【海外の反応】三菱ギャランΣは未来的で快適なクルマだった！

2025年12月03日

カテゴリ:
三菱

1985年式の三菱ギャランシグマに対する海外の反応です。このSAE規格の角目4灯のフロントマスクを見ると、昔のタクシーを思い出します…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はオーストラリア在住で、1985年式の三菱マグナに乗ってたことがある。マグナはギャランと基本的に同じクルマだったと思うけど、ボディが少しワイドだった。2.6リッターのアストロンエンジンを搭載していたね。当時としては素晴らしく、スムーズで快適なクルマだったよ。

・自分もこういうクルマは大好きだ。このギャランを救い出し、走り続けられるようにしてくれたのは本当に嬉しいよ。

・このモデルの三菱ギャランのエレガントなスタイリングが大好きだった。ここニュージーランドでもかなり人気があって、1988年頃まで販売されていたね。オーストラリア製のワイドボディのマグナや、ニュージーランド独自の3.0リッターV6搭載のV3000など、ユニークなバージョンがいくつかあった。このモデルは旧運輸省で交通警察用に使われていたよ。クラシックな白黒のボディに、赤のライトバーが付いていたんだ。

・こういうクルマを路上で見かけることはまずないな。見かけるととても新鮮に感じるよ。

・自分もこのホワイトの三菱ギャランに乗ってたことがある。確か1987年式だった。

・このインテリアが気に入ったよ。未来的な感じがするね。

・このクルマはマジで本当に大好きだ。1987年当時、もう少しで買うところまで行ったんだ。当時、三菱はまだ発展途上で、自分が住んでいるノースカロライナ州ではディーラーの数が少なく、最寄りの三菱ディーラーまでは2時間かかったんだ。もしあの日、父親がいなかったらギャランに乗って家に帰っていたと思う。父親は、このクルマは技術面で非常に先進的だけど、我々はこのブランドについてよく知らないし、ディーラーもちょっと遠いと言ったんだ。結局その時はカムリを買ったよ。いつかまたこのナイスなクルマに出会えたらいいな。

・よく見つけたな！自分はクウェートに住んでいるんだが、1992年頃、両親の友人がこの三菱ギャランに乗っていたよ。そこの子供たちと一緒に学校までよく送ってくれていたんだ。あの重厚なホワイトの塗装とマルーンのインテリアをよく覚えているよ。まさにこれと同じだ。そこで初めてQueenの存在を知って好きになったんだ。カセットテープでRadio Gagaを聴いたのがきっかけでね。

・うちのオヤジが昔これに乗ってたよ。グッドルッキングなクルマだった。

・ここオーストラリアでは三菱マグナとして販売されていたよ。幅がギャランよりも2.6インチほどワイドで、2.6リッターのアストロン2エンジンを搭載していたんだ。乗り心地がとても良く、快適なクルマだった。

・シャーシがとてもキレイだ。サビもないみたいだね。これは素晴らしい。めっけもんだね。

・90年代初頭に中古で買った三菱ギャランに乗ってたよ。シートがとても快適だったなぁ。

・古いギャランがとても大好きだ。これと「ヴィンテージ」なモンテロ（パジェロの海外での名前）があれば完璧だね。

・あのホイールキャップが気に入った！

・これはまさに宝物だ。昔乗ってた1989年式のトヨタカムリを思い出すよ。当時の輸入車はどれも同じような箱型のデザインだったな。

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【海外の反応】三菱レグナムVR-4は最強のJDMワゴンだ！

2025年12月02日

カテゴリ:
三菱

懐かしの三菱レグナムVR-4に対する海外の反応です。もうすっかり見かけなくなりました…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・こういうクルマを見ると、なぜ三菱がクロスオーバーSUVばかり作るゴミのような存在になってしまったのかが不思議でならない。まさに伝説級の失墜だ。

　↑悪い管理+悪い決断+悪いマーケティング

　↑それはアメリカだけの話だ。

　↑いや、モンテロスポーツやトライトンは今でも製造されているし、最近はデスティネーターという新型モデルも発表したよ。

・ステーションワゴンこそ最高のクルマだ。アメリカにはないワゴンについて学ぶのは大好きだ。

・訳知り顔で事実を語るような人間にはなりたくないんだが、ギャランやレグナムのエンジンは3000GT（三菱GTOの北米での名前）のエンジンとは全く違うファミリーなんだ。ギャランVR-4は2.5リッターV6の6A13型だけど、3000GTは3.0リッターV6の6G72型を搭載しているんだ。

