JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    カテゴリ:日本車 > レクサス

    2005年式のレクサスLS430に対する海外の反応です。日本では最終型のトヨタセルシオとして販売されていました。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・整備士も言ってたけど、これらのクルマは過剰なくらいに作りが良いんだ。非常に信頼性が高い。レクサスは高級ブランドの中では最も信頼性が高いね、ドイツの高級車よりも上だ。




    ・親からのお下がりの2007年式のレクサスえS350に乗ってた。親はこれを新車で買ったんだ。素晴らしいクルマで、何の問題も発生しなかった。非常にしっかりしていて信頼できるクルマだったよ。




    ・2003年式のレクサスLS430 Ultraを持ってる。走行距離は86,400kmだ。おそらく史上最高のクルマの一つだね。レクサスはこのクルマを全力で開発したんだ。それと、ドイツのライバルたちに直接狙いを定め、完封勝利を収めた最後のレクサスだったと思う。搭載されている3UZ-FE型のV8エンジンは非常に優れていて、軽飛行機での使用が認められているくらいなんだ。今乗ってるLS430はクラシックといえるくらいの年式だけど、そのテクノロジーは今でも十分に通用するよ。アメリカではじめてアダプティブクルーズコントロールを搭載したクルマでもあったしね。そしてかなり速いクルマでもある。シフトアップは早めだけど、0-100km/h加速は6秒台前半なんだ。cd値が0.25ということもあり、最高速は250km/hを超えるんだ。




    ・エアコン吹き出し口のルーバーが自動で動く機能は、他のクルマに搭載されていたらきっと既に壊れていただろうな。自分も20年落ちで480,000kmのLS430に乗っているが、全ての機能が動いているよ。これは印象的なことだね。




    ・これがGM製のクルマだったら、2基めのエンジンと3基めのトランスミッションを搭載していたんだろうな。




    ・自分もこれに乗っているが、オーストラリア仕様だからエアサスは搭載されていないんだ。素晴らしいクルマだよ。スムーズで速く、静かで信頼性が高い。快適で広いし、エンジンのサイズを考えると想像するより経済的だね。乗ってもう3年半になるが、ベルト類やウォーターポンプ等の予防整備は全て行った。今後10年のお手頃ラグジュアリーカーライフの準備をしておいたよ。リーマンショック以前の日本は製造品質の頂点だったという意見は正しいね。こいつは18年落ちだけど、今でも全てが機能しているよ。




    ・もし日本人がキャデラックを作ったら、きっとこんな感じになるんだろうな。




    ・2004年式で走行距離144,000kmのレクサスLS430を持ってる。今までの修理と言えば、エアサスを1本交換したくらいだな。ベンチレーションシートやレーダークルーズコントロールも装備されている。今でも完璧に動作しているよ。




    ・このクルマの見た目はタイムレスだね。




    ・自分は2004年式のLS430を持ってる。走行距離は500,000kmを超えているけど、とてもスムーズだしパワフルだよ。




    ・そうそう。自分にはこういうクルマが必要だったんだ。




    ・クレイジーだ。こいつは480,000km以上走ってるのに新車みたく見える!




    ・ステアリングの木目と他のウッドパネルの木目の違いが気になってしょうがない。




    ・2005年にレーダークルーズコントロールが採用されていたなんて知らなかったよ。2017年に導入されたセーフティーセンススイートに含まれているから、今のトヨタ車には付いているけどね。




    ・これは素晴らしいなぁ。




    ・俺もこのクルマが欲しい。




    ・アラブ首長国連邦では依然として人気だよ。今でも10,000ドルくらいで取り引きされているんだ。




    ・1989年に初代LS400が発売された時、ラグジュアリーカー市場はひっくり返ったんだ。かつては、高級車には多くのメンテナンスと高額な修理が付き物だとされていた。そういうクルマを買う人には余裕があるから、それは大したことではないと思われてたんだ。そんな所にレクサスLSが登場した。正確で一貫したパネルギャップ、高品質の素材、シルキースムースで静かなエンジンを備えていて、最小限のメンテナンスで永久に乗ることができた。彼らはメルセデスとBMWを振り出しに戻し、キャデラックを完全に時代遅れにしてしまったんだ。




