【海外の反応】いすゞのトラックはこうやって作られているのか！

2026年01月31日

カテゴリ:
いすゞ

※※※過去記事を再掲します※※※

いすゞのトラック工場の動画に対する海外の反応です。いすゞのトラックは海外で新車として生産されているものもあり、日本から輸出された中古車もあり、様々な地域で幅広く使われています。

今はトラックもダウンサイジングターボが当たり前の時代ですが、昔の大排気量NAディーゼルのエルフ3t半積載車は乗りやすかったなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・カナダでこのいすゞのトラックに乗ってるよ。このトラックは素晴らしい仕事をするね。

・おお！これはすごい！我々の野菜を運ぶトラックがどのように誕生したかが分かったよ。我々の国では、冷涼な山岳地帯から都市部まで野菜を運ぶのにほぼいすゞのトラックが使われている。GJいすゞ！

・アメリカ市場では、シボレーLCFやGMC W4500の名前でこれらのトラックが販売されている。引っ越し業者がいすゞエルフを使ってたりするよね。

・クリーンでナイスな工場だ。ロボットや特別なツール、作業者が様々に組み合わされているんだね。ツールの配置は非常にアクセスしやすそうだ。

・なんてステキなトラックなんだ。どのモデルも大好きだ。

・いすゞのトラックは本当に頑丈だよな。

・これはすごいな。とてもクールな製造プロセスだ。

・いすゞで働くことができて嬉しいと思っている。自分はメカニックなんだ。この仕事はとても気に入っているよ。

・いすゞはここアフリカでは完璧で最強のトラックだ。頑張れ日本！

・こういうトラックが欲しいけど、ここポーランドでは買うのが難しいんだ。

・走行距離440,000kmオーバーの1993年式いすゞロデオに乗ってる。今でも走りは素晴らしいよ。3年前に700ドルで買ったんだが、今までで最高の投資だったね。

・日本のトラックが大好き。特にいすゞのトラックが大好きだ。

・どうしてブラジルではいすゞの部品が手に入らないんだ？

・世界最高のトラックだ！ここエチオピアではとても高価なんだよね。

・最近はいすゞのトラックの入手が難しくなっている。サプライチェーンの問題かな。

・採れたての素材で作った料理の新鮮さに勝るものがないのと同じように、クオリティの高い製品を作るということは、素材の品質が重要になってくる。

・自分はインドネシアに住んでいるが、とてもパワフルないすゞのトラックが大好きだ。

・いすゞは日本の産業の誇りだね。

・自分はいすゞの社員であることを誇りに思っているよ。Safety First & Quality Mustってね。

・まるでレゴのブロックを組み立てているように見えるけど、実際にはもっと複雑な作業なんだろうなぁ。

イスズ純正 ISUZU エンブレムいすゞ海外純正輸出仕様 ISUZU GENUINE PARTS クリックポスト送付

【松印】エンブレムフィルムいすず ISUZU T2

223391 トラック用品　”ELF”シルバーエンブレムいすゞ　Newエルフ/PMエルフ

22307 トラック以外にも装着できます!　【Custom】いすゞ　Newエルフ/PMエルフ　ゴールドエンブレム　7S

タカラトミー No．26 いすゞエルフ標識車箱

タカラトミー No．17 いすゞエルフ軌陸車箱

トミカ No.034 いすゞエルフ箱

【(8)いすゞエルフ高所作業車】トミカ標識セット14

★特価★365日毎日発送OK★LV-N285b／いすゞエルフパネルバン（サカイ引越センター）／1/64スケール／トミカリミテッドヴィンテージ／トミーテック

【中古】（非常に良い）トミカリミテッドヴィンテージネオ 1/64 LV-N191a いすゞエルフ花見台自動車セフテーローダビッグワイド白 (メーカー初回受注限定生産) 完

