【海外の反応】三菱アウトランダーはコスパ最高のSUVだ！

2026年05月19日

カテゴリ:
三菱

2026年モデルの三菱アウトランダーのレビュー動画に対する海外の反応です。1.5リッター4気筒ターボの4B40型エンジンを搭載した48Vマイルドハイブリッドで、161hp/280Nmを発揮します。181hp/245Nmを発揮する2.5リッター4気筒NAのPR25DD型エンジンもラインナップしているようで、選択肢が多いのはいい事ですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマ気になるなぁ。

・三菱が未だ健在であることに敬意を表したい。ぜひ2ドアの三菱エクリプスを復活させてくれ。ホンダもプレリュードを復活させたことだし。

・インテリアがとても気に入ったよ。ビューティフルで上品だ。ドアパネル、ダッシュボード、シート、どれも素晴らしい。

・2023年式アウトランダーSEブラックエディションに乗っていたが、2025年式のSELプレミアムに乗り換えたよ。オプションはフル装備だ。このクルマに勝るものはないね。燃費は最高だし、ヤマハのサウンドシステムも素晴らしい。確かにフェラーリみたいに速くはないけど、スムーズで日常使いには最適なクルマだよ。

・どうしてみんな三菱を批判するのか自分には理解できないよ。最高ではないけど、最悪ってほどでもない。

・デザインがビューティフルだ。三菱のクルマには６台ほど乗ったけど、どれも信頼性が高くて素晴らしいクルマだったよ。

・アウトランダーGTプレミアムに乗ってる。その名前にふさわしく、2.5リッターエンジンのおかげで力強い加速性能を発揮してくれるんだ。CVTは静かだしスムーズだよ。

・この三菱アウトランダーのサウンドシステムは、80,000ドル以下のクルマの中では最高のシステムだ。これは間違いない。

　↑その通りだね。自分もこのアウトランダーに乗っているが、サウンドシステムは驚くほど素晴らしい。80,000ドルクラスのクルマと同等か、もしかしたらそれ以上かもしれない。

・このクルマの残念な点は、ステアリングホイール左側に何もボタンが付いていない事だ。最上級グレードなら必ず何かしら付いていなければならない。それを除けば、非常にビューティフルなコンパクトSUVだと思うね。

・三菱のクルマはヒュンダイや起亜と同様に、素晴らしい保証が付いているよね。

・全体的にはいいクルマだと思うけど、あの奇妙なフロントエンドが致命的だ。2025年か2026年モデルの三菱トライトンというピックアップトラックをグーグルで検索してみてくれ。アウトランダーに採用するべきだったのは、まさにあのフロントエンドだ。

・このクルマは悪くないんだけど、3列目シートは必要ないんだよなぁ。取り外して収納スペースを増やす事ってできるのかな？

・このアウトランダーは払った金額以上に得られるものがある。この動画ではメモリー機能付きパワーシートの事は触れていなかったな。このクルマはCX-5やRAV4よりも高級感があるね。

・もっとパワフルなバージョンが欲しいなら、PHEVバージョンを手に入れるといい。最高出力306hp/450Nmを発揮する。エンジンは2.4リッター4気筒で、力強いドライビング体験を提供してくれるんだ。

・2トンのクルマに1.5リッター4気筒ターボか…うーん…

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【海外の反応】三菱アウトランダーはグッドルッキングなビーストだ！

2026年05月02日

カテゴリ:
三菱

※※※過去記事を再掲します※※※

2022年式の三菱アウトランダーに対する海外の反応です。エクステリアが非常に独創的だからなのか、コメントでは賛否がきっぱり分かれていました…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このアウトランダーが走ってるのを見たことがある。実際に見るとカッコよく見えるね。
　↑自分にとっては、路上で見かけるものの中で一番醜いと思う。
　↑実物を見るとかなりシャープな感じがするよね。

・3列目シートのヘッドレストが高すぎると思うのは自分だけか？
　↑トラックとの追突事故の試験の様子を見ると、ヘッドレストが高い理由がよくわかるよ。

・このアウトランダーのインテリアは、今までのどの三菱車よりもずば抜けて素晴らしい。
　↑いや、1991年式のディアマンテの方が良かったな。
　↑けっこうRAV4に似ている気がする。

