JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:アキュラ

    ホンダの高級ブランド「アキュラ」から販売されるインテグラタイプSに対する海外の反応です。

    ベースのインテグラは200hp/6,000rpm、26.5kg・m/1,800~5,000rpmを発揮する1.5リッター4気筒のVTECターボを搭載していますが、このタイプSには320hp/6,500rpm、42.8kg・m/2,600~4,000rpmを発揮する2.0リッター4気筒VTECターボが搭載されています。他にもフェンダーが拡幅されていたり、ブレンボのブレーキが奢られていたりと、かなり走りに振ったグレードになっています。いいな…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・スターティングプライスは50,800ドルからだそうだけど、どうせディーラーではプレミア価格をのっけて70,000ドルくらいになってるんだろうな。
     ↑そういうディーラーはみんなのための自動車マーケットを台無しにしているよ。
     ↑いっそ消費者への直販をして欲しいね。こういうプレミア価格の上乗せはイラつく。
     ↑この価格ならスープラを買ってもいいな。
     ↑そういうディーラーは監視されるべきだ。奴らがやりたい放題やって、結局はクルマ好きとメーカーが損失を被るって感じだな。




    ・これは新しいシビックタイプRよりもずっと良さそうだけど、ディーラーはプレミア価格を乗せてくるんだろうな。
     ↑シカゴの3軒のディーラーに電話してみたけど、値上げしてくるディーラーはひとつもなかったよ。アキュラのディーラーは、そのあたりはホンダディーラーよりもマシみたいだ。




    ・ああ、インテグラか。たくさんの思い出が呼び起こされるよ。昔2ドアのインテグラに乗ってたんだ。あのクルマが懐かしい。たとえエアコンが動かなくても、あれは自分のお気に入りのクルマだった。




    ・シビックタイプRの見た目が悪いというわけではないが、このインテグラタイプSの方がずっとグッドルッキングだ。路上でこのクルマを見るとエキサイトするよ!




    ・タイプSになれば、インテグラがグッドルッキングになるのは分かってた。にしてもこれはマジで良いぞ。ベースのインテグラがこれにもう少し近かったらいいのにな。




    ・自分は日本にしばらく住んでいるけど、日本に来てすぐにアメリカに比べてセダンが少ない事に気付いた。このインテグラを日本で乗りたいと思うけど、それが実現するとは思えないな。




    ・こいつは本当にグッドルッキングなクルマだし、サウンドも素晴らしい。




    ・なんてこった、ブルーのやつは超カッコいいな。こいつはお楽しみ用兼毎日の足としてはパーフェクトだ。




    ・フロントエンドは超カッコいいね。アキュラはこのデザインをばっちりキメたな。




    ・シビックタイプRと比較して、インテグラのアグレッシブなのに繊細な所が気に入った。毎日の足として乗りたいね。でも、インフレとディーラーの値上げにより、市場は壊滅状態だ。このクルマはよりリッチで小規模なマーケットに行ってしまった。シビックタイプRやインテグラタイプSは未だに路上で見かけたことがない。それぞれのベースバージョンなら見かけるけどね。




    ・ホンダとトヨタが再び楽しいクルマを作るようになってくれて嬉しいね。自分はゴルフR派だけど、そういう競争を見るのはとても楽しいと思う。




    ・このインテグラの見た目が気に入った!




    ・車両価格が53,000ドルだとしても、どうせディーラーは15,000ドルくらい乗せてくるだろう。それに消費税も入ると73,000ドルだ。なんてこった、とんでもない価格設定だ。




    ・今はホンダシビックに乗っている。とても気に入っているけど、たった今インテグラに恋をしてしまった。アップグレードとしては完璧だよな。




    ・アキュラのものなら何でも好きだ。クオリティ、信頼性、快適性を必ず備えているからね。




    ・このリアエンドは本当にゴージャスだな!




    ・素晴らしいクルマだけど、50,000ドルってのはちょっと高いな。しかしどうせディーラーがプレミア価格を乗せて60,000ドルとかになるんだろう?残念だが馬鹿げている。このクルマを台無しにしているよ。




    ・テールランプやトランクリッドの辺りにホンダレジェンドの雰囲気があるね。これはなかなか結構だ。そしてフロントエンドが素晴らしい!




