JDM速報　海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

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    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    カテゴリ：日本車 > ホンダ

    1984年式のシビックシャトルに対する海外の反応です。ホンダが所有しているもので走行距離はたったの100km少々だとか。このシンプルな感じがとてもステキですね。













    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・こういう古くて小さいクルマはとても新鮮な感じがする。こういうシンプルでアナログなクルマで楽しんでいる様子を見られてとても嬉しいよ。




    ・整備士があからさまに喜びながらこのクルマに取り組んでいる所が気に入ったよ。




    ・理由はわからないが、このクルマの外見が気に入った。
    　↑クリーンかつシンプルだ。ホンダがまだこういうクルマを作ってくれていたらよかったのにな。




    ・自分は1987年式のCR-X Siに乗ってたことがある。当時のクルマ雑誌で「財布が薄い人のためのフェラーリ」って言われてたやつだ。あれはとても気に入ったよ。みんなもドライブを楽しんでくれよ。




    ・以前にこういうシビックのワゴンに乗ってたことがある。セレクタブルのAWDだったよ。とても気に入ってた。あのクルマは大した働き者だったよ。人気が全然ないモデルだったから、他人と被る事はなかったな。このビデオを見ると当時の事を思い出すよ。




    ・1985年式のシビックワゴンに乗ってたよ。信頼性がとても高く、楽しいクルマだった。




    ・夏の真っ盛りにエアコンのないクルマでロードトリップだと？勇敢だなぁ。
    　↑自分が今乗ってる1999年式アコードもエアコンが効かないんだ。ガスが抜けちゃってね。だから常に窓を全開にしているんだが、運転していると汗だくになるよ。




    ・このシビックワゴンは大好きだ。やっぱりロードトリップしなきゃね。我が家ではオンタリオ州の北部全域でキャンプをしたよ。妻と自分と3人の子供を乗せるために、1984年式のシビックワゴンを新車で買ったんだ。しばらくの間、それが我が家で唯一のクルマだった。小さいが素晴らしいワゴンだったよ。視界は良いし、室内空間の隅々まで使いやすいクルマだった。驚くほど燃費が良く、驚くほど信頼性が高かったよ。安価なベースグレードのステーションワゴンとしては、ハンドリングもかなり優れていたよ。これはホンダの頂点だね。




    ・1985年式のシビックワゴンを持ってた。ライトブルーで、インテリアはチェック柄だったよ。5MTで、エアコンど純正のラジオが付いていたね。ローラースケートって呼ばれてたけど、あの小さいクルマは大好きだった。でもだからといって甘やかしていたわけではないよ。カヌー旅行に行ったり、カナダ全域を旅行したり、そして毎日の足としても使ってた。燃費が素晴らしかったな。ガソリン1リットルでどこにでも行けるようなクルマだった。




    ・まさにこういうシビックワゴンを持ってたよ。1984年式でベージュで5MTだった。あのクルマは大好きだったよ。リアシートのさまざまな配置を写真に残しておけばよかったな。




    ・これはエキサイティングだ。自分も古いホンダ車を持ってたよ。




    ・こういうクルマはロードトリップにもってこいだ！




    ・1988年に3年落ちで走行距離20,000km少々のアコードLXを買って、徹底的に乗り倒したよ。1991年に手放した時の走行距離は296,000kmだった。あれは本当に素晴らしいクルマだったな。友達は1988年式のシビックに乗ってた。あれは通勤でも楽しいクルマだったね。ホンダは70年代から80年代にかけて楽しいクルマを作ってたよ。




    ・1984年にこれを新車で買って乗ってたよ。ここイギリスではホンダシャトルという名前だった。走りはバターのように滑らかだったよ。とても気に入って乗ってた。




    ・このシビックワゴンは史上初のクロスオーバーSUVだ。




    ・初めて乗ったクルマは1988年式のアコードLXiハッチバックの5MTだった。あのクルマはぶっ壊れるまで乗ってたよ。今までに乗った中で最も古いクルマは1984年式のシビックハッチバックだね。燃費が良くて、普通に乗っても16km/Lで走れるクルマだった。




