【海外の反応】ホンダNSXは完璧なクルマだった！

2025年08月24日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

言わずもがなのホンダのスーパーカー。あえてATを選んで、のんびり乗るのも悪くなさそうです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・NSXか。ハイパフォーマンスなスポーツカーを手に入れるために、イタリアやイギリスの低品質さを受け入れる必要がないとみんなに示したクルマだ。

・NSXはフェラーリよりも信頼性が高い事が証明されているよな。

・古く見えないクルマだなぁ。

・90年代後半、1週間ほどこのNSXを運転したことがあるよ。本当に素敵なクルマで、ハイウェイのドライブがとてもスムーズだった！

・新車当時はとても素晴らしいクルマだった。スペックだけ見ると、現代のクルマは同等かそれ以上のものがあるよね。

・80年代と90年代の日本車は、現行のクルマと比べても造りは劣っていない。見た目も乗り味もモダンで、いつも驚かされるよ。

・初代NSXは完璧なクルマだ。お気に入りだし、毎日の足として欲しいな。

・NA1型NSXのスッキリとした見た目が大好きだ。

・オリジナルのNSXは、全てのホンダファンの夢のクルマだよ。中古車価格は上昇しているけど、注目を集めるクルマはこんなもんだよね。

・この時代のアキュラはよかったけど、今はもうこういうクルマを作らなくなっちゃったからなぁ。

・今日でも注目に値するクルマだ。

・確かにこれは流れを変えたクルマだけど、最近の価格高騰っぷりは馬鹿げている。とはいえ、1台欲しいなぁ。

・コルベットみたいなクルマだけど、でも実用的で信頼性が高く、経済的で快適だ。

・当時リアルタイムでこのレビュー番組を見ていたよ。毎週土曜の朝だった。当時はこれとZ32のフェアレディZがめちゃくちゃ欲しかった。

・ホンダの90年代のインテリアのシンプルさが恋しいなぁ。

・日本の自動車メーカーがすっかり過去の栄光の影に隠れちゃってるのは悲しいことだ。彼らの黄金時代は確かに過ぎ去ってしまったようだ。

・初代NSXの価格が高騰しているのは全然不思議じゃないよ。

・パワー不足だけど素晴らしいクルマだよ。

・史上最高のエキゾーストノートのうちの一つだ。ところで、本当にドライビンググローブをはめて運転する人なんているんだな。

・一言でいうと、タイムレスで凶暴でエレガントだ。
　↑3語じゃねえか。でも、完全に同意だな。

・見た目はフェラーリ348の方が良いけど、インテリアはNSXかな。NSXにはパワステが付いていたから、90年代初頭では実際に楽しめるスーパーカーだったんだ。

・ホンダは新型NSXにおいて、これと同じことをするべきだった。高回転型NAのV6で400馬力ぐらい出してな。そしたらたぶんもっと安くなったろうな。ハイブリッドなんか要らないよ。

ignition_model 1/18 HONDA NSX (NA1) White (IG3485)

ignition_model 1/18 HONDA NSX (NA1) Red (IG3486)

LCD Models 1/18 ミニカーダイキャストモデル 1992年モデルホンダ HONDA NSX-NA1 TYPE R COUPE 1992 イエロー

LCD Models 1/18 ミニカーダイキャストモデル 1992年モデルホンダ HONDA NSX-NA1 TYPE R COUPE 1992 ブラック

LCD Models 1/18 ミニカーダイキャストモデル 1992年モデルホンダ HONDA NSX-NA1 TYPE R COUPE 1992 ホワイト

イグニッションモデル 1/43 ホンダ NSX NA1 ホワイトignition model 1/43 Honda NSX (NA1) White

【中古】（非常に良い）ホビージャパン MARK43 1/43 ホンダ NSX-R (NA1) チャンピオンシップホワイトカーボンボンネットカスタムカラーバージョン完成品

【国内在庫品】INNO Models イノモデル 1/64 ホンダ NSX (NA1) パンデムロケットバニーシェル HONDA Shell

ignition model 1/64 ホンダ NSX (NA1) イエロー (TE37 18インチホイール)

イグニッション 1/64 ホンダ NSX (NA1) マットレッドメタリックignition 1/64 Honda NSX (NA1) Matte Red Metallic

HOBBY JAPAN 1/64 HJ ホンダ NSX NA1 1990 カイザーシルバーメタリックHOBBY JAPAN 1/64 HJ Honda NSX NA1 1990 Kaiser Silver Metallic

