【海外の反応】激安の日本の軽トラを買ってきたよ！

2024年12月03日

カテゴリ:
三菱

Facebookのマーケットプレイスで激安の1,200ドルの軽トラを買ったよ！という動画に対する海外の反応です。

これは4代目三菱ミニキャブ…のように見えますが左ハンドルです。かつて三菱が農機扱いで輸出していたマイティミッツですね。農業用の構内専用車として販売されていたものでした。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・フルリビルドした方がいいかって？もちろんだ！

・自分もこの軽トラックがずっと欲しいと思ってたんだ。ぜひともフルリビルドしてくれ。

・この軽トラックにはエキサイトしているよ。コレクターズアイテムみたいなもんだな。フルリビルドしたら、小さいけど素晴らしくクールなトラックになるだろう。

・自分の国では今でもこの軽トラックが使われている。狭い道を通って、島の村に荷物を運んでいるんだ。酒屋もビーチのバーへの配達に軽トラックを使っているよ。基本的にはラバみたいなものだね。荷台にベッドと装備を積んだキャンパートラックにするのもいいな。

・フルリビルドしてくれ！ラフなオフロードに向けたアップグレードをぜひ！

・どういう方向性でカスタムしても素晴らしいものになるだろう。このチビがどうなるか楽しみだ！

・このチビはすごいな！これには間違いなく適切なレストアが必要だ！

・これがフルリビルドされ、おそらくさらにパワーアップするのを見るのは素晴らしいだろうな。どのような道を歩むにしても、これは小さいが素晴らしいトラックになるだろう。

・これは夢のプロジェクトだ。このチビが気に入ったよ。自分は日本の軽バンも好きなんだ。

・こいつが修理されてカスタムされる所をぜひとも見てみたい！

・これは完全にフルリビルドするべきだ。パーツに関しては、役に立ちそうなJDM輸入業者がいくつかある、。ノースカロライナ州のMayberry Mini Trucks、サウスカロライナ州アーモのJDM Imports、それからノースカロライナ州ダーラムのTokyo Direct Importsだ。もしかしたらパーツ探しの助けになるかもしれないよ。

・これはマジでクールなプロジェクトだ！ゴーファストストライプを入れたナイスなペイントが見てみたいな。

・このプロジェクトにはとてもエキサイトしているよ。楽しそうだ！

・その軽トラックは素晴らしいな。自分も毎日の足として使うのにホンダアクティを手に入れようと思ってるんだ。それを何に使うかが今から楽しみだよ。

・軽トラは大好きだ。いつか自分も軽トラを手に入れて、ミニキャンピングカーを作ろうと思ってるんだ。

・これは素晴らしいレストアのプロジェクトだ。グリーンの迷彩のラッピングなんかいいんじゃないかな。

・これをオーバーランド仕様のトラックに改造したら素晴らしいだろうな。

・これはきちんとしたトラックだな。自分も軽トラを持ってる。1996年式のダイハツハイゼットだ。走りも乗り味も申し分ない。見ているだけで笑顔になれるよ。

・フルリビルドして欲しいけど、なるべく汎用パーツを使って作ってほしいな。

・こいつはスーパークールだ！この軽トラはスーパーカーよりも独創的だよ。

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【海外の反応】三菱パジェロエボリューションは最も過小評価されているオフローダーだ！

2024年11月25日

カテゴリ:
三菱

三菱パジェロエボリューションのレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はパジェロエボリューションのオーナーだが、こいつの唯一の欠点は1/64スケールだって事だな。

　↑もしかしたら自分も同じのを持ってるかもしれない。

　↑俺もホットウィールのを持ってる！

・ようやくパジェロがそれに値する評価を得られるようになった。

・三菱はこれを復活させればホームラン級の大ヒットになるだろう。エクステリアは今でもモダンな感じに見えるよ。

　↑本当にな。こいつにLEDヘッドライトを装備すれば、最小限のアップデートが施されたクールでレトロなデザインになる。ベイビーブロンコよりもグッドルッキングだ。

・これが発売された当時、三菱はいいクルマを作ってたよな。

　↑この時代の三菱が懐かしい。

・このオーナーに敬意を表したい。博物館の檻に閉じ込めるのではなく、クルマ本来の目的を果たせるようにしている。

・三菱がまだ楽しいクルマを作る事に取り組んでいた時代だね。

・1994年式の7人乗りのパジェロに乗ってたことがある。とんでもなく燃費が悪くて、えらい勢いで軽油を消費するんだ。ハイウェイをクルーズしていると、ゆっくりではあるけど燃料計の針が下がっていくのが分かるよ。

