【海外の反応】インフィニティの最上級SUVは素晴らしい！

2025年03月07日

カテゴリ:
インフィニティ

日産の高級ブランド「インフィニティ」から販売される、最高級SUVのQX80に対する海外の反応です。100,000ドル以上か…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このインフィニティQXは115,000ドルもするが、125,000ドルするジープのグランドワゴニアよりも価格を正当化できていると思う。

　↑インフィニティの方が信頼性も高いしね。

　↑まあ、それに現時点でのステランティスは火を噴くゴミ箱に過ぎないしな。

・2012年にインフィニティQXに乗ってたことがある。素晴らしいクルマだった。手放したのはちょっと残念だったな。当時としては超ハイクオリティなクルマだった。これもすごいみたいだな。

・全体的にナイスに見える。インテリアはとてもステキだ。

・背の高いクルマのヘッドライトはこうあるべきだ。巨大なフロントエンドを備えた最近のフルサイズSUVやトラックは、どれもヘッドライトの位置が高すぎる。目がくらんでしまうよ。

　↑ライトの位置が高い方がより光を遠くまで投影できるからね。連邦規制では最大の高さは54インチと決められている。それ以下であれば問題ない。

・彼の背が縮んだのか？それともこれらのSUVがどんどんデカくなっているのか？

・息子が2016年式のインフィニティQX80を持ってる。あのクルマはビーストだな。リアウインドウのカーテンにヘッドレストモニター、更にはテレビを視聴するためのパラボラアンテナまで備えていたんだ。あのリアシートに乗るのが好きだった。まるで運転手付きのVIPになった気分だったよ。

・このQX80はここカナダではかなり売れると思う。ここでのインフィニティの知名度はかなり高いからね。

・ヨーロッパ人としては、このクルマの大きさが理解できない。これは非常識だ。

・「100,000ドルもするけど所詮は日産車」という議論をしている人たちには、だからどうした？と言いたい。このクルマは価格に見合った優れた機能を提供していて、これまではエスカレードやレンジローバーでしか見られなかった装備がたくさんある。長年のトヨタファンである自分からしてもそう見えるんだ。もしこれにメルセデスのバッジが付いていたら、そういう人たちは文句を付けるんだろうか。

・全てのクルマのオプションに、録画可能なフロントとリアのカメラを設定するべきだ。安っぽいサードパーティーのカメラを人々に買わせるのではなく、純正のソフトウェアと統合されたものを用意して欲しい。そういうのがあれば自分はすぐにでもお金を払うよ。

・インフィニティのQXシリーズは、常に運転の楽しさを提供していたよ。自分も2年間乗ってたことがある。社用車として与えられていたんだ。ロングドライブでは非常にスムーズだった。まるで陸上でヨットに乗っているような気分になるんだ。アラウンドビューモニターは、このような巨大なクルマを駐車する時に非常に役に立ったよ。このモデルで唯一気になるのは、デザインがますますレンジローバーっぽくなっている事だ。でも素晴らしいクルマなのは間違いないけどね。

・去年の夏に、妹の大学の手続きでカナダのトロントに行ったんだが、そこで借りたレンタカーが2022年式のインフィニティQX80だった。控えめに言っても素晴らしいクルマだったよ。ここトルコではこういうクルマはあまり人気がなく、触れる機会が無いんだ。だからQX80に乗ることができたのは素晴らしい経験だった。この新しいモデルの方が優れているということは確信しているが、2022年式のQX80には特別な思い入れがある。

・ブランドのみを頼りにクルマを購入するというのは間違っている。価値があると思うクルマを買うべきだ。そんなにバッジを気にする人なんているか？

　↑その意見の大部分には同意できる。ただ、ブランドによってリセールバリューは変わってくるよ。

・彼は何気なくこのクルマは115,000ドルだと言っていたが、その瞬間に自分は飲み物を吐き出してしまったよ。

・これはドバイ向けのクルマだ。

　↑そうだ！このクルマはやり過ぎだよ。

　↑あと東南アジアも。

　↑それから12年後のボルティモアとデトロイト向けでもある。

・このインテリアデザインが気に入ったよ！インフィニティがダッシュボード上に突き出た不格好なiPadのトレンドに飛びつかず、インテリアでユニークさを維持しているのは評価できる。

