【海外の反応】一番優れた日本の自動車メーカーってどこなんだ？

2026年02月17日

カテゴリ:
日本車

日本の自動車メーカーの比較動画に対する海外の反応です。うーん…結局は用途・目的次第な気がします…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・北米では、長年勤めた従業員は自ら辞める事はない。より若く、より安価な人材を獲得するためにレイオフされるんだ。つまり、蓄積された経験は全て、より大きな利益のために外部に放出されてしまう。日本では経験が重視されるというのは嬉しい話だね。

　↑労働組合とかないのか？

　↑マツダには日本製と北米製があって、日本製を買うのが推奨されている。信頼性が高いからね。車台番号を注意して見てみるといい（管理人注：北米において、Jから始まる車台番号のクルマは日本製）。アメリカ製は避けた方がいい。悲しいけどこれは事実だ。

・悲しいことに、日本の最悪な自動車メーカー2社は、アメリカの一番いい自動車メーカーよりも信頼性が高い。

　↑イギリスでも同じだ。

　↑まさにその通り。

・自分はMade in Japanのクルマが好きだ。日本の労働者は仕事の水準が非常に高くて誠実だからな。

　↑それは本当だ。そこには良い意味で文化の差異がある。

　↑うん。自分はクルマを買うとなったらいつも日本製のクルマを探すよ。1970年代から1980年代にかけて、信頼性の低い粗悪なアメ車やドイツ車を買って思い知った。この方針は40年間とても役立ってきたよ。

　↑だから自分はスバルが好きなんだ。特に車台番号がJで始まるやつ。

・彼はボディの品質やパネルのチリ、仕上がりにかなり重点を置いているようだけど、自分はドライブトレインやサスペンションの方がはるかに重要だと思う。

・マツダのメタリックレッドは、深みのあるメタリックカラーで実に素晴らしい。まるでカスタムメイドのキャンディアップルラッカー塗装のようだ。

　↑あの色は、自分がこれまでに見た市販車の中で最もビューティフルな赤だ。

・1976年にホンダアコードを新車で買って18年間乗った。手放した時の走行距離は611,000kmだったよ。あれはこれまでに所有した中で最高のクルマだった。

・先月、2025年モデルのマツダCX-5プレミアム+を買った。とても気に入っているよ！

・自分がハイスクールに通っていた1977年、周りのみんなは派手なハイパワー車に夢中だった。でも自分は四角いヘッドライトの小さなダットサントラックが本当に欲しいと思ってたんだ。当時から燃費は気にしてたんだよね。それから時間が経って、1990年に友達からユーノスロードスターを借りたとき、初めて日本車の良さに気付いたんだ。運転席のドアを閉めた時、窓ガラスがガタガタしなかった。本当に感動したよ。自分は20年物のホンダを1台、28年物のトヨタのピックアップを1台、それと18年物のインフィニティを1台持ってる。クルマのローンは何年も前に完済したし、大きなトラブルがあって修理工場に持って行ったのはいつだったのか思い出せない。日本車は最高だ！

・2015年モデルの三菱ランサーに今でも乗ってる。これまでの所、オイル交換以外は何もする必要がなかった。三菱はランサーを復活させるべきだよ。

・自分はカナダでCX-5に乗ってる。広島で製造されたこのCX-5は自分にとってナンバーワンだ。

　↑今日本を訪れていて、広島にあるマツダミュージアムの英語のツアーに参加してきた。ここはマツダファンなら絶対に訪れるべき場所だ。

　↑俺も日本製の2014年式のCX-5に乗ってる。この製造品質と信頼性は極めて優れているね。

・MAZDA3に乗ってる。塗装はかなり脆いけど、クルマ自体は素晴らしいよ。新車で買って14年経ち、走行距離は273,000kmを超えているけど、今でもまだまだ快調だ。

・自分は今7代目のSubie（管理人注：スバルのあちらでの愛称）に乗ってる。我が家にはスバル車が他に3台あるよ。うちは熱狂的なスバルファンで、1990年代からスバルに乗っているよ。

・今でも2007年式のホンダアコードに乗ってる。走行距離は254,000kmだ。かなり愛着があるね。これはもはや単なる道具ではなく、家族の一員のような存在だ。

・ホンダが小排気量ターボの方向に行ってしまったのは残念だよ。

　↑ホンダは欧州向けのシビックに1.0リッター3気筒ターボを投入したけど失敗した。このエンジンはわずかな期間しか販売されなかったんだ。ホンダはそこから教訓を得たと思うよ。

　↑1.5リッターターボはヘッドガスケットが抜けやすいという話を聞くね。2.0リッターターボは悪い話を聞いたことがないな。

・マツダ車は実際よりもずっと高価なように感じるよ。手頃な価格なのに高級感があるんだ。品質は最高でも安っぽく感じるベーシックなトヨタとは違う。それから、レクサスの最上級モデルは、仕上げやフィッティング、品質においてロールスロイスに迫るレベルにある。ヨーロッパの高級車メーカーよりもはるかに優れているよ。

