【海外の反応】2026年モデルの新型スバルアウトバックの見た目ってどうなんだ？

2025年12月09日

カテゴリ:
スバル

2026年モデルの新型スバルアウトバックに対する海外の反応です。見た目が全く変わってしまって…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2024年式のスバルアウトバックXTリミテッドに乗ってる。長年のワゴン愛好家だ。この新型アウトバックはだいぶ見慣れてきたよ。アウトバックを買う人は実用性と汎用性を重視する。この新型はどちらも改良されているように見えるね。

・このエクステリアデザインを酷評する人は多いけど、ぶっちゃけ自分は気にならない。自分が望む通りに機能する、ちょっと変わったクルマが好きなんだ。今は何でもタッチスクリーン操作の2021年式アウトバックに乗っているが、最大の不満点だったエアコンの操作系を物理ボタンに戻してくれたことには感謝しているよ。これは本当に魅力的な再設計だと思う。

・この新しいエクステリアは、最初のうちはあまり魅力的だとは思わなかった。でも時間が経つにつれて好きになってきたよ。スバルのデザインはもともと変わったものが多かったしな。とはいえ、今回の改良は素晴らしいものだと思う。このセグメントにおいては、このアウトバックは確実な選択肢だと思うよ。スバル車はスペックにこだわる人ではなく、毎日快適に運転できる高品質なクルマを求める人向けだ。だからこそ、信頼性と高いリセールバリューに定評があるんだ。

・この新しいデザインには"徐々に"見慣れてきた。最終的な判断は、実車を見てからにしようと思う。良いアップデートのように思えるね。2020年式アウトバックXTリミテッドの元オーナーとしては、このスクリーンのアップデートは大歓迎だ。

・エアコンの操作系が物理スイッチに戻されたのはいい事だけど、他のスバル車にはいつ導入されるんだろう？

　↑今後1年ほどでマイナーチェンジかフルモデルチェンジが施されていくんじゃないかな。

　↑数年内には導入されるだろうね。フォレスターは2028年にリフレッシュされるという話がある。

・2024年式アウトバックプレミアムに乗ってる。この新型は気に入ったよ。スバルのハイエンドとしてレベルアップしたね。新しいデザインとスクリーンは素晴らしいと思う。ハイブリッドが出たら、乗り換えを検討するかもしれないな。

・自分は2026年式のスバルクロストレックを買うつもりだったんだけど、彼らのインフォテインメントシステムの方向性を見たら考えが変わった。クロストレックに同じようなアップデートが施されるまで待とうと思う。縦型のタブレットPCみたいなデザインは好きじゃないんだ。デザイナーとエンジニアが我々の意見に同意し、アウトバックを刷新してくれたのは嬉しいね。

・早く実車を見てみたいな。このスタイリングはとてもクリーンだ。

・2016年式のアウトバックに乗ってた。CVT以外はとても気に入っていたよ。CVTの信頼性については否定的な意見が多いけど、実際に運転してみると実際は異なるという事が分かると思う。もしかしたら今はもっと良くなっているかもしれない。しかし、2016年式は遅かったなぁ。ディレイがあるというか何というか…

・前のモデルの方がグッドルッキングだと思う。新型は見た目が変だけど、ダークな色だったらまだマシかな。

・気に入ったけど、値段が高すぎるよ。

　↑分かる。ツーリングXTで50,000ドルだもんな。アウトバックが50,000ドルもするなんてありえない！しかしまあ、今はどのメーカーもそんなもんだしなぁ。最近のクルマの価格はありえない程高いからね。

・うちの奥さんは2017年式のアウトバックに乗ってたが、この間2025年式のアウトバックを買ってあげたんだ。この新型のデザインは気に入っているけど、新モデルに付き物の潜在的なバグが解決されるまで3年くらい待つつもりだ。

・この新型は気に入ったよ。それにスバルのディーラーは大抵の場合とても対応がいい。パンデミックの間、ディーラーによる不当な値上げを禁止していたメーカーはスバルだけだった。

・この新型アウトバックは、あのアホらしい黒樹脂フェンダーを除けば素晴らしいと思う。アナログメーターのグレードも設定して欲しいなぁ。

・これは長年フォレスターを所有してるオーナーにとっては素晴らしい選択肢だと思う。この新モデルはフォレスター並みの室内空間を確保しつつ、パワーアップも図られているのが嬉しいね。