・こいつがもっとパワフルだったら、三菱にとってホームランになっただろうにな。見た目はとってもカッコいいクルマなんだがね。

・ここ2週間ほどこの三菱アウトランダーに乗っているが、とても感銘を受けた。もしかしたら自分用に買うかもしれない。

・近所の三菱ディーラーに見に行ってきたよ。実際に見るととてもグッドルッキングなクルマで、ESグレードのコンビニエンスパッケージというのを選ぶとかなり充実した装備が手に入る。もし自分が今SUVを探していたとしたら、正直言って買っちゃうかもしれない。かつて2014年式と2018年式のアウトランダースポーツ（三菱RVRの北米での名前。）に乗ってたけど、あれは必要十分なクルマだったなぁ。

・このアウトランダーのベースが日産ローグ（エクストレイルの北米での名前）だなんて信じられない。内装も外装もスタイリッシュだ。同僚がブラックのを1台持ってる。とてもナイスなクルマだよ。

・インテリアとテールライトは実にナイスだが、かなりパワー不足だ。そしてこのフロントエンドは…母親じゃなきゃ愛せない（＝ブサイク）かな。
　↑ああ。パワートレインは"なにこれ!?"って感じだった。
　↑まあまあ。このクルマはパフォーマンスSUVじゃないから、これくらいあれば十分だよ。

・自分がこれを買うとして、唯一の妨げになるのはCVTだな。それ以外のところは前世代から大幅に改善されている。でも、他のクルマを選ぶかなぁ。トヨタはこういうクルマから、安さを感じさせないインテリアの作り方を学ぶべきだよ。
　↑自分なら、V6と8速ATを搭載しない限りは買わないかなぁ。

・自分としては、グランドチェロキーぐらいのサイズのが出るのを期待したいな。こんな貧血を起こしたみたいなエンジンと狭小な3列目シートは話にならん。三菱がより大きなモデルを出してくれたら、自分は購入を検討したい。いい所も悪い所も教えてくれる正直で素晴らしいレビューだったよ。

・ちょうどこの2022年式のアウトランダーを手に入れた所だ。とても気に入ってるよ。みんなパワー不足って騒いでいるけど、こんな小さいSUVにどれだけパワーが欲しいんだ？加速とパワーは素晴らしいよ。今のところは文句なしだ。これで三菱車は3台目だな。

・この手のクルマにしちゃエンジンが小さすぎないか？エクステリアはグッドルッキングなんだがな。

・250馬力くらいの4気筒ターボにアイシンかZF製の8速ATを組み合わせたら、こいつは世界を制覇するだろうになぁ…

・もしこれにターボの設定があれば、このセグメントでは際立った存在になるし自分もこれを選ぶと思う。現段階では、マツダの方に傾いているよ。

・個人的にはグッドルッキングなクルマだと思うけど、もっといいエンジンとトランスミッションを積んていたらなぁとも思う。

・CVTの代わりに8速ATを組み合わせたV6も選べるようにするべきだった。そうすればホットケーキみたく飛ぶように売れただろうに。三菱は何を考えてこのオプションを取り除いたんだろう…

・このエンジンだとパワー不足の感があるけど、でもルックスはナイスなSUVだね。

・何か月か前、ディーラーに入荷されてすぐに買いに行った。とても気に入ってるよ。このクルマの場合、パワーはそこまで問題でもないと思うな。マスタングやチャージャーじゃないんだしね。

・自分はこのビーストを持ってるぞ。このアウトランダーのステアリングフィールと乗り心地を超えるクルマはそうそうない。それに燃費がとても良いんだ。ハイウェイを80km/hで走ってると14km/L、100km/hだと13km/Lなんだ。現時点では最高のクルマだよ。

・自分もこれに乗ってる。0-100km/h加速がひどいのは認めるよ。でも、90-150km/hの加速はとても素晴らしい。まるで飛んでいるかのようなんだ。4気筒にしちゃ上出来だよ。

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【海外の反応】三菱アウトランダーPHEVでオフロードを走ってみた！

