JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    カテゴリ:日本車 > ホンダ

    ※※※過去記事を再掲します※※※




    ホンダのお手頃スポーツクーペ!海外では、上位ブランドのアキュラから販売されていました。

    1985年にクイントインテグラがデビューして、1989年にマイケル・J・フォックスのカッコインテグラ(と調子インテグラと気持ちインテグラ)にモデルチェンジ、1993年には3代目のDC型になり、1995年には待望のタイプRがデビュー。2001年にはサイズアップしたDC5型にモデルチェンジし、2007年まで販売されていました。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・この動画を観て、Facebook上で売りに出してたインテグラの出品を取り下げたよ。もう少しキープしておこう。
     ↑自分はインテグラを手放した後、ここにたどり着いた…
     ↑2年経った今でも、インテを手放したのを後悔しているよ。あれは過去2年間で最悪の決断だった。




    ・これまでにインテグラは2台乗った。うち1台は今でも持っている。GS-Rグレードで、ダウンサスを入れた以外は完全にノーマルだ。このクルマを所有していることを誇りに思っているよ。




    ・前に乗ってたアキュラRSX(DC5型)が恋しいよ。間違いなく、今までに所有したクルマの中で最高だった。ここカナダでは3つのグレードがあったよ。
     -タイプS(アメリカと一緒)
     -プレミアム(US版のベース)
     -ベース(布シート&サンルーフなし)
    こっちのベースグレードはサンルーフがないから軽量だったし、ファブリックシートはレザーに比べてホールド性がよかった。




    ・正直な所、インテグラのコーナリング性能は驚くべきものがある。今までに経験した事のないスピードでコーナーを曲がって行けるんだ。




    ・1992年式のインテグラに乗ってた。今まで所有していた中で最高で、最も信頼できるクルマだった。今はボルボに乗っていて、これも最高だけど、あのアキュラインテグラほどではないね。




    ・自分はオーストラリアのメルボルンに住んでいて、1999年式のDC2インテグラタイプRを所有するという光栄に浴することができた。新車から165,000kmまで乗った。5年半の所有期間のうち、走行会に13回参加したよ。B18CエンジンのVTECの咆哮、滑らかなギアボックス、ダイナミックなハンドリング、そしてホンダのエンジニアリングの見事なパッケージングに完全に夢中になった。17年以上ハイスペックなクルマを乗り継いできた今でも、DC2の思い出は最高のドライビング体験として残っているよ。あのクルマにはいつかまた乗りたいな!




    ・インテグラには長いこと乗っている。本当にファンtoドライブなクルマだよ。




    ・ハイスクールの時、欲しいクルマはたった1台。インテグラタイプRだけだった。でもそのあたりでWRX(インプレッサ)やランエボも出てきて、みんな夢中になったんだよな。シンプルだった時代に戻してくれてありがとう。インテグラはいつも自分の心の中にいるよ。




    ・1996年式のインテグラLSクーペのMTを持ってた。VTECは付いてなかったけど、最高にお気に入りのクルマだった。ドライバーとクルマの繋がりがとても強かった。コーナリング中はステアリング、ブレーキ、ギアボックス全てが、タイヤを限界まで使え!って言っているようだった。




    ・初めて乗ったクルマは1991年式のインテグラLSだったよ。マジで運転が楽しいクルマだった。できる事ならまた乗りたいクルマだね。ストレートは最速というわけではなかったけど、コーナーでは路面に吸い付くようだった。たくさんのクルマをコーナーで置き去りにしたよ。




    ・去年、初めてのクルマとして1997年式のインテグラGS-Rを手に入れたよ。すごいクルマだね。とても気に入った。でも、こいつを褒めてくれるのはチューニングカー好きのごくわずかな友達だけなんだ。ほとんどの人は「そんなガラクタ売って、もっといいクルマを買ったらどうだ」って言ってくる。そういう人たちは、こういう楽しいクルマに乗った事がないんだろうな。




    ・インテグラは最高だよ!ついに手に入れたんだ。とても興奮しているよ!1991年式のLSで、2ドアのMTなんだ。高回転域の音が最高だね。それにとても燃費がいい。17km/Lは走ってくれるよ。




    ・初代の1989年式インテグラに乗ってたことがある。ボディーカラーはホワイトで、ブルーのインテリアにクロームのホイールだった。とても気に入って乗ってたよ。1995年式のシビックEXクーペを買う時に下取りに出したんだ。あのシビックもお気に入りだったなぁ。




    ・この動画を観たら、ハイスクールの時に戻ったような気分になった。今は歳を取って、インテグラタイプRを買えるだけの余裕もできた。でも、どこに行っても見つけられないよ。




    ・90年代後半から2000年代初頭にかけての大学生時代、初代インテグラに乗ってたよ。防弾並みに頑丈なクルマだったな。サーモが壊れて水温計がMAXになったけど、何事もなく家まで帰ってくることができた。ヘッドにはクラックすら入ってなかったよ。とにかくポップアップヘッドライトが最高だったな。




    ・初めてのクルマは1990年式のアキュラインテグラだった。あれはとても気に入ってたよ。下取りに出さなきゃよかったな。再塗装とマフラーの修理さえすればよかった。趣味として、1台レストアしてみようかな。




    ・自分は1987年式インテグラのLSを持ってた。たった110馬力のクルマにしては、正直けっこうスポーティーだったよ。




    ・街をドライブしている時、キレイなインテグラに出会う機会が減ったような気がするなぁ。
     ↑だから俺はインテグラを維持してるんだ。
     ↑俺もインテグラに乗ってるけど、前のオーナーが下手なエンジンの直し方をしたみたいでなぁ。





