【海外の反応】レクサスRXとNXはどちらが優れているんだ？

2026年05月19日

カテゴリ:
レクサス

2026年モデルのレクサスRXとNXの比較動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・RX一択だな、

・NXがこの価格帯という事は、自分にとっては非常にコスパが高いと思う。

・レクサスRX450hに乗ってる。とても気に入っているよ。

・自分は今でも2009年式のレクサスRXに乗ってる。走行距離は210,000kmを超えているが、今でも快調に走っているよ。このクルマには今後何年も乗り続けられると思う。次にクルマを買うとしたら、レクサス、トヨタ、アキュラのどれかになるだろう。もし今すぐクルマが必要になったら、2022年式のレクサスRX、3032年式のレクサスNX、2025年式のトヨタRAV4のいずれかを買うだろう。自分は伝説的な信頼性のあるエンジンが欲しいのであって、4気筒ターボは不要だ。各世代の最終年はたいてい最高で、反対に世代の最初は最悪だ。

・子供がいて広いスペースが必要なら、レクサスRXが良いだろう。予算が許せば、だけど。我々夫婦はNXで十分満足しているよ。残念ながらどちらも盗難のリスクが高く、レクサスは今のところ何の対策も講じていない。うちのNXも購入からわずか1か月後にドイツで盗まれ、ベルギーのコンテナ港で発見された。クルマは戻ってきたけどひどく損傷していたんだ。保険会社が損害を補償してくれるけど、そのせいで保険料は高い。自分がNXを買ったディーラーでは盗難リスクについて何も言わなかった。RXやNXのオーナーはセキュリティシステムに多少の費用をかけることを検討するべきだね。

・自分にとってはRXがベストチョイスだな。この動画は参考になったよ！

・どちらも同じパワートレインを搭載しているから、重量が増えた事でより大きいRXのパフォーマンスが低下するのかどうかが気になる。自分はNX450h+に乗っているよ。前はRXに乗っていたんだが、RXは人が乗る分には広いけど、荷室容量はそれほど優れているとは感じられなかった。ゴルフバックやカートを複数積むには、やはりリアシートを畳む必要があったんだ。自分は航続距離を心配することなく「純粋なEV体験」がしたかったから、PHEVのNXを選んだんだ。

・自分はNXに乗ってる。とても気に入っているよ。

・RXは大きすぎて、我が家のガレージには収まりきらないんだ。代わりにNXを選ぶよ。

・レクサスRXには細いスペアタイヤが搭載されているが、NXにはスペアタイヤは搭載されていない。その代わりにランフラットタイヤが装備されている。

・2024年にRXとNXの両方を検討して、最終的に純ガソリンのRX350を買ったよ。買って2年ほど経つが、100%満足しているよ。全てが気に入っているね。現金で支払ったからとてもお得に買う事ができた。ローンは好きじゃないんだ。NXは自分には小さすぎたんだ。サブスク機能については、月額を払えないならフォードやシボレーを買った方がいいね。

・NAのV6が復活するのを待つよ。すぐに復活しないなら、次に乗るSUVはアキュラMDXにしようかなと思ってる。

・オプション全部載せの2024年式レクサスRX350プレミアム+をセカンドカーとして乗ってる。これまで全てのRXシリーズを所有してきたけど、これが今までのところ一番お気に入りだ。変速は素早くスムーズで、ハイウェイでのパワーも申し分ない。旧モデルよりも機敏だし、全く問題ないね。

・レクサスNXに乗ってる。とても気に入ってるよ。このクルマにはランフラットタイヤが装備されているのは彼も述べていたけど、ランフラットタイヤの大きな欠点は在庫している店が少ない事だ。レクサスのディーラーから80km以上離れた場所でパンクした場合、タイヤショップにタイヤが入荷するまでホテルに一泊する覚悟が必要になる。