    ・このクルマは大事にされていたみたいだな。




    ・こいつのウルトララグジュアリーパッケージを見つけて乗りたいなぁ。





    セルシオ A仕様(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    セルシオ A仕様(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン

    セルシオ その他(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ブルー 青色 2WD ガソリン
    セルシオ その他(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ブルー 青色 2WD ガソリン

    セルシオ C仕様 インテリアセレクション(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 2WD ガソリン
    セルシオ C仕様 インテリアセレクション(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 2WD ガソリン

    セルシオ B仕様 eRバージョン(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    セルシオ B仕様 eRバージョン(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン

    セルシオ eR仕様(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
    セルシオ eR仕様(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン

    セルシオ A仕様(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    セルシオ A仕様(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン

    トミカプレミアム 19 トヨタ セルシオ (トミカプレミアム発売記念仕様)
    トミカプレミアム 19 トヨタ セルシオ (トミカプレミアム発売記念仕様)

    トミカプレミアム 19 トヨタ セルシオ | おもちゃ 男の子 ミニカー 6歳
    トミカプレミアム 19 トヨタ セルシオ | おもちゃ 男の子 ミニカー 6歳

    タミヤ 【再生産】1/24 トヨタ セルシオ (UCF11) 【特別販売商品】【24096】 プラモデル
    タミヤ 【再生産】1/24 トヨタ セルシオ (UCF11) 【特別販売商品】【24096】 プラモデル

    アオシマ【プラモデル】1/24 ザ・モデルカー No.21 トヨタ UCF21 セルシオ C仕様 ’98 H-4905083063002
    アオシマ【プラモデル】1/24 ザ・モデルカー No.21 トヨタ UCF21 セルシオ C仕様 ’98 H-4905083063002

    1997年式のレクサスES300に対する海外の反応です。日本ではトヨタウィンダムとして販売されていました。もうすっかり見かけなくなりましたね…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・今でも2000年式で走行128,000kmのレクサスES300に乗ってるよ。手に入れてから12年は経ってるな。このV6エンジンはシルキーで超快適だよ。乗り心地はとてもスムーズで、ここウィスコンシン州の荒れた道路でも問題ないね。




    ・このクルマは新車当時から我が家にあった。ぶつけられて廃車になるまでに336,000km走ってたね。とにかく快適なクルマで、別のクルマに乗りたいと思うことがなかったよ。




    ・これは当時の4代目カムリをベースとしているが、実際はレクサスのバッジが付いたトヨタウィンダムだ。そしてパーキングブレーキはドライバーの左足の所にある。レバーではなくペダルなんだ。カムリには2002年にデビューした5代目まではそのようなパーキングブレーキは装備されなかった。




    ・この時代のトヨタ/レクサスの製造品質は素晴らしい。これは25年以上前の車だけど、ボディパネルの隙間を見てくれ。ボンネットもトランクも全てチリが合っている。今のクルマは遠く及ばないな。実際、トヨタ車ですら、以前ほど注意深く組み立てられていないからね。
     ↑新しいトヨタタコマとタンドラには、最大で3インチのパネルの隙間がある。特にバンパー部分。これは恥ずかしいね。




    ・こういう古いトヨタ車は好きだなぁ。




    ・こいつは今でもグッドルッキングなクルマだ。インテリアやヘッドライト、ホイールをちょっと変えてやれば、今でも新車として販売できそうだ。




    ・このクルマは、1997年にアメリカでナンバー1の販売台数を記録したトヨタカムリをベースにしている。スタイルは退屈だけど、最も信頼できるセダンだ。




    ・2000年代初頭にレクサスESを運転する機会があった。とても感銘を受けたよ。確かに最もエキサイティングなクルマではないが、インテリアもエクステリアも素晴らしく、快適でラグジュアリーだった。V6の1MZ-FE型エンジンもいい音をさせてたね。




    ・ひとつ前のモデルのESは非常に象徴的だったから、レクサスはESのエクステリアデザインを再現しつつアップグレードするべきだと考えたんだろうな。しかし、両方の世代のカムリは全く異なっていたね。




    ・自分は2002年式のV6搭載のカムリXLEに乗っているが、こいつは基本的にこのESと同じだね。




    ・正直に言うと、自分はこういう古いレクサスを尊敬しているんだ。スタイリングはとても堂々としているというわけではないが、落ち着いていて冷静な印象がある。ハイウェイでの乗り心地も非常に素晴らしいね。このスムーズさはまさに理想的なクルーザーなんだ。




