【海外の反応】北米仕様のスバルアウトバックは意外に速かった！

2025年07月06日

カテゴリ:
スバル

※※※過去記事を再掲します※※※

2020年式のスバルアウトバックに対する海外の反応です。このテスト車両のグレードでは、260馬力の2.4リッターターボが搭載されているようです。いいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2012年式のスバルアウトバック3.6Rを持ってる。このクルマにはとても満足しているよ。時代遅れにならない程度のちょうどいい量のテクノロジーが搭載されているんだ。ボタンとダイヤルで事足りる程度だ。スクリーンには、Bluetoothで何かを接続する時くらいしか触らないな。2012年以降のクルマは先進的すぎる。それに自動化され過ぎているように思えるよ。

・自分はそこまでステーションワゴンは好きではないが、これは実用性が高そうだし楽しそうだ。オールラウンドに使えるちゃんとしたクルマだね。

・スバルアウトバックは手頃なステーションワゴンだった。2000年代初頭は、労働者階級のファミリーでもアウディのステーションワゴンが買えたのになぁ。

・4気筒ターボで260馬力か。6気筒NAは256馬力だったね。

・うちの嫁は、2011年式の水平対向6気筒のアウトバックを手放すことを絶対に拒否している。

・スバルはこのアウトバックを作るに当たって、宿題をキチンとやってきたようだ。3.6リッターのフラット6は256馬力だったけど、これは2.4リッターで4馬力増えているのか。
　↑目立った出力の向上は無いけど、耐久性が未知数の高負荷なエンジンが搭載されている。3.6リッターはそこまでチューンされていない代わりに低負荷のエンジンだった。街乗りならほぼアイドリングの回転数で走ることができた。
　↑自分は2018年式のアウトバックに乗っているが、この6気筒3.6リッターエンジンが気に入ってるよ。負荷がかかりそうなターボエンジンはちょっとなぁ。

・自分も6気筒好きのうちの1人だ。2019年式のアウトバックリミテッドに乗ってるが、この6気筒は味わい深い。とても気に入ってるけど、今のスバルはターボランドにいる。だからこれが最後のスバル車になるだろうな。NAエンジンこそ進むべき道だよ。故障の心配はターボに比べるとぐっと減るからね。
　↑それに、6気筒には洗練された雰囲気がある。4気筒では決して味わえないよ。

・こいつはオフロードワゴンなのに、0-100km/h加速タイムが6.3秒で、クォーターマイル（ゼロヨン）は15秒未満だなんてクレイジーだ！我々はなんと楽しい時代に生きているんだろう。
　↑昔のアウトバックXTも同じくらい速かったよ。MTならもっと速かったかもね。

・ここアメリカでは、ヨーロッパの自動車メーカーのうちでステーションワゴンで成功したのはボルボくらいだ。でもスバルは何の支障もなくアウトバックを売り続けているね。
　↑アメリカにおいて、ステーションワゴンに乗るということはミニバンに乗ることと同じくらい恥ずかしい事だと思っている人たちがいる。でも、高価な割にドライバビリティの良くないSUVやクロスオーパーを見てみると、それは車高を上げたステーションワゴンやミニバンに過ぎないんだ。そしてボルボは値段が高い割に、レンジローバーや他のメーカーほど信頼性が高くない。でも金持ちやエリートの連中は、こういう"財布の穴"のようなクルマを買い続けている。それらに乗るのはクールであることの証明だからな。そういう連中はネット上でアウトバックのフォーラムを荒らしたりしているが、その必死の努力にもかかわらずアウトバックはセールスを伸ばしている。

・これはとても良くできているね。スバルのエンジニアたちはクルマの作り方を熟知しているようだ。コメント欄をスクロールしていくと自称専門家たちによるCVTへのディスが見れるぞ。

