【海外の反応】2010年式のレクサスLS460は控えめなルックスが最高！

2025年09月04日

カテゴリ:
レクサス

2010年式のレクサスLS460に対する海外の反応です。中古がだいぶ安くなっていますが、税金すごいだろうなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2007年式のレクサスLSに乗ってる。こいつには最高のオプションが全て付いているよ。信頼性の高いコイルスプリング、マークレビンソンのステレオなどだ。2か月前、ラスベガスからソルトレイクシティまで14時間以上ノンストップで運転して帰ってきたんだ。確かに疲れたけど、オドメーターの数字がとても簡単に積み上がる事に驚いたよ。

・レクサスLSが今でもこんな感じだったらよかったのにな。この世代は現行型よりもずっと控えめなスタイリングだった。こっちの方がずっと見た目がいいよ。

・2008年式のレクサスLS460に乗ってる。とても気に入っているよ。レースを挑んでくる奴がいるけど、そいつらは返り討ちに遭う。そしてこのクルマがV8エンジンを搭載していると知って驚くんだ。力強い加速力と、8速ATのスムーズな変速が大好きだ。

・このクルマは大切に扱われてきたみたいだな。そしてサウンドが最高だ！

・ボンネットを開けると「ここには何もありません。作業するなら整備士を呼んできて。」って感じだね。

・2009年式のレクサスLS460に乗ってる。とても気に入っているよ。このクルマにはできる限り長く乗り続けようと思ってる。

・自分が乗ってた2007年式のレクサスLSはひどかったよ。ブレーキアクチュエーターやコントロールアームの不具合、トリッピーなトランスミッションとかね。でも今は2013年式のレクサスLSを検討している。それらの問題は改善されたと聞いたんだ。

　↑不具合の心配をしなくていい後期型を買った方がいいね。自分もそうしたよ。お金をかける価値はあるよ。

・日本のクルマは、GMやフォード、クライスラーのクルマよりもはるかに作りが良くて信頼性が高い。知り合いの整備士も、いちばん作りのいいクルマは日本車だと言っていたよ。日本人は良質なクルマを作ることに誇りを持っているけど、残念ながらアメリカの自動車製造に従事する労働者はそうではない。

　↑アメリカの企業経営文化と労働組合にも責任があるね。

・ドイツ車よりもこっちがいいな。メルセデスSクラスやBMWの7シリーズみたいに人を感心させるために買ったクルマではなく、オーナーが自分のために買ったクルマって感じがする。控えめで派手さがないのがいいね。

・初代、2代目、3代目のレクサスLSは、北米で提供された中で最高の価値を持つ高級セダンだったと思う。

・レクサスLFAのV10エンジンをLSに搭載していたらどれほど素晴らしいクルマになっていたんだろう。アウディS8やBMW 760Li、AMG S65に対抗できる、素晴らしいサウンドのLS500やLS Fが誕生していたかもしれない。

・ステアリングが重くなるのはコンフォートモードとノーマルモードだけだ。ワインディングを走る時はスポーツモードにするといい。

・動画の冒頭のエンジン音が本当に素晴らしい！

・自分も2008年式のレクサスLS460を持ってる。全席シートヒーターとベンチレーターが付いていて、リアシートはリクライニング可能だ。それに19スピーカーのサウンドシステムはマジでいい音がする。でも全てが順調というわけではないんだ。ヘッドカバーガスケットからオイル漏れがあるし、他の所からも漏れがあるかもしれない。それ以外は最高だね。乗ってまだ1年くらいだけど48,000km走った。スパークプラグとイグニッションコイルを交換したよ。もちろんオイルは何度も交換している。維持費は意外と掛かっていないよ。

・レクサスならどれを選んでも間違いない。信頼性と品質は抜群だ。

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【海外の反応】レクサスESはお年寄り向けのクルマなのか？

2025年09月03日

カテゴリ:
レクサス

レクサスES350 Fスポーツに対する海外の反応です。大柄なFFセダンはアメリカで人気のセグメントですが、どちらかというと"おじいが乗るやつ"なんだそうでして。かつてのトヨタアバロンがまさにその典型です。このモデルのESからは明らかにユーザー層の若返りを狙っているように見えますが、果たして評判は…？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・アバロンと聞くと、65歳くらいの女性が窓を閉めてマスクを付けて一人で乗っている姿が思い浮かぶよ。

