JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    カテゴリ:日本車 > レクサス

    日本ではトヨタセルシオとして販売されていた、2001年式のレクサスLs430に対する海外の反応です。これもカムリと同様、信頼性の権化のように扱われているようですね。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・ここドバイでは超ラグジュアリーなクルマがいっぱい走っているけど、、ティーンエイジャーからお年寄りまでがみんなレクサスLSに乗りたいと思っているんだ。このレクサスLS430も、20年以上経つけど今でも現役で走っているね。




    ・自分も2001年式のLS430に乗ってる。手に入れて1年ちょっと経つかな。社外のエアサスが付いてたんだ。通勤にこのクルマを使っているけど、通勤用には最適なクルマだね。快適で静かで、インテリアは実にナイスだ。走りも力強いし、20年以上前のクルマにしては加速も素晴らしい。見た目も良いしね。これ以上望むものはないな。




    ・これと同じのに乗ってる。今でもレーダーアダプティブクルーズコントロールは機能しているよ。控えめに言っても、このクルマのシステムは時代をはるかに先取りしていたと思う。目の前にクルマが割り込んできても、自動的に減速してくれるんだ。そして前のクルマがスピードを上げると、自動的に巡航速度まで戻る。140km/hまで設定できるんだ。中程度の交通量のハイウェイでもペダルに触れずに走れるのはとても素晴らしいね。




    ・走行距離94,400kmで8,700ドルで売りに出ているLS430があって、今ちょうど検討していた所だ。今はMTのフォードフォーカスSEに乗っているが、追い越しの時のパワーが心許なくてね。それにあちこち故障し始めているんだ。LS430は見た目がビューティフルだし、スノータイヤを履かせればそれなりに雪道も走れるみたいだし、このフォーカスよりもはるかに優れている。そして、エアサスで車高を調整できるという機能がとても気に入っている。




    ・このクルマがデビューした時、他のクルマよりも7年ほど先を行っていたのは確実だ。




    ・素晴らしいレビューだった。まさにトヨタの完璧主義の精神が表れたワールドクラスのセダンだよ。多くの人が史上最高のクルマだと言っているが、それは否定できないものだね。




    ・このクルマが当時としてはかなりのテクノロジーを備えていた事は本当に驚くべき事だ。




    ・素晴らしいレビューだった!自分もこれと同じのを所有しているよ。160,000kmの時にタイミングベルトを交換したんだ。あれから5年経って、今の走行距離は216,000kmだ。別のクルマに乗りたいなとも思うけど、すっかりこのクルマに甘やかされてしまったよ。乗り換える理由が思いつかないな。




    ・これは素晴らしいクルマだな!中古のメルセデスと新車のレクサスのどちらを買おうか検討していた所なんだが、このLS430は今、欲しいものリストのトップに来ている。




    ・自分はレクサスSC430を持っているが、これも非常にスムーズなクルマだよ。ただ、走れる状態で維持するのは結構金が掛かるんだ…




    ・2005年式のLS430に乗ってる。今の走行距離は264,000kmだけど、走りはとてもスムーズだ。買ってから80,000kmは走ったね。
     ↑俺のは2002年式で走行距離は352,000kmだ。なのに乗り味は走行距離1,600kmって感じだよ。このクルマは防弾仕様並みに頑丈だな。




    ・この時代のレクサス車はどれも本当にビューティフルだ。




    ・いつかこのLS430を手に入れたいと思っている。特にアップグレードされた6速ATが搭載されている後期型が欲しいね。
     ↑でも5速ATの方が信頼性が高いぞ。