    ・昔のインテグラっぽくできるような、アフターマーケットの丸目4灯コンバージョンキットとかがあったらいいのにな。




    ・シビックタイプRよりもインテグラタイプSの方が気に入った!ぜひとも1台欲しいな。





    MARK43 1/43 ホンダ クイント インテグラ AV RSi ホワイトMARK43 1:43 Honda QUINT INTEGRA AV RSi White
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    エラカー 1/64 ホンダ インテグラ タイプ-R DC2 前期 シルバー Era Car Honda INTEGRA TYPE-R HA20DC2RF28
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    エラカー 1/64 ホンダ インテグラ DC2 US アドバン リバリー フィギア付き Era Car Intergra DC2 US Advan Livery
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    和製スーパーカーといえばホンダNSXでしょう。でも海外勢と比較するとあんまりパワーないし、人気はそうでもないのかなぁと思っていたらどうも違うようです。

    JDM人気もありますが、日常使いのできるスーパーカーとして評価されているようですね。今回は2002年式のNSXに対する海外の反応です。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・20年経つけど、まだ美しいといえるクルマだ。




    ・1992年式のNSXを持ってる。とても気に入ってるよ。自分がオリジナルのオーナーだ。タイムレスですっきりしたインテリアがお気に入りだね。新しいクルマにはボタンが多すぎるよ。そんなにボタンが触りたいなら、コンピューターの前にでも座ってたらいい。




    ・このレビューではインテリアがしょぼいって言われているけど、わからないな。ファンタスティックなくらいクリーンでタイムレスで、モダンなデザインだと思うけどな。これは「Less is More(少ない方がより豊か)」の哲学を体現している良い例だよ。現行のNSXのインテリアも批判される事が多いけど、これと同じくらい美しいデザインだと思うんだがなぁ。
     ↑現行NSXの本当の問題は、名前以外に前のモデルと共通する所がないって事だ。お金を早く稼ぐマーケティング戦略だよ。コルベットに起こった事と同じさ。




    ・NSXはS2000やタイプRたちと共にホンダの頂点に立つクルマだ。この後、コストカットのせいでホンダは今日の姿になり果てた。




    ・なんてクルマだ!このレビューに使われているゴールド、タルガトップ、マニュアルのNSXは本気ですばらしい…




    ・このNSXが現行型より優れていると思うのは俺だけか?誤解しないで欲しいんだけど、新しいものがいいのは知っている。でも、ハイブリッドはNSXらしさをスポイルしていると思うんだ。自分はこの古い方のNSXがいいな。毎日乗りたいよ。




    ・「退屈なインテリア」だって?こいつはクリーンでソリッドで完璧だよ。




    ・自分はリトラクタブルヘッドライトの方が好きだな。でも、こいつは今までに作られた最も美しいクルマの1台だよ。




    ・イマドキのクルマに見えるじゃないか。
     ↑90~00年代のクルマは今よりもかっこよかったとも言える。




    ・こいつは永遠にお気に入りなクルマだ。




    ・このNSXは時代を超越したクールなクルマだ。今のオートマはマニュアルよりも優れているけど、完全な制御ともう少しの楽しさが欲しいならマニュアルに限るよ。




    ・当時、この次の世代のNSXが出るまで10年以上かかるなんて誰も思わなかったよな。




    ・完璧にバランスの取れたクルマだよ。ハンドリングは申し分なく、パワーは現在の直6エンジンと同等レベルだ。




    ・レビューで「この次の世代のNSXが出る噂があります」って言ってるけど、実際に出たのは14年後だよ。しかも価格は2倍だよ!




    ・このボディーカラーとホイールが素晴らしい。今でも通用するファビュラスなルックスだ!




    ・このV6エンジンのサウンドは驚くべきものだ。高回転&VTECだ!




