JDM速報　海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

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    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    カテゴリ：日本車 > レクサス


    アメリカのめちゃくちゃ丁寧なクルマ系YouTuberのThe Car Care Nutによる、2026年モデルのレクサスRX550eのレビュー動画に対する海外の反応です。






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・これはナイスなクルマだけど、航続距離はまだ物足りないな。60,000ドルという価格帯では、競争は非常に激しい。




    ・彼が自分用にEVを購入したら、自分も同じEVの購入を検討する。自分はそれくらい彼を信用しているんだ。




    ・レクサスRZ350eを手に入れたよ。全てが最高だ。自分の好きなように運転できる上に、航続距離は480km以上ある。とても満足しているよ。




    ・トヨタ製EVのレビュー動画をもっと作って欲しいな。最近は車種が増えているみたいで、今年の後半頃に購入を検討しているんだ。




    ・トヨタは他社に先駆けてハイブリッドシステムを開発した。その技術も全てここに搭載されている。品質、信頼性、そして今や効率性も向上し、極端なパフォーマンスのEVを除けば、他の全てのEVと同じような航続距離を実現している。他のEVよりもバッテリー容量が小さい事を考えるとこれはすごい事だ。トヨタは素晴らしい仕事をしたといえるだろう！




    ・結局のところは、場合によっては凍えたり茹で上がったりするリスクを抱えながら長い航続距離を求めるか、それとも短い航続距離でも快適さを求めるか、という事だな。少なくとも選択肢はあるわけだ。




    ・レクサスRZのインテリアはトヨタbz4Xよりも優れていると思う。ステアリングホイールで見えなくなるヘッドアップディスプレイが無いし、センターコンソールのスペースを占領するワイヤレス充電気もないからだ。




    ・フロントトランクがない分、電子機器の点検や整備が容易になっているね。




    ・四角いレンガみたいなデザインは空力的に優れているとは思えない。航続距離にも影響してそうだ。




    ・自分は2026年式のスバルソルテラに乗ってる。1日の通勤距離は130kmほどだが、航続距離への不安は全くない。2日に1回、自宅で80%まで充電しているよ。2日間乗ると、バッテリー残量は約20%になるんだ。




    ・レクサスなのにボンネットダンパーがないだと！？我々はどんな世界に生きているんだ？




    ・新しいクルマのレビューを観るたびに、自分の愛車であるベーシックなカローラLEへの愛着が深まる。




    ・BMW、メルセデス、ボルボは、今年または2027年初頭に航続距離600～800kmの電動SUVを試乗に投入する予定だ。320kmの航続距離では不十分だよ…




    ・確かにこのクルマの見た目は他とは違う。最近のキッズはマンガに出てくるような見た目のクルマが好きなんだな。




    ・トヨタに神のご加護がありますように。ハイブリッド車に関しては、彼らは業界のトップに立っている。でもEVではもう少し時間が必要かもしれない。とはいえ、彼らは大きな進歩を遂げてきているけどね。


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    アメリカのめっちゃ丁寧なクルマ系YouTuberのThe Car Care Nutによる、レクサスLS430をフルレストアして娘にプレゼントしてみた！という動画に対する海外の反応です。これはシリーズ物の動画になっていて、確か走行距離は250,000kmくらいだったと記憶しています。娘さんがうらやましい…！







    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・兄弟、君はマジで素晴らしい父親だ。




    ・一番残念なのは、君の娘さんはこのLS430以上に良いクルマを所有することはないという事だ。




    ・16歳でレクサスLS430に乗れるなんて最高だな！
    　↑LS430はどんな年齢の人にとっても最高だよ。




    ・君の娘さんは学校で一番信頼性が高いクルマを持つことになるだろう。素晴らしい！君はなんて素晴らしい父親なんだ！




    ・史上最高のパパかよ！




    ・自分には3人の子供がいるが、それぞれの16歳の誕生日に新車のプリウスを1台ずつ買ってあげたよ。2013年式、2015年式、2017年式で、今は3台とも走行距離が480,000kmを超えている。でもどれも快調に走っているんだ。バッテリーも全てオリジナルのままだ。それ以来、自分はトヨタとレクサスのファンになったよ。




    ・自分は2003年式のトヨタアバロンに乗っているが、それもこのLS430と同じくらい素晴らしいよ。ステアリングホイールはこのLSほどひどい状態ではなかったけど傷んでいたから、ベージュの革製ハンドルカバーを買ってきて半分に切り、ステアリングの傷んでいる部分に縫い付けた。フェイクウッドの部分はそのままにしたよ。これでステアリングの問題は完全に解決したんだ。傷んだレザーの上から縫い付けたから厚くなったんだけど、それも気に入ったね。




