【海外の反応】ホンダCB1100EXというバイクはレトロでグッドルッキングだ！

2026年01月17日

カテゴリ:
バイク
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

ホンダのCB1100EXに対する海外の反応です。かつての名車CB750の後継的な位置づけで、空冷4気筒を搭載しています。海外にもCB750時代からのファンがけっこういるようですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・1982年式のCB750に乗っていたことがある。今は年を取ったからハーレーに乗っているが、CB750は今でも自分のお気に入りのバイクだ。このレトロなCBはいいなぁ。

・これはとても好きなバイクだな。レトロで信頼性が高く、快適で品質も最高だ。

・ホンダはこのバイクと品質でオスカー賞が取れる。

・Hondaのウェブサイトを見て、このバイクにどれだけのデザインやエンジニアリングが盛り込まれているかを理解できれば、また見方が変わってくると思う。自分としては最高のレトロバイクだと思うな。

・ビューティフルなマシンだ。最近のトランスフォーマーみたいなバイクよりかっこいいよ。

・ホンダがレトロなスタイルのバイクを作るのにずいぶん時間がかかったな。でも、オールドスクールなCBシリーズを復活させてくれたのは嬉しいね。

・これは美しいバイクだな。「レトロ」の意味を見事に表現しているね。ABSは付いているけど、トラクションコントロールがないのは残念だな。あと、ホンダとしては少し価格が高すぎると思う。チェーンドライブではなくベルトドライブを採用していればもっと良かった。メンテナンスとコストが削減できるからね。それ以外は、こいつは確実な勝利だ。

・1979年式のCB750に乗ってたよ。あのバイクが懐かしいな。このアップグレードされたCB1100EXにはぜひ乗ってみたいもんだ。

・似たような見た目のCB750も作って欲しい！

・ここインドでもアメリカと同じ価格で手に入ったらいいのに。そうしたら飛ぶように売れるだろうな。

・これは素敵だと思うけど、自分は買わないかな。ホンダがこれを作ってくれたのは嬉しいけど、12,000ドルはちょっと高すぎるよ。
　↑確かに、スペックからすると高いな。
　↑2014年に6速モデルを追加した時、ホンダはこいつが大量に売れると考えて大量に作った。でもそいつは売れ残ってしまったんだ。当時、ディーラーでは値引きされて7,500ドルくらいになってた。交渉次第ではそこからさらに数百ドル値下げできたんだ。

・ホンダはこのバイクのルックスをばっちりキメたね。カワサキには申し訳ないけど、Z900RSには2本のショックと2本のエキゾーストが必要だ。

・ホンダのCB350でバイクの乗り方を覚えて、その後CB450に乗った。それからCB750を2台乗り継いで、今はCB1100をを持ってる。

・ナイスなバイクだな！もし手に入れたら、サイドカバーをボディ同色にペイントしたいな。

・これは最高にカッコいい。これが当時新車で12,500ドルだなんて、盗んできたも同然だ。試乗させてもらったことがあるが、初めて乗った時はニヤニヤしちゃったよ。本当に楽しかった。こいつを手に入れるために、ハーレーを手放すべきだろうか…

・1976年式のシングルカムのCB750を持ってる。このCB1100EXは普段乗り用に欲しいな。

・こいつはグッドルッキングなバイクだな。

・自分もこのCB1100EXを持ってるよ。1970年代はホンダのCBシリーズと共に過ごしたんだ。

・こいつはビューティフルだけど、でも自分はカワサキZ900RSの方がいいな。まあ、こいつも後で買うことになるんだろうけど…

・価格に文句を言う人が多いみたいだが、それは当然のことだろうな。だから自分は中古を買うんだ。5,000ドル以下のが見つかったら買うよ。1980年に、CB750を新車で買って乗ってたことがある。当時は2,800ドルで買えた。今のレートなら9,000ドル位かな。自分は今64歳だから、これが最後のバイクになると思う。こいつでロッキー山脈を駆け抜けるのが待ちきれないよ。

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【海外の反応】ホンダCB750はとても魅力的なバイクだ！