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【海外の反応】スバルレガシィアウトバックは控えめなのに有能なクルマだ！

2025年10月26日

カテゴリ:
スバル

※※※過去記事を再掲します※※※

2006年式のスバルレガシィアウトバックに対する海外の反応です。北米ではレガシィの名前が付かず、「スバルアウトバック」として販売されていました。年式が古いこともあり中古価格がかなり手頃になっていますね。この気軽なアウトドア感がとても好きです。特にL.L.Beanエディションはステキですが、その分中古価格はやや高めになっています。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この時代のクルマが好きだ。パワーウインドウやラジオが備わっていて、半分だけ電子的な所がいい。愚かで複雑なインフォテインメントシステムや設定の面倒なクルーズコントロール、オフにできないレーンキープアシストなんかは付いていない。でもギアボックスは適切なものが付いている。大好きだよ。

・ちょうど2006年式のアウトバックを買ったところだ。これは自分にとって初めてのスバル車なんだ。クルマ自体もだけど、そのバックグラウンドも非常に気に入ったよ。全ての優れた機能とトップレベルのメカニカルエッジが、エゴなしで完璧にその役割を果たしているんだ。

・自分もこの2006年式のアウトバックに乗ってる。これが自分の2台目のクルマなんだ。すっかり夢中になっているよ。エンジンやトランスミッションも含めて、このクルマの全てが気に入った。こいつの走りは、170馬力で4速ATのワゴンに期待されるものよりも10倍優れている。このクルマにはずっと乗り続けようと思ってるよ。

・スバルは大好きだ。非常に控えめだけど快適で、当たり障りのないクロスオーバーの中でも個性を保っているところが気に入っている。ほとんどのクルマは似たり寄ったりだけど、少なくともアウトバックには個性がある。自分は2012年式のアウトバックに乗っているが、こいつはとても素晴らしいよ。快適で保険料も安いし、リセールバリューも結構ある。あまりファッショナブルでも速くもないけど、実用的で使いやすいんだ。自分のにはサンルーフ、Harman/Kardonサウンドシステム、左右独立エアコン、Bluetooth、カーナビ、バックモニタ―などの優れたオプションも付いている。デカいホイールを履いたBMWやメルセデスみたいな派手さは無いけど、見せびらかすようなタイプじゃないって所が気に入ってるんだ。どんなタスクを課しても、このクルマは上手にこなしてくれるよ。

　↑まさにその理由で自分もアウトバックが欲しいと思っているんだ。非常に高性能でありながら、目立たない控えめなクルマのように見える。

・うちの嫁にこのクルマを買ったよ。とても気に入っている。今までに乗ったミドルクラスのクルマの中では最高だ。

・自分は16歳で、初めてのクルマとして2007年式アウトバックのMTを買ったんだ。これは初めてのクルマとしてはパーフェクトだ。とても広々としていて、家族や友人のためのスペースがある。運転するのも楽しいよ。唯一の公開は、ターボ搭載のXTを買わなかったことだ。とはいえ、このクルマは気に入っているよ。

・素晴らしいレビューだった！おかげで2006年式のアウトバックを買う決意が固まったよ！

・2005年式のアウトバックに乗ってる。とても気に入ってるよ。走行距離はまだ160,000kmだから、走れなくなるまで乗ってやろうと思ってるよ。

・2006年式のアウトバック2.5iを持ってる。走行距離は143,000kmだ。こいつには2016年から乗っているが、マジで戦車並みに頑丈だな！それと、このクルマで雪にハマったスクールバスとご近所さんのクルマを引っ張り出したことがあるんだ。また同じアウトバックを見つけるか、このクルマをリビルドして乗り続けるかしたいね。

・自分は2009年式のレガシィ3.0Rに乗ってる。こいつは大好きだ。specBと同じかそれ以上にレアなグレードだよ。ビルシュタイン製ショックなどの、純正装着のSTiパーツがいくつか付いているんだ。128,000kmの中古を買ったんだけど結構しっかりしていたね。今は216,000kmになった。確かにレガシィGTよりも燃費は悪いしトルクも劣るけど、NAエンジンの信頼性が気に入っているんだ。これでも十分に速いけど、他の国で提供されていたMTがあれば良かったと思ってるよ。それから、スバルはレガシィGTをベースにSTiチューンを施したGT-Sってのも出してたよな。あれは傷口に塩を塗るようなグレードだった…