・これこそ本物のクルマだ。歴史もクールだね。唯一残念なのは、自分がパジェロエボリューションを手に入れる頃には、需要が爆上がりしてそうだという事だ。

・スペイン語を話せる人は、きっと今頃笑いを堪えているんだろうな…

　↑最も正確な翻訳は「WANKER」かな。

・三菱の現状を見ると心が張り裂けそうなほど悲しくなる。たくさんの歴史と素晴らしいクルマがあったのにな。その辺を走ってるエクリプスクロスを見るたびに、とてもネガティブな感情でいっぱいになってしまう。スポーティーなクルマ、特にエクリプスやランエボが復活したらとてもクールだろうな。歴史を高く評価する投資家が彼らを救ってくれることを願うばかりだ。

・これはおそらく最も過小評価されているオフローダーの1つだ。

・自分は三菱のエボをずっと愛してきた。そしてこのパジェロエボリューションの存在を知った時、再び恋に落ちてしまった。それ以来、こいつは一生のうちに乗りたいクルマのリストにある。三菱がただ速くてクールなストリートカー以上のものであることを示してくれてありがとう。

・この動画は素晴らしかった。その背後にある歴史のストーリーテリングが気に入ったよ。これは今まで見たことがなかったけど素晴らしいクルマだ。

・我が家には2024年式の三菱アウトランダースポーツがある。とても気に入ってるよ。この4WDシステムはラリー由来のものなんだ。

・三菱パジェロには過小評価されている豊かな歴史がある。この動画でそれに少しでも触れてくれれば幸いだ。パジェロは普通のオフロード車としてすでに伝説的だったけど、最も過酷なレースを長年にわたって制覇し、自動車史における地位を確固たるものにしたんだ。自分はパジェロが大好きだ。本当に素晴らしいクルマだよ。将来的にはパジェロエボリューションを所有したいな。

・三菱は常にゲームをリードしていたよ。三菱車はとても信頼性が高かったし、速いクルマもあった。

・イギリスでは今でもパジェロが走ってるのを見かけるけど、ほとんどはパジェロ・ピニン（パジェロイオのイギリスでの名前）なんだ。ピニンファリーナがデザインしたのではなく、ピニンファリーナの工場で作られたからその名前が付いたんだ。ここではShogunとも呼ばれているけど、そっちの方がよりクールな名前だと思うなぁ。

　↑自分もパジェロ・ピニンを持ってる。これらはピニンファリーナによってデザインされ製造されたんだ。でもパジェロのデザインは非常に優れていたから、ピニンファリーナは大幅にデザインを変更しなかった。これらはまさにパジェロのベイビーだね。

・これは自分のお気に入りの三菱車の1台だ。レビューが見られて嬉しいよ。

・自分はずっとパジェロが大好きだった。この歴史があるから、他の4WD車よりもパジェロが好きなんだ。

・三菱がクールなクルマの名前をクロスオーバーに付けるようなマネをしている現状を捨てて、愛好家向けのクールなクルマを作ることに立ち返ったらどうなるか想像してみなよ。

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【海外の反応】最近の三菱はどうしちまったんだ？

2024年11月25日

カテゴリ:
三菱

同名の動画に対する海外の反応です。あちらでは、エクリプスクロスが出た時はえらい騒ぎになっていました。俺たちのエクリプスを返せ！と…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ああ三菱ね。自分の好きなエアコンを作ってる会社だ。

　↑自分の好きなエレベーターを作ってる会社だ。

　↑自分の好きな船を作ってる会社だ。

・ジャッキー・チェンは三菱を猛烈に宣伝していたね、80年代と90年代の彼の映画のほとんど全てで、彼が三菱のクルマを運転する姿が見られた。

　↑ポリスストーリーのカーチェイスは象徴的だ。

　↑ジャッキー・チェンのおかげで、ワイスピで取り上げられる前からランエボが欲しいと思ってたんだ。彼はレースの映画にも出てたよな。何だったっけ。忘れちゃったよ。

・知らない人のために説明すると、三菱は第二次世界大戦の時、史上最も象徴的な航空機の1つであるゼロ戦を作ってたんだ。

・三菱は東南アジアでは非常に素晴らしい業績を上げており、市場が必要としているものに応えている。それはエクリプスやランエボ、GTOのようなスポーティーで楽しいクルマがもう売れなくなったというだけの事だ。

