【海外の反応】新型スバルアウトバックのフロントエンドはどういうことだ！？

2025年06月03日

カテゴリ:
スバル

新型の2026年式スバルアウトバックに対する海外の反応です。これもうフォレスターじゃんって思ったんですが、そう感じたのは管理人だけじゃなかったようで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・アウトバックは本物のステーションワゴンのような見た目を備えていると思ってたが、今度はフォレスターみたいになっちゃったよ。

　↑だよな。これはアウトバックじゃない。こっちが新型フォレスターだ。彼らは名前を間違ったんじゃないか。

・90年代のアウトバックワゴンが懐かしいよ。

・これが真型のフォレスターだよって言われたら自分は信じただろうな。自分は過去のモデルの方が好きだ。そっちの方がより普通のクルマっぽいからね。

・こんなのアウトバックじゃないよ。スバルはボールを落とした（ヘマをしでかした、の意）どころか、ボールを崖からブン投げたようだ。

・1958年は"クローム"の年だったが、2026年は"黒樹脂パネル"の年みたいだな。

・エクステリアは全く気に入らないが、インテリアは現行モデルと比べて断然気に入った。特にエアコン操作系の物理ボタンが増えたのは非常に嬉しいね。

・これは新しいフォレスバックか！

・自分はスバルが好きだけど、正直、これはちょっと変だと思うな…自分の言いたいことは分かってもらえると思うが、フロントエンドは「載せすぎ」「重すぎ」だ。しかしAピラー以降からは状況が改善され始めるね。ただタイヤは細すぎるように見える。小さなホイールはクルマの全体的な外観に全くマッチしていないよ。

・これを見た途端、なぜかトランスフォーマーのBGMが思い浮かんだ。フォードエクスプローラーとポンティアックアズテックの間に生まれた子供って感じだな。

・今は2018年式のスバルアウトバックに乗っているが、自分が買う最後のスバル車はこの2018年式になるだろうな。

・スバルのデザイナーたちは全員、片目をつぶってデザインしたと思う。

・自動車メーカーは最悪のフロントエンドのデザインを競っているのか？

・自分はこの新型の外観が気に入ったよ。以前のモデルに比べてかなり広くなったように思える。確かに論理的にはフォレスターの進化型のように思えるけど、とにかくビューティフルだ。車内スペースと価格については、ベースモデルをチェックする必要があるね。

・スバルは創業72年だが、未だまともなデザイナーを雇っていないようだ。いくつかの例外を除き、カッコいいと言えるクルマはなかった。信頼性とエンジニアリングは優れていて、自分も2台ほど所有した。彼らがもっと魅力的なデザインを生み出してくれたらいいんだけどなぁ。

　↑2005年のレガシィはよかった。

　↑ヒュンダイはロールスロイスやBMWから人材を引き抜いているが、それとは対照的に彼らは日本のカーデザイナーを起用している。

・このフロントエンドは、まるでマインクラフトを作っている会社の人がデザインしたみたいだ。

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【海外の反応】スバルアウトバックはコスパに優れたクルマだ！

2024年12月16日

カテゴリ:
スバル

スバルアウトバックに対する海外の反応です。このモデルでも3.6リッター水平対向6気筒が選べたのはうらやましい…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2016年からスバルアウトバック3.6Rに乗ってる。今の走行距離は162,000kmになったよ。このクルマの全ての瞬間が大好きだ。今までにトラブルは一度もなかった。とても気に入ったから、これは休暇中に滞在する時に乗るクルマとしてタスマニアに移した。そして普段使い用としてもう1台買ったんだ。街中と郊外を走ると燃費は10.7km/Lくらいだね。とても気に入っているよ。12スピーカーのハーマン・カードンのサウンドシステムはロードトリップにも最適だよ。

・数年前に中古で2018年式のアウトバック3.6Rを買ったけど、今まで一度も故障していない。買った日と同じくらいコンディションは良いししっかりしている。ガタつきとかもないね。全てがビューティフルにフィットしているよ。自分は街から30km離れた農場に住んでいる。街までの道のりはほとんど未舗装路だけど、アウトバックに乗っていると舗装路とダートの違いが分からないくらいだ。ただしっかりとグリップしているだけだね。これは速いしドライビングにはダイレクト感もあるし、これ以上ないくらいオススメできるよ。

・かつて1993年式のMTのインプレッサに乗ってた。620,000kmまで乗ったが、交換する必要があるのはスターターモーターだけだった。インテリアは確かに少しヤレていたけど、機械的には問題なく走り続けてたね。その後は2014年式のアウトバックにアップグレードした。今の所故障はないが、かつてのインプレッサの信頼性に匹敵するクルマとは思えないな。

