【海外の反応】アウトバーンでインテグラタイプRをかっ飛ばしてみた！

2024年10月28日

カテゴリ:
ホンダ

DC2型のホンダインテグラタイプRをアウトバーンで全開走行する動画に対する海外の反応です。ﾝﾊﾞｧｧｧｧｧｧ!!!!

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・(投稿者コメント)みなさんはDC2インテRと現行型シビックタイプRのどちらが好きですか？

↑絶対にDC2だ。自分も持ってるが、これは正気の沙汰ではない。ハイウェイではちょっとうるさいけど、それでも楽しいクルマだよ。

↑インテグラタイプRだ。自動車業界の伝説だよ。

↑B18が載ってりゃ何でもいい！

・1.8リッターNAエンジンを搭載した走行距離265,000kmのクルマが242km/h出すってのは、よく考えるととんでもない事だ。ホンダのBシリーズエンジンは自分の特別なお気に入りだよ。

↑いや、256km/h出てたぞ。こっちの単位で言うと時速158マイルだ。やっぱり軽さこそ正義なんだなぁ。

・スピーカーから偽のエンジン音が聞かせる割に6,000rpmがせいぜいの最近の1.3リッター3気筒ターボなんかより、9,000rpmまできっちり回る1.8リッターNAエンジンの方がいいに決まってる。

↑油圧パワステ、物理的スロットルケーブル、そして軽さは最高だ。

↑現代のクルマは最悪だよ。最近の子供たちがかわいそうだ。90年代～2000年代のクルマは最高だった。

・ハデな電子機器や余分なギミックなどはなく、ただ人間と機械が単一の実態として存在している。

↑それこそが90年代のホンダ車がとても魅力的である理由だ。

↑こういうストックカーは本当に楽しい。

・15年前にEK4型シビックに乗ってたんだが、3日間ほど友達のインテRを借りて乗ったことがある。DC2は今までに作られた中で最高のFF車だよ。

・ホンダの全盛期だね。この時代にはクールなホンダ車がたくさんあった。NSX、インテグラタイプR、シビックタイプRのコレクションを揃えられたら素晴らしいだろうなぁ。

↑S2000も忘れるなよ。

↑CR-Xもだ。

・ホンダのVTECエンジンはいつも自分を笑顔にしてくれる。この素晴らしいサウンドはいつ聞いても新鮮だな。

・1998年にホンダのディーラーでインテグラタイプRに試乗した事がある。その乗り味は昨日のことのように覚えているよ。

・このサウンドは死ぬほど大好きだ。なんてエンジンなんだ…

・このVTECサウンドは自分にとっては心地良い音楽だよ。

・これこそ真のホンダのパフォーマンスだ。265,000kmも走ってるのにこれだけ元気に走れるんだ。自分はDC5インテグラタイプRを持ってる。走行距離は201,000kmだけど、今でも運転するたび笑顔になれるよ。

・このVTECも素晴らしいが、アウトバーンでのドライバーのマナーの良さも素晴らしい。うちの国の連中もこういう風に運転して欲しいよ。

・近所に住んでいる人でこのインテRを持ってる人がいる。見かけるといつも笑顔になれるよ。何よりもサウンドが素晴らしいんだ。

・これはEargasmってやつだな！気に入った！

・これなら最近の電子機器満載のクルマを吹っ飛ばせるね。

・B18のスウィートなサウンド！まさに天国だ。

・ナイスなインテグラだ。ホンダが今でもこういうクルマを作ってくれていればなぁ。VTECサウンドが懐かしいよ。最近のターボはどうも響かない。

・何年も前に2000年式のインテグラタイプRに乗ってた。ハンドリング性能は信じられないレベルだったよ。エンジンは頑丈で、一日中ハードに乗っていても何も問題なかった。

・フェラーリやマクラーレン、ランボなどの動画よりもこの動画を先にクリックしてしまった。すっかりJDMのファンになってしまったよ。

・VTECのカムが切り替わる瞬間がとても懐かしい。

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #ホンダ; #インテグラ; #タイプR; #DC2; #アウトバーン