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【海外の反応】インテグラタイプSの6速MTは最高だ！

2026年01月30日

カテゴリ:
ホンダ

アキュラインテグラタイプSに対する海外の反応です。先日紹介したモデルとは異なり、こちらはシビックタイプRと同じ320馬力のK20C型エンジンを搭載していて、スポーツ性とラグジュアリー性の両立を目指したモデルです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・55,000ドルもするのに欠けているアメニティが多すぎる！

・2025年モデルのインテグラタイプSに乗ってる。このクルマは乗るたびに笑顔になれるよ！ベンチレーションシートがないなどの欠点は認めるけど、MT搭載であること、ハンドリング、個性はその欠点をはるかに上回っていると思う。レーダー探知機は必須の装備だな…

・2ドアバージョンがあったら嬉しいな。

・このアーバングレーパールは、実際に見てみると本当にビューティフルなんだ。

・去年の初め頃に2025年モデルを新車で買った。48,500ドルだったよ。本当はシビックタイプRが欲しかったんだけど、どこのディーラーも定価にプレミア価格を乗せていて、55,000ドル以下では買えなかったんだ。だからこれは良い値段だと思った。このクルマは一生手放せないクルマだと断言できる、本当にビューティフルなクルマだよ。

・このクルマが気に入った。欲しいけど、55,000ドルは高すぎるな。

・このインテグラタイプSがだんだん好きになってきたよ。シフターは自動車業界最高クラスの出来だ。実用性も抜群だよ。バターのように滑らかで、渋滞中でもとても扱いやすいんだ。

・DCTの設定があればよかったな。自分は交通量の多い都市に住んでいるから、AT車が必要なんだ。

・完璧な仕様だ。自分はこういうボディーカラーが大好きなんだ。アーバンな雰囲気が大好きだ。

・このクルマはグッドルッキングだし、普段使いにも最適だ。今でもMT車が買えるというのは嬉しいね。最近の新車の平均価格は50,000ドルだそうだから、この価格で手に入るものを考えたら妥当な値段だと思う。

・ホンダはリアウイングをオプションで用意するべきだ。あと丸目2灯みたいに見えるヘッドライトカバーも。

・グレー、レッド、ブラックの組み合わせが気に入った。自分はコンパクトなセダンやクーペが大好きだから、お金が貯まったら絶対にこのクルマを買うよ！

・グッドルッキングなクルマだな。自分ならもっとパワーを出すためにチューニングしたいな。

・アキュラのデザインは本当に大好きだ。ハンサムだけどやり過ぎ感がない。

・このインテグラタイプＳのエキゾーストノートとエンジン音は本物だ。最近よくある偽物の音をスピーカーから流すものではない。

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【海外の反応】アキュラのSUVは高いけどどうなんだ？

2026年01月29日

カテゴリ:
ホンダ

アキュラMDX A-specに対する海外の反応です。これは北米専売のSUVで、J35型の3.5リッターV6と10速ATを搭載しています。大排気量NAエンジンと多段トルコンATはあちらの人々の大好物なので、これはウケてるはず…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・VTEC付きV6を搭載した最後のアキュラ車だ。

・あの黒いフェンダーが気に入った。黒いトリムがクルマにスポーティーな印象を与えているね。

・この色はビューティフルだ。自分はこれからもずっとアキュラのファンであり続けるだろう。アキュラは何年もの間完璧ではなかったという事は知っているが、いつも戻ってきてしまう。

・64,000ドルもするの？うへぇ…

・ずっと前からこのMDXが欲しいと思ってた。でも自分は贅沢な装備を必要としていないから、これはそらく最良の投資とは言えないだろう。じゃあホンダパイロットを買うかと言っても、そっちにはエモーショナルな魅力がないんだ。

・64,000ドルもするのか。自分は2014年式のアキュラMDXを新車で買ったんだが、34,000ドルだったよ。古き良き時代だ。あのMDXは信頼性が高くて快適だった。

・基本的なメンテナンスさえしていれば、カナダからテキサス、またはコネチカットからカリフォルニアまで走れる数少ないクルマの1台だ。

・今日このクルマを試乗してきたよ。とても高級感があったね。

・めちゃくちゃビューティフルなSUVだな。こいつは最高だ。

・マフラーはフェイクじゃないのか！HDMI端子みたいな形じゃなくて普通の丸いマフラーチップの方がよかったけど、それでもちゃんと機能しているマフラーだ。

・レクサスがV6エンジンを廃止したため、このアキュラMDXはより良い選択肢となった。

・このアキュラMDXにはブルーがよく似合うね。このクラスでは間違いなく最も信頼性の高いV6エンジンを搭載しているが、価格を考えると機能が不足していると思う。A Specならシートヒーターやベンチレーションシートが標準装備されてもいいはずだ。

・この色は大好きだ。とてもビューティフルなロイヤルブルーだね。エンジンサウンドもなかなか良い。何より本物のV6エンジンを搭載しているからな。3列目シートは13歳未満の子供専用って感じだね。

・内装はグロスブラックが多すぎるよ。

・ほとんどの人は3列目のシートを使わない。オプション扱いにすれば、お金を節約できるかもしれない。

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【海外の反応】アキュラインテグラは超ビューティフルなクルマだ！