・リースが終了するのを待ち、大幅な減価償却が終わった後の価格で買うといい。これは大きくてパワフルで、よく考えて作られたSUVだ。自分が乗っているクルマを他人がどう思うかなんて気にしなくても大丈夫だよ。

・インフィニティQXは10年前には65,000ドルで買えるSUVだったんだが、今は50,000ドルも値上がりしてしまったのか。企業はどれだけ貪欲になれるんだ。

　↑全てが高くなっている。インフレで物価も上がっているしね。貪欲というが、それは決して悪い事ではない。企業はお金を稼ぐためにビジネスをしているんだ。インフィニティはあまり多くの販売台数を見込んでいないから、1台当たりの利益率を最大化しようとしているんだろう。

・リアのスタイルがとても気に入ったよ。

・あと2年もすれば45,000ドルで手に入れられるようになりそう。

「クリーンディーゼル煤界隈」というブログもやってます！クリーンディーゼル（主にマツダ）に乗っている方への助けになれば幸いです。随時更新中ですので、どうぞよろしくお願い致します。

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【海外の反応】日産スカイラインクーペはグッドルッキングだ！

2025年02月07日

カテゴリ:
インフィニティ
日産

2003年モデルのV35型日産スカイラインクーペに対する海外の反応です。これには6MTの設定がありましたね。北米では日産の上級ブランド「インフィニティ」からG35の名前で販売されていました。あちらでは若者に中古車が人気なようで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・残念なことに、最近このクルマは若者によって台無しにされている。ひどいホイール、うるさいマフラー、そしてピカソ風の色の合わないパネル…

　↑ビンゴ。

　↑20年以上前のクルマだし…

　↑ゴキブリみたいになってるやつね。

・2003年式の6MTのスカイラインクーペに新車から乗ってたよ。今でも今までに所有した中では一番好きなクルマだ。2016年に手放したが、あれはとても大変な決断だった。それを買った若者は今でも気に入って乗っているようだよ。

・誰もが振り返るようなエキゾーストノートは自分にとってはセクシーなものだ。2000年代初頭から半ばにかけてのインフィニティが大好きだ。

・インフィニティの黄金時代だ。これはおそらくインフィニティが作った中で最高のクルマだよ。

・このクルマは発売当時から大好きだった。今でも好きなクルマだよ。デザインとパフォーマンスは間違いなく素晴らしい出来だ。

・2005年式のインフィニティG35に乗ってる。今でもまだまだ元気だよ。

・これは自分がまだ小学生だった頃に新車で販売されていた。世界で一番好きなクルマだったよ。同じアパートに住んでいる人がこれに乗ってたんだが、爆音マフラーが付いてた。最高にクールだと思ってたよ。

・なんか歳を取ったような気がする。Damn、これは俺にとっては今でもまだ新しいクルマだ。

・6速MTのスカイラインクーペに10年間ほど乗ってた。あのクルマが懐かしいな。

・自分が知っている2000年代のインフィニティG35オーナーは、みんなアゴひげを生やしていたよ。BMWの3シリーズのオーナーよりもエッジが効いていたタイプというか。

・今でもこのクルマに乗ってる。6速MTで、ブレンボ製ブレーキと18インチのクロームのホイールを装備しているんだ。走行距離はわずか140,000kmだよ。

・クーペでもセダンでも、インフィニティG35は素晴らしいクルマだったよ。

・2003年に6MTのG35セダンを買ったよ。実はセダンの方がクーペより軽いんだ。あれは自分が今までに所有した中で最高のクルマの1台だ。今は息子が乗ってる。全てオリジナルだよ。

