【海外の反応】レクサスRX450h+は完璧なSUVだ！

2026年04月16日

カテゴリ:
レクサス

2026年式のレクサスRX450h+のレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・インテリアは素晴らしいが、グリルの上部が好きになれない。

・これは素晴らしいクルマだけど、ここオンタリオ州では保険料が高すぎて、こういう高品質なクルマを買う人が減ってしまう。残念だ。

　↑レクサスやトヨタは国外で非常に高値で取引されているからね。こういうクルマを盗んで海外に持ち出す奴がいるんだ。

　↑トヨタが自社のクルマのセキュリティ対策を真剣に考えていないのは恥ずべき事だよ。盗まれやすいのは保険会社のせいではない。保険料が高いのは、この設計上の欠陥の副産物なんだ。

・インテリアとエクステリアのカラーコンビネーションがナイスだ。

・クルマ自体は気に入っているけど、この価格で全方位カメラが付いていないのはおかしい！

・ご近所さんはもう20年もレクサスRXに乗り続けている。自分もそうなりたいとちょっと思ってるよ。

・2020年式のレクサスRX450hに乗ってる。プラグインハイブリッドじゃないモデルだ。こいつは最高だよ！プラグインハイブリッドやEVは保険料がとんでもなく高いから、新しいモデルは欲しくないね。ハイブリッドも保険料が高いけどそれほどではない。レクサスにはもっと選択肢を増やして欲しいな。

・自分はRXがとても気に入っているけど、V6エンジン搭載モデルも必要だと思う。V6搭載のRX550hを作るべきだ。

・実際のEVモードの航続距離は冬場で60kmほどだけど、暖かい時期には80km以上まで伸びるんだ。

・2017年式のレクサスRX350 F-Sportsに乗ってたんだが、買って2年後に自宅のガレージから盗まれてしまったんだ。当時は保険料はまだ手頃だったけど、今ではとんでもない金額になっているね。

・プラグインハイブリッドというのがすごく嬉しいね。でも残念ながらオンタリオ州では自動車盗難問題が未だ申告で、ディーラーから家に乗って帰った途端に盗まれるんじゃないかと心配になる。

・自分もレクサスRX450h+に乗ってる。EVモードで回生ブレーキを使って走ると、冬場は65～70km、春から夏にかけてエアコンを使って75～85kmの航続距離が得られるね。

・ナイスなクルマだけど、NAのV6エンジンが恋しくなるな。

・自分はイギリス在住なんだが、以前加入していた保険会社は、自分が乗ってるRX450h+の盗難率が非常に高いという理由で自動車保険の更新を拒否したんだ。盗難率はレンジローバーに次いで高いね。幸いにも、まともな保険会社を見つけて自動車保険に入る事ができたよ。

・とても気に入っているけど、トランクのスペースが狭すぎるな。あとこのサイズのクルマにしては、最小回転半径がひどすぎる。

・クルマを手に入れてから最初に買ったのはエンジンイモビライザーだった。ここオンタリオ州の警察は冗談みたいなもんだ。スピード違反の切符を切るのが忙しすぎて、泥棒を捕まえるのを忘れているんだ。

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【海外の反応】レクサスGX550は日本版のGクラスだ！

2026年03月23日

カテゴリ:
レクサス

2026年モデルのレクサスGX550ラグジュアリー＋のレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・V6ターボは燃費が変わらず信頼性が低い。なのにどうして信頼性の高いV8を廃止したんだろう。

　↑排出ガス基準のためだな。排ガス試験では、違いが目に見えなくても、ほとんどの場合小型エンジンの方が有利になる。

・今日このクルマを見かけたよ。実際に見ると本当に素晴らしいね。

・こいつは日本版のメルセデスGクラスだ。先週GX550が納車されたんだ。

・誰が何と言おうと、これはパーフェクトなクルマだ。お金があれば買いたいよ。

・このクルマは路上での存在感と風格が素晴らしい。ただ、インテリアの素材の一部がLX600のように高級感があればなお良いんだけど。

・インテリアもエクステリアもグッドルッキングだ。

・去年このGX550を手に入れたよ。これでロードトリップに出かけるのは楽しいね。オフロードも走ったよ。

・このモデルは大好きだ。めちゃくちゃ待ったけど、ようやく来週あたりに納車される予定なんだ。

・え、待って。あのサンルーフ開かないの？

・もしレクサスがこれをヨーロッパでも販売したら、ランドローバーとメルセデスは頭痛のタネが増えるだろうな。

・70代の自分にとっては、GX550は普段乗りや週末のアウトドア旅行には十分すぎるほどだ。

・エンジンの耐久性には疑問がある。このツインターボV6には多くの問題があった。

・ガソリンタンクの容量が小さいから、頻繁に給油することになりそうだな。

・このGX550とLC500は最高のレクサス車だ。

・このクルマはよく出来ていると思うけど、85,000ドルという価格はクレイジーだ。今のレクサスとトヨタで唯一問題なのはそこだよ。まるで当たり前のように価格を設定している。

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【海外の反応】2007年式のレクサスIS350はタイムレスなクルマだ！