・4気筒のステーションワゴンで0-100km/h加速が6.3秒だなんてすごいな。

・自分はタッチ操作というのがあまり好きじゃないな。ノブやダイヤルで操作する方がいいと思ってる。まあ、自分がマイノリティーなのはよく分かっているよ。

・最初はリフトアップしただけのレガシィだったのに、そこからずいぶん進歩したなぁ。

・自分はスバル車が大好きだ。信頼性は高いし、どんな天候にも対応できるパフォーマンスを備えている。でも、スタイリングはもうちょっと印象的なものにするべきだと思うな。競合他社に負けないようにもっと大胆にならなきゃ。

・アウトバックのオーナーの平均年齢は60代＝CVTでもオッケーという事ではないんだぞ。

・水平対向エンジンでCVTとなると、保証期間が終わった途端に金食い虫になりそうだ。
　↑自分は2012年式のアウトバックと2015年式のレガシィに乗っていたけど、特に問題は無かったよ。バッテリーの故障はあったけど、あれはディーラーが無料で交換してくれた。

・このエンジンとテールランプをクロストレックに搭載して欲しいな。

・これはまたずいぶん速いなぁ。

・最近はCVTのクルマが増え続けているね。クルマの選択肢がどんどん減っていくよ。
　↑スバルのCVTは悪くないよ。
　↑自分も同じだな。シンプルなMTが、普通のATがいいな。それなら200,000km以上走れるし。

・こいつはクールだけど、どうもCVTは好きになれないな。

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【海外の反応】新型スバルアウトバックはよりSUVみたいな見た目になった！

2025年06月30日

カテゴリ:
スバル

2026年モデルの新型スバルアウトバックに対する海外の反応です。いやもうフォレスターですがなこれ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・スバルは外装デザイナーを解雇する必要がある。

・このスバルを所有することの素晴らしい点は、誰にも盗まれないことだ。

・2018年式のアウトバックに乗っているが、これが一番グッドルッキングな世代だと思ってる。もう少し乗り続けるよ。

　↑自分も同じだ。この新しいアウトバックの見た目は本当に好きになれない。

・エアコンの操作系が物理ボタンに戻ったのは本当に嬉しい！全体的な見た目はとても気に入っているよ。車高が高くなったこともあり、ステーションワゴンというよりSUVっぽい印象になったね。このデザインの変更は素晴らしいと思う。このクルマが走り回っている様子を見るのが待ちきれない！

　↑そう、確かにワゴンというよりはSUVっぽい。そこが問題なんだ。

・自分はスバル車のオーナーだけど、スタイリングがスバルの強みではない事は誰もが知っていると思う。しかし、機能性を重視する姿勢は高く評価されている。実用性こそが重要なんだ。物理ボタンが復活した事は感謝したいね。タブレットのような画面でエアコンを操作するのは本当に嫌なんだ。

・インテリアは大幅にアップグレードされたね。カメラもアップグレードされて、ようやく高解像度のバックカメラが搭載された。機能を追加するのは遅かったけど、顧客の声に耳を傾けてシステムをアップデートしてくれたのは嬉しいね。でもおそらく1年目は買わないかな。2～3年目に、全ての不具合が修正されたら検討するよ。

・ボタンを復活させてくれたスバルに感謝したい！次に乗るクルマはこれだ！

・新しいインフォテインメントシステムは素晴らしいね。最もグッドルッキングなインフォテインメントシステムの1つだと思う。

・初見でこれがアウトバックだと気付かなかったのはこれが初めてだと思う。見た目が悪いと言っているわけではないが、このデザインはクラシックモデルとは全く違う。

・2025年式のアウトバックウィルダネスを買って本当によかったと思ってる。

・メーターディスプレイとタッチスクリーンが同じ高さにあるのが本当に気に入ったよ。タッチしながら画面を見るのが簡単だ。最近の自動車メーカーはタッチスクリーンの位置をやたらと高い所に持ってくるけど、あれは好きじゃないな。

・インテリアのデザイン変更が気に入ったよ。パーフェクトだ。テールランプのデザインもいいね。

・90年代初頭に、シボレーがカプリスのデザインを一新した時の事を思い出すよ。叔母は自分が生まれてからずっと、2～3年おきに新車のカプリスを買っていたんだ。新しいボディスタイルがあまりにも醜悪だと思った彼女は、それ以来二度とシボレーを買わなかった。