・このクルマは20年以上経った今見てもグッドルッキングだ。その事実が全てを物語っている。

・理由は分からないが、自分は350Z（Z33型フェアレディZ）よりもこっちの方が好きだった。もし乗るとしたらもちろん6MTだな。

・インフィニティG35は、2000年代半ばにはどこでも見かけるクルマだったな。

・2000年代後半にこのG35クーペに乗ってたよ。運転がとても楽しいクルマで、多少の電気系統の問題を除けば信頼性は高い方だったな。嫁と一緒にこのクルマで4,000kmのロードトリップにも行ったよ。あれはこれまでで最高の旅だった。

・このクルマは今見てもかっこよく見える。インフィニティがまだ良いブランドだった時代だね。

・2003年には、インフィニティの未来は明るいように見えていたんだが…

　↑そうだった！

　↑彼らはクルマ好きが欲しがるクルマを作っていたね。

・このクルマが出た時から大好きだった。見た目もサウンドも素晴らしいクルマだったよ。

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【海外の反応】日産シーマはとても上品な見た目の高級セダンだった！

2024年11月01日

カテゴリ:
日産
インフィニティ

日本ではFY33型シーマとして販売されていた、1997年式のインフィニティQ45に対する海外の反応です。日本ではV6ターボのVQ30DETの設定もありましたが、あちらではV8NAのVH41DEのみの展開でした。車名ではQ45と謳っているのに、排気量が4.1リッターとはこれ如何に…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・1996年の夏、ハイスクールを出たばかりの自分はアラバマ州の高級車を扱うディーラーで運転手兼洗車係として働いていた。このインフィニティQ45の新車が届いた時の事を今でも覚えているよ。

・このクルマを見ると昔のことを思い出すよ。ご近所さんが1997年式のQ45に20年以上乗ってたんだ。あれはかなりユニークなクルマであまりにも珍しく、今まで見た中で最もクールなクルマだと思ってた。この世代のインフィニティQ45のルックスがとても大好きなんだ。

・90年代のインフィニティQ45と、2ドアのアキュラレジェンドが大好きだ。

・このインフィニティQ45/日産シーマは、VIPカースタイルのカスタムでとてもポピュラーなクルマだった。

・1994年式のQ45に乗ってたよ。あれはとても気に入ってた。4.5リッターV8は素晴らしかったし、インテリアもハイエンドだったな。そして何より素晴らしいのは後輪駆動だったって事だ。気に入らない所なんてなかったよ。

↑自分もエメラルドグリーンの1994年式Q45を持ってたよ。最高にワルなクルマだった。あまりにも気に入ったから、1990～1996年式のQ45を8台乗り継いだよ。

・インフィニティに競争力があって、運転するのが楽しいクルマを作っていた時代だね。現在のラインナップはVCターボとCVTが中心となっている。

・このクルマはVIPカスタム以外では脚光を浴びることがない。人々はこのクルマを十分に評価していないと思うな。昔も今もレクサスの評判の影に隠れてしまうクルマだけど、これは非常に信頼性が高いんだ。

・考えてみれば、インフィニティは同世代のアキュラよりも優れたクルマを出していたと思う。後輪駆動ってだけでもポイントが高いよね。

・自分もまさにこんな感じのインフィニティQ45を持ってたよ！あれはいいクルマだった。見た目はとても上品かつスムーズだったな。しかし走りは日本製のビュイックって感じだったなぁ。

・1995年に新車でインフィニティG20（初代プリメーラのインフィニティ版）を買って乗ってた。そいつを整備に出した時、代車として貸してもらったのがこのQ45だったんだ。とてもナイスなクルマでぜひとも欲しいと思ったんだが、価格は自分が払えるレベルを超えていたんだ。G20は小さいけど運転するのが楽しいクルマだった。サイズの割には乗り心地がとてもスムーズだったね。G20は同じ教会に通ってた年配の女性に譲ったんだが、彼女はそれに20年間乗り続けていたよ。

・このインフィニティQ45はずっと好きだった。見た目がとても上品なんだ。

・このクルマはリンカーンタウンカーの日本版って感じだ。これはいい事だよ！

・数年前にこのクルマの購入を検討したことがある。グッドルッキングなクルマだよ。しかし、整備士をしている友達に聞いても誰もこのクルマの事を知らなかったんだ。搭載されている4.1リッターのV8についても知らなかった。