    ・この一つ前のモデルのレクサスES300には5MTの設定があったね。




    ・自分もかつて、1997年式のレクサスES300を持ってたよ。あのクルマのエンジンとインテリア、乗り心地が気に入ってたね。今でも懐かしく思うよ。とてもラグジュアリーでビューティフルなクルマだった。




    ・素晴らしいタイミングでこの動画に出くわした。ちょうどこのクルマを探している所だったんだ。




    ・2000年式のES300に乗って6年になる。今までにあった唯一の故障はセンサー類の不具合くらいだな。来週あたりにサスとショックを新しいのに交換するんだ。こいつはとても素晴らしいクルマだよ。




    ・このESはグッドルッキングだ!




    ・自分はレクサスのクルマが大好きだ!これからも高品質で信頼できるクルマであり続けることを願っているよ。




    ・去年このES300を買ったよ。走行距離254,000kmで3,200ドルだった。




    ・初めてのクルマとして2001年式のES300を買ったよ。235,000kmのが5,000ドルだった。今の所はとてもいいクルマだね。時々パワードアロックが作動しないとかの問題はあるし、エンジン警告灯が点いたりもするけどね。ハイウェイではとてもスムーズに走れるし、サウンドシステムも20年以上前の車としてはかなり良いし、インテリアもとても素晴らしいよ。




    ・オークションでこのES300を買ってきた。走行距離は484,000kmで、インジェクターを一本交換する必要はあるけど、それでもまだ元気に走れるよ。





    ※※※過去記事を再掲します※※※



    いつもガソリンくさいクルマばかり載せているので、たまには上品にレクサスのSUVなど…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・NX250を4万ドルで手に入れたよ。驚くほどまともなクルマだね。シートヒーターは標準装備で、ブラインドスポットモニターやレーンキープアシストも付いている。唯一気になったのは、バックソナーが付いていない事だね。




    ・結局、アウディかこのレクサスを買うことになりそうだ。信頼性なんかを考慮するとおそらく最高だからな。




    ・自分は初代のレクサスNX300hの4WDを持ってる。いろんな所が気に入ってるよ。信頼性が高くて、長距離ドライブでもとても快適なんだ。自分のはMethod Racing(オフ車系のブランド)のホイールにファルケンのワイルドピークを履かせていて、よくオフロードを走ってるよ。速度を上げてラリーカーみたいに走り回って、バンプの上でジャンプするのは本当に楽しいね。これはとても多用途で高品質なクルマで、めちゃめちゃ長持ちするだろうな。よくない点と言えば、CVT特有のフィーリングだね。テクノロジーの進歩に興味があるから、この新型NXは本気で検討しているよ。
     ↑中身はトヨタのRAV4だから、アホほど信頼性は高いぞ。




    ・外観は先代からあまり変わっていないようだけど、インテリアはとても良くなったね。




    ・最近のガソリン価格はクレイジーだから、ハイブリッド車を買うのもやむなしと思ってるよ。今は2017年式のNXに乗ってるけど、このインパネ周りはあんまり好きじゃないね。メーターはアナログの針の方がいいよ。




    ・2015年式のNXに乗ってた。とても気に入ってたよ。びっくりするくらいスポーティーなクルマだったなぁ。




    ・この間レクサスを買ったよ。この決定はとても誇りに思っている。とにかくラグジュアリーだし、トヨタならではの信頼性もある。それに、メルセデスほどの維持費もかからないしね。




    ・初代NXに対する最大の不満は乗り心地だったよ。ベースモデルに試乗したけど、気持ちが完全にオフになてしまった。




    ・自分はいつも、360°アラウンドビューモニターが奇妙だなと思ってた。何でユーザーがスクロールして視点を変更できないんだろう?おかしいよなあ。




    ・2022年の初めにNX350hを買おうと思ったけど、半導体不足の影響で買えなかったんだ。そして代わりにリンカーンコルセアGTを買うことになった。このクルマはとても気に入っているよ。でも、長い目で見るとレクサスの方が価値が下がらないんだよね。それに信頼性も高いし。