2025年09月05日

カテゴリ:
ホンダ

1991年式のホンダCB750に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・70年代から90年代にかけての日本製のバイクには、とても魅力的な何かがある。自分が初めて所有したバイクは1985年式のホンダレブル250だった。本当に実直なバイクだったよ。

・何年も前に、1979年式のホンダCB750を所有していたよ。自分のもカフェレーサー仕様だった。スムーズで十分な速さがあって、走りも最高だったな。シートは快適性を保ちつつもカフェレーサースタイルを崩さないように、自分で整形したんだ。色はホンダらしさを保つためにS2000のホワイトで塗装して、クロームのパーツは程よく配置した。V&Hの4-1マフラーは残念ながら錆びてしまっていて、仕方なく4本出しのものに交換したよ。

・先週、初めてのストリートバイクとして1999年式のホンダナイトホーク750を買ったよ。今の所はとても気に入っている。

・1994年式の古いXR650Lに乗ってる。もともとは純粋なダートライダーだったけど、BMWやテネレ700に乗った友人を追いかける軽めのアドベンチャーライダーに転向したよ。のんびり走るのも楽しいし、林道を爆走するのも楽しいね。

・バイクには、誰もを笑顔にしてくれる特別な何かがある。確かに危険もあるけど、ずっと落ち込んだままでいるのも危険だ。

・素晴らしいバイクだね。自分は80年代後半くらいからバイクに乗り始めた。日本製の空冷直列エンジンのバイクにはたくさん乗ったよ。カワサキ、ホンダ、ヤマハ、スズキ、全部乗った。今は2023年モデルのヤマハMT10に乗ってる。

・これを見たらバイクがとても魅力的に見えてきた。保管場所があればいいんだけどなぁ、。

・全開時のサウンドが気に入った！

・自分もちょうど、マイルドなカフェレーサー仕様のCB750を手に入れた所だ。マジで楽しいね。

・みんなはこのバイクのエンジンがどれだけ「クールな野郎」なのかはよく知ってるよな。暖かい日でも、チョークを引いて数分間アイドリングしておかないとエンジンが止まってしまう。その後はシリンダーが温まるまでハーフチョークで400mくらい走る必要がある。

・ナイトホーク750に乗ってた頃の事を思い出したよ。フェアリングを外して4本出しマフラーを付けて、キャブレターをイジって乗ってた。あのバイクは大好きだったよ。

・中排気量の4気筒エンジンのサウンドは、とても満足感を感じられる。

・初めて新車で買ったバイクは2003年式のホンダナイトホーク750だった。このバイクほど素晴らしいサウンドは聞いたことがないな。今はドゥカティやモトグッツィなどのイタリア車に乗ってるが、このカフェレーサーがたまらなく欲しくなった。

・1985年式のナイトホーク650に乗ってたよ。当時はCBR600に押され気味で、オタクっぽくて凡庸なバイクだと思われてたんだ。でもあらゆる面で優れていたよ。田舎道や山道を走ったり、通勤にも使ったりして12年間活躍してくれた。シャフトドライブと油圧リフターのおかげで、メンテナンスはほとんど必要なかったね。必要に応じて調整とタイヤ交換をするだけで走り続けてくれたよ。

・1991年式のホンダナイトホーク750に乗ってる。こいつでジョージア州からオハイオ州までの往復1200マイルの旅から帰ってきた。こいつは素晴らしいバイクだよ。

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【海外の反応】ホンダCT125ハンターカブをぜひ我が国でも売ってくれ！

2024年12月01日

カテゴリ:
バイク
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

ホンダのCT125ハンターカブに対する海外の反応です。ツーリングに使えたり、トレイルを走れる実力を備えつつも普段使いできるバイクとして人気のある車種です。中身はカブなので、経済性・耐久性は折り紙つきです。海外にも、昔からのファンが大勢いるようですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・1980年代初頭にCT90ハンターカブを持ってたよ。行きたい所にはどこにでも行けるバイクだった。副変速機付きだったから、斜面をクローリングしたり沼地から脱出したりするのが容易だった。シンプルさと燃費の良さ、それから頑丈さが気に入ってたよ。マジで手放さなきゃよかった…

