【米国人の反応】大寒波はEVオーナーに大問題をもたらした！

2024年01月23日

カテゴリ:
外車

CBSの「大寒波はEVオーナーに大問題をもたらした」という動画に対する海外の反応です。

この問題は

・寒くてEVが動かなくなったのではなく、寒さのせいで充電効率が落ち、充電に余計に時間が掛かるようになった

・そのため公共の充電ステーションには充電待ちの列ができた

・充電のためのバッテリーのプレヒートや、待っている間の暖房で残り少ない電力を使ってしまう

・電欠で文鎮化

という流れのようです。やっぱり自前の充電器がないと、こういう時大変だな…

↓↓↓以下、米国人の反応↓↓↓

・自分はEVを持っているけど、家にレベル2の充電器がなかったらEVを買わなかったと思う。公共の充電インフラは十分ではない。

　↑EVが進化しているこの時代に、家庭用充電器を持ってないというのは理解できない。自分は決してEVアンチというわけではないが、一部の人には常識が通用しないみたいだ。

　↑アパートに住んでいて個人用の充電器を持っていない人にとって、EVは選択肢ではないな。

・EVオーナーは、大寒波が来たらどうなるかって事について十分な注意を払っていないようだ。航続距離、充電量、パフォーマンスに影響を与える変数が多すぎる。自宅に充電器があって、通勤用にEVを使う場合を除けば、EVはまだゴールデンタイムに向けた準備ができていない。

　↑パーフェクトだ。彼らは文字通り「パーフェクトストーム」に遭遇したんだ。自分はハリケーンの季節に備えて水を備蓄しているが、彼らは何もしていない。4～5日前から天気予報で大寒波を警告していたのに、充電ステーションに並ぶのは自分だけだと思ってたんだろうか。

・「ヘルプ！充電が切れそうだし、寒くて凍えそうだ。どうすればいい？」

　「ヒーターを付けてください。」

・こういう状況ではプラグインハイブリッドの方が良さそうだ。クルマに自分で充電するための発電機が搭載されているようなもんだし。

・みんなどうしてこれを予想できなかったんだ？極寒の地ではスマホだって使えなくなるってのに。

・EVを買う前に、自分がどんなところに住んでいるかをよく調べるべきだった。

・こう寒いと航続距離も短くなるしな。

・このような低温化ではバッテリーの内部抵抗が大幅に上がり、バッテリーマネジメントシステムが充電を許可しないんだ。唯一の解決策はバッテリーを温めることだけだ。

・2018年にテスラモデルSを買ったんだが、当時はまだ明らかに高級ブランドで、サービスも素晴らしかった。モデル3とモデルYで販路を広げて以来、サービスは下り坂になっているね。

・アパートやマンションに住んでいる人はどうするんだろう。ガレージなんてないだろうし。

・EVの所有が義務化されるまでは、自分はガソリン車とトラックに乗り続けるよ。

　↑決してあってはならない事だけど、乗りたくない人に強制するのは意味のない事だね。

・となると、やっぱり一番いいのは夜の間にガレージで充電することだ。ガレージを持たないEVオーナーはどうすればいいんだ？

　↑そもそもEVを買うべきではないような…

　↑自分は夜の間ガレージで充電することができないからEVを買わなかった。それができないなら、EVを買うのは賢明な選択ではないな。

　↑簡単だよ。ガレージを建てればいい。土地を持っていないなら、家を買って引っ越すだけだ。

・苦労して学ぶことになった人たちを見てると残念な気になるな。

・極端な条件の話は置いとくとして、そもそもバッテリーは低温化では使えない。この化学的な問題が解決されて、カナダ北部の州でEVに問題なく乗れるようになるまでは、EVは永続的な代替手段にはなれないだろう。

・寒い季節にはEVの走行距離が半分になる可能性があるけど、ヒーターを付けて車内を暖めようとするとさらに航続距離が少なくなる。うちの嫁にEVのヒーターの温度調整を任せたら、ガレージから出ることすらできなくなるだろうな。

・確かに、簡単に充電できなければ、自分はEVに頼ることはないだろう。正直なところ、無料充電キャンペーンが盛んだから、もしアメリカにいるならテスラ以外に乗るつもりはない。人々は電気代を払いたくないから、公共の充電ステーションに長居するんだ。これはテスラの充電器に欠陥があったのか、それともバッテリーが冷えて充電効率が落ちたせいで超満員になってしまったのか、どっちだろう。スーパーチャージャーを利用する少なくとも30分前には、バッテリーを予熱しなきゃないんだ。そうでなければ、充電開始から15～20分は通常モードでの充電になる。現時点ではインフラが十分ではないという意見には同意できるね。自分はカナダのケベック州に住んでいるけど、ここには安く使えて信頼性の高い充電器がたくさんあるよ。

・これが今更ニュースとして取り上げられたのは興味深いな。テスラを筆頭に、メーカーは10年以上EVの開発を進めてきたと思うんだけど。

・充電のコストが削減できてるかって？そうは思わないな。テスラのスーパーチャージャーは、一般家庭3軒が1日に使うのと同じ量の電力を消費すると聞いたことがある。その電気代は誰が払ってるんだ？

・ラジコンが趣味の人にとっては常識だよ。自分も40年くらいラジコンを触ってるが、リチウムイオン電池やリチウムポリマー電池は、非常に寒い時は使えなくなる。電池の技術が進歩しない限りはこのままだろうな。

・レッカー業者にとってはいい臨時収入だったろうね。

【送料無料】模型車モデルカートミカリミテッドエルフtomica limited isuzu elf 164

トミカ No.60 いすゞエルフ車両運搬車 (箱)