【中古】【輸入品・未使用】トミカリミテッドヴィンテージネオ 1/64 LV-N195b いすゞエルフパネルバンヤマザキパン完成品

【中古】(未使用・未開封品)トミカリミテッドヴィンテージネオ 1/64 LV-N225c いすゞ810EX カートランスポーター (アンチコASZ022車両運搬トレーラ) 茶完成品 324294

【中古】トミーテック (TOMYTEC) トミカリミテッドヴィンテージネオ 1/64 LV-N09g いすゞ BU04型バス国際興業復活仕様完成品 327998

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #いすゞ; #トラック

【海外の反応】初代いすゞビッグホーンは遅いけどタフなクルマだった！

2026年01月25日

カテゴリ:
いすゞ

※※※過去記事を再掲します※※※

1984年式のいすゞビッグホーンに対する海外の反応です。北米では「いすゞトルーパー」の名前で販売されていました。当時はプアマンズレンジローバー的に捉えられていたようですが、SUVではなく"クロカン"な感じがかっこいいですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・友達が1986年式のトルーパーを持ってた。スペースは十分で、5人乗っても快適だった。燃費も割とよかったね。230,000km走っても修理費はほとんどかからなかったようだ。にしても、あれはクソほど遅かった。音の割にスピードが出ないクルマだったなぁ。

・1986年式の4ドアモデルに乗ってたよ。デカいタイヤを履かせていたから、エアコンを付けるとめちゃくちゃ遅くなったね。でもどういうわけかあのクルマは気に入ってたんだ。見た目がとてもクールだった。
　↑こいつはマジでクールなクルマだよ。
　↑自分がまだガキの頃、両親がこれを買った。自分はこのトルーパーで運転を覚えたし、友達と走り回ったし、初めてのデートもこれに乗って行ったよ。うちのはベージュで黒いリアスポイラーが付いた2ドアだった。今乗ってるクルマがもっとパワフルで使い勝手が良かったとしても、あのクルマが恋しいよ。

・このトルーパーは疑いなく素晴らしいオフローダーだ。工具やウインチを積むスペースもある。こいつはパワーが無いから、スタックした時はウインチは大事だからな。

・当時は"SUV"という言葉は無かったんだよな。このトルーパーはクールなクルマだった。

・いやぁ80'sだなぁ。これぞSUVのあるべき姿だ。シンプル＆スロー。

・あのリアウインドウを見てみろ。最近のSUVじゃあれだけの視認性は得られないぞ。

・この1.9リッターエンジンにターボを付けるとパフォーマンスはまともになる。こいつは質実剛健なクルマだったから、オフロードに最適だったな。

・昔乗ってたよ。とてもシンプルなクルマだった。こいつはお気に入りだったよ。

・この1.9リッターエンジンがどれだけ遅いのか想像できないな。ハイスクール時代の友達の女の子が、2.6リッター+5MTのトルーパーに乗っていたけど、それでさえ痛ましいほど遅いと思ってた。GM製のピックアップトラックから4.8のファイナルと5MTを流用すればマシになりそうだ。あと、フロントシートをもっと良いやつにして、メーターも替えればよくなりそうだ。
　↑確かにこいつはパワーでは劣るけど、それ以外は防弾と言っていいほど頑丈なクルマだ。確か、トヨタの昔のV8があまり苦労なくスワップできたと思ったよ。

・素晴らしいな。自分はこの古いトルーパーが大好きなんだ。

・トルーパーはこの世代が好きだな。あの丸いヘッドライトがお気に入りなんだ。

・このトルーパーの2ドアが好きだった。2台ほど乗り継いだよ。最近は全く見つからないね。
　↑最近はこれほどシンプルで軽量なクルマは作られていないね。このいすゞは自分も大好きだ。要点をしっかり押さえたクルマで、頭痛がするような電子機器は何も載っていない。

・とてもクールなクルマだけど、1984年当時でもパワー不足だったよ。110馬力もあればだいぶマシだっただろうな。

・このクルマにおいてはスピードが重要ではないということは良く分かっているけど、クォーターマイル（ゼロヨン）のタイムが21秒で、ゴールの通過速度が97.6km/hというのはある意味すごいぞ。それでも自分はこいつが大好きだ。