・走行距離334,000kmの2006年式アウトバックに乗ってるよ。DIY整備が非常に簡単な素晴らしいクルマだね。去年、320,000kmくらいの時にブレーキフルードを交換したんだが、エア抜きをしている最中にブレーキラインが破裂してしまって、私道がブレーキフルードまみれになってしまった。ディーラーまで積載車で運んでもらったんだけど、スバルは無料で修理してくれたんだ。新しいブレーキラインであと300,000km走れることを願っているよ。確かにあちこちでオイル漏れがあるけど、まあ定期的にオイル交換をしておけば問題ないさ。

・素晴らしいレビューだった。こういう古いクルマを取り上げてくれるのは嬉しいね。

・2008年式のアウトバックの購入を検討している所だ。今は2004年式のBMW 545iに乗っているが、3歳の娘がいるからもう少し広いクルマが必要なんだ。うちの嫁に家族用の大きいクルマを買うまでの間、娘と荷物を乗せられるようなミドルクラスのクルマがあればいいなと思ってね。この動画を観ていたら、娘をキャンプやハイキング、ロードトリップに連れて行きたくなった。そしていっぱい写真を撮ってやりたくなったよ。

・86,000kmの2009年式アウトバックを持ってる。自分が扱える唯一の現代のクルマだと思っているから、今後40年くらいは良好な状態を保ちつつ乗り続けようと思ってる。新しいクルマはどれも腹立たしいし、運転の妨げになるような機能ばかり付いているからね。このアウトバックは、新車のアメニティを備えながらも80年代の精神を保ち続けている。このアウトバックは祖父からのお下がりで、家族の宝みたいなもんなんだ。

・素晴らしいレビューだった！自分の職場は大雪が降ったという理由では休めないから、このアウトバックを買おうと思って調べているよ。

・知り合いの整備士がこのアウトバックを売りに出していて、購入を考えている所だ。走行距離は224,000kmで、タイヤとブレーキ、ウォーターポンプ、ラジエーターホース、タイミングベルトを新しいものに替えてあって、値段は3,500ドルなんだ。

　↑それは超お買い得だな。自分もアウトバックを持っているが、その倍の値段で買った上に、それらの作業を自分でやらきゃならなかったんだ。

・262,000kmの2006年式アウトバックが4,000ドルで売りに出ているのを見つけた。これはお買い得だろうか？正直なところあまりクルマに興味はなくて、故障を気にせずに行きたい所に行ければいいんだ。

　↑きちんと整備されていたものだったらお買い得だね。

・このアウトバックかレクサスRXのどちらにしようか迷っていたけど、アウトバックにするよ。今日どちらも試乗してきたんだ。明日購入する予定だよ！

・このアウトバックでは、5速ATは2.5XTと3.0Rだけの設定だったね。2.5iは4速ATと5速MTだけだった。XTは5速MTも選べたけど、3.0RはATだけだったな。

・このアウトバックに6年間乗ってる。機能と優雅さと信頼性が特に気に入っているよ。

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【海外の反応】スバルレガシィランカスターは手頃な値段の良いクルマ！

2025年10月04日

カテゴリ:
スバル

※※※過去記事を再掲します※※※

2002年式のスバルレガシィランカスターに対する海外の反応です。海外ではこの当時から「スバルアウトバック」の名前で販売されていました。このアウトドア感のあるデザインがとてもステキですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・昔これに乗ってた。とても気に入ってたよ。パールホワイトのツートンだった。ビューティフルで快適で、運転が楽しいクルマだったよ。中は少し狭かったな。車内は1999年式カムリの方がもっと広かった。280,000kmを超えたあたりでヘッドガスケットが抜けるまではとても調子よく走ってたよ。中古で買うならこの辺をよく調べた方がいいな。メンテナンスすれば素晴らしいクルマになるよ！