・日産には輝かしい時代があったんだ。なんて素晴らしいクルマなんだろう。

・1994年式の4WS付きのQ45を持ってたよ。懐かしいなぁ。

・エクステリアは初代Q45の方が好きだったけど、インテリアはこのモデルの方がよかったね。

・セダンにリアハッチではなくちゃんとしたトランクがあった時代だ。

・日本では、このクルマは日産シーマと呼ばれていたんだ。

↑ああ、OK。このMotorWeekを観ている人にとってはごく一般的な常識だよ。

・自分は今でも初代のインフィニティQ45が大好きだ。この世代は「まあまあ」って感じだな。

・インフィニティはこの後数十年に渡って衰退した。残念だ。

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【海外の反応】初代インフィニティQ45は紳士のためのスポーツセダンだった！

2024年09月02日

カテゴリ:
日産
インフィニティ

1990年式の日産インフィニティQ45に対する海外の反応です。同世代の初代トヨタセルシオ/レクサスLS400に隠れがちですが、あちらではセルシオよりもスポーティーな高級車として捉えられていたようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・うちの母親は1991年に新車のインフィニティQ45を買ったんだ。ダークグリーンのペイントにオフホワイトのレザーインテリア、ゴールドのBBSメッシュホイールを備えたゴージャスなクルマだったよ。母親がそのQ45で学校に迎えに来てくれた時、なんだこれ超ワルじゃん！って思ったな。

　↑その気持ちはよく分かるよ。うちの母親は2005年式のに乗ってた。同じように学校に迎えに来てくれた時、自分は恥ずかしがるどころか逆に誇らしい気持ちになったよ。

　↑こんなクルマで学校の送り迎えをしてもらうなんて超ワルだな。自分もこのクルマは好きだった。これらの新しい日本のラグジュアリーブランドと比較すると、当時のドイツ勢は何だか老けたように見えていたね。

・インフィニティQ45とレクサスLS400は、90年代のラグジュアリーカー市場におけるゲームチェンジャーだった！

　↑アキュラもだ！キャデラックとリンカーンのスタイリングは、90年代にはすっかり時代遅れのものになっていたね。まだ70～80年代の四角いスタイルを引きずってたんだ。でもどちらも次第に新しいスタイリングへとアップデートしていってたね。

・このクルマは大好きだ。18歳の時に初めて就いた仕事はインフィニティディーラーの整備士で、19歳の時にはASEマスターテクニシャンになった。このエンジンは傑出したものだったね。コルベットZR1のエンジンに近いものがある。作業終了後の試乗が大好きだったよ。運転するのがとても楽しいクルマだった。このクルマの最上級グレードの「A」には、当時のF1と同様のアクティブサスペンションが採用されていたんだ。かなりの勢いでコーナーに突っ込んでも、ロールは文字通りゼロだった。このQ45のAに乗る機会があったらぜひとも試してみて欲しいね。これは飛ぶぞ。

・1990年式のQ45に乗ってた。2003年に買って10年くらい乗ってたね。あれを手放すのは嫌だったし、今でも懐かしく思っているよ。古いクルマだったけどキレイにしておいたんだが、それを買った人はそのコンディションが信じられなかったようで、売値に100ドルプラスで払ってくれたよ。もし今お金に余裕があれば、同じ状態だったら買い戻すと思うな。30年以上前に発売されたスポーツラグジュアリーセダンを所有するに当たっての問題は。全てのゴム、サスペンション関係の部品やコンポーネントが劣化しているという事だ。値段も高くなっているし、理解のある嫁さんでもいないと維持するのは難しいな。

