【海外の反応】ホンダCB750Kは最高の日本製ヴィンテージバイクだ！

2024年10月05日

カテゴリ:
バイク
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

1981年式のホンダCB750Kに対する海外の反応です。この辺だとCB750Fの方が人気ありそうですが、こういうのもいいですね。フェアリングがカッコいいです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・CB750カスタムが大好きだったなぁ。基本的には同じバイクだけど、シャフトドライブでデュアルディスクフロントブレーキが付いていて、派手な塗装が施されていたよ。素晴らしいバイクだった。スペアのヒューズも付いてたな。
　↑それってCB900カスタムじゃないかな？750はチェーンのみだったと思うなぁ。
　↑自分は昔、1981年式のCB750カスタムに乗ってたよ。チェーンドライブだね。基本的には「K」と同じバイクだけど、タンクの形が少し滑らかな感じで、ボディーカラーも良くなってて、クロームが追加されていたね。あれもいいバイクだった。

・古いホンダ車は、公道上でいつレースになっても問題ないように設計されていた。そうそう簡単には壊れなかったよ。

・このチャンネルを見てたらバイクにも興味が出てきて、1993年式のXJ600を買っちゃったよ。こいつも空冷4気筒エンジンなんだ。とても素晴らしいバイクだよ。

・お下がりのCB750スーパースポーツがとても気に入ってる。自分のは1975年式なんだ。自分は今17歳で、これに乗ってると母親が睨んでくるんだよな。理由はよく分かってる。

・こういうビンテージの日本製バイクは、機械式で防弾並みの耐久性を誇る宝石と言ってもいい。しかしこういうバイクはエンジニアによって開発されているからなのか、フィードバックが全くないんだ。ハンドルやシートからは何も感じられない。冷蔵庫にでも乗っているような気がする。現代のイタリア製のバイクからこういうのに乗り換えると、驚くほど曖昧な感じを受けるね。
　↑とは言っても、これってツアラーバイクだろう？街中を走り回ったり、走行会でスポーツスターを負かすためにこいつを買う人はいないよ。

・初めてのバイクは、うちの父親の1980年式スズキGS850Gだった。似たようなウインドジャマーが付いていたよ。シャフトドライブで、ツインフロントディスクブレーキを装備してたね。ブリヂストンのタイヤを履かせたら、どのバイクよりもハンドリングが良くなった。今までに乗ったいろいろなバイクを比較してみると、どれも一長一短って感じだね。

・これは20歳の時に初めて乗ったバイクだ！とても気に入ってたよ！乗り心地は素晴らしく、パワーとスピードは十分で、ハンドリングはもっと軽いバイクみたいな感じだったし、機械的な問題は全くなかった。このバイクが恋しいよ。ハンドル、シート、エキゾースト、ウインカーなんかを変えてカフェレーサー風にカスタムしてたんだ。またCB750Kを探して乗ろうかな。

・昔乗ってたよ！懐かしいなぁ。このバイクは速くて、当時は注目を集めてたんだ。

・自分もこれと同じ1981年式のCB750Kを持ってるよ。でも自分のにはフェアリングが付いてないけどね。1983年式のCB550SCナイトホークも持ってるけど、7,000rpmくらいまで回すと550の方が速いね。馬力はどちらも似たような感じだけど550の方が軽いからだろうな。でもスタイリングは750の方が好きなんだよなぁ。

・ちょうどこのCB750Kのレストアが終わった所だ。こいつはとてもビューティフルなバイクだよ。

・自分は1982年式のCB900Cを持ってて、今年は10,000km以上走った。オドメーターが壊れて97,000kmで止まったままだから、こいつはもう10万km走っていることになる。でもまだ力強く走ってるよ。

・おお！こういう80年代のホンダはもっと多くの人が知るべきだ。自分は37歳で、ホンダのCM400Tでバイクを学んだんだ。今は1982年式のゴールドウイングに乗ってる。ホンダのバイクは不滅だ！

・当時、自分はホンダのCB600を持ってたよ。あれはクソほど信頼性の高いバイクだった。そしてめっちゃ静か！

・ちょうど初めてのバイクを手に入れたばかりだ。1980年式のCB750Kで、既にカフェレーサー風にカスタムされてたよ。でもまだ中途半端な感じだから、完成するにはもうちょっと時間がかかるかな。たった900ドルで手に入れたけど、走りも乗り味も最高だよ。

