JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:アウトバック

    北米ではスバルアウトバックの名前で販売されていた、2002年式のスバルレガシィランカスターに対する海外の反応です。

    少し前までは捨て値で売られていましたが、今では底を打ったようです。キャンプとかに行くのに良いだろうなぁ…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・初めてのクルマが2001年式スバルアウトバックのL.L.Beanエディションだった。前の所有者はちゃんとメンテしてなかったみたいで、最終的にはトランスミッションが壊れてしまったんだ。それまではちゃんと役に立つクルマだったよ。基本的にボロいクルマだったからほろ苦い思い出があるけど、それでも自分のクルマだったからね!




    ・うちの母親が乗ってたよ。水平対向6気筒のL.L.Beanエディションだった。母親がこれを買う時はとても期待していたけど、正直あまり印象に残るものではなかったな。マッキントッシュのオーディオですら印象に残らなかった。でもAWDとしては上手く機能していたから、きっといいクルマだったんだろうな。




    ・こいつはガスケット抜けのトラブルが定番だよな。自分は純正品ではなくMLSのガスケットを付けたよ。全く問題はないね。
     ↑自分も来週それを付ける予定だ。お金をケチろうとすると、余計に多くのお金を失うことになるからな。そのチョイスには同意できるよ。




    ・自分はこの時代のスバル車を何台も所有し、そしてレストアしてきた。コンセプトが大好きだから何度も買っちゃうんだよな。




    ・自分もまさにこの色のスバルアウトバックを持ってた。MT車だったよ。運転するたびにどんどん好きになるようなクルマだった。手放すまでの442,000kmを楽しく走り続けることができたよ。




    ・自分は2003年式のアウトバックを持ってる。走行距離は480,000kmを超えているよ。ヘッドガスケットが抜けちゃってるけど、毎日の足として乗ってる。1インチリフトアップしてあってとても気に入ってるよ。




    ・大抵の場合、200,000km走るとヘッドガスケットが抜けるね。自分は2005年式のに乗ってたことがあるが、238,000kmでガスケットが抜けたよ。その状態でも問題なく走ってたな。クーラントは無くなってたけどね。




    ・こいつはクールなクルマだ。自分も何年か前、こいつのレッドのを買おうと思ってたんだ。でも買おうと思ってディーラーに行ったら、前の日に売れちゃってたよ。




    ・このアウトバックは大好きだ。ぜひとも水平対向6気筒を搭載したモデルを所有してみたいね。




    ・我が家には水平対向6気筒のアウトバックがあった。全体的には良いクルマだったよ。パワーはそこそこだったけど、トランスミッションが優柔不断な感じでね。望むものをなかなか与えてくれなかったんだ。キックダウンさせようと思っても「シフトダウンは必要ありません」ってね。そこからもう少しアクセルを踏んでも、「本当にシフトダウンしますか?」みたいな感じでな。




    ・2002年式のスバルアウトバックを所有して3年になる。走行距離は315,000kmだけど非常に快適かつ実用的だよ。このビデオのものと比べると比較的新しい感じかな。大きくて実用性のないSUVが登場する前は、こういうワゴンの黄金時代だったよね。




    ・クロコダイル・ダンディーがこのCMに出てたのを覚えているよ。




    ・こいつの純正ヘッドガスケットはすぐ抜けちゃうんだよな。社外品の方がちゃんと作られてるよ。




    ・この時代のスバルを生かし続けるには、160,000km毎にヘッドガスケットとタイベルを交換するのがキモだ。そうすれば何の問題もない。ターボ用のヘッドガスケットを使うのもいいぞ。




    ・この世代のアウトバック・レガシィの見た目が大好きだ。




    ・このクルマは防弾並みに頑丈だよ。400,000kmくらいなら簡単に達成できる。かつてのスバル車はクールでスポーティーだった。彼らはもうそういうクルマは作らなくなったからなぁ。