2026年03月21日

カテゴリ:
レクサス

※※※過去記事を再掲します※※※

2007年式のレクサスIS350に対する海外の反応です。このモデルはデビューからだいぶ時間も経ち、中古価格も手頃になってきました。海外ではどのような評価を受けているのでしょうか？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・みんなはこれを退屈なクルマと呼び、最新のIS350はアグレッシブすぎるという。じゃあ何ならいいんだ。

・個人的に、この世代のレクサスISのデザインはタイムレスだと思う。本当にグッドルッキングだ。
　↑最近のデザインよりもいいね。
　↑すべてのパネルに折り目をつけようとしている最新のレクサスよりもずっといいよ。
　↑フロント周りは、グリルを取り換えた2005年式のカムリみたい。個人的にはISなら初代（アルテッツァがベースのもの。日本未発売）がいいな。直6の2JZが載ってるんだ。BMWの3シリーズのいい競争相手だよ。
　↑自動車メーカーは、クルマにちゃんとした名前をつけてくれるといいのにな。プロトタイプみたいな文字とわかりにくい数字のバッジをつけるんじゃなくてさ。

・姉の彼氏が乗ってそう。そういうやつはたいていドラッグディーラーなんだ。

・デビューしてから時間は経つけど、見栄えのするクルマだね。

・うちの両親がISに乗ってる。しょっちゅう整備や修理をするのにウンザリしている人にとっては素晴らしいクルマだよ。

・このレクサスISは良い歳の取り方をしている。10年以上経つけど、今でも褒められるしとても魅力的だ。ちょっとしたお手入れだけで美しさを保つことができる。

・300馬力はセダンとしては十分パワフルだ。こいつに乗りたいな。

・レクサスのグリルがまだノーマルだった時代だ。

・何であれこいつは速いクルマだ。自分はIS250に乗ってたけど、こっちの方がもっといい。強くオススメするよ。

・このレクサスIS350は過小評価されすぎだよ。

・このISの新車を、ジョージア州からインディアナ州まで（約1,200km）運転したことがある。自分の人生の中で最もイージーなドライブだったよ。自分が乗ってたのはAWDモデルだったから、FRのやつほどは速くなかったけどね。

・2014年式のレクサスIS250に乗ってた。走りはよかったよ。特にコーナリングが素晴らしかった。

・前にこのIS350を持ってたよ。こいつを選んだ主な理由は信頼性だ。0-100km/h加速が5秒ってのも素晴らしかったな。

・これは自分のドリームカーだ。まさにこの色が欲しい。

・すごいタイミングでこの動画に出くわした。ちょうどこのレクサスISを買おうとして探してた所だったんだ。

・このISはとてもナイスだし永遠に長持ちするんだろうけど、自分にはちょっと小さすぎた。あんまり快適じゃなかったよ。

・文字通り、これは自分にとって夢のクルーザーだ。こいつと、あとはフォードF250クルーキャブのディーゼルがあれば完璧だよ。

・パワーは劣るけど、IS250には6MTの設定があったんだ。

・レクサスと2GRエンジンの事は称賛しなければならない。10年以上経つけど、大きな問題もなく今でも力強く走ってるんだからな。

・アイルランドでは、このISにマニュアルの設定があった。数学の先生もISのマニュアルに乗ってたよ。先生のはディーゼルだったな。

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【海外の反応】レクサスLC500の販売終了はマジで悲しい！

2026年03月13日

カテゴリ:
レクサス

レクサスのフラッグシップクーペ「LC500」に対する海外の反応です。どうやらアメリカでは2026年モデルがLC500とコンバーチブルの最終モデルとなり、2026年の8月末をもって販売を終了するようです。販売台数は年々減少しているし、デビューから9年も経つので確かにそろそろ…といった所ではあります。

ちなみに2025年のアメリカでのレクサスLCの販売台数は1,464台で、ハイブリッドのLC500hはそのうち18台だったそうです。本当にあちらの方々はV8が大好きなんだなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・エンジンの回転数が上がる音を聞いた彼女の顔を見ると、彼女がこのクルマをどれだけ気に入っているかが良く分かるよ。

・これは自分のお気に入りのGTカーの1台だ。

・このレクサスLC500は自分のドリームカーだ。ハイエンドのスーパーカーではない事は分かっているが、このクルマは速くて楽しくて信頼できるクルマだ。

・2018年式のレクサスLC500ダイナミックハンドリングパッケージに乗ってる。とても気に入っているよ。問題は全く起きていない。今も元気に走り続けているよ。

・このクルマを買えるだけのお金があればいいのになぁ。どうやら自分は今持っているC6コルベットに泣きながら乗るしかないようだ。

・こういうクルマでは、0-100km/h加速タイムは関係ない、退屈な5ドアのEVの0-100km/h加速タイムがこれと同等かそれ以上だなんて、奇妙な時代になったもんだ。このビューティフルなクルマの生産が終了するなんて、本当に残念だ。

・2023年モデルのナイトフォールマイカのLC500を所有している。その品質、高級感。サウンド、そして希少性を満喫しながら、今後価値が上がっていくのを楽しみにしているよ。彼女がこのクルマに10点満点を付けてくれた事に感謝したい。