　↑自分はトヨタで整備士をしているが、アバロンオーナーで50歳以下の人は見たことがない。遠くに別荘を持っている人には、そこまで行くためのクルマとして人気があるね。常連の顧客の一人は、フロリダの別荘に行くためだけにアバロンを所有しているんだ。この価格帯では最も乗り心地がいいクルマの１台だと思う。今まで乗った中でこれよりも乗り心地が良かったのは、レクサスLS、メルセデスのSクラス、ベントレーコンチネンタルくらいだけど、どれもずっと高価だ。

・このレクサスESは本当に素晴らしいクルマだよ。コーナーではアクセルオフでニュートラル～弱オーバーステアの挙動を示し。自分の予想通りにクルマを曲げる事ができる。十分なパワーもあるし、素晴らしいトランスミッションも備えている。それにほとんどのクルマよりもはるかに長持ちするし、信頼性も高い。

・自分は21歳だけど、2014年式のレクサスES350に乗ってる。FFが好きなんだ。以前はインテグラに乗ってた。とても気に入ってたけど、もう大人になったから、スポーティーだけど安っぽいクルマの世界から抜け出して、手頃な高級車に乗ろうと思ったんだ。別に速く走りたいわけじゃないんだ。快適で、運転していて楽しいクルマが欲しいんだ。

・これは毎日快適に乗れるクルマだね。ハイウェイを走るのにも十分なパワーがあるし、サウンドシステムも優れている。室内空間も十分に広い。そしてこのV6エンジンは長持ちするよ。

・前のモデルよりもずっとグッドルッキングになったね。

・2019年式のES350 Fスポーツに乗ってる。クルージングするには素晴らしいクルマだよ。このレビューでは燃費があまり良くないと言っていたけど、このクルマはハイオクではなくレギュラーで走るから、燃料代が20%は節約できるよ。

・昔のレクサスESは、トヨタカムリを仕立て直したクルマだったよな。

　↑今は飾り立てたアバロンって所か。

・新車で買った2021年式のレクサスES350 Fスポーツに乗ってる。とてもビューティフルで気に入っているよ。

・レクサスの大ファンではないけど、このESのスタイリングは本当に気に入っているよ。アバロンよりもずっとクールだ。しかしまあFスポーツとは言うけど、サーキットを走ったり、サーキットを走っているかのように運転するクルマではないな。

・ES-Fってのが見てみたい。

・マークレビンソンのサウンドシステムだけでもこのクルマを欲しいと思うはずだ。あれはレクサスの全車種に標準装備するべきだね。

・このクルマは、動画で観るよりも実物の方が素晴らしく見える。これには345馬力くらいのV6ツインターボが搭載されるべきだね。この見た目と威厳があれば、アキュラTLXや日産マキシマ、トヨタカムリよりも断然優れたクルマになるよ。

・レクサスESのインテリアは最高だ。ウッドパネルのクオリティが素晴らしい！でも、レクサスがなぜV6エンジンとAWDの組み合わせを設定してくれないのかが理解できない。

・なんてビューティフルなクルマなんだ！これにAWDの設定があればよかったのに。ES250のAWDは今一つなんだよなぁ。

・これがMade in Japanだったら買いたいけど、そうじゃなかったらパスだな。

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【海外の反応】レクサスIS500はルックスもV8エンジンも最高！

2025年08月29日

カテゴリ:
レクサス

レクサスIS500の中古車バイヤーズガイド的な動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これと同じ仕様の2023年式レクサスIS500に乗ってる。半年くらい乗っているけどとても気に入っているよ。この動画で紹介されている点には全て同意できる。ルックスとエンジンは最高だし、すごく快適だ。欠点はリアシートのスペースが狭いことと、インフォテインメントシステムがちょっと古臭いことだね。USBドングルを繋げばAndroid Autoをワイヤレスで使えるようになるから、システム自体については特に文句はないかな。今はホイールにスペーサ―を追加して、Swiftのスプリングを入れてローダウンしようかなと思ってる。今までに乗った中では最高の毎日の足だね。幸運にも自分は燃料代は苦にならない。もし買えるなら買うべきだよ！