2026年01月27日

カテゴリ:
ホンダ

2026年モデルのアキュラインテグラA-Specに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・値段が高すぎるという事は決してない。単に値段に対してパワーが少なすぎるだけだ。

・このクルマは気に入っているけど、グリルのカラーマッチはちょっと違和感があるなぁ。

・ホンダはこのインテグラに新しいハイブリッドパワートレインを搭載するべきだ。そうすれば自分にとって素晴らしい通勤快速になる。

・CVTじゃなくて、アキュラILXに搭載されている8速DCTを搭載して欲しかったなぁ。

・速いクルマをゆっくり走らせるより、遅いクルマを速く走らせる方が楽しい。このインテグラのMT車なら、毎日1速、2速、3速と引っ張って走らせても逮捕されることはない。シートの出来は最高だし、見た目もグッドルッキングだ。そしてELS Studioの18スピーカーのサウンドシステムは、今までにクルマで聞いた中で最高のサウンドだ。

・この色は素晴らしいな。デザインもインテリアもナイスだ。このクルマが気になってきた！室内空間も荷室スペースも素晴らしい。

・アキュラはビューティフルなクルマを作る方法をよく知っているね。

・このクルマはもうちょっと速ければいいんだけどなぁ。

・シートの素材とデザインは、2025年モデルよりも明らかに良いように見える。

・CVT搭載って所で自分は興味を失ってしまった。40,000ドルも出してCVTだなんて、騙されたような気分になる。

　↑追加料金なしでMTを選ぶこともできるぞ。

・ヒーター付きのステアリングやリアシートヒーター、リアシート用のエアコン吹き出し口がないのには驚いた。

・このインテグラにはシビックに搭載されているハイブリッドのパワートレインを搭載するべきだ。より速く、よりスムーズな走りを実現しながらも燃費ははるかに優れている。しかもレギュラーガソリンでいいんだ。アキュラにもハイブリッドを搭載すれば、販売台数ははるかに伸びるだろう。

・購入を検討していて試乗までしたけど、結局マツダ3ハッチバックを買ったよ。13,000ドル節約できた上に、同じパワーでより良いインテリアを備えたクルマが手に入った。インテグラの唯一の利点はマニュアルトランスミッションだった。これは確かに良いトランスミッションなんだけど、13,000ドル分の価値があるかと言えばそうでもなかった。

・気に入ってはいるけど、ドレスアップしたシビックにしては高すぎるよ。

・このインテグラに1.5リッターエンジンを積むのは犯罪だと思う。

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【海外の反応】アキュラの小型SUVにはCVTは似合わない！

2026年01月21日

カテゴリ:
ホンダ

2025年モデルのアキュラADX A-Specに対する海外の反応です。1.5リッター4気筒ターボのL15-BE型エンジンを搭載し、190馬力を発揮するとの事。価格はこのAWD仕様で46,915ドルだそうです。日本からするとミドルクラスですが、あちらではコンパクトSUVだそうで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・つまりこれは高級なホンダHR-Vという事か。

　↑そうだな。しかしコピペで作ったようなクルマにしては高すぎる。もっとパワフルにして、ハンドリングも良くするべきだった。

・最近のアキュラはどうも物足りない。価格に見合ったものを提供するべきだ。

　↑このクルマはメキシコ製だしな。そんなに高い値段は払いたくないよ。

・たった190馬力の1.5リッターエンジンにCVTを組み合わせたクルマか。ノーサンキューだ。

・このアキュラADXは見た目は悪くないと思う。でも残念な事にCVT搭載だ。自分なら、10速ATを搭載していてさらに100馬力追加されたアキュラRDXを買うかな。

・このインテリアが気に入ったよ。オフホワイトとブルーの配色は友達が持っているボートを思い起こさせる。

・このクルマは基本的に、SH-AWDがなくて50～60馬力増やしたホンダHR-Vだ。2.0リッターターボと8速DCTを搭載するべきだったよ。そうすればもっと良いパッケージになったはずだ。

・フェイクのシフトチェンジをするCVTは、フェイクのエンジン音を出すEVみたいなもんだ。

・これはパスだなぁ。今乗ってるマツダの方がいいや。

・15,000ドル節約してホンダHR-Vを買った方がいい。少しのパワーとレザーインテリアが追加されただけでは割に合わない。

・「まるでエコノミックバブルのようなハンドリング」って所は笑っちゃったよ。

・2024年式のアキュラMDXに乗ってるんだが、修理に出した時にこの2025年式アキュラADX A-Specを代車として借りた。ADXはスポーティーなクルマだと思っていたけど、実際には「A-Spec」という名前が付いているのに期待外れだった。一番の不満はCVTだったね。全くもって今一つだった。A-Specなら標準装備されて然るべきという機能も欠けていたよ。あまり関心しなかったな。

・もし自分が大統領になったらCVTは禁止してやる。

・CVT搭載というのは、購入を諦めるのに十分な理由だ。

・チープなCVTと1.5リッターターボの代わりにシビックe:HEVのハイブリッドシステムを搭載していたら、本当にヒットしていたと思う。

・46,000ドルもするのにボンネットダンパーすら付いていないのか…