    ・ホンダはこのNSXのもっとパワフルなバージョンを出すべきだったよ。もし出てたら、そいつは魅力的だったろうな。




    ・自分は新型NSXよりもこっちの方が好きだ。本物のドライビングマシンだったし、製造品質もとても良かった。現行型は…うん。




    ・現行のNSXはこのモデルから離れすぎている。NSXの名前を付けるに値しないよ。
     ↑そうだよな。現行のスープラも一緒だよ。




    ・このNSXが出た時、中身の割にずいぶん高いなと思ったよ。この価格帯なら、せめてターボかスーパーチャージャーが搭載されているべきだった。




    ・現行のNSXよりもエキサイティングなルックスだなぁ。





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    ミニカー 1/18 ホンダ NSX-R NA2 ニューフォーミュラ レッド オートアート Honda モデルカー 73217
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    ホビージャパン 1/64 Honda NSX-R (NA2) 純正シートディスプレイモデル付 パールレッド 【HJ642015APR】 (ミニカー)ミニカー
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    ホビージャパン 1/64 ホンダ NSX-R GT NA2 マットグレーメタリック/カスタムカラーバージョン【HJ641015CGM】ミニカー
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    ホビージャパン 1/64 ホンダ NSX-R GT (NA2) イモラオレンジメタリック / カスタムカラーバージョン【HJ641015CP】ミニカー
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    ホビージャパン ポストホビー 1/64 Honda NSX-R(NA2) 純正シートモデル付 パール白
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    ホビージャパン ポストホビー 1/64 Honda NSX(NA2)Szero 1997 EG付 黄
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    【POD】復刻版 HONDA NSX シリーズ (ニューモデル速報 復刻版) [ 三栄書房 ]
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    2004年式のホンダMDXに対する海外の反応です。北米ではアキュラブランドから販売されていました。

    当時のホンダラグレイトをベースにした7人乗りSUVで、メルセデスのMLクラスやBMWのX5と競合するプレミアムSUVという位置付けでした。日本でも販売されていましたが、カナダの工場で製造されていたものが輸入されていましたね。260PS/35.2kg・mを発揮する3.5リッターV6を搭載し、2tを超えるボディを優雅に走らせていました。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・我が家にはこのアキュラMDXがあった。2004年に新車で買って、2017年にレクサスに買い替えるまで何万マイルも走ってたよ。このクルマには楽しい思い出がたくさんある。北東部に住んでいるから冬はよくスノボをしに行ってたんだけど、このクルマは本当に快適だったしAWDシステムも素晴らしかった。唯一の欠点は燃費だね。2004年当時はガソリンがかなり安かったから良かったけど、今となっては燃費の悪いこのクルマを所有するのは現実的じゃないかもしれないな。




    ・懐かしいなぁ。自分がまだ若かった頃、うちには2001年式のMDXがあった。家族みんなで乗ってたよ。雪の中を走るのはとても気分が良かったよ。




    ・433,000km走ったMDXに今でも乗ってる。とても快調だよ。トランスミッションは少々扱いにくく、リアのメインシールからオイルは漏れやすいけど、全体としてはとても良いクルマだと思う。




    ・240,000km走った2006年式のを持ってるけど、トランスミッションの問題は一度もなかったな。最近、オルタネーターとラジエーター、それからパワステのシステムを新しいものに取り換えたよ。最大の不満は燃費の悪さとガソリンの高さだな。




    ・このクルマについては良い話しか聞いたことがないな。荷物が運べるSUVを買うとしたら、このMDXが購入候補リストのトップに来るだろうな。




    ・排気量に課される税金が高くなく、ガソリンが安い所に住んでいたらこのクルマの購入を検討したいんだけどなぁ。




    ・このクルマは、新しいSUVと同じくらい快適だし機能が満載だ。必要なのはパイオニア製のカーナビと、Amazonで30ドルで買えるバックカメラだけだな。




    ・俺もこのMDXを持ってる。361,000kmだけど、未だに故障はないぞ。




    ・走行距離300,000km以下の初代アキュラMDXを見つけるのは非常に困難だ。




    ・レビューありがとう!このクルマを17歳になるうちの子供に買ってやろうと思ってるんだ。




    ・この古いアキュラMDXは永久に走り続けることができる!
     ↑トランスミッションがダメだって聞いたことがあるけど…
     ↑2001年と2002年式のトランスミッションはだめだな。2003年式からは新しいものに変わっている。




    ・俺の2003年式アキュラMDxにはカセットプレーヤーが付いてるぞ!こいつはキープし続けるよ。




    ・今乗ってる2004年式のMDXは516,000kmだけど、大規模な修理はしたことがない。これ以上のクルマはないね!