・CT110ハンターカブは長い間、オーストラリアの郵便局の主戦力だった。中古でもまともな金額で買えるんだ。低いギア比、そこそこなサスペンション、サドルバッグも吊るせる大きなキャリアを備えていて、悪路やトレイルを走るのに最適だった。

・若い頃に乗ってたCT70を思い出すねぇ。懐かしさだけでこのCT125ハンターカブを買っちゃうかも。CT70はおそらく今までに所有した中で一番信頼性が高いバイクだった。防弾並みの頑丈さだったよ。これがとても気に入ったから、ぜひともアメリカでも販売して欲しいな。

・この小さなバイクのルックスが気に入ったよ。車体のデカさを気にせず、楽しい一日が過ごせそうだ。多少のラフな道に出くわしても、そのエリアの探索を止めるものは何もない。ただ笑顔になるだけだ。

・初めて乗ったバイクが1969年式のCT90だったから、素晴らしい思い出がよみがえったよ。あれに搭載されていた副変速機がないのは残念だな。あのローレンジのおかげで、CT90は究極の「機械式ロバ」だった。いずれにせよ、ハンターカブがまた販売されるのはいいことだ。

・これはファンタスティックだ。以前、マレーシアでカブ110のコピーバイクを借りて乗った事があって、それ以来小さなバイクが大好きになったんだ。安くて頑丈で乗りやすく、2人乗りもしやすい。125ccのオフロードバージョンはさらに素晴らしいだろうな。硬い地面に戻るために、苦労してバイクを押したり引いたりする必要はなさそうだ。前にBMWのR1200GSアドベンチャーに乗っていて、2年で45,000kmくらい走ってた。素晴らしいバイクだったけど、デカくて高価で重くて、維持にも結構お金がかかったんだ。小型の高品質のバイクこそ答えだね。ありがとうホンダ！

・このハンターカブこそホンダが125ccプラットフォームで最初に作るべきバイクだった。いいものを最後にとっておいたのか。何にせよ気に入った。

・素晴らしい！昔90ccと110ccのハンターカブを持ってたんだ。驚くほど有能で楽しいバイクだったよ。もしアメリカで販売されたら、自分は色違いで2台買うね。あと小さなガソリン携行缶も欲しいな。走行距離を伸ばすために非常に重要なアクセサリーだ。

・ハンターカブは昔アメリカで非常に人気があったから、現代的にアップデートされたこのモデルがヒットしない理由はないね。自分は若い頃、C70パスポート（C70スーパーカブの北米での名前）にハマってた。オンロード向けだったけど、だいたいのオフロードは問題なく走ることができたよ。この新しいハンターカブは、燃費以外では自分が持ってたカブ70に勝っているようだな。

・このハンターカブは、自分の好きな川やトレイルのライディングに最適なようだ。アメリカに来たら絶対買うよ。

・素晴らしくグッドルッキングなバイクだ。ギア比次第ではオフロードで最高のパフォーマンスを発揮してくれるだろうな。80年代に販売されていたCT90ハンターカブもオフロード性能が最高だった。

・かつてオーストラリアで販売されていたCT110ハンターカブは郵便配達バイクとしてよく知られていて、伝説的なステータスを持っていた。で、退役した郵便ハンターカブの中古が出回ると、農家の間で非常に人気が出たんだ。この125ccのハンターカブは値段もまともだし、とてもよく売れるだろうな。

・昔のCT90とCT110ハンターカブみたいな副変速機が付いてるといいんだけどな。素晴らしいオフロード性能が手に入るんだが。そして、オーストラリアでもぜひ販売して欲しい。

・ホンダのカブが大好きだ。自分はライダーって言えるほどではないけど、カブは夢中になれるバイクなんだ。

・初めて乗ったバイクが1969年式のCT90ハンターカブだった。これは完璧な近代化改修って感じだね。気に入ったよ。

・もしアメリカで販売されるなら、明日にでも買いに行くのだが。

・これは小さいながらも実にグッドルッキングなスクランブラーだ。スーパーカブとモンキーは既にここでも販売されていて注目を集めているよ。欲しいなとは思うけど、本当に惹かれるのはグロムだね。今乗ってるPCXはまだまだ走れるけど、もしこのCT125ハンターカブがアメリカに上陸したら、乗り換えを真剣に検討する必要があるだろうな。これは買ったら即オフロードに持っていきたいタイプのバイクだ。