    ・このクルマで石炭でも運んでたのか?汚いなぁ。




    ・2002年式のスバルレガシィツーリングワゴンに乗って2年になる。通勤用としても非常に素晴らしいクルマだよ。リアシートで車中泊したことも何回かある。今は2002年式のAWdのシボレーアストロバンに"アップグレード"しようと思ってるけど、MTが恋しいのは間違いないな。




    ・クラシックなクルマをリビルドしながら乗り続けるのは、確かに愛情のこもった仕事だな。






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    Hi-Story 1/43 SUBARU LEGACY Lancaster 6 (2001) ミストグリーン・オパール/アッシュグレー・メタリック (HS349GR) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型
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    レガシィランカスター ランカスターS(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン
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    SUBARU レガシィランカスター BH9 BHE タイロッドエンドブーツ 2個セット 国産 ダストカバーブーツセット
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    【予告!3月20日~3月26日ポイント3倍】スバル レガシィ レガシィアウトバック レガシィランカスター スピージー 内側左右セット 分割式ドライブシャフトブーツ 前輪 BAC-SA01R BE5 H13.11 - H15.04
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    ※※※過去記事を再掲します※※※




    国内未導入の、「スバルアウトバック ウィルダネス」に対する海外の反応です。

    国内仕様のレガシィアウトバックは1.8Lターボなのに対し、こちらは2.4LターボのFA24型水平対向4気筒が搭載されています。出力は263PS/5,600rpm、38.3kgf・m/2,000-4,800rpmを発揮。あちらではトレーラーを引っ張る能力が必要なため、さすがに1.8Lターボじゃ足りんという事ですね。

    ちなみに妙に高い車高はメーカー純正。国内仕様のアウトバックの最低地上高は213mmなのに対し、こちらは9.5インチ(241mm)とリフトアップされています。組み合わされるタイヤは225/65R17のヨコハマジオランダーA/Tで、ワイルド感を更に高めています。

    ほしい(懇願)











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・毎年少なくとも30cmくらいの雪が降る地域に住んでいるから、うちの近所でも人気がありそうだ。道路から家までの私道が未舗装の砂利道で、でも快適に通勤したいって人には完璧なクルマだね。




    ・東ヨーロッパでは、アウトバックは密輸業者のクルマとして知られているよ。ロシアやベラルーシから酒とかタバコとかを密輸する人達はアウトバックを好むんだ。警察の目をくらますために、道路を飛ばさずにオフロードを走るからね。




    ・先週、アウトバックウィルダネスを購入したよ。このリフトアップされたワゴンはパワーがあってハンドリングが良くて、驚くほど楽しい!ほどほどのパワーの普通のクルマしか乗ったことがなかったから、アウトバックのターボは爽快だね!




    ・ようやく自動車メーカーは、オフロードモデルに適切なサイズのホイールを付けるようになったか。RAV4のTRDバージョンとランドローバーディフェンダーはどちらも、オフロードモデルとしては大きすぎるホイールが付いているよ。 




    ・「マッスルなスタイリング」とは?「黒樹脂パーツをあちこちに付ける」って事を意味するのか?
     ↑新型WRXも同じだよな。
     ↑平均的な消費者にとってはそうなんだろうな。
     ↑[動画主]現代において、「オフロードスタイリング」とはそういう事です。




    ・ちょうど注文したところだ。試乗してみたらマジで良かったよ。自分はスバルが大嫌いだったからトヨタ4ランナー(ハイラックスサーフに相当)に乗ろうと思ってたんだけど、自分の中でスバルが勝ってしまった。まあ、トラックはもう1台持ってるから、2台もいらないしね。




    ・ボンネットの上の艶消し塗装が気に入った。太陽の反射が抑えられて運転しやすくなりそうだ。




    ・スバルのアウトバックは優れたオフローダーで、非常に有能だよ。4WDシステムはとても先進的で、間違いなく急な丘を登ったり険しいトレイルを走ったりすることができる。トヨタ4ランナーと競合する可能性さえあるね。見た目がワゴンだからって過小評価するべきではないね。




