JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    カテゴリ:バイク > ホンダ

    ※※※過去記事を再掲します※※※



    日本の名車!ジェイレノによるホンダスーパーカブのレビューに対する海外の反応です。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・日本に留学していた時、ルームメイトがスーパーカブに乗ってた。ある日学校に行くのに彼がカブのエンジンをかけたんだけど、何秒か経ってオイルが回ったはずなのにノイズが収まらなかったんだ。気になったから別の日にオイルをチェックしたら、レベルゲージに1mmしか付いてこなかった。彼にどのくらいの期間乗ってるのか聞いたら3年って言っていたけど、その間一度もオイル交換はしなかったそうだ。バイク屋さんに持っていったら、整備士はバイクがまだ動いているのが信じられないようだった。そして、「ホンダが素晴らしいエンジンを作ってくれていてラッキーだったね」と言っていた。ホンダのバイクは防弾と言っていいほど頑丈だ。自分のカブも買ってから35年経つけど、今でも元気に走ってくれているよ。素晴らしい小さなバイクだよ。




    ・自分はフィリピンに住んでいて、カブ90の後継ともいえるWave100に乗っている。こいつを買って、家に帰るまで1,000km以上の道のりを走った。10年間整備されていなかったバイクだったけどね。その後でメカニックに見てもらったら、交換する必要があるパーツはキャブレターだけだったんだ。ホンダはマジですげえよ。




    ・スーパーカブは自分が初めて買ったエンジン付きの乗り物で、ガレージセールで10ドルだった。不動車で圧縮が抜けていたんだ。もう亡くなってしまったお隣さんがとても親切で、エンジンをオーバーホールしてくれて4ストロークがどう動くかを教えてくれたんだ。あれは人生が変わった瞬間だった。
     ↑とてもいい話だな。
     ↑次は君がそのストーリーを再現する番だ。




    ・まさか自分の人生において、こんなバイクというかスクーターに乗って、60km/h以下で楽しむことがあるだなんて思いもしなかった。カブは驚くほど楽しいよ。




    ・カブは自分のおじいさんが新車で買ったバイクだ。おじいさんの次は父親が載って、その次は自分が乗った。今でも乗ってるよ。古き良きキックスタート。




    ・自分もスーパーカブを1台持ってる。当然完璧に動くよ。2年間エンジンをかけていなかったんだけど、外に出て試してみたらすぐに始動できた。素晴らしいバイクだよ。自分は日本の北海道に住んでいるんだけど、こっちの郵便配達員は北海道の厳しい冬の中でもバイクで郵便配達しているんだ!




    ・このホンダスーパーカブは、日本の風景の一部だった。日本中どこでも、食料や新聞、手紙などあらゆるものを運んでいたんだ。ダックスやモンキー、ゴリラにも同じ50ccエンジンが使われていたよね。自分はカブがきっかけで機械工学を学ぶことになったんだ。カブには社外パーツがたくさんあって、ピストン、シリンダー、キャブレター、ジェット、スプロケ、マフラー、何でも揃ったね。昔の自分の趣味は、ジャンクヤードに行って廃車のカブを探して、パーツを調達することだったよ。




    ・自分の父親は電車の運転士だったんだけど、職場まで往復80kmをこのカブで通勤していた。それを20年以上も続けていたんだ。
     ↑オーイエス。カブは新鮮な空気さえあれば永遠に走り続けられるバイクだからな。
     ↑そいつはクールだ!きっと君のお父さんはバイク好きだったんだろうな。そしてこれは賭けてもいい。カブがグズってお父さんの一日を台無しにしたことは決して無かったはずだ。




    ・我が家にあるカブ50は40年以上前のものだけど、今でも現役で走ってるよ。
     ↑壊れないってことはないけど、壊れたところで修理代は50ドル程度だからな。ただ直すだけさ。





    ・自分が初めて乗ったバイクは祖父が持ってた100ccのホンダカブEX5だった。11歳の時に近所で乗り方を覚えた。カブは自分をどこにでも連れて行ってくれたよ。子供時代の素晴らしい思い出がたくさん詰まったバイクだ。




