JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    カテゴリ:日本車 > ホンダ

    ホンダS2000に対する海外の反応です。当初はマツダロードスターと同じくくりに見られていたようですが、超高回転型エンジンに魅了される人が多数いたようで…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分はこのS2000を手に入れるまで10年かかったよ。免許を取ってすぐにこのクルマが好きになったんだ。最初の仕事に就いて、まずは運転免許を取るためにお金を貯め始めた。その次は大学の学費、そして家を買う時の頭金、それから婚約指輪などのためにお金を貯めなきゃならなかったから、自分にとってこのクルマは常に2番目の優先事項だった。そして10年間、夢を持ち人生を第一に考え続けた結果、ついにこのクルマを手に入れることができた。3週間前に納車されたばかりなんだ。これは自分が夢見てきた全てであり、それ以上のものでもある。このクルマを所有できてとても有難いと思ってるよ。もし乗れる機会があったらぜひ乗ってみて欲しい。あらゆる瞬間を気に入るはずだ。




    ・このエクステリアのデザインはタイムレスだね。
     ↑エンジンサウンドとハンドリングもタイムレスだ。




    ・うちの父親は2004年式のS2000を持ってる。新車で買ったクルマなんだ。自分よりもひとつ年上だね。走行距離はたったの35,200kmだ。幼少期の思い出が詰まってるクルマでとても気に入っているよ。




    ・S2000を15年間所有していたが、売った事を今でも後悔しているよ。V8エンジンをスワップしたやつと、エンジンは載せ替えずにイジり倒したやつの2台を持ってた。全体的にはエンジンを載せ替えていない方が好みだったな。これまでに経験した中で最高の運転体験だった。今はまたS2000を買おうと思って探しているよ。




    ・AP2型のS2000を中古で買って乗ってた。取扱説明書などが見当たらなくて、前のオーナーに聞いてもわからなかったんだ。そして去年、このクルマのレビューを観ていたら存在を知らなかった隠しコンパートメントについて言及されていた。ガレージに走って行ってそのフタを開けてみたらなんと!オリジナルの取扱説明書に収納ポーチ、そしてウインドウステッカーが完全な状態で出てきたんだ。これはボーナスだったな。




    ・彼はこのクルマのレビューをするのは4回目だが、それだけ優れたクルマだって事だね。




    ・自分はAP1型のS2000を5年ほど所有していたけど、その隠しストレージに気付かなかったことが信じられないよ。
     ↑自分はこのクルマを買って4年後に気付いた。予備のキーが入ってたよ。




    ・月曜日にクルマを運転している時、このS2000に追い越された。なんだかとても嬉しかったよ。




    ・S20000には8年間乗ってた。毎日大学に通うのに乗ってたよ。何度かサーキットを走ったこともある。今は毎日の足として乗っているクルマは別にあるけど、それが整備中の間はS2000を日常使いしてる。買ってから128,000km走って、今の走行距離は230,000kmになった。トラブルはほとんど起きないね。あちこちで注目を集めるし、運転するのが楽しいクルマだよ。去年インターステートハイウェイでトレーラーにぶつけられ、1マイルくらい吹っ飛ばされたけど無事に修理が完了して戻ってきた。クルマにあまり興味がないガールフレンドもS2000の事が気に入ってるんだ。




    ・このクルマはグランツーリスモ2のカバーカーだった。グランツーリスモシリーズは、多くのこのようなクルマの事を我々に教えてくれたね。頭文字Dやワイルドスピードもそうだったな。




    ・ちょうどS2000を買ったばかりだ。自分はこれまでにさまざまなタイプのS2000に乗った事がある。ノーマルはもちろんのこと、ターボやスーパーチャージャーが付けられたものや、サーキット仕様にフルカスタムされたものも乗った事がある。20台以上は乗ったけど、どれも大好きだ。




    ・彼のおかげで去年、思い切ってS2000を買ったんだ。買った事については一瞬たりとも後悔したことはないよ。




    ・S2000のオーナーになって2年になるが、自分は決してこのクルマを手放すことはないと思う。史上最高の毎日の足だね。




    ・中も外もタイムレスなデザインだ。




    ・このエンジンは、NAエンジンの中では排気量1リッターあたりの馬力が最大ということでギネス世界記録に認定されていたね。




    ・これは常に自分の憧れのクルマだった。そして先週、フォーミュラレッドの2000年式AP1型S2000を手に入れたんだ。素晴らしいタイミングでこの動画に出会えたよ。