・RXの方が断然良いよ。乗り心地、作りの良さなど全てにおいて優れている。NXはランフラットタイヤを装備しているから乗り心地が悪いんだ。

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【海外の反応】レクサスのEV「RZ550e」のデザインは完璧だ！

2026年05月18日

カテゴリ:
レクサス

レクサスが販売するEV「RX550e F-Sports」のレビュー動画に対する海外の反応です。RZシリーズのハイパフォーマンスモデルで、システム出力407.8ps、0-100km/h加速4.4秒、航続距離582kmとなっています。コメント欄は航続距離が短いと文句を言う人が多かったですが、きっとそういう人達は航続距離が伸びたところで買わないんでしょうね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・もっと航続距離が欲しい！

・デザインは完璧だけど、冬場は航続距離が200kmを切ってしまうかもしれない。

・2年前にレクサスRZを試乗したことがある。航続距離が物足りないこと、インテリアのデザインに高級感がないことを除けば、とても気に入っているよ。RZ550eは、ハイテクなヨークステアリングを装備して、航続距離が少なくとも530kmあれば検討するかな。

・ビューティフルなデザインだし、ボディーカラーも気に入った。でも残念ながら、その航続距離じゃ買う気にならないよ。

・自分にとっては、EVの航続距離の方が0-100km/h加速タイムよりも重要だ。

・これを買うよりならRZ350eを買った方がいいよ。航続距離がはるかに優れている。

・インテリアはごく普通って感じだな。

・レクサスがRZを後回しにしている理由は、収益性の高いRXハイブリッドやPHEVの需要を侵食しないようにするためなんだと思う。RAV4の需要は非常に高いため、より優れたbZツーリングを開発しても販売台数に影響はない。RXはそれほど需要はないが、非常に収益性が高いんだ。

・この航続距離は期待外れだな。レクサスは改善策を見つけなければならない。

・グッドルッキングだしスピードもなかなかだけど、航続距離が残念だ。

・RZ350eを選ぶ方が理にかなっているね。

・今乗っているトヨタタンドラの航続距離は740kmだ。これに匹敵するEVが出るまではタンドラに乗り続けるよ。

・このクルマは醜いな。マスカラが流れ落ちているみたい。

・これは今のレクサス車の中では最も受け入れられるデザインかもしれない。トヨタでさえ、新型車はどれも未来的に見せようと必死になり過ぎている。今はどのクルマも安っぽく見えるよな。

・航続距離について文句を言っている人達は、おそらく800km以上ノンストップで運転したことが

ないんだろう。それに、このクルマは毎日の通勤用に作られているんだ。

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【海外の反応】レクサスLC500とIS500には5万ドル分の違いがあるのか？

2026年05月12日

カテゴリ:
レクサス

同名の動画に対する海外の反応です。V8いいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はもともとクルマ好きではなかった。クルマは単にA地点からB地点まで移動するための道具だと考えていたんだ。でも、レクサスLCを見てから何かが変わった。2か月前に買ったんだが、これは人生で最高の決断の一つだった。