    ・今のクルマもこれくらい作りが良かったら良いんだけどなぁ。




    ・いつかこのLS430が欲しいなぁと思っていたけど、このビデオを観て決意が固まったよ。1台買うことにする。




    ・初めてのクルマを手に入れる前にこのLS430の存在を知っていれば良かった。いいのが見つかるまでいつまでも探しただろうな。




    ・このレビューは有難かった。もう1年くらいクルマを探しているんだ。中古のLSを買うか、それともテスラを買うかで迷ってるんだよ。
     ↑テスラには沢山のテクノロジーが搭載されているが、そのテクノロジーとクルマ自体の信頼性はよく言っても"疑わしい"。同じ金額でレクサスLSを買っておけばまず間違いはないよ。




    ・このLS430を運転したことがある。とても素晴らしいクルマだったよ。




    ・黒いボディにスモークガラスを付けたLS430が超欲しい。




    ・自分もグリーンのLS430を持ってる。今までに交換しなければならなかったパーツはコントロールアームとO2センサーだけだったよ。うちの娘はマッサージシートがお気に入りみたいだ。走行距離はたったの172,000kmだよ。





    セルシオ C仕様 インテリアセレクション(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    セルシオ C仕様(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    セルシオ C仕様(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ブルー 青色 2WD ガソリン
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    セルシオ C仕様(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    セルシオ A仕様 eRバージョン(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    セルシオ C仕様(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    セルシオ B仕様(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    セルシオ eR仕様(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    【中古】 トミカ (ブリスター) No.17 トヨタ セルシオ
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    トミカプレミアム 19 トヨタ セルシオ (トミカプレミアム発売記念仕様)
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    【中古】1/66 タカラトミー トミカプレミアム 19 トヨタ セルシオ 【B】 外箱開封済・外箱傷み / 性質上、多少の塗装ムラ等はご容赦ください
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    スポーティーながらスペシャリティの顔も併せ持つ30系ソアラは、国内において価格が上昇しつつあります。1JZ-GTE搭載モデルがあったので、チューニングベースにはうってつけですもんね。

    海外ではレクサスSC300・SC400として販売されていました。300はスープラと同じ2JZ-GE、400はセルシオと同じ1UZ-FEを搭載していました。中身もさることながら、このルックスにハマる人が多数いるようです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・30年近く経つのにまだカッコいい!90年代はクルマ業界にとって素晴らしい時代だったよなぁ。




    ・このクルマがそんなに昔のだって!?エクステリアのデザインは当時より軽く10年くらい進んでるよ。




    ・レクサスSCは古いけど、今の基準でも素晴らしいルックスだ。このクルマは時代の先を行っていたね。
     ↑完全に同意。これは、優れたデザインは時の試練に耐えることができるという良い例だね。




    ・このレクサスSCは、レクサスが本当に素晴らしい見た目のクルマを作っていた時代のものだ。おぞましいスピンドルグリルで台無しになる前のね。最近は何にでもその残念なグリルを付けちゃうんだからなぁ。




    ・結構前だけど、Car&Driver誌の読者投稿コーナーで、誌上最高のテスト結果を出したクルマが何だったかを尋ねる投稿があったのを覚えてる。それはこのレクサスSCだった。もしかすると今でもまだトップかもしれないな。




    ・いかにも90年代なメーターがとても気に入った。ゴージャスかつシンプルだ。今のレクサスのデジタルメーターはひどいもんだよ。




    ・2JZ搭載の、日本仕様のソアラを持ってたよ。運転してて楽しいクルマだった。ターボなしなのに速かったけど、それよりも、乗っていて感じるのは製造品質の高さだったね。




    ・レクサスSCは素晴らしいよ。今でもまだ普通に町で見かけるよね。このSC300に2JZ-GTEと6速MTを搭載したやつがマジで欲しい。




    ・1995年当時、通っていたエレメンタリースクール(小学校)の先生が乗ってたのを覚えている。当時5歳だったけどとても目を引くクルマだと思った。とてもセクシーだね。




    ・1991年に作られたのに、今でも通用するデザインだ。レクサスは当時も今も時代の先を進んでいるね。




    ・自分の相棒は400,000kmのソアラを持ってる。今でも乗り心地はスムーズなもんだ。1990年代、レクサスは品質管理について本気で取り組んでいたんだな。




    ・この動画が観られてとても嬉しいよ!最近1994年式のSC300を買ったんだ。まだ190,000kmしか走ってなくて、ワンオーナーの車庫保管で整備ばっちりの個体だった。もちろんよく走るよ。このクルマは自分にとって宝石だな。購入できて本当によかった!