　↑三菱は好調だった時でも利益率は低かった。そして、今の北米市場は飽和しすぎていて、商売がさらに困難になっている。愛好家のカテゴリーに複数の選択肢をもたらしたトヨタに大きな敬意を表したい。

・三菱が没落したのは、自動車の歴史の中で最も悲劇的で悲しい出来事の1つだ。70年代から2000年代までが三菱の黄金時代だったな。ランエボにFTO。GTO、スタリオン、パジェロ、ギャランVR-4、ディアマンテなど、全てが伝説的なクルマだ。それらがすぐに復活するという事はないだろう。残念だ。

・最近日本に行ってきた。三菱は街中に限らず、至る所で見かけるよ。彼らは電化製品と公共交通機関にフォーカスしているようだった。

・2024年モデルのアウトランダーブラックエディションに乗って1年になるが、とても気に入っているよ。インテリアはミニマルで見事なものだし、ボディスタイルは歴代アウトランダーの中で最も魅力的だ。さらにトレイルでの優れた性能も備えている。これは強くオススメできるクルマだよ。

・昔乗ってた1991年式のギャランVR-4が忘れられない。あれは決して手放すべきではなかった。

・どう説明したらいいか分からないが、4代目エクリプスは過小評価されているクルマだと思う。自分が子供の頃に発売されたんだが、当時は自分のお気に入りのクルマだった。大人になるにつれて人々がそれを非常に嫌っていることを知りってショックを受けたよ。でもAWDがないのは自分も批判したいポイントだ。

・注意すべき重要なポイントがいくつかある。まず三菱自動車は三菱グループの中核の一部ですらない。三菱自動車はあくまで一部門であり、以前は三菱重工の一部だった。それから三菱自動車は「パッション」なクルマからより実用的なクルマへの移行により、実際に収益を増加させている。北米以外では非常に強力なブランドになっているんだ。多くの場所で、三菱はトヨタと競合するようになっている。で、没落はしそうにもない。三菱の主な事業は金融、重機、鉱業、エネルギー、電気、防衛産業であり、自動車の製造は副業みたいなものなんだ。

・我々には再びエボが必要だ。

・1997年式エクリプスGSXのオーナーとしては、SUVのエクリプスクロスを見るのはつらい事だ。

　↑三菱はあのひどいクロスオーバー車に同じ名前を付けることで、エクリプスの名前を台無しにしてしまった。

・三菱がモンテロ（パジェロの北米での名前）を復活させれば、ここアメリカで再び競争力を持つようになるだろう。うちの母親が昔乗ってたんだ。自分はあのクルマが大好きだったよ。

　↑自分もモンテロを持ってる。そして君の母親は正しい選択をしたと確信できるよ。

・我が家には今でも古い三菱のTVがある。自分がまだ子供だった頃、三菱がクルマを作っていると知るまでは家電のメーカーだと思ってたよ。

　↑典型的な日本のZaibatsuってやつだ。家庭用に最適なエアコンも作ってるぞ。

　↑彼らは工業用ロボットも作ってるね。

・自分にとって初めてのミツ（三菱のあちらでの愛称）は1995年式のランエボだった。排気音よりも吸気音の方が大きかったよ。その後はカイエンレッドパールの1998年式エクリプスを手に入れたんだ。峠道を走るのがとても楽しかった。最後に乗ったのはギャランだった。運転するのが楽しい完璧なファミリーカーだったよ。2016年に病気をして半身不随になってしまい、今は妹がそのギャランに乗ってる。今でも新車同様のコンディションだよ。

・三菱はアジアでパジェロスポーツやアウトランダーPHEV、トライトンなどのSUVや、ミラージュやエクスパンダーなどの小型車を販売してかなりの利益を上げている。さらに、三菱は大量の産業機器も作ってる。だから彼らがすぐにエキサイティングなクルマをリリースするとは思えないな。三菱に再びクールなクルマを作らせるために、署名運動を始めてもいいかもしれないな。