・スバルは解雇されたレゴのデザイナーでも雇ったのか。

　↑6歳の子供でも、レゴブロックでもっと見た目のいいクルマを作る事ができるぞ。

　↑俺はレゴ好きだよ！

・似たり寄ったりのクロスオーバーが溢れる自動車市場において、スバルはアウトバックが持つ特別な魅力を奪ってしまった。これは残念だ。

　↑本当に残念だな。

　↑この新型アウトバックはまるでフォレスターを伸ばしたような感じだ。これはもうワゴンではないな。

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【海外の反応】新型スバルアウトバックのフロントエンドはどういうことだ！？

2025年06月03日

カテゴリ:
スバル

新型の2026年式スバルアウトバックに対する海外の反応です。これもうフォレスターじゃんって思ったんですが、そう感じたのは管理人だけじゃなかったようで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・アウトバックは本物のステーションワゴンのような見た目を備えていると思ってたが、今度はフォレスターみたいになっちゃったよ。

　↑だよな。これはアウトバックじゃない。こっちが新型フォレスターだ。彼らは名前を間違ったんじゃないか。

・90年代のアウトバックワゴンが懐かしいよ。

・これが真型のフォレスターだよって言われたら自分は信じただろうな。自分は過去のモデルの方が好きだ。そっちの方がより普通のクルマっぽいからね。

・こんなのアウトバックじゃないよ。スバルはボールを落とした（ヘマをしでかした、の意）どころか、ボールを崖からブン投げたようだ。

・1958年は"クローム"の年だったが、2026年は"黒樹脂パネル"の年みたいだな。

・エクステリアは全く気に入らないが、インテリアは現行モデルと比べて断然気に入った。特にエアコン操作系の物理ボタンが増えたのは非常に嬉しいね。

・これは新しいフォレスバックか！

・自分はスバルが好きだけど、正直、これはちょっと変だと思うな…自分の言いたいことは分かってもらえると思うが、フロントエンドは「載せすぎ」「重すぎ」だ。しかしAピラー以降からは状況が改善され始めるね。ただタイヤは細すぎるように見える。小さなホイールはクルマの全体的な外観に全くマッチしていないよ。

・これを見た途端、なぜかトランスフォーマーのBGMが思い浮かんだ。フォードエクスプローラーとポンティアックアズテックの間に生まれた子供って感じだな。

・今は2018年式のスバルアウトバックに乗っているが、自分が買う最後のスバル車はこの2018年式になるだろうな。

・スバルのデザイナーたちは全員、片目をつぶってデザインしたと思う。

・自動車メーカーは最悪のフロントエンドのデザインを競っているのか？

・自分はこの新型の外観が気に入ったよ。以前のモデルに比べてかなり広くなったように思える。確かに論理的にはフォレスターの進化型のように思えるけど、とにかくビューティフルだ。車内スペースと価格については、ベースモデルをチェックする必要があるね。

・スバルは創業72年だが、未だまともなデザイナーを雇っていないようだ。いくつかの例外を除き、カッコいいと言えるクルマはなかった。信頼性とエンジニアリングは優れていて、自分も2台ほど所有した。彼らがもっと魅力的なデザインを生み出してくれたらいいんだけどなぁ。

　↑2005年のレガシィはよかった。

　↑ヒュンダイはロールスロイスやBMWから人材を引き抜いているが、それとは対照的に彼らは日本のカーデザイナーを起用している。

・このフロントエンドは、まるでマインクラフトを作っている会社の人がデザインしたみたいだ。

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【海外の反応】スバルアウトバックはコスパに優れたクルマだ！