    ・30年以上経った今でも、レクサスSC300、SC400は本当にかっこよく見える。でも、レクサスRC350は30年後どう見えるだろう?今でもあまりかっこよくないけど、その時はもっと悪化してるだろうな。シンプルでクリーンなデザインは時の試練に耐える事ができるけど、派手でアグレッシブなデザインはそうじゃない。このレクサスSCは、ロケット工学を用いてデザインしたものじゃないからね。




    ・このレクサスSCに対するCar&Driver誌の評価は「おそらく地球上で最高のクルマ」だった。
     ↑このSC400は、Car&Driver誌のテストで史上最高のスコアを出していたよね。




    ・今でもこのクルマはたまに見かける。その時は見つめざるを得ないね。本当にクールなクルマだよ。実際に見るともっとカッコいいよ。




    ・先週、2台目のレクサスSCを買ったところだよ。可能な限りいいコンディションで維持するつもり。クルマが崩壊するまで乗り続けるよ。永遠のお気に入りのクルマの1台だね。
     ↑自分は1998年式のSC400を持ってる。当時新車で63,000ドルだった。今だと96,000ドル強になるね。ほぼレクサスLC500と同じ価格帯だ。自分のはレクサスミュージアムのベルベットロープの後ろに飾れるくらいのコンディションだよ。ミレニアムシルバーの外装にブラックレザー、純正クロームの5スポークホイール、ナカミチの12連奏CDチェンジャー、純正スペアタイヤ、走行距離72,000km、カリフォルニアでしか乗っていなくて、鍵も説明書も販促用パンフレットも全部揃ってる。このレクサスSCってクルマは最高だよ!




    ・このクルマは今の基準でも十分にハイテクだしかっこよく見えるね。美しいクルマだ。




    ・今でもまだ見かけるクルマだね。大学の駐車場で、フェンダーが被るくらい車高を下げたやつを見たけど、よく考えたらけっこう前のクルマなんだよな。それでもかっこいいクルマだ。今でもコイツが路上にいる理由は、戦車なみに頑丈に作られているからだろうな。




    ・このSC400に搭載される4.0リッターV8は究極的な信頼性がある。




    ・去年、1994年式のSC400の比較的走ってないやつ(220,000kmくらい)のを2,000ドルで買ったよ。カリフォルニアの南から北まで約1,000kmを10時間かけて走ったけど何の問題もなかった。時の試練に耐えたすごいクルマだね。1UZ-FEのトルクを活用するために、マニュアルに載せ替えようと思ってるよ。このクルマはJDMエンスー界隈における隠れた宝石だ。






    【中古】 トミカ No.005 トヨタ ソアラ
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    2010年式のレクサスRX350に対する海外の反応です。日本でも販売されていましたね。10年以上前のクルマですが、さすがレクサスなだけあって未だにそれなりの値段してますね…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・見た目についての意見は自由だけど、自分はこのボディスタイルは気に入っているよ。当時も今でも素晴らしいクルマだと思うな。




    ・2010年式のFFのRXを持ってる。新車で買って大事に乗ってきたんだ。今の走行距離は265,500kmを超えたところだ。全ての機能はちゃんと動くし、今でも新車みたいに見えるよ。タイヤ、エアクリーナー、フルード類、ワイパー、ブレーキは交換したけど、それ以外は全てオリジナルだ。たまに売ってくれって言われることがある。多少お金が掛かっても、このクルマが20歳になるまでは乗り続けたいね。
     ↑絶対にそうするだけの価値はある。ぜひキープし続けてくれ!
     ↑自分も同じクルマを持ってる。AWDで走行距離は同じくらいだ。走りはロールス顔負けだよ。




