JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:アキュラ

    2024年モデルのアキュラインテグラタイプSに対する海外の反応です。ざっくり言うと、シビックタイプRのラグジュアリー版のようなクルマですね。絶対に日本には来ないだろうな…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このインテグラタイプSの新車を48,000ドルで手に入れたよ。このクルマが大好きだ!




    ・2週間前にこのインテグラタイプSが納車されたよ。自分は69歳で、シビックタイプRに乗るには年を取り過ぎているからね。このクルマはまさに紳士のスポーツセダンだ。ただ運転するだけでも楽しいよ。スポーツカーに乗ってきた自分からすると、このクルマは定価で買えるなら十分にその価値があると思う。でも割増価格を払ってまで乗るほどではないかな。




    ・このクルマはクールだけど、4気筒ターボのFF車としては高価だ。平均的な購入者にとっては、ディーラーの値上げが本当に大きな問題になりそうだ。
     ↑自分の経験では、プレミア価格を乗せているディーラーはほぼなくなってきている。いくつかのアキュラディーラーは定価で販売しているよ。近いうち、割引が始まるんじゃないかな。




    ・これは素晴らしいクルマだよ。自分も嫁も気に入ってる。




    ・ナイスだ。インテリアもエクステリアも気に入ったけど、値段がなぁ。




    ・このクルマは本当にゴージャスだ!




    ・これは勝利への前奏曲(プレリュード)だ!




    ・カナダでのタイプSの価格設定はひどいと思ってたけど、アメリカも同様のようだな。それでも、自分は間違いなくシビックよりこのインテグラの方が大好きだ。




    ・これはFFの性能の限界に達していると思う。キレイな路面でも、1速ではトラクションを得られていない。




    ・アキュラはこれを10,000ドル安くできればホームランなんだが。




    ・2002年式のRSXタイプS(DC5型インテグラのアキュラ版)に乗ってるんだが、自分にはこのクルマがどれほど素晴らしい走りをするか想像することしかできない。ターボのK20だぜ!もし自分が乗ったら、1速から6速までずっとニヤニヤしてるだろうなぁ。




    ・自分はCVT搭載の2023年式のインテグラA-Specに乗ってる。全体的にはワンダフルなクルマと言えるね。ハンドリングと燃費が特に素晴らしい。唯一の不満としては、ハイウェイの速度域だとロードノイズが大きい事だな。




    ・シビックタイプRとこのインテグラタイプSの両方に乗ってみたけど、この2台のどこが優れているかよく分からなかった。自分が今乗ってるEK9型のシビックタイプRの方がずっとエキサイティングだよ。




    ・これは最上級スペックのシビックだ。




    ・このクルマが52,000ドルってのはクレイジーだ。ベースとなるA-Specより15,000ドルも高いけど、それほどの価値があるのだろうか。




    ・自分が完全に気に入るには2ドアモデルが必要だ。




    ・このクルマは気に入ったけど、この値段は高すぎるな。もう少し出せばフォードマスタングやトヨタスープラ、日産フェアレディZが買える。そしてそれらの方がもっとパフォーマンスが優れている。




    ・これはビューティフルなクルマだ。気に入ったよ。MTの設定があるのも嬉しいね。ただ。全員が4ドアを望んでいるわけではない。ぜひとも2ドアを出してくれ!




    ・このクルマに足りないのは、SH-AWDのセットアップだ。このクルマにAWDと、0-100km/h加速5秒未満のパフォーマンスが備わっていればさらに素晴らしいだろう。




    ・全体的にクールだと思うけど。90年代のホンダの方がもっとクールだった。





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    MARK43 1/43 ホンダ クイント インテグラ AV RSi ホワイトMARK43 1:43 Honda QUINT INTEGRA AV RSi White
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    エラカー 1/64 ホンダ インテグラ DC2 US アドバン リバリー フィギア付き Era Car Intergra DC2 US Advan Livery
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    1/64トミカリミテッドヴィンテージNEO【LV-N193c ホンダ インテグラXSi 89年式(白)】トミーテック
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    1/64 LV-N193d ホンダ インテグラXSi 89年式(グレーメタリック)【314776】ミニカー
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    MARK43 1/43 ホンダ インテグラ TYPE R (DB8) 1998 ボーグシルバーメタリック (PM43112LS) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
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    MARK43 1/43 ホンダ インテグラ (DA7) RXi グレーメタリック (PM4394RGM) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
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    ※※※過去記事を再掲します※※※