【海外の反応】ジムニーシエラでアウトバーン最高速アタックしてみた！

2024年03月16日

カテゴリ:
スズキ

※※※過去記事を再掲します※※※

そのクルマは狂おしく、身をよじるように走りません…

搭載される4気筒のK15Bのスペックは102PS/6,000rpm、13.3kg･m/4,000rpmですので、赤坂ストレート300km/hトライーーーッなど望むべくもありません。

ネタバレになっちゃいますけど、頑張って頑張って165km/hくらい、170km/h行かないくらいは出たようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・あのな、このジムニーってクルマはハイスピードクルージングするためのクルマじゃないんだ。これはヤギみたいなクルマで、荒れ地でベストなパフォーマンスが発揮できるんだ。

・想像してたのよりずっと速いな。こんなクルマを作ったスズキはすごい！

　↑2.0Lエンジンと6速MTが載ってたらもっといいクルマだったのになぁ。

・165km/hか。すごいな。思ったより速かった。オートマ車だとどのくらい出るのかが知りたいな。

　↑ATだと145km/hだったよ。

　↑オートマだと頑張っても150km/h以上は出ないよ。さすがに110km/hを超えるとうるさすぎる。

・自分はこのクルマで100km/h以上出すことはないから大丈夫そうだ。

　↑その通りだ。

　↑やべぇ、これで100km/h出すって考えると怖すぎる。

・Wowと言わざるを得ない。こんなにスピ―ドが出るとは思わなかったよ。スズキは素晴らしいな！

・ジムニーは自分の欲しいものリストに載っているよ。この動画をUPしてくれてありがとう！ハイウェイをコンスタントに130km/hでクルージングできるってのは、自分が求めている以上の性能だったよ。

・ハイウェイでのスプリンターとして設計されていない純粋なオフローダーなのに、とてもいい具合に走ってるな。この小さなスズキが気に入ったよ。

・ボディがまんま箱みたいなシェイプだから、120～130km/h出れば御の字だと思ってたよ。

　↑そうだよね。もっと出ないと思ってたよ。

・ホイールベースも車幅もないし、ソリッドアクスルのクルマなのにとても安定しているね。

・ジムニーは速くはなくて、オフロードのために設計されたクルマだと思ってたけどめっちゃ速いじゃねえか！すごいクルマだよ。

・動画主は俺より勇敢みたいだな。俺のジムニーは、100km/hを超えるとデ･ハビラントのタイガーモス（1932年の複葉機）を飛ばしているような感じでな…

　↑低高度飛行のパイロットライセンスが必要だなｗｗｗ

・風切り音がすごいな。しかし気に入ったよ。

・自分のジムニーでは、90km/h出せれば十分だ。

・タコメーターは見えなかったけど、140km/hで3,500～3,800rpmくらいかな？だとしたら悪くないね。

・もっと速いかと思ってたよ。165km/hなら、1.3リッター86馬力の前のモデルでも出たぞ。4人乗りでな。

　↑風速100km/hの追い風でも吹いてたのか？

・自分の1987年式のスズキサムライ（ジムニーのアメリカでの名前）よりも速いんだなぁ。俺のは最高速が123km/hだったよ。

・動画主は度胸があるなぁ。自分もジムニー乗りだけど、100km/h出すのも嫌だよ。

・160km/hの時、タコメーターは何回転なんだろう？

　↑5,000rpmを超えるくらいだよ。

・自分もジムニーを持ってる。ジムニーで130km/h出すのは、メルセデスMLで320km/h出すのと同じ感じだね。

・ジムニーで120km/h出して、1時間以上走り続けても大丈夫なの？

　↑もちろん。こいつは日本製なんだから当たり前だ。自分はジムニーを3台乗り継いでいて、何時間もアクセル全開で乗ってたけど問題なかったぞ。オーストラリアは広いからね。参考までに、1,000ccのは100～110km/h、1,300ccのは130～140km/h、1,300ccツインカムは140km/h以上出せるよ。

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【海外の反応】98年式シビックにターボ付けてアウトバーンで走らせてみた！（再掲）

2024年02月24日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

EKシビックにターボ付けて360馬力、そんでアウトバーンで250km/hだそうで…メーター振り切ってますね。

このシビックはB18Cを搭載していて、エンジン内部まで一通り手が入っているようです。ブースト圧を上げると475PS/500Nmまで出るとか。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このシビックには6速MTが必要だ。

