【海外の反応】日産の高級フルサイズSUVは存在感がすごい！

2025年10月15日

カテゴリ:
インフィニティ

日産が北米で展開する高級ブランド「インフィニティ」から発売されているフルサイズSUVのQX80に対する海外の反応です。かつては5.6リッターのV8を搭載していましたが、このモデルは日産アルマーダやパトロールと同様の456ps、700Nmを発揮する3.5リッターV6ツインターボのVR35DDTTを搭載しています。最安グレードでも82,450ドル、最上級グレードでは110,595ドルとの事。高級車だ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・最近このQX80が走ってるのを見かけた。存在感がすごかったよ。背が高くてボクシーで、他のクルマの中でもひときわ目立ってたね。

・6:53あたりのドアを閉める音は素晴らしかった。おそらくこれまでに聞いた中で一番素晴らしい音だ。

・QX80の見た目は大好きだ。このスタイリングはとても過小評価されていると思う。

・ビューティフルなクルマだ。インフィニティには再びトップに戻って欲しいね。

・インフィニティの取り組みは素晴らしいと思う。全てがうまく行き、以前の状況よりもさらに大きな成果が上げられる事を祈っているよ。

・以前のモデルのインフィニティQXに乗ってた事がある。あれは素晴らしいクルマだった。

・あのパープルのインテリアは最高だ！そして、スクリーンの横にある小さな曲線デザインが、インテリアにかけている創造性を補っているのが気に入った。

・このクルマは気に入っているけど、もし乗るならマフラーエンドがちゃんと見えるスポーツマフラーが必要だ。

・これにオフロードバージョンがあればいいのに。

・これはリンカーンナビゲーターの強力なライバルだ！

・自分が住んでいる所ではこのクルマをよく見かける。このクラスのSUVを買おうと思っているんだが、これとシボレーサバーバンと起亜テルライドの3台で迷っているんだ。サバーバンが一番大きいから、今の所はサバーバンに傾いているよ。

・これはもっと注目されるべきクルマだ。ジープのワゴニアよりも優れているし、キャデラックエスカレードよりもインテリアが好みだ。BMW X7やメルセデスGLS、リンカーンナビゲータ―よりも断然好きだね。レクサスLX600hやレンジローバーに匹敵する価値があると思う。インフィニティは素晴らしい仕事をしたよ。

・このクルマのリアウインドウにはサンシェードがないが、それは日産/インフィニティがガラスにレーザー加工を施し、紫外線を低減しているからだ。サンシェードは必要ないんだ。

・嫌いになりたいけど嫌いになれない。こいつは超ナイスだ。

・このクルマがマジで気に入ったけど、自分には絶対に買えないな。

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【海外の反応】インフィニティのV8搭載のSUVは過小評価されている！

2025年09月19日

カテゴリ:
インフィニティ

インフィニティQX70の中古車バイヤーズガイド的な動画に対する海外の反応です。これは2代目にあたるモデルで、この前世代はインフィニティFXの名前で販売されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・4.5リッターV8エンジン搭載の初代FX45に乗ってた。唯一の問題はダッシュボードに気泡ができた事だけど、リコールでインフィニティが無料で交換してくれたよ。その後は2011年式のFX50Sを買った。こっちも全く問題は無かったな。友達に売却したが、それから4年間、何のトラブルもなく走り続けた。あれは素晴らしいクルマだったな。ハンドリングは良く、AWDも優れていて、V8エンジンも素晴らしかった。

・これに搭載されていた3.7リッターのNAのV6エンジンは史上最高のエンジンの1つだ。本当に素晴らしい。

・2017年式のインフィニティQX70の中古を買った所だ。リミテッドのAWDだよ。今新車で売られている安物よりもはるかにマシなクルマだな。

・インフィニティFX50に乗っている。これまでに乗ったSUVの中で間違いなく最高の1台だ。自分はアメリカに住んでいるが、ここで現存しているのは4,000台以下と言われているから特別なクルマだ。故障はそれなりにあった。ステアリングロックが壊れて立ち往生したこともあったし、冷却水が漏れたこともあった。トランクオープナーが動かなかったり、電動ミラーが片方しか開かなかったりという電気系統のトラブルもあったな。それ以外には定期的なメンテナンスと消耗部品の交換で済んでいるよ。走行距離233,000kmで15年落ちだけど、今でも現役で走っているよ。