    以前にもアキュラレジェンドに対する海外の反応は紹介しましたが、個人的に好きなクルマなのでもう一度。

    ラッパーとして有名な、というよりはワイルドスピードのテズとして有名なリュダクリスは、売れたラッパーの例に漏れず高級車を何台も持っています。

    しかし、売れる前に乗っていたアキュラレジェンドも大事に持っているそうでして。2015年に事故に巻き込まれたそうですが、アキュラにより修理とアップグレードが施され、走行距離40万キロを超えていてもまだ所有しているそうです。
    ludacris



    こういうエピソードはほっこりしますね。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・個人的な意見では、一度アキュラに乗るともう他のクルマには乗れなくなる。非常に快適だし、ほとんどのアキュラのクルマは驚くほどスポーティーだからね。




    ・レジェンドは自分が初めて欲しいと思ったクルマだ。兄貴の友達が乗っていて、あまりのカッコよさに唖然としたんだ。




    ・ホンダといえば、この間1997年製のホンダの芝刈り機を買ったよ。今でもスターター一発でエンジンがかかるんだ。こいつもまたレジェンド(=伝説)だね。草の汁のシミがついてるけど。




    ・2代目レジェンドを持ってる。こいつのことを愛しているよ。デザインとハンドリングが素晴らしい。残念な事に、最近はクルマの事を知らないオーナーが増えた。ほとんどのレジェンドは、適切なメンテナンスをする余裕のないドライバーによって乗りつぶされているよ。




    ・おお!これはオヤジが乗ってたクルマだよ!だいぶくたびれた状態でまだオヤジのガレージに置いてある。レジェンドにこんなに興味深い歴史があるなんて知らなかったよ。こうなったらあのベイビーを修理してやるか!
     ↑ぜひ!特にMTなら修理する価値は大いにある。
     ↑なんかクールだな。
     ↑そうしたらレストア動画を作るべきだ!




    ・レジェンドとインテグラは、カスタムしたオーディオを組み込むのに最適なクルマだったな。




    ・自分は90年代後半からずっと2代目レジェンドのファンだ。驚くべきクルマだし、何よりホンダ製のV6の耐久性がすごい。防爆(Bomb Proof)と言ってもいいくらいだ。
    いつか、3.5リッター用のブロックに3.2リッター用のハイフロー型ヘッドを組み合わせたエンジンと6速MTを備えたレジェンドに乗りたいよ。毎日乗れる楽しいクルマになる。




    ・1993年式の6速MTのレジェンドクーペを持ってる。走行距離は48万キロを超えたところだ。




    ・この動画を観て決心がついた。今日たまたま良さげなレジェンドを見つけたから即買いしたよ。




    ・このクルマはボンネットの下が伝説的だった。特に1995年式のクーペ。ホンダはこのレジェンドを復活させる必要がある。




    ・少しの間、うちにレジェンドがいたことがある。とても気に入ったクルマだったよ!当時はちょっとスカイラインに似ていると思ってた。とても快適で速いクルマだったよ。もし程度のいいのが見つかったら、自分用に1台欲しいな。




    ・1987年式のレジェンドクーペに乗ってた。あれはすごいクルマだったな。扱いやすいけど加速がとても良くて、それでいて快適だった。リアクォーターウインドウの開き方が気に入ってた。開けると視界が抜群によくなるんだ。バブルバックウインドウも素晴らしかったなぁ。




    ・1992年式レジェンドクーペの6速Mtを持ってたよ。ノルウェーでは超レアなクルマだった。電動シートやソフトクローズドア、シートベルトの機構は素晴らしかった。本当にいいクルマだったよ!




    ・面白い動画だった!アキュラレジェンドは本当にLegendだね。1992年式のレジェンドに23年間乗ってるけど、手放すことはなさそうだ。




    ・初代レジェンドクーペの良い所は、2ドアなのにリアウインドウを開けることができる事だ。スイッチが前にあるか後ろにあるかは分からないけどね。




    ・このレジェンドのデーウ(韓国の自動車メーカー。大宇。)版はArcadiaという名前だった。祖父の友人が持っていて、釜山の街中を乗り回していたのを覚えている。とても素敵なクルマだったな。