・このバイクの現代版はホンダNC700Xあたりになるのかな。
　↑そうだな。でもCB750の方がもっとパワフルだ。
　↑自分はNC700Xを持っているが、その意見には同意できる。
　↑今から40年後は、NC700Xを500ドルで買えるようになってるかもな。ただ、CB750ほどクールではないな。

・自分はCB750Fを2台持ってたよ。速かったけどハンドリングはひどかった。それと、キャブレターが必要以上に複雑だったなぁ。

・うおお、なんてバイクだ！見た目は超クールだし、でかい4気筒が載ってる。これ以上望むことがあるか？

・こういうウインドジャマーを見るのは久しぶりだなぁ。とても懐かしい。いろんな思い出がよみがえってくる。

・最近はツインカムの750の値段が上がり始めている。ラッキーな事に、つまらないと言ってた若者から1995年式のCB750ナイトホークを安く買えたんだ。こいつは壊れるまで乗り続ける。違うな、自分が死ぬまで乗り続ける。このバイクが壊れることはないからな。

・素晴らしい！こいつはいつになっても素敵なバイクだ。自分はCB750Fを持ってた。とても気に入ってたよ。優れたプラットフォームだった。日本人は今でも圧倒的破壊力を持つバイクを作っている。彼らはレシピをちゃんと知っているんだね。

タミヤコレクターズクラブ・スペシャル No.23210 1/6 Honda CB750 レーシング(セミアッセンブルモデル)

タミヤ 1/6 Honda CB750F スケールプラモデル 16020

1/12 オートバイ No.66 1/12 Honda CB750F カスタムチューン 14066【沖縄県へ発送不可です】

1/12 アオシマプラモデルホンダ RC04 CB750F ボルドール2 '81 オプション仕様

ジュウロクホウイ Honda CB750 FOUR エンブレムメタルキーホルダー

オートバイカフェレーサーカスタム高品質シートヴィンテージこぶレトロホンダCB750 CB500 CB350 CL100 CL350ヤマハSR 125 250

VTR250ヘッドライト，PXPART LED 7インチヘッドライト Hi/LoビームデイライトDRL機能付き CB400SF CB1100 CB750ホンダバイク対応

オートバイサイドクロームリアビューミラーホンダCB500 CB750 CB1100 CB1000 CB1300 GL1100 GL

デイトナ(Daytona) エアロバイザーブラストバリアー X用車種専用ステー CB750F(79-82) CB400SF(92-98) GB250(87-07)など 29883

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #ホンダ; #CB750K; #バイク

【海外の反応】ホンダのスーパーカブは驚くべきバイクだ！

2024年09月23日

カテゴリ:
バイク
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

日本の名車！ジェイレノによるホンダスーパーカブのレビューに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・日本に留学していた時、ルームメイトがスーパーカブに乗ってた。ある日学校に行くのに彼がカブのエンジンをかけたんだけど、何秒か経ってオイルが回ったはずなのにノイズが収まらなかったんだ。気になったから別の日にオイルをチェックしたら、レベルゲージに1mmしか付いてこなかった。彼にどのくらいの期間乗ってるのか聞いたら3年って言っていたけど、その間一度もオイル交換はしなかったそうだ。バイク屋さんに持っていったら、整備士はバイクがまだ動いているのが信じられないようだった。そして、「ホンダが素晴らしいエンジンを作ってくれていてラッキーだったね」と言っていた。ホンダのバイクは防弾と言っていいほど頑丈だ。自分のカブも買ってから35年経つけど、今でも元気に走ってくれているよ。素晴らしい小さなバイクだよ。

・自分はフィリピンに住んでいて、カブ90の後継ともいえるWave100に乗っている。こいつを買って、家に帰るまで1,000km以上の道のりを走った。10年間整備されていなかったバイクだったけどね。その後でメカニックに見てもらったら、交換する必要があるパーツはキャブレターだけだったんだ。ホンダはマジですげえよ。

・スーパーカブは自分が初めて買ったエンジン付きの乗り物で、ガレージセールで10ドルだった。不動車で圧縮が抜けていたんだ。もう亡くなってしまったお隣さんがとても親切で、エンジンをオーバーホールしてくれて4ストロークがどう動くかを教えてくれたんだ。あれは人生が変わった瞬間だった。
　↑とてもいい話だな。
　↑次は君がそのストーリーを再現する番だ。