・HAHAHA、マジかよ。このクルマは大阪に引っ越した時に初めて買ったクルマだった。すごいワゴンだったよ。

・自分は前からこのレグナムやギャランのフロントエンドが大好きだった。このルックスは最高だよ。

・90年代の日本はもはや別のリーグって感じだった。なんてビューティフルなクルマなんだろう。

・これは三菱ギャランのJDMバージョンか。アメリカでは手に入らなかったステーションワゴンだ。

・自分は以前から、普段使いのクルマにはピックアップトラックよりもステーションワゴンの方がいいと思ってた。最高のパフォーマンスを誇るクルマに匹敵するような性能を持つワゴンは大好きだよ。

・これは自分が今までに見た中で最もグッドルッキングなクルマの1台だ。

・90年代に登場したワゴンの中で最高かつ最もユニークなクルマだ。もし乗るならMTがいいな。

・自分はヨーロッパ在住でこのレグナムに乗ってたけど、排ガス規制と高い税金、そして燃費のせいで手放さざるを得なかった。タイプSというやつで、AYCにレザーシート、ナルディのステアリングホイールが付いていたんだ。書類上では280馬力という事だったけど、体感では350馬力くらいあったように思う。あのギアボックスには驚かされたね。これまでに運転したどのクルマにも匹敵するものはなかったよ。

・正直このフロントのデザインがとても気に入った。ヨーロッパ風の雰囲気を目指した、アグレッシブでありながら洗練された日本の試みという感じだ。とにかく素晴らしいクルマだね。

・三菱はBMWと並んでアグレッシブな外観のクルマを作っていたんだな。ここイギリスでは見たことがないけどとてもクールだ。

・日産ステージア260RSや入手困難なエボワゴンに並ぶ、夢のステーションワゴンだ。

・自分はこれと同じエンジンを搭載した三菱ギャランを持ってたよ。とてもレアでビューティフルなクルマだった。

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【海外の反応】三菱デリカスターワゴンの悪路走破性がヤバい！

2025年11月30日

カテゴリ:
三菱

※※※過去記事を再掲します※※※

日本でも人気のある三菱デリカ。このモデルは、国内の中古車市場でも高値で取引されています。ミニバンながらパジェロ譲りのスーパーセレクト4WDを搭載しており、オフロード性能にも定評があります。海外でも同様で、オフロードをガシガシ走る人は多いようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分もこの動画と同じくらいの坂を、17年落ちで4WDのノーマルのデリカで登ったことがあるよ。7人フル乗車でね。必要以上にエンジンが頑張る事もなく、ごく普通に登っちゃったよ。

・このドライバーはオフロードをよく分かっているね。このバンは重心が高いから、横転の危険性があるよ。うまいドライビングだ。

・よくやった！この斜面はめっちゃ急に見えるよ。

・このドライバーは余計にキ○タマを持ってるな！よくやったぜ兄弟！

・すばらしいトラクションコントロールのスキルだ。最近のオフロード車じゃあこうはいかないよ。

・これはすごいバンだな。どんなサイズのタイヤを履いてるんだ？あとリフトアップはしてるのかな？それと、副変速機は付いてるの？

・これは驚くべきバンだ。これこそ我々が真に欲しているものだよ。最近の表面だけごまかしたようなクルマじゃなくね。

・このデリカに付けているのはカスタムメイドのブルバーかな？自分もデリカを持っていて、こういうの付けたいなって思ってたんだよ。

・神よ、このデリカがアメリカに輸入可能な事に感謝します…デリカ大好きなんだよ。

　↑もうアメリカで買えるよ！残り少ないから早くしないと！

　↑台湾から５シーターのバンを輸入している業者があるぞ。

・動画でこれだけ急に見える坂なら、実際はほぼ垂直みたいなもんだぜ。

・今すぐこの4×4のバンが欲しくなった！

・こういうチャレンジングな所を運転するのは大好きだ！

・フィリピンにはたくさんのデリカがいるけど、こんなに優れたオフロード性能があるなんて知らなかった。

・三菱デリカに勝るものはないな！

・やっぱりJDM最高だわ！

・これ見てウニモグを思い出したよ。

・このデリカに履かせてるのってパジェロのホイールじゃない？

・画面からクラッチの焼ける匂いがしてくるようだ！

・このドライバーは両手じゃないと抱えられないキ○タマを持っているに違いない！

・高価なメルセデスGクラスの代わりにこいつを買おうぜ兄弟。

・自分の1992年式デリカは2.5リッターのターボディーゼル搭載なんだ。フル乗車でも同じ事ができるし、その時は高回転まで回す必要もないんだ。平らな面をゆっくり走るようにスムーズに登るんだ。