2026年04月30日

カテゴリ:
三菱

2023年モデルの三菱アウトランダーPHEVでオフロードを走ってみた！というショート動画に対する海外の反応です。そこまでハードなオフロードではなく、どこかのオフロードパークのようですが、ノーマルタイヤの割にはなかなかの走りを見せています。対角線スタックを誘発するようなポイントでも、制御がうまく介入して無事クリアできてますね。これは素晴らしい…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・アメリカでは三菱車が低価格帯のクルマの扱いなのが理解できない。アジアではオフロード車の最高峰なのに…

　↑マーケティングが下手なんだよな。ブランドをもっと魅力的に見せる必要がある。

　↑ここノルウェーでは文字通りトップクラスのオフローダーだよ。同じ価格帯の他の多くのSUVとは異なり、荷室スペースがとても広い。だから犬を飼っている人に非常に人気があるんだ。それに燃費も非常に良い。

・三菱のエンジニアリングの歴史を忘れている人が多い。三菱は主に航空宇宙および重工業のメーカーだ。しかし、どういうわけか世界最高のラリーカー、4WD、スポーツカーも製造している。このアウトランダーのオフロード機構は実に素晴らしい。ここフロリダでは晴れていても突然モンスーンの豪雨に変わることがある。それにインターステートハイウェイを120km/hで走っている時にウインカーも頭も使わず走っているドライバーに出くわす事もある。そんなフロリダでは、妻と子供たちを安全に家に連れ帰るのは、悪路や悪天候での走行性能、信頼性、衝突時の安全性の面で、日産アルマーダ、スバル、またはアウトランダーくらいだ。ボルボは素晴らしいし、安全性の面ではうまく作られていると思うけど、信頼性とパフォーマンスはそれほど高くない。

・三菱のS-AWCは最高だ。

　↑濡れた路面やカーブでの性能は抜群だよな。

・各ホイールがそれぞれ独立して制御されているのは素晴らしいな。

・自分はこのクルマの外観がとても気に入っているよ。

・デトロイトの道路はこれよりももっとハードだぞ。

・モントリオールの道路は過去50年間ずっと工事中だから、こういうオフロード性能は非常に必要とされているんだ。

・そうそう。アウトランダーは本当に素晴らしいんだ。今日は新車のアウトランダーが納車されるんだ。早く運転してみたい！

・少しリフトアップしてオールテレーンタイヤを履かせれば、ほとんどの人が満足するクルマになると思う。

・妻のためにこのアウトランダーを買おうかな。自分は三菱ディーラーのすぐ後ろに住んでいるんだが、そこに置いてあるアウトランダーが壁越しに顔をのぞかせているんだ。もしかしたら運命なのかも…

・この価格帯のクルマとしては十分な性能を備えている。自分も購入を検討しているんだ。

・自分もこのアウトランダーを持ってる。本当に素晴らしいクルマだよ。もし買い替えなきゃならない時が来たら、またアウトランダーを買いたいと思う。

・自分は2023年式のアウトランダーSEに乗ってる。PHEVではなく純ガソリン車だ。我が家の前の道路は舗装されていないんだが、アウトランダーはそういう道でも難なく走ってくれる。以前はランサーに乗ってたんだが、ランサーも悪路をものともせずに走破してくれたなぁ。

・理由はわからないけど、このアウトランダーがすごく気に入ってる。

・最低地上高はあまり高くないが、それ以外は素晴らしいね。

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【海外の反応】三菱アウトランダーのオフロード性能は以外といいみたいだぞ！

2026年03月09日

カテゴリ:
三菱

三菱アウトランダーのレビュー動画に対する海外の反応です。けっこうなオフロードでもちゃんと走れていますね。さすが三菱…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・最近、オーストラリアのCarExpertというYouTubeチャンネルでコンパクトクロスオーバーのオフロード性能をテストしていた。そこでテストされていたアウトランダーはかなりのパフォーマンスを見せていて、ほとんどのクルマよりも優れていたよ。テストではかなりルーズな土と砂利の坂道をスノーモードで走ってた。それですぐに登り切ってしまったんだ。アウトランダーはスバル、ホンダ、トヨタよりも大幅な割引価格で買えるというのも魅力だね。