    ・2代目のレジェンドクーペが大好きだった。1990年代に作られて時の試練に耐え抜いた、数少ないクルマのひとつだ。




    ・1991年式の5速MTのレジェンドクーペを持ってたよ。なんてクラシックなんだろう。今までに所有したクルマの中でいちばん快適だったよ。




    ・昔乗ってた1989年式のマニュアルのレジェンドクーペが懐かしいよ。とてもスムーズで速くて、そしてとても偉大なクルマだった。




    ・楽しいしためになるし素晴らしい。ホンダ/アキュラの黄金時代は大好きだ。



    ※※※過去記事を再掲します※※※




    トヨタにおけるレクサスのように、アキュラは北米においてホンダの上位ブランドとして知られています。そのアキュラからかつて販売されていたレジェンドクーペに対する海外の反応を紹介します。

    このモデルのレジェンドはセダンとクーペがラインナップしていました。エンジンは3.2リッターV6シングルカムですが、おそらくハイパワー型と実用型のセッティングの違いなのでしょう。出力特性が異なる2種類が用意されていました。組み合わされるトランスミッションは5MTか4ATでした。

    一方、クーペはハイパワーな方のセッティングのみの設定となっており、出力は230HP/6,200rpm、29.0kg・m/5,000rpmでした。トランスミッションは6MTと4ATが選べたとのこと。

    ちなみにセダンもクーペも、ホンダの資料によると4ATは「オプション」だったそうです。いい時代だなぁ…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓







    ・ゴージャスなクルマだ。現代のクルマよりもこっちの方のルックスが好みだ。
     ↑完全に同意。今でも見栄えのするクルマだね。同じ年のアコードもいいよ。この時代の控えめなグリルが懐かしいよ。
     ↑かなりスタイリッシュだね。




    ・なあ、このレジェンドは当時みんな欲しがってたクルマだよな。俺はまだこのレジェンドに乗ってるよ。
     ↑これ以上ないほど同意。こいつはホットでセクシーなクルマだった。友達はみんな欲しがってたよ。
     ↑ああ。これか、レクサスSCだったな。
     ↑自分はずっとレジェンドが欲しくて探してた。こいつはヤバいな。
     ↑少なくとも自分はそうだった。でも最初はレクサスを買ったよ。最近は、これらのクルマの部品が見つからなくて大変だよな。




    ・90年代のニューヨークでは、アキュラレジェンドは必ず乗るべきクルマだったよ。
     ↑そうそう!
     ↑ドープボーイスペシャルだったな。
     ↑この3.5リッターV6は当時のガキどもの憧れだったよ。ハイスクールの時にこいつが欲しくてたまらなかった。
     ↑ニューヨークに限らず、当時はどこでも乗るべきクルマだったよ。
     ↑当時自分はニューヨークにいたから分かる。これは本当だよ。でも人気になった結果、やたらと盗まれるクルマだった。
     ↑ビギーもラップでアキュラについて言及してたもんな。




    ・30年近く経つけど、今でも十分ゴージャスなクルマだね。
     ↑とてもいい歳の取り方をしているクルマだね。
     ↑このレジェンドクーペが欲しいなぁ。




    ・今でもすれ違うと二度見するよ。懐かしいな。1994年式のグリーンのレジェンドクーペに乗ってたんだ。元オーナーはこの動画を特別な感情を持って観ているだろうな。
     ↑ああ。自分はハイスクールの時、このレジェンドクーペに乗ってたよ。とても素晴らしいクルマだった。当時としては最先端の高級車だったからね。運転するのは楽しくて、とても速いのにアホほど快適だった。とても静かなクルマだったよ。毎日のドライブがとても楽しくなるクルマだったけど、安くはなかったね。当時はかなり高価だった。今でもミントコンディションのレジェンドクーペを見つけたら、ぜひ乗りたいと思ってるよ。
     ↑俺もハイスクールの時に乗ってたよ。こいつの最大の欠点はヘッドガスケットだったな。90年代のクールで控えめなJDMカーを欲しがってる子供たちに忠告するとすれば、買う前にクーラントとオイルの問題がないかよくチェックしろってことだな。




    ・このレジェンドクーペがパワー不足だって言うのはクレイジーだな。6速MTに230HPのV6だぜ?今の基準なら遅いかもしれないけど、同じ年のマスタングGTは5速MTで240HPしかなかった。5.0リッターのハイパワー版でだぞ。ベースグレードのは215HPしかなかったんだから。それを考えたら決して遅くはないクルマだよ。




