【海外の反応】レクサスLC500は絶対に価値が爆上がりするぞ！

2024年10月24日

カテゴリ:
レクサス

レクサスのフラッグシップクーペ「LC500」に対する海外の反応です。あちらではコンバーチブルが人気なようですね。

477ps/7,100rpm、55.1kg･m/4,800rpmを発揮する5.0リッターV8の2UR-GSE型を搭載しており、ベースグレードの新車価格は14,000,000円から。管理人が住んでいるド田舎では豪邸が建つ額です…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・NAのV8エンジンを長年維持し続けたレクサスに拍手。

↑5か月前に買ったんだが、このクルマの良さを本当に理解するには実際に運転してみる必要がある。エンジン音は素晴らしいよ。先週、嫁と一緒にルーフを開けて峠道を走ってきた。切り立った山の壁の横を通り過ぎる時、嫁がアクセルを多めに踏んだんだ。その時のサウンドが素晴らしくて、我々は二人とも満面の笑みを浮かべてお互いを見つめたよ。

・このクルマが発売された時、自分は駐車場係の仕事をしていた。駐車場に置いてあるこのクルマを見て、これまでで最もビューティフルなクルマだと思ったのを覚えいるよ。レクサスはこのクルマで素晴らしい仕事をしたね。

・正直、このクルマがどれほどインフレに耐えられるかには驚いた。他のクルマが30～100%の値上げをしている中、これはおそらく現時点でこのクラスで最も安いクルマだ。そして最も信頼性が高く、最も素晴らしいクルマでもある。驚くべき価値を持つクルマだよ。

・2023年モデルのLC500コンバーチブルに乗ってる。今の走行距離は10,000km少々だ。彼はトラックパッドがひどいと言っているが、自分はそうは思わないな。彼の表現はやや誇張されたものだと思う。自分は今までに30台以上のクルマを乗り継いできた。カマロZ28やBMW M3、コルベット、NSXなどに乗ってきたが、このレクサスは自分が今までガレージに収めた中で最高のクルマだよ。

・悲しくもややこしい事実だが、人々は信頼性が高く、見た目もよく、所有している事を誇れるレクサスに10万ドル以上払いたくないと思ってる。反対に、信頼性が低く、維持費がめちゃくちゃ高く、常にガレージにいるようなエキゾチックなクルマを買いたいと思っているんだ。

・レクサスを何台か乗り継いだ自分としては、リモートインフォテインメントインターフェイスはとても好ましいと思う。たった2時間くらいしか試乗しないジャーナリストの意見を聞き入れて、レクサスがそれを取り除いたのは残念だ。実際にそれらを所有して乗っている人はとても気に入っているよ。タッチスクリーンは便利だけど、画面を好んで指紋だらけにしたい人なんているか？レクサスのタッチパッドならセンターコンソールに手を置き、背もたれに寄りかかってリラックスしながら操作できるのに、常に前かがみになって操作するのがそんなにいいか？

・レクサスRX350F Sportsを持ってる。レクサスは高級感、快適さ、信頼性、そして手頃な価格を全て兼ね備えたクルマを提供してくれるブランドだと強く信じているよ。LC500は過小評価されたスポーツカーとして記憶されるだろう。

・自分はレクサスのディーラーで働いている。この間、ホワイトのボディにホワイト/ブルーのインテリアのビスポークのLC500の成約を頂いたんだ。とても光栄だよ。本当にゴージャスなクルマで、その仕様はとてもレアだ。顧客は日本のレクサスLCのチーフエンジニアから、車台番号とオプションリストが記載された署名入りの証明書を受け取ることができるんだ。

・どうしてこのクルマが人気がないのか理解できないよ。本当に素晴らしいクルマだ。

↑"ヨーロピアンでスポーティーかつラグジュアリーなバッジ"がないからだよ。

・今までに作られた中で最高のクルマだよ。まさに傑作だ。

・最近、2021年式のレクサスLCコンバーチブルをレンタルし、キーウエストまでの往復約2,000kmを走ってきた。特定のクルマをこれほど欲しいと思ったことは今までになかった。マジで欲しい。

・今でもレクサスがこのクルマを作り続けているだなんて信じられない。最高かよ。

・このクルマは過小評価されているよ。本物のクルマ好きに向けたクルマではないな。どちらかというとグランドツアラーだ。素敵な道路をリラックスしてクルージングするための、ビューティフルかつラグジュアリーなクルマなんだ。

