JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    カテゴリ:日本車 > スバル

    ※※※過去記事を再掲します※※※



    80年代のSF全開!!初代スバルアルシオーネに対する海外の反応です。


    1.8L水平対向4気筒で120ps/5,200rpm、18.2kg・m/2,400rpmを発揮するVRターボと150ps/5,200rpm、21.5kg・m/4,000rpmを発揮する2.7L水平対向6気筒搭載のXT6が選べました。


    確か、ターボの方にはとても独創的でSFチックなデジタルメーターが付いてましたよね。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・なあ、80年代はクールだったよな。
     ↑ああ、特にこいつは素晴らしい。80年代のクルマはデロリアンのドアみたいなメカニズムを持っていたよ。日本の1985年のスバルレックスコンビには回転シートがあったしな。80'sのSF趣味全開なケンウッドのカセットプレーヤーなんか最高だ。




    ・スバルが快適にクルマを運転できるよう、まるで宇宙船でも発進させるような雰囲気に仕上げたのがたまらない。




    ・間違いなくロボコップやトータルリコールの時代のクルマだ。自動車メーカーがこの時代に大きなチャンスを掴むことができてうれしいよ。今どきのクルマはみんな同じに見えるからね…




    ・この番組を見ていると、時間を遡りたくなるよ。そうすればこういうクルマが買えるからね。




    ・自分が所有した中で一番快適なクルマだった。みんなは操作性について大げさに言うけど、自分が経験した限りではそんなでもなかったかな。とても革新的なデザインのクルマだった。また見てみたいもんだな。




    ・このクルマに現代のスバルのボクサーエンジンを載せたやつが欲しいな。いかにも80'sなクルマだな。




    ・このクルマは風変りで他とは違っている!気に入ったよ。ひとつ変更したいのは20Wのステレオだな。それ以外はパーフェクトだ!




    ・アルシオーネは実際にとてもクールなクルマだった。ハイスクールの時、友達が乗ってたよ。速かったし、冬に強いクルマだった。問題はあんまり売れなかった事くらいかな。でも走りは良くて、当時のV8エンジンのクルマに付いていく事はできたよ。




    ・自分はターボの方に乗ってたよ。面白いクルマだったけど、エアサスがやたら壊れるんだ。ノーマルサスのFFの方に乗っていたら、もっといい意見を持っていたんだろうけど。




    ・1989年式のプレリュードのオーナーとして、このクルマはプレリュードが多量のコカインを摂取したように見える。でもこのクルマは気に入ってるよ。




    ・前に乗ってたアルシオーネが恋しいよ。自分が持ってたのも白で、ボタンで4WDに切り替えられるやつだった。4WDにするとどこでも走れたね。ダッシュの下にワイパーの夏冬切り替えのスイッチがあった。ワイパーを少し持ち上げて、寒い時にワイパーが凍ってくっつかないようにするためのものだったよ。こういう少し風変りなタッチが、このクルマをさらにクールにしていたね。




    ・これは1994年に自分が19歳だった時、初めて乗ったクルマだった。大学のバスケのコーチが1,200ドルで売ってくれたんだ。彼はこのクルマに乗ったらトラブルに巻き込まれるだろうって言ってたけど、本当だった。最初の1年間に4回もスピード違反で捕まったよ。こいつは目立つクルマだった。思い出が甦るねぇ。




    ・80'sテクノロジーはもっと愛されるべきだ。このクルマは間違いなくガジェット警部(1980年代のアニメ)のオーラを持っている。このアルシオーネには風変りなデジタルメーターが付いていないけど、まあ些細な事だ。レアでクラシックなクルマだ。




    ・エクステリアがいかにも80'sで超クールだ!特にリアエンド。cd値はたった0.29で、機能的でもあったんだ。




    ・1989年式のアルシオーネを1994年に中古で買ったよ。維持するのにやたらと金がかかった。エキゾーストが壊れて、修理に1,500ドルかかるって言われた時に廃車にしたよ。でもマジで楽しいクルマだった。最近はスバルBRZに乗ってる。このアルシオーネを思い出させるような魅力のあるクルマだよ。