タグ：: #海外の反応; #JDM; #usdm; #ホンダ; #NSX; #NA1; #アキュラ

【海外の反応】90年代のホンダレジェンドは名前のとおり伝説級だ！

2025年08月10日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

こちらもとんと見なくなりました。こういうでかくてゆとりのあるセダンは本当にいいものです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・名前が全てを表しているよ。30年以上経った今でも伝説を保っている。

・日本は信じられないエンジニアリングとタイムレスなデザインで、90年代前半を支配していたよ。

・レジェンドは自分が小さいころ、とてもイカしたクルマだった。今じゃほとんど路上で見かける機会がないから寂しいよ。

・LS400(セルシオ)、アキュラレジェンド、インテグラ、NSX、SC300、スープラ、インフィニティQ45、i30t、300ZX、RX-7、セリカ、マキシマ、240SX…ああ、日本の自動車メーカーはこれらを無くしてしまったんだな。

・今日でもアキュラレジェンドは見栄えがするね。オーナーが一生懸命手入れをしたのを見ると嬉しくなるよ。

・アキュラはこのクルマにレジェンドという名前を付けたが、本当にその通りになったなぁ。

・現在のクルマのインテリアデザイナーは、1991年から学ぶことがたくさんあるぞ。

・こいつは完璧という言葉を体現している。トラブルが少なすぎて、ボンネットを開けるレバーの位置を忘れても問題ないくらいだ。ロサンゼルス～ニューヨーク間も余裕で往復できる。その間のオイルのチェックはもちろん不要さ。

・このレジェンドが発表されたときはとても衝撃的だったよ。そして、自分はこのクルマのオーナーであると誇りを持って言える！

・なんてこった！懐かしいな！ガキの頃、このレジェンドは将来乗らなきゃならないクルマだと思っていたよ。当時のアキュラのクルマは他のよりも優れていたからね。

・もしこのクルマがFRだったらもっと好きだったのになぁ。

・レジェンドは3台乗り継いだ。どれも大好きだったよ。

・こいつに乗っていた時の事を思い出したよ。三菱ディアマンテと比べて、結果こっちに決めたんだ。お気に入りのクルマの1台だね。

・90年代初頭は日本車の頂点だ。

・これはアキュラがセダンと2ドアクーペでトップに君臨していた時代のクルマだ。デザインは今でも本当にクールだ。デザインしすぎてない所がいいね。

・このレジェンドがデビューした時の事を覚えているよ。当時はとても素敵だと思った。めちゃくちゃ欲しいと思ってたけど、当時は大学生だったからね。こんなに高価なクルマは空に浮かぶ幻想だったよ。

・ホンダは新しいハイエンドセダンを作って、この名前を取り戻すべきだ。

・彼らはBMW 5シリーズの競争相手として、レジェンドを復活させる必要がある。

・今見てもカッコいいな。当時このクルマは、製造品質がとても優れていたことを覚えているよ。なんでレジェンドの名前をなくして、アルファベットの羅列にしてしまったのか謎だ。

ニューモデル速報第39弾レジェンドのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

ニューモデル速報第65弾新型レジェンドのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

ニューモデル速報第94弾新型レジェンドのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

MARK43 1/43 ホンダレジェンドα(KA7) グラナダブラックパール【PM43142BK】ミニカー

MARK43 1/43 ホンダレジェンドα KA7 ボルドーレッドパール完成品ミニカー PM43142R

MARK43 1/43 ホンダレジェンドα KA7 カスタムバージョンシリウスホワイトパール完成品ミニカー PM43142CW

MARK43 1/43 ホンダレジェンドクーペ KA3 2ドアハードトップMARK43 1:43 HONDA LEGEND COUPE KA3 2 DOOR HARDTOP

ホンダレジェンド　ハイブリッドハイブリッド EX [中古] 保証期間あり 3ヶ月 AT

ホンダレジェンド　ハイブリッドハイブリッド EX [中古] 保証期間あり 12ヶ月 AT

ホンダレジェンドその他 [中古] 保証期間あり 3ヶ月 AT

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #ホンダ; #レジェンド; #アキュラ

【海外の反応】ホンダには直列5気筒エンジン搭載のセダンがあったのか！？

2025年07月25日

カテゴリ:
ホンダ

1997年式のアキュラTLに対する海外の反応です。日本ではホンダインスパイアとして販売されていました。この2.5リッターモデルのエンジンはちょっと面白いもので、G25A型という直列5気筒SOHCを搭載していました。178ps/6,300rpm、23.6kg･m/3,900rpmという、なかなかのスペックでした。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・レジェンドはRLという名前になり、ビガーはTLになった。