・まさか自分の人生において、こんなバイクというかスクーターに乗って、60km/h以下で楽しむことがあるだなんて思いもしなかった。カブは驚くほど楽しいよ。

・カブは自分のおじいさんが新車で買ったバイクだ。おじいさんの次は父親が載って、その次は自分が乗った。今でも乗ってるよ。古き良きキックスタート。

・自分もスーパーカブを1台持ってる。当然完璧に動くよ。2年間エンジンをかけていなかったんだけど、外に出て試してみたらすぐに始動できた。素晴らしいバイクだよ。自分は日本の北海道に住んでいるんだけど、こっちの郵便配達員は北海道の厳しい冬の中でもバイクで郵便配達しているんだ！

・このホンダスーパーカブは、日本の風景の一部だった。日本中どこでも、食料や新聞、手紙などあらゆるものを運んでいたんだ。ダックスやモンキー、ゴリラにも同じ50ccエンジンが使われていたよね。自分はカブがきっかけで機械工学を学ぶことになったんだ。カブには社外パーツがたくさんあって、ピストン、シリンダー、キャブレター、ジェット、スプロケ、マフラー、何でも揃ったね。昔の自分の趣味は、ジャンクヤードに行って廃車のカブを探して、パーツを調達することだったよ。

・自分の父親は電車の運転士だったんだけど、職場まで往復80kmをこのカブで通勤していた。それを20年以上も続けていたんだ。
　↑オーイエス。カブは新鮮な空気さえあれば永遠に走り続けられるバイクだからな。
　↑そいつはクールだ！きっと君のお父さんはバイク好きだったんだろうな。そしてこれは賭けてもいい。カブがグズってお父さんの一日を台無しにしたことは決して無かったはずだ。

・我が家にあるカブ50は40年以上前のものだけど、今でも現役で走ってるよ。
　↑壊れないってことはないけど、壊れたところで修理代は50ドル程度だからな。ただ直すだけさ。

・自分が初めて乗ったバイクは祖父が持ってた100ccのホンダカブEX5だった。11歳の時に近所で乗り方を覚えた。カブは自分をどこにでも連れて行ってくれたよ。子供時代の素晴らしい思い出がたくさん詰まったバイクだ。

・1982年式の70ccのカブを持ってる。数年間ほど納屋にしまってたんだけど、外に出して何回かキックしたらエンジンがかかってしまった。驚くべきバイクだ。

・自分は今でも1965年式のスーパーカブに乗ってる。ガレージにはカブを含めて8台のバイクがあるけど、こいつは今でも笑顔になれる1台だね。このチビでバイクの免許の試験を受けたんだ。ホンダは素晴らしいよ。

・大抵の場合、自分はモデルチェンジを嫌うけど、このカブみたいなモデルチェンジなら全くもってOKだ。
　↑ホンダは本当にこういうのが上手いよな。

・自分が乗ってたカブは1967年式で、オリーブグリーンのやつだった。とても小さなバイクだったけど、燃費は60km/L台が保証されているようなもんだった。

・現行型の125ccのカブを買ったよ。もっと大きいバイクから乗り換えたんだけど、いい意味でかなりの変化があったね。全てのパワーを使うことを余儀なくされている時は、これまでとは全く別のレベルの楽しさを感じることができる。燃費は55km/Lで、CO2排出量は34ｇ/kmしかないから、環境に優しい方法で楽しむ事ができるよ。

・古いカブの方がいい音させてるね。自分はそっちの方が好きだなぁ。

・全ての家庭はスーパーカブを持つべきだ。ちょっとした用事なんかに最適なバイクだよ。

・もし通勤距離がもっと短かったらカブに乗りたかったな。子供時代に乗ったポケバイを思い出すよ。場合によっては、でかいバガーよりもこういう小さいバイクの方が楽しいって事もあるよな。

・1967年、自分はベトナムに派遣された。サイゴンに降り立ってまず気が付いたことは、そこら中がカブだらけだって事だった。文字通り誰もが乗ってたよ。その理由は明白で、価格が安くて2人乗りができるからだった。