2024年12月16日

カテゴリ:
スバル

スバルアウトバックに対する海外の反応です。このモデルでも3.6リッター水平対向6気筒が選べたのはうらやましい…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2016年からスバルアウトバック3.6Rに乗ってる。今の走行距離は162,000kmになったよ。このクルマの全ての瞬間が大好きだ。今までにトラブルは一度もなかった。とても気に入ったから、これは休暇中に滞在する時に乗るクルマとしてタスマニアに移した。そして普段使い用としてもう1台買ったんだ。街中と郊外を走ると燃費は10.7km/Lくらいだね。とても気に入っているよ。12スピーカーのハーマン・カードンのサウンドシステムはロードトリップにも最適だよ。

・数年前に中古で2018年式のアウトバック3.6Rを買ったけど、今まで一度も故障していない。買った日と同じくらいコンディションは良いししっかりしている。ガタつきとかもないね。全てがビューティフルにフィットしているよ。自分は街から30km離れた農場に住んでいる。街までの道のりはほとんど未舗装路だけど、アウトバックに乗っていると舗装路とダートの違いが分からないくらいだ。ただしっかりとグリップしているだけだね。これは速いしドライビングにはダイレクト感もあるし、これ以上ないくらいオススメできるよ。

・かつて1993年式のMTのインプレッサに乗ってた。620,000kmまで乗ったが、交換する必要があるのはスターターモーターだけだった。インテリアは確かに少しヤレていたけど、機械的には問題なく走り続けてたね。その後は2014年式のアウトバックにアップグレードした。今の所故障はないが、かつてのインプレッサの信頼性に匹敵するクルマとは思えないな。

・パジェロに65,000AUDも払うのはアホらしいと思い、去年に2016年式アウトバックの中古を16,000AUDで買ったんだ。いくつかの問題があったけど、週末と800AUDを費やして解決したよ。自分はボクサーエンジンが好きじゃないからあまり言いたくないが、このクルマを買った事は全く後悔していない。運転はとても快適で、家族のアクティビティのためのスペースがとても広い。整備も簡単だ、自分がまだ解決していない唯一の問題は、このエンジンでよくあるヘッドカバーのオイル漏れだね。しかしスバルは液ガスをどのくらい塗ればいいか全く理解していないんだ。まあ、コスパには優れたクルマだね。

・コロナ禍の最中に2016年式のアウトバック3.6Rを買った。ドアミラーの風切り音以外には特に問題はないね。3.6Rはデカいクルマの割にはなかなか速いね。

・2015年式のアウトバック3.6Rに乗ってる。機械的な問題は何もないよ。6か月ごとのメンテナンスは面倒だけど、そのおかげで高い信頼性を維持できる。郊外の道を走るのは素晴らしいし、街中でも非常に扱いやすいクルマだね。車内のスペースはとても広い。エンジンは素晴らしいね。CVTは非常にスムーズだけど、そのせいでフィーリングが鈍くもなっている。このモデルのアイサイトは割とラフだけど、後のモデルでは改善されていたはずだ。やっぱりこれは素晴らしいオールラウンダーだね。保険料も安いんだ。

・数か月前に中古の2016年式アウトバック3.6Rを買ったけど、これについては全く後悔していないね。ヘッドユニットをCarPlay対応のものに交換し、外装に少々手を加えたら素晴らしいクルマに仕上がったよ。

・2018年式アウトバックプレミアムのディーゼルに乗ってる。キャンベラの郊外に住んでいるから、一回クルマに乗ると最低でも35kmは走るね。DPFのトラブルもなく、新車で買ってから140,000km走った。この辺を走ってると13.8km/L、メルボルンまでの往復は15.4km/Lくらいだね。最初についていたタイヤがかなり早く摩耗してしまって、アライメントをチェックしてもらったらかなり狂ってたんだ。このクルマにはとても満足しているよ。快適で十分に速く、大型の模型の飛行機やキャンプの道具を収納できるスペースもある。

・2017年式のアウトバックに乗ってる。スバルの整備士からは、CVTフルードは50,000km毎に交換するように言われたよ。

・このアウトバックは日本で生産された部品を使用して日本で組み立てられているそうだね。それだけで十分だ。自分は日本で作られたクルマには3,000AUDくらい余計に払ってもいいと思ってる。自分にとってこれは素晴らしい買い物になりそうだ。