　↑5速吹けきってもまだ余裕ありそうだもんな。

　↑ギア比をもっとロングにしてもいいね。

・VTEC+ターボ＝パーフェクトだ。それに100～200km/hの加速タイムが9秒ってのはマジで速いな。

　↑軽いクルマだからな。

　↑E60型のBMW M5（507馬力、1,800ｋｇ）並みに速いぞ。

・オールドスクールなホンダ車は大好きだ。VTECにターボを付けたのも大好きだな。このシビックは250km/hでも安定しているようだ。素晴らしいクルマを作ったね。

・【動画主】クルマ界隈においては、多様性はとても素晴らしい事です。もちろんクルマの事だけではなく、オーナーやファン達も。我々がこういう活動をするのはそのためです。Enjoy！

[追記]クルマについてたくさん質問を受けたので、書いておきます。エンジンはB18C4で、改造箇所は下記のとおりです。

Tialウエイストゲート

RamHornエキマニ

GT30タービン（AliExpress）

Skunk 2 PROインテーク

2.5インチ径インタークーラーパイピング

ビシモト製インタークーラー

1,000ccインジェクター

強化コンロッド＆ピストン

シリンダーサポートシステム

強化バルブスプリング

その他ちょっとしたチューニング

ハイブーストで475HP/500Nm、低ブーストで360HP

BCレーシングコイルオーバー

3インチ径フロントパイプ＆エキゾースト

トーヨープロクセス888R

ブレンボのブレーキ＆強化パッド

　↑これこそクルマ好きが観たい動画だ！ありがとう！

　↑475馬力で走らせた動画も観たい！

　↑トランスミッションは？

・おそらくこれは最もクールでオーセンティックな動画かもしれない。このストリートカーの見せ方が気に入ったよ。

・初めてVTEC搭載エンジンをレブリミットまで回した時は、エンジンが吹き飛んで粉々になるんじゃないかって思った。でもそれに慣れてうまく扱えるようになると、そいつは決して自分を失望させなかった。フルスロットル9,000回転で吠えたくるVTECほど自分を刺激するものはないな。

・完璧に美しく、純粋なエキゾーストノートだ。なんて素晴らしい愛すべきクルマなんだ！

・クレイジーなくらい速いな。このシビックにはスキルのあるドライバーしか乗れないな。

・エンジン音、吸気音、排気音の聞こえ方が素晴らしい。よくやった！

・ターボの過給音がとてもいい。なんてユニークで素晴らしいクルマなんだ。

・このホンダにはあまり期待していなかったけど、なんてクレイジーなサウンドなんだ！

　↑ホンダはいつもクールだ！

・TCS、DSC、ESP、VSA、ブラインドスポットモニター、レーンチェンジアシスト、全方位カメラが世に出る前の、オールドスクールな日々が懐かしい。こんなもんいるか？VTECだけくれ！

・なんて完璧なクルマなんだ！パワー、ターボラグ、それにサウンド！全てのJDMファンにとって本当に素晴らしいクルマだ。

・このターボサウンドは、自分にとってはスウィートなミュージックだよ。

・この見た目から9,000回転まで回せるとかすごいな！きっとかなりお金がかかってるんだろうな。6速ギアが必要なようだ。

・小さいクルマ+でかいターボ＝楽しい！

・360馬力にしてはすごい加速力だ。400馬力以上に見えるね。

　↑最近のクルマの半分くらいの重さだからなぁ。

・もし6段目のギアがあれば、このクルマは確実に300km/h出るだろうな。

・ブローオフバルブとエキゾーストノートの素敵な組み合わせだ。ここトルコではこのシビックは伝説級だよ。

・こいつは2tage Killerだな。最初にターボが襲い掛かって、それからVTECで仕上げにかかる。

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【海外の反応】ジムニーシエラでアウトバーン最高速アタックしてみた！

2022年08月04日

カテゴリ:
スズキ

【海外の反応】ジムニーシエラでアウトバーン最高速アタックしてみた！

そのクルマは狂おしく、身をよじるように走りません。

搭載される4気筒のK15Bのスペックは102PS/6,000rpm、13.3kg･m/4,000rpmですので、赤坂ストレート300km/hトライーーーッなど望むべくもありません。