    ・アルシオーネの事をすっかり忘れていた!もう10年以上は目にしていないな。




    ・ファンキーで小さいクルマだな。1台欲しいよ。自分はこういう80年代のスバルの奇妙さが大好きなんだ。




    ・当時はこのクルマは最高にモダンだったけど、今は最高にレトロに見えるね。




    ・なんてシャープなクルマなんだ。オートマのアルシオーネが欲しいなぁ。




    ・スバルWRXのエンジンに載せ替えて、車高を落として、ボディとサスペンションをいじってやれば最高にやべえクルマができそうだ。




    ・なんてこった!このステアリングホイールは80'sを強く主張している!




    ・1986年式のターボXTを持ってた。インテリアはナイトライダーみたいだったよ。とんでもないデジタルメーターとか、ステアリングの両サイドのスイッチ類とか。ニューヨークの厳しい冬から自分を救ってくれたけど、エアサスが抜けてなぁ。ノーマルサスに交換したよ。





    スバルサンバーで雪の中を走ってみた!という動画に対する海外の反応です。軽トラで雪道を走るのは楽しいもんです。ただ、凍結している時は荷台に何か積みたいですね。土嚢とかパレットとか…

    このサンバーはいい具合に手が入ってますね。煙突マフラーがかわいい。













    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・ニューハンプシャー州に住んでいるんだが、10年ほどTT2型のスバルサンバーに乗ってる。スーパーチャージャー付きで4WDだ。14インチのグッドイヤー製のマッド&スノータイヤを履かせているから、こいつにガッカリさせられることはないね。ドライなパウダースノーなら30cmくらい積もっていても問題ないけど、重く湿った雪だとコントロールを失わないようにするためにゆっくり走る必要がある。このトラックは、除雪されて盛り上げられた雪の上も走ることができるんだ。ほとんどの人が家に閉じこもっている時、自分は楽しみのためだけに出かけるんだ。




    ・スマイル抜きでこいつに乗るのは不可能みたいだな。
     ↑(投稿者)こんだけ雪が降っちゃったらねぇ。




    ・このリトルスバルはすごいな。




    ・スバルなら間違いない。




    ・これはすごいな!




    ・こいつは楽しそうだ!
     ↑(投稿者)楽しかった!この辺でこれだけ雪が降るのは珍しいんだ。




    ・ファンタスティックなトラックだなぁ。




    ・とても楽しんでいるようだな。サイドバイサイドを手放したら自分も軽トラックを買う予定なんだ。リアに4気筒を搭載していてトラクションに優れていそうだから、自分もサンバーを考えていたよ。




    ・今マジでサンバーが欲しくなってる。
     ↑(投稿者)楽しいよ!




    ・これはカスタムバンパーを付けているの?
     ↑(投稿者)もともとはジープYJ用で、サンバーにフィットするように調整してあるんだ。




    ・これはスーパーチャージャー付き?
     ↑(投稿者)いや、シンプルなキャブ仕様だ。




    ・自分は身長200cmなんだけど、キャビンの上半分をカットせずに乗れると思う?
     ↑(投稿者)頭上空間は問題ないと思うけど、足元はキツいだろうなぁ。




    ・雪の中のスーパーカーだ!




    ・軽トラに乗っている男性とゴミ捨て場でたまに会うんだが、彼はかつてフォードF-150ラプターに乗っていたんだそうだ。でも人々の興味はその軽トラに向いていて、ラプターの事は10%くらいしか気にしてなかったみたい。このビデオが気に入ったよ!この子は小さなビーストだ!
     ↑(投稿者)その通り!自分はずっと前から狙ってたナイスでスウィートなマスタングを持っているけど、この小さなサンバーの方が注目を集めるんだよね。どこかに出かけると、必ず誰かから売る気はあるかって聞かれるんだ。




    ・自分もサンバーを持ってたが、何週間か前に手放したんだ。エキゾーストが似ているな。自分が持ってた1997年式みたいだ。楽しんでね!