    ・最近のガソリン価格高騰もあって、レクサスNXのハイブリッドがとても好ましいと思っていた。でも近くのディーラーは、どこでも5,000~10,000ドルのプレミアを乗せて売ってるんだ。これはクレイジーだよ。潜在的な顧客を遠ざけることになる。結局、フル装備の最上級グレードのマツダCX-5を買うことになった。NXほど燃費は良くないけど、メーカー希望小売価格で買えた。コスパに優れた素晴らしいクルマだよ。正直な所、価格の上乗せが無ければNXを買ったと思うけど、今はマツダに満足しているよ。




    ・2021年式のレクサスNXに乗ってる。この間フリーウェイを240kmほど走ってきたんだけど、その時の平均燃費は17.4km/lだったよ。




    ・NXの良いレビューだった!ところで、メーカー希望小売価格どおりに購入する方法ってあるのかな。今は新車を買うには時期が悪そうだ。
     ↑RAV4を買いなよ。




    ・マツダ車に似ているね。自分が思うに、レクサスのクルマが高いのは、買った人が少なくとも10年は所有するからじゃないかな。レクサスも儲けなきゃないからね。




    ・PCVバルブが改良されているといいけど。初代NXでは設計上の深刻な問題があって、エンジンオイルに水分が混ざってしまうんだ。




    ・競合よりも良さそうに見えるね。BMWとアウディは、それぞれX3とQ5で正気を失ったように思える。ベースレベルのSUVにおいて、どうしてそんなにスポーツ性を強調する必要性があるのかね。




    ・レクサスは日本でも新型NXをリリースしたけど、納期が非常に長いから積極的なプロモーションを行っていないんだ。今注文したとしても、納車は下手すると2024年になるよ。




    ・レクサスはそろそろラインナップ車両全体のデザインを見直した方がいいんじゃないのか。スピンドルグリルとやらを導入してもう10年経ったぞ。




    ・ランフラットタイヤを装備しているから、乗り心地はもしかすると良くないかもしれないね。もし自分がこのNXを買ったら、まずは乗り心地とノイズ対策のためにまともなタイヤに替えるかな。まあ間違いなくママのためのSUVだよな。




    ・こういう新しいクルマに付いている巨大なスクリーンは、10年後、20年後もちゃんと機能するのか?




    レクサスNXのすべて (モーターファン別冊 ニューモデル速報 第616弾)
    レクサスNXのすべて (モーターファン別冊 ニューモデル速報 第616弾)

    ニューモデル速報 第616弾 レクサスNXのすべて【電子書籍】[ 三栄 ]
    ニューモデル速報 第616弾 レクサスNXのすべて【電子書籍】[ 三栄 ]

    京商オリジナル 1/18 レクサス NX 450h+ (ソニック クォーツ) (KS08968Q) 【予約:2023年9~10月】通販 送料無料 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
    京商オリジナル 1/18 レクサス NX 450h+ (ソニック クォーツ) (KS08968Q) 【予約:2023年9~10月】通販 送料無料 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型

    京商オリジナル 1/18 レクサス NX 450h+ (グラファイトブラックガラスフレーク) (KS08968GBK)  通販 送料無料 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
    京商オリジナル 1/18 レクサス NX 450h+ (グラファイトブラックガラスフレーク) (KS08968GBK)  通販 送料無料 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型

    NX NX250(レクサス)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    NX NX250(レクサス)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 2WD ガソリン

    NX300h NX300h バージョンL(レクサス)【中古】 中古車 SUV・クロカン グレー 4WD ハイブリッド
    NX300h NX300h バージョンL(レクサス)【中古】 中古車 SUV・クロカン グレー 4WD ハイブリッド

    NX300 NX300 Fスポーツ(レクサス)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
    NX300 NX300 Fスポーツ(レクサス)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン

    2024年式のレクサスGXに対する海外の反応です。ランドクルーザープラドの兄弟車にあたるモデルで、エンジンは354ps、650Nmを発揮する3.5リッターV6ツインターボを搭載しています。この角ばったデザインが素敵ですね。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このレクサスGXに乗ってる。とても気に入ってるよ。今までに所有した中で最高のクルマだ。




    ・このクルマの見た目と存在感がとても気に入ったよ。




    ・こいつはビーストって感じがするな!自分はSUVやレクサスのファンではないけど、これは素晴らしいと思う。よくやった!