    ・こいつも素晴らしいが、俺の2010年式レクサスRXもいいコンディションだぞ。今でも新車同様の走りをしてくれるんだ。走行距離はまだ217,000kmだしね。確かにまあシュークリームっぽく見えるクルマではあるな。しかしこのレクサスRXはもっと評価されるべきだと思う。今でもこいつでロードトリップに出かけるのは楽しいよ。
     ↑自分も同じのに乗ってる。走行距離は200,000kmで、今の所ノートラブルだ。そろそろリアストラットを交換しなきゃないかもな。




    ・自分が乗ってる2010年式のレクサスRXは160,000kmになったけど、今でも見た目は素晴らしいよ。これから走行距離を重ねていくのが楽しみだよ。




    ・2013年式のRX350をオフロードに持ち出してみたよ。雪のある未舗装のトレイルでは素晴らしい走りをしてくれた。自信を持って走ることができたよ。コツはトラクションコントロールを切っておくことだな。トラコンがONのままだと、タイヤの空転が検知されるとその車輪への駆動を遮断してしまう。そうなるとスタックしてしまう可能性があるんだ。




    ・2011年式のRX350に新車から乗ってる。走りも見た目も素晴らしく、一度も故障したことがない。このクルマは大事に扱えば非常に長持ちするよ。驚くべき製造品質だ。




    ・このクルマで自分が気に入っているのは、インフォテインメントの操作をするジョイスティックだ。すごく未来感があるし、画面に触れる必要がなくていい。このクルマに乗る人はみんな気に入ってくれてるよ。これはレクサスが作った中で最高のものだな。




    ・3年前に中古の2010年式レクサスRX450hを買ったんだ。走行距離はたった89,600kmだった。今は176,000kmになったけど、ラジエーターからの漏れ以外は問題なかったね。今の所順調だ。死ぬまで乗れるかもしれないな。ただ、中古で買う時にはバッテリーに気を付けた方がいいかもしれない。
     ↑近々RX450hを買う予定なんだが、調べたところこいつのバッテリーは300,000km以上持つらしい。ただ、バッテリー冷却のための通気口やその周囲を掃除していないと、その前にダメになってしまうこともあるようだ。過熱して故障してしまうんだって。




    ・走行距離177,000kmの2010年式RX350を手放そうかとちょうど考えている所だったよ。そろそろ故障が起き始めるかなと思ってたんだ。でもこれを観たら、あと数年間は乗り続けても大丈夫そうな気がしてきたよ。
     ↑売るなら俺が買うぞ兄弟。
     ↑そのクルマに関しては、心配すべきことはほとんどない。オイルやフルード類をきちんと交換していれば大丈夫だ。




    ・自分も同じクルマを持ってる。とても気に入っているよ。こいつの一番いやな所は、USBポートがコンソールの奥にあるって事だ。スマホの充電がちょっと面倒なんだよね。




    ・俺のRXは264,000kmなんだが、500,000kmくらいまで乗ってやろうと思っている。今の所特に問題はないね。




    ・センターデフロックは、雪国に住む人にとっては有益だ。
     ↑そのとおりだ。コロラド州でお世話になったよ。センターデフロックは本当に役に立った。




    ・自分もこのRXに乗ってる。タッチパネルやノブよりも、このジョイスティックの方がずっといいよ。




    ・間違ってるかもしれないけど、高級クロスオーバーのパイオニアはレクサスじゃなかったっけ?ほとんどのメーカーがこのスタイルを取り入れている現在では埋もれて見えるけど、このデザインは象徴的だと思うな。
     ↑レクサスとBMWのどっちかが先だったような気がする。レクサスとBMWが今のSUVを作ったんだ。




