【海外の反応】日本の軽バンは超クールだ！

2024年03月11日

カテゴリ:
ホンダ

1991年式ホンダアクティバンに対する海外の反応です。

アウトドア的な趣味を持っている方は、やっぱり軽トラよりも軽バンを好むようですね。日本人ならいいけど、海外の方々が車中泊するのには小さくないか…？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分が経営するキャンプサイトに来ている人も軽バンを持ってる。あの中で生活しているっぽいけど、めっちゃ小さい！

・自分もこういう軽バンが欲しいけど、ATのがいいな。MTに乗るほど足が器用じゃないからね…これはラッピングして宣伝用に使うには最適なクルマだ。

・こういう軽バンは、後部には寝転がるのに十分なスペースってあるもんなの？小さなキャンピングカーを作ろうと思っているんだ。

・こいつは超クールだ！

・最高にイケてるバンだな。どうやってこのクルマ用のレインガード（ドアバイザーのこと）を手に入れたんだ！？

　↑（投稿者）レインガードって珍しいの？あまり深く考えた事なかったな。

　↑こういう輸入車ではレインガードを入手するのは困難だ。外したり、壊されたりしているからね。

・自分もアクティストリートを持ってる！とても気に入ってるよ。まさにこれと同じようなやつだ。

・自分はこういう実用車ベースのクルマが大好きだ。

・自分はアクティの軽トラックを買ったよ！君はオレゴン州に住んでいるみたいだが、自分もなんだ。オレゴン州でどうやって登録したの？自分のアクティはポートランドでは登録できないって言われてしまったよ。

・日本に行ったことがある人なら分かると思うけど、日本には国内専用に作られたクールな小型車がたくさんあるんだ。このアクティバンは脱出してきたやつみたいだけど、日本では風景にすっかり溶け込んでいて全く珍しくはないんだ。

・とてもキュートだしコミカルに小さいな。

・こういうの好き！

・自分が乗ってるMTのフィットを高回転まで回した時と似たような音がするなぁ。

　↑（投稿者）明らかにこのクルマのエンジンは回りたがってる。というか、そうしないとどこにも行けないんだけどね…

・このホンダアクティについて非常に興味がある。オススメのサイトとかはある？いいエンジンスワップの方法とかを知りたいんだ。

　↑（投稿者）Facebookのホンダアクティに関するグループがおすすめだね。あと「minitrucktalk」もいい。ホンダアクティの情報が乗っている優良なサイトだ。

・こいつは史上最高にクールなバンだ。

・自分はホンダバモスを手に入れたよ。ナイスで小さなクルマだ。とても楽しいよ。

・この軽バンがめっちゃ欲しい。

・ハイウェイではどのくらいのスピードで走ってた？

　↑（投稿者）90km/h制限の所を70km/hくらいで走ってたよ。その速度では車体が不安定に感じられるし、追い越されるたびに揺れるんだ。

・こいつにVTEC付きのエンジンをスワップしたらヤバいだろうな。

・おいおい、この手のクルマは日本やフィリピンの都市向けに作られてるんだぜ。

・これじゃあドライバーの膝がクラッシャブルゾーンになってしまう。

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【海外の反応】ホンダ全盛期の頃のアコードは最高だった！

2024年03月08日

カテゴリ:
ホンダ

1998年式のホンダアコードに対する海外の反応です。シンプルでいいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・懐かしいな！昔のホンダのインテリア、スイッチの感触、プラスチック、レザー、ダッシュボードの質感が大好きだった。シンプルにレイアウトされたデザインと、コントラストのある2トーンカラー。個人的には、時代と価格を考えると最高のクルマだったと思う。