    ・2005年式のMDXの400,000kmくらいのに乗ってたことがある。下回りがかなり錆びちゃってたんだよね。




    ・192,000kmのMDXを5,000ドルで買おうと思ってるんだけど、どうだろう?
     ↑やめておいた方がいいかも。俺なら3,000ドル以上は出したくないな。




    ・このクルマには興味がある!買えるものがあるかな。




    ・これに乗っているのは大抵の場合が女性で、セリーヌディオンを聴きながら24時間泣いているんだ。




    ・リクライニングできる3列シートが付いていたし、AWDシステムも素晴らしかったな。




    ・3列目シートについて詳しい説明が聞きたかったな。
     ↑3列目は足元スペースがほとんどない。小さい子供には最適だけど、チャイルドシートが不要な年齢じゃないとダメだな。




    ・ホンダのJ型エンジンは、2004年から2007年までGMのサターンVueにも使われていたね。





    MDX エクスクルーシブ(ホンダ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン
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    ニューモデル速報 第321弾 HONDA MDXのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]
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    PMC PC-515C エアコン用クリーンフィルター 活性炭タイプ 【ホンダ ラグレイト/MDX適合】 【脱臭の最上級フィルター】
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    ホンダ 本田(2001年〜2006年)MDX リアゲート ダンパー ショック バックドア YD1型 リヤ ショック ステー テンポイント
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    ホンダ 本田 MDX ボンネットダンパー 2001-2006年 初代 YD1型 ショック ショック ステー テンポイント
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    【HONDA】新品ダイレクトイグニッションコイルec12 ホンダ用 ライフ/MDX/アヴァンシア/インスパイア/エリシオン/セイバー/ゼスト/ラグレイト/レジェンド 即日発送 6本入 3ピン
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    HONDA MDX 3.5i (4WD) UA-YD1・CBA-YD1用/VARTA S100/130D26L シルバーダイナミック・沖縄県及び離島への発送はできません
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    ホンダ MDX ドライブジョイ ファンベルト 1本(単品) YD1 J35A 03.03 - 06.06 PFI AT V98D62135 DRIVEJOY
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    東洋エレメント オイルフィルター ホンダ MDX oil filter
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    1987年式の初代"クイント"インテグラに対する海外の反応です。当時としては珍しく、全車がDOHCエンジンを搭載しており、スポーティーなイメージを売りにしていました。

    北米では高級ブランドの"アキュラ"から、レジェンドに次ぐ2番目のクルマとして販売されていました。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・リトラクタブルヘッドライトが恋しい…
     ↑他のみんなもそう思ってる。自分がプレリュードに乗っていると、人々はリトラクタブルヘッドライトを見て笑顔になるんだ。
     ↑俺もだ。初めてのクルマはリトラクタブルヘッドライトが付いてた。本当に懐かしいな。




    ・2003年、15歳の自分「ああ、これはかなりクールだ!」
     2023年、35歳の自分「ああ、これはかなりクールだ!」




    ・これは自分の初めてのクルマだった。1986年式の5ドアだったよ。これでMT車の乗り方を覚えたんだ。424,000kmで手放す時まで、このクルマのエンジンは新車当時のように回ってた。すっかりインテグラに夢中になってしまって、その後ほぼ全ての世代のインテグラを所有したよ。




    ・ホンダは以前のように、時代を超越したデザインのクルマを作らなくなったね。2000年代のほとんどのホンダ車とは異なり。このクルマは30年以上経っても素晴らしく見える。




    ・うちの父親が乗ってた。自分が生まれた後、CR-X Siから1987年式の2ドアのインテグラに乗り換えたんだって。こいつは10年間我が家にいたよ。このクルマでロードトリップにも行ったな。自分が助手席に座れる年齢になると、父親はギアチェンジをさせてくれたんだ。自分が初めて買ったクルマは3代目インテグラのLSだったよ。




    ・このレビューはとても嬉しいね!自分の初めてのクルマは1988年式のアキュラインテグラRSの5MTだった。あれはとても気に入ってたよ。




    ・これは本当に素晴らしいクルマだ。当時のホンダは時代を先取りしていたね。




    ・これはノスタルジーを感じるな。うちの母親が1987年式のインテグラに乗ってたんだ。ここイギリスではホンダのバッジを付けて販売されていたよ。我が家のインテグラは最低グレードだったんじゃないかな。エアコンが無くて、インテリアはダークブルーで白いボディに黒いバンパーが付いていた。信頼性の高いクルマではあったけど、我が家に来たときには既にサビがあった。そして安上がりなボディの修理の跡があって、リアハッチは缶スプレーで補修してあって色が一致していなかった。でもリトラクタブルヘッドライトはクールだったな。