・丸いヘッドライトの1986年式のトルーパーに乗ってた。あれは大好きだった。クソほど遅いし、欠点もたくさんあったけど、でも自分はあのポンコツが大好きだったよ。

・こいつは日本製のレンジローバーのノックオフみたいなもんだった。自分も1986年式のを持ってた。銃声みたいな音のバックファイアをよく起こしてたよ。しかしこの小さなクソ野郎はタフだった！オフロードがとても得意だったし、大きなホイールとタイヤを付けると超かっこよくなったんだ。

・スラロームテストでは4輪がしっかり接地しているのが面白い。コンシューマーレポート（80年代、アメリカで発売されていたジムニーに横転の危険性があると捏造し騒ぎ立てたメディア）では横転しそうになったと言われていたが…
　↑コンシューマーレポートが不正をしていたんだよ。

・おお、こいつは危険なほど遅かった！

・洗練されたとは言えないような、軽くてイージーなドライブフィールが本当に懐かしいよ。

・初めてのクルマはこのトルーパーだった。1989年式で、防弾みたいに頑丈な4気筒と5MTの組み合わせだったよ。クラッチはソフトで操作がラクだった。350,000km以上走ったけど、大きなトラブルは無かったよ。残念なことにあのクルマは盗まれてしまった。今でも恋しく思っているよ。こういうクルマはもう作られていないのが残念だ。今のクルマではマシンと道路の繋がりを感じることができない。

イスズ純正 ISUZU エンブレムいすゞ海外純正輸出仕様 ISUZU GENUINE PARTS クリックポスト送付

22307 トラック以外にも装着できます!　【Custom】いすゞ　Newエルフ/PMエルフ　ゴールドエンブレム　7S

計量ボトル付ディーゼルウェポン 250ml x 2 (500ml)軽油をプレミアム化するエコ燃料添加剤清浄剤オイル添加剤ディーゼル添加剤ディーゼルウエポン

計量ボトル付スートル 250mlx2(500ml) 濃縮タイプオイル添加剤燃料添加剤ディーゼル添加剤

セタンブースター 500ml(250mlx2) セタン価向上剤・ディーゼル燃料添加剤

ねじ口びん丸型（1）100ml HARIO

ハリオ保存びん／ねじ口びん 250mL 500mL HARIO ハリオガラスボトルマイボトルタンブラー水筒耐熱ガラス清潔冷蔵庫ドリンク直飲み ECO おしゃれデトックスガラス瓶保存瓶青キャップ

ディーゼル車専用煤殺し極200ml DPF添加剤街乗り外車対応 BMW Audi Benz 燃費悪化対策トルク低下対策高濃度セリウム配合日本製エンジン洗浄整備士推奨添加剤短距離運転向け効果実感 200ml ×2本セット

ディーゼル車専用煤殺し極 DPF燃焼促進コーティング＋エンジン洗浄インジェクター洗浄インジェクタークリーナー整備士推奨添加剤高濃度セリウム配合 DPF詰まり燃費改善トルク低下対策出力ダウン改善効果実感振動軽減日本製

ワコーズディーゼルワンディーゼル1 wakos 燃料添加剤 200ml F171/ 添加剤インジェクタークリーナー小型ディーゼル車用コモンレール対応 1~3本セット

ワコーズディーゼルツーディーゼル2 専用ロングノズル付属

JLM Diesel DPF スプレー 400ml ディーゼル車専用ディーゼル微粒子フィルター J02220 車両整備故障予防

JLM Diesel DPF クリーナー 375ml ディーゼル車専用ディーゼル微粒子フィルター J02210 車両整備故障予防

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #いすゞ; #ビッグホーン; #トルーパー

【豪州人の反応】いすゞは旧型ディーゼルエンジンを維持するべきだった！

2026年01月19日

カテゴリ:
いすゞ

いすゞのピックアップトラック「D-MAX」と、それをベースにしたSUV「MU-X」に対するオーストラリア人の反応です。どうもエンジンが新しくなったようで、2.2リッター4気筒ディーゼルターボのRZ4F型というのが搭載されているようです。ただ、かつて搭載されていた3.0リッター4気筒ディーゼルターボの4JJ3型を恋しく思う人が多いようでして…

