むたびに俺を殺そうとしてくる。これがこいつなりの愛情表現なんだろうな。とてもいい関係だと思うよ。
     ↑ワロタwww
     ↑死ぬほどワロタ。気に入った!
     ↑俺もマツダスピード3を気に入って乗ってたよ。家に置いておく時はケージに入れておかなきゃなかったけど。




    ・マツダスピード3のオーナーとして、感謝祭の日にこの動画がアップされたのは非常に嬉しく思うよ。




    ・2005年式のマツダ6(アテンザ)スポーツを持ってる。このクルマはエンジェルだよ。もう25万キロ近いけど、魅力的な走りは色褪せていない。マツダがどれだけ上手にこのクルマをデザインしたかに感銘を受けたよ。




    ・マツダスピード3は過小評価されているクルマだ。FFなのにビーストなんだ。特に2代目は非常識なくらいヤバい。




    ・俺はマツダスピードプロテージュ(ファミリア)を持ってる。ボディーカラーは"スパイシーオレンジ"って色なんだけど、よくどこでオールペンしたのか聞かれる。純正だよって言ってもなかなか信じてもらえない。それほどパワーは無いけど、運転するのは本当に楽しいよ!




    ・マツダスピードはアホらしいほど過小評価されているよ。
     ↑ターボでAWDのマツダスピード6(アテンザ)があるという事を筐初めて知ったよ。これはすごいクルマだね。
     ↑マツダスピード6は本気のスリーパー(羊の皮を被ったオオカミ)だよ。少しいじってやれば、古いアウディS4やレガシィB4に近づけると思うよ。




    ・2000年式のベースモデルのプロテージュを持ってた。2リッターだったな。あのクルマはとても印象深かったよ。4ドアのNBロードスターみたいだった。




    ・マツダ好きでマツダスピード6を所有している自分にとっては、このビデオはとても嬉しいものだった!




    ・マツダスピード6が大好きだよ。サーキットを走るのが楽しいのに、ロードトリップでも非常に快適なクルマなんだ。マツダがまた次のモデルを作ってくれればいいなとは思うけど、それをしない理由も理解できる。




    ・自分が初めて出会ったマツダスピードは、初代グランツーリスモに出てきたデミオA-Specだった。




    ・前に、2011年式のグレーのマツダスピード3を気に入って乗ってた。25万キロあたりでエンジンが故障した時、メンテナンスを続けるためにお金を払いたくないと思って手放した。今でもずっと恋しく思ってるよ。あのクルマで沢山の楽しい時間を過ごしたからね。




    ・ナイスだ!自分はマツダスピード3に乗ってるよ。たった数千ドル分の改造をするだけで、驚くほどパワーが出るんだ。





    ファミリア マツダスピードファミリア(マツダ)【中古】 中古車 セダン ブルー 青色 2WD ガソリン
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    AZ-1 マツダスピードバージョン(マツダ)【中古】 中古車 軽自動車 ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    RX-8 マツダスピードバージョンII(マツダ)【中古】 中古車 クーペ ブルー 青色 2WD ガソリン
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    ロードスター マツダスピード M’zチューン(マツダ)【中古】 中古車 オープンカー ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    マツダスピードアクセラ ベースグレード(マツダ)【中古】 中古車 コンパクトカー グレー 2WD ガソリン
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    ホットウィール(Hot Wheels) ブールバード - '04 マツダ マツダスピード ミアータ 【3才~】 HKF22
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    ターマックワークス 1/64 マツダ RX-7 FD-3S マツダスピード Aスペック シルバー Tarmac Works Mazda Mazdaspeed ミニカー
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    ハイストーリー 1/43 マツダ ランティス クーペ タイプR マツダスピード Aスペック ブリリアントブラック MAZDA LANTIS Coupe TypeR MAZDASPEED A-SPEC
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    【TOMYTEC/トミーテック】 チョロQ zero Z-84a オートザム AZ-1 マツダスピードバージョン (銀) ミニカー [▲][ホ][F]
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    TOMYTEC トミーテックミニカー チョロQzero Z-84b オートザムAZ-1 マツダスピードバージョン(青)
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    2007年式のマツダスピードアクセラに対する海外の反応です。あちらではマツダスピード3の名前で販売されていました。新しいGRヤリスもいいんですが、こういう方向性の新しいクルマがあれば楽しそうだなぁとも思います。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・ブローオフバルブの音はゲームでコインを拾った時みたいな音だな。