    ・シートベルトが汚いな。オキシクリーンで洗うか、交換するかしないと。




    ・トヨタ/レクサス車は、何十年にもわたって最も信頼性の高いクルマであり続けている。長持ちするクルマ、長持ちする中古車が欲しいなら、これ以上の選択肢はないね。確かにこのRXは運転が少し退屈かもしれないけど見た目は素晴らしいし、豪華なオプションもある。




    ・自分が持ってるレクサスRXは240,000kmだけど、ようやく慣らし運転が終わったって感じがするよ。




    ・通勤用のクルマを買おうと思っているんだけど、2010年式レクサスRX350と2011年式トヨタヴェンザのどちらにしようか悩んでる。




    ・もしレクサスRXを買ったら、リフトアップして外径37インチのタイヤを履かせてみたい。




    ・2008年式のレクサスRXを買ったんだが、2010年式のにするべきだったよ。2008年式はスマートキーじゃないんだ。





    RX270 RX270 バージョンL(レクサス)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    RX270 RX270 バージョンS(レクサス)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    RX450h RX450h バージョンL(レクサス)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラック 黒色 4WD ハイブリッド
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    RX450h RX450h バージョンL(レクサス)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラック 黒色 4WD ハイブリッド
    RX450h RX450h バージョンL(レクサス)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラック 黒色 4WD ハイブリッド

    RX450h RX450h Fスポーツ(レクサス)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ハイブリッド
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    RX270 RX270 バージョンL(レクサス)【中古】 中古車 SUV・クロカン レッド 赤色 2WD ガソリン
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    RX450h RX450h バージョンL(レクサス)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ハイブリッド
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    RX450h RX450h Fスポーツ(レクサス)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ハイブリッド
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    2002年式のレクサスIS300に対する海外の反応です。日本ではトヨタアルテッツァとしてお馴染みですね。北米では初代レクサスISとして販売されていました。

    車名からもわかる通り、これには3.0リッター直6の2JZ-GEが搭載されていました。いいな…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・全てのトヨタとレクサスのセダンの中では、このクルマが一番のお気に入りだ。欲しいと思うクルマはこれだけだよ。




    ・素晴らしいレビューだった。自分は284,000kmの2002年式のIS300を持ってる。日常の足としてだけでなく、長距離のロードトリップも簡単にこなせるんだ。あと10年くらいは乗りたいな。その時には走行距離が500,000kmくらいになってるかも。




    ・2003年式のLSD付きのIS300を買っちゃったよ。これはMTで、ノーマルエンジンとの組み合わせはなかなか悪くない。全てのドライブがイベントになるんだ。




    ・このクルマの純正MTは、ターボ化しない限りは全く問題がない。もしターボを付けるならA650Eにスワップした方がいいね。いずれにせよ、IS300のMT車はあまり数が出なかったから、価格はそれを反映したものになっている。AT車を見つけるのは簡単だけどね。MTのIS300を探していて、低走行で事故歴もなく、クリーンなのを買いたい場合は幸運を祈るしかない。




    ・2003年式のATのIS300に乗ってる。マリブキャニオンロードとマルホランドハイウェイを走った事があるが、このトランスミッションはうまく機能したよ。足は制御可能な弱アンダーの特性で、運転するのがとても楽しかった。このクルマのリアスタビライザーとブッシュを注文したよ。このクルマでは、良いタイヤと良いブレーキパッドへの交換と、それからサスペンションのリフレッシュはぜひ行うべきだね。




    ・このIS300の見た目は自分が持ってる2004年式と同じだな。自分のは160,000kmで、改造は一つもしていない。LSD付きのAT車だけど、これからもカスタムしたりするつもりはないよ。今でも新車と同等かそれ以上の走りをしてくれるし、ダッシュボードのべたつきもない。IS300は最高だよ。




    ・かつてATのIS300に乗っていて、今はMTのIS300に乗ってる。やっぱりMTはドライビングとフィーリングに多くの影響を与えるね。まあ世界最高のマニュアルトランスミッションとは言えないけど、スーパービーストを作るつもりがなくて、ボルトオンターボとかで楽しみたいくらいなら大丈夫だ。素晴らしいクルマだよ。