↓↓↓以下、豪州人の反応↓↓↓

・なあ兄弟、4JJ3エンジンこそ唯一の選択肢なんだ。人々がいすゞを買う唯一の理由はそれなんだ。自分は先週、4JJ3型エンジン搭載のいすゞMU-Xを買ったよ。日産やフォード、トヨタ、三菱にも同様のクルマはあるが、自分はこのエンジンのためにいすゞを買ったんだ。

・1.9リッター4気筒ディーゼルターボ搭載のMUｰXに乗ってるけど、特にこれといった欠点はないな。0-100km/h加速はかなり遅いけど、ちょっと転がってからアクセルを踏み込めばちゃんと加速してくれるよ。1～1.5トンくらいのトレーラーの牽引にも使ってる。荷物を積んだ状態の方が走りが良い感じがするね。トレーラーを3台連結して引っ張っても問題はなかったよ。

・やっぱり4JJ3エンジンに代わるものはないと思うんだよなぁ。

・4JJ3は8速ATと組み合わせて、2.2リッターディーゼルターボと併売する感じで生き残ると思ってたんだけどなぁ。

・3.0リッターディーゼルターボを2.2リッターに置き換えるんじゃなく、1.9リッターの方を置き換えてくれよ…

・うちの会社では、いすゞの4JJ3エンジン搭載のクルマを30台以上使ってる。そのエンジンを搭載しているという理由だけで買ってるんだ。うるさいし遅いけど、600,000kmは走れるからね。4JJ3エンジン搭載のいすゞ車をあと何台か買ったら、走行距離無制限保証が付く中国ブランドに乗り換えようと思ってるよ。うちの会社でも中国ブランドのクルマが増えているんだ。4JJ3エンジンがなければ、ただの時代遅れのピックアップトラックでしかないからなぁ。人々はエンジンのためにこれらのトラックを買うんだ。問題は、どっちが環境に優しいかという事だな。使い捨ての中国製ピックアップトラックが、10年後もまだ走っているいすゞ車か…

・去年の初めにいすゞMU-Xを買ったよ。少なくとも今後15年間は乗り続けるつもりだ。この前は2014年式のMU-Xに乗ってたんだ。そっちの走行距離は240,000kmで、今でも元気に走ってる。MU-Xはベーシックで信頼性が高く、価格も手頃だから人気があるんだ。フォードエベレストも同程度の価格でスペックも優れているけど、いすゞほどの信頼性はないね。買う時にはランドクルーザー250も検討したけど、リアのデザインが良くないと思ったし値段も高すぎた。このMU-Xはランドクルーザー250より20,000AUDも安かったんだ。

・もし新たな排出ガス削減目標が施行されたら、いすゞはオーストラリア市場から撤退する可能性がある。

・ああ、俺はマジでいすゞの事を好きになりたかったんだが…

・マニュアルエアコンってそんなにダメかな？設定が面倒なオートエアコンよりもずっと早くて簡単に操作できるよ。ただノブを使って操作するだけでいいのに。

・かろうじて足りていたって感じの3.0リッターディーゼルターボを、さらに意気地なしなエンジンに交換したのか。そりゃエキサイティングだ。

・そもそもなんで2.2リッターを最初から出さなかったんだ？1.9リッターのオーナーは怒ってるだろうなぁ。

・3.0リッターの4JJ3を購入する理由については何も触れられていないようだな。それは長期的な信頼性のためなんだ。2.2リッターではそれは得られない。

・いすゞって大手自動車メーカーじゃないの？セールスのトップ5に入るくらいだと思ってたよ。アデレードにはとてつもなく大きなサービス工場があるし、人気も高まっているよ。