    ・自分が所有していた唯一のホンダ車は1991年式のインテグラだった。小さいけど素晴らしいクルマで、よくストリートレースに参加してたよ。その結果、初めての免停を食らったけどね。楽しい時代だった。




    ・いつか日本からDC5インテグラタイプRを輸入したいと思ってる。フルノーマルでチャンピオンシップホワイトのやつをスーパークリーンな状態に保ちたいんだ。





    MARK43 1/43 ホンダ クイント インテグラ AV RSi ホワイトMARK43 1:43 Honda QUINT INTEGRA AV RSi White
    MARK43 1/43 ホンダ クイント インテグラ AV RSi ホワイトMARK43 1:43 Honda QUINT INTEGRA AV RSi White
    MARK43 1/43 ホンダ インテグラ (DA7) RXi ホワイト (PM4394RW) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
    MARK43 1/43 ホンダ インテグラ (DA7) RXi ホワイト (PM4394RW) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
    MARK43 1/43 ホンダ インテグラ (DA8) XSi グレーメタリック (PM4394GM) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
    MARK43 1/43 ホンダ インテグラ (DA8) XSi グレーメタリック (PM4394GM) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
    MARK43 1/43 ホンダ インテグラ TYPE R (DB8) 1995 ヴォーグシルバーメタリック (PM43112S) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
    MARK43 1/43 ホンダ インテグラ TYPE R (DB8) 1995 ヴォーグシルバーメタリック (PM43112S) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
    1/64トミカリミテッドヴィンテージNEO【LV-N193c ホンダ インテグラXSi 89年式(白)】トミーテック
    1/64トミカリミテッドヴィンテージNEO【LV-N193c ホンダ インテグラXSi 89年式(白)】トミーテック
    タカラトミーマーケティング トミカ075 ホンダ アキュラ インテグラ 22840
    タカラトミーマーケティング トミカ075 ホンダ アキュラ インテグラ 22840
    インテグラ タイプS(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ グレー 2WD ガソリン
    インテグラ タイプS(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ グレー 2WD ガソリン
    インテグラ タイプR(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
    インテグラ タイプR(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
    インテグラ スタイルS(ホンダ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
    インテグラ スタイルS(ホンダ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
    インテグラ タイプR(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
    インテグラ タイプR(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
    インテグラ XSi(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ ブラック 黒色 2WD ガソリン
    インテグラ XSi(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ ブラック 黒色 2WD ガソリン
    インテグラ iS(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
    インテグラ iS(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
    インテグラ タイプR X(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ イエロー 黄色 2WD ガソリン
    インテグラ タイプR X(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ イエロー 黄色 2WD ガソリン

    2024年モデルのホンダシビックとマツダ3の比較動画に対する海外の反応です。

    シビックは180馬力の1.5リッター4気筒ターボを搭載、マツダ3は191馬力の2.5リッター4気筒を搭載しています。価格はシビックが34,500カナダドル、マツダ3はこのAWDモデルは35,000カナダドル(FFは33,000カナダドル)だそうです。

    北米では、ホンダシビックは長らく「安価で楽しいエコノミーカー」として考えられてきました。最近はシビックに限らず新車価格が上昇しているので、そこが気になる方がけっこういるようで…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・「ホンダシビック」という言葉と「30,000カナダドル」という言葉は矛盾していると考えるべきだ。




    ・コンパクトカーが30,000カナダドルだなんてクレイジーだ。新車市場は終わってるな。
     ↑自分は2006年に新車でシビッククーぺEXを買ったが、値段は19,500ドルだった。これは今のレートに直すと29,800ドルに相当する。この変化はつまり、クルマ自体ではなく貨幣価値の変化によるものだ。




    ・片方はターボもCVTもないが、もう片方はどちらも付いている。ホンダは信頼性に定評があることはよく知っているが、この場合だと自分ならZoom-Zoomな方を選ぶかな。
     ↑自分もマツダを選ぶね。シビックより素晴らしいし、より洗練されているからだ。
     ↑6MTと2.0リッターNAを搭載したシビックも手に入るぞ。シビックハッチバックスポーツを選ぶといい。最も信頼性の高いグレードだね。




    ・現行のシビックとマツダ3の比較動画がなかな見つからなくてイライラしてたんだ。これを投稿してくれてありがとう!このセグメントで自分が欲しいと思ってるのはこの2台だけだ。




    ・2023年式のマツダ3ハッチバックのターボを持ってる。エアロパッケージ付きだ。これはとても素晴らしいクルマだよ。ドライビングはバターのようにスムーズだし、とてもラグジュアリーなんだ。プレミアムターボというグレードのコスパは本当に素晴らしいね。あ、パワーもZoom-Zoomだよ。
     ↑そうそう。自分は常々、シビックとマツダ3は同等のクルマではないと思ってた。サイズは似ているかもしれないけど、マツダは異なる顧客層に向けてマーケティングを行っている。マツダは高級感があって、ホンダは経済性が高い。
     ↑自分もマツダ3プレミアムのAWDに乗ってるから、完全に同意できる。




    ・数か月前にシビックを新車で買ったが、これは本当に驚くべきクルマだ。シートのランバーサポート部分は足りない感じがするし、窓ガラスが汚れたり曇ったりするとレーンキープアシストが役に立たなくなるけど、マイナス点はこの2つだけだ。それ以外は特に欠点はないね。かなりオススメできるクルマだ。




