【海外の反応】ハイブリッドのホンダシビックの燃費が素晴らしい！

2025年05月13日

カテゴリ:
ホンダ

2025年モデルのホンダシビックに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・10.6ガロン（約40ℓ）の燃料タンクで580マイル（約933km）も走れるの！？

　↑もはやEVみたいだな。

　↑どうしてタンク容量がそんなに小さいんだろう。

　↑自分もこのシビックに乗っているが、ハイウェイと丘陵地帯を走っての平均燃費は17～18km/Lくらいだな。カリフォルニアだから燃費が延びないんだ。

・このシビックを持ってる。とても気に入っているよ。ただ、全方位カメラ、電動格納式ミラー、リバース連動チルトミラー、鍵付きグローブボックス、LEDテールライト、ベンチレーションシート、ステアリングヒーターが付いていれば完璧なクルマになったと思う。

　↑リアシート用のエアコン吹き出し口とUSB充電ポートも欲しいな。

　↑おいおい、こいつはシビックなんだぜ。

・2020年式のシビックスポーツに新車から乗ってる。何も問題はないね。走りはスムーズで、毎日の足としては素晴らしいクルマだ。今の所は何も文句はないよ。

・今欲しいクルマはこのシビックだけだな。

・このシビックのハイブリッドは2025年の北米カーオブザイヤーに選ばれていたね。

・去年の12月にシビックハイブリッドのスポーツツーリングが納車されたよ。個人的に改善すべきだと思うポイントは2つある。シートのランバーサポートの調整機能を追加するのと、テールランプをLEDにすることだ。それ以外は、最高の品質と最高の仕上げを備えたグッドルッキングなクルマだと言える。今の所の平均燃費は17.8km/Lだね。ホンダは素晴らしい仕事をしたよ。

・イギリスでシビックのハイブリッドに乗ってる。1年くらいになるね。寒い気候は燃費に大きく影響することに気が付いたよ。夏場は19.8km/Lくらいで走れるけど、冬場は16km/Lを切るくらいまで落ちるんだ。かなりの差があるね。このクルマで最も感銘を受けたのはパフォーマンスだ。こんなに速いとは思わなかったよ。

・シビックのエアコンの操作系が物理スイッチなのは嬉しいポイントだ。

・去年の10月にこのシビックを手に入れたよ。これは素晴らしいクルマだね。今は注文したホイールが届くのを待っているんだ。ダウンサスとリジッドカラーは準備できたぜ。

・このレビューではハイブリッド版のガソリンタンクが小さいという事に言及していて嬉しかったよ。多くの人は、ハイブリッド車のタンクは非ハイブリッドモデルに比べて小さくなっているという事を知らないんだ。だからロードトリップにハイブリッド車で出かけると、ハイウェイではモーターが役に立つ機会が少ないから、思いのほか燃費が伸びないという事になる。ロードトリップの時の航続距離は、非ハイブリッドと大して変わらないくらいになるんだ。

・このハイブリッドのシビックはとても楽しめそうだ。今は2.0リッターターボのアコードに乗っていてとても気に入っているんだけど、市街地での燃費と加速性能は魅力的だね。それにプリウスよりもずっとグッドルッキングだ。プリウスはAピラーとダッシュボードのせいで買う気にならなかったんだ。

・これは堅実なコミューターだな。いつかAWDが設定されるといいな。

・この色が気に入ったよ。アウディの「ターボブルー」を思い起こさせるね。

・このシビックのハイブリッドを買おうと思ってる。見た目が気に入ったし、パフォーマンスも競合車種より優れているしね。21km/Lで走れるというのは、普段乗り用としてはとても素晴らしい。

・2003年式のシビックハイブリッドに6年くらい乗ってる。ディーラーがプレミア価格を乗せてこなければ、このシビックハイブリッドを買うかもしれない。おそらくそうなるだろう。

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【海外の反応】初代ホンダオデッセイは素晴らしいミニバンだった！

2025年05月13日

カテゴリ:
ホンダ

初代ホンダオデッセイに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・昔のバンのリアドアはスライド式ではなくヒンジ式だったのが気に入っているよ。地元の郵便配達員は、このオデッセイに似た右ハンドルのトヨタのミニバンで郵便配達をしているんだ。あれは超クールだ。