ネタバレになっちゃいますけど、頑張って頑張って165km/hくらい、170km/h行かないくらいは出たようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・あのな、このジムニーってクルマはハイスピードクルージングするためのクルマじゃないんだ。これはヤギみたいなクルマで、荒れ地でベストなパフォーマンスが発揮できるんだ。

・想像してたのよりずっと速いな。こんなクルマを作ったスズキはすごい！

　↑2.0Lエンジンと6速MTが載ってたらもっといいクルマだったのになぁ。

・165km/hか。すごいな。思ったより速かった。オートマ車だとどのくらい出るのかが知りたいな。

　↑ATだと145km/hだったよ。

　↑オートマだと頑張っても150km/h以上は出ないよ。さすがに110km/hを超えるとうるさすぎる。

・自分はこのクルマで100km/h以上出すことはないから大丈夫そうだ。

　↑その通りだ。

　↑やべぇ、これで100km/h出すって考えると怖すぎる。

・Wowと言わざるを得ない。こんなにスピ―ドが出るとは思わなかったよ。スズキは素晴らしいな！

・ジムニーは自分の欲しいものリストに載っているよ。この動画をUPしてくれてありがとう！ハイウェイをコンスタントに130km/hでクルージングできるってのは、自分が求めている以上の性能だったよ。

・ハイウェイでのスプリンターとして設計されていない純粋なオフローダーなのに、とてもいい具合に走ってるな。この小さなスズキが気に入ったよ。

・ボディがまんま箱みたいなシェイプだから、120～130km/h出れば御の字だと思ってたよ。

　↑そうだよね。もっと出ないと思ってたよ。

・ホイールベースも車幅もないし、ソリッドアクスルのクルマなのにとても安定しているね。

・ジムニーは速くはなくて、オフロードのために設計されたクルマだと思ってたけどめっちゃ速いじゃねえか！すごいクルマだよ。

・動画主は俺より勇敢みたいだな。俺のジムニーは、100km/hを超えるとデ･ハビラントのタイガーモス（1932年の複葉機）を飛ばしているような感じでな…

　↑低高度飛行のパイロットライセンスが必要だなｗｗｗ

・風切り音がすごいな。しかし気に入ったよ。

・自分のジムニーでは、90km/h出せれば十分だ。

・タコメーターは見えなかったけど、140km/hで3,500～3,800rpmくらいかな？だとしたら悪くないね。

・もっと速いかと思ってたよ。165km/hなら、1.3リッター86馬力の前のモデルでも出たぞ。4人乗りでな。

　↑風速100km/hの追い風でも吹いてたのか？

・自分の1987年式のスズキサムライ（ジムニーのアメリカでの名前）よりも速いんだなぁ。俺のは最高速が123km/hだったよ。

・動画主は度胸があるなぁ。自分もジムニー乗りだけど、100km/h出すのも嫌だよ。

・160km/hの時、タコメーターは何回転なんだろう？

　↑5,000rpmを超えるくらいだよ。

・自分もジムニーを持ってる。ジムニーで130km/h出すのは、メルセデスMLで320km/h出すのと同じ感じだね。

・ジムニーで120km/h出して、1時間以上走り続けても大丈夫なの？

　↑もちろん。こいつは日本製なんだから当たり前だ。自分はジムニーを3台乗り継いでいて、何時間もアクセル全開で乗ってたけど問題なかったぞ。オーストラリアは広いからね。参考までに、1,000ccのは100～110km/h、1,300ccのは130～140km/h、1,300ccツインカムは140km/h以上出せるよ。

みんなこんなに出るとは思っていなかったようですね。

管理人はJB23までしか乗った事がないので、この動画を観て現行型の安定感にびっくりしました。ボール循環式のステアリングなのに、なんでこんなに安定してるんだ…

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【海外の反応】98年式シビックにターボ付けてアウトバーンで走らせてみた！

