【海外の反応】レクサスSCは最も過小評価された90'sのJDMスポーツカーだ！

2026年06月11日

カテゴリ:
レクサス
トヨタ

同名の動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・別名「貧乏人のスープラ」だな。でも今はドリフト好きが買い占めて価格が高騰しているんだ。自分は今でも1990-1999年式のSC300が欲しいと思ってる。SC400は要らないな。SC430はコンセプトは良かったけど、身長172cm、体重68kgの自分でも小さすぎたんだ。

・1996年式のSC400を日常の足として使ってる。定期的に運転するようになってからは、こいつを手放すなんてことは考えられなくなった。十分速くて楽しいし、乗り心地も最高なんだ。

・シーッ！静かに！俺はこれを買おうとしているんだけど、みんなにこれが良いクルマだって知られたくないんだ！

・1992年式のSC400に乗ってたよ。あれは本当に素晴らしいクルマだった。あれから26年経った今でも時々思い出すんだ。

・今でもこのルックスはビューティフルだし、今のオーディオシステムではナカミチに匹敵するものはない。本当に懐かしいよ。

・5速MTのSC300を持っているんだが、今確認してみたらもう13年も所有しているんだなぁ。本当に気に入っているよ。

・素晴らしい動画だった！自分はMTのIS300に乗っているんだが、ずっとSC300が欲しいと思ってたんだ。今でもそうだ。この動画を観たらその気持ちが再燃したよ。

・うちの父親は2.5リッターツインターボのJDM仕様のトヨタソアラに乗ってる。これは知る人ぞ知る名車だった。うちの母親は普段、そのソアラで買い物に行ってたけどね。

・JDMバージョンのソアラが欲しい！

・SC400はMTが用意されていたら完璧だっただろうね。おそらくそれが過小評価されている理由だと思う。

・うちの母親はオプションフル装備のパールホワイトのSC300に乗ってたよ。あのクルマは大好きだったなぁ。

・これは歴代のレクサスの中でも最もスッキリとしたデザインのクルマだ。そして最も優雅なレクサスでもある。

・1994年式のトヨタソアラを普段使いしている。2JZ-GE搭載のJDM仕様だ。本当に満足しているよ。

・あのクルマは大好きだけど、燃料タンクの位置、スターター、そしてひどい後部座席に関してはトヨタのエンジニアを呪いたい。

・ここオーストラリアでは、1990年代に「並行輸入車」として持ち込まれていたね。そして2000年代半ばになると、ほぼ全てが解体業者に持ち込まれてスクラップにされてしまった、誰もが欲しがっていたのは、プロジェクトカーに載せるためのV8エンジンだけだった。

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【海外の反応】レクサスLSは「信頼できる高級車」というモットーを貫いている！

2026年06月08日

カテゴリ:
レクサス

「レクサスLSはいかにしてアメリカで新しい高級車のスタンダードを設定したのか」という動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・1998年式のLS400に乗ってる。このクルマは自分より4歳年上だ。去年の8月から乗っていて、これは自分で買った初めてのクルマなんだ。走行距離はわずか193,000kmで、前のオーナーは高齢の女性だった。自分のドリームカーだったから、所有できて本当に幸せだよ。

・初代レクサスLS400は本当に素晴しいクルマだ。自分も2,500ドルで買ったLS400に乗ってるんだ。動く限りはずっと乗り続けるつもりだよ。

　↑冬場に融雪剤が撒かれる地域に住んでいなければ、永遠に乗り続けることができるぞ。

・祖父から1995年式のLS400を譲ってもらったよ。家族の中では3番目のオーナーだ。自分の子供たちがクルマを運転できるようになるまで、このLS400を快調に走らせ続けたいと思ってる！

　↑オイルとフィルターの交換、その他の定期的なメンテナンスを予定通りに行い、純正のATFとクーラントを使っていれば問題ないよ。

・レクサスLSは伝説的なクルマだ。品質がとにかく素晴らしい。

・1UZ-FEは、今でも史上最高のV8エンジンのうちの1つと言えるだろう。非常に頑丈に作られているから、定期的なオイル交換とクーラントの交換さえしていれば、クルマの他のほとんどの部品よりも長持ちする。後のモデルではVVT-iが追加されていたね。本当に素晴しいエンジンだ。