　↑おめでとう兄弟！機会があればいつでも楽しんでくれ。できるだけたくさん運転してくれよ。

　↑世界最高のおもちゃをい手に入れたな！

・LC500は時代を超越してたデザインの傑作だ。自分は70歳になった2020年に購入したが、今でも運転を楽しんでいるよ。コンディションは今でも新車同様だ。

・2008年からずっとレクサスIS-Fが欲しいと思ってた。でもIS500でも十分に満足できているよ。

・LC500はマジでビューティフルだ。

・ホワイトのLC500をレンタルした事があるんだが、すごく注目を集めて驚いたよ。

・このV8エンジンはシンプルに素晴らしい。

・レクサスLCは、個人的に楽しむためのクルマとして候補に挙げている唯一のAT車だ。もしこれにMTが追加されたら、自分は経済的に立ち直れない事態に陥るだろう。

・V8エンジン搭載のレクサスがマジで欲しい！

・レクサスLCのインテリアは本当に素晴しい。

・ほとんど乗られていない2022年式のLC500を買ったよ。今でもかなり気に入っている。駐車して立ち去る時、思わず振り返ってそのデザインに見とれてしまうんだ。

・自分はRC-FとLC500を所有している。どちらも素晴らしいクルマだ。パワートレインは似ているが、運転感覚は全く異なるね。

・レクサスのカラーバリエーションの少なさは、常にその魅力を損なってきた。パープルとか選べたら最高なのに。

・ナイス！自分はV8エンジン搭載のレクサスGS Fに乗っているよ。とても気に入っているんだ。

・あのLC500にはマジでハートを掴まれた。

・MTの設定があれば、普段使いのクルマからドリームカーへと変わるだろうな。

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【米国人の反応】アメリカでもレクサスLXのディーゼル版に乗りたい！

2026年05月05日

カテゴリ:
レクサス

アメリカのクルマ系YouTuberのSarah-n-Tunedによる、2026年モデルのレクサスLX700オーバートレイルのレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、米国人の反応↓↓↓

・このV35A型エンジンは、レクサス/トヨタにとってここ数年大きな問題となっており、未だに解決策が見つかっていない。これは非常に憂慮すべき事態だ。

　↑彼らはつい最近、メインベアリングを改良し、クリアランスを改善したばかりだ。新しいモデルがどうなるか見てみよう。

・これは宝くじに当たったら買いたいドリームカーだ。唯一変更したいのはホイールだ。より大きなサイドウォールを得るためにホイールを17インチのTE37にしたいね。

・120,000ドルもするクルマを買ってオフロード走行をするのは、個人的にはかなりのリスクだと思う。でもこれを買えるだけの財力があるなら、もし壊れても修理できるんだろうね。

　↑おそらく2～3番目のオーナーくらいまでは、このクルマはあまり汚れる事はないと思う。その後、その真価を発揮するはずだ。

・レクサス/トヨタは素晴らしいオフローダーを作っているんだな。しかしモデルの番号がどんどん大きくなってきているね。あと数年でLX5000ってのが登場するんじゃないかと思うくらいだ。

・オーストラリアでディーゼルのレクサスLXを運転したことがある。あれは最高だった！

・タッチコントロールやとんでもなく大きいスクリーンを採用しなかったのは素晴らしいと思う。

・トヨタ車でフロントデフロックが搭載されていたのは80系ランドクルーザーが最後だったような気がする。それが復活したのは本当に嬉しいよ！

・興味深いのは、一見するとこのクルマは非常に高価に見える事だ。でも、100系ランドクルーザーのレクサス版のLX470の定価を今の貨幣価値に換算すると、95,000～100,000ドルになる。このクルマがはるかに優れているにも関わらず。価格がわずか20%高いだけというのは、それほど突飛な事ではない。ランドクルーザーにトリプルデフロックが搭載されるとは夢にも思っていなかったよ。

・これにディーゼルエンジンが搭載されていたら最高だろうなぁ。

・うーん…レクサスでオフロードを走るなんて考えられないな。10年落ちの中古とかだったら話は別だけど…

・自分はレクサスLX470に乗ってる。走行距離は547,000kmだけど、ハイドロニューマチックサスペンションはオリジナルのままで、今でも完璧に動いているよ。たまにラリーレイドスタイルで走らせるこもある。これ以外に、どこにでも行ける最高のロードトリップカーは思い浮かばないな。

・これは山頂の僻地に別荘を持つ人にとって、まさに理想的なラグジュアリーカーだ。

・自分がいきなり年を取り、そのうえ貧乏になった気分だ。自分が初めて組んだ住宅ローンの金額は、このクルマの値段よりも低かった。

・これは興味深いクルマだ。ドバイ、リヤド、それからロデオドライブにはぴったりだろうね。私たちその他大勢にとっては…4ランナーがいい所だろうな。

・正直なところ、この燃料タンク容量は問題だ。家族旅行でニューメキシコ州からアリゾナ州までよく行くんだけど、このクルマでは全行程を無給油で走り切ることはできない。我が家のインフィニティQX80なら問題ないんだけどね。

