JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    カテゴリ:日本車 > レクサス


    レクサスのEV「RZ450e」に対する海外の反応です。これはレクサス初のEV専用モデルで、国内仕様のスペックではシステム最大出力313PS、航続距離はWLTCモードで494kmとなっています。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・レクサスにはマジでキラー級のEVを投入して欲しかったけど、航続距離が200マイル未満のこのクルマにはかなり失望したよ。
     ↑確かに、こんなに航続距離の短いEVは誰が買うんだろう。魅力的なICE車のライバルが多すぎる。




    ・レクサスは快適さと品質を熟知している。今後2年以内には、この航続距離の問題は解決されると思うよ。




    ・2022年式のレクサスES350Fスポーツに乗ってるが、5分の燃料補給で580kmは走れるぞ。




    ・このクルマの唯一の良い所は、作りと仕上げが素晴らしい所だ。




    ・これは10点満点中4点だ。レクサスには少なくとも8点を期待していたんだが…




    ・Fスポーツの名前を冠したレクサスのEVも出るんだろうか?ポルシェタイカンやダッジチャージャーEVと戦える4ドアGTとかがあればいいな。




    ・俺は今でも3.5リッターV6の方が好きだなぁ。EVやハイブリッドを見ると寒気がするよ。




    ・65,000ドルはちょっと非常識だな。




    ・65,000ドルもするのに航続距離が200マイル?それじゃ話にならないよ。トヨタは既に全個体電池に取り組んでいるはずだけど…




    ・これが自分の第一の選択肢だったけど、長所と短所を比較検討した結果、テスラを選ぶことになったよ。




    ・美しいかどうかは見る人次第だ。最も見栄えが良いEVと主張しているけど、自分はひどいと思う。レクサスの現在のデザイン言語が全くもって好きではない。トヨタもだな。空力的に優れているとは思うけど、見るに堪えないものだ。




    ・とりあえず参加賞をもらうためにこの妥協した航続距離のEVを作ったのかな。これは売れないだろうなぁ。
     ↑しかし、誰もがめちゃくちゃ長い航続距離を必要としてるわけでもないだろう。
     ↑そうだな。220マイルというのは、自分と家族にとっては十分だ。




    ・インフォテインメントのコントロールが最悪だ。クルマを始動し、エアコンをオンにする前に警告メッセージとエラーメッセージを消去する必要がある。それらは気を散らすものであり、安っぽくも感じられる。素晴らしいインテリアの真ん中にある看板みたいなもんだ。




    ・これは買わないかな。期待していただけに残念だ。




    ・クール!これは自分にぴったりだ!




    ・これはちょっとがっかりだな。iPhoneよりも頻繁に充電しなきゃないよ。




    ・自分はハイブリッドの方を買うよ。EVは決して買わない。




    ・今乗ってる2011年式のトヨタヴェンザの航続距離は約600kmだ。航続距離が短くなり、充電にも時間が掛かるのに65,000ドルも払うのはちょっとな。何かが間違っていると思う。




    ・スタイルはアグレッシブだけど、航続距離が短いな。そして価格が高すぎるよ。




    ・これに6万ドル払う人っているのか?これは近所を走り回るためのもので、ロードトリップ向けではないようだ。





    KYOSHO(京商) LEXUS RZ450e(1/43) KS03915NCP
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    KYOSHO(京商) LEXUS RZ450e(1/43) KS03915PQ
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    1/43 レクサス RZ 450e ファーストエディション (イーサーメタリック) 【KS03915PA】 (ミニカー)ミニカー
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    LEXUS RZ | スプリング【アールエスアール】レクサス RZ450e XEBM15 ダウンサス Ti2000 DOWN 1台分セット
    LEXUS RZ | スプリング【アールエスアール】レクサス RZ450e XEBM15 ダウンサス Ti2000 DOWN 1台分セット