・このクルマが大好きだ！写真で見るとそれほどでもないんだが、実物を見ると最高なんだ！LC500は今後20～30年で間違いなくコレクターズアイテムになるだろう。

・日本人がこのクルマのコンポーネントの配置にとても気を配ってくれているのが気に入った。

・2018年モデルのLC500に乗っているがとても気に入っているよ。ダッシュボード周りは2026年モデルよりも2018年モデルの方が好きだな。

・マジでこのクルマが買えるだけの余裕があればいいのにと思う。

・小排気量エンジンばかりの今、貴重なV8エンジンが廃止されるのは本当に残念だ。自動車業界にとってこれほど壊滅的な打撃となるものはないだろう。トヨタがターボ付きのV6と直4でどんな惨状に直面しているかはみんな分かるだろう？

・シフトダウン時のエキゾーストノートは最高だ。

・レクサスよお願いだ。V8を殺さないでくれ。

・これはゴージャスなクルマだよ。似たような見た目のクルマが道路に溢れかえる中で、このクルマは驚くほどビューティフルだ。

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【海外の反応】レクサスGX550は一生手放せないSUVだ！

2026年03月12日

カテゴリ:
レクサス

レクサスGX550オーバートレイル＋の長期レビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これはBMWのサービス部門で待っている時に見る動画だな。

　↑あながち間違ってもいない。来週あたりにでも今乗ってるBMW M2を下取りに出そうと思ってた。

・GX550の価格を見ると鳥肌が立つよ。

・複合燃費7.2km/Lかよ！V8エンジンを廃止したことで燃費向上が約束されていたはずなのに。

　↑カリフォルニアでGX550に乗っているが、ここでの平均燃費は8.5km/Lだね。雨や雪の天候ではもっと悪くなるかも。

　↑レクサスはV8に戻った方がいいかもしれない。

・確かにこれは、バリントン在住の離婚したシンママが乗ってそうなクルマだな。自分がミドルスクールに通っていた頃はそういうお母さんがたくさんいたよ。

・自分もGX550オーバートレイル＋に乗ってる。これまでに所有した中で間違いなく最高のクルマだ。燃費が悪いのは承知の上で乗ってるよ。これは高級車というよりかは準高級車だな。とてもしっかりしたクルマだよ。リコールの事は知っているが、自分のは対象にはなっていない。これは一生手放せないクルマだな。

・自分が住んでいるカナダ西部の奥地にはまさにこのクルマがぴったりだ。湖やリゾート地に続く砂利道が多く、ボートやスノーモービルをけん引する機会も多い。しかも道路の状態は総じて悪いんだ。

・自分が今乗ってるレクサスGX460のハイウェイでの燃費は8.5km/Lだぞ。

・今乗ってるGX460がとても気に入っている。新しいGX550で好きなのは見た目だけだな。

　↑ツインターボV6は勝者にはなれないな。

　↑これは間違いなく素晴らしいSUVだと思う。でもV8エンジン搭載だったらもっとよかったとも思う。

・このクルマはグッドルッキングだと思うし、買い替え候補リストの上位にも位置している。でも今は他の選択肢も検討しているよ。ここでは航続距離については触れられていなかったな。このクルマのガソリンタンク容量の少なさと航続距離の短さについては、多くの不満を耳にしているよ。

・このレクサスGXを検討して実際に試乗もしてみたけど、舗装された道路を走るだけで天候に左右されることもないのに、戦車みたいなクルマは本当に必要なのかと自問した。それで2025年モデルのレクサスES300hウルトララグジュアリーを買ったんだ。全く後悔はしていないよ。ロードトリップに最適なクルマで、乗員全員がゆったりと過ごせるほどスペースは十分だ。平均燃費は18.4km/Lだね。

・あともう少しでｋのレクサスGXを買うって所まで行ったんだけど、2列目シートの足元スペースが狭かったから購入を断念したよ。

・ボディオンフレームのSUVの存在感が大好きだ。それが斬新さであり、楽しさでもある。もちろん、"身のすくむような"走りが味わえたら嬉しいけど、トラックベースのSUVには乗用車のような感覚は求めていないしね。

・ビューティフルなSUVだ。自分には買うだけの余裕はないが、これは次のレベルにあるクルマだというのは分かる。

・どうしてこんなに燃費が悪いんだ？自分が乗ってるレクサスGX460は、ロードトリップでは8.9kmL、市街地では6.3km/Lくらいで走れるのに。

　↑ターボエンジンは、台上試験や目標速度テストでは良好なパフォーマンスを示す傾向がある。でも実走行ではそれよりも劣る事がほとんどだ。それに言うまでもないが、GX550はGX460よりも空力性能の面で劣っている。箱型の外観はクールだけど、空気抵抗がより大きいからね。

・このクルマのエンジンには多くの問題があるから、すぐに飛びつくのはやめておいた方がいいだろう。

　↑トヨタがこの問題を解決したとは思えない。メインベアリング破損の話は今でも聞こえてくる。製造時に混入した破片が原因だとは思えないよ。

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