    ・友達が軽トラを持ってるが、そいつはその軽トラにキャタピラを付けてる。一年中スキー場でその軽トラを使ってるんだ。




    ・ファンタスティックだ!自分もKS4型サンバーを持ってて、雪が溶けてなくなる前に同じことをして遊んでたよ!




    ・その煙突みたいなマフラーは何だwww
     ↑(投稿者)お気に入りなんだwww




    ・こういう軽トラックは大好きだけど、もし木にでもぶつかったら命は助からないよ。





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    2006年式のスバルレガシィアウトバックに対する海外の反応です。北米ではレガシィの名前が付かず、「スバルアウトバック」として販売されていました。

    年式が古いこともあり中古価格がかなり手頃になっていますね。この気軽なアウトドア感がとても好きです。特にL.L.Beanエディションはステキですが、その分中古価格はやや高めになっています。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・この時代のクルマが好きだ。パワーウインドウやラジオが備わっていて、半分だけ電子的な所がいい。愚かで複雑なインフォテインメントシステムや設定の面倒なクルーズコントロール、オフにできないレーンキープアシストなんかは付いていない。でもギアボックスは適切なものが付いている。大好きだよ。





    ・ちょうど2006年式のアウトバックを買ったところだ。これは自分にとって初めてのスバル車なんだ。クルマ自体もだけど、そのバックグラウンドも非常に気に入ったよ。全ての優れた機能とトップレベルのメカニカルエッジが、エゴなしで完璧にその役割を果たしているんだ。




    ・自分もこの2006年式のアウトバックに乗ってる。これが自分の2台目のクルマなんだ。すっかり夢中になっているよ。エンジンやトランスミッションも含めて、このクルマの全てが気に入った。こいつの走りは、170馬力で4速ATのワゴンに期待されるものよりも10倍優れている。このクルマにはずっと乗り続けようと思ってるよ。




    ・スバルは大好きだ。非常に控えめだけど快適で、当たり障りのないクロスオーバーの中でも個性を保っているところが気に入っている。ほとんどのクルマは似たり寄ったりだけど、少なくともアウトバックには個性がある。自分は2012年式のアウトバックに乗っているが、こいつはとても素晴らしいよ。快適で保険料も安いし、リセールバリューも結構ある。あまりファッショナブルでも速くもないけど、実用的で使いやすいんだ。自分のにはサンルーフ、Harman/Kardonサウンドシステム、左右独立エアコン、Bluetooth、カーナビ、バックモニタ―などの優れたオプションも付いている。デカいホイールを履いたBMWやメルセデスみたいな派手さは無いけど、見せびらかすようなタイプじゃないって所が気に入ってるんだ。どんなタスクを課しても、このクルマは上手にこなしてくれるよ。
     ↑まさにその理由で自分もアウトバックが欲しいと思っているんだ。非常に高性能でありながら、目立たない控えめなクルマのように見える。




    ・うちの嫁にこのクルマを買ったよ。とても気に入っている。今までに乗ったミドルクラスのクルマの中では最高だ。




    ・自分は16歳で、初めてのクルマとして2007年式アウトバックのMTを買ったんだ。これは初めてのクルマとしてはパーフェクトだ。とても広々としていて、家族や友人のためのスペースがある。運転するのも楽しいよ。唯一の公開は、ターボ搭載のXTを買わなかったことだ。とはいえ、このクルマは気に入っているよ。




    ・素晴らしいレビューだった!おかげで2006年式のアウトバックを買う決意が固まったよ!