    ・あんまり関係ないかもだけど、自分は普通のスバルアウトバックにこのヨコハマジオランダーA/Tを履かせているよ。驚異的なタイヤだね。雪やトレイルに適していて、全ての地形で路面をしっかりグリップしてくれる。それなりに静かだしね。
     ↑俺も昔、古いフォレスターに履かせてたよ。ヨコハマジオランダーA/Tは最高のオールテレーンタイヤだ。




    ・良いレビュー動画だった。数か月前にこれと同じクルマを買ったよ。街中では速く、未舗装路では楽しく走る事ができるよ。




    ・自分はスバルクロストレック(スバルXVの海外での名前)とJeepラングラーのルビコンを持ってる。ガチのオフロードを走る時以外は、Jeepに乗ることがない。スバルはすごいな。




    ・このクルマのコンセプトは、前にWRXに乗ってた時に考えていたものだ!適度にオフロードが走れるけどクローリングをするほどではなくて、わだちのある林道を抜けてキャンプに行けるクルマが欲しかったんだ。だから、WRXのエンジンをアウトバックかクロストレックに搭載したらいいだろうなと思ってた。マジでこのクルマが欲しい!




    ・自分が日本車を好むたった一つの理由は、日本の自動車メーカーが本当にテーマとディテールを大切にしているからだ。他の自動車メーカーとは違うよ。




    ・CVTになる前のレガシィアウトバックに乗ってたよ。トレイル、泥、雪、どんな所でもためらわずに走る事ができた。




    ・気に入った!素晴らしいクルマだな。自分は絶対にこのアウトバックウィルダネスを買うよ。まさにこの色が欲しい!



    ・スバルのSUVのラインナップが大好きだ。しかし、このウィルダネスはいすゞビークロスの現代版に見えるな。




    ・このクルマのエクステリアが本当に気に入った。傷がつく可能性があるから、外装に黒樹脂パーツを用いるのは理にかなっているよ。




    ・まとめると、スバルアウトバックウィルダネスというクルマは、オフロードもこなせる快適な日常の足が欲しいけど、岩場を走ったりはしないって人に最適って事か。




    ・オイル交換が簡単そうな所が気に入った。



    スバル アウトバック WILDERNESS BT型 2021年式以降現行 サイドエンブレム 右側 USスバル 純正品
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    スバル アウトバック WILDERNESS BT型 2021年式以降現行 サイドエンブレム 左側 USスバル 純正品
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    レガシィアウトバック リミテッドEX(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    レガシィアウトバック その他(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン グリーン 緑色 4WD ガソリン
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    レガシィアウトバック 2.5XT(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン
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    レガシィアウトバック リミテッド(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン
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    レガシィアウトバック X-ブレイクEX(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    レガシィアウトバック 3.0R L.L.Beanエディション(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    レガシィアウトバック リミテッド(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン グリーン 緑色 4WD ガソリン
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    2024年式のスバルアウトバックウィルダネスに対する海外の反応です。

    ウィルダネスは北米専売のオフロード系グレードで、2.4リッターのFA24型水平対向4気筒ターボを搭載し最高出力は260hp、最低地上高は20mm高められ240mmとなっています。これはぜひとも日本でも発売してほしいですね。アウトドアではもちろんの事、雪国ではかなり活躍してくれそうです。除雪車に押しのけられた雪を乗り越えて出勤できそう。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・通常モデルとウィルダネスのもう一つの異なるポイントは、フルサイズのスペアタイヤが搭載されている事だ。北米仕様ではスペアタイヤにもTPMS(タイヤ空気圧モニタリングシステム)が組み込まれているから、5本のタイヤでローテーションをすることもできる。
     ↑カナダのスバル車にはTPMSなんてついてないよ。ま、そのおかげでローテーションしやすいんだけどね。