・2015年式の4代目LS460に乗ってる。このクルマは本当に素晴しいね。所有して3年になるけど、今の所必要だったのは定期的なメンテナンスだけだ。エアサスは経年劣化しやすいって聞いたから、エアサス非搭載モデルをわざわざ探したんだ。

・レクサス車は素晴らしい。高級車のコンセプトをしっかりと受け継いでいて、何でも屋を気取る事なく「信頼できる高級車」というモットーを貫いている。自分はレクサスが大好きだ。

・アラスカで1996年式のLS400を見つけてきた。走行距離は86,000kmだ。このクルマが大好きだ。

・2005年式のLSに乗ってた事がある。今は2013年式に乗っているよ。レクサスLSが大好きだから、次もまたLSを買うつもりだ。

・初代レクサスLS400は、80年代の角張ったデザインと90年代の曲線美が見事に融合しているね。

・2000年式のオプションフル装備のLS400を持ってた。カーナビも付いてたよ。あのクルマが大好きだったな。売ってしまった事を今でも後悔しているよ。タッチスクリーンでのエアコン操作も含め、あのインフォテインメントシステムは本当にきにいっていたんだ。

・2008年式のLS460に乗ってる。この動画で紹介してくれた情報は、自分のクルマとその歴史を理解するのに役立ったよ。ありがとう。これは本当に素晴らしいクルマだ。

・今は後期型のLS430に乗ってる。この滑らかさとパワーには本当に満足しているよ！燃費が悪いのが難点だけど、重い車体にV8エンジンを搭載している以上仕方のない事だな。でも燃費の悪さを受け入れる価値のあるクルマだよ！

・2001-2006年のレクサスLSは、インテリアとエクステリアのデザインについては大きな後退だった。でも公平に言えば、メルセデスとBMWも2000年代には後退し始めた。70年代から90年代初頭にかけてのメルセデスとBMWは最高の製造品質を備えていたし、デザインもタイムレスだった。

・レクサスが何年も前から先進安全装備をたくさん搭載していた事、そして今ではその一部がトヨタ車に搭載されている事はクールだと思う。

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #レクサス; #LS

【海外の反応】レクサスGSはちょうどいいサイズの高級セダン！

2026年06月05日

カテゴリ:
レクサス

歴代レクサスGSの紹介動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・こんなに素早く動画をクリックしたのは初めてだ。2001年式のGS300に4年間乗ってたことがある。おかげでレクサスとトヨタへの愛と情熱は10倍にも膨れ上がった。GSシリーズは過小評価されすぎていると思うけど、自分はISよりもGSシリーズの方が大好きだ。お金が貯まったら、2020年式のGS-Fを手に入れるつもりだ。

・４代目のGSのインテリアは今見ても魅力的だね。

・1998年式のGS400に乗って12年になる。今でもこのエクステリアと運転感覚は大好きだよ。8年間自動車販売業に携わり、ありとあらゆるクルマを運転してきたけど、このレクサスGSのようなクルマは他にはない。

　↑まさにその通り！感覚が鋭い人ならだれでも。多くのクルマに乗った後でレクサスを運転すると、あらゆる面で非常によく作られている事に気が付くはずだ。

・2013年式のGS350に乗ってる。今までに所有した中で最高のクルマだね。

・俺は3代目のGSが一番好きだ。あのボディースタイルとインテリアは他に類を見ない。

・V8エンジン搭載の2017年式のGS-Fに乗ってる。これはレクサス史上最高のセダンだ。とても気に入っているから手放すつもりはないよ。

・3代目GSは、今でも相変わらずエレガントで優雅な印象を与えるね。

・最終モデルのGS-Fは今でも高値で取り引きされているよな。

・2008年式のGSが大好きすぎて、新しいクルマを買ったけど手放せなかった。だから今は2台持ちなんだ。GSはレクサスの中で最高のクルマだ。

・1993年式のGS300を持ってる。走行距離は177,000km、修復歴無しのワンオーナー車だ。とてもビューティフルで、乗り心地は夢のようだよ。33年経ってもまだまだ現役だ。