・こいつはすごい！アメリカでも販売してくれて、そして初代ハンターカブのように大成功を収めるのを願っているよ。

・これはいいね。探検に最適のバイクだ。普段使いとしては、今持ってるBMWのGSよりもこっちの方が良さそうだな。

・ホンダは昔のCT90ハンターカブみたいなローレンジを復活させてくれるといいのにな。そいつこそ真の勝者だ。

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【海外の反応】40年以上前のホンダスーパーカブをレストアしてカスタムしてみた！

2024年11月30日

カテゴリ:
バイク
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

1980年式のボロボロのホンダスーパーカブを修復し、カスタムする動画に対する海外の反応です。置く場所の問題が解決できれば、管理人も1台欲しいですねえ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・スーパーカブのアニメを見た後でここに来たのは自分が1番目だろうな。

・すごい仕事だ！ナットやボルトに至るまで、どの部品がどこに付くのかを覚えているのは驚くべき事だ。

・信じられない仕上がりだ！最初はとても悲惨な状態だったのに、完全に生き返った！ただただ素晴らしい！

・この動画を見たらまたカブに乗りたくなったよ。とても忍耐強く、骨の折れる仕事をやってのけたな。しかし、全てのパーツを付ける場所をどうやって記憶しているんだ。

・おい兄弟、この仕事は驚くべきもの以外の何物でもない。クラシックを救ったな！

・サンドブラストも使わず、全てを手作業で完成させたなんて素晴らしい！フランスから敬意を表するよ。

・ナイスジョブだぜGuys！これはぜひ続けて欲しい！この消費主義の世界の中で、古くて良いものが生き返るのを見るのが大好きなんだ。

・ファンタスティックな仕上がりだ！自分はこのカブでバイクの免許の試験を受けたんだ。レッグシールドがなかったのはちょっと残念だったな。

・これは自分が見た中で最高のレストア動画かもしれない。近道をせず、苦労してそれをやり遂げたんだ。結果が全てを物語っているよ。ゼロから初めて素晴らしいものを作り上げたね。

・限られた工具でこれほど素晴らしい仕事ができるなんてすごい！最初から最後まで、全部を楽しみながら観させてもらったよ。熟練のプロが良い仕事をするのを見るのは素晴らしいね！

・ごく一般的な工具だけでここまで仕上げたのは驚きだ。

・すごい！動画主の努力と忍耐力に敬意を表するよ。素晴らしい時間を過ごさせてもらった。

・分解して掃除するのは誰でもできるけど、組み立ててまた動くようにするとなるとそうもいかない。とても感銘を受けたよ。

・これは愛の結晶と言っても過言ではないね。ここまで仕上げるとなると、中古でカブを1台買えるくらいのお金がかかったに違いない。何かが過去の栄光を取り戻すのを見るのは本当に素晴らしいね。

・自分は69歳になったけど、今でもモペッドやスクーターの仕事に情熱を注いでいるよ。素晴らしいビデオだった！

・動画主は優れたメカニックのようだ。バイクはまるで新車みたいだ！

・世界は動画主のような本物のメカニックを必要としている。ただ部品を交換するだけではなく、ちゃんとした直し方を知っているメカニックだ。

・おお！とても信じられない仕上がりだ！こういう古いもののレストア動画は大好きだよ。

・古いホンダが生き返るのを見られるのはとてもクールだ！動画主の仕事はエキスパートの域を超えている！

・全バラにしてからまた組み立てるなんてすごい！よくやった！

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【海外の反応】ホンダゴールドウイングはバイク界のコルベットだ！

