【海外の反応】三菱ランサーエボリューション6は最高にクールなJDMカーだ

2026年04月20日

カテゴリ:
三菱

三菱ランサーエボリューションⅥのレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はトミーマキネンエディションに乗ってたことがある。今までに乗った中で最も素晴らしいクルマだった。130km/hで滑らせても怖さが全くないんだ。クイックでタイトなステアリング、短いホイールベース、そして4WDが、驚異的なドライバーコントロールを実現していたよ。

・このクルマは、当時の三菱が今みたいな退屈なクルマを作るのではなく、実際に何をやっていたかを端的に表している。

・グランツーリスモではずっとこのクルマを使ってたなぁ。

・このボディーカラーはゴージャスだな。

・こういうシンプルなインテリアが大好きだ。中央には薄型テレビがないし、LEDライトストリップもないし、ピアノブラックのパネルもない。シンプルで必要最低限の、質の良いボタン、スイッチ、ダイヤルだけだ。

・ハイスクールを出た直後にエボⅣに乗ってたよ。このエボⅥは昔からお気に入りのクルマだった。

・昔、友達がアメリカでやっと発売されたランサーエボリューションⅧを買ったんだけど、あのクルマはとても気に入った。運転しやすくてグッドルッキングで、サウンドも素晴らしかったね。

・昔は三菱3000GT（GTOの北米での名前）に乗ってた。ランエボも大好きだよ！

・自分はカナダ在住なんだが、10年前に1998年式のランサーエボリューションⅤを日本から輸入して乗ってたよ。自分の人生における唯一の後悔は、そのクルマを売ってしまった事だ（泣）

・このランエボⅥは、スーパーカー以外では一番好きなクルマなんだ。日本に行った時に運転する機会があって、憧れのクルマに出会えたのは本当に素晴らしい経験だった。ランエボⅩを買った時とは全く違う体験だったな。最近R33スカイラインGT-Rを買ったばかりなんだが、次はランエボⅥが欲しくてたまらないよ。

・個人的には、歴代ランエボの中での最高傑作はⅦだと思う。スタイリングも群を抜いて最高だったよ。

・富士山周辺や日本の曲がりくねった道を、トミーマキネンエディションのランエボでドライブする機会があった。この動画を観たら、当時の感動が甦ってきたよ。素晴らしいハンドリングのクルマで、非現実的な体験だったな。

・街中でこのランエボⅥが走ってるのを見かけたよ。信じられなかった。本当にビューティフルなクルマだったよ。

・こうして見ると、1990年代は文明の絶頂期だったんだな。

・あのブルーのメーターは素晴らしい。ああいうメーターを復活させるべきだ。

モーターヘリックス 1/18 三菱ランサーエボリューション EVO 6 6.5 レッド車体模様付き開閉Motorhelix 1:18 Mitsubishi Lancer Evolution EVO VI 6 (6.5) Red (with body pattern)

モーターヘリックス 1/18 三菱ランサーエボリューション 6 6.5 GSR T.M.E スコーティアホワイトMotorhelix 1:18 Mitsubishi Lancer Evolution VI (6.5) GSR T.M.E Scotia white

イグニッションモデル 1/18 ミツビシランサーエボリューションVI GSR T.M.E CP9A ブラック完成品ミニカー IG3682

POP RACE 1/18 ミツビシ Evolution Tommi Makinen Edition Blue 完成品

京商 1/43 三菱ランサーエボリューション VI TME (レッド)【KSR43116R】ミニカー

ホビージャパン 1/64 ミツビシランサーRSエボリューション6 CP9A 2000 RALLIART ホワイト【HJ643033RA】ミニカー

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ホビージャパン 1/64 ミツビシランサーRSエボリューション6 CP9A 2000 RALLIART ホワイト/レッド【HJ643033RC】ミニカー

ホビージャパン 1/64 三菱ランサー GSR エボリューション 6 (CP9A) 1999 マッドフラップ付きスコーティアホワイト【HJ642033AW】ミニカー

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #三菱; #ランサーエボリューション; #Ⅵ; #ランエボ; #エボⅥ

【海外の反応】三菱ランサーエボリューションⅥは完璧なJDMカーだ！

2026年02月26日

カテゴリ:
三菱

三菱ランサーエボリューションⅥのカスタム動画に対する海外の反応です。ウイング無しのランエボって珍しいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これは超クールなクルマだ。いいのを見つけたなぁ。

・三菱ランサーエボリューションは完璧なJDMカーだ。

・兄弟、もし自分がこのランエボを手に入れたら絶対に手放せないと思う。超クールだし、昔のグランツーリスモを思い出すよ。

・ランエボ6.5のトミーマキネンエディションは、ノーマル状態では全てのランエボの中で最も0-100km/h加速が速かった。チタンのターボが付いていて、タービンの回転がより速かったんだ。