    ・地元にいた時、このクルマを見かけたのを覚えている。金持ちの家のヤツが乗ってた。当時、これを買う余裕があったのはそういう人たちだけだったからな。このレジェンドクーペは当時の自分にとってゲームチェンジャーだった。とても豪華なクルマだよ。こんなに贅沢なクルマはそうそうないよ。




    ・ビューティフルなクルマだ。こいつは当時、mack daddy(マックダディ=男の欲望を全て手に入れたような男性のこと)なクルマだったよ。遅いって思うかもしれないけど、簡単に240km/h出るクルマだったぞ。




    ・以前にこの94年式のレジェンドクーペに乗ってたよ。2004年に28万キロを超えたあたりで手放したんだが、最近聞いたところによると、あのクルマは今でもまだ走ってるらしい。50万キロを超えてるって聞いた。とても作りの良い、90年代の最も美しいクルマの1台だね。アキュラの全盛期だ…




    ・素晴らしいクルマだな。残念な事に、最近のアキュラはアイデンティティを喪失している。




    ・レジェンドは伝説(=Legend)だよ。今のクルマにはない多くの特徴があるね。




    ・ソフトクローズドアとかシートベルトとか、細部までしっかりこだわったクルマなんだね。




    ・今でも先進的でモダンなクルマだよ。どっちかを選べと言われたら、現代のクルマよりこのレジェンドを選ぶね。ビューティフル!




    ・自分はこれより前の、1991年式のレジェンドセダンを持ってた。手元に来た時すでに48万キロ走ってたけど、それでもそこから6年間は乗った。しょっちゅう240km/h以上出してたよ。ハンドリングもパワーも全く問題なかったな。




    ・このアキュラレジェンドは90年代における最も美しい高級車の1台だ。デザインはモダンだし、インテリアには高級感がある。




    ・ついこの間までこのレジェンドに乗ってたよ。やたら速いクルマだったし、豪華な機能がいっぱい付いてたよ。時代を先取りしたクルマだったんだな。




    ・このクーペがずっとお気に入りだった。ご近所さんが乗ってたんだ。ゴージャスなクルマだった。




    ・この1994年式のアキュラは、自分が今乗ってる2013年式のインパラよりもたくさん装備がついてる!すごい!
     ↑GMに何を期待しているんだ。
     ↑アキュラvsシボレーか。アキュラだな。




    ・1991年式のレジェンドクーペに乗ってた。とても気に入ってた。どこに行っても称賛されるクルマだったよ。




    ・アキュラレジェンドクーペはマジで素晴らしいクルマ。90年代当時に買っておけばよかったよ。



    ホンダの高級ブランド「アキュラ」から販売されるインテグラタイプSに対する海外の反応です。

    ベースのインテグラは200hp/6,000rpm、26.5kg・m/1,800~5,000rpmを発揮する1.5リッター4気筒のVTECターボを搭載していますが、このタイプSには320hp/6,500rpm、42.8kg・m/2,600~4,000rpmを発揮する2.0リッター4気筒VTECターボが搭載されています。他にもフェンダーが拡幅されていたり、ブレンボのブレーキが奢られていたりと、かなり走りに振ったグレードになっています。いいな…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・スターティングプライスは50,800ドルからだそうだけど、どうせディーラーではプレミア価格をのっけて70,000ドルくらいになってるんだろうな。
     ↑そういうディーラーはみんなのための自動車マーケットを台無しにしているよ。
     ↑いっそ消費者への直販をして欲しいね。こういうプレミア価格の上乗せはイラつく。
     ↑この価格ならスープラを買ってもいいな。
     ↑そういうディーラーは監視されるべきだ。奴らがやりたい放題やって、結局はクルマ好きとメーカーが損失を被るって感じだな。




    ・これは新しいシビックタイプRよりもずっと良さそうだけど、ディーラーはプレミア価格を乗せてくるんだろうな。
     ↑シカゴの3軒のディーラーに電話してみたけど、値上げしてくるディーラーはひとつもなかったよ。アキュラのディーラーは、そのあたりはホンダディーラーよりもマシみたいだ。




    ・ああ、インテグラか。たくさんの思い出が呼び起こされるよ。昔2ドアのインテグラに乗ってたんだ。あのクルマが懐かしい。たとえエアコンが動かなくても、あれは自分のお気に入りのクルマだった。




    ・シビックタイプRの見た目が悪いというわけではないが、このインテグラタイプSの方がずっとグッドルッキングだ。路上でこのクルマを見るとエキサイトするよ!