・ホンダオデッセイは素晴らしいクルマだよ。新型はよりスマートに見えるけど、この初代モデルは後席足元スペースが素晴らしいな。

・F22型エンジンが搭載されているタダ同然のミニバンか。これは盗んで手に入れたも同然だな。

・今でもこの初代オデッセイに乗ってる。走行距離は382,000kmを超えているけど今でも元気に走ってるよ。エアコンはかなり冷えているし、クルーズコントロールもちゃんと使える。問題が発生しがちなトランスミッションも今の所は大丈夫だ！

・自分はこの初代オデッセイにいすゞのバッジが付いたモデルを持っているよ。亡くなった父親が乗ってたもので、ジャンクヤード送りになりそうだったのを救出したんだ。

・うちの父親はこのオデッセイに22年間乗ってた。新型よりも燃費が良かったし、非常に長持ちしたんだ。最終的にはトランスミッションが故障し、リビルドが必要になった。車両価格よりも修理代が高くなっちゃったから、部品取り車として売ったんだ。このクルマのエアコンは素晴らしかったな。

・自分もこのオデッセイを持ってるよ。お下がりでもらったんだ。いつかK型エンジンとMTをスワップしたいな。そうすればパワーアップするだけでなく信頼性も高まるからね。このオデッセイのパーツを見つけるのがだんだん難しくなってきたよ。デスビやトランスミッション、ドアミラー、フェンダーとかね。今マジで新しいフェンダーが必要なんだ。

・これよりも更にレアなOEM版のいすゞオアシスってのがあったね。

・この古いホンダは今でもまだ保存する価値があると思うな。

・自分は常々、このオデッセイでアホなことがしてみたいと思ってた。初めて乗ったクルマは2003年式のオデッセイだったよ。このクルマでエンジンスワップをしたら面白いだろうなって思ってたんだ。

・これはニュージーランドではとても一般的なクルマだ。VTEC付きのK20S型をスワップするとハードに走れるクルマになるぞ。

・こいつはナイスな足グルマになりそうだ。

・もしキレイな初代オデッセイを見つけられたら、エレメントのパワートレインとセンタースタックを移植したいなぁ。

・こいつにK24型エンジンをスワップしてデカいタービンを2基がけしたいな。そしてそいつをブン回して遊ぶんだ。

・これは日本で探した方が良さそうだな。右ハンドルでよければ、これよりも安く、もっといいものが手に入るだろう。

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【海外の反応】90'sのホンダシビックをレストアしてみた！

2025年05月11日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

1992年式のEG型ホンダシビックをレストアする動画に対する海外の反応です。EG型はかなり人気があり、VTiですら高値が付いています。昔じゃ考えられないですね。

海外でも人気があるので、かなりの数のコメントが付いていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・広告もなく、どうでもいいおしゃべりもせず、1本の動画でレストアを完結させていて気に入った。
　↑本当に見ていて素晴らしいと思った。
　↑すごかったなぁ。
　↑とても質の高いコンテンツだった。

・自分が今までに見た中で最高のレストアだ！GJ！

・彼はレジェンド級だな！本当に素晴らしい仕事だ。忍耐力には感動を覚えるよ。よくやった相棒！

・驚くべき変身を遂げたね。ホンダシビックが好きな人は、きっとこういうのに乗りたいはずだ。大変だったろうけどよく頑張った！

・彼は若いメカニックや自分のようなレストア専門のメカニックに、前進するためのインスピレーションを与えてくれた。本当に楽しませてもらったよ。

・よくやった！偶然この動画を見つけたんだが、観ていたらうちの親父のガレージで一緒にクルマの整備をしていた時の事を思い出したよ。タイミングベルトのプロセスを示して、合わせ方を教えてくれていたのがとても気に入った。このレストアによって、とても印象的な結果が得られたね。本当に素晴らしい！

・彼の細部へのこだわりは容赦ないレベルだ。ビューティフルなビルドだった！すばらしい動画だったよ！

・こういう、くだらない事を一切せずにただ作業をするだけの動画は大好きだ。彼がする仕事とその取り組み方をリスペクトするよ。問題のない所では適度に手を抜き、妥協すべきでないところは妥協しない。本当に素晴らしい仕事だ太t。