    ・自分が子供だった80年代に、うちの父親はSubie(スバルの海外での愛称)のワゴンを持ってたよ。自分が運転を覚えたのもそのクルマだった。それ以来スバル車が大好きになったんだ。自分はサウジアラビアに住んでいるんだが、そのクルマでビーチや砂漠のキャンプに行ってた。スタックした事は一度もなかった。素晴らしいクルマだったよ。




    ・自分はスバルのディーラーで働いてたんだが、アウトバックウィルダネスはMTのWRXとはまた違った意味で、運転するのがとても楽しいクルマだった。これは素晴らしいよ。誰かMTスワップしないかな。




    ・このアウトバックウィルダネスを買ったばかりだ。1ヶ月ほど乗っているが、とても気に入ったよ。自分も嫁も、このクルマは簡単にスピードが出ると感じている。信じられないほど速いのにスピード感が伝わってこないんだ。街中の制限速度60km/hの道路でも、気が付くと80km/hくらい出ていたりするんだよね。
     ↑そんなに出したら違反切符を切られてしまいそうだ。
     ↑クルーズコントロールというものがあってだな…




    ・代車として数日間乗ったことがある。非常に感動したね。印象的なほどパワフルで、CVTはレスポンスのいいパドルシフトと合わせてとても優れている。これだけの車高があるなら、自分の住んでいる地域ではWRXよりも良さそうだ。




    ・アウトバックウィルダネスをちょうど買ったところだ。レビューで取り上げてもらえてうれしいね。退職の記念として、このクルマでアメリカとカナダの国立公園を巡るロードトリップを計画しているんだ。




    ・このクルマに乗って1年になる。今でも相変わらずお気に入りだよ。ニュートラルカラーが好きだから、ガイザーブルーを選ばずにはいられなかった。とてもクールな色だし、エンジンも素晴らしいよ。




    ・スバルアウトバックは信じられないほど快適なクルマだよ。背の高いドライバーに最適だね。これは決して見せかけだけのクルマではなく、便利な機能が満載された現実的で有能なクルマなんだ。フルフラットにできる折りたたみシートは最高のボーナスだ。アウトバックは大好きだよ。




    ・快適さについてはこのレビューで述べられていることに100%同意できる。毎日の足としても、ロードトリップにも最適なハイウェイカーだよ。価格の割に乗り心地がどれだけしなやかなのかには驚かされた。これはもちろんA地点からB地点まで安全に移動するための乗り物としても機能するし、荷物の運搬にも十分実用的だ。そしてXTには、ハイウェイを問題なく走れるだけのパワーがある。加えて適切な地上高とA/Tタイヤを備えているから、遭遇する可能性のあるほとんどの悪天候に対処できるし、穴だらけの道路や工事区間などの「都市部のオフロード」も何かを壊す心配なく走ることができる。このレシピは基本的にアクティブなライフスタイルの人向けだね。ピックアップトラックやジープ、トヨタ4ランナーなどの本格的オフローダーを必要としない人のためのサファリワゴンだ。




    ・去年の8月末に納車されたよ。本当に気に入っているね。CVT搭載だからあまり期待してなかったけど、実際は驚くほど素晴らしかったよ。
     ↑スバルはCVTの作り方をよく知っているよ。




    ・これとフォレスターウィルダネス、そして今後登場するであろうクロストレックウィルダネスは誠実なクルマだよ。ハードコアなJeepラングラールビコンみたいなキャラではないけどね。あれは99%のユーザーにとってはやり過ぎなクルマだ。これらはホンダCR-Vや日産ローグ(エクストレイルの北米での名前)、トヨタRAV4よりも高性能だし、運転もしやすく、価格も手頃だ。安いというわけではないが、それほど高価でもない。混雑した街中を走っていると、まるでコンパクトカーを運転しているように感じるんだ。視認性、乗り心地、そして飾り気のないインテリアが素晴らしいね。