・自分もこの動画で紹介されているのと同じ50ccのカブを持ってたよ。1967年式だったと思う。あれは本当に楽しいバイクだったな。何かで父親に怒られた時、カブのキーを取り上げられてしまったことがある。でも自分は直結でエンジンをかけるのが得意だったから、その手の罰は役に立たなかったね。

HONDA スーパーカブパーフェクトメンテ車体編【電子書籍】

HONDA スーパーカブパーフェクトメンテエンジン編【電子書籍】

ホンダスーパーカブコンプリートブック【電子書籍】

エクシードモデルホンダスーパーカブ 50 EXCEED MODEL Honda Super Cub ミニチュアバイクグッズフィギュア模型ガチャガチャガシャポンバンダイ（全3種フルコンプセット＋DP台紙おまけ付き）【即納在庫品】【数量限定】

フジミ模型 1/12 NEXTシリーズ No.1 EX-4 ホンダスーパーカブ110・「天気の子」ver. 12NX-1 EX-4【沖縄県へ発送不可です】

【中古】水曜どうでしょう HONDA Super CUB 50 Standard 1/14スケール完成品フィギュア d2ldlup

Honda ホンダスーパーカブエンブレムメタルキーホルダーコレクション Vol.1 全6種セットトイズキャビンガチャポンガチャガチャコンプリート

スーパーカブ110 ホンダ HONDA 中古全国通販! 与野在庫

スーパーカブC125 ホンダ HONDA 中古全国通販! 最大84回分割OK! 上尾在庫

スーパーカブC125 ホンダ HONDA 中古全国通販! 最大84回分割OK! 川越在庫

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #ホンダ; #スーパーカブ

【海外の反応】ホンダのワルキューレルーンというバイクは未来的かつレトロでクールだ！

2024年09月16日

カテゴリ:
バイク
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

ホンダの大型バイク「ワルキューレルーン」に対する海外の反応です。ネオレトロかつワイド＆ローで迫力のあるデザインが素敵です。車重は400kgで、120PSを発揮する1832ccの水平対向6気筒SOHCを搭載していました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・素晴らしいバイクだ！これは確かオハイオ州のメリーズビルで作られたんだよね。自分は1999年式のワルキューレインターステートを持ってる。今までで最高のバイクだね。
　↑え、待って。これアメリカ製なの!?

・10年前、キャンディブラックチェリーで走行4.8万kmのワルキューレルーンを買ったよ。このバイクはどこに行っても注目を集めるね。自分が最も気に入っている点は、このバイクが会話のきっかけになることだ。その人がどんなバイクに乗っているかは関係なく、ただこのバイクに惹きつけられて話したいみたい。これを持っているのがとても誇らしいね。娘が「もしパパが死んだらこれちょうだい」って言ってたよ。
　↑このバイクは時代を超越したアートだよ。これを所有できるなんて羨ましい。いつかは自分も乗りたい！
　↑自分も1987年式のマグナに乗っていた時に同じ経験をしたよ。めちゃくちゃ目立つ赤のペイントだったんだ。信号待ちやガソリンスタンドでよく話しかけられたなぁ。

・このバイクはいい年の取り方をしていると思う。未来的かつレトロなデザインが大好きだ。
　↑未来的でレトロ。自分も同じ事を考えてたよ。

・この素晴らしいマシンが登場する前、自分は前のモデルのワルキューレに何年も乗ってたよ。ガスタービンの上に座っているような感覚で、こいつに乗るのが大好きだった。とてもスムーズで、ハーレーとは全く違った感覚だったな。このワルキューレルーンはホンダが作った偉大な芸術作品だよ。

・あのフロントフォークのデザインは傑作だ。ホンダの最高のクルーザーのうちの1台だね。

・こいつが2004年のものだとは思えないな。とてもモダンでよく考え抜かれたスタイリングだ。昨日作られたと言われても信じちゃうね。

・ああ、このホンダを忘れていたよ。なんて美しいバイクなんだろう。これは自分が安全に乗れる範囲をはるかに超えているけど、それでもこいつが欲しい。とてもクールだ！

・自分はワルキューレルーンに乗ったことがあったし、自分の友達でこいつに乗ったことがあるという奴はたくさんいたけど、所有している人には会うことが無かったな。これはバイクじゃなく美しい芸術作品だと思ってた。ホンダがこういうバイクを開発するためにお金を投じたことを称賛したいよ。