・ここニュージーランドではランエボ6は割と普通に見かけたから、アメリカでそれが高く評価されているのはクレイジーだ。

・息子がランエボ4を買ったよ。社外のマフラーを付けたら最高のサウンドになった。FellyBuiltのダウンパイプも付けたんだ。

・あのブロンズのホイールはいいなぁ。

・これは最高だ。ボディーカラーがブラックなら白いホイールよりシルバーか切削加工のホイールが良かったと思うけど、まあでもそれは好みの問題だしな。

・こいつはワルだな。全く悪くないぞ。ボディーの状態もナイスでクリーンだ。

・こいつは素晴らしい。超グッドルッキングなクルマだ。

・このクルマは大好きだ！ここオーストラリアで乗った事がある。自分なら、もしこのランエボを手に入れる機会があったら迷わず今乗ってるBMWに別れを告げるよ。本当にクールなクルマだ。

・このランエボは素晴らしい。カスタムのポテンシャルを秘めている。

・このランエボのトミーマキネンエディションを手に入れるのが自分の夢なんだ。

・白いホイールが気に入ったよ。最初は似合わないんじゃないかと思った。

・カロッツェリアのツイーターが欲しい！！！

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イグニッションモデル 1/18 ミツビシランサーエボリューションIV CN9A シルバー完成品ミニカー IG3781

【新品】【お取り寄せ】[MDL] 1/18 Mitsubishi LANCER EVOLUTION(ランサーエボリューション) IV(CN9A) Dark Blue(ダークブルー) 完成品ミニカー(IG3784) ignition model(イグニッションモデル)(20251231)

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #三菱; #ランサー; #エボリューション; #Ⅵ; #ランエボ; #6

【海外の反応】トミーマキネン仕様の三菱ランエボは超クールだ！

2025年05月15日

カテゴリ:
三菱

三菱ランサーエボリューションⅥのトミーマキネンエディションに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ランエボ、3000GT（三菱GTOの北米での名前）、エクリプスは1990年代のお気に入りのクルマだ。

・なんてビューティフルなクルマなんだ。おそらく今までで一番好きなクルマだな。特にレッドで、ホワイトとブラックのデカールが貼ってあるやつがいい。

・個人的には歴代ランエボの中でこれが一番好きだな。他のWRCマシンと真っ向勝負を繰り広げたんだ。1996年以降のインプレッサとランエボは全て「ロードカー」になっちまった。

・昔これに乗ってた。シルバーストーンサーキットで、コーナーの外側から996ターボをドリフトしながらブチ抜いたことがある。あれは自分じゃなくてクルマがすごかったんだ。AYCのトリックによる素晴らしいドリフトだ。

・エボⅦに乗ってたことがある。あれはおそらく自分が今までに運転した中で最もハンドリングに優れたクルマだね。コーナーを猛烈に攻めることができて、ドライバーを喜ばせてくれるクルマだったよ。

・JDM仕様のランサーエボリューションⅦを買ったよ。ロードトリップで1,700km走ったけど本当に気に入ってる。ハンドリングはこのクルマの一番好きな部分だね。

・カナルブルーのトミーマキネンエディションか。これはマジで本当にナイスだ。自分は今までにⅣ、Ⅴ、Ⅶのエボに乗ったことがある。これらのクルマがどれだけハイパフォーマンスだったのかは今でもはっきりと覚えているよ。

・ランエボⅥは2台乗り継いだ。ホワイトとシルバーだった。運転するのが本当に楽しいクルマなんだ。

・トミーマキネンエディションではないが、日本から輸入したJDM仕様のランエボⅥを持ってる。オリジナルの取扱説明書が付いてるんだ。全部日本語だけどね。このクルマはとても気に入っているよ。史上最高のハンドリング性能を持つ4ドアサルーンだね。

・これは工場出荷時と同じくらいワンダフルな状態だな。

・1993年式のランチアデルタインテグラーレと1995年式の三菱ランサーエボリューションⅢを同時に所有していたことがある。ランサーはより軽量で装備が充実していて、はるかに速くて運転するのが簡単だったな。でも魅力的なのはデルタの方だった。昔ながらのラリーカーって感じだったんだ。

・もっと希少なRSというグレードがあった。スチールホイールを履いていて、ミラーやドアハンドルは未塗装樹脂になっていて、ファイナルのギア比がよりショートになってたんだ。色は主にスコーティアホワイトのみだった。サテライトシルバーとパッションレッドもあったけどね。自分はGSRが価値の点で最も望まれていて、より収集価値があると思っているけど、RSは最もライブ感があってハードコアなバリエーションだよ。

・1990年代は魔法のような時代だった。SUVの台頭によってその一部が失われてしまった。

・ランエボⅩが一番のお気に入りだけど、子供時代の自分にとってはこれこそがランサーだった。

・自分はスバルのファンだけど、エボⅥとⅩは大好きだ。