2024年10月19日

カテゴリ:
バイク
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

ホンダのフラッグシップクルーザー！2008年式のゴールドウイングに対する海外の反応です。2008年式となるとGL1800ですね。PGM-FIの水平対向6気筒SOHCを搭載し、排ガス規制対策前は116PS/5,600rpm、17.0kg･m/4,000rpmのパワーで415kgの巨体を引っ張っていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このレビューは正鵠を射ている。バイク乗りじゃない人はゴールドウイングの事を「車輪が2つしかないクルマ」と呼ぶが、それは間違いだ。こいつは二輪のコルベットなんだ！こいつに乗れば、エンタープライズ号の船長になった気分を味わうことができる。もし君がこれに乗ってスロットルを捻った時、最初に出てくる言葉は「Holy SxxT!!」だろうな。
　↑そうそう。こいつはマジで速い。
　↑言うまでもないけど、水平対向6気筒は直6エンジンと同じで、ローエンドのトルクが豊かだ。これはバイクには珍しい特徴で、ゴールドウイングが乗りやすいバイクである理由の一つだ。

・このバイクのテールランプは、5代目アコードクーペの上にS2000を載せたように見える。…そう見えるのは自分だけかな。
　↑いい目をしているな。言われてみればそう見える。
　↑もうそうとしか見えない。

・ホンダのシャフトドライブは、自分が出会った中で最もスムーズなバイク用のドライブトレインだ。

・バイクで長距離を走るのはどのようなものかを完璧に説明していたね。自分はNinja250に1時間半乗ったら、その後1週間は乗りたくなかったよ。大きなスクリーン、ヒーター付きのグリップ、柔らかなシートを備えたクルーザーが人々に愛される理由がよく分かった。

・このビデオをみてハッピーになったよ。自分はずっとゴールドウイングの大きさにビビってたけど、これなら大丈夫そうだ。試乗する日が待ちきれないよ。

・自分は真剣にヴァルキリールーンの購入を検討している。早い話、フェアリングのないゴールドウイングさ。あれは超カッコいいんだ。

・自分の両親には、90年代にゴールドウイングに乗っている友達が何人かいたよ。当時もかなりナイスなバイクだと思ってたけど、いざ自分が乗るとなると怖くて…

・もうバイクを降りてしまったけど、一番後悔しているのはゴールドウイングに乗らなかった事だ。寒い時期の信号待ちで、タンクをハグしてクランクケースで手を温める必要がないバイクなのか。信じられん。魔法に違いない。

・クルーズコントロール付きのバイクっていいな。きっと楽に違いない。

・こいつは最高のバイクだ。他のどのマシンも近づけない。完璧だよ。

・ゴールドウイングは大好きだよ。長距離のツーリング用にとても欲しくなった。

・初めてのちゃんとしたバイクとして、ゴールドウイングの購入を考えていたんだ。古いものだとお得に買えるやつが多いからね。でも、日常使いには大きすぎるし、メンテナンスも空冷の単気筒みたいに簡単にはできないだろうと思ったんだ。メンテナンスの簡単さは自分にとって大事なんだ。だから結局レブルを買ったよ。でも、ゴールドウイング買っとけばなぁ…って思ってる。

・父親が、2007年式のフルオプションのゴールドウイングの28,800kmしか走ってないやつを12,000ドルで買ったんだ。こいつは自分が今まで乗った中で一番快適なバイクだ。

・とても興味深いレビューだった。このバイクが、こんなにも高価で洗練されているとは思ってもみなかった。

・2022年モデルを見たことある？あれはすごいぞ。2輪で160km/h出せるソファーだ。素晴らしいバイクで、長いロードトリップをするなら110%買いたいと思うバイクだ。スターターとオルタネーターが1つのユニットに統合されたのもびっくりだね。

・ラゲッジボックスのS2000っぽいテールライトが気に入った…

・ホンダゴールドウイングは、自分の心の特別な場所にある。夢はこいつの新車を買うことだ。

・ゴールドウイングは、アキュラのバッジを付けて販売してもいいくらいだ。バイク界のNSXだよ。

・ゴールドウイングという名前は、バイクに与えられた名前としては時代を超越している。

・何てこった、俺が乗ってるクルマより、このゴールドウイングの方がトルクがあるぞ。