・レクサスLCはビューティフルなスタイルを持っている。性能は競合車種に若干劣るけど、それを補うキャビンのデザインや品質を備えている。そのおかげでドライビングがより快適になっているんだ。レクサスだから、競合車種よりも信頼性も高いしね。

・LC500ハードトップのリアシートに1時間乗ったことがある。これは自慢させてくれ。乗り込むには何度か試してみる必要があったんだ。結局、乗り込むために靴を脱がなければならなかった。前席と後席の間に足が入らず、横の座席の座面に足を置く必要があったね。フィットするには頭も横に傾けなきゃならなかったよ。かなり不快だったな。自分には自慢する権利があるはずだ。

・デトロイトモーターショーでLC500のシートに座ることができた。そしてすぐに恋に落ちてしまったよ。これは間違いなく、今買える中で最高のデザインと品質を備えたクルマだ。

・LC500クーペを持ってる。これはパーフェクトなクルマだよ。絶対に手放すなんて考えられないね。毎日乗っているけど、とても楽しんでるよ。

・レクサスはSC430の後、確かに多くの事を学んだようだ。

・これは素晴らしいクルマだ。スタイリングは洗練されていて美しいし、キャビンのデザインと品質は印象的だ。レクサスの信頼性も備えている。快適でリラックスして乗れるクルマでありつつ、十分な速さも備えている。

・2021年モデルのダイヤモンドカットホイールを備えたブルーマイカの1台は、30年後のオークションでかなりの値段が付くだろうな。

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【海外の反応】レクサスGX550はクラス最高のクールなSUVだ！

2024年10月17日

カテゴリ:
レクサス

レクサスGX550に対する海外の反応です。高価なSUVですが、あちらではなかなか注目を集めているようですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・オーバートレイルに70,000ドル払っても、メモリーシートさえ手に入らないってのを考えてみなよ。それはレクサスの全てのグレードに標準装備であるべき機能のひとつだ。

　↑まあ妥当な指摘だな。

　↑スバルアウトバックならそれら全てが揃って50,000ドル以下で買えるぞ。

・21ガロン（約80L）のタンク容量で燃費がたったの7.2km/Lということは、頻繁にガソリンスタンドを訪れる必要があるということを意味する。少なくとも4ランナーみたいに24ガロン（約90L）のタンクだったらよかったのにな。

・サイドウォールの大きいタイヤは、薄いタイヤよりも道路の穴にうまく対処できるということを忘れてはいけない。18インチの方が乗り心地もいいしね。

・ナイスなレビューだった。我が家では、16年落ちのSUVを手放してレクサスGX550かトヨタランドクルーザー250のどちらかを買おうと検討していたんだ。とにかく荷室容量の大きさが重要だったから、GX550のオーバートレイルに落ち着いたよ。オーバートレイルには3列目シートが装備されていないという所が気に入った。ランドクルーザー250はハイブリッド用バッテリーで荷室スペースが狭くなっているしね。我が家では燃費を気にするほど乗らないと思う。もっと小さいクルマも持っているから、長距離を走る時はそっちを使うよ。とはいえ、1年ぐらいは手を出さないつもりだ。出たばかりのクルマには飛びつかないようにしているんだ。

・レクサスGX550が出たから、イネオスグレネーダーのオーダーをキャンセルしたよ。全体的に見てGX550のオーバートレイルの方が優れているからね。でもイネオスグレネーダーはオプションでフロントのデフロックを選択することができるし、車高も2インチ高いんだよなぁ。

・サンルーフを削除したのは超クールで本当にスマートだと言っていたが、これには全く同感だ。トヨタ・オーストラリアがこれに耳を傾けてくれるといいんだがな。プラドもそうなったら素晴らしい。