2022年07月16日

カテゴリ:
ホンダ

EKシビックにターボ付けて360馬力、そんでアウトバーンで250km/hだそうで…メーター振り切ってますね。

このシビックはB18Cを搭載していて、エンジン内部まで一通り手が入っているようです。ブースト圧を上げると475PS/500Nmまで出るとか。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このシビックには6速MTが必要だ。

　↑5速吹けきってもまだ余裕ありそうだもんな。

　↑ギア比をもっとロングにしてもいいね。

・VTEC+ターボ＝パーフェクトだ。それに100～200km/hの加速タイムが9秒ってのはマジで速いな。

　↑軽いクルマだからな。

　↑E60型のBMW M5（507馬力、1,800ｋｇ）並みに速いぞ。

・オールドスクールなホンダ車は大好きだ。VTECにターボを付けたのも大好きだな。このシビックは250km/hでも安定しているようだ。素晴らしいクルマを作ったね。

・【動画主】クルマ界隈においては、多様性はとても素晴らしい事です。もちろんクルマの事だけではなく、オーナーやファン達も。我々がこういう活動をするのはそのためです。Enjoy！

[追記]クルマについてたくさん質問を受けたので、書いておきます。エンジンはB18C4で、改造箇所は下記のとおりです。

Tialウエイストゲート

RamHornエキマニ

GT30タービン（AliExpress）

Skunk 2 PROインテーク

2.5インチ径インタークーラーパイピング

ビシモト製インタークーラー

1,000ccインジェクター

強化コンロッド＆ピストン

シリンダーサポートシステム

強化バルブスプリング

その他ちょっとしたチューニング

ハイブーストで475HP/500Nm、低ブーストで360HP

BCレーシングコイルオーバー

3インチ径フロントパイプ＆エキゾースト

トーヨープロクセス888R

ブレンボのブレーキ＆強化パッド

　↑これこそクルマ好きが観たい動画だ！ありがとう！

　↑475馬力で走らせた動画も観たい！

　↑トランスミッションは？

・おそらくこれは最もクールでオーセンティックな動画かもしれない。このストリートカーの見せ方が気に入ったよ。

・初めてVTEC搭載エンジンをレブリミットまで回した時は、エンジンが吹き飛んで粉々になるんじゃないかって思った。でもそれに慣れてうまく扱えるようになると、そいつは決して自分を失望させなかった。フルスロットル9,000回転で吠えたくるVTECほど自分を刺激するものはないな。

・完璧に美しく、純粋なエキゾーストノートだ。なんて素晴らしい愛すべきクルマなんだ！

・クレイジーなくらい速いな。このシビックにはスキルのあるドライバーしか乗れないな。

・エンジン音、吸気音、排気音の聞こえ方が素晴らしい。よくやった！

・ターボの過給音がとてもいい。なんてユニークで素晴らしいクルマなんだ。

・このホンダにはあまり期待していなかったけど、なんてクレイジーなサウンドなんだ！

　↑ホンダはいつもクールだ！

・TCS、DSC、ESP、VSA、ブラインドスポットモニター、レーンチェンジアシスト、全方位カメラが世に出る前の、オールドスクールな日々が懐かしい。こんなもんいるか？VTECだけくれ！

・なんて完璧なクルマなんだ！パワー、ターボラグ、それにサウンド！全てのJDMファンにとって本当に素晴らしいクルマだ。

・このターボサウンドは、自分にとってはスウィートなミュージックだよ。

・この見た目から9,000回転まで回せるとかすごいな！きっとかなりお金がかかってるんだろうな。6速ギアが必要なようだ。

・小さいクルマ+でかいターボ＝楽しい！

・360馬力にしてはすごい加速力だ。400馬力以上に見えるね。

　↑最近のクルマの半分くらいの重さだからなぁ。

・もし6段目のギアがあれば、このクルマは確実に300km/h出るだろうな。

・ブローオフバルブとエキゾーストノートの素敵な組み合わせだ。ここトルコではこのシビックは伝説級だよ。

・こいつは2tage Killerだな。最初にターボが襲い掛かって、それからVTECで仕上げにかかる。

加速力も驚きですが、それよりもアリエクで3万円少々で買えるタービンを搭載していることにもっと驚きました…

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2022-06-04

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2020-08-15

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タグ：アウトバーン

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