海外ではMazda5の名前で販売されていた、2009年式のマツダプレマシーに対する海外の反応です。当時は既にトヨタウィッシュやホンダストリームなどといった競合がありましたが、このプレマシーはその2台よりもスポーティーでした。シートはフラットな印象でしたが、アイポイントが妙に低かったのを覚えています。

















・2009年式のデザインは時代を超越していて、今でも通用するものだ。この次のモデルのデザインはダメだったな。誰がデザインしたんだろう。もっとスポーティーにすべきだったのに、マツダは真逆のことをしてしまった。このマツダ5は、スポーティーな乗り味、デザイン、そして耐久性を備えた最高の多目的車だ。マツダよ、現在の技術で復活させてくれ！




・これに1年間ほど乗っているよ。今のところトラブルは一つもなく、これまでに所有した中で最も手のかからないクルマのうちの1台だった。マツダスピードプレマシーを作ってくれたら最高だったんだけどな。




・全体的に見ると、今までに買った中で最高のクルマだと言える。唯一の問題は、ホイールに関する長期的なものだ。タイヤが薄いから、サスペンションやタイヤにダメージが行きそうな気がする。それでも、もっと修理費がかかる重大な問題を抱えている他のクルマに比べればマシだけどね。




・初代ホンダオデッセイのサイズを思い出すよ。スライドドアではなく普通のドアが付いていたけどね。人気が出るのもわかる気がするよ。




・こいつはとてもクールだ。燃費がフルサイズミニバンと大して変わらないのが残念だ。




・2007年式のに乗ってる。こいつは今でも素晴らしいよ。最新のESCが付いていれば良かったなぁ。




・2012年式のマツダ5グランドツーリングがとても気に入ってるよ。5人家族に最適なクルマだ。DVDプレーヤーを付けてスモークガラスにして、それからダイナマット（防音シート）を貼れば、こいつはナイスなマイクロバンになる。




・自分はイギリスに住んでいて、2.0リッターディーゼルターボ6MTのマツダ5に乗ってる。史上最高の7シーターだね！




・"大人を3列目に乗せることは、残酷で異常な刑罰と見なされる可能性がある”だって。
　↑自分もこいつの3列目に乗った事があるが、良い説明だと思うよ。
　↑適正な描写だ。




・さっきマツダ5の事を考えていて、こいつはミニミニバンみたいなもんだなと思って調べてみたら、みんなもうミニミニバンって呼んでるのね。




・もし望むなら、こいつのトラクションコントロールはオフにすることができる。




・もしどうしてもミニバンを買わなきゃないとしたらコレだな。




・これはとても機能的だな。




・自分も2009年式のマツダ5に乗っているが、整備士でもエンジン警告灯を消すことができないでいる。修理してもらったんだけど、警告灯が点いたままなんだ。誰か助けてくれる人はいないかな。かなりのお金を払ったから、これ以上費やす余裕がないんだ。




・こいつにはちょいちょい問題があるね。今度はオイルクーラーからのオイル漏れだ。
　↑それはリコールがかかっていたはずだ。うちのもちょうど直してもらったところだよ。




・3列目がとても窮屈そうだな。




・2005年から2010年までのマツダ5は、日本の広島で組み立てられたんだ。




・これはマツダのマイクロバン？




・ディーセル6速が欲しい！
　↑気持ちは分かる。自分もアメリカにそれを輸入しようとしたんだ。撃沈したけどね。この世代のEU仕様では、マツダ製の優れた2.2リッターのディーゼルターボがマニュアルとの組み合わせで搭載されていたようだ。後のモデルでは、もっと非力な1.6リッターのプジョー製ディーゼルに置き換わったみたい。それでもまだ良いオプションだけどね。




・後ろに自転車は積める？
　↑もちろん。

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マツダの北米専売SUV「CX-90」に対する海外の反応です。

これは日本で販売されているCX-60と同じプラットフォームを使いつつ、よりラグジュアリーさを追求したクルマです。エンジンは340馬力の3.3リッター直列6気筒ガソリンターボ+モーターのマイルドハイブリッドと、2.5リッター直列4気筒のプラグインハイブリッドの2種類が用意されます。トランスミッションは8ATで、駆動系式はFRベースの4WDとのこと。