    ・マツダはビューティフルに見えるけど、シビックはチープに見えるなぁ。




    ・シビックが30,000ドルもする世界に我々が住んでいるなんてクレイジーだ。
     ↑それはインフレだよ。クレイジーじゃない。
     ↑ドイツではシビックは38,000ユーロからだ。
     ↑かつて1994年式のシビッククーペEXに乗ってたが、今のレートにするとそのクルマは28,000ドル程度だ。それに比べると2024年モデルのシビックははるかにパワフルだし、室内空間も広く、安全性も高い。ドライバビリティも優れているし、燃費だって向上しているよ。




    ・2023年式のシビックを持ってる。まだ3,000km少々しか走っていないが、シートのランバーサポート部分はもっと必要だと感じるし、調整幅ももっと持たせた方がいいと思った。でもそれ以外は素晴らしいよ。スイッチ類はあるべき場所に配置されていて、直感的に操作できるんだ。




    ・2020年式のマツダ3ハッチバックAWDに乗ってる。これは素晴らしいクルマだよ。シャーシの性能が特に素晴らしく、雪が降っても決して負けることはない。インテリアとインフォテインメントシステムのレイアウトも素晴らしいね。もっとパワーがあってもいいかなと思ったけど、2020年当時はターボの選択肢がなかったんだ。このクルマはずっと維持し続けるつもりだよ。




    ・マツダ3ハッチバックのターボとシビックツーリングで悩んだけど、最終的にはマツダを選んだよ。AWDがあること、CVTではない事が決め手だった。住んでいる場所次第だけど、どちらを選んでも問題はないと思うよ!自分は人を乗せることはないから、リアシートの居住性は特に気にしていないね。シビックはディーラーがプレミア価格を乗せてきたけど、マツダはそれがなかった。定価で買うことができたよ。




    ・ひとつ前のFK型シビックに乗ってる。パワーは十分だけど、冬場はあまり良くないんだ。寒いと水温がなかなか上がらないんだが、それは未燃焼のガソリンがオイルに混ざってしまうという事を意味する。エンジンオイルがガソリンで希釈されると潤滑性が下がってしまうんだ。長距離ドライブなら問題ないだろうけど、20分未満の移動には適さないね。
     ↑現行の1.5リッターエンジンではその問題は発生しないよ。-30℃の環境では、水温が十分に上がるのに8~10分くらいは走らせる必要があるね。
     ↑ブロックヒーターを使うといい。かなり寒冷な気候ならオイルパンヒーターを使ったり、フロントグリルを塞ぐのも効果的だ。ちなみに自分が住んでいる所では、-30℃は「普通の冬の日」と見なされているよ。




    ・360度カメラについてはレビュアーと同意見だ。すっかり慣れてしまって、これが付いていないクルマには乗りたくないよ。




    ・個人的には、信頼性が証明されたエンジンとトランスミッションを備えたマツダを選びたいね。シビックの1.5リッターターボは、マツダの4気筒NA+6ATの組み合わせほど信頼性が高いとは思えない。自分はちゃんと作られているならトーションビーム式のリアサスでも問題ないと思ってる。シンプルで耐久性のあるサスペンション形式だよ。乗り心地は良いし、コーナーを曲がる時も邪魔に感じることはないね。




    ・マツダ3は2019年以来大きなアップデートをしていないのに、今でも競争力を持っているのは驚きだ。




    ・両方を試乗したが、シビックの方が明らかにいい選択だと思った。インテリアやエクステリアはアウディA3を思わせるね。もちろん同等というわけではないが…




    ・自分はスペースが必要だkらシビックだな。でも年齢を重ねるにつれてシートの座り心地は重要な要素になってくるから、そこは考慮する必要があるだろうな。




    ・シビックのハッチバックか小型のSUVかで悩んでいたけど、最終的にはシビックを買ったよ。スペースはほぼ同じだけど、シビックの方が安かったんだ。




    ・2020年式のマツダ3ハッチバックを持ってる。今までに乗った中で一番好きなクルマだよ。ターボが付いてたら良かったな。でも新車当時はまだターボの設定がなかったんだ。