・2003年式のスバルアウトバックを買うかどうか真剣に考えていたんだ。とても助かったよ。

・2002年式のアウトバックに乗ってる。6年前に136,000kmの中古を買ったんだ。フロリダの錆びていないクルマだった。とても気に入ってるよ。ドライバーが要求した事はほとんど何でもしてくれるんだ。ひどい泥の道を何度か走ったけど、スタックすることは一切なかった。今の走行距離は209,000kmだけど、走りは最高だよ。でもこいつはバルブとピストンが当たるエンジンだから、タイベルの寿命には気を付けなきゃない。あとはヘッドガスケットにも注意する必要があるな。このEJ25はそのことで悪名高い。でも今は優れたヘッドガスケットが手に入るよ。

・このアウトバックは大好きだ。唯一の問題は、この辺りでは錆びていないものを見つけるのが難しいということだ。

・今日このアウトバックを買ったよ。水平対向6気筒3.0リッターのを3,500ドルで手に入れた。これはお買い得だね。マフラーや下回りにサビは無く、フレームは塗装済みだ。でもリアフェンダーに小さなサビがあった。目立たない所だけどね。こいつはニューヨークで見つけたんだ。道路がいつも塩漬けみたいになってる所だ。毎週末、ちょっとずつ仕上げていこうと思ってるよ。

・2002年式のアウトバックを買ったよ。この辺りでは道路に塩を撒いたりはしないから、こいつは錆びてない。良いクルマだよ。新しい触媒コンバーターを付ける必要はあるけどとても気に入ってるよ。

・このクルマはマジでビーストだ。なのに公正な価格で入手できる。

・L.L.Beanエディションについても言及して欲しかったな。自分もそれに乗ってるんだ。多くのオプションと機能が付いてるんだ。6気筒3.0リッターエンジンにレザーシート、ウッドステアリング、ムーンルーフとサンルーフ、オートエアコン、専用ホイールなどが装備されている。500,000kmくらい走ってるけどまだ元気だ。3.0リッターはパワーがかなり向上しているし、EJ25のようなヘッドガスケットの問題はない。リアシートを畳めば荷物がたくさん積めるし、ルーフラックには360kgくらいの木材を載せたこともある。このクルマにはきっと驚くよ。

・このクルマはある時点で必ずヘッドガスケットを交換しなきゃない。だいたい120,000kmくらい走ったら必須だな。それと、5MT車の場合はクラッチも気を付ける必要がある。重いクルマだし、通常のクルマよりも早めの交換が必要だね。

・歴代アウトバックの中ではこのボディスタイルが一番だと思う。それにこいつはキャンピングカーとして素晴らしい。

・2000年式のアウトバックを持ってる。これは本当に良いクルマだよ。

・このクルマにクイーンサイズのベッドとマットレスを積んだことがあるぞ。

・このモデルのアウトバックが900ドルで売りに出てた。買おうと思うんだけど、少し作業が必要なんだよなぁ。

・こいつの唯一の悪い点は、ハイウェイでの合流加速があまりよくないということだ。

・もし古いスバル車の購入を真剣に検討しているなら、前のオーナーがちゃんとメンテナンスしていたかどうか確認した方がいい。どうやら自分の場合はそうじゃなかったみたいで、定期的に大きな問題が発生するんだ…

・2002年式のアウトバックに乗っているんだが、オーバーヒートすることはないんだけど水温がやたらと上がるんだ。何か助言はある？
　↑ラジエーターが詰まっているか損傷している可能性がある。あとは冷却水の不足とか、ウォーターポンプやサーモスタットの不良かな。

・これは信頼できるクルマなの？
　↑ああ。自分が住んでいるミネソタ州では、90年代から2000年代の古いスバルのアウトバックやフォレスターが走り回ってるよ。とても信頼できるワゴンだ。
　↑めちゃくちゃ信頼できる。俺は15年間アウトバックに乗ってるよ。この間、256,000kmでクラッチを交換したんだ。このクルマを大切にしてやれば、クルマは家族と自分を大切にしてくれるよ。

・2000年式、走行361,000kmのアウトバックに乗ってる。カリフォルニアのパシフィックビーチのヒッピーみたいな人から買ったんだ。今の所サビはないね。とても気に入ってるからできるだけ長く乗るつもりだよ。

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【海外の反応】北米仕様のスバルアウトバックは意外に速かった！