・パジェロに65,000AUDも払うのはアホらしいと思い、去年に2016年式アウトバックの中古を16,000AUDで買ったんだ。いくつかの問題があったけど、週末と800AUDを費やして解決したよ。自分はボクサーエンジンが好きじゃないからあまり言いたくないが、このクルマを買った事は全く後悔していない。運転はとても快適で、家族のアクティビティのためのスペースがとても広い。整備も簡単だ、自分がまだ解決していない唯一の問題は、このエンジンでよくあるヘッドカバーのオイル漏れだね。しかしスバルは液ガスをどのくらい塗ればいいか全く理解していないんだ。まあ、コスパには優れたクルマだね。

・コロナ禍の最中に2016年式のアウトバック3.6Rを買った。ドアミラーの風切り音以外には特に問題はないね。3.6Rはデカいクルマの割にはなかなか速いね。

・2015年式のアウトバック3.6Rに乗ってる。機械的な問題は何もないよ。6か月ごとのメンテナンスは面倒だけど、そのおかげで高い信頼性を維持できる。郊外の道を走るのは素晴らしいし、街中でも非常に扱いやすいクルマだね。車内のスペースはとても広い。エンジンは素晴らしいね。CVTは非常にスムーズだけど、そのせいでフィーリングが鈍くもなっている。このモデルのアイサイトは割とラフだけど、後のモデルでは改善されていたはずだ。やっぱりこれは素晴らしいオールラウンダーだね。保険料も安いんだ。

・数か月前に中古の2016年式アウトバック3.6Rを買ったけど、これについては全く後悔していないね。ヘッドユニットをCarPlay対応のものに交換し、外装に少々手を加えたら素晴らしいクルマに仕上がったよ。

・2018年式アウトバックプレミアムのディーゼルに乗ってる。キャンベラの郊外に住んでいるから、一回クルマに乗ると最低でも35kmは走るね。DPFのトラブルもなく、新車で買ってから140,000km走った。この辺を走ってると13.8km/L、メルボルンまでの往復は15.4km/Lくらいだね。最初についていたタイヤがかなり早く摩耗してしまって、アライメントをチェックしてもらったらかなり狂ってたんだ。このクルマにはとても満足しているよ。快適で十分に速く、大型の模型の飛行機やキャンプの道具を収納できるスペースもある。

・2017年式のアウトバックに乗ってる。スバルの整備士からは、CVTフルードは50,000km毎に交換するように言われたよ。

・このアウトバックは日本で生産された部品を使用して日本で組み立てられているそうだね。それだけで十分だ。自分は日本で作られたクルマには3,000AUDくらい余計に払ってもいいと思ってる。自分にとってこれは素晴らしい買い物になりそうだ。

・2009年式のアウトバック3.6Rから2018年式アウトバックのベースグレードに乗り換えた。今までの所はとても楽しんでいるよ。燃料代が安くなったね。それとベースグレードでも装備は優れている。CVTは自分が今までに乗った中で一番の出来だね。確かにパワーはないが、ほとんど街中でしか乗らないから、前乗ってたのよりこっちの方がスムーズだし快適に乗ることができる。

・3.6RのCVTは2.5リッター用に比べてヘビーデューティーなものが搭載されている。自分のは一度も故障しなかったよ。

・2週間前に2010年式のアウトバック3.6Rを買った。走りはまるで新車のようにとても快適で、かなり気に入っている。自分にとって5代目のアウトバックだね。1998年からずっとアウトバックに乗っているんだ。

・今までに何台ものアウトバックを乗り継いできた。今は2018年式の3.6Rに乗ってるよ。これは自分のお気に入りだね。確かに街乗りの燃費は悪いけど、荷物を積むと苦労する2.5iよりは優れているよ。ディーゼルも良かったけど、ディーゼルエンジン、というよりDPFは、都市部での長時間の運転を嫌う。ハイウェイを走る事が多いならいいチョイスだけどね。スバルで重要なのは、キッチリと規定に沿ったメンテをすること、それとCVTに無理をさせないことだ。つまり頻繁にけん引をしないことだね。これは今買える中では最高のオールラウンダーだと思う。VWティグアンとRAV4にもリースで乗ったことがあって、どちらも悪くはないと思ったが、自分の金で乗るならアウトバック一択だね。