    ・これは難しい選択だなぁ。自分ならシビックかな。





    ニューモデル速報 第585弾 マツダMAZDA3のすべて【電子書籍】[ 三栄 ]
    ニューモデル速報 第585弾 マツダMAZDA3のすべて【電子書籍】[ 三栄 ]
    ニューモデル速報 第623弾 ホンダ シビックe:HEVのすべて【電子書籍】[ 三栄 ]
    ニューモデル速報 第623弾 ホンダ シビックe:HEVのすべて【電子書籍】[ 三栄 ]
    Hi-Story 1/43 MAZDA3 SEDAN (2019) ディープクリスタルブルーマイカ (HS259DB) 通販 プレゼント ギフト ミニカー モデルカー 完成品 模型
    Hi-Story 1/43 MAZDA3 SEDAN (2019) ディープクリスタルブルーマイカ (HS259DB) 通販 プレゼント ギフト ミニカー モデルカー 完成品 模型
    Hi-Story 1/43 MAZDA3 SEDAN (2019) ソニックシルバーメタリック (HS259SL) 通販 プレゼント ギフト ミニカー モデルカー 完成品 模型
    Hi-Story 1/43 MAZDA3 SEDAN (2019) ソニックシルバーメタリック (HS259SL) 通販 プレゼント ギフト ミニカー モデルカー 完成品 模型
    F43166 FIRST 1/43 マツダ 323(ファミリア) 1980 レッド 海外仕様
    F43166 FIRST 1/43 マツダ 323(ファミリア) 1980 レッド 海外仕様
    MINI-GT 1/64 Honda シビック Type R 2023 ブーストブルーパール (左ハンドル) ミニカー MGT00637-L (ZM118438)
    MINI-GT 1/64 Honda シビック Type R 2023 ブーストブルーパール (左ハンドル) ミニカー MGT00637-L (ZM118438)
    MINI-GT 1/64 Honda シビック Type R 2023 #3 ペースカー ブルー (左ハンドル) ミニカー MGT00753-L 【7月予約】
    MINI-GT 1/64 Honda シビック Type R 2023 #3 ペースカー ブルー (左ハンドル) ミニカー MGT00753-L 【7月予約】
    送料無料◆オートアート 73224 1/18 ホンダ シビック タイプR (FK8) 2021 (レーシングブルー・パール) ミニカー (ZM120666)
    送料無料◆オートアート 73224 1/18 ホンダ シビック タイプR (FK8) 2021 (レーシングブルー・パール) ミニカー (ZM120666)
    シビック EX(ホンダ)【中古】 中古車 コンパクトカー ホワイト 白色 2WD ガソリン
    シビック EX(ホンダ)【中古】 中古車 コンパクトカー ホワイト 白色 2WD ガソリン
    シビック EX(ホンダ)【中古】 中古車 コンパクトカー ブルー 青色 2WD ガソリン
    シビック EX(ホンダ)【中古】 中古車 コンパクトカー ブルー 青色 2WD ガソリン
    MAZDA3 ファストバック 15Sツーリング(マツダ)【中古】 中古車 コンパクトカー ホワイト 白色 2WD ガソリン
    MAZDA3 ファストバック 15Sツーリング(マツダ)【中古】 中古車 コンパクトカー ホワイト 白色 2WD ガソリン
    MAZDA3 ファストバック 20Sバーガンディ セレクション(マツダ)【中古】 中古車 コンパクトカー グレー 2WD ガソリン
    MAZDA3 ファストバック 20Sバーガンディ セレクション(マツダ)【中古】 中古車 コンパクトカー グレー 2WD ガソリン
    MAZDA3 ファストバック XD ブラックトーンエディション(マツダ)【中古】 中古車 コンパクトカー レッド 赤色 2WD 軽油
    MAZDA3 ファストバック XD ブラックトーンエディション(マツダ)【中古】 中古車 コンパクトカー レッド 赤色 2WD 軽油

    初代ホンダNSXに対する海外の反応です。1990年のデビューですが、30年以上経った今でも、他のスポーツカーに見劣りしないクルマですね。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・当時の自分は責任感の無いガキだったから、2009年にインターンとして働いていた時、ローンを組んで1992年式のホワイトのNSXを買ったよ。思い返してみれば、あれは自分がこれまでに下した最良の決断だった。今でもNSXのエンジンをかけるたびにエキサイトするよ。




    ・NSXは、マクラーレンF1を作ったゴードン・マレーのベンチマークだったことを忘れてはいけない。これは、NSXがそのような伝説にインスピレーションを与えるほど優れていたという事を雄弁に物語っている。




    ・NSXは史上最高のデザインの1つだった。30年以上経った今でも、その辺を走っているクルマと同じくらいに現代的だ。




    ・自分はNSXが売れなかった理由を正確に覚えているよ。定価は65,000ドルだったのに、ディーラーはプレミア価格を上乗せしてフェラーリ355以上の値段にしてしまったんだ。
     ↑昔も事情は同じだったんだな。
     ↑なるほど。合点がいった。




    ・これは自分が10歳の時の憧れのクルマだった。1994年当時は素晴らしく未来的なクルマだと思ってたよ。このスタイリングは30年経った今でも充分に持ちこたえているね。




    ・タイムレスでゴージャスなデザインだ。ずっと欲しいと思ってたんだ。過走行でもキレイなものが20,000ドルで買えた時代があったんだよな。残念ながら、当時の自分にはそれだけのお金がなかったんだ。




    ・NSXが対象とした市場がこのクルマを見過ごしたことは完全なる損失だ。




    ・素晴らしいビデオだったt。自分も1991年式のブラックのNSXに乗ってたことがある。クールで楽しいクルマだったよ。超絶速いわけではなかったけど、車内のサウンドは本当に素晴らしかったな。フェラーリと間違える人が多かったよ。あとリアタイヤの摩耗は早かったね。内側も外側もとても良く考えられたクルマだった。




    ・個人的には、このNSXは今でも最もビューティフルな日本車だと思ってる。




    ・ホンダは、レクサスがドイツ勢に対して行ったのと同じように、イタリア勢の注意を引くことに成功したんだ。ホンダは、パフォーマンスとキャラクターのために品質と信頼性を犠牲にする必要がない事を証明した。




    ・NSXのシンプルなエレガンスは時代を超越しているよ。F1にインスピレーションを得た専用設計のミッドシップレイアウトは、当時の他のJDMカーでは真似できないドライビング体験を提供してくれる。そして当時の他のスーパーカーと違い、ホンダのDNAに組み込まれた防弾仕様並みの信頼性のおかげで、いつでも運転して楽しめるし、今なお力強く走ることができる。




    ・このNSXは最高のドライビング体験が得られるクルマだよ。視認性がとても良く、まるで道路の上に浮いているような気になるんだ。そしてVTECの咆哮はとても効果的だった。この古いNSXが大好きだ。