・2022年式のIS500に乗ってる。信頼できるクルマが欲しかったんだけど、V8エンジンへの愛を完全に無視することは出来なかった。

・自分もV8エンジン搭載のレクサスに乗ってる。このエンジンはまさに逸品だ。スムーズで静かでパワフルなんだ。

・このクルマは過小評価されているよ。サウンドがとても良い。

・初めてレクサスを買った。2007年式のGS300だ。このクルマには本当に満足しているよ。エンジンのサウンドは新車みたいだし、車内の99%の部品は正常に動いている。ダメなのはリアブラインドだけだ。もう他のブランドのクルマは買う気にならないね。

・IS500に乗ってる。レクサスがこのクルマにV8エンジンを搭載してくれたことに感謝しているよ。V8エンジンが一番の購入理由なんだ。以前は起亜スティンガーに乗ってた。このIS500は現代版のIS Fではない。そうだったら良かったんだけどね。でも自分のニーズは十分に満たしてくれた。

・レクサスファンは、レクサスがV8搭載モデルをもっと生産し続けられるよう、もっと多くのV8モデルを購入するべきだ。その素晴らしさを熱く語っても、実際に需要を喚起しなければ意味がない。

　↑自分は役割を果たしたぞ！でも生産は終了してしまう。レクサスLCのV8はあと1年くらいは続くかもしれないけど、きっと最後になるだろうな。

　↑問題は、レクサスが保守的な年配層が買うクルマという評判を築いてきたことだ。だから彼らが高性能なモデルを作っても、必然的に同じレッテルを貼られてしまい、客観的に評価されないんだ。

・こういうクルマが少ないのは残念だ。

・レクサスのクルマを所有する際、もう一つのよくある問題は、クルマが壊れないことだ。だから新しいクルマを買う口実を与えてくれないんだ。今は2004年式のレクサスES330に乗っているが、街中でもこのクルマはかなりの台数が走っているよ。

・昔はレクサスのデザインが嫌いだったし、今でも昔のレクサスは好きじゃない。でも彼らは本当にレベルアップしたと思う。このモデルも他のモデルも最高の出来だ。この世代のレクサスISは、間違いなくこのセグメントで一番クールだ。

・高級車を買うならレクサスに限るね。前に乗ってたメルセデスを売却した時の経験のせいで、ドイツの高級車を買う勇気はなくなったよ。

・自分はレクサスIS Fを持っているけど、このIS500ほどに憧れる新車はほとんどない。ここイギリスで手に入らないのは残念だ。

・自分はレクサスRC-Fを新車で買って乗ってる。レクサスの経験からすると、並行輸入車を買うのは怖くないね。自分のクルマはとうに保証期間を過ぎているけど部品は十分に手に入る。そもそもトラブルはほとんどないな。2UR-GSE型エンジンは今販売されているLC500に搭載されているから心配はないよ。

・IS500に乗ってる。走行距離は32,000kmだ。保証期間内にスロットルボディを交換する必要があったけど、これはあまり知られていない問題だから一般的なトラブルではないのかな。

・このクルマは大好きだ。かなり過小評価されているよ。

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【海外の反応】レクサスのEVってどうなんだ？

2025年08月29日

カテゴリ:
レクサス

レクサスのEV「RZ300e」に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これは買うよりリースで乗った方がいいレクサスの一例だ。

　↑我が家ではそうした。27か月リースで、年間走行距離は16,000kmの契約だ。うちでは街乗り用のクルマとして扱っていて、家から半径120kmくらいの所に出かけるのに使っているよ。充電器はレベル1のものを使ってる。リースが終わっても、また同じクルマに乗り換えようとは思わないな。レベル1の充電器では24時間かけてもバッテリーをフル充電できないから、バッテリーの消耗速度に追い付くことができない。自分はもう退職しているから、これは自分たちのニーズには合っているけど、もしまだ働いていたらこのクルマは使えなかっただろうな。

　↑高級EVプラットフォームはどれも、普通のEVより価値があるとは言えない。もしそういうのが欲しいなら、高級バッジのためだけに高いお金を払うという事実を受け入れなければならない。