・2016年式のアウトバックを新車当時から乗ってる。ファミリーカーとして使っているよ。走行距離は80,000kmを超えたくらいだ。初期のBS9では走行距離が多いとCVTのソレノイドが壊れると聞いたけど、このクルマでは全く問題ないな。JDMスバルのオプションをいくつか付けているが、特にオススメなのは「ミラー自動格納システム」だ。このオプションを付けると、ドアロックをかけた時に自動でミラーが格納されるんだ。そして面白いことに、このクルマは多くの部品をトヨタ車と共用している。ドアハンドルやエアコンフィルターは200系クラウンと同じなんだ。リアドアハンドルをスマートドアハンドルと交換すれば、前のドアでロックを解除する必要がなくなるよ。

・2018年式アウトバック3.6Rに乗ってる。これは十分に速いクルマだよ。スーパーカーほど速いわけではないがとてもいい。追い越しは楽で、回転数が3,000rpmを超えることはまずない。エアコンも優れていて、車内はすぐに涼しくなる。ハイビームアシストは便利だし、AWDは非常に優れている。唯一の問題は、ハーマン・カードンのサウンドシステムのアンプが動かなくなり、音量が非常に小さくなっている事だ。ディーラーに聞いたら2,000AUDくらいかかるってさ。

・これまでにアウトバック2台、フォレスター3台に乗った。オイルやCVTのトラブルは一度もなかったよ。ぶっちゃけ、ちゃんとメンテナンスをしていれば大きな問題は起こらないんだ。今は2016年式のアウトバック3.6Rに乗ってる。とても気に入っているよ。

・新車で買った2016年式の2.5リッターのアウトバックに乗ってる。これまでにトラブルなく160,000kmを走った。とてもしっかりしているし、快適で安全なクルマだよ。どんな天候や状況でも必ず乗り切ることができる。このクルマはとても気に入っているよ。

・2017年式のアウトバック3.6Rに新車から乗ってる。今の走行距離は120,000kmだ。特に問題はないね。これは素晴らしいクルマだよ。

・自分もこれに乗ってる。とても満足しているよ。

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【海外の反応】1997年式インプレッサワゴンの"アウトバック"は最高に使えるクルマだった！

2024年11月24日

カテゴリ:
スバル

※※※過去記事を再掲します※※※

1997年式のスバルインプレッサアウトバックスポーツに対する海外の反応です。見たところ、かつてラインナップしていたインプレッサスポーツワゴンの"グラベルEX"に似ていますね。搭載されるエンジンは国内仕様と異なり、137馬力の2.2リッターSOHCのEJ22が搭載されていたようです。フードスクープがあるので、ターボかと思ったらNA…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この1997年式のアウトバックスポーツは自分の初めてのクルマだった。まさにこのボディーカラーだったよ。これを観て、全ての感触を思い出した。2007年に手放してしまったんだが、今でもかなり後悔している。あれは失敗だったな。どうかこのオーナーも手放さないようにしてほしい。一生後悔することになってしまう。

・スバルインプレッサのワゴンは好きだけど、アウトバックスポーツっていうのは知らなかった。とりあえず分かる事は、こいつが今ものすごく欲しいって事だ。
　↑これは小さいけど素晴らしいクルマだよ！ただ、もし買うなら5速MTを選んだ方がいい。

・2.2リッターは長生きなビーストだよ。こいつのAWDシステムは、悪天候の時に本当に頼りになる。

・この動画だけを参考に、このアウトバックスポーツを買っちゃったよ。

・この動画を見たら、1999年式アウトバックスポーツで雪の中を走り回る楽しさを思い出した。近々引っ越してクルマを買い替えるつもりだったけど、こいつをずっと大事にしていくことにするよ。

・これは自分の初めてのクルマだった。赤とシルバーのツートンカラーだったよ。こいつを失ってどれだけ寂しい思いをしているかは言い表せない。雪や泥の中で滑らせて楽しんでたよ。

・自分は同世代のレガシィアウトバックを持ってる。これはとても元気のあるクルマで、運転するのがとても楽しい。実用性もあるからさらに優れているよ。

・自分もこのクルマを持ってたよ。とても気に入ってた。実に完璧で実用的なサイズとレイアウトだったよ。VWゴルフみたいな現代のハッチバックよりは大きいけど、巨大な現代のアウトバックよりはだいぶ小さい。このクルマの寸法は、毎日の足として完璧だなっていつも思ってたよ。

・冗談でなく、これは一生乗り続けたいクルマだ。

・自分は2001年式の、3.0リッターのアウトバックを持ってる。今でもまだ乗ってるお気に入りのクルマだ。

・ちょうどこのインプレッサアウトバックスポーツを買ったところだ。5速MT、9.6万kmで1,600ドルだった。これほどハッピーになれるクルマはそうそうない。とてもオススメだよ。