    ・自分もこれに乗ってた！ここオランダではシビックシャトルという名前だったよ。このクルマは好きだったなぁ。




    ・初めて買った新車が1984年式のシビックだった。フィラデルフィアからカリフォルニアまでアメリカ大陸を横断（約4,500km）したんだけど、かかったガソリン代はたったの88ドルだった。素晴らしいクルマだったよ。




    ・これはなかなかのお宝だね。このクルマの顔つきはスーパーキュートだ。それに窓からの視界も素晴らしい。




    ・初めてのクルマがこれだったよ。懐かしいなぁ。



    ホビージャパン ポストホビー 1/43 CIVIC SHUTTLE CustomVer. White PM43121CW
    ホビージャパン ポストホビー 1/43 CIVIC SHUTTLE CustomVer. White PM43121CW
    ホビージャパン ポストホビー 1/43 CIVIC SHUTTLE 4WD M(AR) Yellow PM43121MY
    ホビージャパン ポストホビー 1/43 CIVIC SHUTTLE 4WD M(AR) Yellow PM43121MY
    ホビージャパン ポストホビー 1/43 CIVIC SHUTTLE 4WD J(AR) Gray PM43121GY
    ホビージャパン ポストホビー 1/43 CIVIC SHUTTLE 4WD J(AR) Gray PM43121GY
    トミーテック LV-N293a ホンダ シビックシャトル ビーグル(黒/グレー) 9 325000
    トミーテック LV-N293a ホンダ シビックシャトル ビーグル(黒/グレー) 9 325000
    LV-N293b ホンダ シビック シャトル ビーグル（緑/グレー） 94年式
    LV-N293b ホンダ シビック シャトル ビーグル（緑/グレー） 94年式
    シビックシャトル （ホンダ）【中古】 中古車 ステーションワゴン レッド 赤色 2WD ガソリン
    シビックシャトル （ホンダ）【中古】 中古車 ステーションワゴン レッド 赤色 2WD ガソリン
    シビックシャトル ビーグル（ホンダ）【中古】 中古車 ステーションワゴン ブルー 青色 2WD ガソリン
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    シビックシャトル 55Xエクストラ（ホンダ）【中古】 中古車 ステーションワゴン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    シビックプロ EXT（ホンダ）【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ブルー 青色 4WD ガソリン
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    1995年式のHA3型ホンダアクティのレビュー動画に対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分も2年前までこれと同じアクティに乗ってたよ。あのクルマが大好きで、とても愛着があったんだ。楽しい時間を過ごしてくれよ。




    ・とてもエキサイティングだ。自分も1997年式のホンダアクティを手に入れたばかりなんだ。嫁には頭がおかしいと思われているようだが、まあそんなもんだ。




    ・かつて550ccのアクティトラックを持ってたことがある。アクセルのレスポンスがスムーズだったし、ド・ディオン式のアクスルの安定感は印象的だったなぁ。




    ・日本の軽自動車はすごいなぁ。4Wdでも燃費が良いし、悪路も走ることができる、もしスタックしても大人が3人いれば脱出できるね。小さいけど、思ったよりもたくさん荷物を積むことができるんだなぁ。




    ・自分が沖縄の基地でセキュリティチーフをしていた時、海兵隊がこの軽トラを提供してくれたよ。とても便利な小型トラックだったな。




    ・小さいけど超クールなトラックだ！




    ・ナイスなトラックだ。自分はイギリスに住んでいて、日本の軽トラックの輸入を検討しているんだ。スバルがいいかなと思ってたが、ホンダも素晴らしいね。




    ・ナイスな小型トラック！




    ・クールなトラックだ！こいつに5速があるなんて信じられない！HaHaHa！！これはとても楽しそうだし実用的だな。




    ・この軽トラが25年以上前のものだなんて驚きだ。




    ・手頃でシンプルで耐久性のあるトラックだね。




    ・これは実にナイスな選択だ。




    ・横須賀にいる米海軍の下士官の多くは、横浜でJDMの軽トラックを買うんだ。車体よりも送料が高くつくね。中古の90年代の日本製の軽トラは、国産の新車のピックアップトラックよりも優れているよ。