・ハイスクール時代は三菱の大ファンだった。モンテロで運転を覚え、ハイスクール時代はエクリプス、大学ではランサーに乗ってたよ。その後もいくつかのDSM（ダイアモンド・スター・モーターズ：かつて三菱とクライスラーが合弁で設立した自動車製造会社）のクルマに乗ったね。妹はギャランに乗ってたし、前の嫁はアウトランダースポーツ（RVRの北米版）に乗ってた。もし三菱が今でもランエボを作ってたら、自分はランエボに乗ってただろうな。

・FTOもミラージュサイボーグも紹介しないのか？MIVEC搭載の4G92型エンジンは発売当時、世界中のどのNAエンジンよりも排気量1リッターあたりの馬力が高かったんだ。

・みんながそれらを嫌っている事は知っているが、自分は4代目のエクリプスGTを持ってたよ。あのクルマはとても気に入っていて、288,000kmの時にショップが作業中にエンジンを壊すまでは乗ってた。その時点では修理する価値がまったくなかったし、彼らもそれを拒否したんだ。自分はよくレースをしていて、マスタングや他のスポーツカーなどを負かしてた。三菱はエクリプスを潰し、クロスオーバーとして復活させたけど、これはエクリプスオーナー全員の顔面をビンタするようなものだった。

・ファミリーカーとして2018年式のS-AWCを備えたアウトランダーを持ってたが、あれは素晴らしいクルマだった。パフォーマンスカー市場に戻ってくるには、まずはファミリーカーをたくさん売らなきゃな。

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【海外の反応】三菱パジェロはパリダカのキングだ！

2024年11月18日

カテゴリ:
三菱

同名の動画に対する海外の反応です。古いディーゼルのパジェロが欲しくなりました…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・パリダカ仕様の1991年バージョンは、ボアとストロークを拡大した4G63を搭載していたんだ。

・市販車っぽい見た目のクルマがパリダカに戻ってきて欲しい。

・とても懐かしい。自分も古いパジェロが欲しいよ。

・この動画は、自動車メーカーとしての三菱がかつての栄光の時代からどれほど落ち込んだかを明確に示している。まあ、永遠に続くものなんてのはないしな。三菱の黄金時代を目撃出来てよかったよ。

　↑普通車だけでなく、トラックの三菱ふそうも同じだよ。昔の、特にV8のディーゼルを搭載したトラックはほとんど破壊不可能であり、それらの多くは今でもジャングルでの過酷な虐待に耐えながら活躍しているんだ。新しいトラックの信頼性は悪夢だよ。

・ここコロンビアでは、三菱モンテロ（パジェロはJerk offの意味だ）はランドクルーザーと共にキング・オブ・ザ・ヒルだった。それにいすゞトルーパー、スズキSJ410ジムニー、ダイハツタフトが続くんだ。80～90年代はそんな感じだったな。

・V6搭載の2008年式パジェロのショートホイールベースのを持ってたよ。あれは今までに乗った中で最高のクルマだった。

・パジェロは大好きだ。特に90年代後半のモデルが大好きだな。素晴らしいクルマだよ。それらはまさに「砂漠の王」だった。

・三菱パジェロはオフロードの王様だね。

・この動画を観終わった後、1999年式も三菱モンテロスポーツを所有できて本当に幸せだと思ったよ。ちょっとこのベイビーと走りに行ってくる。

・パジェロエボリューションのフロントサスはダブルウィッシュボーン式だったな。リアは専用開発のマルチリンクだった。良いブレーキが装備されていたし、サスペンショントラベルもノーマルより長かった。シャーシもノーマル比で2倍の強度があると言われていたね。シャーシとサスペンションのチューニングは篠塚さんが携わったんだよな。

・2013年式のパジェロスポーツの中古を手に入れたよ。オフロードを走ろうと思って買ったんだ。それでもハイウェイでのロードマナーは良いし、ボディのロールもほとんどない。とても気に入っているよ。