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【海外の反応】初代トヨタハリアー/レクサスRX300は全てを変えたクルマだった！

2026年05月04日

カテゴリ:
トヨタ
レクサス

北米ではレクサスRX300として販売されていた、初代トヨタハリアーのレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これは究極のママカーだ。

　↑ハイスクールを卒業すると同時に、母親からこのレクサスRX300をもらった。もちろん全面スモークフィルムを貼って、ホイールも交換したよ。

　↑特にサッカーママが乗りがちだった。

・このクルマは今でもかなりの数が現役で走っているけど、これはクレイジーな事だ。でもそれは、昔のレクサスの信頼性と品質の高さを証明しているね。

　↑自分は今でも2001年式のレクサスRX300に乗っているよ。走行距離は363,000kmだ！

　↑時代を超越したデザインも素晴らしいよ。最新モデルよりも魅力的だと思うな。

・画面越しに古いレクサスの車内のニオイがする。

・これはまさに象徴的なクルマだ。小型高級クロスオーバーの基準を確立したと言っても過言ではない。そして非常に頑丈なクルマだったね。今でもあちこちで見かけるよ。

・今でもこのクルマに乗ってるよ。うちの母親がこのクルマを買ったのは2002年、自分がまだ2歳の時だった。チャイルドシートに座らされて、姉を大学まで送るのについていったのを覚えている。たくさんの思い出があるんだ。本当に頼りになるクルマだよ。購入から24年、走行距離295,000km、12回の修理と2回の事故を経て、今でもなお現役だ。母親はこのクルマを「ベッツィー」と名付けたけど、姉は「Tank」と呼んでいたよ。自分はこのクルマが大好きだ。多少の不満はあるけど、全体的に見ればこのクルマに乗れて本当にラッキーだったと思う。この動画を観たら感動しちゃったよ。まさか自分が歴史的なクルマを運転しているだなんてね。

・今でもこの世代のレクサスRX300が走っているのを見かけるね。

　↑裕福な地域でもこのクルマを見かけるよ。

　↑アトランタで2001年式のレクサスRX300に乗ってる。今の走行距離は364,000kmになった。

　↑バンクーバーに来てみなよ。クルマで10分も走れば、フルスモ&クロームホイールのRX300が3台は見つかるぞ。

・不動産業者はみんなこのクルマに乗ってたが、どれもエンブレムはゴールドだったな。本当にみんなそうだったんだよ。不動産会社のロゴが入ったRX300を何台も扱ったんだけど、いつもそれで笑ってたな。

・うちの父親は2004年にこのレクサスRX300を手に入れた。今でもそのクルマに乗っているよ。

・トヨタ/レクサスの絶頂期は1990年代後半から2000年代にかけてだったな。

・自分は以前レクサスディーラーで働いていたんだが、この初代RX300で走行距離800,000kmオーバーのクルマが何だいも入庫していたよ。これは本当に丈夫なクルマなんだ！

・これは全くもってエンスージアスト向けのクルマではないが、あまりにも優れているためにエンスージアスト向けのクルマとなる。

・自分がクルマの運転を練習したのがこのクルマだ。走行距離は370,150kmで、今でも現役で走っている。最もダイナミックなドライビング体験とは言えないけど、自分にとっては間違いなくノスタルジックなクルマだ。このクルマに付いていた「VSC」のバッジの意味がようやく分かったよ。

・彼はこのクルマの、石油タンカー並みの回転半径については言及しなかったな。

・2003年式のレクサスRX300を日常の足として使ってたよ。アメリカを離れるまで10年以上乗っていたけど、トラブルは全くなかった。驚くほど信頼性の高いクルマだったね。引っ越す時に父親に譲ったんだけど、父親は今でも毎日乗ってるよ。