    ・これは自分にとって最もビューティフルな日本車だ。




    ・ずっとNSXが大好きだった。価格が高騰しているのは残念だよ。自分がこのクルマを所有できる可能性は低いような気がしてきた…




    ・このNSXは1989年のシカゴオートショーで見て以来ずっと夢中だった。初代NSXは今でも憧れのクラシックスポーツカーだよ。




    ・これは伝説のJDMマシンだ。




    ・実を言うと、90年代初頭には自分はあまり日本車が好きではなかった。NSXというエンジニアリングの勝利を理解するのにしばらく時間がかかってしまったよ。最近はこういう繊細なスポーツカーが少なすぎる。




    ・中古が手頃に買えた時代を逃したのがとても残念だ。S2000と並べてガレージに停めておきたかったんだが、残念だけどそれは決して実現しないだろう。




    ・これは自分の好きなクルマの1台だ。1991年にアコードEXの購入手続きをしにホンダのディーラーに行った時、ショールームに赤いNSXが展示してあったんだ。幸運な事にシートに座らせてもらえた。天にも昇るような気持ちだったよ。自分の人生で、道路を走ってるNSXを見たのは5回くらいかな。




    ・なんとビューティフルなクルマ、なんとビューティフルなエンジニアリングなんだろう。このNSXがマクラーレンF1を開発する時のゴードン・、マレーのベンチマークだったという事実は、自分にとってはかなりクレイジーな事だ。





    【POD】復刻版 HONDA NSX シリーズ (ニューモデル速報 復刻版) [ 三栄書房 ]
    【POD】復刻版 HONDA NSX シリーズ (ニューモデル速報 復刻版) [ 三栄書房 ]

    【ホワイト(カスタムカラー)】1/64スケールミニカー MONO COLLECTION NSX(NA1) Honda COLLECTION Vol.2
    【ホワイト(カスタムカラー)】1/64スケールミニカー MONO COLLECTION NSX(NA1) Honda COLLECTION Vol.2
    【オレンジ(カスタムカラー)】1/64スケールミニカー MONO COLLECTION NSX(NA1) Honda COLLECTION Vol.2
    【オレンジ(カスタムカラー)】1/64スケールミニカー MONO COLLECTION NSX(NA1) Honda COLLECTION Vol.2
    【フォーミュラーレッド】1/64スケールミニカー MONO COLLECTION NSX(NA1) Honda COLLECTION Vol.2
    【フォーミュラーレッド】1/64スケールミニカー MONO COLLECTION NSX(NA1) Honda COLLECTION Vol.2
    【ブルー(カスタムカラー)】1/64スケールミニカー MONO COLLECTION NSX(NA1) Honda COLLECTION Vol.2
    【ブルー(カスタムカラー)】1/64スケールミニカー MONO COLLECTION NSX(NA1) Honda COLLECTION Vol.2
    ホビージャパン ポストホビー 1/64 Honda NSX(NA1) 1990 セブリングシルバーメタ HJ641006S
    ホビージャパン ポストホビー 1/64 Honda NSX(NA1) 1990 セブリングシルバーメタ HJ641006S
    【中古】【輸入品・未使用】Hobby JAPAN 1/64 ホンダ NSX (NA1) Type R 1992 カスタムカラーバージョン マットレッドメタリック 完成品
    【中古】【輸入品・未使用】Hobby JAPAN 1/64 ホンダ NSX (NA1) Type R 1992 カスタムカラーバージョン マットレッドメタリック 完成品
    【中古】【輸入品・未使用】ignition model 1/64 Honda NSX (NA1) Matte Pearl White 完成品
    【中古】【輸入品・未使用】ignition model 1/64 Honda NSX (NA1) Matte Pearl White 完成品
    ワンモデル 1/18 ホンダ NSX NA1 1990年 ロケットバニー ナルドグレー 20台限定Onemodel 1:18 Honda NSX NA1 year 1990
    ワンモデル 1/18 ホンダ NSX NA1 1990年 ロケットバニー ナルドグレー 20台限定Onemodel 1:18 Honda NSX NA1 year 1990 "Rocket Bunny - Nardo Gray" only 20 pieces
    ワンモデル 1/18 ホンダ NSX NA1 1990年 ロケットバニー グロッシーブラック 20台限定Onemodel 1:18 Honda NSX NA1 Year 1990
    ワンモデル 1/18 ホンダ NSX NA1 1990年 ロケットバニー グロッシーブラック 20台限定Onemodel 1:18 Honda NSX NA1 Year 1990 "Rocket Bunny - Glossy Black" Only 20 pieces
    ワンモデル 1/18 ホンダ NSX NA1 1990年 ロケットバニー トランスペアレント キャンディレッドメタリック 99台限定Onemodel 1:18 Honda NSX NA1 Year 1990
    ワンモデル 1/18 ホンダ NSX NA1 1990年 ロケットバニー トランスペアレント キャンディレッドメタリック 99台限定Onemodel 1:18 Honda NSX NA1 Year 1990 "Rocket Bunny - Transparent Candy Red Metallic" Only 99 pieces
    ワンモデル 1/18 ホンダ NSX NA1 1990年 ロケットバニー トランスペアレント ゴールドメタリック 20台限定Onemodel 1:18 Honda NSX NA1 Year 1990
    ワンモデル 1/18 ホンダ NSX NA1 1990年 ロケットバニー トランスペアレント ゴールドメタリック 20台限定Onemodel 1:18 Honda NSX NA1 Year 1990 "Rocket Bunny - Transparent Gold Metallic" Only 20 pieces
    ワンモデル 1/18 ホンダ NSX NA1 1990年 ロケットバニー パープルメタリック 20台限定Onemodel 1:18 Honda NSX NA1 Year 1990
    ワンモデル 1/18 ホンダ NSX NA1 1990年 ロケットバニー パープルメタリック 20台限定Onemodel 1:18 Honda NSX NA1 Year 1990 "Rocket Bunny - Purple Metallic" Only 20 pieces
    Ignition Model イグニションモデル 1/18 ミニカー レジン プロポーションモデル 1990年モデル ホンダ HONDA NSX (NA1) ホワイト
    Ignition Model イグニションモデル 1/18 ミニカー レジン プロポーションモデル 1990年モデル ホンダ HONDA NSX (NA1) ホワイト
    Ignition Model イグニションモデル 1/18 ミニカー レジン プロポーションモデル 1990年モデル ホンダ HONDA NSX (NA1) レッド
    Ignition Model イグニションモデル 1/18 ミニカー レジン プロポーションモデル 1990年モデル ホンダ HONDA NSX (NA1) レッド