・このクルマの広告を覚えている。自分は子供の頃、ずっとスバルとオーストラリアを関連付けて考えていたよ。他の日本車と比較するようになったのはもっと後になってからだった。

・自分は1994年式のインプレッサに乗ってる。こいつが大好きなんだ。排気量は1.8リッターしかないけど、冬が来ると運転が楽しみになる。友達はみんな夏が来るのを待ってドライブに出かけるけど、自分は逆だ。雪が降ると、このスバルの"除雪"の記録を更新したくなるんだ。

・うちの兄がこれに乗ってたよ。すごいクルマだった。雪の中では無敵だったし、たくさんの荷物を運ぶことができた！

・2001年式の5速MTのアウトバックスポーツを持ってる。本当に気に入ってるよ。ウインタータイヤを履かせておけば、雪道が最高に楽しいんだ。

・1999年式で5速MTのインプレッサアウトバックスポーツを手に入れたばかりだけど、もう気に入った。

・理由は分からないけど、このクルマは自分が子供の頃からずっとお気に入りだった。

・2002年式で224,000km走ったインプレッサアウトバックスポーツを手に入れたよ。これは素晴らしいクルマだね。とても楽しいし、非常に実用的だ。ヘッドガスケットが吹っ飛ばない事を願って乗ってるよ。

・これは自分が初めて乗ったクルマだ！走行距離以外は全て気に入ってたよ！

・自分はこのワゴンの大ファンなんだ。スバルが再び、どこにでも行けて何でもできるこのクルマを作ってくれるといいな。

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【海外の反応】レガシィグランドワゴンのデザインは時代を超越している！

2024年10月31日

カテゴリ:
スバル

1996年式のスバルレガシィグランドワゴンに対する海外の反応です。あちらではこのモデルからアウトバックの名前で販売されていました。当時はターボのツーリングワゴンこそ最高と思っていましたが、今見るとこれも味わい深い雰囲気があっていいですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・昔乗ってたよ。懐かしいな。414,000kmまで乗って手放したんだ。今でもどこかを走ってると思う。

・1996年にしちゃあハンサムなクルマだ。

↑本当にそうだった。スバルはこのレガシィの再デザインの前にアメリカからの撤退を検討していたんだ。我が家にも1996年式のレガシィがあったよ。そしてスバルが年々成長していくのを見てきた。

・これが全ての始まりか！28年も前だなんて信じられない。

・自分としては、これまでに作られたステーションワゴンの中では最高だと思う。うちの母親は2017年式のレガシィアウトバックに乗ってるよ。ニューヨーク西部に親戚たちも結構な割合でアウトバックに乗ってる。雪が多い地域だから当然のことだね。友達も父親からのお下がりのアウトバックに乗ってるよ。

・AMCイーグルはこの15年前に同じようなレシピで作られたが、スバルはあらゆる点でそれらを上回ったんだ。

・父親が乗ってたアウトバックは最高だったな。あのクルマが恋しいよ。

・コロラドで子供時代を過ごしたんだが、当時母親がグリーンとシルバーの2トーンのアウトバックに乗ってた。ボンネットスクープ付きだったのを覚えているよ。最高のファミリーカーで、スパイクタイヤを履かせると雪の中では絶対的なビーストになった。スキー場に行くと、うちのじゃないアウトバックに向かって間違って歩いてったもんだ。今でも標高の高い地域では、この世代のアウトバックをよく見かけるよ。

・時代を超越したデザインと優れた品質を備えたクルマだ。今でも大西洋側の中部や北東部では見かけるね。

・この時代のスバルは大好きだ。2014年から2代目レガシィに乗ってるよ。今は1999年式のアウトバックも手に入れた。5MTで、毎日の足として乗ってる。信頼性がとても高いし、整備性もいいんだ。

・バーモント州ではこのアウトバックは今でも現役だよ。その辺を走ってるのをよく見かける。

・アウトバックは2023年に全てのミニバンの売り上げを上回った。物事がどのように変化するかは面白いね。

・厄介なスバルのヘッドガスケット抜けの問題は、当時も同様に蔓延していたのか…

↑いや、EJ22はそれほどでもないな。EJ25が出始めの頃がひどかったんだ。それにこのEJ22エンジンはバルブとピストンが干渉しないから、ちょっとしたギャンブルだけどタイミングベルトの交換をサボっても大きな問題にはならないよ。