    ・AP1型のS2000に乗って13年になるけど、売却を考えた事は一度もない。そして自分が丘陵地帯に住んでいて本当によかったと思う。このクルマが輝ける場所なんだ。




    ・2台目のS2000に乗ってる。これに乗るたびに家に帰ったような気分になれるんだ。これは二度と作られることのない、本当に特別なワンオフカーだ。象徴的なクルマだし、クラシックカーとしてのステータスも備えている。




    ・2008年に買った2002年式のS2000に今でも乗ってる。走行距離は240,000kmになった。右側のウインドウレギュレータ―が壊れていて、メーターのバックライトの電球がいくつかが切れている。でもトランスミッションやエンジンには問題はないね。




    ・自分もS2000を持ってる。所有してもう15年になるね。これからも永遠に可愛がっていこうと思ってるよ。





    ニューモデル速報 第244弾 HONDA S2000のすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]
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    ホビージャパン 1/64 ホンダ S2000 (AP1) Type 200 カスタムバージョン ニューフォーミュラ レッド【HJ641020CR】ミニカー
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    MINI GT 1/64 ホンダ S2000 (AP2) タイプS グランプリ ホワイト RHD Honda ミニカー
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    ホビージャパン 1/64 ホンダ S2000 (AP1) Type 200 ニューインディ イエローパール【HJ641020Y】ミニカー
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    トミカリミテッドヴィンテージ ネオ 1/64 LV-N269a ホンダS2000 99年式 銀 完成品
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    【沖縄・離島配送不可】イグニッションモデル 1/18 Honda S2000 (AP2) ダークシルバー 完成品 ミニカー ティーケー・カンパニー IG2590
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    「ホンダアクティとフォードF-250のどちらを買うべき?」という動画に対する海外の反応です。

    全く車格が異なり、アクティはまるでおもちゃのように見えますが、実は荷台の長さはさほど変わらないんですね。さすがに荷台幅は数十センチの違いがありますが、日本の軽トラはアオリを倒してフラットにすることができるので、そこは大きなアドバンテージです。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分は、80,000ドルのトラックが買えることを周囲の人にアピールするようなエゴは持ち合わせていない。ミッドサイズのピックアップトラックか軽トラックが欲しいな。それらは実用的だし経済的だ。




    ・最善の答えはユーザーとそのニーズ次第だ。トレーラーを牽引する必要があるかとか、ハイウェイを頻繁に使うのかとか。トラックだけでなくバンの場合も同じだ。それぞれの用途に合わせたサイズのものを選べばいいよ。
     ↑アクティはハイウェイを走れるとは思うけど、制限速度を超えることは出来なさそうだ。




    ・農場の敷地内で荷物を運ぶためのトラックを選ぶとしたら、自分は軽トラックを選ぶね。けん引に使うならF-250だけど。どちらもそれぞれ独自のニーズを満たすものだ。結局は好みと、仕事の種類によって決まるだろうな。




    ・パワーが必要ならアメリカ製、信頼性が必要なら日本製だな。




    ・都市部では軽トラック、田舎ではフルサイズピックアップかな。




    ・片方はほとんどの人にとって実用的なトラックで、もう片方は繊細なエゴを持つ人用だね。




    ・重い荷物を頻繁にけん引する必要がある場合はフルサイズのトラックが必要になるけど、これを毎日の足として乗るのは経済的にナンセンスだ。現在のガソリン価格を考慮すると、軽トラックは合理的なチョイスだと思う。お金をより節約できるというのは非常にいい事だよ。




    ・パワーとスタイルが必要ならアメリカ製が最適だ。便利で信頼性が高くてメンテの手間もかからず、どこにでも連れて行ってくれるクルマが欲しいなら日本製が最適だね。




    ・用途によるよなぁ。食料のちょっとした買い出しやショッピングモールに行くなら軽トラで良いけど、大きな荷物を牽引したり長距離を走るならアメリカンを選ぶかな。フルサイズピックアップトラックなら体を伸ばせる室内空間があるし、装備も充実しているし、軽トラよりも快適だからね。