    レクサス RZ XEBM15型 14インチ 2023年~現行 新型 Lexus 純正ナビ ディスプレイオーディオ RZ450e カーナビ 車用液晶保護フィルム rz フィルム アクセサリー 東レ光学 コントロールディスプレイ
    レクサス RZ XEBM15型 14インチ 2023年~現行 新型 Lexus 純正ナビ ディスプレイオーディオ RZ450e カーナビ 車用液晶保護フィルム rz フィルム アクセサリー 東レ光学 コントロールディスプレイ

    レクサス RZ450e 専用 7機能搭載 OBDキット LEXUS RZ 全窓 オープン クローズ 遠隔 スマートキー オートハザード 車速ドアロック 全窓自由自在 簡単取付 カプラーオン カスタム パーツ アクセサリー ドレスアップ [2]
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    BLITZ ブリッツ スマスロ レクサス RZ450e XEBM15 R5.3〜 1XM-1YM 4WD BSSG2
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    GNOSIS?FMB03 レクサス RZ450e ZAA-XEBM15 1台分 ホイール【20×8.5J 5-114.3 INSET35】×2本【20×9.5J 5-114.3 INSET35】×2本 ブラッシュド
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    YMTフロアマット レクサス RZ RZ450e フロアマット
    YMTフロアマット レクサス RZ RZ450e フロアマット

    カーフィルム レクサス RZ450e XEBM15 2023年03月~ リアガラス(分割) SK UV 選べる12フィルムカラー AP-WFSK0407-R3 Car film
    カーフィルム レクサス RZ450e XEBM15 2023年03月~ リアガラス(分割) SK UV 選べる12フィルムカラー AP-WFSK0407-R3 Car film


    アメリカのクセ強め車系YouTuberのスコッティキルマー氏による、お金を節約したいなら、中古のレクサスES330(トヨタウィンダム)を買え!という動画に対する海外の反応です。

    2004年式で走行距離185,000kmのものが1,500ドルだったそうで、タイベルを替える必要はあるもののまだまだ全然乗れるぞ、との事です。ものを大事にするって素晴らしい。










    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・自分は一か月前にMiniを購入するという愚かな間違いを犯した。それ以来、頭痛と出費が絶えないんだ。これからはホンダ/アキュラかトヨタ/レクサスに乗ることにするよ…




    ・しかし、タイミングベルトには本当にうんざりだ。自分のクルマのは不安だし100,000km毎に交換してるけどね。最近はタイミングチェーンのクルマが増えてきているから大喜びしているよ。




    ・自分もレクサスES330を持ってるよ。2005年式で507,000kmだ。走りは完璧で、バターのように滑らかだよ。今週、サンディエゴからポートランドまで運転して戻ってきたんだ。走りは完璧だった。これからのロードトリップが楽しみだよ。




    ・トヨタのV6エンジンはシルクのようにスムーズかつ非常にパワフルだ。レクサスRX350に乗っているが、セールスマンである自分にとっては優れたロードカーで、静かで信頼性が高い、素晴らしいクルマだよ。このような素晴らしいクルマを作ってくれたレクサスに感謝したいよ。おかげで、我々のような働く人々が何年にも渡ってクルマを維持できる。際限のないクルマへの支払いを避けることができるんだ。




    ・2002年式のレクサスES300に乗ってるよ。2015年に中古で買ったんだ。買った時は227,000kmだったけど、今は424,000kmだ。順調に走ってるよ。ラジエーター、タイヤ、ブレーキパッドは交換したけど、それ以外の部品は全てオリジナルだ。トヨタとレクサスは世界最高のクルマだね。これについては間違いない。




    ・これが新車で販売されていた時の事を覚えている。ジャーナリストたちは市場の中で最悪のクルマの1台だと評価していたんだ。出た当時は低評価でも、実は新車当時のクラスリーダーよりもはるかに優れている可能性があるって事だね。




    ・2003年式のレクサスESを買ったよ。220,000kmで1,800ドルだった。今は272,000kmを少し超えたくらいだな。本当に素晴らしいクルマで、全くトラブルはなかったよ。