    ・1982年式の70ccのカブを持ってる。数年間ほど納屋にしまってたんだけど、外に出して何回かキックしたらエンジンがかかってしまった。驚くべきバイクだ。




    ・自分は今でも1965年式のスーパーカブに乗ってる。ガレージにはカブを含めて8台のバイクがあるけど、こいつは今でも笑顔になれる1台だね。このチビでバイクの免許の試験を受けたんだ。ホンダは素晴らしいよ。




    ・大抵の場合、自分はモデルチェンジを嫌うけど、このカブみたいなモデルチェンジなら全くもってOKだ。
     ↑ホンダは本当にこういうのが上手いよな。




    ・自分が乗ってたカブは1967年式で、オリーブグリーンのやつだった。とても小さなバイクだったけど、燃費は60km/L台が保証されているようなもんだった。




    ・現行型の125ccのカブを買ったよ。もっと大きいバイクから乗り換えたんだけど、いい意味でかなりの変化があったね。全てのパワーを使うことを余儀なくされている時は、これまでとは全く別のレベルの楽しさを感じることができる。燃費は55km/Lで、CO2排出量は34g/kmしかないから、環境に優しい方法で楽しむ事ができるよ。




    ・古いカブの方がいい音させてるね。自分はそっちの方が好きだなぁ。




    ・全ての家庭はスーパーカブを持つべきだ。ちょっとした用事なんかに最適なバイクだよ。




    ・もし通勤距離がもっと短かったらカブに乗りたかったな。子供時代に乗ったポケバイを思い出すよ。場合によっては、でかいバガーよりもこういう小さいバイクの方が楽しいって事もあるよな。




    ・1967年、自分はベトナムに派遣された。サイゴンに降り立ってまず気が付いたことは、そこら中がカブだらけだって事だった。文字通り誰もが乗ってたよ。その理由は明白で、価格が安くて2人乗りができるからだった。




    ・自分もこの動画で紹介されているのと同じ50ccのカブを持ってたよ。1967年式だったと思う。あれは本当に楽しいバイクだったな。何かで父親に怒られた時、カブのキーを取り上げられてしまったことがある。でも自分は直結でエンジンをかけるのが得意だったから、その手の罰は役に立たなかったね。





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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    ホンダの大型バイク「ワルキューレ ルーン」に対する海外の反応です。ネオレトロかつワイド&ローで迫力のあるデザインが素敵です。車重は400kgで、120PSを発揮する1832ccの水平対向6気筒SOHCを搭載していました。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・素晴らしいバイクだ!これは確かオハイオ州のメリーズビルで作られたんだよね。自分は1999年式のワルキューレインターステートを持ってる。今までで最高のバイクだね。
     ↑え、待って。これアメリカ製なの!?




    ・10年前、キャンディブラックチェリーで走行4.8万kmのワルキューレルーンを買ったよ。このバイクはどこに行っても注目を集めるね。自分が最も気に入っている点は、このバイクが会話のきっかけになることだ。その人がどんなバイクに乗っているかは関係なく、ただこのバイクに惹きつけられて話したいみたい。これを持っているのがとても誇らしいね。娘が「もしパパが死んだらこれちょうだい」って言ってたよ。
     ↑このバイクは時代を超越したアートだよ。これを所有できるなんて羨ましい。いつかは自分も乗りたい!
     ↑自分も1987年式のマグナに乗っていた時に同じ経験をしたよ。めちゃくちゃ目立つ赤のペイントだったんだ。信号待ちやガソリンスタンドでよく話しかけられたなぁ。




    ・このバイクはいい年の取り方をしていると思う。未来的かつレトロなデザインが大好きだ。
     ↑未来的でレトロ。自分も同じ事を考えてたよ。




    ・この素晴らしいマシンが登場する前、自分は前のモデルのワルキューレに何年も乗ってたよ。ガスタービンの上に座っているような感覚で、こいつに乗るのが大好きだった。とてもスムーズで、ハーレーとは全く違った感覚だったな。このワルキューレルーンはホンダが作った偉大な芸術作品だよ。