・もし改造するつもりならベースグレードの方を選んだ方がいいかもな。オフロード用の電子デバイスにはそれだけの価値があるかどうかわからない。

　↑改造するならランドクルーザーを選んだ方がいいよ。

・これは間違いなく自分が買うべきクルマだと思ったけど、メモリーシートは標準装備であるべきだ。マーク・レビンソンのサウンドシステムはオプション扱いでいいかなぁ。

・i-Force MAXハイブリッドの選択肢があったら最高なんだけどな。

・今のところ、我が家ではクルマを買う予定はない。今あるクルマに満足しているからね。でも2年後くらいには積極的に検討してみようと思ってる。

・これはクラス最高のSUVだ。値段分の価値はあるし、全ての日本車と同様に信頼性はかなり高い。

・3列目シートを後付けするとしたら、構造上で妨げになるものってあるんだろうか？

・来年か再来年にGX550オーバートレイルの購入を検討しているよ。これは妻の決断を助ける素晴らしいビデオだ！

・ひとつ前のGX460の最終モデルに乗ってる。これを買えてとてもうれしかったよ。

・このクルマは気に入った。でも買うことはないだろうな。自分はトレイルの探検やハイキング、キャンプが好きなんだが、出かけるたびにトラックがボロボロになるんだ。70,000ドルもするクルマでトレイルを楽しむことはできないと思うな。壊れたらどうなるか、それと壊れた時の修理代が心配だよ。

・自分ならベースのプレミアムプラスを選ぶかな。

・昨日レクサスディーラーに行ってきたよ。GX550オーバートレイルはかなりの需要があって、今のところ6～12か月待ちだってさ。

・昨日このGX550の実車を見かけた。冗談じゃなくマジでクールだったよ。

・オーバートレイルにも7人乗りモデルを設定すべきだったよ。

　↑3列シート仕様の荷室を見たことがあるか？何かを置くスペースが全くないんだ。実質的には全く役に立たないよ。

・エアコン操作系が物理ボタンではなくタッチスクリーンというのは気に入らないなぁ。

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【海外の反応】2007年式のレクサスIS350はタイムレスなクルマだ！

2024年10月14日

カテゴリ:
レクサス

※※※過去記事を再掲します※※※

2007年式のレクサスIS350に対する海外の反応です。このモデルはデビューからだいぶ時間も経ち、中古価格も手頃になってきました。海外ではどのような評価を受けているのでしょうか？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・みんなはこれを退屈なクルマと呼び、最新のIS350はアグレッシブすぎるという。じゃあ何ならいいんだ。

・個人的に、この世代のレクサスISのデザインはタイムレスだと思う。本当にグッドルッキングだ。
　↑最近のデザインよりもいいね。
　↑すべてのパネルに折り目をつけようとしている最新のレクサスよりもずっといいよ。
　↑フロント周りは、グリルを取り換えた2005年式のカムリみたい。個人的にはISなら初代（アルテッツァがベースのもの。日本未発売）がいいな。直6の2JZが載ってるんだ。BMWの3シリーズのいい競争相手だよ。
　↑自動車メーカーは、クルマにちゃんとした名前をつけてくれるといいのにな。プロトタイプみたいな文字とわかりにくい数字のバッジをつけるんじゃなくてさ。

・姉の彼氏が乗ってそう。そういうやつはたいていドラッグディーラーなんだ。

・デビューしてから時間は経つけど、見栄えのするクルマだね。

・うちの両親がISに乗ってる。しょっちゅう整備や修理をするのにウンザリしている人にとっては素晴らしいクルマだよ。

・このレクサスISは良い歳の取り方をしている。10年以上経つけど、今でも褒められるしとても魅力的だ。ちょっとしたお手入れだけで美しさを保つことができる。

・300馬力はセダンとしては十分パワフルだ。こいつに乗りたいな。

・レクサスのグリルがまだノーマルだった時代だ。

・何であれこいつは速いクルマだ。自分はIS250に乗ってたけど、こっちの方がもっといい。強くオススメするよ。

・このレクサスIS350は過小評価されすぎだよ。

・このISの新車を、ジョージア州からインディアナ州まで（約1,200km）運転したことがある。自分の人生の中で最もイージーなドライブだったよ。自分が乗ってたのはAWDモデルだったから、FRのやつほどは速くなかったけどね。

・2014年式のレクサスIS250に乗ってた。走りはよかったよ。特にコーナリングが素晴らしかった。

・前にこのIS350を持ってたよ。こいつを選んだ主な理由は信頼性だ。0-100km/h加速が5秒ってのも素晴らしかったな。

・これは自分のドリームカーだ。まさにこの色が欲しい。

・すごいタイミングでこの動画に出くわした。ちょうどこのレクサスISを買おうとして探してた所だったんだ。

・このISはとてもナイスだし永遠に長持ちするんだろうけど、自分にはちょっと小さすぎた。あんまり快適じゃなかったよ。

・文字通り、これは自分にとって夢のクルーザーだ。こいつと、あとはフォードF250クルーキャブのディーゼルがあれば完璧だよ。

・パワーは劣るけど、IS250には6MTの設定があったんだ。

・レクサスと2GRエンジンの事は称賛しなければならない。10年以上経つけど、大きな問題もなく今でも力強く走ってるんだからな。

・アイルランドでは、このISにマニュアルの設定があった。数学の先生もISのマニュアルに乗ってたよ。先生のはディーゼルだったな。

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【海外の反応】レクサスの新型SUVは優れたファミリーカーだ！