    ・これは本当に実用的なクルマなんだ。前に乗ってたことがあるんだが、引っ越しの時は最大の家具を除いて全てを積むことができた。ギリギリだったけど、ツインサイズのマットレスも入ったんだ。
     ↑自分も同じだ!2008年式のに乗ってたんだが、ベッド以外は全部収まったよ。




    ・過去5年間で20台以上のクルマに乗ってきたけど、このマツダスピード3はお気に入りのクルマの1台だった。




    ・UEL製のマニホールドを付けると、マツダスピード3とマツダスピード6(アテンザ)のサウンドがとてもユニークなものになった。ひどい燃料ポンプと致命的なトルクステアがなければ、これは完璧なクルマだっただろうね。どうにかして、マツダスピード6のAWDを移植できればいいんだけどな。
     ↑燃料ポンプの問題は350ドルで解決できるけど、AWDシステムの移植にはかなりの作業が必要になるよ。




    ・このクルマは2台乗った。2台目に乗っている時、エンジンをチューニングしてデカいタービンを付けたんだが、そのパワーはフロントタイヤだけで受け止めるには大きすぎたね。このクルマは自分の思い出の中で、常に特別な場所を占めているんだ。




    ・マツダスピード3には合計で3台乗った。2007年式のシルバー、2008年式のレッド、そして今は2013年式のシルバーに乗ってる。合計で300,000km以上は走ったけど、2007年式のウォーターポンプ以外に大きなトラブルはなかったな。このマツダスピード3は素晴らしいクルマだけど、かなり過小評価されているね。




    ・2008年式のマツダスピード3を持ってた。とても気に入ってたよ。内装にはピアノブラックのパネルがあって、シートは黒地に赤いステッチが入ってた。ダッシュボードに組み込まれた6連奏CDチェンジャーとXMラジオが付いていたね。手放さずに取っておけばよかった。唯一の欠点は、最小回転半径がやたらとデカかったって事だな。




    ・初代マツダスピード3は本当にかっこいいな。今すぐに乗りたくなったよ。




    ・このクルマは本当にすごいよ。3番シリンダーの圧縮が抜けたまま86,000kmも走れたんだ。数週間通勤に使ってから修理に出そうと思ってたんだが、結局そのまま2年間乗ってた。毎日何事もなかったかのように走れてたんだ。




    ・2007年式のマツダスピード3に乗ってた。デカいターボとトルクステアがこのクルマに個性を与えていたと思う。これを手放して2011年式のBMW 335iに乗り換えたのは大きな間違いだった。今でも自分を責めているよ。このエンジンは、信頼性の面では最高の設計とは言えないけど、それでもとても楽しいね。




    ・2009年式の普通のマツダ3を持ってる。このマツダスピード3の純正シートを付けたんだが、これは最大のアップグレードだ。とても快適なシートで、滑りにくいんだよね。あとスポイラーとリアディフューザーも流用して付けてるよ。今までに乗った中では最も楽しいクルマだね。ハンドリングはまるでゴーカートみたいだ。




    ・数か月前からこのマツダスピード3に乗ってる。これが自分の最初のクルマであることに誇りを持っているよ。だんだんこのビーストの事が分かってきたところだ。




    ・今は2008年式のマツダ3セダンを楽しんでる。とても気に入ってるよ。これが初めてのクルマで、うちの兄貴からMTの乗り方を教わったんだ。もし近所で誰かがこのマツダスピード3を売りに出してたら、絶対に買いたいと思う。




    ・正直な所、このクルマが気に入った最大の理由はトルクステアなんだ。




    ・高圧燃料ポンプの中身は簡単にアップグレードできるよ。




    ・マツダはこのクルマのエンジニアリングには真剣に取り組んでいたんだと思う。自分は2010年から11年間、この2007年式のマツダスピード3に乗ってたんだ。走行距離は400,000kmだったけど、自分は決してこのクルマを甘やかすような乗り方はしなかった。乗っている間にカーショップの世話になったのはたったの2回で、どっちも補機類ベルトの交換だけだったよ。