    ・あのフロントフォークのデザインは傑作だ。ホンダの最高のクルーザーのうちの1台だね。




    ・こいつが2004年のものだとは思えないな。とてもモダンでよく考え抜かれたスタイリングだ。昨日作られたと言われても信じちゃうね。




    ・ああ、このホンダを忘れていたよ。なんて美しいバイクなんだろう。これは自分が安全に乗れる範囲をはるかに超えているけど、それでもこいつが欲しい。とてもクールだ!




    ・自分はワルキューレルーンに乗ったことがあったし、自分の友達でこいつに乗ったことがあるという奴はたくさんいたけど、所有している人には会うことが無かったな。これはバイクじゃなく美しい芸術作品だと思ってた。ホンダがこういうバイクを開発するためにお金を投じたことを称賛したいよ。




    ・親友がこのワルキューレルーンを買ったよ。自分は目が釘付けになってしまった。自分の意見では、今までに見た中で一番美しいバイクだと思う。彼はとても気に入っていて、そいつでアメリカ全土を旅していたよ。




    ・6気筒のバイクが大好きで、カワサキZ1300に乗ってたよ。このワルキューレルーンはちょっとしたものだな。本当に素晴らしい!




    ・クラシックで、間違いなくこれまでで最もユニークかつ美しいバイクだ。




    ・こいつが新車で販売されていた時、ディーラーでまたがってみたことがある。当時はティーンエイジャーだったんだけど、このバイクが軽く扱えることに驚いたよ。きっと重いだろうから、直立させることすらできないだろうと思ってたんだ。いつかこのワルキューレルーンを所有してみたいなぁ。




    ・これは今までに作られた中で最も印象的なバイクの1台だ。




    ・ワルキューレルーンが発売されてからずっと、このバイクの事が好きだった。いつかきっと手に入れてやる。




    ・これは自分のお気に入りのバイクだ。このレトロフューチャーがずっと欲しいと思ってた。




    ・自分はこのバイクの存在を知らなかったよ。ここオーストラリアにはないと思う。自分が好きなタイプのバイクではないけど、ホンダは特殊な方法で限界を押し上げたようだ。普通のバイクと全く異なるバイクを見られるのは素晴らしいことだね。




    ・エンジンの内部から発生するメカニカルノイズが素晴らしい。自分もこのバイクなら一日中乗っていられるだろうな。もうちょっと軽かったら最高なんだが。




    ・ビューティフルなマシンだ!自分ちにはバイクが9台もあるけど、こいつのためにスペースを空けておくよ。




    ・一つ一つのピースの流れがとても上手い具合に統合されているね。




    ・こいつが存在することを知らなかった。とてもクールなバイクだ!




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    1995年式のホンダゴールドウイングSEに対する海外の反応です。こういう大型ツアラーでアメリカを走ったら楽しいだろうなぁ…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・90年代のホンダのバイクは手頃でいい状態のやつが見つかるね。
     ↑以前、1994年式のゴールドウイングSEを持ってた。あれは今までに乗った中で最高のバイクだったね。新しいのは高くて小さくなってしまったけど、90年代のゴールドウイングに社外のアームレストと背もたれを付ければ、まるで人をダメにするソファーでハイウェイを走るようなもんだった。そのバイクでアメリカ中を走ったよ。雨の日でも楽しめるバイクだったね。




    ・1983年式のスタンダードなゴールドウイングを持ってた。初代オーナーから走行距離80,000kmのを譲ってもらったんだ。友達に売った時の走行距離は112,000kmになっていたね。