    ・自分にとっては、軽トラックや軽バンは最も実用的な乗り物だ。




    ・この軽トラが欲しいな。普通のクルマと同じように使えるし、いざという時は荷物を運ぶ事も出来る。自分は普段自転車に乗ってるから、軽トラでも十分なアップグレードだ。




    ・ATでエアコン付きで、レザーシートか柔らかいファブリックシートが付いた軽トラックがあったら素晴らしいだろうなぁ。




    ・自動車メーカーは軽トラックのEVバージョンを作ればいいのに。CAFE規制やEPAの基準は回避できるだろうし、そのサイズは社用車として使うのに完璧だ。




    ・金ドブvs機能性。




    ・燃費でいえば軽トラの圧勝だよなぁ。




    ・日本製の方がおそらく製造品質は優れているだろう。




    ・軽トラックは事故ったら折り紙のようにくしゃくしゃになってしまいそうだ。




    ・州によっては軽トラックで公道を走れない所もあるよな。




    ・庭仕事や農場での使用を考えると、小さいトラックの方がより経済的だし理にかなっている。




    ・ガソリン価格の推移を見ていると、自分は軽トラックを買う事になりそうだ。





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    アクティトラック アタック(ホンダ)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    アクティトラック SDX(ホンダ)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    アクティトラック その他(ホンダ)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ブラウン 茶色 4WD ガソリン
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    アクティトラック タウン(ホンダ)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    ホンダアクティのカスタム動画に対する海外の反応です。楽しそう…!












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・こいつは最高だ。塗装が気に入ったよ!




    ・軽トラックに与えられた努力と愛情が、完成した作品から伝わってくるようだ。素晴らしいカスタムだね。




    ・なんてビューティフルな仕事なんだ!インテリアが素晴らしいな。全ての小さなタッチから丁寧さが感じられるよ。




    ・これは自分が今まで見た中で最もキレイな軽トラックだ。全てにおいて素晴らしい仕事をしたね。




    ・これは超ゴージャスだ!




    ・気に入ったよ。自分も同じように三菱ミニキャブをカスタムしているんだ。内装は完全に剥がし、塗装のために全てを研磨し、部品を集めて足回りを完璧に仕上げているんだ。秋には完成すると思う。とても楽しみだ。




    ・ここ最近で見た中で最もクールなカスタムだ!自分もこういうのが欲しいなぁ。




    ・このカスタムがとても気に入った!トラックがより素晴らしいものになったね!




    ・おお、この塗色は超ゴージャスだ!




    ・これは非常に質の高い作品だ。自分の軽自動車プロジェクトの参考になったよ。投稿してくれてありがとう。




    ・この軽トラックはグッドルッキングだ!




    ・これは乗るにはもったいない!




    ・驚くべき仕上がりだ!俺もアクティ買おう。




    ・組み上がったものを見てとても感銘を受けたよ。自分も軽トラを買って、今は配送中なんだ。数週間内には届く予定だ。この色を見ると、70年代のプリムスの「プラムクレイジーパープル」を思い出すねぇ。




    ・これも本物のJDMカスタムだ。自分は貧乏過ぎて、S15シルビアやランエボ、スカイラインGT-Rを輸入することは不可能だ。でもこれなら自分でも買える。




    ・我々も新車の軽トラックを手に入れられるといいのにな。




    ・エアコン付きって所が素晴らしい。




    ・小さくてスウィートなクルマだ。それに見合った愛が与えられたね。バイクもキュートだ。彼は才能があるな。





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    2008年式のホンダシビックSiクーペに対する海外の反応です。クーペはかっこいいな…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・2009年式の4ドアのシビックSiを新車で買って乗ってたよ。あれは素晴らしいクルマだった。手放すべきじゃなかったな。




    ・2007年式のシビックSiセダンに乗ってる。走行距離は400,000kmを超えているよ。このクルマで何度もアメリカを横断するロードトリップをしたんだ。このシビックが愛されているのを見られて嬉しいね。




    ・今週、ついにこのシビックを手に入れる事になる!4,000ドルで買えたんだ。もう準備はオーケーだ!




    ・このモデルのシビックがまだ認知されているのを見られるのはとてもクールだ。自分も2006年式のシビックSiクーペに乗ってるんだ。エンジンをJDM仕様のK24A型にスワップしたよ。超高回転な特性の一部は失われるけど、追加されたトルクはこのプラットフォームにとって素晴らしいものだ。でももう少し上まで回したいしパワーも欲しいから、新たなオイルポンプとK20用のヘッドを取り付ける事になるだろうな。




    ・このシビックSiクーペを買おうと思ってたんだけど、キレイな個体が見つからなかった。最終的にはゴルフGTiを買う事になったよ。でも心の一部では、GTiの方を選んでよかったと思ってる。金額の割にとてもいいクルマなんだ。




    ・この8代目のホンダシビックSiは、歴代シビックの中でもかなり出来がいいものだと思う。カスタムの可能性はかなり多くあるし、将来は価値のあるクラシックカーになるだろう。




    ・自分もこれに乗ってる。とても気に入っているよ!