・3.5トンの牽引は、うまくいく事を祈るしかないな…

タミヤ　ミニ四駆シリーズ No.16　1/32 いすゞミュー【19016】【プラモデル】

ミニエンブレム　ISUZU（いすゞ）

イスズ純正 ISUZU エンブレムいすゞ海外純正輸出仕様 ISUZU GENUINE PARTS クリックポスト送付

イスズ純正 ISUZU Ddi エンブレムいすゞ海外純正輸出仕様 ISUZU GENUINE PARTS クリックポスト送付

イスズ純正 ISUZU Ddi VGS エンブレムいすゞ海外純正輸出仕様 ISUZU GENUINE PARTS クリックポスト送付

菅原文太トラック野郎一番星ブルース本命ハンドル稼業夢街道梅沢富美男夢芝居いすゞのトラック歌詞ブック入★74738★CD新品★190209

J-STANDARD BALLADS [ 大友康平 ]

J-STANDARD 70's [ 大友康平 ]

ほんだらけ本田本（Angel　works） [ 本田翼 ]

計量ボトル付ディーゼルウェポン 250ml x 2 (500ml)軽油をプレミアム化するエコ燃料添加剤清浄剤オイル添加剤ディーゼル添加剤ディーゼルウエポン

計量ボトル付スートル 250mlx2(500ml) 濃縮タイプオイル添加剤燃料添加剤ディーゼル添加剤

セタンブースター 500ml(250mlx2) セタン価向上剤・ディーゼル燃料添加剤

ディーゼル車専用煤殺し極 DPF燃焼促進コーティング＋エンジン洗浄インジェクター洗浄インジェクタークリーナー整備士推奨添加剤高濃度セリウム配合 DPF詰まり燃費改善トルク低下対策出力ダウン改善効果実感振動軽減日本製 500ml ×2本セット

ディーゼル車専用煤殺し極200ml DPF添加剤街乗り外車対応 BMW Audi Benz 燃費悪化対策トルク低下対策高濃度セリウム配合日本製エンジン洗浄整備士推奨添加剤短距離運転向け効果実感 200ml ×2本セット

タグ：: #海外の反応; #JDM; #いすゞ; #D-MAX; #MU-X; #4JJ3

【豪州人の反応】トヨタといすゞのピックアップトラックはどっちが優れているんだ？

2025年12月16日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタハイラックスといすゞが海外で販売するピックアップトラック「D-MAX」の対決動画に対する海外の反応です。いすゞがD-MAXを日本に持ってきてくれたらなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はハイラックスに5年乗り、D-MAXに12年乗った。今は2025年式のD-MAXに乗ってる。ピックアップトラックとしては、ハイラックスよりもD-MAXの方が信頼できる選択肢だと思う。

・たくさんの意見や考慮すべき点があるようだな。この比較動画はこれまでに観たものの中で最高だ。現実は、競合他社がトヨタに追いついているという事なんだな。いすゞは素晴らしい製品を提供しているね。

・いすゞの4JJ3型エンジンは、タイのトラックレースでは500馬力以上を楽々と出せることで知られている。自分はハイラックスもD-MAXも好きだけど、どっちかって言われたらいすゞを選ぶかな。今は2019年式のマツダBT-50（いすゞD-MAXのOEM車）に乗ってる。とても満足しているよ。

・いすゞの4Jエンジンはタイのドラッグレースのキングだ。

・この2台ならどちらを選んでも間違いはないよ。自分の選択肢は常にこのどちらかだ。

・自分はイギリス在住でD-MAXに乗ってる。ハイラックスは古いテクノロジーを採用しているのに高価だからね。このD-MAXはとても気に入っているよ。あと20年は乗り続けるつもりだ。