・このデザインはとてもよく熟成されている。

・スバルがクルマ好きとオフローダーの両方に応えていた時代のクルマだ。今ではお買い物グルマを作ってるだけだ。

・2007年にニューイングランド州に行った時、あちこちでこのクルマを見かけたのを覚えているよ。

・ああもう動画を観ただけで車内の匂いがわかる。

・当時このクルマを買っておけばよかったよ。

・当時はSAABの日本製の代替品って感じだったよなぁ。

・このモデルのアウトバックは、カナダのケベック州では今でも現役で走ってるのを見かけるよ。

・2.5リッターエンジンを搭載した新しいアウトバックと0-100km/h加速タイムが同じというのはクレイジーだな。

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【海外の反応】スバルアウトバックは優れたファミリーカーだ！

2024年06月04日

カテゴリ:
スバル

2024年モデルのスバルアウトバックに対する海外の反応です。日本仕様と違い、2.4リッターターボを搭載しているのがうらやましい…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・スバル車にまともなタイヤを履かせれば、どんな悪天候にも負けないクルマになる。

・ボロボロの1992年式のGMC製ピックアップから2024年式のアウトバックXTツーリングに乗り換えた。素晴らしいクルマだね。まだ20,000km少々しか走っていないがすっかり夢中だよ。どこに行くにも理由を付けてアウトバックにばかり乗ってる。西海岸へのロードトリップにも使ったが、室内空間は十分で問題なく車中泊ができたよ。

・自分もこのアウトバックを持っているが、とても楽しんでるよ。素晴らしいクルマだ。非常に快適だね。インフォテインメントシステムはちょっと遅れている感じだけど、前に乗ってたクルマにはそもそも付いてなかったから、それよりは優れているね。

・時代は変わったなぁ。かつて、0-100km/h加速タイムが11秒くらいのクルマは速いと見なされていたのに、今じゃ6秒台でも「速いとは感じない」だってさ。

・ノブでエアコン操作をする方式はもっと広まるべきだ。

・2024年式のアウトバックウィルダネスを持ってる。不満点はインフォテインメントシステムがラグい事と、ウィルダネスグレードではインテリアカラーを選べないという事だな。

・アウトバックは2005年式、2013年式、2024年式と3台乗り継いだ。これは最もエキサイティングなクルマではないが、ミニバンや巨大なSUVを望まない家族にとっては検討する価値のあるクルマだ。自分の意見では、家族に若いドライバーがいる場合、彼らが運転するのにこれ以上のクルマはないと思うな。EyeSightシステムはとてもうまく機能し、車線が空いていれば追突を避けるために車線変更をしてくれる。今の所の不満点はアイドリングストップだね。機能はするけど、再始動時がイマイチだな。

・安全性に大打撃を与える巨大なスクリーンを採用した事を除けば、このクルマはクラスで一番だと思う。スバルが自動車におけるタッチスクリーンやアプリケーションの使用を最小限に抑えたいという消費者や専門家の意見に耳を傾けていれば、安全性の面においてもっと高く評価されたかもしれない。

　↑これはインフォテインメント疲れとも呼ばれるもので、一部の自動車メーカーも物理的なノブやボタンの操作に戻りつつある。巨大なスクリーンはもうたくさんだ。結局のところクルマはクルマであって、ホームシアターじゃないんだからな。

　↑スバルのインフォテインメントシステムはやたらとラグいんだよな。

・ちょうどこのアウトバックを試乗してきたところだ。全てがこの巨大な画面に表示されるようになっているし、操作系にはノブが一切なかった。今乗っている2009年式アウトバックにしばらく乗り続けることにするよ。

・2023年式アウトバックXTリミテッドに乗っているが、とても気に入っているよ。確かにインフォテインメントシステムの動作は遅いな。起動に20～40秒かかるけど、自分のパソコンも同じくらいだ。大したことではなく、誰でも乗ってすぐわかるようなシステムだ。

・アウトバックXTに乗ってる。このクルマは大好きだよ。WRXのように速いけど、妻と子供のためのスペースや巨大なカーゴエリアも備えている。

・2022年式アウトバックウィルダネスを持ってる。とてもいいクルマだね。以前は2016年式のメルセデスGLAに乗ってたが、アウトバックの方がずっと快適で広いし、よりパワフルだ。

・これは素晴らしいファミリーカーだ。

・タッチスクリーンのラグはすごいな。ラジオのアイコンをタッチして反応するまでに3秒くらいかかってる。

・これは素晴らしいクルマだよ。おそらくこのクラスでは最高の価値がある。

・2024年式のアウトバックXTツーリングを持ってる。とても気に入っているよ。うちの嫁は2019年式のアウトバック3.6Rに乗っているが、そちらもスウィートなクルマだ。

・もしこのアウトバックにWRX用の6MTが搭載してくれるなら買いたいな。