・初代GSは、自分にとって永遠のお気に入りの1台だ、初めて見たのは子供の頃、サウジアラビアにいた時だった。両親と一緒に友達の家に遊びに行っていて、友達と一緒に外に出たらメタリックレッドのGS300が停まっていたんだ。自分は「これは何だ！？」って思ったよ。その後、帰る時に父親と一緒にオーナーの人と話をしたんだ。彼はそのクルマが遅いと文句を言っていたけど、自分は全く気にしなかった。ダッシュボードのライトが点灯し、ステアリングホイールが自動でチルトするのを見るのに夢中だったんだ。当時、父親は似たようなレッドのW124型メルセデス300Eに乗ってた。自分はW124も好きだったけど、GSは自分にとって究極のステップアップに思えたんだ。

・1993年式のGS300に乗ってる。このクルマが大好きだ。滅多に見かけないクルマだし、とにかく信頼性が高いんだ！

・1995年式のGSに乗ってたことがある。とても気に入っていたよ。デザインも作りも素晴らしかった。90年代半ばのレクサスに勝るものはないな。

・自分は昔からレクサスGSが好きだった。正直、ESは自分にとってはただのカムリだ。2代目、3代目、そして4代目GSも素晴らしいと思う。2代目は見た目も素晴らしく、特に3代目GS460には興味がある。正直言うとGS-Fを買いたいんだけど、とんでもなく高価なんだよなぁ。

・2003年式のGS430を手に入れた。これは今までで一番好きなクルマだ。あと10年は乗り続けたいと思ってる。

　↑俺は5年ほど前に2002年式のGS430を買った。これは本当に素晴しいクルマだ。今でも毎日乗ってるよ。このGS430のパワーと信頼性の高さを考えると、ガソリン価格の高騰は気にならないね。

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【海外の反応】レクサスESは歴代のどのモデルも素晴らしい！

2026年05月27日

カテゴリ:
レクサス

「レクサスESの興亡」という動画に対する海外の反応です。そうそう。初代トヨタウィンダムは2代目レクサスESとして販売されていたんですよね。初代ウィンダムかっこいいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・MT搭載の初代レクサスESは名車だよ。

・1990年式の5速MTのレクサスES250に乗ってる。本当に気に入っているよ。

・個人的には2代目が一番クールだったと思う。あのヘッドライトはすごく未来的だったよ。ツートンカラーも大好きだ。2001年に初めて買ったレクサスが1992年式のES300だったから、ちょっと贔屓目に見ているかもしれないけど。

・4代目モデルは自分の幼少期の思い出のクルマだ。自分が5歳の時に両親が購入し、今年手放したんだ。2人のティーンエイジャーの息子たちが運転を覚える間もどうにか生き残り、走行距離は約500,000kmに達した。自分にとって、そのクルマはいつまでも特別な存在だ！

・7代目レクサスESはまるで雲の上を走っているような乗り心地なんだ。とても気に入っているよ。

・2007年式のES350に乗ってる。走行距離は210,000kmだ。かなり酷使しても、今の新車よりも乗りやすいくらいだね。

・あのメープルウッドのトリムは、まさにレクサスを象徴しているように思える。

・ES250はカムリよりもクレシーダに似ていると思ってたよ。

・1999年式のES300を普段使いのクルマとして乗ってる。もう7年近く所有しているけど、今でも走りはスムーズで静かだ。とても気に入っているよ！

・本物のウッドのステアリングホイールを握ったことはある？あの握り心地は最高だよ。裏面にはレザーとは違い、グリップ力を高めるための工夫が施されているんだ。見た目も素晴らしいね。

・2代目のレクサスESは、まさにタイムレスなデザインとして歴史に名を遺すだろう。今でもフレッシュでビューティフルな印象を保っているし、その魅力は形状と機能性にある。奇抜なスタイリングは一切ない。

・キャデラックやリンカーンがレクサスのような高級車を作ってくれたらいいのにと思ってるんだけど、GMはいつも通りで「明かりは点いているのに家には誰にもいない」ってやつだ。