    ・自分もレクサスオーナーだ。2005年式のES330に乗ってるよ。このクルマのハイクオリティな作りと長期的なパフォーマンスに勝るものはないと言えるね。毎日の足としては素晴らしいよ。




    ・いつもこのクルマはビューティフルだと思ってた。今は2000年式のGS300に乗ってる。走行距離は160,000kmくらいだ。これにも同じエンジンが搭載されていて、時間が経った今でもドライブフィールは素晴らしいよ。




    ・2001年式のIS300に乗ってる。とても気に入ってるよ。走行距離は345,000kmだけど、今でも走りは素晴らしい。




    ・このクルマは大好きだ。自分はこの次のモデルの2008年式レクサスIS250に乗ってるよ。もしかすると、この初代レクサスISを手に入れられるかもしれない。ただ、それを実現するにはUber用として乗ってた2018年式カローラを手放さなきゃならないんだ。




    ・2002年式のIS300に乗ってる。このクルマは大好きだ。マニュアルに載せ替えたからさらに良くなったよ。




    ・276,000km走った2001年式IS300に乗ってる。走りは最高だよ。2002年くらいからサンバイザーが固定できなくなったけどね。この2JZはマジで最高だ。




    ・このIS300と1990~1993年式のセリカは特に自分のお気に入りのクルマだ。もちろんスープラも好きだけどバカ高いからなぁ。IS300とセリカならどっちを選ぶ?どちらかを購入する機会があるんだけど決められないんだ。値段はどっちも同じくらいなんだよね。




    ・このクルマを所有できて本当にラッキーだ。286,000kmだけど、静かでスムーズだよ。




    ・これは史上最高のクルマだ。2台乗り継いだけど、決して飽きることはないね。




    ・2004年式のIS300に乗ってる。とても気に入ってるよ。ターボ化してあって、エンジンの中身はノーマルでブースト圧7psiを掛けて300馬力出てるんだ。
     ↑どんなターボキットを使ったの?
     ↑このクルマなら、ギャレット6766あたりがベストだろうな。




    ・こいつはAT車を買っても大丈夫だよ。マニュアルモードにして、ステアリングに付いているボタンでギアチェンジするんだ。プレステのコントローラーみたいだけどね。




    ・2001年式のISのATに乗っているけど、走行距離を考えると走りは素晴らしいね。このクルマをキープし続けていれば、素晴らしいモダンクラシックになるだろう。




    ・このクルマはファンタスティックだよ。信頼性が高くスムーズで、まるでスイス製の時計のような走りを見せてくれる。





    【中古】 トヨタ・アルテッツァ No.3 (ハイパーレブ 98 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド)
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    MARK43 1/43 トヨタ アルテッツァ RS200 カスタムバージョン ブラックMARK43 1:43 Toyota ALTEZZA RS200 Customized Black
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    ホットウィール(Hot Wheels) カーカルチャー モダン・クラシックス - '98 トヨタ アルテッツァ 【3才~】 HKC66
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    アルテッツァ AS200(トヨタ)【中古】 中古車 セダン グレー 2WD ガソリン
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    アルテッツァ RS200 Zエディション(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    アルテッツァ RS200 Zエディション(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    アルテッツァ RS200 Lエディション(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    アルテッツァジータ AS200 WiseセレクションIIIナビパック(トヨタ)【中古】 中古車 ステーションワゴン ブルー 青色 2WD ガソリン
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    けっこう前ですが、アメリカで走行距離がミリオンマイル=1,600,000kmに達したレクサスLS400(初代セルシオ)が話題になっていました。









    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・クルマなんてみな同じと思っている人は考え直した方がいい。この動画こそがトヨタ/レクサスが永遠に長持ちするという証拠だ!