    ・それらの軽トラックはクールだ。日本と韓国の基地にいた時に乗ってたよ。




    ・これは自分が次に買うトラックだ。これで買い物に行くだけでも超楽しそうだね。




    ・小さいけどとてもクールだ。そしてとても便利そうだね。




    ・日本の一般道の制限速度は40～50km/hだ。軽自動車は輸出を目的としておらず、日本独自の規格として設計されているため、適切な速度で運転しないと走りが不安定になるんだ。自分も最近軽自動車を買ったよ。




    ・いい音してるねぇ。




    ・ここテネシー州では6,000～10,000ドルで販売されているよ。




    ・自分が初めて右ハンドル車を運転した時は、シフトチェンジしようと手を伸ばして窓のクランクハンドルを掴んだよ。



    ハイストーリー 1/43 ホンダ アクティ トラック TOWN 特別仕様車 スピリットカラースタイル 2018 ベイブルー×ホワイト
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    ハイストーリー 1/43 ホンダ アクティ トラック SDX 2018 ベイブルー
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    アクティトラック その他（ホンダ）【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    アクティトラック アタック（ホンダ）【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    アクティトラック タウン（ホンダ）【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    アクティトラック SDX（ホンダ）【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    アクティトラック アタック（ホンダ）【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ブルー 青色 4WD ガソリン
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    アクティトラック タウン（ホンダ）【中古】 中古車 キャンピングカー ブラック 黒色 4WD ガソリン
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    アクティトラック （ホンダ）【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    DC2型のホンダインテグラタイプRで峠っぽいクローズドコースを走ってみたよ！という動画に対する海外の反応です。管理人のような物好きは丸目4灯のDC2にUSDMみを感じますが、あちらの方々は角目2灯にJDMみを感じているようです…！












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分もインテグラのオーナーだ。この動画は何度も見返すほど素晴らしい。エンジンのサウンドがビューティフルだ。




    ・オイルをつぎ足すために一旦止まっていたが、その気持ちはよくわかる。
    　↑VTECエンジンってそんなに早くオイル減るの？
    　↑ピストンリングはどんなエンジンでも摩耗する。そこに奇跡は起きないんだ。特にこれは高回転型エンジンだしな。