    ・自分は旧モデルのV8搭載のレクサスGXに長く乗っているから、このレビューで言われているノイズの問題は気にしないね。GXがようやく進化したのは嬉しいよ。




    ・気に入った。トヨタはモデルチェンジするまでえらく時間が掛かるけど、いざ実行すると素晴らしいものが出来上がる。




    ・このレクサスGXのルックスは素晴らしい。モダンでマッチョな感じがするね。




    ・ベースグレードに相当するものが"プレミアム"で、さらにそこから上があるとなれば、自分が対象ユーザーじゃないって事がよく分かるよ。




    ・このレクサスはグッドルッキングだ。




    ・スピンドルグリルがもっと縮小することを願っているよ。




    ・もし余裕があれば、レクサスGXのOvertrailを所有してみたいもんだ。




    ・レクサスがこの10年間で、よく分からないデザイン言語から脱却したことを嬉しく思うよ。このクルマの見た目は素晴らしい。




    ・これは自分が購入を検討している初めてのレクサスだ。このデザインは見事だよ!




    ・最近のクルマで、伝統的なPRNDLレンジのあるシフターがあるのは新鮮だ。トヨタが他のメーカーみたいなダイヤル式のシフターを採用しない所がとても気に入っているよ。




    ・この2024年式のレクサスGXは素晴らしい。このクルマが他のトヨタ車やレクサス車と同じくらいの信頼性を備えているなら、このSUVは自分にとって最高の選択肢になる。




    ・ランドクルーザー待ってまーす。




    ・このエンジンをスープラに載せられるだろうか?




    ・70,000ドルかよ。なんてこった。
     ↑ブロンコに比べたらお買い得だよ。
     ↑金額分の価値はある。




    ・販売されるレクサスGXのうち、何%が実際にオフロードで使用されるんだろう。
     ↑0%
     ↑嫁のためにOvertrailを買う予定だが、10年以上経ったらオフロードに持ち出すよ。純正オプションのルーフラックとロックスライダーを付けておけば、いざという時にはリフトアップしてタイヤを買うだけでいい。それまでにウインチを搭載できる社外のフロントバンパーが発売されることを願っているよ。




    ・65,000ドル以上のSUVをオフロードに持ち出す人なんているだろうか。
     ↑フォードブロンコ、シボレータホ、現行のトヨタ4ランナーリミテッドと比較しても、そこまで高すぎるわけではないぞ。
     ↑こういうSUVの99%は舗装された道路しか走らないからなぁ。




    ・ついに、あの恐ろしくブサイクなスピンドルグリルのデザインから脱却したね。他のレクサス車もそうなることを願っているよ。





    ランドクルーザープラド TX Lパッケージ(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
    ランドクルーザープラド TX Lパッケージ(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン

    ランドクルーザープラド TXリミテッド(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラウン 茶色 4WD ガソリン
    ランドクルーザープラド TXリミテッド(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラウン 茶色 4WD ガソリン

    ランドクルーザープラド TX(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン グレー 4WD 軽油
    ランドクルーザープラド TX(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン グレー 4WD 軽油

    ランドクルーザープラド TX(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
    ランドクルーザープラド TX(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン

    ランドクルーザープラド (トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン レッド 赤色 4WD 軽油
    ランドクルーザープラド (トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン レッド 赤色 4WD 軽油

    ランドクルーザープラド TX(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
    ランドクルーザープラド TX(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン

    ランドクルーザープラド TX Lパッケージ 70thアニバーサリーリミテッド(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラック 黒色 4WD ガソリン
    ランドクルーザープラド TX Lパッケージ 70thアニバーサリーリミテッド(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラック 黒色 4WD ガソリン

    ランドクルーザープラド (トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン グリーン 緑色 4WD 軽油
    ランドクルーザープラド (トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン グリーン 緑色 4WD 軽油

    ランドクルーザープラド SXワイド(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラウン 茶色 4WD 軽油
    ランドクルーザープラド SXワイド(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラウン 茶色 4WD 軽油