・親友がこのワルキューレルーンを買ったよ。自分は目が釘付けになってしまった。自分の意見では、今までに見た中で一番美しいバイクだと思う。彼はとても気に入っていて、そいつでアメリカ全土を旅していたよ。

・6気筒のバイクが大好きで、カワサキZ1300に乗ってたよ。このワルキューレルーンはちょっとしたものだな。本当に素晴らしい！

・クラシックで、間違いなくこれまでで最もユニークかつ美しいバイクだ。

・こいつが新車で販売されていた時、ディーラーでまたがってみたことがある。当時はティーンエイジャーだったんだけど、このバイクが軽く扱えることに驚いたよ。きっと重いだろうから、直立させることすらできないだろうと思ってたんだ。いつかこのワルキューレルーンを所有してみたいなぁ。

・これは今までに作られた中で最も印象的なバイクの1台だ。

・ワルキューレルーンが発売されてからずっと、このバイクの事が好きだった。いつかきっと手に入れてやる。

・これは自分のお気に入りのバイクだ。このレトロフューチャーがずっと欲しいと思ってた。

・自分はこのバイクの存在を知らなかったよ。ここオーストラリアにはないと思う。自分が好きなタイプのバイクではないけど、ホンダは特殊な方法で限界を押し上げたようだ。普通のバイクと全く異なるバイクを見られるのは素晴らしいことだね。

・エンジンの内部から発生するメカニカルノイズが素晴らしい。自分もこのバイクなら一日中乗っていられるだろうな。もうちょっと軽かったら最高なんだが。

・ビューティフルなマシンだ！自分ちにはバイクが9台もあるけど、こいつのためにスペースを空けておくよ。

・一つ一つのピースの流れがとても上手い具合に統合されているね。

・こいつが存在することを知らなかった。とてもクールなバイクだ！

ハセガワ【再生産】1/48 VF-1J/A バルキリーバーミリオン小隊(マクロスシリーズ)【MC02】プラモデル

ハセガワ 1/48 VF-1A バルキリー"ロービジビリティ" 「超時空要塞マクロス」よりキャラクタープラモデル 65871

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #ホンダ; #ワルキューレ; #ルーン

【海外の反応】スズキGSX-R1000というバイクはビーストだ！

2024年09月16日

カテゴリ:
バイク
スズキ

※※※過去記事を再掲します※※※

2009年式のスズキGSX-R1000に対する海外の反応です。かっこいいな…

そしてジェイレノのコレクションは相変わらずすごい。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分は2008年式のGSX-R1000に乗ってる。今でも問題なく動いているよ。当時、デザイン的にヤマハのYZF-R1の方が欲しかったけど、GSX-R1000を買った事は後悔していない。自分はもう年だからスポーツバイクは少々しんどいけど、今でもたまに妻と乗ってるよ。

・1984-1985年にGSX-Rが初めて出てきた時の事を覚えてる。フラットフェイスのフェアリングに取り付けられた丸目2灯のライトが最高にクールだと思ってた。もちろん今でも思ってるよ。

・もしこれが初めてのリッターバイクなら、S-DMS（Suzuki Drivemode Selector）のCモード（出力が抑えられるモード）に感謝すると思う。そのおかげで、このバイクはより多くのライダーにとって魅力的なものになっていると思うな。

・自分は1974年にスズキのGT125に乗ってたな。スズキのバイクは急速に発展しているね。

・こいつの純正マフラーはとてもクリーンに見える。

・自分はデュアルエキゾーストが好きだと言わざるを得ない。

・2003年式のGSX600F"katana"を持ってる。こいつは大したバイクだよ。メンテナンスに手はかからず、加速が素晴らしい。4発のサウンドが気に入ってるんだ。