！【TAMIYA/タミヤ】 56362　1/14 電動RC ボルボ FH16 グローブトロッター 750 8x4 レッカートラック組立キット（未組立） ≪ラジコン≫

【在庫一掃】【メルセデスベンツ・スプリンタートランスポーター（レッカークレーン車）】ラジコン働く車シリーズ車 RC カーレスキュー

タカラトミー（TAKARA TOMY）トミカ 5 トヨタダイナレッカー車（箱）

Tiny City いすゞ Nシリーズレッカー車 Coca-Cola 【COKE051】 (ミニカー)ミニカー

トミーテック 321309 1/64 トミカリミテッドヴィンテージ LV-188c トヨタスタウトレッカー車（トヨタサービス）ミニカー（ZM97814）

Tiny City KMB54 1／110 KMB スカニアレッカー車 (EK257)【KMB2022060】(ミニカー)ミニカー

モデル3 （テスラ）【中古】中古車セダンホワイト白色 4WD 電気自動車（EV）

モデル3 （テスラ）【中古】中古車セダングレー 4WD 電気自動車（EV）

モデルS （テスラ）【中古】中古車セダンホワイト白色 4WD 電気自動車（EV）

GOODYEAR グッドイヤーロードサイドエマージェンシーキット自動車緊急キット自動車車載非常時事故故障救援ブースターケーブルバッテリーケーブル 12V 24V 両対応 250A 2.5m バッテリー上がり普通車軽自動車大型車ハイブリッド車故障車バッテリー充電

ソト広口フューエルボトル 1000ml (ガソリン燃料ボトル) SOD-700-10

【即納】防災セット非常用車載セットキングジム SYS-200 災害豪雪渋滞非常食簡易トイレ大雪コンパクト

ホッカイロ貼るレギュラー 30個入り x8セット

あす楽 GENTOS ジェントス COB+チップタイプLED搭載ハンディライト DIO 032D DI-032D 照明 LEDライト夜間作業アウトドア登山キャンプバーベキュー BBQ テント工事ワークライト充電式充電式非常用持ち出し防災

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #EV

【海外の反応】大寒波でテスラのEVが動かなくなった！

2024年01月19日

カテゴリ:
外車

FOXニュースの動画に対する海外の反応です。イリノイ州シカゴがマイナス20～30℃の低温に襲われ、そのせいで充電ステーションの回りで電欠を起こしたEVが多数あったとの事で…

おそらく、

気温が下がり充電効率が落ち、通常よりも充電に時間が掛かる

↓

順番待ちをしている間、バッテリーのプレヒート（充電に適した温度までバッテリーを温める）などで電力を使う

↓

充電の順番が回ってくるまでに電力を使い果たす

という事だったのでしょうか。

EVを普及させるには、まだ解決すべき課題が多いようで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・EVオーナーが集まり、寒い時期にどれだけEVが優れているかについて話し合っているのを見るのは嬉しい事だ。

　↑これはシカゴで最大のテスラ愛好家の集まりだな！

　↑自分は長い事電気工事士をやっている。充電ステーションの設置工事も得意だ。これだけ気温が下がると、2台目のクルマが必要になるね。ハイブリッド車の方がまだマシかもしれない。

　↑スウェーデンはもっと寒い。シカゴのインフラは最悪だ！

・これは同じことに興味を持つ人同士が出会うのにいい方法だな。

　↑クルマとコーヒーを楽しめるテスラオーナーズクラブだ。

　　↑今回はアイスコーヒーだったみたいだな。

・氷点下でバッテリーが切れ、道端で立ち往生する所を想像してみなよ。住んでいる場所によっては死に直結するぞ。少なくともガソリンなら携行缶で余分に持っていけるし、通りすがりの人から分けてもらう事もできるかもしれない。でも電気だとそうはいかない。

　↑でも、彼らの姿はクールに見えるかもしれない。分かる？"COOL"に見えるよ。

　　↑そんな事を言うなんて、お前は冷血（Cold blooded）な奴だな。

・この人たちに同情はしにくいね。

　↑大丈夫、彼らはお金持ちだ。

　↑タクシー代くらいは持ってるだろう。

　↑いや、そんな事はない。これはマジで自分の冷えた心を温めてくれる。

・皆さん、朝の通勤渋滞を減らしてくれてありがとう！俺なんか今朝クルマのガソリンが少ないのに気が付いて、給油するのに4分間も寒い中外に立ってなきゃなかったんだ！

・バッテリーの働きを理解してないのかな。

　↑そもそもEVの使い方を知らないんだ。自分はノルウェーに住んでいてテスラに乗ってる。マイナス30℃でもちゃんと充電きるんだ。充電ステーションに向かうと、そこに着く前にバッテリーが自動的に予熱されるんだ。この状況では充電速度が200kwを超えたよ。アメリカはインフラが十分ではないみたいだな。クルマとは関係ない。重要なのは、自分が何をしているのかをちゃんと理解することだ。

・多くの人が自前の充電器を持っていなくて、こういう公共の充電ステーションに頼りきりって事？

　↑この中には通りすがりの人もいるかもしれないが、君の言う通りで、充電設備のないアパートに住んでいるならEVを持つべきではない。そのうち多くの高級マンションが充電設備を備えるようになるとは思うけど、それでも、多くの人がEVに乗るようになったら足りなくなるよね。　