    【エントリーでポイント10倍★3/4_20:00〜3/11_1:59まで】1/64 トヨタランドクルーザー プラド 90 -RHD-ホワイト 【KS015-114】 (ミニカー 塗装済み完成品)ミニカー
    【エントリーでポイント10倍★3/4_20:00〜3/11_1:59まで】1/64 トヨタランドクルーザー プラド 90 -RHD-ホワイト 【KS015-114】 (ミニカー 塗装済み完成品)ミニカー

    【エントリーでポイント10倍★3/4_20:00〜3/11_1:59まで】BM CREATIONS 1/64 トヨタ ランドクルーザー プラド LC95 ホワイト LHD 【64B0355】 (ミニカー)ミニカー
    【エントリーでポイント10倍★3/4_20:00〜3/11_1:59まで】BM CREATIONS 1/64 トヨタ ランドクルーザー プラド LC95 ホワイト LHD 【64B0355】 (ミニカー)ミニカー

    【エントリーでポイント10倍★3/4_20:00〜3/11_1:59まで】1/64 トヨタ ランドクルーザー プラド 150 Rally Version(RHD) ブラック 【KS033-216】 (ミニカー)ミニカー
    【エントリーでポイント10倍★3/4_20:00〜3/11_1:59まで】1/64 トヨタ ランドクルーザー プラド 150 Rally Version(RHD) ブラック 【KS033-216】 (ミニカー)ミニカー

    ※※※過去記事を再掲します※※※




    2022年8月25日に、レクサスのISに481PS/7,100rpm、54.5kg・m/4,800rpmを発揮する5.0リッターV8エンジンを搭載した「IS500 F SPORT Performance」が国内導入されることになりました。


    ボンネット、フロントフェンダー、フロントバンパー、リアバンパーガーニッシュのデザインが変わり、専用のアルミホイールに専用ボディーカラー(チタニウムカーバイドグレー)が与えられ、インテリアもシートなどが専用品となります。

    パフォーマンス面では5.0リッターV8エンジン、トラコンの味付け変更、専用コイルスプリング、リア側にパフォーマンスダンパー採用、トルセンLSD、大径ブレーキローター等々…タイヤサイズはF:235/40R19、R:265/35R19ですって。


    EVで大騒ぎしているこの時代にV8エンジンとは、レクサスおかしい(褒め言葉)。いいぞもっとやれ!

    海外では既に販売されているので、どのように受け止められているか反応を見てみましょう。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・今後10年以内に突入するであろうEV時代において、このレクサスIS500は大きな価値を持つと思う。ドイツ車と違って、10年後もちゃんと走ってるだろうしな。
     ↑真実だ。中古のレクサスISFの価格が全てを物語っている。




    ・テスラに乗ってたけど、おそらく最後になるであろうこのV8に乗り換えたよ。バンクーバーのガソリン価格は恐ろしく高いけど、それでもこのクルマを愛している。テスラと比べると、このV8の音はそれだけでお金を払う価値がある。




    ・ライバルほど速くはないかもしれないけど、自分にとっては見た目もサウンドも素晴らしい。社外のマフラーに替えたらどんな音がするんだろう。




    ・レクサスがこの時代、こんなオールドスクールで宝石みたいなクルマを出したことに脱帽するよ。ターボでもAWDでもない。素晴らしい!




    ・インテリアが時代遅れって言ってるけど、そんなの気にするやついるか?十分にモダンで高品質だよ。こいつはアホほどグッドルッキングなV8スポーツセダンなんだぞ。しかしいいサウンドだな。気に入った!
     ↑唯一の不満はフロントグリルくらいだ。




    ・少なくとも10年間は、このレクサスIS500の価値は落ちないだろうね。自分はいつになっても、電子制御のほとんどないNAのV8に乗っていたいな。




    ・レクサスIS500が徹頭徹尾気に入った!自分と、自分の家族にぴったりのクルマだよ。燃費と値段を除いてだけど…




    ・幸運なことに、このレクサスIS500をサーキットで試乗する機会に恵まれた。このクルマには魂があるね。このIS500に乗るまで、運転していて興奮するということはなかったよ。見た目もかっこいいよねぇ。