　↑そうなったら俺は嫁を処分するよ。今乗っているレクサスLS400は絶対に手放さない。

・昔、1991年式のQ45に乗ってたよ。あれはアクセルを踏み込むとまさにビーストって感じだった。V8エンジンから素晴らしい音が鳴り響いていたよ。

　↑確かにその通りだ！自分も1995年に3週間ほどこのクルマに乗った事がある。デカいボートみたいなクルマだったな。そしてこいつは後輪駆動だから、あまりアクセルを踏みすぎるとケツを振るんだ。あれは死ぬほど怖かったなぁ。

・初代レクサスLS400は今でもよく見かける。でも、インフィニティQ45は新しいモデルですら見かけない。

・このクルマは市場においてかなり敬遠されていたため、古いインフィニティQ45の中古車はおそらくコスパに最も優れたクルマだろう。ボディは非常に頑丈で錆びにくかった。クルマを診断して修理する方法を知っていれば、このクルマを乗り続けるのは簡単な事だ。古いクルマにありがちな問題を解決しさえすれば、信頼性は非常に高いものになるだろう。現在の基準から見ても、パフォーマンスは申し分ないと思う。何がいいって、本当に程度のいいものでも10,000ドルそこらで買えるんだ。

・これは30年以上前のクルマだけどいい歳の重ね方をしているね。このインテリアが本当に気に入ったよ。

・このクルマがあまり売れなかったのは残念だったな。このビューティフルなハンドリングが気に入ってたよ。

・このクルマはとても耐久性に優れていて、信頼性も高く、作りが良かった。自分は決して忘れる事はないよ。日産はとても革新的なクルマを作ったんだ。

・去年の夏にうちの嫁と中古車を探しに行ったんだが、その時に1998年式のインフィニティQ45に試乗したよ。ビューティフルでしっかりしたクルマだったな。日本のラグジュアリーとアメリカンマッスルが融合したような感じだった。ミシガン州の冬を後輪駆動のクルマで乗り切れる気がしなかったから見送ったけど、運転するのはとても楽しかったよ。

・インフィニティQ45がアメリカ市場にデビューした時の事を覚えているよ。当時はレクサスLS400に比べて魅力が劣ると感じていたね。しかし振り返ってみると、今のインフィニティのラインナップにあるどのクルマやSUVよりも魅力的に思える。

・この初代Q45が大好きだ。短い期間だったけどインフィニティのディーラーで働いていたことがある。これを運転するのはとても楽しかったよ。

・30年以上前のクルマにしては信じられないほど現代的だ。特にインテリアとエンジンが素晴らしいね。

・1994年式のに乗ってた。非常に優れたハンドリングのゴージャスなクルマで、当時としてはかなり先進的なテクノロジーを備えていたね。ハイウェイのスピードレンジでのパワー感は素晴らしかった。トランスミッションのせいでゼロスタートは遅いけど、一旦走り出してしまえば速いクルマだったな。これは紳士のためのスポーツセダンだね。

・この当時、こんなデカいクルマの100km/hから停止までの制動距離が32.9mというのは前代未聞だった。

　↑それに0-100km/h加速タイムも6.9秒だった。これは当時としてはかなり速いタイムだ。

・これはGTAサンアンドレアスに出ていたEmperorというクルマのモデルになったものだな。このQ45はお気に入りのクルマだ。

　↑ああ、俺もガレージに1台入れてあったよ。

・これが自分の初めてのクルマだった。1999年に1990年式の走行160,000kmのQ45を買ったんだ。あれはとんでもなく速いクルマだった。そして自動車電話が付いていたんだ。契約していなかったから使えなかったけど、自分はそれで電話しているふりをしていたよ。

・インフィニティが広告戦略に失敗し、このクルマがあまり売れなかったのは残念だった。Q45が目立つように取り上げなかったんだよね。これはビューティフでユニークで革新的なデザインと、驚くべき性能とテクノロジーを備えたクルマだったよ。

・278馬力のV8と4WS搭載だって！？278馬力というのは、90年代当時はかなりビーストだっただろうな。今でも十分にまともな数字だ。

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【海外の反応】日産シーマはヘッドライトが印象的だった！

2024年06月18日

カテゴリ:
日産
インフィニティ

2004年式のインフィニティQ45に対する海外の反応です。日本では日産シーマとして販売されていました。

かつてはこのヘッドライトの"バルカン"的な部分を他車種に流用するのが流行ってましたよね。懐かしい…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・こんなにキレイな個体は今まで見たことがない。自分もこのクルマを買おうと思ったけど、結局2003年式のレクサスLS430を買ったよ。