　↑彼らは身の丈に合ったクルマを買えばいいだけなんだよ。人々に感動を与えるためにテスラを買うんじゃなくてね。

　↑その通りだよ。自分はEVを持っていて、ガレージには240Vの充電器を設置している。カナダに住んでいるが、寒さに関する問題はないね。

・これはハートウォーミングだ。CO2排出量削減のために、自らを凍死の危機に晒すなんて素晴らしい。

・自分はEVのシボレーボルトを持っているが、自宅で充電できないならEVを買うべきではないと思う。ここでの本当の問題はEvのバッテリーではなく、レベル3の充電器だ。今の所、超低温の環境では確実な動作ができない。気温がかなり低くなると、毎年同じ問題が起きる。

・気温が氷点下をはるかに下回る地域では、ヒーター付きの充電ステーションがあればこの問題は解決できそうだな。でも自分は今乗ってるガスガズラー（燃費が悪いクルマのこと）に満足しているから、たとえ温暖な気候でもEVを強制させられるのはごめんだね。

・自分はアラスカに52年住んでいる。自動車メーカーが電気自動車やハイブリッド車をテストするのを長年見てきたが、ずっと前からこういう問題が起きるだろうという事は分かってたよ。このバッテリーは、技術的には極寒の機構での使用に耐えられるほど進化しているわけではない。自分がまだこの手のクルマを買わない理由のひとつだよ。

　↑ラジコンが趣味の人なら誰でも、この問題は分かってるはずだ。バッテリーはとても温度に敏感なんだ。そしてどれほどテクノロジーが進歩しても、バッテリーに電気を蓄える方法は決して変わらない。

・テスラのプレコンディショニングボタンがどこにあるのかと、その機能でこの問題を解決できるか分かる人いる？

　↑"緊急脱出ボタン"の隣に付いてるよ。

・今、どうしてEVが環境を救うのかを理解したよ。寒い時は歩く必要があるって事ね。

　↑肥満は過去のものになるだろう！

　↑"次のアップデートをお待ちください"ってかｗｗｗ

　↑シカゴにはかつて、総延長500マイル（約800km）にわたる路面電車があって、3,000両以上の車両が運行されていたんだ。かつては世界最大の市街鉄道システムだったんだが、20世紀初頭に廃止されてしまった。寒さで故障するバッテリーを積んだEVに頼るより、架線で動くトロリーを復活させた方がいいかもしれないね。

・シカゴではこの気温は異常かもしれないけど、自分が住んでいるカナダのウィニペグではまあ普通の気温だ。ここでは1～2月にマイナス30℃よりも下がることさえある。なのにカナダ政府は、2035年までに新車で販売されるすべての小型軽量車をEVにするという目標を設定したんだ。

　↑シカゴでは決して珍しい事ではない。毎日こうってわけじゃないけど、冬の間にはマイナス二桁の気温になる寒波に何度か見舞われるんだ。EVだろうと内燃機関車だろうと、クルマのメンテナンスをしないってのがバレるね。これだけ寒いと全ての事がハードだ。いい勉強になったんじゃないかな。

・ここカナダのアルバータ州は冬場にマイナス50℃にもなる。ここではEVは1台も見たことがないな。

・これでテスラが真のカーボンニュートラルであることを認めざるを得なくなった。

　↑タイヤのゴムの粒子による汚染も発生しないね！

・この種の動画を、ガソリンで動く暖かいフォードエクスプローラーの車内で見るのが大好きだ。とても心が温かくなるんだよね。

・昨日、1ガロンあたり2.68ドルでクルマにガソリンを入れてきたよ。行列ができていて7分もかかった。文鎮になる心配をすることなく、あと487マイルは走れるよ。

・このブロックの周辺のガソリンスタンドには行列なんてできないだろうにな。EVを所有する際の注意点のひとつは、EVを充電するための家を用意すべきだという事だね。そうすればこういう問題に遭遇することはないよ。

　↑マジな話、プライベートの充電器がないのにどうしてEVなんか買うんだろう？そんなの意味がないよ。

・自分できちんと調べず、盲目的に従うからこういう事になるんだ。あと一つ。テスラの会社に文句を言う人がいたけど、お前のクルマを充電するのはテスラの責任なのか？ガソリン車を作っている自動車メーカーにガス欠したってクレームを入れるのと同じことだぞ。

　↑テスラはこの充電ステーションを所有して運用している。低温で充電器が故障し機能しないとなれば、来て修理するのがテスラの義務だよ。

モデル3 （テスラ）【中古】中古車セダンホワイト白色 4WD 電気自動車（EV）

モデル3 （テスラ）【中古】中古車セダンレッド赤色 4WD 電気自動車（EV）

モデル3 （テスラ）【中古】中古車セダンブルー青色 4WD 電気自動車（EV）

大自工業 Meltec FK-06 ガソリンアルミボトル缶 1L ガソリン携行缶アルミボトルタイプ消防法適合品 UN アルミニウム収納ケース付

ガレージ・ゼロガソリン携行缶ステンレス(SUS304) 20L 縦型（GZKK08）[消防法適合品] 燃料缶ステンレス携行缶ステンレスガソリン携行缶

【1/18 0時~40%OFFクーポンで329,700円】EcoFlow ポータブル電源リン酸鉄大容量ソーラーパネルセット DELTA Pro 3600Wh + 400W セット太陽光発電家庭用蓄電池発電機バッテリー充電器防災対策非常用電源停電台風対策防災グッズ節電対策エコフロー

車載用防災セット BR-960 大雪運転中の災害備え【防災メーカー厳選】自然災害や交通渋滞に車用の防災セット（保存備蓄水・非常用トイレ・非常食・脱出用ハンマー・軍手・マスク・給水バッグ・ブランケット・緊急連絡カードなど）大雨地震渋滞避難車中泊