    ・2007年式のマツダスピード6に乗ってる。結構手を入れてあるんだ。今はサスペンションを変えようとしている所だ。マツダスピード3には2つの燃料ポンプがあって、片方は燃料タンクの中に入ってる。交換する必要があるのは高圧燃料ポンプの方で、これはとても簡単に交換できるんだ。




    ・新しいマツダスピード3が出るのを心から願っているよ。今は2018年式の6MTのマツダ3に乗っているんだ。これは素晴らしいクルマだけど、




    ・燃料タンク内の燃料ポンプは、400馬力程度まではそのまま使えるよ。チューニングやアップグレードを考えているなら、高圧燃料ポンプの中身を替える必要があるんだ。




    ・このマツダスピード3を買おうと思ってたんだけど、インテリアの感触があまり良くなくて見送ったんだ。2004年式のマツダ3に乗ってたんだけど、インテリアは80年代のカローラよりもチープだった。





    マツダスピードアクセラ ベースグレード(マツダ)【中古】 中古車 コンパクトカー レッド 赤色 2WD ガソリン
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    マツダスピードアクセラ ベースグレード(マツダ)【中古】 中古車 コンパクトカー グレー 2WD ガソリン
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    マツダスピードアクセラ ベースグレード(マツダ)【中古】 中古車 コンパクトカー ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    マツダスピードアクセラ ベースグレード(マツダ)【中古】 中古車 コンパクトカー ブルー 青色 2WD ガソリン
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    マツダスピードアクセラ ベースグレード(マツダ)【中古】 中古車 コンパクトカー ブルー 青色 2WD ガソリン
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    マツダスピードアクセラ ベースグレード(マツダ)【中古】 中古車 コンパクトカー グレー 2WD ガソリン
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    2010年式のマツダアクセラに対する海外の反応です。あちらでは既に「Maxda 3」の名前で販売されていました。

    管理人はセダンが好きなので、「このアクセラセダンは不人気だろうから、中古で安く買ったろ!」って思って探していた事がありましたが、そもそもタマ数がありませんでした…













    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このマツダ3が発売された時に乗ったことがある。最高だったね。望むならもっと速いスポーツカーのように走ることもできるんだ。パワーも十分にあるしハンドリングも素晴らしかった。ドノーマルでドラッグレースをしようとは思わないけど、1~2人で乗るのにとても適したクルマだね。過去のモデルほどZoom-Zoomって感じはしなかったけど、高速域でのハンドリングは素晴らしかったよ。




    ・このマツダ3は初めて買ったクルマだ。ちょうど下取りに出したばかりだったよ。運転するのが楽しくて、ハンドリングがとても優れていた。パワーはそれほどでもないけど、ステアリングの素晴らしい感触がそれを補っているんだ。




    ・昨日このマツダ3を買ったんだ。今の所は楽しんでいるよ。豪華なものは何もないけど、作りの安っぽさはないね。ところで、ウインドウのボタンが見つからないんだが…




    ・このマツダ3に乗ってる。ボディは黒で、ウインドウもブラックアウトしてある。それにナイスなホイールを履かせているよ。なかなかカッコいいよ。このクルマは同セグメントの他のクルマよりも根性があるね。




    ・このマツダ3を買おうかと思ってる。こいつはそれなりにスピードが出るのかな?走りはどうなんだろう。
     ↑2010年式のマツダ3に乗っているが、走りは素晴らしいぞ。何年も乗っているがトラブルは全くない。パワーは、このクラスのクルマとしては必要以上って感じだな。CMでZoom-Zoomと言っているがあれはウソじゃない。めっちゃ気合の入ってるクルマだ。小さいのに素晴らしいよ。




    ・MTのマツダ3を手に入れたよ。こいつは最高だ。




    ・このクルマを持ってる。生産がメキシコに移る前のものだ。ホイールベアリングの問題と、凹みやすい薄い鉄板のボディ、キズが付きやすい塗装を除けば、今でも新車同様って感じだね。112,000km走っているが、他のクルマみたいにガタが出たりはしていないよ。前乗ってたフォーカスはガタガタしてたな。キシみ音が出てたりしたね。