・自分は今でもこのモデルのアコードセダンLXに乗ってる。ホンダのオールタイムベストの1台だ。

・ホンダアコードと言われて思い浮かぶのはこの世代だね。

・1999年から2005年までホンダで働いてたよ。このクルマは一流だったね。当時はアコードに勝るものはなかったよ。

・今でもこういうクルマが手に入るといいのにな。クーペもシンプルで信頼性が高かった。しかしスクリーンがないのは寂しいな。もう元には戻れないんじゃないかって思うよ。

・このアコードは最高だった。製造品質が素晴らしく、運転しやすく、非常に信頼性が高かった。発売から20年以上経つ今でも、路上でたくさんのアコードを見かけるよ。

・今でも1999年式のアコードクーペEXに乗ってる。Bluetoothアダプター以外は全てノーマルだ。MTの方が良かったけど、ATでも320,000km以上問題なく走れてるよ。

・ホンダアコードを見かけるとすぐにホンダならではの品質の高さが思い浮かぶね。クーペでもセダンでも、どちらでもいいから所有したいと思ってる。90年代はホンダの黄金時代だったな。

・1997年式のアコードEXを持ってた。あれは素晴らしいクルマだったよ。今でも恋しく思ってる。運転するのがとても楽しかったんだ。

・このアコードはデビューから26年経つが、今でもここマサチューセッツ州では現役で走っているのを見かけるよ。ご近所さんが今でもこのアコードセダンを持ってて、毎日の足として乗ってるんだ。ホンダは素晴らしいよ。

・この世代のV6クーペにマニュアルの設定があれば良かったんだけどな。でも後のモデルではちゃんと設定されていたからありがたかったね。

・2001年式の5MTのアコードクーペEXに乗ってる。走行距離は320,000kmで、毎日の足として使ってるよ。基本的なメンテナンスとクラッチの交換くらいしかしてないな。このクルマは防弾みたいなもんだ。永久に保存できるならそうしたいね。

・2002年式アコードのスペシャルエディションに乗ってる。このクルマはとても気に入っているよ。このアコードの4気筒モデルのATは、メンテナンスさえしていれば問題なかったね。でもほとんどの人がメンテナンスしていないんだ。確かV6モデルのATには問題があったはずだ。トルコンがV6のトルクに耐えられなかったんだっけね。

　↑その通り。多くの人はATFを交換しないのに、どうして壊れたんだろうって不思議がるんだ。30,000km毎にATFを交換していれば長持ちするよ。

・1999年式のV6のアコードLXに乗ってた。とても気に入って7年間ほど乗ってたよ。乗っている間は特にトラブルはなかったな。今すぐにでも買い戻したい！

・この世代は最高だったな。知り合いの多くがこのアコードに乗ってたよ。

・新車で買った1999年式のアコードLXに今でも乗ってる。4気筒のATだ。走行距離は264,000kmだ。推奨スケジュールに従ってメンテナンスを行ってるから特に問題はないね。エンジンやトランスミッション、サスペンションは全てオリジナルだ。とても頼りになるクルマだよ。

・このアコードクーペは今でもフレッシュに見えるね。自分は2012年式のレッドのアコードクーペに乗ってる。これも今でも注目を集めるクルマだよ。

・このアコードクーペはお気に入りだ。テールライトがNSXっぽいからね。

・当時を思い出すよ。友達が新車でV6搭載のアコードセダンEXを買ったんだ。デザインはビューティフルだったし、特にエンジンが素晴らしかった。ツインカムだったらもっと良かっただろうな。でもVTECが作動した時は本当に楽しかったよ。

・この時代はホンダの全盛期だったな。

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【海外の反応】最終型のホンダプレリュードは見た目も走りも素晴らしい！

2024年03月07日

カテゴリ:
ホンダ

1997年式のホンダプレリュードに対する海外の反応です。個人的には一つ前のモデルが好きですが、これはこれでなかなか。今ではすっかりレアなクルマになりました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・プレリュードがJDMカーの価格高騰の波から逃れられることを願っているよ。この宝物が異常な価格で台無しになるのは望ましいことではない。

・自分はそれほどJDMにこだわりがあるわけではないが、90年代のホンダ車のインテリアはちょっとしたものだと思う。見た目もフィーリングも特別なんだ。そしてエンジンは絶対に故障しないよな。