    ・そんな値段で買えるなんて信じられない。うちの近所では少なくとも4,000ドルくらいはするよ。




    ・このクルマはカリフォルニアなら5,000ドルはするだろうな…




    ・レクサスES330スポーツデザインを持ってたよ。アイオワからフロリダまで何度か走ったことがあるけど、一日中120km/h以上で問題なく走り続けてくれたよ。今は整備士の甥っ子が乗ってるよ。




    ・うちの娘も同じクルマに乗ってる。2005年式のESで、とても気に入ってのってるみたいだ。このクルマは本当にスムーズなんだ。




    ・2003年式の走行265,000kmのレクサスESを3,250ドルで手に入れたよ。このクルマは自分にお金をもたらしてくれた。値段分の価値があるクルマだよ。




    ・3MZ-FEは性能実証済みのトヨタ製V6エンジンだ。我が家の2004年式トヨタハイランダーの走行距離は720,000kmに到達したよ。




    ・ここカナダでは、ホンダ/アキュラのタイミングベルトの交換には2,000ドル以上かかる。だから自分はトヨタに乗り換えたんだ。トヨタ車はほとんどがタイミングチェーンだからね。




    ・トヨタ/レクサスのエンジンは、適切にメンテナンスしていればほぼ永久に長持ちするよ。




    ・これは間違いなくスコッティ氏が好みそうなクルマだな。レクサス、1,500ドル、日本製、全ての条件を満たしている。




    ・このクルマは自分が住んでいる所では5,000ドル以上するだろうなぁ。




    ・このES用のフロントバンパーとリアバンパーは、状態がいいものでも300ドルしないで手に入れられる。この年式と、ニューヨークで使われていたということを考えると驚くほど状態がいいな。




    ・オーストラリアの中古車価格は異常に高いんだ。ここで2000~2005年式のレクサスES330を検索して見ると、平均価格は9,000オーストラリアドルだよ。




    ・この辺りのトヨタとレクサスのクルマの作りは非常に良い。長持ちする高品質の部品を使っているんだろうな。アメ車ほど早くエンジン警告灯が点くことはないよ。





    ウィンダム 2.5G(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    ウィンダム 2.5G コーチエディション(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    First43/ファースト43 トヨタ ウィンダム 1991 ホワイト/グレイ  1/43スケール F43052
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    First43/ファースト43 トヨタ ウィンダム 1991 ダーク・グリーン/グレイ 1/43スケール F43051 CMLF-1082671【納期目安:1週間】
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    2006年式レクサスSC430に対する海外の反応です。日本では2005年まではトヨタソアラとして販売されていましたが、レクサスブランドの日本での展開に合わせSC430になりました。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・このクルマが備えている機能が気に入ったよ。このクルマはもっと尊敬されるべきだ。
     ↑これは特別スポーティーなクルマになる予定のものではなかった。快適なクルーザーだったはずなんだが、誰もが2ドアスポーツカーだと思ってしまったんだ。




    ・昔、このクルマを初めて見た時、これはレクサスが今までに作った中で最も美しいクルマだと思った。そんな自分が少数派だなんて思いもしなかったよ。




    ・15年前にこのクルマに乗ってる人を知ってたけど、自分はその時全くこのクルマが好きじゃなかった。5年前くらいからだんだん好きになってきて、そして幸運にも2005年式のペブルビーチエディションを見つけることができたんだ。とても気に入ってるよ。よく出来たクルマで、スポーティーではないけどエンジンのレスポンスは非常に良い。これは決してスポーツを意図したクルマではなく、それまでのハードトップ付きの高級コンバーチブルクーペを超えるようなクルマだった。これはメルセデス、アウディ、BMWよりも長持ちするね。




    ・これはいつかコレクターズカーになるだろうね。とてもうまく設計されていて、非常に信頼性がある。ご近所さんがこのSC430に社外マフラーを入れて乗ってるよ。不快なほどうるさいものではなく、V8エンジンの心地良い音がしていたね。




    ・先代はスポーティー&ラグジュアリーだったけど、これはラグジュアリーのみに振ったものだった。むしろこれを初代レクサスLCと呼んだ方がいいかもしれないな。このクルマは、先代と比較しない限りはそれほど悪いものではないよ。