    ・以前にDC2型インテグラに乗ってた。懐かしいなぁ。オイルを補充するのに止まった所では笑ったよ。




    ・このサウンドは素晴らしい。EARGASMってやつだ。




    ・クルマから出るサウンドの中ではこれが一番好きだ。VTECは本当に素晴らしい。




    ・2005年にまだ24歳だった頃、このインテグラを持ってたよ。このサウンドを聞きながら早朝に走ってたな。あれはとても特別なクルマだった。




    ・近所でDC5型のインテグラタイプRが売りに出たから買っちゃったよ。この動画がきっかけになったんだ。




    ・信じられないほど素晴らしい。昔乗ってたDC2型インテグラが恋しくなるよ。最近では見つけるのが非常に困難になってきた。




    ・VTECサウンドは決して古くならないね。




    ・これはただただビューティフルだ。このインテグラが気に入ったよ。とてもクリーンなカスタムだ。マルボロのステッカーもクールだね。




    ・これは何時間でも観ていられる。こういうクルマがもっと増えるといいな。




    ・これはJDMドリームカーだ。DC2インテグラタイプRは峠ではめっちゃ速い！




    ・あのサウンドにあのBシリーズエンジン。なんて伝説的なクルマなんだろう。




    ・このインテグラの見た目は超クールだ。
    　↑このルックスが最高だよな。やっぱりヘッドライトは横長のタイプに限る。




    ・このコースは本当にビューティフルだな。




    ・本物のスポーツカーのビデオを見るのはとても楽しいことだね。90年代には最高のスポーツカーがあった。そしてこのインテグラタイプRはそのうちの1台だ。




    ・ああ、このVTECサウンドは決して古くならない。これは地球上で最速のクルマではないが、そんなこと誰も気にしないさ。このレーシングフィールにはどんなクルマも勝てないよ。




    ・自分が乗ってたインテグラのB18C7型エンジンは、5,000kmごとに4リットルのオイルを消費してたよ。白いリアバンパーにススが付いてひどく黒くなるくらいだった。それでエンジンをフルリビルドしてもらったんだが、リビルド後は全くオイルを食わなくなったね。




    ・オイルを補充するシーンは笑ったよ。




    ・あのJDM仕様のフロントエンドを見るたびに超かっこいいなって思う。


    ニューモデル速報 第131弾 新型インテグラのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]
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    モデラーズ 1/64 頭文字D セットVol.9　二宮大輝シビック(EK9) ＆ スマイリー酒井インテグラ(DC2)【MD64209】 ミニカー
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    【国内在庫品】エラカー 1/64 ホンダ インテグラ TYPE-R DC2 後期 ブルーグレー カーボンフード Era CAR ミニカー
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    【国内在庫品】エラカー 1/64 ホンダ インテグラ タイプ-R DC2 後期 マットカッパー Era Car Honda INTEGRA TYPE-R HA20DC2RF27
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    オットー OTTO 1/18 ホンダ 無限 インテグラ タイプR DC2 1998 チャンピオンシップホワイト
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    イグニッション 1/18 ホンダ インテグラ(DC2) タイプR イエロー ignition 1:18 Honda INTEGRA (DC2) TYPE R Yellow
    イグニッション 1/18 ホンダ インテグラ(DC2) タイプR イエロー ignition 1:18 Honda INTEGRA (DC2) TYPE R Yellow
    イグニッション 1/18 ホンダ インテグラ(DC2) タイプR パール・ホワイト ignition 1:18 Honda INTEGRA (DC2) TYPE R Pearl White
    イグニッション 1/18 ホンダ インテグラ(DC2) タイプR パール・ホワイト ignition 1:18 Honda INTEGRA (DC2) TYPE R Pearl White
    イグニッション 1/18 ホンダ インテグラ(DC2) タイプR レッド ignition 1:18 Honda INTEGRA (DC2) TYPE R Red
    イグニッション 1/18 ホンダ インテグラ(DC2) タイプR レッド ignition 1:18 Honda INTEGRA (DC2) TYPE R Red
    インテグラ タイプR X（ホンダ）【中古】 中古車 クーペ イエロー 黄色 2WD ガソリン
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    インテグラ タイプR（ホンダ）【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    インテグラ タイプR（ホンダ）【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    インテグラ SiR（ホンダ）【中古】 中古車 クーペ ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    インテグラ SiR－G（ホンダ）【中古】 中古車 クーペ ブルー 青色 2WD ガソリン
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    インテグラ GSi（ホンダ）【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    インテグラ タイプR（ホンダ）【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    インテグラ SiR－G（ホンダ）【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    1985年式のホンダアコードに対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・1984年式の同じ色のアコードを持ってたよ。5MTだった。当時は18歳で、あれが人生初のホンダ車だった。この動画を観ると、あのクルマがまだあったらよかったのになって思ったよ。




    ・こいつはビューティフルだ。




    ・これは驚くべきコンディションだ。ずっとガレージ保管で、細心の注意を払って維持されてきたんだろうな。この世代のアコードは大好きだったけど、所有したことはなかった。昔は1988年式のアコードLXセダンに乗ってたよ。