    ・このインテグラの2ドアのは2台乗ったことがある。それぞれが自分を大学と、最初の社会人生活に導いてくれたんだ。どちらも160,000km以上のを買ったけど、問題なくさらに160,000km走ることができた。どっちも1,250ドルで買ったんだ。あのクルマが懐かしいよ。18km/Lという驚くべき燃費を実現できたし、実用的だし運転するのも楽しかったなぁ。




    ・3ドアと5ドアの初代インテグラに乗ってたことがある。3ドアの方が運転席のスペースは広いけど、それでも背が高い人が乗ると膝がステアリングに当たってしまうね。初代インテグラはだんだん数が少なくなってきて、見つけるのが難しくなっている。この初代インテグラにスポットを当ててくれるのは嬉しいね。これはまさに時代を超越したクラシックカーだ。とても機敏で、時代を先取りしたクルマだったね。




    ・D16A型は113hpしかなくて、ZC型は133hpだったな。どちらも基本的には同じエンジンだけど、D16A型は排ガス規制のせいで骨抜きになってしまった。でもボルトオンターボを付けるとかなりパワーアップしたんだよな。実際、ここでのホンダ車のチューニング文化を生み出したのはこのインテグラだった。あとシビックとCR-Xも。




    ・初代インテグラが愛されているのを見るのはとても嬉しいね。今でも1987年式の2ドアのインテグラLSを持ってる。5MTで43,200kmしか走っていないんだ。こいつにはたまに乗ってるよ。1987年の夏、16歳だった時、運転免許の試験を受けたのがまさにこのクルマだったよ。




    ・アキュラが新型インテグラはそのルーツに戻ると発表した時、彼らが言及していたのはこのモデルだった。DC2やDC5ではなかったんだ。この5ドアハッチバックは、最新のインテグラの主なインスピレーションの源となっている。その理由を理解するには、こういう古いのにのってみないとね。




    ・これに搭載されていたD16A1型エンジンを1987年式のCR-Xにスワップしたことがある。あれはマジでロケットだった!手放す時は416,000kmも走ってたよ。




    ・これらの80年代のクルマは特別なものだったな…




    ・自分は1987年式のホンダアコードLXiの5MTを持ってたよ。あれは素晴らしいクルマだった。




    ・1986年式の2ドアのインテグラに乗ってた!色はレッドで5MTだったよ。240,000kmまで乗ったね。あのクルマのおかげで大学時代を乗り切ることができた。素晴らしいクルマだったよ。




    ・信じられない!こんなに状態のいいものをどこで見つけてきたんだ!?




    ・これは自分の憧れのクルマだ。ずっと探していたんだけど、もうほとんど絶滅してしまったようだ。




    ・良い音させているなぁ。もうホンダは昔のようなクルマ作りをしていないよな。





    MARK43 1/43 ホンダ クイント インテグラ AV RSi ホワイトMARK43 1:43 Honda QUINT INTEGRA AV RSi White
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    MARK43 1/43 ホンダ クイント インテグラ AV GSi モデルカー 限定 ホワイトMARK43 1:43 Honda Quint Integra AV GSi Model Car Limited White
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    MARK43 1/43 ホンダ インテグラ (DA7) RXi グレーメタリック (PM4394RGM) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
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    MARK43 1/43 ホンダ インテグラ TYPE R (DB8) 1995 ヴォーグシルバーメタリック (PM43112S) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
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    1/64トミカリミテッドヴィンテージNEO【LV-N193d ホンダ インテグラXSi 89年式(グレーメタリック)】トミーテック
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    インテグラ GSi(ホンダ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    新型アキュラインテグラタイプSに対する海外の反応です。

    通常版のインテグラは200hp/6,000rpm、26.5kg・m/1,800-5,000rpmを発揮する1.5リッター4気筒VTECターボを搭載しますが、このタイプSは320hp/6,500rpm、42.8kg・m/2,600-4,000rpmを発揮する2.0リッター4気筒VTECターボを搭載し、6速MTが組み合わされます。