    ・前に乗ってた2011年式のシビックSiが懐かしい。今は2015年式のアキュラILXに乗ってる。2.4リッターだからトルクは結構ある。スピードも気に入っているよ。




    ・これはナイスだ!自分もこのシビックSiクーペに乗ってた。新車で買ったんだ。フルエアロを巻いてローダウンし、235/40R18サイズのタイヤを履かせてた。エンジンとトランスミッションは気に入っていたけど、レブハングは気に入らなかったな。インテリアは自分の好みだったね。




    ・自分もこのシビックに乗ってる。先月手に入れたばかりなんだ。




    ・これは初めてのクルマとしてはとても素晴らしいものだ。




    ・この世代のシビックは大好きだ。自分も同じのを持ってて、Enkei製のホイールを履かせてある。テールライトもブラックアウトしてあるよ。今後数年で価値が上がる事を期待してキープしているんだ。自分のシビックはユニコーンと言って差し支えないと思う。走行距離はたったの35,200kmなんだ。




    ・昔、1989年式のシビックSiのハッチバックに乗ってたよ。あれはとても楽しいクルマだった。




    ・このシビックは大好きだ。うちの兄も乗ってるよ。




    ・VTECだ!シビックSiは何台か乗ったことがある。小さいけど楽しいクルマだよね。




    ・このシビックSiはメキシコ系の人が乗るもんだと思ってた。ハイスクール時代の同級生が乗ってたんだ。地面を擦るレベルのシャコタンで、エキゾーストはまるで小型飛行機みたいな音だった。そしてフロントフェンダーはナンバープレートをくっつけて打って伸ばして作ったやつが付いてた。




    ・この時代のエアバッグは危険だったな。社外のハンドルを付けてエアバッグをキャンセルすると安全性が向上するという、数少ない事例のうちの一つだ。




    ・自分もこれを持ってる。2008年式の4ドアのシビックSiで、K24エンジンをスワップしてあるんだ。これで動画を作りたいなら連絡してくれよ。




    ・このシビックは素晴らしいクルマだね。クーペであることは気に入っているけど、リアエンドがブサイクだな。




    ・この世代のシビックも少なくなってきたね。





    シビック ベースグレード(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ パープル 紫色 2WD ガソリン
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    シビッククーペ その他/独自仕様/表記なし(アメリカホンダ)【中古】 中古車 クーペ イエロー 黄色 2WD ガソリン
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    アコードクーペ 2.0Siエクスクルーシブ(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    アコード (アメリカホンダ)【中古】 中古車 クーペ ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    シビックセダン その他/独自仕様/表記なし(アメリカホンダ)【中古】 中古車 セダン イエロー 黄色 2WD ガソリン
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    オデッセイ EX-L(アメリカホンダ)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    リッジライン その他/独自仕様/表記なし(アメリカホンダ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    MARK43 1/43 ホンダ シビック Si AT 1984 MR-5 ホイール ホワイトMARK43 1:43 Honda CIVIC Si AT 1984 with MR-5 Wheel White
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    MARK43 1/43 ホンダ シビック VTEC EF9 SiR 2 RNR ホイール付き ホワイトMARK43 1:43 Honda CIVIC VTEC EF9 SiR II with RNR Wheel White
    MARK43 1/43 ホンダ シビック VTEC EF9 SiR 2 RNR ホイール付き ホワイトMARK43 1:43 Honda CIVIC VTEC EF9 SiR II with RNR Wheel White
    MARK43 1/43 ホンダ シビック SiEF3 ゴシックグレーメタリック MARK43 1:43 Honda Civic SiEF3
    MARK43 1/43 ホンダ シビック SiEF3 ゴシックグレーメタリック MARK43 1:43 Honda Civic SiEF3
    【中古】【輸入品・未使用】MARK43 1/43 ホンダ CIVIC SHUTTLE 4WD J (AR) 1984 シルバー 完成品
    【中古】【輸入品・未使用】MARK43 1/43 ホンダ CIVIC SHUTTLE 4WD J (AR) 1984 シルバー 完成品
    【中古】【輸入品・未使用】MARK43 1/43 ホンダ CIVIC SHUTTLE 4WD M (AR) 1984 イエロー 完成品
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    【中古】【輸入品・未使用】MARK43 1/43 ホンダ CIVIC SHUTTLE 4WD M (AR) 1984 ホワイト 完成品
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    日本では販売されていない、新型インテグラに対する海外の反応です。スペックは下記のとおりで…