    ・これは素晴らしいバイクだよ。今でもまだ活躍してるのを見かけるね。




    ・これは確かに驚くべきバイクだよ。重心がかなり低くてめちゃくちゃ乗りやすいんだ。




    ・ハイウェイを走ってる時、サイドカーを付けてカスタムトレーラーをけん引したゴールドウイングを見かけたよ。これはまさに路上のキングだね。




    ・この動画のと同じ色の1995年式のゴールドウイングを新車で買って乗ってた。職場の同僚に譲ったが、そいつは今でも乗ってるよ。走行距離は200,000kmを超えているが、今でも調子はいいみたいだよ。
     ↑自分も1994年式のを持ってた。今でも90年代のゴールドウイングを求める人がいるね。彼らは2輪のキャデラックに乗りたいと思っているんだ。




    ・今でも1995年式のに乗ってる。走行距離は170,000kmを超えているけど走りはスムーズだよ。




    ・いつかこのゴールドウイングを2台買って、親父と一緒に大陸横断をしてみたいな。
     ↑ぜひやるべきだ!きっと最高の時間を過ごせるはずだよ!




    ・走行距離50,000km未満の1993年式ゴールドウイングを5,000ドル以下で買ったよ。とても気に入った。これは素晴らしいバイクだ!




    ・ゴールドウイングSEが大好きだ。1988年式と1994年式に乗ってたよ。ガソリンを満タンにすれば、純粋な快適さを味わいながら止まらずに300kmほど走ることができた。その後、2001年式の1,800ccのゴールドウイングにも乗ったんだが、フューエルインジェクションとパワーは気に入った。でも快適さはそうでもなかったな。2時間乗り続けるのがせいぜいで、早く降りたいと思ったほどだ。新しいのはあまり良くなかったな。快適さが全然違うよ。




    ・これはとても面白いな。自分は2007年式のゴールドウイングを持ってる。この動画を観るととてもエキサイトするね。




    ・1995年当時の17,000ドルはかなりの大金だった。ホンダがこのバイクに最高級のエンジニアリングと部品を使用したのは明らかだ。なぜなら、今でも完璧に走る中古を見つけることができるからね。ブラボー!




    ・これは素晴らしい!そして懐かしいな!1995年式のゴールドウイングSEに乗ってたんだ。あれは今でも最新のハーレーやインディアンを追い越せる実力を備えているよ。GL1500のボディは1800のよりもはるかに優れている。この動画をアップしてくれてありがとう!




    ・快適さ、ラゲッジスペース、そして見た目の美しさでは、GL1500に勝るものはないね。1991年式のに乗っているが、乗り換えるつもりはないよ。低重心とワイドなハンドルバーのおかげで扱いやすさも抜群だ。




    ・ゴールドウイングかバーグマン650がずっと欲しいと思ってたよ。




    ・ゴールドウイングはバイク界のキャデラックだ!




    ・自分はゴールドウイングのファンではないが、快適なバイクだという事はわかった。




    ・これは素晴らしいマシンだ。このゴールドウイングの多くは、クライスラーのクルマよりも長い距離を走ることができる。




    ・これはもはやバイクではなく、2輪のクルマだ。




    ・こいつの馬力はどのくらいなんだ?
     ↑100馬力少々だが、とんでもなくトルクフルなんだ。


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    ホンダの米国部門より11/1に発表された電動バイクの「モトコンパクト」に対する海外の反応です。

    往年のモトコンポを現代風にアレンジした電動スクーターで、あちらのホンダとアキュラのディーラーで販売されます。価格は995ドル(約15万円)からとのこと。フル充電にかかる時間は約3時間半で、1回の充電で最大12マイル(約19.2km)ほど走れるそうです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・俺はこいつでインターステートハイウェイを走ろうと思う。
     ↑レビュアーの彼は「トルクがある」って言ってたから、合流加速はきっと問題ないだろう。
     ↑墓に供える花のリクエストはある?
     ↑もしかしたら誰かを追い越せるかもしれない。




    ・自分の人生にはこのモトコンパクトが必要だ。




    ・Wow、なんて素晴らしく未来的な小さいバイクなんだ!