    ・2022年式のアウトバックウィルダネスに乗ってる。このクルマが輝ける場所は林道などのオフロードだね。オフロードでは自信を持って走ることができるし、乗り心地もスムーズだ。舗装された道路よりもオフロードでの方が乗り心地がいいかもしれない。




    ・我が家には2022年式のアウトバックウィルダネスがある。家族全員が気に入っているよ。インフォテインメントシステムは最悪だけど、これはまあスバル車全般に言えることだしな。




    ・この動画を観ていたら、北米市場でもっとステーションワゴンに人気が出て欲しいと思ったよ。




    ・我々が本当に必要としているのは、スバルアセント(フォレスターより大きい3列シート仕様のSUV)のウィルダネスだ。




    ・スバルは物事を正しく進めているね。誰でもどんなトレイルでも使えるクルマだよ。スイスアーミーナイフのように何でもできる。こいつにMTがあれば良かったんだがなぁ。




    ・2022年式アウトバックを持ってる。深い雪の中や一般道、市街地、ブリティッシュコロンビア州の林道など、あらゆるシチュエーションを走ってきた。唯一の不満は、燃費が2.5Lのアウトバックに比べてかなり悪いという事だ。公式の数値よりも3割くらいは悪いね。もしもう一度やり直すなら、自分はおそらく2.5Lのアウトバックを買い、パワー不足を受け入れる方を選ぶだろうな。それでも登山口やスキー場まで行くのに十分なパワーはあるからね。




    ・2021年からアウトバックに乗っているが、ドライビング体験には何の問題もないね。CVTはひどいもんだろうと思ってたが、これなら十分に実用的田。DCTほどパフォーマンスは良くないけど、SUVはそこまでハードに走らせるものじゃないし、自分はこれで満足だ。週末のお楽しみ用のクルマとしてBRZも持ってるからね。




    ・このクルマの見た目はとても気に入ったけど、このタッチスクリーンに耐えられるかどうかは分からないな。




    ・このアウトバックウィルダネスが納車されて2ヶ月が経ち、16,000kmほど走った。このクルマがとても気に入っているよ。





    レガシィアウトバック その他(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン グリーン 緑色 4WD ガソリン
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    レガシィアウトバック 2.5i L.L.Beanエディション(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    レガシィアウトバック リミテッド(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    レガシィアウトバック 2.5XT(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン
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    レガシィアウトバック リミテッドEX(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラック 黒色 4WD ガソリン
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    レガシィアウトバック X-ブレイクEX(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    レガシィアウトバック 2.5i(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    アウトバック ENKEI エンケイ PerformanceLine PF05 17インチ 17 X 7.5J +45 5穴 100 TOYOTIRES オープンカントリー RT トーヨー R/T サマータイヤ 225/60R17
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    アウトバック NX エクストレイル RAV4 WEDS SA-25R WBC ウェッズ スポーツ ホイール 17インチ 17 X 7.0J +40 5穴 114.3 TOYOTIRES オープンカントリー RT トーヨー R/T サマータイヤ 225/65R17
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    アウトバック NX エクストレイル ENKEI エンケイ PerformanceLine PF05 WH 17インチ 17 X 7.0J +45 5穴 114.3 TOYOTIRES オープンカントリー RT トーヨー R/T サマータイヤ 225/65R17
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    2006年式のスバルレガシィアウトバックに対する海外の反応です。北米ではレガシィの名前が付かず、「スバルアウトバック」として販売されていました。

    年式が古いこともあり中古価格がかなり手頃になっていますね。この気軽なアウトドア感がとても好きです。特にL.L.Beanエディションはステキですが、その分中古価格はやや高めになっています。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・この時代のクルマが好きだ。パワーウインドウやラジオが備わっていて、半分だけ電子的な所がいい。愚かで複雑なインフォテインメントシステムや設定の面倒なクルーズコントロール、オフにできないレーンキープアシストなんかは付いていない。でもギアボックスは適切なものが付いている。大好きだよ。