    1.5リッター直列4気筒VTECターボ(L15CA型)
    CVT/6MT
    FFのみ
    200HP/6,000rpm、26.5kg・m/1,800-5,000rpm
    全長×全幅×全高:4,719mm×1,829mm×1,410mm
    車重:1,398kg
    価格:30,800~35,800ドル

    ほぼシビックと同じです。少しパワーがあって、全長が伸びたくらい。ちなみに、新型インテグラはホンダではなくアキュラブランドで販売されています。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓







    ・それなりの値段なのに、200馬力しかないこと、リアのエアベントがないこと、ベンチレーションシートがないこと、リアシートヒーターがないことにがっかりした。でも最近は何でも高いから仕方ない。早くスポーツグレードのタイプSが出ないかな。




    ・昔のインテグラのレビュー動画が面白かった。1994年式のインテグラGS-Rの方が、0-100km/h加速もゼロヨンも速かったからね。まあ、昔のクルマに比べたら今のは重いからなぁ。




    ・新型インテグラに対する唯一の不満はCVTだ。アキュラILX(シビックベースのアキュラのエントリーモデル)にはDCTがあったから、それを載せてくれてもいいのにな。それ以外は不満はないよ。後から出るであろうタイプSはもっとスパイスが効いているといいな。




    ・昔のインテグラは内装が布で、オプションは何もなかったんだよなぁ。しかし、6速MTの設定は歓迎すべきことだね。




    ・クラシックな高回転型NAのVTECエンジンが搭載されていたら良かった。レブリミットが8,000rpmだったらさらに良かった。それでも、この新型インテグラは運転が楽しそうだね。マニュアルが選べると、楽しみの要素は増加するものだ。ホンダ/アキュラよくやった!




    ・ルックスは素晴らしいが、痛ましいほど小さなエンジンだな。




    ・インテグラのタイプSが出るのを待ってるよ。そしてディーラーがプレミア価格を付けないことを願っている。これだけは許せん。




    ・0-100km/h加速が7.5秒というのはとても残念だ。9代目アコードは189馬力+6MTで6.6秒だったのに。




    ・CVTではなく、10速ATを用意してくれれば満足だった。それか、15~20馬力増しで8速ATでもいい。




    ・オプションとしてSH-AWDとベンチレーション付きリアシートが選べて、出力は少なくとも240馬力出すべきだった。自分はもう少しお金を節約してシビックSiを買うか、もう少しお金を積んでシビックタイプRを買うかな。新型インテグラのタイプSには期待していたけど、この様子じゃ0-100km/h加速は5秒台後半か、下手すると6秒台になるだろうな。それじゃあ全くエキサイティングじゃない。




    ・300馬力くらいのタイプSを作ってくれないかな。そしたら買っちゃうかもしれない。でもベースグレードのも悪くないね。




    ・昔、1998年式のインテグラGS-Rを新車で買って乗ってたよ。24年前、ノーマル状態でのゼロヨンのタイムは15.1秒だった(新型インテグラは15.8秒)。ほぼ同じタイムってのはクレイジーだな。




    ・1995年式のインテグラLSの0-100km/h加速は、この新型インテグラと同じ7.5秒だった…




    ・自分は新型シビックタイプRの方がいいかなぁ。
     ↑じきにインテグラタイプSが出るよ。




    ・ホンダがプレリュードを復活させてくれたら最高なのにな。




    ・2代目インテグラのGS-Rのゼロヨンは14.7秒だったぞ。




    ・新型インテグラにSH-AWDが搭載されれば素晴らしいだろうなぁ。




    ・うん、こいつはすごく売れそうだ。




    ・これはインテグラLSなんだと自分に言い聞かせよう。そうすれば理解できるかも。




    ・火を噴くようなパフォーマンスのインテグラタイプSはいつ出るんだ?
     ↑公道テストが目撃されているから、そう遠くないうちに出ると思うよ。
     ↑2023年末には見られそう。





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