・オプションで選択できるナカミチのオーディオシステムは本当に素晴しかったね。ESは所有したことがないが、我が家にあったLS400に搭載されていたんだ。あれから何年も経ったけど、あれ以上のサウンドは聴いた事がない。LS430になってからのマークレビンソンは明らかにダウングレードだった。ESもきっと同じだろうな。

・5代目と6代目のESは間違いなくお気に入りだ。どちらも価格以上の高級感があったんだ。

・2011年式のレクサスES350に乗ってる。ウッド製のステアリングホイールは最高だよ。摩耗しないしね。

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #レクサス; #ES

【海外の反応】レクサスLXとGXには本当に44,000ドル分の差があるのか？

2026年05月22日

カテゴリ:
レクサス

レクサスGXとLXの比較レビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はレクサスGXとLXの両方を所有したことがある。GXがLXより優れている点は2つだけ。トランク容量と支払額だけだね。LXの方がシート、エアコン、乗り心地、静粛性が上だし、フロント・リア・センターのデフロックも付いている。数時間の比較レビューだけでは分からないと思うよ。自分はどんなSUVよりも今乗っているLX700hオーバートレイルを愛用し続けるだろう。

　↑お金持ちか！

　↑LXは今の市場における最高のSUVだね。これは断言できる。LXは、長年に渡り最高のSUVであり続けてきたランドクルーザーの最高峰モデルだからね。

・自分はこれまでに3列シートのSUVを何台か所有してきた。その中には、2列目がキャプテンシート仕様のレクサスGXも含まれている。長年の経験から、2列目はベンチシートの方がキャプテンシートよりもはるかに使い勝手がいいという事を学んだよ。

・レクサスLXのインフォテインメントのディスプレイは、車両が既に生産ラインを流れている段階で後付けされたように見える。

・LXは車内がとても狭いしトランクも小さいから、検討対象から外したよ。

・どちらも素晴らしいクルマだよ。片方は本格的なオフローダーで、もう片方はどんな道でも走破できる豪華客船だ。

・自分だったらGXの方を選ぶね。そして浮いたお金でV8エンジン搭載の中古のGX460を買うよ。

・LX600にもオーバートレイルが追加されたらいいのにな。そうすれば彼が言っていた重量の問題が解決されると思う。GXよりちょっと重いくらいだろう。

・ブラックのLX700hは本当にビューティフルだよ。

・決断は簡単なようで難しい。最近のほとんどのクルマの値段は高すぎる。中でもレクサスは高すぎるし、LXはその中でも特に高すぎる。マジで高い。でもLXはGXよりもはるかに優れた素材で作られていて、全体的なクオリティも優れている。同じエンブレムと似たような寸法で、似たような市場を目標にしているが、顧客層は全く異なる。

・レクサスGXのオーバートレイル+に乗っているが、素晴らしいクルマだよ。仕事で泥だらけの道を走ったり、趣味でオフロードを走ったりしたが、全く問題なく走行できた。ロードトリップにも使ってみたが、車内は広々としているから快適だったよ。子供が巣立った今、3列目シートがなくても全く不便を感じないね。燃費は最高で8.5km/Lだったけど、平均は7.4km/Lだね。

・レクサスLXのエッジが丸められた感じが気に入ってる。このルックスは素晴らしいね。

・自分はGXよりもLXの方を選びたい。GXのフロントガラスはかなり立ち気味だから、すぐに飛び石を食らってしまうんだ。そのたびに800ドルの修理代がかかる。フロントガラスの角度はジープと同じくらいだね。

・GX550に乗ってる。ニューヨークシティでの燃費は4.5~5km/Lで、ナイアガラの滝まで行った時は7.6km/Lだったな。

・レクサスがSUVのボディーカラーにガムテープと同じ色を選んだのは大胆な決断だったと思う。

・レクサスLXは、世界の他の地域では300系ランドクルーザーとして販売されている。かつてのランドクルーザーと同様、由緒あるクルマだ。本当に素晴らしいクルマだよ。