【在庫有・即納】エーモン(amon) パープルセーバー&ライト付き非常信号灯セット　停止表示板三角表示板懐中電灯道路交通法施行規則適合品 6906 6910

タグ：: #海外の反応; #USDM; #テスラ; #EV; #電気自動車

【海外の反応】ハーツレンタカーが2万台のテスラEVを手放すらしいぞ！

2024年01月15日

カテゴリ:
外車

レンタカー大手のハーツUSAが20,000台のテスラを手放すというニュースがありました。それに対する海外の反応を紹介します。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・短期間で2万台ものクルマが市場に出回ったら、中古車シーンは壊滅的に台無しになるだろうな。気に入った！

　↑大量のリース上がりのクルマが中古市場に出回り、今でも供給過剰な状態だ。この業界は既に苦境に立たされているよ。

　↑中古のテスラの価格が下がるだろうな。

　↑リース料を払う余裕がないなら、バッテリーの寿命が短くなった中古EVなんて買うべきじゃない。

・中古EV市場には悪影響だろうな。ハーツはEVを処分して、そのバッテリーを絶望しているEVオーナーに販売することでいくらか儲かるかもしれない。

　↑そりゃいい考えだ。ただ、バッテリーを交換する時の危険手当は欲しいけどね。

　↑中古のEVなんて欲しいか？大切に扱われたエンジンとは違って、バッテリーは消耗するんだぜ。

・カナダの議会では美徳に強く訴えて、5年前に1台100万カナダドルもするEVバスを50台導入したんだ。で、半分は故障して、残りの半分はメーカーの仕様どおりには走らなかった。おそらく今、同じように置物になっているEVが5,000～6,000万台はあるんじゃないかな。

・「そうなったのは誰も望んでないからだ」だって。まさにその通りだ。

・これは誰も言及していない事だが、「修理費」の一部にはメンテナンス代、特にタイヤ代が含まれている。最近調べてみたら、テスラ用のタイヤはタイヤだけで1本550ドルもするらしい。当然工賃は別だ。俺が乗っている古いベンツだと、工賃込みで500ドルもあれば4本のタイヤを交換できるぞ。

　↑そのタイヤは普通のタイヤより早く摩耗するんだ。

　↑年間16,000km走るとすると、タイヤを2セット消費することになる。EVはバッテリーのせいでかなり重いからね。政府はEVオーナーにブレーキとタイヤの摩耗に起因する汚染に関する負担金として課税する可能性に注目している。ヨーロッパではこれをユーロ7（EUの環境汚染防止の規制案）に盛り込んでいる。EVオーナーは、近いうちに高額な保険料と税金を払う事になりそうだぞ。

・ロンドンでは、EVの市営バスが2日連続で出火した。安全でない技術を使用して乗客と歩行者の生命を危険に晒したんだ。TFL（ロンドン交通局）と首相を訴えるべきだ。

・自分が乗っているBMWは14年落ちだけど、残存価値は50%ほどだ。3年落ちのバイクも持っているが、そちらはまだ5%しか価値が下落していない。EVオーナーには同情するよ。政治家、自動車メーカー、メディア、インフルエンサー、グレタさんなど全員を訴えるべきだ。

・SIXT（大手レンタカー会社）も同じくEVを手放しているという記事を読んだよ。そういうEVが試乗に出回るのは明らかに経済的災害だ。レンタカーは世界で最も速いクルマであるということは誰もが知っているからね。（管理人注：作家のP.J.オロークが、"世界で一番速いクルマはレンタカーだ。なぜなら誰も自分のクルマでスピードや回転数の限界に挑戦しようとは思わない"と述べた事にちなむ）

・ここにあるもう一つの問題は、最近のクルマにはガジェットが多すぎるという事だ。付加機能が多すぎるよ、ここ数年、レンタカーで多くの新しいクルマに乗ったけど、早くクルマから降りたくて仕方なかった。無数の警告音を出す運転支援機能にはうんざりだよ。テスラのテクノロジーが一番厄介そうだと思っているから、テスラをレンタルする勇気は自分にはない。エアコンの風量の調整のためにコンピュータースクリーンを触りたくないんだ。今のクルマは、特に手動やアナログになれている高齢者にとっては、あまりにもハイテクすぎる。

　↑ハーツの顧客も同じ問題を抱えていただろうな。

　↑完全に同意する。社用車が新しくなったんだが、この機能のうち50%は使うことはないだろうし、また理解する気もない。自分としてはA地点からB地点まで移動できさえすればいいんだ。

・イギリスだったら、自宅で充電できる短距離向けの小型EVを持つことはおそらく効果的だろう。しかし、アメリカでは現実的ではないと思う。あまりにも広すぎるから、今の航続距離じゃ使い物にならなさそうだ。

　↑完全に同意する。EVが合理的な選択になる人もいるだろうが、EVが完全な悪夢になる人もいる。全ては個々のニーズ次第なんだ。どちらか一方が有利になるように市場が操作されるべきではない。EVが環境に優しいかどうかは、時間が経てば分かるだろう。

・レンタカーを借りる理由の一つは、出張などで長距離の旅行に行くためだ。充電のために時間を無駄にすることは絶対に避けたい。EVオーナーでも、休日にディーゼル車やガソリン車をレンタルすることだってある。

・中古車市場が終わってしまう。中古価格は底まで落ちてしまうだろうな。

　↑安価な中古のテスラが溢れかえることになったら、新車のテスラが売れなくなるだろうなぁ。

・EVに乗った時、充電ステーションを探して15kmくらいさまよった事がある。

・現時点でのEVの唯一のセールスポイントは、安価な家庭用電源を使って充電できるという事だけだ。ほぼ全てのEVオーナーが価値を見出しているのはそのくらいじゃないかな。そしてそれは2030年までには、恐竜と同じ道を辿ることになるだろう。