    ・AliExpressでLS430用のAndrioidインフォテインメントスクリーンを見つけたよ。ダッシュボードに完全に統合されているから、見た目は純正品のように見えるんだ。このLS430のは後付け感があるけど、それよりもずっと見た目がよくなると思う。




    ・このLS430は愛情を込めて作り上げた作品だ。




    ・世の中にはこういう父親がもっと必要だ。




    ・うちでは2004年に、息子に10年落ちのレクサスLS400を買ってあげたよ。3,500ドルだった。あのクルマには5年間乗ってたね。定期的なメンテナンスをするくらいで大きなトラブルはなかった。リスが配線をかじったり、嵐で木の枝が落ちてきてサンルーフのガラスが割れたりした程度だったな。購入時の走行距離は216,000kmだったよ。あのエンジンは本当に滑らかでパワフルだった！




    ・若い人たちがこういうクルマを高く評価してくれるのは嬉しいことだね。




    ・娘さんがとても感謝しているのを見て嬉しくなったよ。最近の子供たちは努力もせずに最新のものを欲しがるからなぁ。




    ・彼女は素晴らしい娘さんだな。君は娘さんを立派に育てたんだ。我が家では娘にレクサスIS250をプレゼントしたよ。うちもレクサスファミリーなんだ。自分はGS、妻は新型RX、2歳の息子はLC500の電動乗用ラジコンに乗っているよ。子供たちの幸せそうな姿を見るのは何よりの喜びだね！



    ・自分も数年前、娘に夢のクルマを届けるために1日で1,600km走ったことがある。君の気持ちはよく分かるよ。君は本当に特別な父親だ！

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    ※※※過去記事を再掲します※※※




    2010年式のレクサスLS460に対する海外の反応です。このクルマもだいぶ中古が手頃になってきました。いつか乗ってみたいものです…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・残念なことに、1990年代以降のドイツ車には"確固たる信頼性"というものがまるでない。全てのドイツ車ディーラーのウェイティングルームが立派なのはそのせいかな。




    ・もしクルマを2台持っていて、普段乗り用がこのLS460だったら超サイコーだ。渋滞の中でも車内は全くもって静かだし、乗り心地はスムーズだ。ハードなサスペンションや超ダイレクトなステアリングは必要ない。必要なのは快適性だよ。スポーツカーはセカンドカーとして持てばいい。LSに乗ってみないと、このクルマの要点や素晴らしさは理解できないだろうなぁ。




    ・今でも2007年式のレクサスLS460に乗ってるが、こいつは新車同然だよ。修理費は全くかからないね。




    ・これは高級車であって、パフォーマンスカーではないんだ。自分はどんなパフォーマンスカーよりも、この豪華でスムーズで信頼性の高いクルマの方がいいな。




    ・このクルマはおそらく、クオリティだけでなく機械的な面でもドイツのライバルより優れている。2倍ほどではないにしろ、それに近いくらいの差がありそうだ。トヨタが長持ちするクルマを作るのはみんな知ってることだよな。発売から時間は経つけど、このクルマは注目に値する。今でも価値を保っているよ。




    ・超ラグジュアリーなレクサスLS430の、走行160,000km未満のやつを12,000ドルで手に入れたよ。全てがちゃんと動作していて、状態は完璧だ。これからはレクサス以外は買わないことにするよ。こいつはまるで戦車だ。次は2010年式のLSに乗りたいな。中古で20,000ドルを切るのが出たら買うことにするよ。
    　↑2010年式のLSを買う必要はない。LS430は事実上永久に乗ることができる。




    ・ちょうど2010年式のLS460 Fスポーツを買ったところだ。とても気に入っているよ。
    　↑ナイスな選択だ。




    ・メルセデスSクラスとBMW 7シリーズは価値が下がるのが速すぎる。レクサスはもっと作りが良くて信頼性が高く、世界最高のアフターサービスもある。だから価値をずっと維持できるんだ。




    ・自分もこのレクサスLsを持ってるよ。とても気に入っている。メルセデスのS55AMGも持っていたけど、レクサスの方が優れているね。




    ・自分はソフトで快適なラグジュアリーカーが欲しい。サーキットを走ったり、ノーズダイブするほど激しいブレーキングをするつもりはないんだ。




    ・このクルマは、同じカテゴリーのどのドイツ車よりも4倍は長持ちする。このクラスのクルマを買おうとする人は、信頼性の低いクルマに大切なお金を払いたくないはずだ。少なくとも、BMWやメルセデス、レンジローバーの実績について知っている人はそう思うに違いない。




    ・ここのコメントを参考にして、2010年式のレクサスLS460を買うことにしたよ。評判どおり、信頼できるクルマであることを願っている。自分は信じているよ。トヨタは、多少の問題はあったかもしれないが、これまでに良いクルマをたくさん生産してきた確かな実績がある。