　↑インテグラはTSX、RSXになり、その後ILXになり、またインテグラに戻った。

　↑そういう事か。ビガーの後継がTLだと思った事は一度もなかった。ただ消えてしまったと思ってたよ。ビガーは最高のクルマだったな。自分はてっきり、レジェンドがスポーティーなTLと洗練されたRLに分かれたと思ってた。

・この初代TLは今ではとても希少だ。メカニズム的にもデザイン的にも非常にユニークだ。2代目以降は、よりトラディショナルなデザインだったな。

・今日アキュラRLを買ってきたよ。走行距離は160,000kmで、シルバーのボディにブラックレザーのインテリアだ。なぜかキーが4本も付いてきた。アキュラには本当に満足しているよ。まるで雲に乗っているような乗り心地なんだ。

　↑俺は走行距離354,000kmの1998年式アキュラRLを持ってる。サビもほとんどなくキレイな状態だ。とても気に入っているよ。

・このエンジンは単なる直列5気筒ではなく、縦置きでフロントミッドマウントなんだ。

・TLはビガーの後継車だったな。ビガーにも5気筒のエンジンがあって、MTも選べたと思う。RLはレジェンドの後継車だね。

・うちの祖父は90年代に新車で買ったアキュラレジェンドを今でも持ってるよ。走行距離は320,000kmを超えているがエンジンはオリジナルのままだ。本当にいいクルマなんだ。祖父は完璧に手入れをしているよ。

・メーターのフォントがとても上品で気に入ったよ。

・1996年式のアキュラTLに乗ってたことがある。中古を300ドルで買ったんだが、3年乗った後で売ったら300ドルで売れたよ。買った時はヘッドガスケットが抜けていたんだが、ヘッドガスケットシーラーを1本使って修理して直したんだ。エンジンは3.2リッターのV6だったよ。シートヒーターとサンルーフが付いていて、サブウーファーを後付けしたんだ。あれは最高にワルなクルマだった。

・アキュラに直列5気筒エンジンがあったなんて知らなかったよ。ホンダがまだアキュラを大事にしてい頃の話だね。

・直列5気筒エンジンは最高だ。この愛すべきセダンはまさに古き伝説だよ。

・ホンダにしては実に興味深いエンジンだ。彼らがこれを継続的に開発していくのを見たかったな。K20タイプの5気筒エンジンがあったらどんな感じになっていたんだろう。

・これは90年代のホンダのハイテク車の最高峰だった。友達が以前、このTLに乗ってたよ。色はホワイトでインテリアはタンカラーだった。見た目はとてもスムーズで、実際に目にすると、動画とは全く異なって見える事に気が付くはずだ。写真ではただ長くて箱型のクルマだけど、実物はビューティフルなラインを備えていて、とても洗練された印象なんだ。

・この世代のTLの3.2リッターV6バージョンに乗ってたよ。それが自分にとって初めてのアキュラだった。レジェンドのエンジンと素晴らしいステレオを搭載した素晴らしいクルーザーだったよ。今は8台目のアキュラに乗っているよ。

・このアキュラTLをロサンゼルスからラスベガスまで運転したことがあるけど、3.2リッターのTLの乗り心地は夢のようだったよ。

・このダッシュボードのレイアウトは1992～1995年のホンダシビックとよく似ているね。

ニューモデル速報第162弾新型インスパイア／セイバーのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

ニューモデル速報第75弾新型アコード／アスコット／アコードインスパイア／ビガーのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