    ・2006年式のSC430を持ってた。走行距離32,000kmのを中古で買って、100,000km手前まで乗って手放したよ。ほとんどのコンバーチブルと同様にシャーシは少しヤワだったけど、全体的にはクールなクルマだった。ハードトップのコンバーチブルって所が気に入ってたよ。




    ・これは非常に過小評価されているクルマだ。230,000km以上も走っているのに、すぐにでもショールームに飾れるようなコンディションだ。




    ・レクサスは日本のクルマだからという理由で、その功績を認めたくない人もいると思う。でも自分はずっとこのクルマが好きだった。デビュー当時はかなり高価だったね。




    ・これは本当にビューティフルなモバイルアートだと思う。たった100,000kmくらいのがわずか11,000ドルで売りに出ていたのもあったな。




    ・自分は2008年式のペブルビーチエディションを持ってる。この贅沢なパワーとオールラウンドな快適さがとても気に入っているんだ。この色の組み合わせはすごいな。




    ・うちの父親は2004年式のSC430のブルーのを持ってた。何かで読んだけど、リアシートを付けたのは税金を安くするためなんだってね。




    ・これは決して悪いクルマでもないし醜いクルマでもない。でも、これまでのトヨタソアラ/レクサスSCと全く異なっていたために、誤解されて嫌われてしまったんだ。三菱のエクリプスとよく似たことが起きたんだな。




    ・カセットプレーヤーというオプションは、当時は実際に非常に望ましいものだった。多くの人々、特に年齢的にこのクルマを好むターゲット層は、膨大な量のカセットテープのライブラリを持ってたんだ。当時はまだ、最新のメディアへの移行が始まったばかりだった。だから"時代遅れ"なメディアを再生できない高級車に大金を費やすことは、賢い選択ではなかったんだ。




    ・自分はずっとこのクルマが好きだった。これは快適なコンバーチブルクルーザーだ。




    ・このクルマを持っている人はみんな気に入って乗ってるよ。うちの嫁も乗っているが、リアシートに人を乗せることがよくある。といってもそれは職場の同僚で、ランチに行くために5~10分くらい乗るだけなんだけどね。




    ・リアシートにはがっかりしたよ。まさかトヨタiQのリアシートの方がもっと広いとは思いもしなかった。もしこのクルマが2人乗りだったらもっとリスペクトしただろうし、もしそうだったらおそらく所有していただろうな。




    ・このクルマは素晴らしいサマークルーザーのように見える。




    ・長く曲線を描くトランクを備えたサイドプロファイルは、1930~40年代の"ビジネスクーペ"のボディスタイルを彷彿とさせるものだ。




    ・どうしてレクサスはSC300のスポーティー路線から全く別のラグジュアリー方面にかじを切ったのかが理解できない。このクルマの元になったJDMカーのソアラは決してスポーツカーではなかったけど、極端な高級クルーザーではなかったよ。




    ・ここイギリスでは、レクサスのバッジはアメリカほど高く評価されてはいないんだ。確かにレクサスには優れたモデルもいくつかあったけど、大多数は高級感を持たせたトヨタ車であり、より確立されたドイツのプレミアム性の高いメーカーが既に存在している場合、これでは不十分なんだ。





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    2007年式のレクサスRX350に対する海外の反応です。日本ではトヨタハリアーとして販売されていましたね。この紹介されている個体は、どうやら307,000マイル=約50万km走っているのだそうで。交通事情が違うとはいえ、長持ちするもんですねぇ…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分もこれと同じのに乗ってるよ!走行御距離は約30万kmで、ここ数年の自動車不足の真っ最中に7,000ドルで買ったんだ。フロントデフとステアリングラックにオイル漏れがあって、ムーンルーフも開かない。そのうちハブベアリングとリアサスも交換する必要が出てくるだろう。でも、走ってる最中は全くそういう感じがしないんだ。ちょっとボロいけど、非常にパワフルなエンジンで元気に走ってる。こいつは本物のソルジャーだ!
     ↑平均燃費はどのくらい?自分もこれを検討しているんだけど、燃費がちょっと心配なんだ。
     ↑平均7~9km/Lってところだね。ハイオク指定だから、満タン1回あたり70~80ドル位と思っておけばいい。自分は頻繁に乗らないから大した問題ではないけど、こいつは正直あまり燃費が良くない。もし乗る機会が多いなら、別のクルマを探した方がいいかもしれないな。