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【海外の反応】三菱エクリプスクロスはかなりお買い得なSUVだ！

2025年11月28日

カテゴリ:
三菱

2020年モデルの三菱エクリプスクロスに対する海外の反応です。動画のタイトルに「あのエクリプスじゃなくて！」って入っている時点で、あちらの方々がこのクルマをどう受け止めているかを察することができますね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・我が家にはツーリングパッケージとS-AWC付きの三菱エクリプスクロスSELが2台ある。とても気に入っているよ。レッドダイヤモンドとオクタンブルーを1台ずつ買ったんだ。素晴らしいSUVで、装備も充実しているね。定価から7,000ドルも安く買うことができたんだ。フル装備の上級グレードでも最終的に26,000ドルで買えた。他にもたくさんの競合車種を検討したけど、一番気に入ったのはこれだったよ。全シートにヒーターが付いているし、710wのRockford Fosgateオーディオシステムも装備しているし、先進安全装備も充実していたんだ。Mitsubishi Connectのアプリとリモートスタートも気に入っているよ。S-AWCシステムは素晴らしく、1.5リッターターボとCVTの組み合わせは俊敏かつスムーズだ。リアシートはリクライニングとスライドが可能で、ハイウェイでの巡行はスムーズで静かだね。このSELツーリングパッケージは本当に全てが揃っている。それで26,000ドルという価格は本当にお買い得だった。

・エクリプスクロスは好きだけど、その事実を認めるのはちょっと恥ずかしいな。

・この動画はおそらく、最も公平な三菱エクリプスクロスのレビューだ。

・自分が住んでいる地域では、ランサーやエクリプスよりもこのエクリプスクロスの方をよく見かける。路上で見かける三菱車の3分の1はエクリプスクロスだね。

・自分の地域の三菱ディーラーはかなりお得なセールをしていた。自分もエクリプスクロスを買ったんだが、定価より4,000ドルも安く買えたんだ。結果的に、月々300ドル以下の支払いで装備の充実したクルマを手に入れることができたよ。

・ノースカロライナ州ではたくさん見かけるね。そこまで多くはないが、それでも結構な台数が走ってるよ。

・素晴らしいレビューだった！もっとオフロードを走ってほしかったな。このクルマのオフロード性能は驚くほど高い。自分は昔、三菱スタリオンとギャランに乗ってたことがある。そして今、また三菱に乗る事にしたんだ。このクルマは完璧なSUVではないが、個性的だし、役目をちゃんと果たしてくれる。それと室内は思ったよりも広かった。変人と思われるかもしれないが、自分はこのリアエンドが大好きなんだ。

・昔のスポーティーな三菱エクリプスが懐かしい！このクルマのフロントエンドは悪くないと思うんだが、リアはちょっと好きになれないな。でもこれは本当に素晴らしいクルマだと思う。自分はディーゼルエンジン搭載モデルに興味がある。

・心はエクリプスクロスを買えと言っている。おそらく90年代の三菱の全盛期時代へのノスタルジーからだろう。でも頭はスバル、マツダ、ヒュンダイにしておけと言っている。迷うなぁ…

・2019年式のエクリプスクロスSELに乗ってる。とても気に入っているよ。

・これは基本的に、三菱ASX（三菱RVRの海外での名前）のアップグレード版だ。

・アウトランダースポーツ（三菱RVRの北米での名前）を買ったんだが、エクリプスクロスを選ばなかった事を後悔しているよ。

・リアエンドは基本的にポンティアックアズテックのように見えるね。

・自分は今でも三菱エクリプスクロスにラリーアートバージョンが追加されるのを期待しているよ。

・このスタイリングはすごく気に入っているんだけど、あのデカくて丸いケツはちょっと変な感じがするな。自分だったら、これまでの経験からアウトランダースポーツの方を選ぶよ。壊れやすいターボも、信頼できないGDIも搭載していない。アウトランダースポーツはデザインはずっと古いし、エクリプスクロスほど良くはないが、スタイリッシュだけど問題のあるクルマより実績と信頼性を備えたクルマの方が欲しいしね。