2025年07月06日

カテゴリ:
スバル

※※※過去記事を再掲します※※※

2020年式のスバルアウトバックに対する海外の反応です。このテスト車両のグレードでは、260馬力の2.4リッターターボが搭載されているようです。いいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2012年式のスバルアウトバック3.6Rを持ってる。このクルマにはとても満足しているよ。時代遅れにならない程度のちょうどいい量のテクノロジーが搭載されているんだ。ボタンとダイヤルで事足りる程度だ。スクリーンには、Bluetoothで何かを接続する時くらいしか触らないな。2012年以降のクルマは先進的すぎる。それに自動化され過ぎているように思えるよ。

・自分はそこまでステーションワゴンは好きではないが、これは実用性が高そうだし楽しそうだ。オールラウンドに使えるちゃんとしたクルマだね。

・スバルアウトバックは手頃なステーションワゴンだった。2000年代初頭は、労働者階級のファミリーでもアウディのステーションワゴンが買えたのになぁ。

・4気筒ターボで260馬力か。6気筒NAは256馬力だったね。

・うちの嫁は、2011年式の水平対向6気筒のアウトバックを手放すことを絶対に拒否している。

・スバルはこのアウトバックを作るに当たって、宿題をキチンとやってきたようだ。3.6リッターのフラット6は256馬力だったけど、これは2.4リッターで4馬力増えているのか。
　↑目立った出力の向上は無いけど、耐久性が未知数の高負荷なエンジンが搭載されている。3.6リッターはそこまでチューンされていない代わりに低負荷のエンジンだった。街乗りならほぼアイドリングの回転数で走ることができた。
　↑自分は2018年式のアウトバックに乗っているが、この6気筒3.6リッターエンジンが気に入ってるよ。負荷がかかりそうなターボエンジンはちょっとなぁ。

・自分も6気筒好きのうちの1人だ。2019年式のアウトバックリミテッドに乗ってるが、この6気筒は味わい深い。とても気に入ってるけど、今のスバルはターボランドにいる。だからこれが最後のスバル車になるだろうな。NAエンジンこそ進むべき道だよ。故障の心配はターボに比べるとぐっと減るからね。
　↑それに、6気筒には洗練された雰囲気がある。4気筒では決して味わえないよ。

・こいつはオフロードワゴンなのに、0-100km/h加速タイムが6.3秒で、クォーターマイル（ゼロヨン）は15秒未満だなんてクレイジーだ！我々はなんと楽しい時代に生きているんだろう。
　↑昔のアウトバックXTも同じくらい速かったよ。MTならもっと速かったかもね。

・ここアメリカでは、ヨーロッパの自動車メーカーのうちでステーションワゴンで成功したのはボルボくらいだ。でもスバルは何の支障もなくアウトバックを売り続けているね。
　↑アメリカにおいて、ステーションワゴンに乗るということはミニバンに乗ることと同じくらい恥ずかしい事だと思っている人たちがいる。でも、高価な割にドライバビリティの良くないSUVやクロスオーパーを見てみると、それは車高を上げたステーションワゴンやミニバンに過ぎないんだ。そしてボルボは値段が高い割に、レンジローバーや他のメーカーほど信頼性が高くない。でも金持ちやエリートの連中は、こういう"財布の穴"のようなクルマを買い続けている。それらに乗るのはクールであることの証明だからな。そういう連中はネット上でアウトバックのフォーラムを荒らしたりしているが、その必死の努力にもかかわらずアウトバックはセールスを伸ばしている。

・これはとても良くできているね。スバルのエンジニアたちはクルマの作り方を熟知しているようだ。コメント欄をスクロールしていくと自称専門家たちによるCVTへのディスが見れるぞ。

・4気筒のステーションワゴンで0-100km/h加速が6.3秒だなんてすごいな。

・自分はタッチ操作というのがあまり好きじゃないな。ノブやダイヤルで操作する方がいいと思ってる。まあ、自分がマイノリティーなのはよく分かっているよ。

・最初はリフトアップしただけのレガシィだったのに、そこからずいぶん進歩したなぁ。

・自分はスバル車が大好きだ。信頼性は高いし、どんな天候にも対応できるパフォーマンスを備えている。でも、スタイリングはもうちょっと印象的なものにするべきだと思うな。競合他社に負けないようにもっと大胆にならなきゃ。