    ・これはニューヨークシティでタクシーとしても使われていた。走行距離が何十万マイルも行ったやつでもまだまだ元気に走ってたんだ。ハイスクールの時、リッチな家の女の子がお下がりのレクサスRXに乗ってたなぁ。デザイン哲学を超えてそのクオリティを感じられる、最後の偉大なレクサスのうちの1台だ。




    ・自分は2007年式のレクサスGSを持ってたよ。とても気に入ってた。21万km走って手放した時もまだ元気に走ってたよ。またレクサスに乗ろうと思ってる。




    ・うちの親は2005年に新車のRX350を45,000ドルで買って今でも乗ってる。我が家にいたクルマの中では最高のものだね。今でも特に大きな問題はない。走行距離は317,000kmになったよ。




    ・我が家には2005年式と2006年式の2台のレクサスRXがある。どっちも何十万マイルも走ってる。メンテナンスは必要だけど、それでも投資する価値は十分にある。一生使えるクルマだよ。とても気に入ってる。




    ・この世代は特にお気に入りだ。たくさんのテクノロジーが組み込まれた新しい世代のクルマがこれだけ走るのを見てみたいな。まだ見たことがないんだ。




    ・同じクルマに乗ってたよ。とても気に入ってた。リアシートも調節できて、足元スペースを広くすることができるんだ。




    ・これは自分が特に好きなRXだ。この動画のはホイールのチョイスが完璧だね。気に入ったよ。このシルバーもいいね。とてもステキだ。自分はかつてマツダMPVに乗ってたんだが、走行距離が35万kmを過ぎたあたりから横着するようになって、エンジンオイルのチャックをしなくなったんだ。そうしたらオイル上がりするようになってしまった。41万kmあたりでクランクベアリングがダメになって、手放すことになったんだ。あのクルマの変速フィールはまるでメルセデスのように
    スムーズだったな。




    ・このクルマは車内が狭い感じがして驚いた。2代目ホンダCR-Vよりも狭いくらいだよ。自分はそこまで背が高くないけど、シートの座面を低くしても頭上空間に余裕がないんだ。傾斜したハッチのせいで荷室も狭くなってる。でもCR-Vはさらに多くの荷物を積むことができるんだ。それにまるで戦車のように作られているし、静かだから長距離のロードトリップに最適だ。といっても、なんでも積めるわけではないけどね。




    ・まさにこれと同じのに乗ってる。17万km手前でウォーターポンプが壊れてオーバーヒートを起こし、エンジンが壊れてしまったんだ。それ以前には定番のタイミングカバ―からのオイル漏れもあった。だから、どうせならと思ってJDM仕様のエンジンに載せ替えたよ。スパークプラグにサーモスタット、ウォーターポンプを交換したらとても快調になったんだ。




    ・初めて乗ったレクサスがこれだ。16年落ちで17万km位走ってたけどとても気に入ってた。唯一欲しかったのはBluetoothだったね。




    ・自分もこれと同じ2007年式のレクサスRX350に乗ってる。2019年に中古で買ったんだ。走行距離は178,000kmで、今でも毎日乗ってるよ。とても気に入ってる!




    ・思い出すなぁ。2004年式のレクサスRXを持ってたよ。タッチスクリーンとバックカメラが付いてた。これは2004年当時はクールな機能だったんだ。




    ・このレクサスRXは一種のパラドックスだ。車内を見ると明らかにトヨタ車だということが分かるけど、見た目も感触も全てが同世代のメルセデスよりはるかに優れている。ちょっとアルマジロっぽくも見えるけど、自分にとってはクールなクルマだ。レクサスRX400hは自分が初めて運転したハイブリッド車で、すっかり夢中になってしまった。今の最新のクルマを含め、これほど静かでスムーズなハイブリッド車はほとんどないよ。