    ・もしアメリカに住んでいるならこのクルマを買いたいと思う。一般的な長期の信頼性を見てみると、レクサスLSはそのクラスで平均を上回る唯一のクルマだ。




    ・"蝶のように舞い、BMWのように刺す"だって。いいねえ。




    ・アメリカの自動車メーカーが何十年にも渡って快適なインテリアの構築を怠ってきたのと同じように、どうしてアジアの自動車メーカーはドイツの競合のようなエレガントなエクステリアの構築を怠っているんだ？




    ・ピクニックができそうなエンジンベイだな。




    ・インテリアは良いようだけど、でも全体的にはオーバーサイズのカムリのように見える。レクサスは、特にその価格帯ではブレーキと乗り心地のパフォーマンスをもっと向上させることができたはずだ。




    ・自分は何よりも信頼性を重視したい。このLSは、このクラスでは群を抜いて素晴らしいね。




    ・これはきっと素晴らしいクルマだと思う。でも、スタイリングからは年寄りくささがぬぐい切れない。決してスポーティーなものではないね。リンカーンタウンカーの隣に停めたらしっくり来るだろうな。




    ・ドイツ車：リースでいいや。
    　レクサス：買います。




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    2026年モデルのレクサスIS350 F-Sportsのレビュー動画に対する海外の反応です。









    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・月曜日にこのクルマを買ったんだ。このクルマがどれほど素晴らしいか表現する言葉が見つからない！本当にすごいんだ！
    　↑自分は今日納車されたよ。クリスマスに新しいおもちゃをもらった子供みたいになってる。
    　↑それを聞いてとても嬉しくなった！こっちは2週間後に納車なんだ！




    ・2026年にNAのV6エンジンを搭載したコンパクトカーが存在するという事実だけでも素晴らしい。




    ・このV6エンジンはトヨタ/レクサスのハイライトだ。長年培ってきた信頼性を維持するためには、このエンジンは絶対に欠かすことができない。ターボでは到底太刀打ちできないだろう。




    ・V6エンジンのパワー不足を補うために、レクサスは大型ディスプレイにGフォースモニタリング機能を追加し、さらにオプションで周辺のレーストラックを表示するGPS機能も搭載することで、F-Sportsのコンセプトに意味を満たせるべきだった。




    ・以前のフロントエンドの方が明らかに優れていたけど、今回の変更は多くの人が言うほど悪いものではない。改良されたインテリアがそれを十分に補っていると思う。個人的に、このインテリアは現時点の高級車の中では最高だと思う。




    ・このパロミノのインテリアカラーはF-Sportsには設定されておらず、下位グレードのF-Sportsデザインモデルのみに設定されている。F-Sportsには赤いブレーキキャリパーが装備されているよ。我が家のゴールデンレトリーバーたちは、アップグレードパッケージのパロミノをきっと気に入るだろうな。




    ・自分は2GR-FES型エンジンを搭載している2010年式のIS350に乗っているが、サウンドは全く同じだね。これは本当に頑丈なエンジンなんだ。この新モデルに搭載されているのは2GR-FKS型だけど、FSEと比べるとマイナーチェンジ程度の違いだ。自分のIS350の走行距離は354,000kmを超えているが、オイルは全く減らないね。摩耗の兆候も全く見当たらない。この新モデルに搭載されている2GR-FKS型エンジンは、おそらく今の市販車に搭載されている中で最も信頼性の高いエンジンだと思う。




    ・自分にとって最も残念なポイントは、リアに黒字で「Lexus」と書かれている点だ。以前ほど上品には見えないよ。新しいフロントグリルはそれほど気にならないかな。




    ・ウインカーがLEDではなくハロゲン球だ。レクサスなのに信じられない。
    　↑自分もそこに気が付いた。レクサスのライトは全てLEDであるべきだ。それが最低限の条件だよ。




    ・2026年モデルのインテリアのアップデートは気に入ったけど、自分は結局中古で2022年式のIS350 F-Sportsを買ったよ。2021～2025年モデルのフロントグリルの方が断然いいからね。




    ・個人的には、マイナーチェンジ前のグリルの方が好みだな。そのグリルと時計がない事を除けば、今回のモデルはちゃんと改良されていると思う。




    ・このフロントエンドを見るとカローラを思い出す。変更前のフロントデザインの方が好きだな。




    ・自分はイリジウムカラーの2024年モデルのレクサスISに乗ってる。とても目を引くボディーカラーで、いろんな人に褒められるんだ。新しいISのインテリアのアップグレードとホイールが気に入ったよ。