WIT'S 1/43 ホンダインスパイア 25Xi 1992 シルバーHonda INSPIRE Solaris Silver Metallic

WIT'S 1/43 ホンダインスパイア 25Xi 1992 ブルー Honda INSPIRE Cobalt Blue Pearl

WIT'S 1/43 ホンダインスパイア 25Xi 1992 ホワイト Honda INSPIRE Frost White

MARK43 1/43 ホンダレジェンドα(KA7) グラナダブラックパール【PM43142BK】ミニカー

MARK43 1/43 ホンダレジェンドα KA7 ボルドーレッドパール完成品ミニカー PM43142R

MARK43 1/43 ホンダレジェンドα KA7 カスタムバージョンシリウスホワイトパール完成品ミニカー PM43142CW

MARK43 1/43 ホンダレジェンドα(KA7)カスタムバージョングラナダブラックパール【PM43142CBK】ミニカー

ホンダインスパイア AG－i [中古] AT

ホンダインスパイアベースグレード [中古] 禁煙車保証期間あり 1ヶ月 AT

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #アキュラ; #TL; #ホンダ; #インスパイア

【海外の反応】ホンダの新しい高級スモールSUVはグッドルッキングだ！

2025年07月09日

カテゴリ:
ホンダ

ホンダが北米で展開する高級ブランド「アキュラ」から発売される小型SUV「ADX」に対する海外の反応です。

ADXはアキュラのSUVのエントリーグレードを担うモデルで、パワートレインは1.5リッターターボとCVTが搭載されています。この動画で紹介されているA-SPECは、レクサスで言うところのF-Sport的なスポーツパッケージですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・新型シビックのハイブリッドを搭載すればよかったのにな。そうすればもっと速くなるし、燃費も良くなる。選ばない理由のないクルマになったかもしれないのに。

　↑その通りだ。アキュラはホンダの高級ラインなはずなのに、ひどい1.5リッターエンジンとCVTの選択肢しかないなんて。ハイブリッドを採用するべきだったな。

・このクルマにはスペアタイヤを載せられるスペースってあるのかな？

　↑AWDモデルはスペアタイヤを搭載しているぞ。

・先週このアキュラADXを買ったよ！ものすごく気に入った。アンチは放置しておくよ。

　↑改造しようとは思わない方がいいぞ。この1.5リッターエンジンは改造されるのが嫌いなんだ。

　↑みんながこのクルマを嫌っているわけではなく、アキュラに失望しているだけなんだと思う。シビックのハイブリッドを載せるなどの、追加要素が明らかに欠けていたんだ。でもクルマ自体は素晴らしいと思う。新車を楽しんでくれよ！

・このADXを横から見るとホンダHR-Vに見えると思うのは自分だけか？

　↑そりゃこのクルマのベースがHR-Vだからだよ。

　↑アキュラのバッジといくつかの「ラグジュアリー」なアップデートが施されたHR-Vだからなぁ。

・グッドルッキングだし形もいい。でも、多くの人と同意見だが、これじゃ遅すぎる。そんなに遅いなら燃費は17km/Lであるべきだ。これじゃダメだよ。

・ナイスな見た目のクルマだ。これにはアンビエント照明は付いているのか？

・シングルLEDヘッドライトが気に入ったよ。

・このクルマが気に入ったから試乗してきた。でも結局はシビックツーリングのハイブリッドを買ったよ。ブラックのフェンダーは好きじゃないんだよ。ボディ同色じゃないフェンダーはオフロードっぽくてスポーティーさに欠けると思うんだ。結局は価格の問題もあってシビックを買った。確かにADXとシビックは親戚関係って感じがしたよ。

・社外品のインタークーラーキット、インテーク、ダウンパイプ、そしてECUチューニングが必要だ。あとオイル希釈を防ぐために、社外品のヘッドボルトも必要だな。

　↑エンジンブローしちまうぞ。このエンジンはチューニングに向いていないんだ。コンロッドとベアリングが壊れてしまう。ヘッドガスケットも弱いしな。これは改造向きのエンジンじゃない。改造したら保証も無効になってしまうぞ。

・39,000ドルなら怒るつもりはないけど、ホンダHR-Vを買った方がいいかも知れないな。

・これじゃ高級車とは言えないなぁ。特にA-SPECのような上位グレードでは、ブラックのクラッディングを多用するべきじゃないよ。例えそれがオフロード向けに作られたクルマだとしてもだ。しかし、アキュラだけがそうしているわけじゃない。最近はどのメーカーも、安上りな方向に進んでいるように見える。本当に残念だ。

・グロスブラックのフェンダーは気に入らないな。将来はキズが目立つようになってしまうだろう。ボディ同色ならもっと良くなると思う。

・自動車メーカーは、誰もセダンを買いたいと思っていないかのように振舞っているが、ADXにフロントベンチレーションシートや助手席の電動調整機能など、インテグラには搭載されていない機能を搭載し、消費者がセダンよりも利益率の高いSUVを買うように仕向けている。これは非常に残念なことだ。

・アキュラのA-SPECを名乗っておきながらたった190馬力しかないの！？最低でも220馬力くらいはないと…

・嫁と一緒にこのクルマを試乗してきた。このクルマが欲しいと思わせて欲しかったんだが、マツダCX-50を試乗した後でそっちを買うことに決めたんだ。ADXはスポーティーな感じがするけど、走りの方が今一つだった。