    ・このプラットフォームなら307,000マイルは楽勝だよ。どのトヨタ/レクサスのクルマも同じさ。




    ・2008年式のレクサスRXが懐かしいよ。初めてのクルマとしては実に素晴らしいものだった。とても気に入ってたんだ。




    ・今日このレクサスRXを買ってきたよ!ボディに若干ダメージがあるけど走行に支障がなくて、走行668,000kmのが1,500ドルだったんだ!すごい取引だよ!乗った感じは、トラブルなくあと16万kmは走れそうだった。




    ・このレクサスRXはこれだけの距離を走ってはいるものの、実によく手入れされているね。自分は2004年式のRX330を持ってる。走行距離はわずか257,000kmだ。自分のRX330はこのRXより走行距離は少ないけど、インテリアもエクステリアもこれよりだいぶ状態が悪いんだよな…




    ・2008年式のレクサスRX400hに乗ってる。来週には48万kmになる予定だ。こいつは今でも走りと見た目が素晴らしい。2008年式で40万km超と言っても誰も信じないんだ。最近発生した唯一の問題は、ABSモジュールの不調で制動時にカタカタ音がするくらいだな。




    ・このボディーカラーは、当て逃げによるペイントの色移りを探すのに最適だな。とてもユニークだ。






    2023年モデルのレクサスLC500コンバーチブルに対する海外の反応です。いかにもフラッグシップクーペ…!











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・このクルマが登場して以来、自分はずっとこのクルマを崇拝し、夢見ていた。これはスウィートな見た目を備えた狂気のモンスターだ。




    ・これはまさに未来のクラシックだね。




    ・史上最も見た目の良いクルマのうちの1台だ。




    ・ビデオもクルマも素晴らしい。V8サウンドに代わるものはないな。




    ・これは自分の憧れのクルマだ。いつか所有してみたいな。




    ・まるで新型のレクサスLFAみたいだ。尖ったスタイリングとデカいグリルがようやく役に立ったね。確かにレクサスとは思えない音がしている。レクサスがFシリーズに本腰を入れて、AMGやMのライバルを作るようになったら素晴らしいだろうな。この素晴らしいエンジンにとっては残念なことだが、このクルマのターゲットは、ゴルフ場まで行くためにあまりドイツ的ではないメルセデスSLを求める退職者たちだ。だからCDプレーヤーが付いているのかな。大型コンバーチブルの市場はあまり大きくないから、レクサスがこれを作ったのにはびっくりしたよ。




    ・素晴らしいビデオだった!LCを持ってる人がとてもうらやましいから、2024年モデルのLCのために壊滅的な借金をすることを検討しているよ。




    ・「例えレクサスLCが子犬を蹴っ飛ばす所を見たとしても、自分はそれでもこのクルマを愛するだろう」だってwww




    ・レクサスLCは自分も嫁も気に入ってるよ。RCに1週間乗ってみたんだが、インフォテインメントシステムのトラックパッドがダメだった。1週間乗っても慣れなかったからあれはダメだ。市場にある中では2番目に悪いと思う。一番ダメなのはアキュラのだ。




    ・もし宝くじか何かが当たったらこのクルマを買うだろうな。これは自分にとって完璧なクルマだよ。




    ・自分はアストンマーティンよりもこっちを選ぶね。




    ・これは自動車エンスーが求める信頼性の高いスポーツカーだ。




    ・これは本当にナイスだな。




    ・クーペorコンバーチブル!どっちもかっこいい!




    ・ほう。これにLSDが付いているというのはクールだ!これは本気のクルマなんだな!




    ・このレクサスLCがディーラーで展示されてるのを見かけたけど、LFAかと思って二度見したよ。




    ・2024年モデルではインフォテインメントシステムが刷新されるらしいな。




    ・このリアシートは孫を乗せるためのものか。




    ・自分はドイツに住んでいるが、このクルマは見たことがないなぁ。




    ・このクルマは気に入ったけど、レクサスは赤いインテリアへの執着を捨てた方がいいよ。リップスティックみたいで好きじゃない。





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