    ・タイプSになれば、インテグラがグッドルッキングになるのは分かってた。にしてもこれはマジで良いぞ。ベースのインテグラがこれにもう少し近かったらいいのにな。




    ・自分は日本にしばらく住んでいるけど、日本に来てすぐにアメリカに比べてセダンが少ない事に気付いた。このインテグラを日本で乗りたいと思うけど、それが実現するとは思えないな。




    ・こいつは本当にグッドルッキングなクルマだし、サウンドも素晴らしい。




    ・なんてこった、ブルーのやつは超カッコいいな。こいつはお楽しみ用兼毎日の足としてはパーフェクトだ。




    ・フロントエンドは超カッコいいね。アキュラはこのデザインをばっちりキメたな。




    ・シビックタイプRと比較して、インテグラのアグレッシブなのに繊細な所が気に入った。毎日の足として乗りたいね。でも、インフレとディーラーの値上げにより、市場は壊滅状態だ。このクルマはよりリッチで小規模なマーケットに行ってしまった。シビックタイプRやインテグラタイプSは未だに路上で見かけたことがない。それぞれのベースバージョンなら見かけるけどね。




    ・ホンダとトヨタが再び楽しいクルマを作るようになってくれて嬉しいね。自分はゴルフR派だけど、そういう競争を見るのはとても楽しいと思う。




    ・このインテグラの見た目が気に入った!




    ・車両価格が53,000ドルだとしても、どうせディーラーは15,000ドルくらい乗せてくるだろう。それに消費税も入ると73,000ドルだ。なんてこった、とんでもない価格設定だ。




    ・今はホンダシビックに乗っている。とても気に入っているけど、たった今インテグラに恋をしてしまった。アップグレードとしては完璧だよな。




    ・アキュラのものなら何でも好きだ。クオリティ、信頼性、快適性を必ず備えているからね。




    ・このリアエンドは本当にゴージャスだな!




    ・素晴らしいクルマだけど、50,000ドルってのはちょっと高いな。しかしどうせディーラーがプレミア価格を乗せて60,000ドルとかになるんだろう?残念だが馬鹿げている。このクルマを台無しにしているよ。




    ・テールランプやトランクリッドの辺りにホンダレジェンドの雰囲気があるね。これはなかなか結構だ。そしてフロントエンドが素晴らしい!




    ・昔のインテグラっぽくできるような、アフターマーケットの丸目4灯コンバージョンキットとかがあったらいいのにな。




    ・シビックタイプRよりもインテグラタイプSの方が気に入った!ぜひとも1台欲しいな。





    MARK43 1/43 ホンダ クイント インテグラ AV RSi ホワイトMARK43 1:43 Honda QUINT INTEGRA AV RSi White
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    エラカー 1/64 ホンダ インテグラ タイプ-R DC2 前期 シルバー Era Car Honda INTEGRA TYPE-R HA20DC2RF28
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    エラカー 1/64 ホンダ インテグラ DC2 US アドバン リバリー フィギア付き Era Car Intergra DC2 US Advan Livery
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    【中古】[MDL]トミカリミテッドヴィンテージ NEO LV-N193a ホンダ インテグラXSi 89年式(赤) 1/64 完成品 ミニカー(302254) TOMYTEC(トミーテック)(20191120)
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    【中古】[MDL]トミカリミテッドヴィンテージ NEO LV-N193c ホンダ インテグラ XSi 89年式(ホワイト) 1/64 完成品 ミニカー(314769) TOMYTEC(トミーテック)(20210313)
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    【中古】[MDL]トミカリミテッドヴィンテージ NEO LV-N193b ホンダ インテグラXSi 89年式(水色) 1/64 完成品 ミニカー(302261) TOMYTEC(トミーテック)(20191109)
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    和製スーパーカーといえばホンダNSXでしょう。でも海外勢と比較するとあんまりパワーないし、人気はそうでもないのかなぁと思っていたらどうも違うようです。

    JDM人気もありますが、日常使いのできるスーパーカーとして評価されているようですね。今回は2002年式のNSXに対する海外の反応です。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・20年経つけど、まだ美しいといえるクルマだ。




    ・1992年式のNSXを持ってる。とても気に入ってるよ。自分がオリジナルのオーナーだ。タイムレスですっきりしたインテリアがお気に入りだね。新しいクルマにはボタンが多すぎるよ。そんなにボタンが触りたいなら、コンピューターの前にでも座ってたらいい。