    ・1989年にこのアコードに乗ってたよ。ゴーカートみたいな走りのクルマだった。懐かしいな。




    ・これは本当に特別なクルマだね。




    ・このアコードは博物館に展示されるべきだ。それか再び路上でしっかり乗り倒されるべきだ。




    ・これを見たら昔乗ってた1985年式のプレリュードが懐かしく思えてきたよ。プレリュードを買いに行ったディーラーにはこのアコードは置いてなかったけど、当時は欲しいと思ってた。




    ・ホンダのサウンドが大好きだ。




    ・この動画のと同じ色の1984年式アコードLXに乗ってたよ。5MTでファブリックシートで、オプションはフル装備だった。あれは素晴らしかったなぁ。




    ・1985年式のCR-X Siにも電子制御燃料噴射のPGM-FIが搭載されていたね。




    ・1:54で聞こえるホンダのチャイムはきっと誰もが気に入るはずだ。




    ・1983年式のアコードSE-iを持ってた。レザーシートはやがてひび割れてしまってたな。キャブレターではなくインジェクション式だった。残念な事にタイミングベルトが切れた時にバルブが曲がってしまったが、幸運にも修理する事ができた。550,000kmを超えるまで乗ってから手放したけど、その時でも元気に走ってたよ。




    ・このアコードのブラウンのを持ってた。初めて買った新車だったんだ。自分が乗ってたのは5MTだった。リアシートのレザーはカリフォルニアの気候には耐えられなかったね。懐かしいなぁ。




    ・自分がハイスクールにいた時、我が家のクルマがこれだった。当時はこのアコードが嫌いで仕方なかったけど、今となってはとても欲しいと思ってる。こういうコンディションのがいいな。




    ・このアコードは自分がホンダを好きになるきっかけだった。




    ・これを見ているとトヨタクレシーダを思い出すなぁ。




    ・このアコードに今でも乗ってる。5MTで1,800ccのエンジンを搭載しているんだ。キャブレターはオリジナルではなく、別のものに替えてあるんだ。これは自分でちゃんと整備や修理ができるクルマだよ。




    ・1985年式のアコードEXを持ってたよ。レザーシートは付いていなかったが、電動サンルーフを含む全てのオプションが付いてたよ。




    ・このアコードをタダでもらったよ。1985年式のPGM-FIのやつだ。この動画のアコードよりもくたびれてはいるけど、250,000km走っている割には元気があるね。




    ・超クリーンだな。昔1984年式のアコードLXに乗ってたんだ。これを見たらサンルーフ付きのが欲しくなってきた。




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    2025年モデルのアキュラMDXタイプSに対する海外の反応です。このスポーツモデルは3.0リッターV6ツインターボを搭載し、355hp/48.9kg･mのパワーを発揮します。他のグレードには290hp/36.9kg･mの3.5リッターV6のNAが搭載されるそうです。ホイールは21インチの切削光輝、専用のリアディフューザーに4本出しマフラー、4ポットのブレンボ製ブレーキキャリパーなど、最上位SUVに相応しい装備が奢られています。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分にとっては、3列目のシートを活用するにはMDXは小さすぎる。アキュラの3列シートのラインナップにはもっと大きなクルマが必要だ。
    　↑分かる。確かに3列目のシートはもっと大きくして欲しい。




    ・ピアノブラックの内装パネルはいい加減に廃止してほしいな。簡単に傷がついてしまうんだ。
    　↑傷がつきにくいような超硬質な素材なら自分は反対しないけどね。
    　↑マツダCX-70にはピアノブラックのパネルは使われていないよ。




    ・あらゆる物の値段は上がっているのに、給料だけは上がらないんだよなぁ。




    ・スピーカーが19個付いていると言っていたがそれは間違いだ。そのタイプSに付いているスピーカーは31個だ。




    ・2023年式のアキュラMDXを持ってる。タイプSではいっそ3列目を廃止して、もっと大きなガソリンタンクを付けて欲しいな。満タンでも450kmくらいしか走れないんだ。
    　↑俺のもせいぜい480kmくらいだな。そうなるといいけどね。
    　↑わかる。どうせほとんどの人は3列目シートを使わないしな。