    ・ほう、値段を考えると悪くないね。もし今でも地下鉄がある都市に住んでたら、ラストワンマイルの移動のためにこれを買っただろうな。
     ↑君の地元のディーラーのホームページをチェックしてみろ。1,950ドルで売ってる所があったぞ。




    ・個人的には、こいつの持ち運びが最大の問題だと思う。バックパックに入れて背負えるほど軽くは無いけど、ヒョイと持ち上げて盗まれる程度には軽い。コーヒーを飲みに行くには良いけど、買い物や映画を観に行くとなるとちょっと問題がある。こんな感じの折りたたみハンドルバーと小さな車輪だと、チェーンでロックするのも難しそうだ。
     ↑40ポンド(約18kg)のデカいクレジットカードって感じだな。航続距離、スピード、ハンドリングは大したことなさそうだし、収納もないよ。




    ・ボストン~ケンブリッジとか、ブルックリン~マンハッタンとかの隣接する都市や区をこいつで行き来したらクールかもしれないな。
     ↑自分はボストンでコンパクトな電動一輪車に乗ってるよ。重さはたった12.7kgで、バックパックにぴったり収まるんだ。




    ・このモトコンパクトの評判の良し悪しはキックスタンドの強度次第かな。非常に細い金属の輪だけど、これがチェーンロックを掛けられる唯一の場所みたいだな。しかし盗難防止に役立つほどの強度はなさそうだ。
     ↑航続距離が短いから、充電器が無ければそんなに遠くまでは行けないだろう。そんなに盗難が心配なら、折りたたんで室内に持ち込めばいいよ。
     ↑ブリーフケースくらいの大きさみたいだし、職場に机やロッカーがあるんなら室内に持ち込めばいいよ。この電動スクーターのポイントはそこだろう。




    ・バックパックみたいに背負えるストラップがあればいいだろうな。ロックをかけて外に置いておくわけにもいかないし。
     ↑18kgあるのを背負うのか?腰が痛くなりそうだ。
     ↑このモンスターを背負う前に、スクワットとデッドリフトをして体を鍛えておく必要がありそうだな。




    ・自分としては、この次のモデルを待とうかなと思ってる。しかしこの価格には驚いたよ。もっと高いと思ってた。




    ・これは坂道発進ができるんだろうか。あるいは、もっと重要なことだけど、体重90kgある人が乗った場合、どのくらいの傾斜までなら坂道発進できるのかな。ほとんどのEVスクーターは、登り坂だと停止状態の発進ができないんだ。




    ・これに必要なのは、ボタンを押すだけでキャリーケースみたく変身する機能だ。




    ・これは楽しそうだけど、もっと広い層にアピールするためには、スピードと航続距離を改善する必要がある。それか、スペックは維持したままで値段と重量をさらに下げるかだ。




    ・これに乗るのはとても楽しそうだなぁ。




    ・これはものすごく日本って感じがするデザインだ。そのうち東京でたくさん見かけるようになりそうだね。




    ・電動スケボーの黎明期を思い起こさせるね。




    ・絶対これが欲しい。




    ・シート、モーター、車輪が付いた豪華な折りたたみテーブルって感じだな。でも乗るのは楽しそう!




    ・こいつはきっとホットケーキみたく飛ぶように売れるぞ!




    ・自分にはこの種の乗り物は必要ないけど、これはとてもクールなアイディアだと思うな。でもデザイン的にはモトコンポの方が好きだ。個人的にはモトコンポの方がかっこよく見えるよ。




    ・これは自分のホンダeのトランクに収まるかなぁ?