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【海外の反応】三菱アウトランダーはコスパ最高のお買い得SUVだ！

2025年11月25日

カテゴリ:
三菱

現行モデルの三菱アウトランダーに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・多くの人がフロント周りがブサイクだと言うけど自分は気にしない。個人的にはビューティフルだと思ってるよ。

・2022年式のアウトランダーに乗ってる。とても気に入っているよ。まさか自分がこのクルマを所有するなんて思ってもみなかった。デザインはフォードエクスプローラー、レンジローバー、BMWを掛け合わせたような感じだね。

・数か月前にこの三菱アウトランダーを買った。かなり気に入ったよ。SEグレードは信じられないほどお買い得なんだ。34,000ドルでパノラミックルーフ、巨大スクリーン、Boseのステレオ、スタイリッシュな21インチホイールが付いてくる。レザーとスエードのシートは感触がソフトなんだ。とても快適で燃費も良く、長期保証も付いているよ。

・あのインテリアはすごいな。

・アウトランダーをこんなにも好きになるなんて自分でも驚いている。ここ数年の三菱車はひどい出来だったからね。このクルマが暗黒時代からの転機になることを期待しているよ。

・ちょうどアウトランダーのSELを買ったところだ。これは最高だね！我が家では5台目の三菱車だ。三菱はあまりにも過小評価され過ぎているよ。なぜ北米で苦戦しているか分からないな。ぜひ実車を見てもらいたいね。スペックは181HPだけど、乗ってみるとそれ以上に馬力があるように感じる。CVTは嫌いだけどこれは全くの別物だね。3列目を常用しないなら、ぜひとも候補に入れてみて欲しい。ちなみに自分のアウトランダーの3列目シートは畳んだままだ。

・うちの奥さんのためにアウトランダーESを買ったんだが、インテリアの見栄えには本当に驚いたよ。三菱はホイールコンボパッケージなどを用意していて、さらにスタイリッシュに進化させる事もできる。誰にでもオススメできるクルマだよ。

・先月にアウトランダーSELを買った。このSUVにはかなりの機能が搭載されているよ。3列目シートは個人的にオマケ程度のものだと思ってる。カメラシステムは素晴らしいね。10スピーカーのBoseサウンドシステムも素晴らしいよ。

・正直な所、三菱アウトランダーのインテリアがこんなにもナイスだとは思ってなかった。三菱はよく頑張ったよ。このクルマが十分に売れれば、1990年代や2000年代にあったようなスポーティーなモデルが復活するかもしれないね。

・前世代のアウトランダーは悪いクルマじゃなかったけど、ちょっと時代遅れな感じだった。でもこのモデルは本当に良いみたいだね。

・三菱3000GT（GTOの北米での名前）以来、三菱にこれほど注目したことはなかった。戦車や潜水艦も作ってる会社だしな。三菱は素晴らしい仕事をしたよ。

　↑彼らは原子力発電所やロケットも作ってるんだぜ。

・先月このアウトランダーを買ったよ。素晴らしいSUVだね。ボディはもちろんの事、インテリアも実際に見てもらいたいよ。動画や写真ではこの魅力を伝えきれない。SELグレードは余分にお金を払うだけの価値があるね。モンスター級ではないものの、十分なパワーがある。

・このクルマは、ちょっとした買い物やファーマーズマーケットに出かけるのにぴったりのクルマだ。我が家のセカンドカーとしてぜひとも購入したい。オプション満載でも40,000ドルというのは本当に魅力的だ！

・2列目シートは前後にスライドするから、3列目シートの足元は思った以上に余裕がある。まあでも結局は子供用って感じかな。三菱はナイスなクルマを作ったよ。インテリアは素晴らしいし、エクステリアも気に入った。

・これは素晴らしいな。広大なSUV市場において目立つのはなかなか難しいけど、このアウトランダーは際立った存在だと思う。でもパワートレインはちょっと物足りないかな。

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