・2017年式のQX70を持ってる。とても満足しているよ。パワーとドライビングダイナミクスは価格に見合っている。最高だね。

・このクルマに乗って1年半になる。1年間で28,000kmも走ったよ。自分はツアーガイドの仕事をしていて、観光客を乗せて毎日400～500km走るんだ。燃費は良いのに走りはスポーティーだから満足しているよ。

・これらは非常に過小評価されている。デザインは時代を超越しているし、信頼性は非常に高い。自分は希少なインフィニティFX50Sを持ってるよ。これは自分がした最高の決断の1つだった。金額に見合った素晴らしいクルマだよ。

・VK50型の5.0リッターV8エンジンを搭載したこのクルマは非常に過小評価されている。

・2009年式のFX35を持ってる。走行距離は335,000kmと過走行だけど、今でも走りは完璧だ。オイル漏れやオイル上がり、オイル下がりなどは起きていない。乗り心地は良いし、異音はしないし、全てが正常に機能しているよ。シートも完璧で、破れたり裂けたりもない。このクルマには本当に感心しているよ。生涯を通じて非常によくメンテナンスされてきたから、今でも走りは新車のような感覚だ。

・5年前に走行距離87,000kmの5.0リッターV8搭載のQX70を購入できたのは幸運だった。アメリカでは200台ほどしか販売されていなかったようだ。素晴らしいクルマで、とても信頼性が高い。唯一の問題は、ストラットを交換しなきゃなかったんだが、純正部品がなくて社外パーツに頼らざるを得なかった事だった。あと、よくある問題としてはステアリングを回すとカチカチ音がすることだね。これはステアリングユニットを新しい日立製のものに交換することで解決するけど、最後はまた同じようになるから自分は気にしていない。5.0リッターV8エンジンは本当に依存性があるね。文句無しのクルマだ。日産がこのSUVの後継車種を用意しなかったのは大きな失敗だったと思う。自分はこのクルマにずっと乗り続けるよ！

・2013年式のQX70を買ったよ。理由は自分が持っているマスタングの走行距離を伸ばしたくないからだ。このクルマは本当に気に入っているよ。走行距離155,000kmのが13,500ドルだった。整備性もかなり良いんだ。

・2015年式のQX70Sを新車から所有しているよ。カーナビ以外はアップグレードする理由はないと思っている。何をやってもダウングレードにしかならないと思うからね。これは素晴らしいSUVだよ。

・自分もこれに乗ってるよ。買う時はちょっと迷ったけど思い切って決めたんだ。5.0リッターV8エンジンのQX70Sに乗って1年半になる。毎日乗っているよ。一度V8バージョンに乗ると、もうV6じゃ満足できなくなった。とても信頼性が高く、ロードトリップも楽しむ事ができた。でもSUVにしては荷室が狭いな。それが欠点だ。だから自分は荷物を積む必要がある時はルーフラックを取り付けるようにしているよ。

・自分はSUV好きではないが、インフィニティFX/QXの見た目は昔から大好きだった。このスタイリングはどのライバルよりも素晴らしいと思う。エンジンも高性能だから、運転していて気持ちがいいと思う。

・このクルマが大好きだ！あまりにも過小評価されている！

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【海外の反応】インフィニティの新しいSUVはゴージャスだ！

2025年08月14日

カテゴリ:
インフィニティ

2026年式のインフィニティQX60に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・インフィニティ／日産は生命維持装置が必要なくらいにはヤバい状態なのに、これに4気筒エンジンなんか載せるなんて自ら死期を早めるようなもんだ。

　↑昔はいいクルマを作ってたんだけどな。これまで7〜8台リースで乗ったことがあるけど、ここ10年くらいは乗ってないな。

・このクルマはアグレッシブでクールだ。

・インフィニティのブランド再活性化への取り組みには敬意を表したい。彼らの広告はしょっちゅう目にするね。本当にラグジュアリーな機能を強化していると思う。

・2024年式のインフィニティQX60に乗ってる。とても気に入っているよ。これには本物のV6エンジンが搭載されているんだ。

・高級ラインのクルマにとって、黒いフェンダートリムは大きな欠点だと思う。最上級グレードならなおさらだ。

・ホイールアーチに対してホイールが小さ過ぎると思う。

・これはゴージャスなSUVだよ。こういうのはなかなか作れないと思う。ダーククロームが気に入ったよ。

・自分としてはインフィニティはいい仕事をしたと思うよ。ライトグレーのシートも気に入った。値段はあんまり気に入らないけど、まあでも5年前と比べたら全てのものの値段は倍になっているわけだしな。