・2009年式のアウトバック3.6Rから2018年式アウトバックのベースグレードに乗り換えた。今までの所はとても楽しんでいるよ。燃料代が安くなったね。それとベースグレードでも装備は優れている。CVTは自分が今までに乗った中で一番の出来だね。確かにパワーはないが、ほとんど街中でしか乗らないから、前乗ってたのよりこっちの方がスムーズだし快適に乗ることができる。

・3.6RのCVTは2.5リッター用に比べてヘビーデューティーなものが搭載されている。自分のは一度も故障しなかったよ。

・2週間前に2010年式のアウトバック3.6Rを買った。走りはまるで新車のようにとても快適で、かなり気に入っている。自分にとって5代目のアウトバックだね。1998年からずっとアウトバックに乗っているんだ。

・今までに何台ものアウトバックを乗り継いできた。今は2018年式の3.6Rに乗ってるよ。これは自分のお気に入りだね。確かに街乗りの燃費は悪いけど、荷物を積むと苦労する2.5iよりは優れているよ。ディーゼルも良かったけど、ディーゼルエンジン、というよりDPFは、都市部での長時間の運転を嫌う。ハイウェイを走る事が多いならいいチョイスだけどね。スバルで重要なのは、キッチリと規定に沿ったメンテをすること、それとCVTに無理をさせないことだ。つまり頻繁にけん引をしないことだね。これは今買える中では最高のオールラウンダーだと思う。VWティグアンとRAV4にもリースで乗ったことがあって、どちらも悪くはないと思ったが、自分の金で乗るならアウトバック一択だね。

・2016年式のアウトバックを新車当時から乗ってる。ファミリーカーとして使っているよ。走行距離は80,000kmを超えたくらいだ。初期のBS9では走行距離が多いとCVTのソレノイドが壊れると聞いたけど、このクルマでは全く問題ないな。JDMスバルのオプションをいくつか付けているが、特にオススメなのは「ミラー自動格納システム」だ。このオプションを付けると、ドアロックをかけた時に自動でミラーが格納されるんだ。そして面白いことに、このクルマは多くの部品をトヨタ車と共用している。ドアハンドルやエアコンフィルターは200系クラウンと同じなんだ。リアドアハンドルをスマートドアハンドルと交換すれば、前のドアでロックを解除する必要がなくなるよ。

・2018年式アウトバック3.6Rに乗ってる。これは十分に速いクルマだよ。スーパーカーほど速いわけではないがとてもいい。追い越しは楽で、回転数が3,000rpmを超えることはまずない。エアコンも優れていて、車内はすぐに涼しくなる。ハイビームアシストは便利だし、AWDは非常に優れている。唯一の問題は、ハーマン・カードンのサウンドシステムのアンプが動かなくなり、音量が非常に小さくなっている事だ。ディーラーに聞いたら2,000AUDくらいかかるってさ。

・これまでにアウトバック2台、フォレスター3台に乗った。オイルやCVTのトラブルは一度もなかったよ。ぶっちゃけ、ちゃんとメンテナンスをしていれば大きな問題は起こらないんだ。今は2016年式のアウトバック3.6Rに乗ってる。とても気に入っているよ。

・新車で買った2016年式の2.5リッターのアウトバックに乗ってる。これまでにトラブルなく160,000kmを走った。とてもしっかりしているし、快適で安全なクルマだよ。どんな天候や状況でも必ず乗り切ることができる。このクルマはとても気に入っているよ。

・2017年式のアウトバック3.6Rに新車から乗ってる。今の走行距離は120,000kmだ。特に問題はないね。これは素晴らしいクルマだよ。

・自分もこれに乗ってる。とても満足しているよ。

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【海外の反応】1997年式インプレッサワゴンの"アウトバック"は最高に使えるクルマだった！