　↑もう一つ、EVの速さに惹かれるという事もある。でも不思議な事に、ストックカーレースやバハ500ではEVを見かけない。継続的に大きな負荷が掛かると、航続距離が激減するからなんだろうな。ピットクルーが30分の充電を待つ姿が見てみたいよ"OH MY GOD！テスラチームの充電記録は29分13秒だ！"なんてね。

・ここアメリカでは中古のEVを買う人はそうそういないだろうし、ひどいことになりそうだ。

・EVの修理費用は内燃機関搭載車よりも高い。そしてレンタカー会社の車両は常にダメージを受けている。

・ハーツUKのレンタル料金をざっと調べてみたよ。EVのポールスター2の一週間のレンタル料金は、KIAシードを借りるのとほぼ同じだった。ポールスター2の車両価格はシードの倍なのにだ。彼らはEVを大幅な割引価格で、もしかすると赤字を出しながら貸し出しているんだ。ハーツにとって利益にならないというのは不思議な事じゃないな。ガソリン/ディーゼル車のレンタル収入で、EVレンタカーの赤字を補っているのかもしれない。クレイジーな時代だな。

・2万台ものレンタカー上がりのクルマが中古市場に氾濫すると、EVの新車販売に悪影響を及ぼすだろうな。そんな時にテスラの新車を買ったら、残存価値は急落しそうだ。

・ハーツUSAは、EVレンタカーの修理代を払うより、損金として計上してでも手放す方がマシだって考えているんだな。

・って事は、今年の終わりごろには9.99ポンドでテスラが買えるようになるのかな。それでも高すぎるけどね。

モデル3 （テスラ）【中古】中古車セダンホワイト白色 4WD 電気自動車（EV）

モデルS （テスラ）【中古】中古車セダングリーン緑色 2WD 電気自動車（EV）

モデルY ベースグレード（テスラ）【中古】中古車 SUV・クロカンブラック黒色 2WD 電気自動車（EV）

サクラ X（日産）【中古】中古車軽自動車ホワイト白色 2WD 電気自動車（EV）

サクラ G（日産）【中古】中古車軽自動車ゴールド・シルバー金色銀色 2WD 電気自動車（EV）

サクラ G（日産）【中古】中古車軽自動車ブラック黒色 2WD 電気自動車（EV）

アリア B6 リミテッド（日産）【中古】中古車 SUV・クロカンホワイト白色 2WD 電気自動車（EV）

タグ：: #海外の反応; #JDM; #EV; #電気自動車; #テスラ; #ハーツ

【海外の反応】なぜアメリカ人はデカいクルマばっかり乗るの？

2024年01月12日

カテゴリ:
外車

当サイトの趣旨からは少し外れますが、CNBC（アメリカのニュース専門放送局）の動画で「なぜアメリカ人は大型車に取りつかれているのか」というものを見つけまして、興味深いなと思いましたのでそのコメントを紹介します。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・アメリカ人：ガソリン価格が高すぎる！

　別のアメリカ人：次に乗るクルマはもっと大きく、より重く、寄り多くのガソリンを消費するやつにしよう。

・この動画では、ピックアップトラックやSUVが歩行者にとってどれだけ危険なのか言及されていなかったな。重量があり、ボンネットは高く、死角も多い。これは致命的な組み合わせだよ。

・大きいクルマに乗っている人が多いから、ぶつけられた時の安全性を考えて人々はさらに大きいクルマを買うというジレンマだ。これは悪循環だよ。

　↑ボストンからセントポールに向かうハイウェイでフィアットの横に乗せてもらったことがあるけど、あれは本当に恐ろしかった。

　↑それはクルマにおける軍拡競争みたいなものだな。自信のないドライバーほど、安全性を求めてより大きいクルマを選ぶという結果を示した研究があったはずだ。大きなクルマが好きな知人からは「視界が良くなった」という言葉をよく聞くね。

　↑小型のEVの中には、トラックより重いものもある。

・息子が歩いていた通学路をしばらく歩いていなかったが、この間久々に歩いてみて愕然としたよ。ほぼ全ての親がトラックやSUVで送り迎えをしていて本当にショックを受けた。8年前に息子が通っていた時とは明らかに変わっていたね。ここ数年のガソリン価格の上昇を考えると、これは本当に賢明とは言えないね。理解できないよ。

　↑腰痛もちの自分としては、SUVやトラックの方が楽なんだ。1日に10～15回ほどクルマの乗り降りをするんだが、座面が高い方が腰に負担が掛からない。チャイルドシートが必要な子供の親にとっても有益だよ。腰をほぼ90°に曲げて子供を乗せるより、立った状態に近い姿勢で乗せる方がずっと簡単だ。だからファミリーカーとして購入する家庭が多いんだろうな。着座位置は50年代前半のセダンに近いね。

・問題は、人々は自分の乗り物を自分の個性と結び付けているってことだな。

・アメリカ人：我々は大きなクルマが好きだから、毎月のローンの支払いは1,000ドルだ。

　アメリカ人：どうしてアメリカ国民の多くが給料ギリギリの生活をしているのか理解できない。

　↑まあ本当の話だな。俺の友達には、家が買えないと文句を言いながらクルマに毎月1,000ドル費やしている奴がいるよ。トラックの支払いにそれだけかかるんだそうだ。そいつはダウンタウンに住んでいるから、トラックなんか必要ないんだけどな。何らかの理由で、男らしさをトラックに結び付けているんだろう。