・こいつにVR30DDTTかVR35DDTTを搭載しよう。

・これは素晴らしいな。カナダで発売されたら購入を検討するよ。

・このクルマの値段はおそらく65,000〜75,000ドルくらいだろう。もしSUVにその額を投じるとしたら、自分はレクサスRXを選ぶよ。QX60も悪くはないが、同じ金額ならレクサスRXの方が良い選択肢だと思う。

・このクルマには3.8リッターのV6エンジンが必要だ。

・ようやくグリルがアップデートされたか。

・この子はビューティフルだな。

・このデザインは大好きだ。インフィニティは前に2台乗ったことがあるよ。とてもいいクルマだったけど、このブランドとしては遅すぎたな。2020年モデルだけど300馬力を下回っていて、その割に燃費も良くなかった。ラグジュアリーと呼ばれるセグメントにしては標準以下だよ。

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【海外の反応】インフィニティの新型SUVはなかなか悪くないぞ！

2025年07月28日

カテゴリ:
インフィニティ
日産

日産の海外向け高級ブランド「インフィニティ」から発売される中型SUVのQX60に対する海外の反応です。ベース価格は51,200ドルとのこと。エンジンは日産お得意の可変圧縮ターボ付き2.0リッター4気筒で、268hp/390Nmを発揮します。駆動方式はFFとAWDが選べるとの事です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・CVT非搭載で、内外装ともにグッドルッキングだ。魅力的なパッケージだと思う。

・Q50/Q60をアップデートするだけでよかったのに。それで十分だったよ。

　↑どっちも生産中止になっちゃったな。

・燃費向上を狙って4気筒ターボを搭載するのは理解できる。しかし、この価格帯のクルマを探している人の大半は、燃費の良さなどは求めていないはずだ。むしろ2,000kg以上のけん引能力がある4気筒エンジンよりも、もっとパワーがあってはるかに長持ちするV6エンジンの方を求めているんじゃないだろうか。せっかくのビューティフルなクルマなのに、忌まわしいCVTと同じくらいひどいエンジンを搭載するなんて！

　↑小排気量ターボへの切り替えは、燃費の向上よりも排ガス基準の達成を目的としたものだ。

　↑去年、うちの嫁がホンダパイロットを欲しがった一番の理由がそれだ。V6エンジンだよ。嫁はクルマ好きじゃないけど、違いは分かっている。

・インテリアもエクステリアもまずまずといった所だね。VQ型のV6エンジンはそのままにして、スッキリした見た目のQX80のような大型ディスプレイを搭載してくれればよかったんだがな。

・グリーンのボディカラーが市場に戻ってくるのは嬉しいね。ホワイトやブラック、グレーなんかよりも絶対こっちの方がいいよ。

・マフラーエンドが見えるようになっていて、V6エンジンがそのままだったら大成功だったと思う。でも全体的に見たら素晴らしいよ！

・インテリアのアップグレードは素晴らしい。CVTから普通のATになったのも良かった。V6エンジンが残っていればなお良かったけど、全体的にはかなり良くなったね。

・いいクルマだけど、これを「スポーツ」とラベル付けしようとするのは嫌だな。SUVはスポーティーとは正反対の存在だ。

・本当にいいリフレッシュだと思う。インフィニティの真摯な取り組みが見られて嬉しいよ。これから先が楽しみだ。

・G37SやQX70Sのようなクルマが作られていた時代が懐かしいよ。あれがインフィニティの最高峰だった。

・こいつは悪くないな。正直な所、外装も内装もクールだ。

・カッコいいな。このグリーンとスモーククロームがいいね。

・新しいLEDのインフィニティロゴはクールだ。

・スポーティーなスタイリングがすごく気に入った。日産/インフィニティがまた勝つことを願っているよ。

・4気筒ターボでも構わないけど、この価格帯ならもっとパワーが欲しいところだ。2.0リッターターボじゃどうしてもパワー不足だよ。このエンジンにハイブリッドシステムがあれば、300馬力を軽く超えるだろう。見た目だけじゃなく実際のスポーティーさも加わって更に良くなると思う。

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【海外の反応】日産スカイラインクーペは素晴らしいスポーツカーだった！

2025年07月04日

カテゴリ:
日産
インフィニティ

北米ではインフィニティからG37として販売されていた、V36型日産スカイラインクーペに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ボロボロになっていない個体を見られるのは嬉しいことだね。