2024年11月24日

カテゴリ:
スバル

※※※過去記事を再掲します※※※

1997年式のスバルインプレッサアウトバックスポーツに対する海外の反応です。見たところ、かつてラインナップしていたインプレッサスポーツワゴンの"グラベルEX"に似ていますね。搭載されるエンジンは国内仕様と異なり、137馬力の2.2リッターSOHCのEJ22が搭載されていたようです。フードスクープがあるので、ターボかと思ったらNA…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この1997年式のアウトバックスポーツは自分の初めてのクルマだった。まさにこのボディーカラーだったよ。これを観て、全ての感触を思い出した。2007年に手放してしまったんだが、今でもかなり後悔している。あれは失敗だったな。どうかこのオーナーも手放さないようにしてほしい。一生後悔することになってしまう。

・スバルインプレッサのワゴンは好きだけど、アウトバックスポーツっていうのは知らなかった。とりあえず分かる事は、こいつが今ものすごく欲しいって事だ。
　↑これは小さいけど素晴らしいクルマだよ！ただ、もし買うなら5速MTを選んだ方がいい。

・2.2リッターは長生きなビーストだよ。こいつのAWDシステムは、悪天候の時に本当に頼りになる。

・この動画だけを参考に、このアウトバックスポーツを買っちゃったよ。

・この動画を見たら、1999年式アウトバックスポーツで雪の中を走り回る楽しさを思い出した。近々引っ越してクルマを買い替えるつもりだったけど、こいつをずっと大事にしていくことにするよ。

・これは自分の初めてのクルマだった。赤とシルバーのツートンカラーだったよ。こいつを失ってどれだけ寂しい思いをしているかは言い表せない。雪や泥の中で滑らせて楽しんでたよ。

・自分は同世代のレガシィアウトバックを持ってる。これはとても元気のあるクルマで、運転するのがとても楽しい。実用性もあるからさらに優れているよ。

・自分もこのクルマを持ってたよ。とても気に入ってた。実に完璧で実用的なサイズとレイアウトだったよ。VWゴルフみたいな現代のハッチバックよりは大きいけど、巨大な現代のアウトバックよりはだいぶ小さい。このクルマの寸法は、毎日の足として完璧だなっていつも思ってたよ。

・冗談でなく、これは一生乗り続けたいクルマだ。

・自分は2001年式の、3.0リッターのアウトバックを持ってる。今でもまだ乗ってるお気に入りのクルマだ。

・ちょうどこのインプレッサアウトバックスポーツを買ったところだ。5速MT、9.6万kmで1,600ドルだった。これほどハッピーになれるクルマはそうそうない。とてもオススメだよ。

・このクルマの広告を覚えている。自分は子供の頃、ずっとスバルとオーストラリアを関連付けて考えていたよ。他の日本車と比較するようになったのはもっと後になってからだった。

・自分は1994年式のインプレッサに乗ってる。こいつが大好きなんだ。排気量は1.8リッターしかないけど、冬が来ると運転が楽しみになる。友達はみんな夏が来るのを待ってドライブに出かけるけど、自分は逆だ。雪が降ると、このスバルの"除雪"の記録を更新したくなるんだ。

・うちの兄がこれに乗ってたよ。すごいクルマだった。雪の中では無敵だったし、たくさんの荷物を運ぶことができた！

・2001年式の5速MTのアウトバックスポーツを持ってる。本当に気に入ってるよ。ウインタータイヤを履かせておけば、雪道が最高に楽しいんだ。

・1999年式で5速MTのインプレッサアウトバックスポーツを手に入れたばかりだけど、もう気に入った。

・理由は分からないけど、このクルマは自分が子供の頃からずっとお気に入りだった。

・2002年式で224,000km走ったインプレッサアウトバックスポーツを手に入れたよ。これは素晴らしいクルマだね。とても楽しいし、非常に実用的だ。ヘッドガスケットが吹っ飛ばない事を願って乗ってるよ。

・これは自分が初めて乗ったクルマだ！走行距離以外は全て気に入ってたよ！

・自分はこのワゴンの大ファンなんだ。スバルが再び、どこにでも行けて何でもできるこのクルマを作ってくれるといいな。