・自分はベルギー在住で、今年の1月に買ったRZ300eに乗ってる。とても満足しているよ。航続距離は450kmだ。ほとんどいつもエコモードで運転しているよ。レクサスはスポーツカーではあんく、ラグジュアリー、快適性、そしてエレガンスの象徴だ。

・2024年式のRZ300eプレミアムに乗ってる。航続距離を伸ばしたくて18インチのホイールを履かせているよ。いつもエコモードにして、回生も効かせて乗ってる。1回の充電で480kmは走れるね。このクルマはとても気に入っているよ。

・全てのレクサス車が勝者というわけではないんだな。

　↑言うてこれは実質bz4Xだし…

・街乗りや通勤にラグジュアリーなクルマに乗るメリットは確かにある。高速走行時のレスポンシブなハンドリングはボーナスだね。このインテリアの色は気に入ったよ。もっとカラフルでもいいね。

・これは退職したお年寄り専用車かなぁ。

・スウェーデンでは多くの企業がEV用の無料充電ステーションを提供しているし、通勤に使った充電費用は確定申告で控除申請ができる。そのため。通勤時間が1時間くらいなら、こういうEVを所有するのは純粋に利益になるんだ。EVの車両価格は回収できるし、航続距離は大きな問題にならない。それにEVだけを所有している人はほとんどいない。通常は普通の内燃機関車との2台持ちだね。

　↑いやいやいや。全然違うよ。自分はスウェーデン人だけど、職場が無料で充電させてくれるなら、それは福利厚生だ。しかも自分が負担する福利厚生だ。無料のものなんかはない。それにクルマだってタダじゃない。自分で支払う必要がある。そもそも元は取れないよ。RZ300eは35,000ドルくらいからだから、通勤に1時間もかけて元がとれるなんて全く事実無根だ。それに。通勤費を確定申告の時に控除してもらいながら、職場で無料で充電してもらうこともできない。少なくとも脱税したくないならね。最近ようやく通勤費の控除が受けられるようになったのに、一体どこからお金が出てくるって言うんだ？自分はスウェーデンの事について話すのは好きだけど、こういうコメントやこういう事を言う人達には腹が立つよ。「無料」や「税額控除」をまるで空から降ってくる妖精のお金みたいに考えている。こういうコメントはやめてくれ。

・クルマに興味がない人や、運転に興味がない人には素晴らしいクルマのように思えるね。インテリアはまあまあ良いし、荷室も広いし、見た目も興味深い。でもそれだけだ。特に心惹かれる点はないな。

・クルマの下回りにオレンジピールのような塗装が施されているのは意図的なものだ。走行中に飛び石などを食らう可能性があるから、レクサスやトヨタのほぼ全てのクルマにこの塗装が施されている。これにより耐久性が向上するんだ。この塗装は90年代から始まっていて、以来自分が所有してきた20台のトヨタ/レクサス全てに施されている。

・彼女はこのEVがあまり気に入らなかったようだけど、酷評しなかったのは嬉しかったな。レクサス車は一般的に年配層に人気があるから、このEVも一部の人には合うかもしれない。もし買うなら、大幅に改良されるであろう次のモデルを待った方がいいかもしれないね。

・彼女が言う事は正しい。このクルマは存在する権利はあるが、税金で賄われるべきではない。

・EVはいろいろと見て回った。高級感とクオリティ、スタイリングを求めていたんだ。航続距離はそこそこで良かった。うちのガレージにはレベル2の充電器があるし、通勤用にハイブリッド車も持っているからね。それで結局レクサスRZ450eを買ったんだ。今まで所有した中では最高のクルマだよ。とても気に入っている。15,000ドルのリベートがあったし、自分の条件にぴったりだったんだ。

・些細な点だとは分かっているけど、レクサスがボンネットダンパーじゃなくただの棒を使うなんてありえない。安っぽくて残念だ。他にどこでコスト削減しているんだろう。

・レクサスはこのクルマのハイブリッドバージョンも提供するべきだ。

・このSUVは、パワーよりもレクサスのブランドを重視する高齢者や退職者向けに設計されていると思う。ただ、航続距離が短いのは購入をためらわせるポイントになるかも知れない。