・自分はニューヨークに住んでいて、フィアット500アバルトに乗ってる。身長182cmで体重は90kgだけど、小さなクルマが好きなんだよね。この辺りでは、SUV以外のクルマを見かけるのはかなり稀になってきている。SUV以外で見かけるとしたらホンダシビックと日産アルティマ（北米で販売されているティアナ級のセダン）くらいかな。

　↑素晴らしく楽しいチョイスだな。君はこの世界を上手に楽しんでいる。

　↑小型SUVはセダンよりもフットプリントが小さい。だから混雑した都市で人気があるんだろうな。

　↑自分はニュージャージー州に住んでいてスバルアウトバックに乗ってる。ここではクルマの大小はあまり重要ではないかな。でもニューイングランドに行くとスバル車だらけで、一部の人はSUVやトラックを好まないようだ。個人的には、SUVやクロスオーバー、トラックなんかは、せいぜい1人か2人しか乗らないくせに道路をふさいでいる、不格好で野蛮な獣だと思ってる。購入することは決して考えないな。

・中央アメリカに住んでいるが、この辺りでは小さくて安くて燃費の良いハッチバックやコンパクトカーを選ぶという選択肢がないように思える。

　↑自分は4気筒のホンダCR-Vを2台と、フォードF-150プラチナムのリフトアップしたのを持ってる。自分はピックアップトラックが大好きなんだ。なぜなら、それは大きくてあらゆる贅沢が備わっているからだ。トラックは特にアメリカ的なものだし、大きいほど良いからね。もっとも、あくまでそれは"欲しい"ものであって"必要な"ものではないが…

・セダンに乗っていると、SUVやトラックに嫌がらせをされることもあるしな。そういうのにウンザリして、デカいクルマに乗り換えるというのは珍しいことじゃない。

・他国から輸入されるトラックに25%もの関税を課すリンドン・ジョンソンによるチキンタックスは今も続いている。これにより他国の自動車メーカーのいくつかが市場から追い出され、アメリカのライトデューティートラックへのアクセスが大幅に減少してしまった。アメリカでトヨタの70系ランドクルーザーピックアップが手に入らないのが良い例だ。機会さえあれば小型トラックを買いたいという人は大勢いるはずだ。

　↑昔、スバルがチキンタックスを回避するために、ブラットの荷台にジャンプシートを付け、それを乗用車と呼んだという逸話を思い出した。あれは最高だよな。

・アメリカ人がどんどん太っていくから、より大きなクルマを買うようになったんだと思ってた。

　↑俺もそれを言うためにここに来たんだが…

　↑その通り！クルマはもっと頑丈にする必要があるな。

　↑同意するよ。飛行機の座席も同じだ。人口の75%が肥満かそれに準ずる状態だなんて恐ろしい。

・乗用車の方が排出ガスが少ないのに、ピックアップトラックよりも厳しい排出基準を満たさなければならないなんておかしいよ。正気の沙汰でない。

　↑確かに、ピックアップトラックも同じ基準を満たすべきだよな。

　↑ああ、ロビー活動とはそういうもんなんだ。

　↑政府が自動車の燃費に関して義務付けているCAFE基準は、トラックやSUVには適用されないんだ。それにガスガズラー税（燃費の悪い大型車の購入時に課される税金）も免除される。後退してるよな。

・2013年式のサイオンFR-S（トヨタ86のサイオン版）に乗ってる。こいつはハイウェイでは17.0km/Lで走れるんだ。デカいピックアップトラックが、コーナーで自分を抜こうとして後ろに付けてくる瞬間がとても大好きだ。毎回笑顔になれる。

・最近、3列シートのSUVからスバルアウトバックにサイズダウンしたんだ。乗り換えて1ヶ月が経ってだいぶ慣れてきた。また大型SUVに戻るかどうかはわからないな。あと、うちにはフォードF-150もあるんだが、そっちも毎日乗ってるわけじゃないしな…

・我々アメリカ人がどうして大きなクルマを買うのか理解できないよ。本来の目的で使用されないトラックを所有するなんて無意味だ。そういうクルマは都市部向けに作られていない。3～5km/Lしか走らないような大型エンジンで通勤するなんて、自分にとっては意味が見いだせない。「デカい方が安全だ」という話はよく聞くけど、そういうデカいクルマを駐車するのに苦労する光景をよく見かける。自分にとって、そういう人たちは奇妙だよ。

　↑それは馬鹿げた話だよな。トヨタカムリだって非常に快適だけど、もっと小さいし安価だ。「快適さ」というのは、購入を正当化するために使われるものでしかない。

　↑わかる！そういう人たちは視認性の良さが気に入っているというけど、そういうのに限って運転がヘタなんだ。

・夕方や週末の早朝に郊外や近所をドライブしてみるといい。どれだけ多くの家に、ガレージや駐車スペースに収まりきらないSUVとトラックがあるかわかる。基本的な交通種手段に過剰なお金を費やすのは、自分にとっては非常に滑稽なものに思えるね。クルマの使いみちの99%

は通勤や買い物なんだから、そういうタイプのクルマは本来不必要なんだ。燃費極悪で50,000ドルもするサバーバンやF-150を持ってたら、破産して一文無しになっても文句は言えないよ。

　↑確かに、SUVが備えているスペースをフル活用することはめったにないよね。

・自分はカナダに住んでいるんだが、アメリカに旅行に行くと、路上を走ってたり駐車場に停まってたりするクルマのほどんどが大型車、特にピックアップトラックだらけなのには驚くね。アメリカのレストランで出される食事の量と同じくらい驚いた。アメリカと自動車について考える時は、すぐにピックアップトラックが思い浮かぶよ。