・アウトバックのオーナーの平均年齢は60代＝CVTでもオッケーという事ではないんだぞ。

・水平対向エンジンでCVTとなると、保証期間が終わった途端に金食い虫になりそうだ。
　↑自分は2012年式のアウトバックと2015年式のレガシィに乗っていたけど、特に問題は無かったよ。バッテリーの故障はあったけど、あれはディーラーが無料で交換してくれた。

・このエンジンとテールランプをクロストレックに搭載して欲しいな。

・これはまたずいぶん速いなぁ。

・最近はCVTのクルマが増え続けているね。クルマの選択肢がどんどん減っていくよ。
　↑スバルのCVTは悪くないよ。
　↑自分も同じだな。シンプルなMTが、普通のATがいいな。それなら200,000km以上走れるし。

・こいつはクールだけど、どうもCVTは好きになれないな。

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【海外の反応】新型スバルアウトバックはよりSUVみたいな見た目になった！

2025年06月30日

カテゴリ:
スバル

2026年モデルの新型スバルアウトバックに対する海外の反応です。いやもうフォレスターですがなこれ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・スバルは外装デザイナーを解雇する必要がある。

・このスバルを所有することの素晴らしい点は、誰にも盗まれないことだ。

・2018年式のアウトバックに乗っているが、これが一番グッドルッキングな世代だと思ってる。もう少し乗り続けるよ。

　↑自分も同じだ。この新しいアウトバックの見た目は本当に好きになれない。

・エアコンの操作系が物理ボタンに戻ったのは本当に嬉しい！全体的な見た目はとても気に入っているよ。車高が高くなったこともあり、ステーションワゴンというよりSUVっぽい印象になったね。このデザインの変更は素晴らしいと思う。このクルマが走り回っている様子を見るのが待ちきれない！

　↑そう、確かにワゴンというよりはSUVっぽい。そこが問題なんだ。

・自分はスバル車のオーナーだけど、スタイリングがスバルの強みではない事は誰もが知っていると思う。しかし、機能性を重視する姿勢は高く評価されている。実用性こそが重要なんだ。物理ボタンが復活した事は感謝したいね。タブレットのような画面でエアコンを操作するのは本当に嫌なんだ。

・インテリアは大幅にアップグレードされたね。カメラもアップグレードされて、ようやく高解像度のバックカメラが搭載された。機能を追加するのは遅かったけど、顧客の声に耳を傾けてシステムをアップデートしてくれたのは嬉しいね。でもおそらく1年目は買わないかな。2～3年目に、全ての不具合が修正されたら検討するよ。

・ボタンを復活させてくれたスバルに感謝したい！次に乗るクルマはこれだ！

・新しいインフォテインメントシステムは素晴らしいね。最もグッドルッキングなインフォテインメントシステムの1つだと思う。

・初見でこれがアウトバックだと気付かなかったのはこれが初めてだと思う。見た目が悪いと言っているわけではないが、このデザインはクラシックモデルとは全く違う。

・2025年式のアウトバックウィルダネスを買って本当によかったと思ってる。

・メーターディスプレイとタッチスクリーンが同じ高さにあるのが本当に気に入ったよ。タッチしながら画面を見るのが簡単だ。最近の自動車メーカーはタッチスクリーンの位置をやたらと高い所に持ってくるけど、あれは好きじゃないな。

・インテリアのデザイン変更が気に入ったよ。パーフェクトだ。テールランプのデザインもいいね。

・90年代初頭に、シボレーがカプリスのデザインを一新した時の事を思い出すよ。叔母は自分が生まれてからずっと、2～3年おきに新車のカプリスを買っていたんだ。新しいボディスタイルがあまりにも醜悪だと思った彼女は、それ以来二度とシボレーを買わなかった。

・スバルは解雇されたレゴのデザイナーでも雇ったのか。

　↑6歳の子供でも、レゴブロックでもっと見た目のいいクルマを作る事ができるぞ。

　↑俺はレゴ好きだよ！

・似たり寄ったりのクロスオーバーが溢れる自動車市場において、スバルはアウトバックが持つ特別な魅力を奪ってしまった。これは残念だ。

　↑本当に残念だな。