・自分はトヨタ派だけど、トヨタはいすゞの3.0リッター4JJ3エンジンには勝てないんだ。特にチューンアップされていたら勝てないね。友達が2024年式のいすゞMU-Xに乗っているんだが、ECUを書き換えた1GDエンジン搭載の自分のトヨタフォーチュナーをぶっちぎったんだ。彼は笑顔で自分を追い抜いて行ったよ。あのエンジンはすごい！まあでもどっちもいいトラックだよ。信頼性も高いしね。

・個人事業主の人たちはみんなハイラックスに乗ってるよね。もちろん最上級グレードじゃなくてSRとかだけど。

・最大の違いはタイヤだ。いすゞが履いているデュラトラックR/Tは、ハイラックスのブリヂストンよりもオフロードに特化したものだ。

・どっちも大好きだから両方買いたい。

・ピックアップトラックを買うなら、より安価なモデルを選び、サスペンションとタイヤを好みに合わせてカスタマイズするのが楽しいよ。自分なら、アップグレードに使えるお金の余裕があるならいすゞD-MAXの双子のマツダBT-50を買いたいね。

・自分は長年に渡り、いすゞジャッカルを3台所有していた。1代目はホールデンキット搭載の2.4リッターだった。あれはいいクルマだったな。2台目は3.5リッターV6ガソリンだったけど、走りは良くないし燃費はクソだった。3台目は3.0リッターのコモンレールディーゼルだった。気に入っていたけど、代償は大きかったな。セルモーターが壊れ、エアコンのコンプレッサーが壊れ、エンジン自体も109,000kmで壊れてしまった。2基目のエンジンも40,000km少々で怪しくなってきたんだ。整備はちゃんとしていたんだが、設計がダメだったんだろうな。故障が多すぎて、あのエンジンは最悪だったよ。再販価値も最悪だったしな。それでトヨタに宗旨替えをして、最初はプラド、次に200系ランドクルーザーを買ったんだ。整備は定期的に行い、2台合わせて550,000km走ったね。今乗っているランドクルーザーの走行距離は275,000kmだけど、修理の必要性は全くない。とても信頼性が高くて気に入っているよ。

・トヨタハイラックスかいすゞD-MAXか―これはもはや好みの問題だな。

・ヨーロッパではこういうジレンマはないぞ。トヨタはハイラックスに2.8リッターディーゼルを搭載しているが、いすゞは1.9リッターディーゼルしか提供していない。2.2リッターすら提供していないんだ。

・いすゞD-MAXのエンジンはどのくらい長持ちするんだろう。自分はまさにこの2台のどちらを買うか悩んでいたところだったんだ。ハイラックスは長年に渡る評判があるのは知っているが、D-MAXのエンジンについても興味がある。

BM CREATIONS 1／64 いすゞ D-Max 2018 タイライトオレンジアクセサリーパック LHD 【64B0285】 (ミニカー)

シェラーデザイン(Scherer Designs) ビ-エムクリエイションズいすゞ D-Max 2018 Repsol Oil アクセサリーパック RHD 1/64スケール 64B0286 (1859493)