・ピックアップトラックに半年乗ってたが、そいつを下取りに出してホンダフィットを買ったんだ。面白いことに、荷物の運搬についてはフィットはピックアップトラックと同じくらい実用的だった。カーゴスペースがとても広いんだ。そして燃費は倍以上よくなったよ。

　↑それは正しい！どうしても1日だけトラックが使いたい時は、近くの大型ホームセンターに行けば貸してくれる。たまにしか使わないトラックに50,000ドル以上も払うなんて、自分としてはとても愚かだと思う。

・新車で買った2001年式のホンダプレリュードに乗ってる。とても気に入っているんだ。最大の恐怖は、スマホに夢中になっているドライバーが運転している巨大ヨットみたいなSUVやトラックにぶつかったら死ぬということだ。

・ヨーロッパでもこの種類の問題が発生しているよ。ここの多くのハッチバックは、先代モデルと比較するとかなり大きくなっている。VWゴルフの代わりにポロを買わなきゃないなんて…

シボレーサバーバン LT（シボレー）【中古】中古車 SUV・クロカンブラック黒色 4WD ガソリン

エクスカージョン LTD（フォード）【中古】中古車 SUV・クロカンゴールド・シルバー金色銀色 4WD ガソリン

ダッジ・デュランゴシタデル（ダッジ）【中古】中古車 SUV・クロカンブラック黒色 4WD ガソリン

ダッジ・ラムその他／独自仕様／表記なし（ダッジ）【中古】中古車ミニバン/ワンボックスブラック黒色 4WD ガソリン

ダッジ・ラムその他／独自仕様／表記なし（ダッジ）【中古】中古車ミニバン/ワンボックスホワイト白色 2WD ガソリン

F－150 SVT ラプター（フォード）【中古】中古車 SUV・クロカンブルー青色 2WD ガソリン

シボレーシルバラードその他／独自仕様／表記なし（シボレー）【中古】中古車 SUV・クロカンブラック黒色 4WD ガソリン

シボレーC－1500 EXキャブ（シボレー）【中古】中古車 SUV・クロカンブラック黒色 2WD ガソリン

シボレーインパラベースグレード（シボレー）【中古】中古車クーペブルー青色 2WD ガソリン

シボレーインパラ SS（シボレー）【中古】中古車セダンブラック黒色 2WD ガソリン

エスカレード ESV（キャデラック）【中古】中古車 SUV・クロカンブラック黒色 4WD ガソリン

キャデラックフリートウッド（キャデラック）【中古】中古車セダンパープル紫色 2WD ガソリン

キャデラックフリートウッド（キャデラック）【中古】中古車セダングリーン緑色 2WD ガソリン

キャデラックフリートウッドブロアムエレガンス（キャデラック）【中古】中古車セダンブルー青色 2WD ガソリン

タグ：: #海外の反応; #アメ車

【海外の反応】なぜアメ車は日本で売れないの？（再掲）

2023年12月17日

カテゴリ:
外車

※※※過去記事を再掲します※※※

日本車はアメリカでかなりの人気があります。年間販売ランキングのTOP10はほぼ日本車が占める勢いです。

一方、アメ車は日本において、そこまでの地位を獲得していません。アメリカにおける日本車は普通に選択肢の一つになっているようですが、日本におけるアメ車は趣味性が強いものでしかないように見えます。

海外の人々はどう思っているのか、「なぜアメリカの自動車メーカーは日本でクルマを売らないの？」という動画に付いていた反応をまとめてみました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・日本に８年間住んでいたことがある。驚異的なカスタマーサービスは何も自動車業界に限ったことではないよ。もしクルマの修理や整備が必要になってディーラーに頼んだとしたら、まず担当の営業マンが引き取りに来る。それで修理なり整備をした後、きれいに洗車してガソリンも入れてクルマを戻してくれる。アメリカにおいては、顧客がディーラーの一歩でも外に出ると気にもかけないよね。

　↑これがお金中心の社会と関係中心の社会の違いかな。

　↑その通りだ。日本国外の日本車ディーラーでも似たような感じだよ。

　↑セールスマンであって、アフターセールスマンではないからな。

　↑カナダも似たようなもんだよ。

・米国の自動車メーカー：貿易障壁を取り除いてください。

　日本：小さくて信頼性の高いクルマを作ってよ。

　米国の自動車メーカー：やだ。

　日本：それこそ貿易障壁だ。

・かつてヨーロッパの自動車エンジニアが、「電車並みの回転半径と戦車並みの燃費のクルマはヨーロッパでは売れない」って言ってたな。ヨーロッパの市街地は狭いし、ガソリンもアメリカより高いんだもんな。

・日本だけじゃない。自分はイギリスに住んでいるが、アメ車はフォードとテスラしか見かけない。たまに愛好家がダッジラムとかに乗ってるのを見るけど、それは稀な事だね。

・アメ車はのサイズ、日本の街路や駐車スペースには大きすぎる。どうしてイギリスではアメ車が受け入れられているんだろう。文字通り、駐車スペースにフィットしていないのに。