    ・ワイヤレス充電器とカップホルダーの配置がよくない。スマホや充電器は液体がこぼれる可能性のある近くに置いて欲しくないな。




    ・これは本当に素晴らしいプレミアムクロスオーバーだ。2025年モデルの変更点が気に入ったよ。




    ・何にせよ素晴らしいSUVだ。自分もアキュラMDXに乗っているがとても気に入っているよ。ほとんどの評論家はそれがBMWやメルセデスのような高級ブランドではないという事を忘れていると思う。BMWやメルセデスをロールスロイスやブガッティと比較できないのと同じ事だ。アキュラはプレミアムブランドであり、ホンダ製品以上の意味を持っている。レクサスやインフィニティよりも先にアメリカで展開した日本のブランドなんだ。自分はホンダが大好きだ。最近は収入が増えたから、インテグラやRDX、MDXなどのプレミアムホンダをさらに買えるようになった。これは嬉しいね。
    　↑まさにその通りだ。人々はアキュラとBMWを比較したがるが、それはまるで意味がない。顧客層や購入動機は全く違うよ。




    ・NAの3.5リッターV6に対する3.0リッターターボV6の本当の利点は、気筒休止機能が付いていない事だと思ってる。クルマを長い間乗り続けたいと思ったら、気筒休止機能が付いたクルマは買わない方がいいよ。
    　↑自分が乗ってる2022年式の3.5リッターのMDXには気筒休止機能が付いているが、切り替え時の振動が酷いんだ。スムーズな道路を走っている時は得に顕著に感じるね。




    ・アキュラMDXは、SUVと言うよりはクールなミニバンと言った方が良いかもしれない。しかし完全なラグジュアリーカーというわけでもなく、アップグレードしたファミリーカーに75,000ドルってのはクレイジーだな。2024年の全国平均世帯収入は74,000ドルだ。




    ・現時点では、アキュラは人々にこの価格を聞くことに慣れて欲しいんだと思う。MDXごときで76,000ドルなんて犯罪だよ。




    ・76,000ドルも払ってピアノブラックだらけの内装のクルマを手に入れるのか…




    ・ずいぶん価格が跳ね上がったなぁ。




    ・2列目と3列目の天井か高い所にエアコンの吹き出し口があるといいな。2列目の中央を折りたためば3列目まで風は流れるだろうけど、吹き出し口を増やす事はできたはずだ。




    ・MDXは大好きだけど、アキュラには3つのお願いがある。まずはマンガのように大きなグリルエンブレムを取り除く事、それからレギュラーガソリンで走れるようにすること、あとはハイブリッドを設定することだ。




    ・エクステリアデザインを維持し、インフォテインメントパッドを廃止したのはいい事だ。ホンダ/アキュラの信頼性を考慮すると、市場ではなかなかいい位置につけていると思うよ。




    ・そこまで広くない3列シートのアキュラに76,000ドルだなんて、自分にとっては正気の沙汰ではない。車両価格の高騰っぷりは異常だよ。特にSUVとトラックの価格はひどいもんだ。どうか自分を輝かしい過去に戻してくれ！




    ・MDXにハイブリッドを設定しなかったのは、アキュラ/ホンダにとって戦略的に大失敗だたと思う。




    ・昔のアキュラはリーズナブルだったんだがな。今は他の自動車メーカーと同じようなアホらしい価格だ。




    ・MDXのスタイリングはずっと大好きだった。でも価格が高すぎること、3列目が非常に窮屈な事、トヨタハイランダーやシエナ、三菱アウトランダーなどのハイブリッド車と比較すると燃費が悲惨すぎる事は大きな欠点だ。




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