    ・このクルマのオーナーとして付け加えておきたい事がある。このクルマのATは信頼性が高いけど、マニュアルモードは使わない方がいい。自分自身や他の人の経験によると、マニュアルモードでの変速はトランスミッションコントロールユニットを混乱させ、劣化を加速させてしまうことになるようだ。大したことではないけど、それでも経験しないに越したことはない。




    ・今でもこのマツダ3を持ってる。俺のにはサンルーフも付いているよ。とても気に入っているんだ。




    ・このクルマの信頼性はどう?あと修理代は結構かかる?
     ↑信頼性は良好だし、もし壊れても修理代は安く済むよ。




    ・フォード製のパーツとは一切関わりたくないんだが、走行193,000kmの中古のマツダ3を買おうかと思ってた。
     ↑マツダは2012年にフォード製の部品の使用をやめたから、それ以降の年式のを買えば大丈夫だ。




    ・初めてのクルマを買うつもりなんだけど、できる限り安いのがいいと思ってる。でもクソみたいなクルマには乗りたくないんだ。このクルマはオススメできる?
     ↑自分も同じ立場だ。クルマの価格は考え方次第だと思うな。自分は絶対にカローラやシビックよりもマツダ3を選ぶと思う。




    ・このクルマの信頼性はどれくらい優れているんだろう。どのくらい走ったら故障し始めるのかな。
     ↑詳しくは調べていないけど、これはカローラやシビックの競合であることを考えると、30~50万キロくらいはいけるんじゃない?




    ・2014年式のマツダ3はトランクに水がたまるという問題があったけど、これも同じ?
     ↑少なくとも俺のは問題ないぞ。




    ・もうすぐ免許を取って公道デビューする予定だ。いろいろなクルマを乗り比べて、一番気に入ったのを買いたいと思ってるよ。今の所はこのマツダ3が一番のお気に入りだ。これに乗れるといいな。




    ・シート背面のポケットが片方にしかないのはちょっと変だけど、それが助手席側に付いているのは理解できるね。自分はあまり使わないけど、もし使うとしたら助手席側のものを使うだろう。運転席に座っているとアクセスしやすいからね。




    ・助手席の背面のポケットは、ドライバーがサンシェードとか収納しておくためのものだ。少なくとも自分はそうやって使ってる。だから運転席の背面には無くても問題ないんだ。




    ・俺のは走行距離144,000kmだけど、走りは相変わらず素晴らしいぞ。




    ・自分も同じクルマを持ってる!サンルーフはないけどね。






    アクセラ 15C(マツダ)【中古】 中古車 セダン グレー 2WD ガソリン
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    アクセラ 15C(マツダ)【中古】 中古車 セダン グレー 2WD ガソリン
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    アクセラ 20E(マツダ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    アクセラ 15F(マツダ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    アクセラ ハイブリッド ハイブリッド-S Lパッケージ(マツダ)【中古】 中古車 セダン レッド 赤色 2WD ハイブリッド
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    アクセラ ハイブリッド ハイブリッド-S プロアクティブ(マツダ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ハイブリッド
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    アクセラ XD(マツダ)【中古】 中古車 セダン レッド 赤色 2WD 軽油
    アクセラ XD(マツダ)【中古】 中古車 セダン レッド 赤色 2WD 軽油


    北米ではマツダスピード3の名前で販売されていた、2007年式マツダスピードアクセラに対する海外の反応です。

    これは2.3リッター直列4気筒ターボを搭載し、264ps/5,500rpm、38.7kg・m/3,000rpmものパワーを発揮する正真正銘のホットハッチでした。4WDがあればぜひとも欲しかった…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・このクルマはデビューから16年経つが、今でもシビックSiよりはるかにパワフルだ。
     ↑2つの異なる楽しみ方ってとこだな。片方はトルクモンスター、もう片方は元気いっぱいのスクリーマーだ。どちらもいい選択だよ。




    ・これは今までに所有した多くのクルマのうち、売却したことを特に後悔している1台だ。実用的なのに楽しくて、いつも笑顔でいられるクルマだった。今では多くが廃車になってしまってるんだろうな…
     ↑自分もだ!気が付くといつも中古車をチェックしてるんだ。
     ↑探せばまだ程度のいいものがある。最近1台手に入れたんだ。少し愛情が必要だけど、コンディションはとてもいいからいじらずこのままキープするよ。