    ・ちょうど2006年式のアウトバックを買ったところだ。これは自分にとって初めてのスバル車なんだ。クルマ自体もだけど、そのバックグラウンドも非常に気に入ったよ。全ての優れた機能とトップレベルのメカニカルエッジが、エゴなしで完璧にその役割を果たしているんだ。




    ・自分もこの2006年式のアウトバックに乗ってる。これが自分の2台目のクルマなんだ。すっかり夢中になっているよ。エンジンやトランスミッションも含めて、このクルマの全てが気に入った。こいつの走りは、170馬力で4速ATのワゴンに期待されるものよりも10倍優れている。このクルマにはずっと乗り続けようと思ってるよ。




    ・スバルは大好きだ。非常に控えめだけど快適で、当たり障りのないクロスオーバーの中でも個性を保っているところが気に入っている。ほとんどのクルマは似たり寄ったりだけど、少なくともアウトバックには個性がある。自分は2012年式のアウトバックに乗っているが、こいつはとても素晴らしいよ。快適で保険料も安いし、リセールバリューも結構ある。あまりファッショナブルでも速くもないけど、実用的で使いやすいんだ。自分のにはサンルーフ、Harman/Kardonサウンドシステム、左右独立エアコン、Bluetooth、カーナビ、バックモニタ―などの優れたオプションも付いている。デカいホイールを履いたBMWやメルセデスみたいな派手さは無いけど、見せびらかすようなタイプじゃないって所が気に入ってるんだ。どんなタスクを課しても、このクルマは上手にこなしてくれるよ。
     ↑まさにその理由で自分もアウトバックが欲しいと思っているんだ。非常に高性能でありながら、目立たない控えめなクルマのように見える。




    ・うちの嫁にこのクルマを買ったよ。とても気に入っている。今までに乗ったミドルクラスのクルマの中では最高だ。




    ・自分は16歳で、初めてのクルマとして2007年式アウトバックのMTを買ったんだ。これは初めてのクルマとしてはパーフェクトだ。とても広々としていて、家族や友人のためのスペースがある。運転するのも楽しいよ。唯一の公開は、ターボ搭載のXTを買わなかったことだ。とはいえ、このクルマは気に入っているよ。




    ・素晴らしいレビューだった!おかげで2006年式のアウトバックを買う決意が固まったよ!




    ・2005年式のアウトバックに乗ってる。とても気に入ってるよ。走行距離はまだ160,000kmだから、走れなくなるまで乗ってやろうと思ってるよ。




    ・2006年式のアウトバック2.5iを持ってる。走行距離は143,000kmだ。こいつには2016年から乗っているが、マジで戦車並みに頑丈だな!それと、このクルマで雪にハマったスクールバスとご近所さんのクルマを引っ張り出したことがあるんだ。また同じアウトバックを見つけるか、このクルマをリビルドして乗り続けるかしたいね。




    ・自分は2009年式のレガシィ3.0Rに乗ってる。こいつは大好きだ。specBと同じかそれ以上にレアなグレードだよ。ビルシュタイン製ショックなどの、純正装着のSTiパーツがいくつか付いているんだ。128,000kmの中古を買ったんだけど結構しっかりしていたね。今は216,000kmになった。確かにレガシィGTよりも燃費は悪いしトルクも劣るけど、NAエンジンの信頼性が気に入っているんだ。これでも十分に速いけど、他の国で提供されていたMTがあれば良かったと思ってるよ。それから、スバルはレガシィGTをベースにSTiチューンを施したGT-Sってのも出してたよな。あれは傷口に塩を塗るようなグレードだった…