    ・フロントエンドのデザインはあまり好きじゃないけど、インテリアはほぼ完璧だね。




    ・まさにゴージャス！NAのV6エンジン、アイドリングストップ機能なし、気筒休止システムなし。レクサスの傑作を絶妙なチューニングで仕上げた1台だ。レクサスよ、俺のカネを受け取れ！ガレージにある5代目4ランナーの隣にこのクルマを置きたい！

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    2014年モデルのレクサスCT200hのレビュー動画に対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・原油価格が高騰している今、プリウスやこの高級プリウスは急に賢明な選択肢のように思えてくる。




    ・このクルマが2014年製だとは全く気付かなかったよ。全然古く見えないね。




    ・自分がIT業界にいた頃、しっかりした仕事をしている人たちが大勢このクルマに乗っていたよ。とてつもなく実用的でありつつ、見た目も魅力的だ。
    　↑自分はIT関係の仕事をしていて、このレクサスCT200hを検討していたんだけど、結局はMTのMAZDA3を買ったんだ。って事は自分の事をちゃんと考えていないんだな…
    　↑ソフトウェアエンジニアをしている。つい最近このクルマを買ったんだが、これはつまり自分は正しい方向に向かっているという事だろうか。




    ・トヨタは現行プリウスのドライブトレインを使った新型レクサスCTを出すべきだ。




    ・面白い事に、クルマの中には派手さやスピードではなく、静粛性と安定性、そして賢明な選択を重視しているものがある。これを見たら、人生における勝利は必ずしも派手である必要はないのだという事に気が付いた。最も興味深い物語は、時に最も「平凡」なクルマの陰に隠されているものだ。




    ・親友の一人がまさにこの色のレクサスCT200hに乗ってる。彼はITセキュリティエンジニアで、27歳だが去年家を買ったんだ。ずっと貯金をしてきたそうだ。今は家のリフォーム費用を捻出しようとしているよ。でもスケジュールが許せばいつでもパーティーに付き合ってくれる、最高の仲間でもあるんだ。この動画はまさに的を射ているね。




    ・Made in Japanのクルマは、アメリカで作られたクルマよりも2つほど上のレベルの製造品質を備えている。
    　↑日本製のツインターボV6エンジンは、同じエンジンのアメリカ製バージョンを悩ませたような品質問題に見舞われることはなかったもんな。
    　↑自分がCX-50ではなくCX-5を選んだ理由の一つがそれだ。




    ・自分は2016年モデルのレクサスCT200hに乗ってる。原油価格が1バレル100ドルを超えた時、このクルマに対する愛はかつてないほどに深まった。




    ・2013年式のCT200hに乗ってる。このクルマはとても気に入っているよ。ワンオーナー車を中古で買ったんだ。このクルマのおかげでゆっくりとしたドライブが楽しめるし、カリフォルニアの渋滞も耐えられている。今でも時々、状態のいいCT200hが中古で売りに出ているのを見かけるね。このクルマはセカンドカーとして所有される事が多かったからだろうな。CTはレクサスにとって重要なクルマだったよ。こいつは高級ハイブリッド車の市場があることを示してくれた。とはいえ、CTはホットハッチだと思われがちだから、Fスポーツにはもっと馬力があってもよかったと思ってる。




    ・レクサスNX200tに搭載されていた2.0リッターターボがこのクルマに搭載されていたらどんなに良かっただろうか。アウディA3の魅力的な代替案になっていたと思う。




    ・ヘッドガスケット、ブレーキ、タイヤが新品に交換されたレクサスCT200hを手に入れたよ。走りはまるで新車のようだ。カローラXSEのホイールと後期モデルのフロントバンパーを付けてあって、全面スモークフィルム貼りだ。ハンドリングの良さ、ヒーター付きレザーシートの快適さ、サブウーファー付きのサウンドシステムの素晴らしさ、どれも気に入っているよ。バッテリーはオリジナルのままなのに、燃費は常に17km/L以上なんだ。ローンを組む必要はなかった。今は今後必要になるかもしれない修理費用を貯めている所だ。




    ・幸運なことに、自分は数ヶ月前に家族からこのクルマをお下がりでもらったんだ。おかげで片道40kmの通勤で、プリウスと同じような走りをプリウスよりも快適に楽しめる。リアシートに乗っている子供に「もっと速く走って！」とせがまれた時、アクセルを全開にすればエンジン音に子供は喜んでいるよ。しかもコントロールを失う事はない。




    ・正直なところ、レクサスのインテリアとプリウスの燃費性能を兼ね備え、しかもエクステリアが上品だというのはまさに最高の組み合わせだと思う。




    ・自分も2016年式のCTに乗ってるよ。とても気に入ってる。普段使いには十分すぎるくらいだね。スピードを出したい時はプレリュードに乗り換えるんだ。




    ・自分が乗ってるCT200hの走行距離は217,000kmを超えているが、乗り心地は今でも相変わらず夢のようだ。



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