・ほとんど宇宙船みたいなデザインだけど、自分はこのバイクがとても気に入ってる。素晴らしいよ。

・自分はドゥカティが好きだけど、それでもGSXシリーズに対するリスペクトは尽きることがない。

・ジェイレノはカーキチ界の生ける伝説だな。

・このバイクはとても安全だよ。ヘルメットやジャケット、ジーンズやブーツなんかいらないくらいだ。

・ジェイレノはデニムonデニムを着こなせる唯一の人間だと思う。

・マジかよ！自分みたいにバイクに乗った事のない人間にとっては恐怖でしかない。

・バイクのテクノロジーは長い道のりを歩んできたんだなぁ。

・バイクの免許を取ったばかりだけど、GSX-R750を買ったよ。こいつで160km/h出した時は怖かった。ジェイレノが言うほど簡単じゃなかったよ。

・このバイクは自分のクルマよりもパワーがある！

・GSX-R1000のK6モデルを持ってる。ちょっとイジってあるんだ。こいつはマジでビーストだよ。

・ジェイレノが下を向いて「マジか！160km/hも出てる！」って言ってたが、これは真実だ。

・GSX-Rって、Grand Sport eXperimental Racingの略らしいね。

・アライやSHOEIはジェイレノにフィットするヘルメットを提供してあげたらいいのに…

童友社 DOYUSHA 1/12 塗装済み完成品ダイキャストモーターサイクルブルーホワイト青白 SUZUKI スズキ GSX-R1000 完成品ミニカーフィギュアコスプレアート

【中古】（非常に良い）NewRay 1/12 Die-Cast Motorcycle: Suzuki 2008 GSX-R1000 (Blue) by New Ray Toys

三栄書房 SAN-EI SHOBO RACERS レーサーズ Vol.45 YOSHIMURA SUZUKI GSX-R1000

三栄書房 SAN-EI SHOBO [復刻版]ハイパーバイク Vol.15 SUZUKI GSX-R1000

GSX－R1000R スズキ SUZUKI 中古全国通販! 最大84回分割OK! 春日部在庫

GSX－R600 スズキ SUZUKI 中古全国通販! 最大84回分割OK! 草加在庫

GSX－R125 スズキ SUZUKI 中古全国通販! 最大84回分割OK! 上尾在庫

GSX－R125 スズキ SUZUKI 中古全国通販! 草加在庫

GSX－R125 スズキ SUZUKI 中古全国通販! 最大84回分割OK! 上尾在庫

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #スズキ; #GSX-R1000

【海外の反応】スズキにロータリーエンジン搭載のバイクがあったのか！

2024年09月15日

カテゴリ:
バイク
スズキ

※※※過去記事を再掲します※※※

1975年式のスズキのロータリーエンジンを搭載したバイク「RE-5」に対する海外の反応です。これは輸出専用モデルで、国内仕様は無かったそうですね。

エンジンは497ccの水油冷1ローターで、出力は62PS/6,500rpm、7.6kg･m/3,500rpmとなっていました。通称"茶筒"メーターがとてもユニークです。そしてどんなフィーリングで回るのかとても気になる…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・うちの祖父がこのバイクを持ってる。それからこのバイクの整備の資格も持ってるよ。今でも当時の書類があるんだ。
　↑おじいさんにYouTubeライブをやってもらおう！ぜひ観たい！
　↑1970年代の半ば、自分はヤマハのディーラーで働いていたよ。当時こいつが出た時はとても注目を集めていた。自分も雑誌に載っている記事は全部読んだよ。おかげでこのRE-5については、地元のスズキのディーラーよりも知識が豊富になった。

・長い間ハーレーに乗っていた者としては、振動の少ないバイクは評価できる。

・おお！なんて素晴らしいバイクなんだ！それにスズキの開発陣の大胆さがすごい！自分はロータリーエンジンのファンでRX-7を何台か所有してきたけど、このバイクについてはこの動画を観るまで知らなかった。エンジニアリングの歴史におけるとてもユニークで楽しい作品だ。時代をかなり先取りしていたんだね。

・"奥さんは何年も前に家を出て、子供たちは彼に話しかけることはなく、台所の流しにはバイクの部品が…"ジェイ、それは多くのバイク愛好家の性格な描写だ。

・このスズキにはテクノロジーと好奇心が詰まっている！なんて美しいバイクなんだ！

・1970年代は、日本製バイクの黄金時代だ。
　↑まさにその通り、当時はスズキGT750を持ってた。自分はそいつが地球を回していると思っていたよ。でも友達が持ってたカワサキH2 MachⅣ750はヤバかった。本当に恐ろしいバイクだったよ。
　↑70年代は日本の素晴らしさの始まりだったな。自分はジャンクヤードでカワサキZ1を300ドルで買ったんだ。ただヒューズが切れていただけだった。そいつで大学に通っていたよ。
　↑公平を期すために言うと、80年代、90年代、00年代、10年代のいずれも日本のバイクの黄金時代だよ。
　↑1978年あたりにカワサキZ900を持ってた。素晴らしいマシンだったな。今カワサキが作ってるバイクよりそっちの方が好きだ。