・素晴らしいビデオだった。三菱パジェロ/モンテロは特別なクルマだよ。大好きだ！

・1988年式三菱パジェロのショートを持ってる。これは素晴らしいクルマだよ！

・パジェロは何台も乗り継いだよ。3.0リッターV6に2.8ディーゼル、3.5リッターV6ツインカムときて、今は3.2ディーゼルに乗ってるよ。

・しかし今の三菱は…

・4代目のパジェロのロングを持ってる。スーパーセレクト4WDは他のどのシステムよりも優れているよ。この前、従兄弟たちとオフロードを走ったんだが、彼らはパジェロをナメてたんだ。結局彼らは2人とも泥でスタックしてしまって、自分のパジェロだけがそこを走り抜けられたんだ。

・自分にとって最高のクルマと最悪のクルマは三菱だった。最悪の方はV6のエクリプスで、どうやってもエアバッグの問題が解決できなかった。最高の方はランサーエボリューションⅩだね。結構イジってたけど、激しく走っても壊れなかったな。

・パジェロをNBA選手に例えるならコービー・ブライアントだな。もうリーグで活躍することはないが、愛好家の心の中では伝説になっている。

・市販車をベースにしていた昔のパリダカの方が好きだったな。今はチューブフレームにコンポジットパネルのボディを備えたクルマばかりになってしまった。確かに今の方がはるかに高性能なんだろうけど、市販車ベースのレースカーでの成功ははるかに重要だ。チューブフレームのプロトタイプよりも難しいチャレンジだろうからね。

・今の三菱の姿は本当に残念だよ…

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【海外の反応】三菱デリカスペースギアは超クールなミニバン！

2024年11月03日

カテゴリ:
三菱

※※※過去記事を再掲します※※※

海外では三菱L400の名前で販売されていた、1994年式の三菱デリカスペースギアに対する海外の反応です。唯一無二のオフロードミニバン…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この三菱デリカスペースギアは、オフロード性能と汎用性のおかげでオーストラリアで人気がある。キャンプやオフロード走行、長距離旅行のために個人輸入するのも珍しくないね。

・こいつは信頼できるクルマだ。手入れをすれば長く乗れるよ。

・1994年式のデリカか。史上最高のクルマである1994年式のセリカと間違えないでね。

・このクルマのインテリアは見た事なかったな。思ったよりも悪くないようだ。これなら乗ってもいいな。

・自分にとってデリカバンは超クールだ！自分の夢のクルマなんだ。

・ふと思ったんだが、ディーゼル車に対する罰みたいなものって日本にもあるの？ここフィンランドでは、クルマにもよるけど400～800ユーロ位の動力税ってのがかかるんだ。クルマをバンとして登録すれば避けられるんだけどね。
　↑税金とかはおそらく変わらないけど、こいつは関東エリアでは登録できないんだ。このエリアでディーゼル車を登録するとなると、マジで厳しい排出ガス要件に適合する必要がある。フォルクスワーゲンは泣いちゃうね。

・リアのサンルーフで遊ぶためだけに買ってもいい。マジでクールなミニバンだな。

・このビーストに履かせてあるアルミホイールの名前を知ってる人はいる？超かっこいい！

・ゴージャスなバンだな！

・ノーマル状態での最低地上高ってどのくらい？

・こういう日本のバンは大好き！

・OMG！このクルマが気に入った！ヨーロッパでも見つけることはできるのかな。ここドイツでは、こういうクルマや日本の軽自動車を見つけるのが難しいんだ。

・キュートなバンだな。

・いいけど右ハンドルなんだよなぁ。郵便配達でもしてない限り、カナダで右ハンドルのクルマに乗るのは大変だよ。
　↑そんなに難しくないよ。すぐ慣れるさ。問題は、左折が難しい事くらいかな。でも運転が上手い人なら問題ないよ。

・このクルマが欲しいよ。俺の分も探してくれ。

・このモデルのデリカに両側スライドドアが装備されたことってあるの？
　↑ヨーロッパ向けはそうだったよ。でも自分の知る限り、JDMモデルは片側だけだったはずだ。

・左ハンドルのデリカスペースギアってあるのかな？

・もしこれでクルマをけん引できるなら、自分は絶対にこのクルマを手に入れたい。

・スウィートなバンだ。どうして三菱はアメリカで販売しなかったんだろう。自分は日本の箱型のミニバンが大好きなんだ。

・自分にはこのデリカを手に入れることはできないけど、こいつは自分と気が合うように思える。