    ・リミテッドエディションはかっこいいな。ドライバーが望むものが全てある。




    ・自分としては、このレクサスIS500はこのクラスの中で一番エキサイティングなクルマだと思う。輝かしいV8の音が最高だね。レクサスの伝説的な信頼性は言うまでもないけど、日本のクルマは最高だよ。リセールが期待できない、信頼性の低いドイツ車で時間を無駄にするより、絶対レクサスの方がいいと思うな。個人的にはLC500の方が好きだけど、このISも検討に値するクルマだと思う。レクサスはいつものように、素晴らしい仕事をしたね。




    ・NAのV8、素晴らしいサウンド、素晴らしいインテリア、良い乗り心地、高い製造品質…あとはMTがあれば最高だった。でも、トランスミッションの問題はどうにかなるだろう。IS-Fにはスーパーチャージャーキットがあったから、このクルマにも絶対スーパーチャージャーを付ける余地があるはずだ。
     ↑このIS500にマニュアルを設定するのは、レクサスのスタイルじゃないよ。自動車メーカーはクルマをあるべき姿に仕立てるもんだ。それに、このオートマの出来は全く悪くないよ!




    ・本当にクールな見た目のクルマだな。それにこの背後にあるエンジニアリングは、現代の他のクルマでは手に入れることができないものだ。しかし、インテリアは同クラスの他のクルマより10年遅れているよ。




    ・インテリアを現代的にアップデートして、6速MTのオプションを設定しさえすれば、このレクサスIS500は完璧なクルマになる。




    ・このクルマは、E39のBMWのM5と同じ精神を持っているようだ。現実的で、実用的で、そしてソウルフルだよ。




    ・ZF製の8速ATか6速MTが搭載されていれば、このクルマはもっと完璧になっただろうな。




    ・レクサスGS-Fの時と同じように、新車で買おうとするとえらく高くつく。3年後、リース上がりの中古車が出てくるからそれを買う方がいいよ。すばらしいエンジンと懐かしさのおかげで、きっと長く楽しめるはずだ!
     ↑中古でも高価だと思うよ。レクサスISFは2010年あたりのデビューだったけど、まだ4万ドル超えているくらいだし。




    ・レクサスIS500プレミアムを所有して1週間経った。このクルマは自分が望んていた通りかそれ以上だよ!もしこのクルマの購入を考えている人がいるなら、このレビュー動画は100%的を射ているから参考にした方がいい。エンジンをかける時とドライブしている時の気分はもうたまらないね。水曜日に営業マンに電話して、木曜日に頭金を払って、金曜日に買いに行って、土日で1,360km走って家に帰ってきたんだ。このクルマは買うべきだよ!



    ・2008年のレクサスIS-Fを思い出させるIS500が大好きだ。このクルマのV8は素晴らしいよ。この手のクルマとしては最後の者になるだろうけど、ディーラーのプレミア価格の上乗せがひどすぎて、ほとんどの人にとっては手頃とは言えない値段になっているね。




    ・このクルマがとても気に入ったよ!ルックスもサウンドも素晴らしいね。インテリアが古く見えたとしても気にしないよ。




    ・ヤマハとレクサスの共同開発のエンジンなのかな?5.0リッターのクロスプレーンV8で、レッドゾーンが7,200rpmからか。素晴らしいね。




    ・美しいクルマに美しいボディーカラーだ。レクサスはいつでも素晴らしい。最近は特にすごいな。




    ・2016年式のBMWのM4を持ってた。運転するのは楽しいクルマだったけど、オイル漏れとかの多くの問題を抱えていたんだ。ドイツ車よりもレクサスIS500の方が良さそうだ。唯一欲しいドイツ車はポルシェ911SCなんだけど、ディーラーはメーカー希望小売価格に2万ドルもプレミアを載せてるし、納期が1年以上かかるみたいなんだよな。




    ・IS500に試乗したけど、LC500よりも静かでがっかりしたよ。でも高回転まで回すと、それなりに良い吸気音はするけどね。自分としては、もっと排気音がうるさくてもいいんだけど。




    ・これは素晴らしいクルマだよ。長期的に見ればお手頃だ。20年はもつことが分かっているし、リセールが期待できるのもみんな知ってるしね。




    ・もしこれにマニュアルの設定があれば、今乗っているBMWのM2コンペティションからの乗り換えを考えるんだけどなぁ。しかしカッコいいクルマだなぁ!




    このページのトップヘ