    ※※※過去記事を再掲します※※※




    プレリュードはかつて、デートカーとして人気でしたが、妙に速いクルマでした。H22Aを搭載したBB4型が印象に残ってます。

    そういえばグランツーリスモでも、最初に買うクルマとして悪い選択肢ではなかったですね。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓








    ・プレリュードか。ガキの頃はFRだと思っていたよ。
     ↑俺もだ。
     ↑プレリュードはそうであるべきだった。




    ・80年代~90年代にかけて最高の、しかし最も見過ごされたスポーツカーだ。ホンダはこのクルマを復活させる必要があるけど、名前は"エピローグ"(=終章)にするべきだ。
     ↑友達が1997年式のプレリュードを手に入れた。最近のクルマよりもカッコいいよな。
     ↑自分が運転した中で最高のクルマだ。高回転でンバアアアア!!!!ってなるVTECも最高に楽しい。




    ・90年代には、熱狂的なドライバーのための選択肢が常にあったというのが気に入っている。最近はあんまり無いよな。新しいクルマの多くは古いクルマが持つ独自のアイデンティティみたいなのが無いし、ダイヤの原石もとても少なくなった。




    ・友達のプレリュードに乗っていて、180km/hでテールがコーナーの外に振られた時の事を思いだしたよ。自分は終わったと思ったけど、そいつが軽くカウンターを当てたらすぐにコントロールを取り戻せた。自分も何回も乗ったけど、2,000ドルで買ったクルマにしては素晴らしいハンドリングだったという事は認めなければならない。ブレーキも良かったし、リッターあたり100馬力出ていたし、何よりVTECが作動してカムが切り替わった時の音は笑顔になれる。




    ・プレリュードの事は忘れられないよ。初めてのクルマだった。ホンダディーラーの中古をたった5,800ドルで買って、全てのビギナーレースで勝つことができた。当時は14歳だったよ。…グランツーリスモ2の良き思い出だ。




    ・BB1プレリュードはおそらく、今まで製造されたうちで一番美しいクルマの1台かもしれない。ボディーラインがとにかくビューティフルだ。少し重かったけど、とてもバランスが良かった。コーナーでの挙動はオンザレールって感じだったな 。自分もかつてプレリュードを持ってて、超ハードに乗り回した。こちらから投げかけたものをきちんと受け止めてくれて、反応を返してくれるクルマだったよ。今でもあのクルマが恋しいと思ってる。素晴らしい思い出がいっぱいだ。




    ・1994年式のプレリュードSiに乗ってる。とてもユニークなクルマだよ。最近は超レアなクルマになってきているね。
     ↑あのUFOスタイルのダッシュボードが大好きだ。
     ↑俺は1996年式のプレリュードSiを買ったところだ。初めてのホンダ車、初めてのマニュアルだよ。うれしいね。
     ↑自分は1993年式のプレリュードに乗ってる。この間、家に帰る時にマフラーを落っことしちゃったよ。




    ・プレリュードはシルビアのライバルとしてFRレイアウトを採用するべきだった。H22AエンジンならSR20DEには勝てたはずだ…
     ↑もしかして:S2000




    ・4代目と5代目のプレリュードを持ってたよ。どちらも素晴らしいクルマだった。忘れ去られたクラシックだね。




    ・プレリュードはどの世代も素晴らしかった。セリカと並んで、自分のお気に入りな外車のクーペだよ。5代目のプレリュードを見つけて乗れたら最高だなぁ。




    ・今に至るまで、プレリュードは絶対的なドリームカーだ。過去に4台乗り継いで、今も1台持ってる。絶対に売ったり手放したりしないよ。オートマのトランスミッション以外は全部大好きだ。
     ↑自分もATのプレリュードに乗ってる。MTを探してたんだけど、なかなか幸運に恵まれなくて。




    ・2台のホンダプレリュードのオーナーとして、この動画を気に入った!ホンダが、若い人たちでも買えるように3万ドル未満でプレリュードを復活させてくれるといいんだけどな。




    ・初めてのクルマは5代目プレリュードだった。オクラホマ州で買って、ステレオなしで12時間ドライブしてジョージア州に帰ってきた(オクラホマ州~ジョージア州は約1,600km)。自分はそのプレリュードを心から愛していたよ。