　↑駐車場でドリフトして遊んでいる若者が乗ってるようなやつね。

　↑テキサス州ヒューストンではひどい状態のやつを日常的に見かけるぞ。

・2000年代はインフィニティのピークだったように思える。不況が来てから今のような衰退傾向に転じてしまった。

　↑ルノーとの提携が大きな後退だったように思える。

　↑しかし、自動車業界全般についても同じことが言えるんじゃない？

・3年前に2008年式のMTのスカイラインクーペを買ったよ。仕事でけっこう乗ってるんだ。走行距離192,000kmのを買って、クラッチ、ブレーキ、ラジエーターホースの交換だけで344,000kmまで乗れている。素晴らしいクルマだよ。以前はBMWに乗っていたから、ハンドリングは少々物足りない所があったけど、このクルマは何でもこなせるクルマとして間違いなくオススメできる。本当に完成度が高いんだ。もしいい個体を見つけたらぜひ手に入れて、可能な限り長く乗って欲しい。

・2010年式のスカイラインクーペは、当時の自分の現実的な憧れのクルマだった。当時、100,000ドル以下で買えるクルマの中では一番グッドルッキングだと思ってたんだ。当時は25歳だったが、そこから2年間貯金し、シアトルのディーラーに行って新車をキャッシュで買ったんだ。ボディーカラーはブルースレートで、インテリアはブラックにした。もちろんMTだ。自分がこんなクルマを運転しているなんて信じられなかったよ。当時としては素晴らしいクルマだった。

・この3.7リッターV6は象徴的なエンジンだ。史上最高のエンジンの1つだと思う。

・2010年式の6MTのに乗ってるんだが、このクルマがコミュニティのせいで評判が悪くなっているのはとても残念だと思う。本当に素晴らしいクルマなんだけどね。

・自分がこのクルマを好きなのは、348馬力のNAの3.7リッターV6を搭載しているからだ。今ではこういうクルマはそうそうないしね。

・300馬力以上のNAエンジンを搭載した車は何であれパーフェクトだ。今のパフォーマンスカーでは非常に珍しい。もし300馬力以上のNAエンジンを搭載したハイパフォーマンスなクルマが欲しいと思ったら、2012年以前のモデルを探す必要がある。今はどのクルマもターボだからね。

・2010年式のインフィニティG37クーペのコンバーチブルを買ったよ。スタイル、パフォーマンス、サウンド、どれを取っても本当に素晴らしいクルマだ。次のモデルは作られていないから、今のクルマと比べてみてもフレッシュに見える。最近のクルマにはない特徴がたくさんあるね。インフィニティはこのクルマにおいて素晴らしい仕事をしたと思う。オーナーであることを誇りに思っているよ。

・2008年式のG37クーペに4年間乗ってる。酷使したり、ダサい改造をしたりはしていないよ。これは素晴らしいクルマだと言えるね。バランスの取れたパワー、ビューティフルな外観、信頼性など、全てが完璧だ。

・これが出た当時の事を覚えているよ。当時としては信じられないほど素晴らしいクルマだった。信頼性が高く、パワーは十分で、インテリアも今のクルマと比べるとクラシックでビューティフルだ。

・あのマルベックブラックは、インフィニティにぴったりのボディーカラーだった。自分が乗ってた2014年式のQ50Sはまさにその色だったんだ。光の具合によって色合いが変化するのが気に入ってたよ。暗い所ではブラックに見えるけど、太陽光が当たると紫色のフレークが現れてとても鮮やかになるんだ。

・このクルマはかつて、オンラインの自動車フォーラムで「どんなクルマを買うべきか？」という質問に対する自動返信のようなクルマだった。インフィニティがここまで落ちぶれてしまったのはクレイジーだ。

・ここのコメント欄に、これを現実的な憧れのクルマとしていた人がたくさんいるのは面白いね。ハイスクール時代、これに乗っている人を見かけると「成功した」人なんだろうなって思ってた。そして自分もこれを手に入れたよ。2010年式のG37Sクーペだ。数か月かけて見つけたクルマで、もう何年も所有していてかなりの距離を走ってる。320,000kmを走った今でも素晴らしさは変わらないね。美しさも変わらないし、ハンドリングも良く、街乗りでの速さも十分だ。

・かつて2010年式に乗ってた事がある。本当に懐かしいな。純正マフラーのエキゾーストノートが最高だった！当時は所有していて楽しいクルマだったよ。