・こいつがデビューした時、自分は陸軍にいたからよく覚えていないな。でも自分が子供の頃、スズキが水冷エンジンのバイクを発表した時のことは覚えている。スズキはいつの時代でも革新的なメーカーだ。

・ずっと昔、うちのオヤジがこのバイクを持ってた。オヤジはロータリーエンジンが載っているものは何でも好きだったんだ。自分もこのRE-5に何回か乗った事がある。とてもいいバイクだったよ。ユニークで魅力的だったな。最終的にオヤジはこのバイクを日本のコレクターに譲ったんだ。買った時の倍の値段で売れたんだって。

・当時これに乗ったことがある。すぐに気に入ったよ。とてもスムーズでクルージングが快適だった。面白いことに、こいつのスロットルには5本のケーブルが繋がっているんだ。全ては思い出せないけど、そのうちの1つはシリンダーの潤滑用の特別なオイルポンプに繋がっていたと思う。これらを交換するのにいくらかかるか考えたくはないな。

・"設計上"オイルを燃やしていたということに言及したのは親切だったね。2ストのように、こいつには追加のオイルタンクがあったんだ。それから、バイク史上最も悪夢といえるスロットルケーブルもあったな。この動画を作ってくれてありがとう！
　↑1本のケーブルが5本の異なるケーブルに分かれて、それぞれ別のものを引っ張っていたんだよな。
　　↑マジか…

・このバイクの事はすっかり忘れていたよ。当時、他の750ccに比べるとちょっと高いし、人柱になりたくないなと考えてたのを思い出した。

・当時も今も、自分はこのバイクが好きだ。免許を取った1976年にこのRE-5を買ったんだ。今でもまだ所有している。当時と同じようにちゃんと走るよ。まだ2.2万kmしか走ってないんだ。

・このRE-5が出た時新車で買ったよ。とても気に入ってた。風防とサドルバッグを付けて乗ってたな。それまでに乗った中で一番長距離向きのバイクだった。最初のゴールドウイングが出た時、セールスには影響があっただろうな。ホンダの方が広告が上手だったんだ。このバイクを手放さなきゃよかったよ。

・これに乗ってたことがある。液冷エンジンは自分にとって天啓ともいえるものだった。低回転のトルクは無かったけど、走り出したら気にならないよ。ギアインジケーターが最高にクールだったな。

・このバイクの素晴らしい所は、メーカーによる独創的な発想で開発されたいう所だ。そして実際に作って販売しちゃうし…昔のスズキに敬意を表するよ。

・自分は1980年代にスズキの部品を扱う仕事をしていた。このバイクのパーツリストを調べたことがあったんだけど、一番面白かったのはエンジン自体が一つのパーツになっているということだった。何か問題が起きたら、エンジンごと注文しなきゃなかったんだ。エンジン内部のパーツで注文できるものは1つもなかったよ。

・こいつを見ていると、昔乗ってた2ストのスズキGT380Mを思い出す。スムーズとはいえないし、やたらに重いし、信号で止まって走り出すたびに煙幕を張っていたよ。エンジン無しのバラバラ状態で手に入れたバイクだったけど、とても気に入っていたよ。

・このRE-5を初めて見た時の事を覚えてる。友達がTS125ハスラーを買うのにバイク屋さんに一緒に行った時だった。こいつは未来から来たバイクだと思ったね。フリップアップ式の計器カバーは最高にクールだった。残念ながら、当時は若すぎて手に入れることができなかった。当時だからこういうバイクを開発できたのであって、今こういうリスクを取るメーカーは無いよな。前まではポンコツ同然に見られていたのに、最近はコレクターズアイテムとしてみんなが欲しがるようになったのは興味深いね。

・こいつは500ccとは思えないほどのパワーがある。持ってはいなかったけど、友達が持ってるのを運転させてもらったことがある。とても楽しかったよ。

・ヴァンケルエンジンはとてもクールなコンセプトだ。完璧なエンジンではないというのが本当に残念だよ。こんなに古いバイクなのに、ミラーが振動しないのがとても印象的だった。ロータリーエンジンは本当にスムーズだからね。