　↑どちらを買っても間違いではない。2000年代初頭の日本のラグジュアリーカー市場は最高だった。

　↑うちにもレクサスが1台ある。LS430は長期的に考えるとはるかに優れたクルマだ。安っぽいプラスチックはどこにも見当たらない。インフィニティやアキュラには同じことは言えないな。アウディ、BMW、メルセデスも同様だ。

・自分はインフィニティQ45を3台持ってる。1993年式、1996年式、2005年式だ。これらは史上最高の日本のセダンだ。自分はこれからも所有し続け、可愛がるつもりだ。もしクリーンなものを見つけたら、ぜひ買ってメンテナンスして楽しんで欲しい。これらは過小評価され、見過ごされた宝石だよ。

・ハイスクール時代はこのヘッドライトにとても魅了された。美術の時間の課題が出た時、このヘッドライトの絵を描いたんだ。

　↑わかる。これはとてもクールだと思ったよ。

・一部の高級車には、法律で義務付けられるずっと前からバックモニタ―が搭載されていたんだな。

・これは正真正銘のラグジュアリーカーで、搭載されるV8エンジンは威厳を持ってクルマを走らせる。オーナーとしてはそう思うね。

・90年代半ばのインフィニティQ45はもっと特徴的な見た目だった。当時はレクサスLS400の代替品の1台だったね。

・数年前まで2002年式のインフィニティQ45を持ってたよ。あのクルマはとても気に入ってた。装備が充実していたんだ。リアシート用のエアコンとラジオコントロールシステム、サンシェードが付いていて、リアシートはリクライニングとヒーターも付いていたんだ。友達はリアシートに座るのが好きだったな。アダプティブクルーズコントロールも搭載されていたよ。素晴らしいシステムだったけど、初期のものだったから雨が降ると全く機能しなくなったんだ。何にせよクールなクルマだった！

・「乗って楽しいクルマ」としてのQ45は、2005～2006年モデルだろうな。2005年にはスロットルのレスポンス等が改善され、0-100km/h加速タイム5.9秒の非常に速いクルマになった。外観ではより目立つグリルとテールライトが装備されたね。クラシックカーやノスタルジックカーとしてのQ45なら1990～1993年の初代モデルだろう。あれはまるで金庫のように頑丈なクルマだった。両親と一緒に試乗したことがあるが、まるで日本製のロールスロイスのようだったよ。

・自分は1990年式のQ45が好きだな。特にそのスタイルが気に入っているんだ。

・日本では日産シーマとして販売されていたね。広告ではヘッドライトが強調されていたよ。

・1997年式のインフィニティQ45に乗ってたことがある。あれが初めてのクルマだった。とてもビューティフルなクルマだったよ。

・おお、日本製の後輪駆動V8セダンか。これは素晴らしい。

・正面から見るのがベストアングルだな。

・グッドルッキングでクリーンなクルマだ。このトランクはその気になったら乗り込めそうなくらいに大きいな。

・正直な所、このインフィニティQ45が走っている所を見たことがない。見たかもしれないけど覚えていないんだ。

　↑これはファンタスティックなレベルでレアだ。自分も年に1台くらいしか見かけないよ。

・これはリンカーンタウンカーの競合車として見なすべきなんだろうか？

　↑タウンカーやキャデラックデヴィル、セヴィルのライバルだったよ。価格を除けば、このセグメントでは全てのクルマを上回っていたんだ。

・自分はこういうちょっと変わったクルマが大好きだ。

・このインフィニティQ45は最もクールなヘッドライトを備えている。LEDが登場するまでは、唯一のマルチプロジェクターヘッドライトだったんだ。それを除くと、このクルマは見た目はいいが当たり障りの無いものだった。