    ・走行距離334,000kmの2006年式アウトバックに乗ってるよ。DIY整備が非常に簡単な素晴らしいクルマだね。去年、320,000kmくらいの時にブレーキフルードを交換したんだが、エア抜きをしている最中にブレーキラインが破裂してしまって、私道がブレーキフルードまみれになってしまった。ディーラーまで積載車で運んでもらったんだけど、スバルは無料で修理してくれたんだ。新しいブレーキラインであと300,000km走れることを願っているよ。確かにあちこちでオイル漏れがあるけど、まあ定期的にオイル交換をしておけば問題ないさ。




    ・素晴らしいレビューだった。こういう古いクルマを取り上げてくれるのは嬉しいね。




    ・2008年式のアウトバックの購入を検討している所だ。今は2004年式のBMW 545iに乗っているが、3歳の娘がいるからもう少し広いクルマが必要なんだ。うちの嫁に家族用の大きいクルマを買うまでの間、娘と荷物を乗せられるようなミドルクラスのクルマがあればいいなと思ってね。この動画を観ていたら、娘をキャンプやハイキング、ロードトリップに連れて行きたくなった。そしていっぱい写真を撮ってやりたくなったよ。




    ・86,000kmの2009年式アウトバックを持ってる。自分が扱える唯一の現代のクルマだと思っているから、今後40年くらいは良好な状態を保ちつつ乗り続けようと思ってる。新しいクルマはどれも腹立たしいし、運転の妨げになるような機能ばかり付いているからね。このアウトバックは、新車のアメニティを備えながらも80年代の精神を保ち続けている。このアウトバックは祖父からのお下がりで、家族の宝みたいなもんなんだ。




    ・素晴らしいレビューだった!自分の職場は大雪が降ったという理由では休めないから、このアウトバックを買おうと思って調べているよ。




    ・知り合いの整備士がこのアウトバックを売りに出していて、購入を考えている所だ。走行距離は224,000kmで、タイヤとブレーキ、ウォーターポンプ、ラジエーターホース、タイミングベルトを新しいものに替えてあって、値段は3,500ドルなんだ。
     ↑それは超お買い得だな。自分もアウトバックを持っているが、その倍の値段で買った上に、それらの作業を自分でやらきゃならなかったんだ。




    ・262,000kmの2006年式アウトバックが4,000ドルで売りに出ているのを見つけた。これはお買い得だろうか?正直なところあまりクルマに興味はなくて、故障を気にせずに行きたい所に行ければいいんだ。
     ↑きちんと整備されていたものだったらお買い得だね。




    ・このアウトバックかレクサスRXのどちらにしようか迷っていたけど、アウトバックにするよ。今日どちらも試乗してきたんだ。明日購入する予定だよ!




    ・このアウトバックでは、5速ATは2.5XTと3.0Rだけの設定だったね。2.5iは4速ATと5速MTだけだった。XTは5速MTも選べたけど、3.0RはATだけだったな。




    ・このアウトバックに6年間乗ってる。機能と優雅さと信頼性が特に気に入っているよ。






    2002年式のスバルレガシィランカスターに対する海外の反応です。海外ではこの当時から「スバルアウトバック」の名前で販売されていました。このアウトドア感のあるデザインがとてもステキですね。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・昔これに乗ってた。とても気に入ってたよ。パールホワイトのツートンだった。ビューティフルで快適で、運転が楽しいクルマだったよ。中は少し狭かったな。車内は1999年式カムリの方がもっと広かった。280,000kmを超えたあたりでヘッドガスケットが抜けるまではとても調子よく走ってたよ。中古で買うならこの辺をよく調べた方がいいな。メンテナンスすれば素晴らしいクルマになるよ!