・もっと金のかかった動画もあるが、この動画はとても共感できるものだ。素晴らしいチャンネルだな。

・錆びたバケツも同然のシビックを新品同様に戻すなんて素晴らしい。とても気に入ったよ。

・これはスキップせずに最後まで観た初めてのレストア動画だ。自分の仕事に誇りを持ってほしい。頑張って！

・VTECの動画を探していて偶然この動画を見つけたよ。本当に素晴らしいな。自分もEG6型シビックを持っていて、パーツを揃えながらゆっくりレストアして新車同様にしようと思ってたんだ。でもこのシビックは自分のとはまるで別物だな。挑戦するためのインスピレーションを与えてくれてありがとう！

・自分はクラシックカーをレストアする仕事をしている。作業の全てを1本の動画で観られるのはとても満足だね。彼には才能があるよ。

・最初から最後まで笑顔で観ていたよ。捨てられたEGシビックがこのように扱われているのを見てとても満足したよ。ありがとう！

・このシビックは自分の憧れのクルマだ。自分もEGシビックを持ってるんだけど、ガラクタというか…修復歴ありって感じなんだ。とても素晴らしかったよ！

・自分の初めてのクルマはこのモデルの赤いシビックだったな。素晴らしい作品を完成させたね！

・見事に完成した！彼はこの廃車同然だったシビックに可能性と美しさを見出し、そのビジョンを実現するために一生懸命取り組んだんだ。とても気に入ったよ。このクルマは今や注目されるものになったし、さらに視聴者にそれを獲得するチャンスを与えるだなんて驚くべきことだ。このシビックは廃車から将来のクラシックカーへと姿を変えた。これを所有する人はとても幸せだろうな。

・おい、このリトルホンダがこんなにナイスになるだなんて信じられないよ。

・彼の作業は本当に素晴らしかった。おかげで自分のクルマを塗装する自信が得られたよ。

・実にクールだ。自分もこのEGシビックに10年くらい乗ってたよ。1992年式の1.5リッターDOHCでダークグレーだった。故障は一度も無かったけど、よくあるリアフェンダーのサビだけが問題だったな。初めてのクルマだったから、今でも懐かしく思ってるよ。

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【海外の反応】ホンダの高級クロスオーバーEVはなかなか悪くないんじゃない？

2025年05月09日

カテゴリ:
ホンダ

ホンダが北米で展開する上級ブランドのアキュラから販売されている、「ZDXタイプS」というクロスオーバーEVに対する海外の反応です。

ホンダってこんなプラットフォーム持ってたっけ？と思って調べてみたら、どうやらこれはゼネラルモータースとの共同開発車だそうですね。ホンダのプレスリリースによると最高出力は約500馬力で、搭載されるバッテリーのサイズは102kWh、航続距離は約482kmとのこと。テスラのスーパーチャージャーを利用できるそうです。

プロローグもそうでしたけど、ホンダは他社のEVのような未来的便器みたいなデザインではなく、普通のクルマのようなデザインを採用しているのが素敵ですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・みんながこのクルマを嫌っているのは分かっているけど、個人的にはこれは市場において最もグッドルッキングなEVだと思ってる。プロローグも見た目が良かったけど、こっちのZDXの方がはるかに優れていると思うな。

・自分はキャデラックのリリックを持っている。これと実質的に同じクルマだね。これも500馬力あるんだ。

・およそ10社がこのプラットフォームを共有している事を考えると、これは最も成功したプラットフォームの1つって事になるね。

・このアキュラZDXタイプSに乗ってる。とても気に入っているよ。この黒いホイールが特にお気に入りだね。コストコにこのクルマで出かけると、どういうわけか多くの人からの視線やコメントを集めるんだよな。

・このクルマはモーターショーで見たよ。見た目がなかなかナイスだった。プラットフォームを共有するキャデラックリリックも同じくナイスだった。

・このクルマを買うより、ホンダプロローグを買った方がいいよ。インテリアはほとんど同じだしね。それにプロローグは最も売れているEVのうちの1台だ。

　↑そうそう。このZDXのインテリアはプロローグのものに近すぎるんだ。それに画面も小さすぎる。

・このアキュラZDXは素晴らしいな。

・アキュラはこのクルマにもっと自社のDNAを与えるべきだった。

　↑ホンダ/アキュラはEVの自社開発に取り組んでいる最中だ。このGMとのコラボレーションは、今すぐEVを求める顧客が他ブランドに流れないようにするための対策だったんだ。