    ・このレビューではインテリアがしょぼいって言われているけど、わからないな。ファンタスティックなくらいクリーンでタイムレスで、モダンなデザインだと思うけどな。これは「Less is More(少ない方がより豊か)」の哲学を体現している良い例だよ。現行のNSXのインテリアも批判される事が多いけど、これと同じくらい美しいデザインだと思うんだがなぁ。
     ↑現行NSXの本当の問題は、名前以外に前のモデルと共通する所がないって事だ。お金を早く稼ぐマーケティング戦略だよ。コルベットに起こった事と同じさ。




    ・NSXはS2000やタイプRたちと共にホンダの頂点に立つクルマだ。この後、コストカットのせいでホンダは今日の姿になり果てた。




    ・なんてクルマだ!このレビューに使われているゴールド、タルガトップ、マニュアルのNSXは本気ですばらしい…




    ・このNSXが現行型より優れていると思うのは俺だけか?誤解しないで欲しいんだけど、新しいものがいいのは知っている。でも、ハイブリッドはNSXらしさをスポイルしていると思うんだ。自分はこの古い方のNSXがいいな。毎日乗りたいよ。




    ・「退屈なインテリア」だって?こいつはクリーンでソリッドで完璧だよ。




    ・自分はリトラクタブルヘッドライトの方が好きだな。でも、こいつは今までに作られた最も美しいクルマの1台だよ。




    ・イマドキのクルマに見えるじゃないか。
     ↑90~00年代のクルマは今よりもかっこよかったとも言える。




    ・こいつは永遠にお気に入りなクルマだ。




    ・このNSXは時代を超越したクールなクルマだ。今のオートマはマニュアルよりも優れているけど、完全な制御ともう少しの楽しさが欲しいならマニュアルに限るよ。




    ・当時、この次の世代のNSXが出るまで10年以上かかるなんて誰も思わなかったよな。




    ・完璧にバランスの取れたクルマだよ。ハンドリングは申し分なく、パワーは現在の直6エンジンと同等レベルだ。




    ・レビューで「この次の世代のNSXが出る噂があります」って言ってるけど、実際に出たのは14年後だよ。しかも価格は2倍だよ!




    ・このボディーカラーとホイールが素晴らしい。今でも通用するファビュラスなルックスだ!




    ・このV6エンジンのサウンドは驚くべきものだ。高回転&VTECだ!




    ・ホンダはこのNSXのもっとパワフルなバージョンを出すべきだったよ。もし出てたら、そいつは魅力的だったろうな。




    ・自分は新型NSXよりもこっちの方が好きだ。本物のドライビングマシンだったし、製造品質もとても良かった。現行型は…うん。




    ・現行のNSXはこのモデルから離れすぎている。NSXの名前を付けるに値しないよ。
     ↑そうだよな。現行のスープラも一緒だよ。




    ・このNSXが出た時、中身の割にずいぶん高いなと思ったよ。この価格帯なら、せめてターボかスーパーチャージャーが搭載されているべきだった。




    ・現行のNSXよりもエキサイティングなルックスだなぁ。





    ミニカー 1/18 ホンダ NSX-R NA2 チャンピオンシップホワイト オートアート Honda モデルカー 73219
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    ミニカー 1/18 ホンダ NSX-R NA2 ニューフォーミュラ レッド オートアート Honda モデルカー 73217
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    送料無料◆オートアート 73218 1/18 ホンダ NSX-R (NA2) (ロングビーチブルー・パール) ミニカー (ZM106366)
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    ホビージャパン 1/64 Honda NSX-R (NA2) 純正シートディスプレイモデル付 パールレッド 【HJ642015APR】 (ミニカー)ミニカー
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    ホビージャパン 1/64 ホンダ NSX-R GT NA2 マットグレーメタリック/カスタムカラーバージョン【HJ641015CGM】ミニカー
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    ホビージャパン 1/64 ホンダ NSX-R GT (NA2) イモラオレンジメタリック / カスタムカラーバージョン【HJ641015CP】ミニカー
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    ホビージャパン ポストホビー 1/64 Honda NSX-R(NA2) 純正シートモデル付 パール白
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    ホビージャパン ポストホビー 1/64 Honda NSX(NA2)Szero 1997 EG付 黄
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    【POD】復刻版 HONDA NSX シリーズ (ニューモデル速報 復刻版) [ 三栄書房 ]
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