    アオシマ 1/12 ザ・バイク No.67 ホンダ AB12 モトコンポ '81【62906】 プラモデル
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    トミカリミテッドヴィンテージ ネオ LV-N272a ホンダ シティR(赤)モトコンポ付 81年式
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    LV-N272b ホンダ シティR (黄) モトコンポ付 81年式
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    Honda 1/24 モトコンポコレクション オリジナルカラー(オリーブドラブ)
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    【モトコンポ デカールロゴ】Honda モータサイクルエンブレムメタルキーホルダーコレクション Vol.1
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    ホンダのCB1100EXに対する海外の反応です。かつての名車CB750の後継的な位置づけで、空冷4気筒を搭載しています。海外にもCB750時代からのファンがけっこういるようですね。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・1982年式のCB750に乗っていたことがある。今は年を取ったからハーレーに乗っているが、CB750は今でも自分のお気に入りのバイクだ。このレトロなCBはいいなぁ。




    ・これはとても好きなバイクだな。レトロで信頼性が高く、快適で品質も最高だ。




    ・ホンダはこのバイクと品質でオスカー賞が取れる。




    ・Hondaのウェブサイトを見て、このバイクにどれだけのデザインやエンジニアリングが盛り込まれているかを理解できれば、また見方が変わってくると思う。自分としては最高のレトロバイクだと思うな。




    ・ビューティフルなマシンだ。最近のトランスフォーマーみたいなバイクよりかっこいいよ。




    ・ホンダがレトロなスタイルのバイクを作るのにずいぶん時間がかかったな。でも、オールドスクールなCBシリーズを復活させてくれたのは嬉しいね。




    ・これは美しいバイクだな。「レトロ」の意味を見事に表現しているね。ABSは付いているけど、トラクションコントロールがないのは残念だな。あと、ホンダとしては少し価格が高すぎると思う。チェーンドライブではなくベルトドライブを採用していればもっと良かった。メンテナンスとコストが削減できるからね。それ以外は、こいつは確実な勝利だ。




    ・1979年式のCB750に乗ってたよ。あのバイクが懐かしいな。このアップグレードされたCB1100EXにはぜひ乗ってみたいもんだ。




    ・似たような見た目のCB750も作って欲しい!




    ・ここインドでもアメリカと同じ価格で手に入ったらいいのに。そうしたら飛ぶように売れるだろうな。




    ・これは素敵だと思うけど、自分は買わないかな。ホンダがこれを作ってくれたのは嬉しいけど、12,000ドルはちょっと高すぎるよ。
     ↑確かに、スペックからすると高いな。
     ↑2014年に6速モデルを追加した時、ホンダはこいつが大量に売れると考えて大量に作った。でもそいつは売れ残ってしまったんだ。当時、ディーラーでは値引きされて7,500ドルくらいになってた。交渉次第ではそこからさらに数百ドル値下げできたんだ。




    ・ホンダはこのバイクのルックスをばっちりキメたね。カワサキには申し訳ないけど、Z900RSには2本のショックと2本のエキゾーストが必要だ。




    ・ホンダのCB350でバイクの乗り方を覚えて、その後CB450に乗った。それからCB750を2台乗り継いで、今はCB1100をを持ってる。




    ・ナイスなバイクだな!もし手に入れたら、サイドカバーをボディ同色にペイントしたいな。




    ・これは最高にカッコいい。これが当時新車で12,500ドルだなんて、盗んできたも同然だ。試乗させてもらったことがあるが、初めて乗った時はニヤニヤしちゃったよ。本当に楽しかった。こいつを手に入れるために、ハーレーを手放すべきだろうか…




    ・1976年式のシングルカムのCB750を持ってる。このCB1100EXは普段乗り用に欲しいな。




    ・こいつはグッドルッキングなバイクだな。




    ・自分もこのCB1100EXを持ってるよ。1970年代はホンダのCBシリーズと共に過ごしたんだ。




    ・こいつはビューティフルだけど、でも自分はカワサキZ900RSの方がいいな。まあ、こいつも後で買うことになるんだろうけど…




    ・価格に文句を言う人が多いみたいだが、それは当然のことだろうな。だから自分は中古を買うんだ。5,000ドル以下のが見つかったら買うよ。1980年に、CB750を新車で買って乗ってたことがある。当時は2,800ドルで買えた。今のレートなら9,000ドル位かな。自分は今64歳だから、これが最後のバイクになると思う。こいつでロッキー山脈を駆け抜けるのが待ちきれないよ。





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