    ・プレリュードはまるでカミナリのようだった。明るくて、シャープで機敏だった。そして、地面に落ちて永遠に消えてしまったんだよなぁ。




    ・プレリュードのテールランプのデザインが好きなのって俺だけかな?超JDMな雰囲気がする。




    ・5代目(最後)のプレリュードは、当時は最高にクールなルックスのクルマの1台だった。今でもクールだね。




    ・4代目と5代目のプレリュードに乗ってた。この手のクルマがとても恋しいよ。運転するのはクソほど楽しかった。高回転域でのVTECサウンドに勝るものは何もない。




    ・4WS付きの1989年式プレリュードSiを持ってた。あのクルマが大好きだったよ。駐車場で急にハンドルを切ると、後ろのタイヤがパンクして滑ったように感じるんだよね。




    ・プレリュードは初めて乗ったクルマだ。中古で買うときに検査してもらったら、330,000kmも走ってる個体だったのに圧縮が規定値の範囲内だったんだ。




    ・自分が今まで所有した中で最高のクルマは、3代目プレリュードSiだった。乗ってたのは4WSなしだったけど、それでもハンドリングが素晴らしく、うまく設計された楽しいクルマだったよ。自分にとっては、今の基準で見ても美しいクルマだと思う。つまり、ボディーカラーに合わせてモールを塗装して、車高を下げて、17インチのホイールを入れれば、って事だ。





    トミカプレミアム 24 ホンダ プレリュード【タカラトミー】
    トミカプレミアム 24 ホンダ プレリュード【タカラトミー】
    【中古】[MDL]トミカリミテッドヴィンテージ NEO 1/64 TLV-N146b ホンダ プレリュード2.0Si 85年式(クレモナオリーブメタリック) 完成品 ミニカー(281764) TOMYTEC(トミーテック)(20170511)
    【中古】[MDL]トミカリミテッドヴィンテージ NEO 1/64 TLV-N146b ホンダ プレリュード2.0Si 85年式(クレモナオリーブメタリック) 完成品 ミニカー(281764) TOMYTEC(トミーテック)(20170511)
    ホビージャパン 1/64 ホンダ プレリュード 2.2Si-VTEC (BB4) 後期型 フロストホワイト ミニカー HJ642066W 【7月予約】
    ホビージャパン 1/64 ホンダ プレリュード 2.2Si-VTEC (BB4) 後期型 フロストホワイト ミニカー HJ642066W 【7月予約】
    MARK43 1/43 ホンダ プレリュード XX AB1 1986 シルバーMARK43 1:43 Honda PRELUDE XX AB1 1986 Silver
    MARK43 1/43 ホンダ プレリュード XX AB1 1986 シルバーMARK43 1:43 Honda PRELUDE XX AB1 1986 Silver
    MARK43 1/43 ホンダ プレリュード XX AB1 1986 ホワイトMARK43 1:43 Honda PRELUDE XX AB1 1986 White
    MARK43 1/43 ホンダ プレリュード XX AB1 1986 ホワイトMARK43 1:43 Honda PRELUDE XX AB1 1986 White
    MARK43 1/43 ホンダ プレリュード XX AB1 1986 ホワイトMARK43 1:43 Honda PRELUDE XX AB1 1986 White
    MARK43 1/43 ホンダ プレリュード XX AB1 1986 ホワイトMARK43 1:43 Honda PRELUDE XX AB1 1986 White
    MARK43 1/43 ホンダプレリュードSi(BA1) オプションホイール ブレードシルバーメタリック (PM4353SS) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
    MARK43 1/43 ホンダプレリュードSi(BA1) オプションホイール ブレードシルバーメタリック (PM4353SS) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
    MARK43 1/43 ホンダプレリュードSi(BA1) リアスポイラー付き エリスブラウンメタリック (PM4353CBR) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
    MARK43 1/43 ホンダプレリュードSi(BA1) リアスポイラー付き エリスブラウンメタリック (PM4353CBR) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
    MARK43 1/43 ホンダプレリュードSi(BA1) リアスポイラー付き フェニックスレッド (PM4353CR) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
    MARK43 1/43 ホンダプレリュードSi(BA1) リアスポイラー付き フェニックスレッド (PM4353CR) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
    MARK43 1/43 ホンダ プレリュード 2.2Si-VTEC (BB4) 1991 MILANO RED (PM43120R) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
    MARK43 1/43 ホンダ プレリュード 2.2Si-VTEC (BB4) 1991 MILANO RED (PM43120R) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
    プレリュード SiR Sスペック(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
    プレリュード SiR Sスペック(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
    プレリュード SiR タイプS(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ ブラック 黒色 2WD ガソリン
    プレリュード SiR タイプS(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ ブラック 黒色 2WD ガソリン
    プレリュード SiR(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ ブラック 黒色 2WD ガソリン
    プレリュード SiR(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ ブラック 黒色 2WD ガソリン

    2013年式のホンダアコードクーペに対する海外の反応です。北米においては、アコードクーペにはコアなファンがいるようです。3.5リッターのV6と6MTを搭載しており、速さと信頼性を両立しているのがその理由です。このV6・6MTの組み合わせは"6-6"と呼ばれているようですね。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・これは文字通りパーフェクトなクルマだよ。価格もそれほど高くなく、快適で、燃費も良く、楽しく、そして防弾仕様並みの信頼性がある。これ以上望むものなんてあるか?




    ・スポーティーな印象を与えつつ、洗練された大人の雰囲気を醸し出している。個人的には、最も優れたデザインのホンダ車の1台だと思うな。




    ・これは非常に過小評価されているクルマだ。自分は2003年式のV6・6MTのアコードクーペに乗ってる。毎日の足としてはとても楽しいクルマだ。400,000km走っても壊れないし、メンテナンスも簡単だよ。




    ・これは自分が欲しかったクルマだ。でもいいのが見つからなくて、結局2014年式の5MTのインプレッサを買ったよ。これはこれで楽しいけど、ちょっと残念だね。




    ・昨日渋滞にハマっている時、後ろにこのアコードクーペがいたよ。途中で横道に入って行ったんだが、その時にアクセルを全開にしたんだろうな。まるでV8のような素晴らしい低音を響かせていたよ。




    ・このアコードクーペは驚くほど速いよ!