・ドイツ人として、ここドイツにおけるアメ車に対する認識は日本のそれと同じだといえる。大きいし、重いし、燃費が悪い。ガソリンが安い国ならいいかもしれないけどね。

・日本の自動車メーカー：タコマ（V6搭載のピックアップトラック）みたいなクルマを北米市場に向けて作るぞ！

　米国の自動車メーカー：ほら、6km/lのダッジのトラックだぞ。いらないんなら帰りな。

・消費者に何が欲しいかを教え込むのではなく、消費者が欲しいものを作ってくれ！それから、顧客の財布を空にさせようとせず、カスタマーサービスを充実させてくれ！

・ほとんどの自動車メーカー：うちらのクルマをもっと洗練させて、パワフルにして、より良いものにしなきゃ。

　アメリカの自動車メーカー：700馬力のV8をぶち込もうぜ！

・「日本人は、アメ車を非効率ですぐ壊れるという時代遅れの見方をしているのか？」って言ってるけど、それはどのように時代遅れなんだ？100%真実だろう。

　↑アメリカが6～8km/lしか走らないクルマを作っているうちは、世界中のどこでも売れることはないね。少なくとも倍は走らないと。あと、動画で自動車メーカーは「参入障壁が…」と言っているけど、単にその地域に合ったクルマを作ればいいだけだ。日本がアメリカにしているようにね。

・50～80年代あたりは、アメリカの大型車はYakuzaが乗るものだった。多くの駐車場はYakuzaのたまり場になることを恐れて、アメ車をうけいれなかったんだ。今はメルセデスとBMWがYakuzaカーになってるね。サービスに関しては、自分は日本でホンダバモスホビオに乗ってる。もう作られていないクルマだ。先日、後部から異音がして、ちょうどホンダのディーラーの近くにいたから寄ったんだ。整備士は作業の手を止めて、バモスをリフトで上げて点検してくれた。それからタイヤを外して修理して、1時間以上の作業の後にクルマを戻してくれた。料金は一切請求されなかったよ。自分はそこから中古車しか買ってないのにね。ところで、今月新しい軽カーを買いに行くんだけど、どこに行くかもうわかるよね。

　↑アメリカでは、ライトのバルブ交換だけで40ドル請求されるぞ。

　↑ああ、もし自分がそのように顧客に接する事が許されたら、世界はもっと良くなるだろうな。自分が同じことをしようとすると、ボスが「経費の無駄だ」とか「間抜け」とか怒鳴るんだ。顧客との会話は間抜けな事でも経費の無駄でもない。間抜けは顧客を統計の数字のように扱う経営者の方だ。もちろん、"統計の数字"は最悪な経験をした所には戻ってこないよな。

・同じ理由で、タコベルはメキシコで成功しないんだ。

・日本は顧客が望むものを作る。顧客に買わせたいものではなく。

・アメ車オーナーとして、これを簡潔にまとめよう。うちにあったアメリカ製のクルマは、機械的か電気的な問題が多くあった。まるで別のクルマを買わせるためにわざと壊れるようにしてあるみたいに。勤勉で節約家のアメリカ人としては、愚かだと言わざるを得ない。2001年式のホンダアコードに乗っていた時、発生する問題は最小限で、修理の必要性も少なく、最後まで酷使することができた。燃費も同世代のアメ車より良かった。日本車は単純に信頼性が高い。何も難しい事はない。

・アメ車を信頼できないと考えるのは必ずしも「時代遅れ」ではない。最近のコンシューマーリポートによると、日本車は最も信頼性が高いTOP10に入っていて、アメ者は最も信頼性が低いTOP10に入っている。

・自分の親戚は日本にいて、2017年式くらいのフォードエクスプローラーに乗っている。もちろん左ハンドルだ。アメリカの自動車メーカーがうまくいかなかった理由は、日本市場への適応ができていなかったからだと思う。

・日本車：信頼性と品質

　欧州車：品質

　アメ車：どうすればもっと節約できるか

製造品質の差はかなりのものだ。申し訳ないけど事実だよ。

・要約：アメリカの自動車メーカーは、外国の規制や好みに合うクルマを作るのではなく、ただ不平不満を言っている。

・自分はニッサン車を持ってた。何年たってもとにかく壊れない！Jeepも持ってたが、そっちは動かすために常にお金を払い続けていたよ。

・自分の21年落ちの日産マキシマはそろそろ480,000kmだけど、まだスイス製の時計みたいに走ってるよ。すべてが正常に機能している。メンテナンスは大事だね。

・これはとても恥ずべきことだ。ここアメリカでは、ずるいセールスマンにコケにされるからディーラーに行くのを怖がったものだ。日本ではそういう心配がないんだな。残念だよ。

・アメリカの自動車メーカーが米国市場のみをターゲットにしたクルマを開発するとき、本当に驚くべきことは彼らが作ったクルマがアメリカとカナダ以外で売れないと焦っていることだ。

・家族でミネソタからカリフォルニアまで約10,000kmのロードトリップをした時、少なくとも15台のクルマが故障して路上に止まっていたよ。1台は韓国車で、あとは全てアメ車だった。驚くべきことに、日本車は1台もなかったね。ちなみにアメ車のうちの2台は、SUVの2017年式リンカーンMkXだったよ。

・自分は33か国を旅したことがある。行った事のあるほとんどの国では、間違いなく日本が自動車市場を席捲していたよ。理由は、①燃費、②信頼性・品質、③価格だね。それと、世界の大多数では、アメリカでは珍しくなったマニュアル車が乗られている。これは自分が経験した、偏りのない事実だよ。

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #アメ車

JDM速報　海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

カテゴリ：外車

【米国人の反応】大寒波はEVオーナーに大問題をもたらした！

【海外の反応】大寒波でテスラのEVが動かなくなった！

【海外の反応】ハーツレンタカーが2万台のテスラEVを手放すらしいぞ！

【海外の反応】なぜアメリカ人はデカいクルマばっかり乗るの？

【海外の反応】なぜアメ車は日本で売れないの？（再掲）