・走行距離がたった120,000kmのプレリュード2.0iを3,400ユーロで手に入れたよ。これは盗んできたも同然の値段だ。10年間放置されたクルマだったけど、問題なく家までの300kmの道のりを走ってくることができた。これは素晴らしいクルマだね。

・2001年式のプレリュードSHに乗ってたことがある。あのクルマが恋しいよ。H22型エンジンのVTECが作動する瞬間が本当に大好きだった。ハンドリングも素晴らしかったね、とてもよくまとまってたよ。置き場所の問題が解決されたらまた買いたいな。

・AWS付きの1989年式プレリュードに乗ってたことがある。190km/hを超えるとまるで別のクルマみたいになるんｄなよね。あれは素晴らしかった。

・初めてのクルマが1997年式のプレリュード2.0iだった。あれは楽しかったねぇ。

・このビデオを観ていたら、昔乗ってた1995年式アコードワゴンを思い出したよ。あれはとても気に入ってたんだ。これと同じエンジンを搭載したAT車で、乗り心地は非常にスムーズだった。車内スペースはとても広く、トランクも巨大だったね。このプレリュードとよく似たダッシュボードとベロアのシートを備えていたんだ。インテリアも素晴らしかった。純粋でシンプルなエレガンスってやつだ。

・初めてのクルマとして先月このプレリュードを手に入れたよ。自分のもこれと同じモデルでサンルーフが付いているんだ。とてもハッピーだよ！大学から戻ったらまた運転するのが楽しみだ！

・何とか頑張ってこのプレリュードを手に入れたよ。これは非常に信頼性の高いクルマだね。速くはないけど活気があるクルマだ。運転するのは楽しいし、何より人目を引く存在だね。多くの人が振り返るんだ。

・このプレリュードが新車で販売されていた時、自分は本当にこのクルマが欲しいと思ってた。本当にクールなクルマだったんだ。それは今も変わらないね。

・ホンダの黄金時代だ。自分はCL7型アコードに9年間乗っていたが、手放すまでは基本的なメンテナンスしかしてこなかった。あのアコードは今でも走っているが、全く故障は無いそうだ。素晴らしいクルマだね。

・メーターのイタリック体のフォントが気に入った。今の基準でもモダンに見えるよ。

・20年前の19歳だった時、BB9型プレリュードに乗ってたよ。とても楽しくて信頼性が高く、そしてビューティフルなクルマだった。あれはとても気に入ってたなぁ。

・プレリュードはずっと好きだったし欲しかったなぁ。

・自分も毎日の足兼冬用のクルマとして同じようなプレリュードを持ってるよ。ダブルウィッシュボーンサスペンションは素晴らしいと言わざるを得ないね。乗り心地は今のほとんどのクルマよりもはるかに優れているよ。いつも買い替えようとは思うんだけど、素晴らしいクルマだからなかなか踏ん切りがつかなくてね。いつでも快適に乗れるし、全てが問題なく機能するんだ。

・ダブルウィッシュボーン式サスペンションを搭載したベースモデルは、まさに手頃な価格の狂気だ。

・ハイスクール時代の友達がプレリュードSHを持ってたよ。あれで走り回るのは楽しかったなぁ。

・このプレリュードの見た目が大好きだ。音も最高だね。

・3年ほど前にこのプレリュードを買ったよ。素晴らしいクルマだね。とても気に入っているよ。自分の国ではマジでレアなクルマだから、とても注目されるんだ。

・先月このプレリュードを買ったよ。自分のは社外品のECUが付いてる。これよりももう少しパワーがあるよ。

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【海外の反応】新しいホンダCR-VはRAV4キラーだ！

2024年03月06日

カテゴリ:
ホンダ

現行型のホンダCR-Vに対する海外の反応です。これは日本では販売されていないモデルですね。デザインは現行ヴェゼルに通じるものがあり、シンプルでクリーンなものになっています。これなら日本でも売れるのでは…？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ホンダのデザインがバブルルックから脱却したのは非常にありがたいことだ。全モデルがこうなると嬉しいな。このデザインは自分のお気に入りのものの一つだ。