■インテグラDC5■アキュラRSX純正USエンブレム-リアセンターAマーク■北米仕様ホンダINTEGRA米国ACURAシンボルマーク■

■レジェンドKC2■アキュラRLX純正USエンブレム-サイドHYBRIDマーク左右セット2点■北米仕様ACURAフロントフェンダー取付けハイブリッド海外バッジLEGEND■

【メール便送料無料】 USアキュラ Type-s エンブレムリアリヤタイプS Acura採用裏面両面テープ横50mm 縦21mm CL TL RSX インテグラアコードバックドアホンダ純正部品純正パーツメーカーパーツカスタムドレスアップ高品質 DIY

US ホンダ純正エンブレム前後セットタイプR ホンダインテグラ DC2 輸出アキュラ仕様フロントリア 75700-ST7-R00 75701-ST7-R00

アメリカホンダリッジラインその他／独自仕様／表記なし [中古] 禁煙車 AT

アメリカホンダシビッククーペその他／独自仕様／表記なし [中古] 保証期間あり 3ヶ月 MT

アメリカホンダリッジラインその他／独自仕様／表記なし [中古] 保証期間あり 1ヶ月 AT

タグ：: #海外の反応; #USDM; #ホンダ; #アキュラ; #ADX

【海外の反応】アキュラインテグラタイプSはビーストだ！

2025年07月02日

カテゴリ:
ホンダ

北米で販売されるアキュラインテグラタイプSに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・54,000ドルというのは犯罪級に高い。

　↑しかし、320馬力で6MTで、調整可能なダンパーや高品質なサウンドシステム、LEDライト、このレベルの信頼性を備えたクルマは他にあるか？

・54,000ドルだって？それはクレイジーすぎる。45,000ドルなら納得できるけど。

　↑結局これはシビックにスーツを着せたようなもんだからなぁ。

・初めて乗ったクルマは1997年式のインテグラだった。あれは最高のクルマだったな。今はアキュラRDXに乗ってるよ。一生アキュラに乗るつもりだ！しかしブラックはクールだけど、キレイに保つのが本当に大変だよな。

・このクルマは確かに気に入っているし、シビックよりも好きだ。でもこの価格帯ならベンチレーションシートやリアシート用のエアコン吹き出し口、USBポートは絶対に必要だよ。

・ブラックはとても洗練された感じのボディーカラーだけど、常にキレイに保つのは不可能だ。どれだけ洗車してもすぐにホコリや汚れが付いてしまう。

　↑セラミックのコーティングを施工すればそうはならないよ。数日おきに高圧洗浄機で洗って、ブロワーで乾かせば問題ない。

・1997年式インテグラタイプRの新車価格は25,000ドルで、今のレートに直すと約50,000ドルだ。だからこの価格はそれほど高いわけじゃない。でも、同じ金額でBMW 330iのMスポーツやCLA35AMG、アウディS3が手に入るから、どういうわけか法外な金額に感じてしまうんだ。そしてこれらのクルマはどれも、ハードウェア、内装のクオリティ、装備などにおいてはるかに優れている。

　↑でも平均賃金/給与はインフレと同じ割合で上昇しているわけじゃないぞ。

　↑残念ながら、例に挙げたクルマは全部AT車だ。だから人々はインテグラタイプSを買うんだろうな。

・昔乗ってた2001年式のインテグラGS-Rが懐かしいよ。ジャクソンレーシングのスーパーチャージャーを付けてたんだ。

・ぜひAWD版を出して欲しいな。雪が多く、山がちな地域に住む人たちにとっては最適な毎日の足になるはずだ。

・このフロントグリルは威嚇するような見た目だ。気に入ったよ。

・ブラックオンブラックのカラーリングが気に入った！ホイールがブロンズだったらもっと良いね。

・このインテグラタイプSはマジでビーストだ。日常の快適さと週末の冒険のスリルが完璧に融合したようなクルマだよ。

・このフェンダーがクールだ！

・ラスベガスでは未だにプレミア価格を乗せているディーラーがあって、そこでは61,000ドルで売られているよ。アホらしい。

・このブラックを買ったら毎日洗車することになりそうだ。ブラックは見た目は良いけどキレイにしておくのが大変なんだ。

・このインテグラはブラックだと特にかっこよく見えるね。ホイールは、自分としてはお年寄り仕様のクロームがいいかな。カッパーでもナイスだろうな。