2024年10月11日

カテゴリ:
レクサス

北米専売のレクサスのSUV「TX」に対する海外の反応です。GA-Kプラットフォームを採用したクルマで、バリエーションは2.4リッターターボのTX350、同ハイブリッドのTX500h、3.5リッターV6ターボ+ハイブリッドのTX550h+となっています。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・取り外し可能なカップホルダーが気に入った。取り外して洗うのが簡単だ。

・以前のレクサスには、ダッシュボード中央にアナログ時計があったもんだけどなぁ。

・レクサスのフロントエンドは、これ以上悪くなることはないと思ってたのに…　

　↑ストームトルーパーのヘルメットみたいだな。

　↑彼らはBMWと最悪の見た目のグリルを競い合っている。本当に残念だ。

・数多くあるレクサスのSUVの中でも、これは本当に素晴らしいし際立っている。どこでも見かけるよ。

・レクサス版のトヨタハイランダーか。

・このフロントエンドはひどいな。

・これはボトックスを施術したトヨタハイランダーか。

・SUVに400馬力も必要か？個人的にはファミリーカーとしては多すぎると思うけど。

・ベーシックなクルマってのを復活させて欲しいな。ハイブリッドやターボなどは不要だ。馬力ももっと低くていい。70,000ドルのSUVだなんて馬鹿げているよ。

・ミドルサイズSUVか。確かにテキサスではミドルサイズかもしれない。でもここモナコに持ってきてみなよ。国の面積の半分を占めるほどだ。

・レクサスのチーフデザイナーはプレデターなのか？

・これがミドルサイズ？それはアメリカだけの話だ。

　↑確かに。これはトヨタフォーチュナーよりもずっと大きい。レクサスLXとかランドクルーザーと同じサイズのように思える。

・レクサスはBMWに倣い、車種を増やしまくる戦略をとっているようだ。これは必ずしもいい事ではないな。

・レクサスのインフォテインメントシステムに独自UIがあればいいのに。せっかくレクサスなのに、トヨタの当たり障りのないものが付いているのは好きじゃない。

・それでもBMWよりは見た目がいいと思う。

・これを買うくらいならミニバンでもいいかなぁ。

　↑自分も同じ考えでトヨタシエナを買おうと思ってたけど、結局このレクサスTXを買ったよ。自分が住んでいる所では雪が多いからAWD+ハイブリッドのクルマが欲しかったんだが、どのディーラーに行ってもシエナは10,000ドル以上のプレミア価格が上乗せされていた。でもレクサスは喜んで割引をしてくれたし、オプションもサービスしてくれたんだ。実際、これはシエナより10,000ドル高いけど、はるかに優れたクルマだよ。

・これはあまりレクサスっぽくないクルマだな。

・なぜレクサスは自動車業界における最悪のグリルにこだわるんだろう？

　↑クルマ自体の作りはいいけどブサイクだよな。

　↑自分も同じことを考えていた。トヨタとレクサスのデザインは下り坂だ。

　↑中国人が彼らを愛しているからだ。BMWがクルマに鼻をつけているのと同じ理由だよ。中国のマーケットはそれを望んでいて、自動車メーカーはフロントエンドのデザインを統一したいと思っているんだ。

・3列目シートが必要ないなら、レクサスRXの代わりにこれを買う人はいないだろうな。レクサスRXは、50歳以上の人たちの間でカルト的な人気があるんだ。うちの母親は過去24年間で6台のレクサスRXを乗り継いできた。次に乗り換えるとしてもまたRXを買うだろう。母親はRX以外の選択肢を全く考えていないんだ。レクサスNXを勧めたこともあったけど、お前はクレイジーだって言われたよ。

・最近のほぼ全ての新車は基本的に当たり障りのないミニバンみたいなものだけど、実用性が低く、実際のミニバンよりもはるかに重くて高価だ。どうしてこうなった？

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【海外の反応】新型ランクル250とレクサスGX550は甲乙つけがたい！