・アウトランダーに適切なオールテレインタイヤを履かせてやれば、どんな所にでも行けるよ。

・どんな地形でどんなパフォーマンスをするかどうかに関係なく、自分は三菱というブランドとアウトランダーというクルマが大好きだ。

・感謝祭のために、2024年式のFFのアウトランダーに乗ってフロリダ中央部からサウスカロライナまで行ってきた。運転支援システムは本当にありがたかったし、シートは全く窮屈ではなかったよ。アウトランダーが大好きだ。

・カントリーサイドによく出かける少人数の家族のためのクルマとしてはパーフェクトだね。

・三菱は、自分んが住んでいる東南アジアでは大きな存在だよ。

・「ブレーキベクタリング」って聞くとすごく未来的な感じがするけど、実際はそうでもないんだよな。疑似的なLSDだ。

・このアウトランダーのインテリアとサウンドシステムは本当に素晴らしい。

・アウトランダーのもう一つの問題は、サスペンションがソフトすぎる事だ。

・アウトランダーPHEVのテストもして欲しいな。

・20インチのホイールとストリート用タイヤを装備していることを考えたら、これは決して悪くないと思うな。

・コースの90%は走破できたから、オフロード性能はまずまずだと言えるだろう。CVT搭載のファミリーカーとしては悪くないよ。

・三菱モンテロ（パジェロの北米での名前）をアメリカ市場に再導入して欲しいな。子供の頃に母親がモンテロに乗っていて、オフロードSUVへの憧れが芽生えたんだ。

・三菱だから燃費もいいだろうな。

・価格が同じならスバルの方が良い選択肢だと思う。でもスバルより数千ドル安く買えて、悪天候でも家族を安全かつ快適に目的地に連れて行ってくれるクルマが欲しいだけなら、三菱は少なくとも検討する価値はある。

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【海外の反応】三菱アウトランダーの雪上性能は最強だ！

2026年02月05日

カテゴリ:
三菱

三菱アウトランダーのショート動画に対する海外の反応です。タイヤは一応スノータイヤを履かせているようですが、S-AWCはすごい…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これを乗り越えられるなんてすごいな。自分もこれと同じアウトランダーを持ってる。こんなことは試したこともないが、自分が住んでいる田舎の雪の深い除雪されていない道路では、このクルマの性能に感心しているよ。自分は朝5時に出勤するんだけど、除雪オペレーターは朝6時まで寝ているみたいなんだ。

　↑モンタナ州なんかだと除雪は朝7時から始まるんだよなぁ。

・最低地上高が20cmそこそこで、こういう場面に向いていなさそうなタイヤを履いているのになかなかいい走りをしているね。

・わざとスタックさせようとしてたのかな？S-AWCシステムの実力の素晴らしさがよく分かる。

・こいつは走行モードをマッドモードにすると最高のAWDになる。

・おう兄弟、俺は雪が降ったらいつもこのアウトランダーに乗るようにしてるぞ。ハンドリングはとても素晴らしい。ただ、最高のグリップを得るためには必ずスノータイヤかオールシーズンタイヤを履くべきだな。こいつはエンジンが貧弱だが、それを除けばモンスターだ。

・サイバートラックよりもずっといい！

・オフロード用のタイヤもチェーンも使わずにこれだけの走りができるんだから、こいつはまさにビーストだ。

・2016年式のアウトランダーに乗ってる。4WDのモードをLockにしてやれば、どこを走ってもスタックすることはないよ。カナダのトロントに住んでいるんだが、北部のひどい雪の中でも問題なく走る事ができた。唯一の問題は、今履いている中国製のスノータイヤだな。これはこれで素晴らしいんだが、来年にはもっと良いブランドのスノータイヤに交換する予定だ。何よりも安全が第一だからな。

・みんな、この動画の事は内緒にしておいてくれないか。アウトランダーの値段が高騰しないようにしたいんだ。

・経験豊富なドライバーが載れば、このクルマの性能をもっと引き出す事が出来そうだ、

・トランスミッションがCVTじゃなかったらもっと良かっただろうな。

・こいつに適切なオフロードタイヤを履かせたらどうなるか想像してみなよ。

・もっとグリップを得られるタイヤを履かせたら、AWDシステムを最大限に活用できそうだ。

・ああ、自分もこのクルマが欲しい…

・こいつはビーストだな。