デザインはCX-60の流れを汲んでいますが、フロントグリルや21インチのホイールは専用デザインです。CX-60よりもクロームが目立ちますね。

















・新型トヨタハイランダーの4気筒ターボは非常に素晴らしいものだった。現在、嫁のクルマの購入を検討していて、このCX-90はそのリストの一番上にある。マツダは正しい事をきちんとやっているようだ。
　↑こういう人が好きだ！自分は根っからのマツダファンだけど、ほとんどの人はそうじゃない。マツダ車が欲しいものリストに載らないのは、単に人々がマツダの事を忘れているからだ。マツダ車を選べば絶対に後悔はしないよ！




・新型の後輪駆動ベースの4WDプラットフォームは称賛されるべきだ。それに直列6気筒だって？スウィートじゃないか。




・このクルマが気に入ったよ。5年もすれば買うだけのお金が貯まるかな。




・あのインテリアはビューティフルだ。




・クルマはラグジュアリーのレベルに達していないかもしれないが、それにしれもすごく安いな。




・インテリアもエクステリアもゴージャスだ。これがマツダのやり方だね。トヨタやホンダが提供する家電製品よりも優れているよ。日産？足元にも及ばない。




・直列6気筒には、48Vのマイルドハイブリッドが搭載されるんだな。マツダが言うところのMハイブリッドブーストってやつね。




・本当に素晴らしいクルマだと思うけど、これは自分が実際に必要とするサイズを超えている。それに、自分が払いたい額よりも高いようだ。
　↑2列シートのCX-70も登場予定だよ。アメリカ以外で販売されているCX-60のちょっとでかいバージョンだ。




・マツダ車は優れたドライビング特性とゴージャスなインテリアを備えているが、スタイリングのアップデートが必要だ。




・フロントとリアが潰れているように見えるけど、その他の部分とインテリアは素晴らしい！
　↑自分はマツダ車のフロントエンドの「スマイル」は、レクサスの「牛キャッチャー」的なフロントグリルより気に入ってるよ。直列6気筒に8ATというのもいいね。自分は何年も前に直6のBMW330カブリオレに乗ってたんだ。アキュラMDXタイプSではなくCX-90を選択すると、15,000ドル近く節約できるね。




・かっこいいな。次はCX-70が見てみたい！
　↑ヨーロッパ仕様のCX-60を調べてみて、もう少し大きいものを想像してみるといい。
　↑そして、北米市場向けにディーゼルエンジンを省いたやつね。




・後輪駆動ベースのシャーシだなんて最高だ。これはアキュラMDXの本来あるべき姿だった。CX-90は、確実にMDXの売上を奪うだろうな。




・このプラットフォーム使ったもう少し小さいクルマが登場するのを楽しみにしているよ。




・ターボSは60,000ドルを超えるのか。長所は、優れたドライビングダイナミクスとマツダならではの信頼性だ。短所は、まずちょっと高価すぎる。それとインテリアの収納スペースは少々小さいようだ。それと、画面の下がダッシュパッドによって少し隠れてしまっているようだ。




・奥まった所の2気筒ぶんのスパークプラグに到達するのは楽しいことになりそうだ…




・もしマツダが高級ラインに行きたいのなら、トヨタにおけるレクサスのように名前をリブランディングする必要がある。




・どのくらいのグレードが利用可能なんだろう？他のチャンネルでは7つとか言ってた気がする。それと、マツダが塗装を頑丈にしてくれるのを願っているよ。この新しい特徴的なレッドは素晴らしいが、ハイウェイを走っている時に飛び石で傷つくのは嫌だからね。個人的には2.5リッターのPHEVが待ち遠しいな。




・マツダの公式サイトで見てみると、フル装備のSグレードで63,000ドルだってよ。




・なんてこった！CX-90、テルライド、パリセードが三つ巴で撃ち合っている！
　↑まあ、信頼性（マツダが圧勝するだろうが）と車両保険を気にするなら、自ずと答えは出るさ。KIA／ヒュンダイ車の一部は盗まれやすく、もはや保険に加入することさえできないみたいだしな。




・もう少し車高の高いオフロードバージョンを作って欲しいな。この低さは気に入らない。
　↑こいつは高級SUVだ。こいつが走れるオフロードは砂利敷きの私道くらいで、最高速は3.2km/hだろうな。


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