    ・GTスペックで24,000ドルだって!?ああ、車両価格がまだ健全だった時代だ…
     ↑マツダスピード6(マツダスピードアテンザ)は27,000か28,000ドルくらいがスターティングプライスだった。良い時代だよ。
     ↑インフレもあるからなぁ。
     ↑2007年の24,000ドルは、今の35,000ドルに相当する。




    ・素晴らしいデザインだな。初期モデルにはサビの問題があったね。でもこのマツダスピード3は大好きだ。




    ・この色のマツダスピードアクセラをもう少しで買うところだったけど、ディーラーの提示額が高すぎて見送ったんだ。それで少し待って、2008年式のマツダスピードアクセラを買ったよ。そのクルマは10年間乗ってたね。こいつに施したカスタムは社外ECUとエアクリーナーくらいだった。これはとても楽しいクルマだったけど、どういうわけか警察には目を付けられなかったんだ。




    ・今のマツダのラインナップにマツダスピードを取り戻すべきだ。




    ・2006年式のハッチバックで263hpか。全く悪くないね!
     ↑2015年式のフォードフォーカスでも252hpだしな。




    ・マツダはここ数十年、見た目に関しては群を抜いていると思うし、信頼性も非常に高い。もっとたくさん売れてもいいと思うんだけどな。
     ↑地域にもよると思うけど、マツダ車はスポーティーなドライビングが楽しめるから、カナダとオーストラリアでは人気がある。ヨーロッパやアメリカのクルマよりも耐久性が高く、厳しい天候や長距離走行をする環境でも維持費が安いんだ。
     ↑理由は2つある。まず、マツダの品質は優れているけど、トヨタやホンダほど優れているとは認識されていない。もう一つは、マツダのスタイリングは他の自動車メーカーよりもソフトで、より"女性的"だ。好き嫌いがはっきり分かれるんだ。




    ・これはあらゆる点でアウディRS2アバントと同じくらいカッコよく、あらゆる点でクールだと思う。自分は全てのマツダスピードのクルマに興味があったよ。これもとても素晴らしいと思う。乗った事はないけど、いつか運転するかもしれない。




    ・ひとつのレビューの中でこんなにスキール音を聞いたことはないと思う。このマツダスピードアクセラは、これまでに作られた中で最もハンサムなホットハッチのうちの1台だ。




    ・まさにこのクルマに乗ってたよ。いろいろと問題はあったけど、何よりこいつはクソ速かった。今でもクールに見える。




    ・今までに所有した中で特にお気に入りなクルマの1台だ。価格の割にとても楽しいクルマだったよ。




    ・新車の時からこれに乗ってたよ。このクルマが本当に気に入ってた。新しいマツダ3が出た時に下取りに出して乗り換えたんだけど、今でもそれを後悔しているよ。ノーマルで状態のいい中古を見つけたいと思っているけど、残念なことにこのクルマのほとんどは酷使されてボロボロだ。そのうちこいつも高くなるだろうなぁ。




    ・2007年にカナダ東部に住んでいたんだが、クルマを買う時にこいつとマツダスピード6を検討したんだ。AWDが必須だからマツダスピード6を選択するしかなくてそっちにしたんだけど、今でもそれに乗ってる。冬のドライブは最高だよ。




    ・これはとても素晴らしいクルマだった!いいタイヤを履かせてやるだけでほぼ完璧な状態になるんだ。自分はマツダスピード6の方を持ってた。とても気に入ってて、12年間乗ったよ。




    ・2008年式のマツダスピード3に乗ってたよ。懐かしいなぁ。本当に楽しいクルマで、248km/hまで出たんだ。




    ・自分が昔乗ってた2009年式のマツダスピード3を取り戻すにはどうしたらいいんだろう。マツダにはこのクルマのレシピを復活させてもらいたいな。もしそうなったら自分は喜んでお金を吐き出すよ。




    ・このクルマはトルクステアがすごかった!とても乱暴な感じだったな。あと、吸気系を変えるだけで簡単に30馬力くらい上がるんだよね。




    ・新車で買った2代目のマツダスピード3を持ってる。こいつは俺のベイビーだ。永遠にキープし続けるよ。




    ・"実用的で手頃な価格…"と言っているが、この2つの言葉は、現在のクルマにはあてはまらないね。





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