    ・おお!このクルマがどれだけきちんと作られているかの証明だ。




    ・トヨタはこのクルマの開発に莫大な投資をしたんだよな。UZ系のV8エンジンは、自分が今まで乗った中で一番信頼性があってスムーズなエンジンだよ。この動画では驚くことはないね。自分のレクサスGS400は今300,000kmを超えた所だけど、他の新車と同じくらい満足のいくドライブができる。




    ・自分はセルシオをストⅡのボーナスステージで破壊されるクルマだと記憶している。




    ・トヨタの信頼性に勝るものはないと常々思っていた。トップギア(イギリスBBCのクルマ番組)のハイラックスの回と、このレクサスの動画がそれを証明しているよ。




    ・前に乗ってたレクサスLS400が恋しいよ。また買おうかな…とても素晴らしいクルマだった。




    ・レクサスは信じられないほど信頼性が高い。自分の2003年式RX330はそろそろ600,000kmで、2001年式のGS430は200,000kmくらいだけど、どちらもまだ力強く走ってる。




    ・ほとんどのクルマは、コンディションのいいサーキットを一定速度でストレスを掛けずに走ればミリオンマイルは達成できるだろう。でも、毎日乗って達成するとなると話は別だ。




    ・この間までこのレクサスに乗ってたよ。200,000km位でボディは真っ白だった。正直に言うと、手放さなきゃよかった。乗り心地は快適だし、エンジン音はセクシーだし、取り回しも悪くない。とてもいいクルマだったよ。




    ・自分は1998年式のレクサスLS400を持ってる。1,600,000kmを達成するまで自分が生きていられるだろうか。こいつに毎日乗るのはとても楽しいよ。




    ・エンジン音がとてもビューティフルだ!




    ・日本人が作るエンジンは常に2歩先にいるなぁ。
     ↑9歩くらい先かも。




    ・こんなに距離走ってるクルマなのに静かでスムーズだ。




    ・見たか?ちゃんとクルマのケアをしてやれば長持ちするもんだ。
     ↑トヨタ車か、少なくとも日本車の場合はな。
     ↑あと古いJeepも。




    ・「素晴らしいドライビングマシンではない」って言ってるけど、このクルマは映画「プリティウーマン」と同じ年にデビューしていて、通常のメンテナンスをするだけで600,000kmは走れるんだぞ?製造品質と精度においては無敵だったんだ。それだけでも自分にとっては素晴らしいドライビングマシンだよ。




    ・この間、220,000kmのLS400を買ったよ!自分も1,600,000kmを達成できるといいな。




    ・90年代のレクサスLS400は史上最高のクルマの1台だ。
     ↑確かに、その時代において最高のクルマだった。テクノロジー、製造品質、それから研究開発に費やされた時間と金額はかなりのものだったよ。
     ↑自分は2000年式のレクサスLS400に乗ってる。今380,000kmくらいかな。毎日乗ってるから走行距離は伸び続けているよ。まだバターみたいに滑らかだよ。




    ・自分は2013年式のレクサスES350(カムリベース)に乗ってる。前に乗ってたBMWの3シリーズよりも気に入っているよ。




    ・自分の2001年式レクサスLS400は今400,000kmを超えたくらい。大きなトラブルはないよ。ラジエーターを替えたくらいかな。こいつは防弾車並みに頑丈だな。




    ・自分はカナダに住んでて、同じレクサスLS400に乗ってる。もう少しで500,000kmだね。年じゅう乗ってる。今でも240km/h出せるよ。




    ・で、クレイグリストで370,000kmのレクサスLS400を見つけたんだけど、やっぱりリスクでかいかな…?
     ↑全然!それはむしろ投資だよ。フォードやGM、クライスラーのクルマがトランスミッションを壊さずに300,000km走れるとは思えないしな。
     ↑きちんと扱われていたクルマなら問題ないよ。
     ↑自分は900ドルで280,000kmの1995年式カローラを買ったけど、今でもまだ乗ってる。今はもう400,000kmくらいいってるかな。





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