・ブルーのZDXが走っているのを見たけど、あれはかなり素晴らしかった。これを検討するのも悪くないな。

・これは画面越しよりも実物の方がビューティフルだよ。

・先日ハイウェイを走っている時に見かけたんだけど、正直に言って霊柩車みたいだと思った。

・いや、この価格帯ならアキュラMDXを買った方がいいよ。

・横から見るとEV霊柩車の雰囲気があるな。

・確かにこのクルマの内部はGMだけど、少なくともこれは良い試みだったと思う。これよりもひどいEVだってあるしね。

・ホンダがGMとタッグを組む必要があったというのは理解できるけど、こいつの中身はGM製だと知ったうえで所有するというのは何かこう、違和感があるな。

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【海外の反応】日本車は中古でも永遠に長持ちする！

2025年05月08日

カテゴリ:
トヨタ
ホンダ

アメリカのクセ強めクルマ系YouTuberのスコッティ・キルマー氏による、「永遠に長持ちする格安中古車3選（破壊不可能）」という動画に対する海外の反応です。この中ではトヨタカムリ、ホンダフィット、ホンダアコードが挙げられていました。やっぱりシンプルなのが一番長持ちするんですよね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・祖父が1995年式のホンダシビックを持ってた。新車で買ったクルマで、走行距離が1,257,000kmになるまで乗っていたよ。

　↑マジで！？

　↑すごいな。

　↑フォード、GM、クライスラーで同じことができるか試してみよう。

　↑ようやく慣らしが終わったあたりか。

・2002年式のレクサスES300を買ったところだ。前のオーナーは何も交換したくなかったみたいだったから、買ってからスパークプラグとイグニッションコイル、ラジエーターホースを交換したよ。走りは新車同様だね。当時のクルマの作りの良さにはとても感銘を受けたよ。

・数か月前から2017年式のMTのホンダフィットに乗ってる。買った時の走行距離は148,000kmだった。とても気に入っているよ。車内スペースは十分に広いね。33,600kmほど走ったが、燃費は13km/Lくらいだ。

・スコッティのおかげで今乗っている古いクルマに誇りが持てたよ。

・つまり、直噴エンジンやターボ、CVTを搭載していない古いトヨタ車かホンダ車こそが賢い選択だという事ね。

　↑しー！！！中古が高くなるから黙っとけ。

・自分が買うのは、初度登録から10年以上経過し、走行距離が160,000kmを超え、良好なメンテナンス履歴が残っているクルマだけだ。その位の距離だと、大抵は前のオーナーによってタイヤやタイミングベルト、オルタネーターが交換されているんだ。エンジンとトランスミッションの状態が良好なら、基本的には新車を半額以下で買うようなものだよ。

・この間80年代のトヨタカムリを見かけたよ。インターステートハイウェイを交通の流れに乗って走ってた。それを観たら笑顔になったよ。

・2013年式のトヨタカムリに乗っていて、そろそろ買い替えようと思っていたけどこの動画を観たら気が変わったよ。自分のカムリはまだ166,000kmしか走っていない。だからまだまだ寿命がある。ありがとうスコッティ！

・トヨタカローラもこのリストに入っていると思ってたよ。カローラ買っておけばまず間違いはないからね。

　↑ちょっと小さすぎるかも。

　↑わかる。カローラはかなりタフなクルマだ。

・自分も同じ考えだ！古いトヨタかホンダを買うべきだね。長持ちすることは証明されている。必要なのは基本的なメンテナンスだけだ。こういうクルマを選ぶと、保険料が安くなるのもいいよね。

・2005年式のホンダアコードに乗ってる。走行距離は496,000kmだけど今でも現役だ。これは新車から乗ってるよ。とても信頼性が高いクルマだね。

・我が家のシビックは22年落ちだ。走行距離は284,000kmだね。でも2022年式のホンダHR-Vよりも優れているんだ。修理も簡単だしね。

・オールドスクールなクルマは決して期待を裏切らないものだ。

・1994年式のカムリを持ってるよ。走行距離は256,000kmになったばかりだ。

・最も作りのいいクルマは10年以上前のもののようだ。過去5年以内に作られたクルマで、スコッティが気に入ったものをみたことがない。日本人ですら、最近は長持ちするクルマを作っていないみたいだしね。これは何もクルマに限った話じゃない。冷蔵庫などの家電も長持ちするようには作られていない。