    ・友達と一緒に長い道のりを運転して、この9代目のV6・6MTのアコードクーペを買ってきたよ。ファンタスティックなクルマだね。前に7代目のV6・6MTのアコードセダンにも乗ってたことがある。これらは最高のホンダ車だ。




    ・V6・6MTのアコードは、将来きっと伝説級のクルマになるぞ。




    ・叔父さんがこのアコードクーペに乗ってた。走行距離は560,000kmを超えていたけど、何も問題はなかった。定期的なオイル交換やメンテナンスをしてたくらいで、故障は全くなかったんだそうだ。これは超ナイスなクルマだね、作りもとても良かったよ。




    ・テールライトとリアエンドのデザインは超クリーンだ。




    ・このアコードクーペを買おうと思ってた所にちょうど良くこの動画がアップされた。




    ・このクルマはビーストだよ。自分も2009年式のMTのアコードクーペに乗ってる。けっこう目立つクルマだよね。




    ・6-6のアコードクーペだ!ブラックだと特にカッコよく見えるね。




    ・このV6エンジンは大好きだよ。自分は2017年式のアコードクーペに乗ってる。走行距離は440,000kmを超えているけどまだまだ元気だ。一度も故障したことがないんだ。




    ・これはマジもんのスリーパー(羊の皮を被ったオオカミ的なクルマ)だよ。




    ・このMTのアコードが大好きだ!




    ・うん。必要なものは全て揃ってる。




    ・このアコードクーペのAT車に乗ってる友達がいたよ。自分はその時三菱エクリプスに乗ってたんだが。アコードクーペの方がもっと高級な感じがしていたね。インテリアはとても素晴らしく、背が高い人でも頭上空間は十分で、純正ステレオの音も良かった。エンジン音は聞きたいと思うまでは静かだったな。自分は運転した事はないけど、ハードに乗っても楽しめそうなクルマだと思ったよ。




    ・自分はホンダのファンではなかったけど、このレビューを観たらこのアコードクーペに限っては欲しいと思うようになったよ。




    ・本当は2016~2017年式の後期型の6-6アコードクーペが欲しかったんだけど、タマ数がかなり少なくてね。結局2016年式のV6・ATのアコードクーペを手に入れたよ。ATでもこれは素晴らしいクルマだね。機能は豊富だし、パドルシフトのおかげで楽しい時間を過ごせる。何よりATだから渋滞の時はラクだね。





    Honda Accord 1994-97 HONDA ACCORD 1994-97 REV/E 2/E (Haynes Manuals) [ J. H. Haynes ]
    Honda Accord 1994-97 HONDA ACCORD 1994-97 REV/E 2/E (Haynes Manuals) [ J. H. Haynes ]
    ホビージャパン ポストホビー 1/43 Honda ACCORD WHITE PEARL HJ431008WP
    ホビージャパン ポストホビー 1/43 Honda ACCORD WHITE PEARL HJ431008WP
    ホビージャパン ポストホビー 1/43 Honda ACCORD CRYSTAL BLACK PEARL HJ431008BK
    ホビージャパン ポストホビー 1/43 Honda ACCORD CRYSTAL BLACK PEARL HJ431008BK
    ホビージャパン ポストホビー 1/43 Honda ACCORD BLUE METALLIC HJ431008BL
    ホビージャパン ポストホビー 1/43 Honda ACCORD BLUE METALLIC HJ431008BL
    アコードクーペ 2.0Siエクスクルーシブ(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ ブルー 青色 2WD ガソリン
    アコードクーペ 2.0Siエクスクルーシブ(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ ブルー 青色 2WD ガソリン
    アコード (アメリカホンダ)【中古】 中古車 クーペ ブラック 黒色 2WD ガソリン
    アコード (アメリカホンダ)【中古】 中古車 クーペ ブラック 黒色 2WD ガソリン
    アコード EX(アメリカホンダ)【中古】 中古車 クーペ レッド 赤色 2WD ガソリン
    アコード EX(アメリカホンダ)【中古】 中古車 クーペ レッド 赤色 2WD ガソリン
    アコード SiR-T(ホンダ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    アコード SiR-T(ホンダ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    アコード ユーロR(ホンダ)【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 2WD ガソリン
    アコード ユーロR(ホンダ)【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 2WD ガソリン
    アコード 2.0VTS(ホンダ)【中古】 中古車 セダン グレー 2WD ガソリン
    アコード 2.0VTS(ホンダ)【中古】 中古車 セダン グレー 2WD ガソリン
    アコード ユーロR(ホンダ)【中古】 中古車 セダン ブルー 青色 2WD ガソリン
    アコード ユーロR(ホンダ)【中古】 中古車 セダン ブルー 青色 2WD ガソリン
    アコード ユーロR(ホンダ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    アコード ユーロR(ホンダ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    アコード 24TL(ホンダ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
    アコード 24TL(ホンダ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
    アコード ユーロR(ホンダ)【中古】 中古車 セダン レッド 赤色 2WD ガソリン
    アコード ユーロR(ホンダ)【中古】 中古車 セダン レッド 赤色 2WD ガソリン

    このページのトップヘ