2024年10月08日

カテゴリ:
トヨタ
レクサス

新型トヨタランドクルーザー250とレクサスGX550の比較動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・本当にクールなSUVだ。でも自分には住宅ローンの支払いがあるし、新車価格は法外なほどに高価だ。5～7年後に中古で買う事にするよ。

・レクサスGX550の方が良さそうだ。乗り心地とドライバビリティが優れていて、ワイヤレス充電器はないけどより優れたタイヤ/ホイールのオプションがある。速いしより良い所有体験は得られるし、ランドクルーザー250とは異なって7人乗りだ。けん引能力も高いしね。

・自分はランドクルーザーを注文したよ。3か月経ってもまだ納車されてないけどね。実際に試乗してみたら、GX550よりもランドクルーザーのハイブリッドの走りの方が気に入ったんだ。ランドクルーザーの外観と燃費の良さも相まって、自分としてはランドクルーザーの方が勝者だと思うな。

・レクサスGXの燃料タンクが非常に小さいことと燃費が悪い事は、航続距離に不安をもたらす。GXは街乗り用にして、行きたい所にはランドクルーザーで行くってのが良さそうだな。

・GX550もランドクルーザーも好きだけど、特にGX550のオーバートレイルが好きだな。でも、エンジンのリコールの可能性は心配だ。

・レクサスGX550オーバートレイルとランドクルーザーのどちらにするか迷っているよ。中間グレードのランドクルーザーのインテリアは、レクサスに負けず劣らずの高級感がある。レクサスには大きなタッチスクリーンが搭載されているだけだけど、ランドクルーザーには我々が好むボタンが付いている。

・自分なら燃費を重視するからランドクルーザーを選ぶよ。でもおそらく2025年モデルのレクサスGXにはハイブリッドが設定されるだろうけどね。

・レクサスGXのオーバートレイルはシルバーもよく似合うね！

・これについて言及しているレビュアーはほとんどいないんだが、ランドクルーザーの120V/2400wのパワーインバーターは多くのキャンパーやオーバーランダーにとって重要なポイントだ。GXは従来型エンジンを搭載しているから、搭載されるインバーターは120V/400wだ。将来、GXにもハイブリッドが設定されたら、2400wのインバーターが搭載可能になる。

・ランドクルーザーは様々な媒体でテストされているが、0-100km/h加速タイムにはかなり大きなばらつきがあるんだ。7秒台前半だったり、9秒台後半だったりするんだよね。ハイブリッドシステムが作動しているかどうかや、バッテリー残量が大きな違いを生んでいるのか？

・レクサスとトヨタの両方のディーラーと取り引きがあるが、顧客サービスの点ではレクサスの方が上だね。自分としては、レクサスGX550はこの価格帯では検討すべきSUVだと思う。

・自分としては絶対にランドクルーザーだな。ただ、このクルマの値段は、自分が住んでいるオランダでは150,000ユーロもするんだ。アメリカではそんなに安いんだな。信じられないよ。

・レクサスGX550オーバートレイルプラスに乗ってる。とても満足しているよ。

・ランドクルーザーをもっと好きになりたいと思ってはいるが、後部のバッテリーの出っ張りと3列目シートの欠如は、自分にとっては受け入れ難い。3列目シートのないクルマには、うちの嫁は拒否権を発動するだろうしね。オーバートレイルに3列目シートが装備されないのは理解できるよ。となると、GX550プレミアムプラスを選択する必要がある。このグレードの欠点は、オフロード用のドライブトレインが装備されていない事だ。ただ、正直な所、ほとんどの場合は食料品の買い出しのショッピングモールクローラーとしてしか使われないだろうしな。

・ランドクルーザーの見た目が好きだけど、これらのモデルの価格がほぼ同じであることを考えたらレクサスを選ぶと思うな。

・絶対にランドクルーザーだなぁ。GXよりも燃費がいいし、航続距離も長い。価格もGXよりは安いしね。

・自分としてはレクサスの方が良いけど、ダッシュボードはランドクルーザーの方が好みだ。ただあの4気筒はどうもなぁ…

・この2台のうちならGX550かな。でも自分はこれらの2台よりも今乗ってるLX570をキープし続けるよ。

・荷室容量の大きさとパワーを求めてGX550を選ぶよ。

・断トツでレクサスだな。V6エンジンはハイブリッドよりも優れているし、ディーラーでの顧客サービスも素晴らしい。レザーシート付きのGX550オーバートレイルプラスを注文したが、納車は1～2年待ちだとさ。