・ホンダは着実にステップアップしているね。新しいモデルが出るたびにどんどん良くなっていっている。自分は以前、オハイオ州のホンダの工場でCR-Vを作ってたよ。

・普通のシフトノブが付いているのがとても気に入った。プッシュボタン式はクソだ。

・この新しいルックスが気に入ったよ！

・CR-Vスポーツハイブリッドを買ったよ。とても気に入ってる。ハンドリングは素晴らしいし、ハイブリッドの追加の馬力でとても快適に走れる。応答性がとてもいいね。下取りに出した2016年式のCR-Vよりも当然燃費は良かったけど、古い方は古い方で本当にレスポンスがよく、運転するのが楽しかったなぁ。

・自分としてはマツダを選びたいな。たとえリアサス形式がトーションビームだとしても、CX-50の方がいい。見た目もいいしね。

・うちの親がこのCR-Vを買ったばかりだ。乗客としてはとてもいいクルマだと思った。EXLグレードの価格は45,000カナダドルくらいだったかな。ハイウェイでは非常にスムーズだし、燃費も良いみたい。

・これはまさにエイジングを楽しめるデザインだ。最近こういうクルマはあまりないよね。

・ハイブリッドが選べるのは最上級グレードのみで、値段がかなり高くなっているのは残念だ。

・ホンダもマツダのように、実績のある4気筒NAエンジンを今後も提供してくれるといいな。自分がCX-5を選んだのもその理由だ。ターボに関する長期的な問題による出費は望んでいないからね。

・ハンサムで時代を超越したデザインだ！

・自分はクルマを選ぶにあたって見た目を優先することはないけど、このモデルはインテリアが最高だ。

・ボクシーなデザインにしてくれて本当に良かった。注目を集めるようなものではないが、いい歳の重ね方をするデザインだと思う。トレイルスポーツ（ホンダのSUV・トラックのオフロードバージョン）が出るのを願っているよ。

・ハイブリッド版が出るのを待ってたんだ。これはきっと全ての要求を満たしてくれるクルマだろうな。

・RAV4を買うかCR-Vを買うかで迷ってたんだ。たぶんCR-Vにすると思う。背中を押してくれてありがとう！

・2019年式のRAV4を下取りに出して、CR-Vハイブリッドスポーツツーリングを買おうと思う。ホンダは様々な点で優れているよ。自分が乗ってるRAV4にはとても多くの問題があったんだ。

・2021年に新しいSUVを買おうとしてて、ホンダCR-Vとスバルアウトバックで迷ってたんだ。結局2022年式のアウトバックを買ったんだけど、もし当時この2023年モデルのCR-Vが出ていたらこっちにしてただろうな。今でもアウトバックは大好きだけど、この新しいCR-Vは見た目が素晴らしいと思う。

・これは歴代で最も魅力的なCR-Vだ。

・見た目は素晴らしいけど、小さすぎるターボエンジンとCVTでは300,000km持たない可能性があるから、おそらくパスかな。自分はごく普通の2.5リッターのエンジンと8速ATの組み合わせのRAV4トレイルを選んだよ。以前のバージョンの8速ATでは低速でギクシャクする問題があったけど、ソフトウェアの再起動によりスムーズになるらしいよ。

・冬場にもう一度このクルマをレビューして欲しいな。自分はこの前のモデルのCR-Vに乗ってた。気温が-17℃を下回った時、その小さな1.5リッターエンジンはクルマを暖めるのに十分な熱を生み出せなかったんだ。水温計はずっとCマークの位置のままで、少し暖まっても走りだすとまたCの位置に戻ってしまう。ディーラーに相談したら同様の苦情はいくつか来てるみたいだったけど、ホンダによるとどうすることもできないらしかった。