    とても速そうですが、えらく高いなぁ…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・基本価格が52,000ドルだって!?参考までに、1993年式のインテグラGS-R(日本のSiRに相当)の新車価格は18,625ドルだった。インフレを調整しても、今のドルで39,401ドルだ。クルマの価格がどれだけ高騰しているかよくわかるね。
     ↑自動車の価格はインフレ率以上に上昇しているようだな。




    ・スターティングプライスが52,000ドルか。で、どうせディーラーがさらに値上げしてくるんだろう。
     ↑安く買うなら、走行8,000kmくらいの中古車を狙うのが一番だ。
     ↑カリフォルニアのディーラーなら15,000ドルくらいは吹っかけてくるぞ。
     ↑驚くべきことに、アキュラのディーラーはこのインテグラに対してプレミア価格の上乗せをしていないんだ。




    ・52,000ドル!?このクルマを見ると、なぜスープラ、RX-7、300ZX、三菱3000GT(GTOの北米での名前)がすぐに消滅したのかを思い出すよ。いくらクールなクルマを作っても、ベースグレードのマスタングGTよりも高い値段を付けてしまうと、人々は購入を躊躇するんだ。




    ・このクルマが気に入った!買うための計画を立てなきゃな。




    ・このインテグラタイプSが70,000ドル以上で売られているのを見たよ。ディーラーは気が狂ってるのか?まあ、そうなんだろうけど。




    ・アキュラがレジェンドの名前を復活させてくれるといいのに。




    ・さらに5,000ドル追加するとアキュラTLXタイプSが手に入るよ。昔乗ってた。懐かしいな。




    ・52,000ドルも払うなら、もっと多くの選択肢があるよなぁ。




    ・1998年式のインテグラタイプRは当時で約23,000ドルだった。今の貨幣価値にすると43,134ドルに相当する。えらく値上がりしたなぁ。




    ・これはカッコいいな。




    ・一か月前にこのインテグラを手に入れたよ。とても満足している。とても速いしセクシーなクルマだし、大人4人が快適に座ることができるんだ。




    ・52,000ドルか。自分が行ってるL.A.のディーラーなら20,000ドルくらい上乗せしてくるだろうな。




    ・正直、トルクステアがあろうとなかろうと、これにはSH-AWDを搭載するべきだった。




    ・52,000ドルも出すなら、500馬力以上のAWDのハイブリッドスポーツカーを期待するだろう。でもこれはバッジを付けなおしたホンダシビックだ。




    ・自分が住んでいる所では希望小売価格は52,595ドルだ。強制オプションが7,943.88ドルで、市場調整額とやらが9,995ドル、合計70,533.88ドルだ。ちなみに税抜きな。




    ・52,000ドル!?BMW M340iやAMG C43が買えるじゃないか。これが52,000ドルスタートだなんてありえないよ。38,000ドルくらいがいいところだと思ってた。




    ・ゴージャスなクルマだと思うけど、52,000ドルは厳しいな。ディーラーは10,000ドルくらい値上げしてくると思うし…




    ・俺の財布がやめとけって言ってる。




    ・これよりもGRカローラを買う方が良さそうだ。そっちもプレミア価格の上乗せがあるけど、インテグラよりはお金が節約できそうだ。
     ↑GRカローラはいい競争相手だけど、室内が狭くてなぁ。




    ・見た目はシビックよりもナイスだけど、それでもこれは50,000ドルのシビックだ。50,000ドルあれば他にもいろいろ買えるものがあるぞ。





    MARK43 1/43 ホンダ クイント インテグラ AV RSi ホワイトMARK43 1:43 Honda QUINT INTEGRA AV RSi White
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    エラカー 1/64 ホンダ インテグラ タイプ-R DC2 前期 シルバー Era Car Honda INTEGRA TYPE-R HA20DC2RF28
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    1/64トミカリミテッドヴィンテージNEO【LV-N193c ホンダ インテグラXSi 89年式(白)】トミーテック
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    1/64 LV-N193d ホンダ インテグラXSi 89年式(グレーメタリック)【314776】ミニカー
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    インテグラ タイプR(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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