ゲインコーププロダクツ 1/64 Toyota Hilux SR5 XTRA Cab 1985 (LHD) ゴールドミニカー KS062-516 【未定予約】

タカラトミー No．67 トヨタハイラックス箱

タミヤ 1/32 ワイルドミニ四駆シリーズ No．9 トヨタハイラックスモンスターレーサー Jr． T17009

タミヤ 1/10 電動RC組立キットトヨタハイラックスハイリフト【58397】ラジコン

トヨタハイラックス Z ブラックラリーエディション [中古] 保証期間あり 1ヶ月 AT

トヨタハイラックス Z GRスポーツ [中古] 保証期間あり 12ヶ月 AT

トヨタハイラックス Z GRスポーツ [中古] 保証期間あり 3ヶ月 AT

トヨタハイラックストラックエクストラキャブ [中古] AT

トヨタハイラックストラック [中古] 禁煙車 MT

トヨタハイラックストラックエクストラキャブ [中古] AT

トヨタハイラックストラック [中古] MT

トヨタハイラックストラックダブルキャブ [中古] MT

タグ：: #海外の反応; #JDM; #トヨタ; #ハイラックス; #いすゞ; #D-MAX; #ピックアップトラック

【海外の反応】いすゞビークロスというSUVは先進的すぎた！

2025年11月30日

カテゴリ:
いすゞ

※※※過去記事を再掲します※※※

コンセプトカーをほぼそのまんま発売した事で有名ないすゞビークロス。かなり突飛なデザインですが、今見るとようやく時代が追いついたような感じがします。これで中身がちゃんとしたクロカンだというのがすごい。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマは時代を先取りしていた。今でこそSUV流行りだけどね。

・1999年当時、新車のビークロスが走ってるのを見かけたことがあるよ。路上のクルマの中で一番かっこいいと思ったし、とても未来的に見えた。

・今、SUVやクロスオーバーは飽和状態になっているけど、このクルマは時代を先取りしていた。今こそいすゞは再挑戦する時期だと思うんだけど、我々は見捨てられたのか…

・こいつは文字通り、リファインや変更を加えることなく生産性を高めたコンセプトカーみたいだ。マジでよく作ったよな。エクステリアのデザインはタイムレスだなぁ。

・自分はずっとビークロスが好きだった。いすゞが別次元のデザインと品質で戻ってきた時だったよな。

・ビークロスのJDMバージョンのオプションが欲しいよ。リアビューカメラとかカーナビとか…

・神様、いすゞが恋しいです…

・近頃のSUVに欠けている主成分はラダーフレームだ！このビークロスにはあったし、ランドローバーディスカバリーにもあった。今の自動車メーカーがそういう構造を採用しないのは百も承知だけどな。

・こいつが出た当時、グリルに蛇の牙みたいなのが付いていたから、ダッジバイパーの隣に停めたら面白いだろうなって思ってたよ。

・このクルマは当時、競争のはるか彼方にいたよ。今ようやくオートマのSUVが大流行りしてるからね。

・2001年に兄がクルマを買おうとしていたとき、これに試乗したよ。でも当時で35,000ドルで高価すぎた。結局、27,000ドルのマツダトリビュートを買ってた。でも超クールなクルマで、時代の先をいっていたね。よく考えてみると、ビークロスを買わなかったのは文字通りリアシートに入ることができなかったってもの理由の一つだったな。マジで不可能だった。

・もしいすゞが4ドアで出していたらもっと成功しただろうな！4ドアなら、怒ったローラースケートみたいに見えることもなかっただろうしね。

・ああなんてこった。10～12歳くらいの頃、このクルマが本当に本当に欲しかったんだよ…

・ある意味で、現行のチェロキーを思い起こさせるね。

・ビークロスは少しクールで少しモダンなメルセデスのスタイルに見えるね。

・子供の頃にこのビークロスを見かけたのを覚えているよ。とてもエキサイティングだった。当時としてはかなり未来的でスポーティーで、かつアグレッシブなスタイリングだったからね！

・現代の小型SUVと比べても、スタイリングはタイムレスで素晴らしい。いすゞがまた北米市場に戻ってきてくれるといいな。アジアと南太平洋あたりではまだクルマを作っているはずだし。

・これが29,000ドルというのは高すぎる。いいとこ16,000ドルくらいだろうって当時思ってた。売れなかったのも不思議じゃないよ。そんな高そうに見えないクルマだよ。かっこいいけどチープだ。年収29,000ドルの若者にアピールしようとしていたんだろうけど、ちょっと高すぎらあね。

・このクルマの外見は、ポンティアックアズテックに至る道を作ってしまった…

・ハワイではまだ何台か走ってるのを見かけるよ！

・今日ディーラーの前を通った時、ビークロスが1台置いてあるのが見えた。どの動画も自分にディーラーに電話しろって言ってるみたいだ…