    ・2003年式のスバルアウトバックを買うかどうか真剣に考えていたんだ。とても助かったよ。




    ・2002年式のアウトバックに乗ってる。6年前に136,000kmの中古を買ったんだ。フロリダの錆びていないクルマだった。とても気に入ってるよ。ドライバーが要求した事はほとんど何でもしてくれるんだ。ひどい泥の道を何度か走ったけど、スタックすることは一切なかった。今の走行距離は209,000kmだけど、走りは最高だよ。でもこいつはバルブとピストンが当たるエンジンだから、タイベルの寿命には気を付けなきゃない。あとはヘッドガスケットにも注意する必要があるな。このEJ25はそのことで悪名高い。でも今は優れたヘッドガスケットが手に入るよ。




    ・このアウトバックは大好きだ。唯一の問題は、この辺りでは錆びていないものを見つけるのが難しいということだ。




    ・今日このアウトバックを買ったよ。水平対向6気筒3.0リッターのを3,500ドルで手に入れた。これはお買い得だね。マフラーや下回りにサビは無く、フレームは塗装済みだ。でもリアフェンダーに小さなサビがあった。目立たない所だけどね。こいつはニューヨークで見つけたんだ。道路がいつも塩漬けみたいになってる所だ。毎週末、ちょっとずつ仕上げていこうと思ってるよ。




    ・2002年式のアウトバックを買ったよ。この辺りでは道路に塩を撒いたりはしないから、こいつは錆びてない。良いクルマだよ。新しい触媒コンバーターを付ける必要はあるけどとても気に入ってるよ。




    ・このクルマはマジでビーストだ。なのに公正な価格で入手できる。




    ・L.L.Beanエディションについても言及して欲しかったな。自分もそれに乗ってるんだ。多くのオプションと機能が付いてるんだ。6気筒3.0リッターエンジンにレザーシート、ウッドステアリング、ムーンルーフとサンルーフ、オートエアコン、専用ホイールなどが装備されている。500,000kmくらい走ってるけどまだ元気だ。3.0リッターはパワーがかなり向上しているし、EJ25のようなヘッドガスケットの問題はない。リアシートを畳めば荷物がたくさん積めるし、ルーフラックには360kgくらいの木材を載せたこともある。このクルマにはきっと驚くよ。




    ・このクルマはある時点で必ずヘッドガスケットを交換しなきゃない。だいたい120,000kmくらい走ったら必須だな。それと、5MT車の場合はクラッチも気を付ける必要がある。重いクルマだし、通常のクルマよりも早めの交換が必要だね。




    ・歴代アウトバックの中ではこのボディスタイルが一番だと思う。それにこいつはキャンピングカーとして素晴らしい。




    ・2000年式のアウトバックを持ってる。これは本当に良いクルマだよ。




    ・このクルマにクイーンサイズのベッドとマットレスを積んだことがあるぞ。




    ・このモデルのアウトバックが900ドルで売りに出てた。買おうと思うんだけど、少し作業が必要なんだよなぁ。




    ・こいつの唯一の悪い点は、ハイウェイでの合流加速があまりよくないということだ。




    ・もし古いスバル車の購入を真剣に検討しているなら、前のオーナーがちゃんとメンテナンスしていたかどうか確認した方がいい。どうやら自分の場合はそうじゃなかったみたいで、定期的に大きな問題が発生するんだ…




    ・2002年式のアウトバックに乗っているんだが、オーバーヒートすることはないんだけど水温がやたらと上がるんだ。何か助言はある?
     ↑ラジエーターが詰まっているか損傷している可能性がある。あとは冷却水の不足とか、ウォーターポンプやサーモスタットの不良かな。




    ・これは信頼できるクルマなの?
     ↑ああ。自分が住んでいるミネソタ州では、90年代から2000年代の古いスバルのアウトバックやフォレスターが走り回ってるよ。とても信頼できるワゴンだ。
     ↑めちゃくちゃ信頼できる。俺は15年間アウトバックに乗ってるよ。この間、256,000kmでクラッチを交換したんだ。このクルマを大切にしてやれば、クルマは家族と自分を大切にしてくれるよ。




    ・2000年式、走行361,000kmのアウトバックに乗ってる。カリフォルニアのパシフィックビーチのヒッピーみたいな人から買ったんだ。今の所サビはないね。とても気に入ってるからできるだけ長く乗るつもりだよ。





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