    ・2005年式のアウトバックに乗ってる。とても気に入ってるよ。走行距離はまだ160,000kmだから、走れなくなるまで乗ってやろうと思ってるよ。




    ・2006年式のアウトバック2.5iを持ってる。走行距離は143,000kmだ。こいつには2016年から乗っているが、マジで戦車並みに頑丈だな!それと、このクルマで雪にハマったスクールバスとご近所さんのクルマを引っ張り出したことがあるんだ。また同じアウトバックを見つけるか、このクルマをリビルドして乗り続けるかしたいね。




    ・自分は2009年式のレガシィ3.0Rに乗ってる。こいつは大好きだ。specBと同じかそれ以上にレアなグレードだよ。ビルシュタイン製ショックなどの、純正装着のSTiパーツがいくつか付いているんだ。128,000kmの中古を買ったんだけど結構しっかりしていたね。今は216,000kmになった。確かにレガシィGTよりも燃費は悪いしトルクも劣るけど、NAエンジンの信頼性が気に入っているんだ。これでも十分に速いけど、他の国で提供されていたMTがあれば良かったと思ってるよ。それから、スバルはレガシィGTをベースにSTiチューンを施したGT-Sってのも出してたよな。あれは傷口に塩を塗るようなグレードだった…




    ・走行距離334,000kmの2006年式アウトバックに乗ってるよ。DIY整備が非常に簡単な素晴らしいクルマだね。去年、320,000kmくらいの時にブレーキフルードを交換したんだが、エア抜きをしている最中にブレーキラインが破裂してしまって、私道がブレーキフルードまみれになってしまった。ディーラーまで積載車で運んでもらったんだけど、スバルは無料で修理してくれたんだ。新しいブレーキラインであと300,000km走れることを願っているよ。確かにあちこちでオイル漏れがあるけど、まあ定期的にオイル交換をしておけば問題ないさ。




    ・素晴らしいレビューだった。こういう古いクルマを取り上げてくれるのは嬉しいね。




    ・2008年式のアウトバックの購入を検討している所だ。今は2004年式のBMW 545iに乗っているが、3歳の娘がいるからもう少し広いクルマが必要なんだ。うちの嫁に家族用の大きいクルマを買うまでの間、娘と荷物を乗せられるようなミドルクラスのクルマがあればいいなと思ってね。この動画を観ていたら、娘をキャンプやハイキング、ロードトリップに連れて行きたくなった。そしていっぱい写真を撮ってやりたくなったよ。




    ・86,000kmの2009年式アウトバックを持ってる。自分が扱える唯一の現代のクルマだと思っているから、今後40年くらいは良好な状態を保ちつつ乗り続けようと思ってる。新しいクルマはどれも腹立たしいし、運転の妨げになるような機能ばかり付いているからね。このアウトバックは、新車のアメニティを備えながらも80年代の精神を保ち続けている。このアウトバックは祖父からのお下がりで、家族の宝みたいなもんなんだ。




    ・素晴らしいレビューだった!自分の職場は大雪が降ったという理由では休めないから、このアウトバックを買おうと思って調べているよ。




    ・知り合いの整備士がこのアウトバックを売りに出していて、購入を考えている所だ。走行距離は224,000kmで、タイヤとブレーキ、ウォーターポンプ、ラジエーターホース、タイミングベルトを新しいものに替えてあって、値段は3,500ドルなんだ。
     ↑それは超お買い得だな。自分もアウトバックを持っているが、その倍の値段で買った上に、それらの作業を自分でやらきゃならなかったんだ。




    ・262,000kmの2006年式アウトバックが4,000ドルで売りに出ているのを見つけた。これはお買い得だろうか?正直なところあまりクルマに興味はなくて、故障を気にせずに行きたい所に行ければいいんだ。
     ↑きちんと整備されていたものだったらお買い得だね。




    ・このアウトバックかレクサスRXのどちらにしようか迷っていたけど、アウトバックにするよ。今日どちらも試乗してきたんだ。明日購入する予定だよ!




    ・このアウトバックでは、5速ATは2.5XTと3.0Rだけの設定だったね。2.5iは4速ATと5速MTだけだった。XTは5速MTも選べたけど、3.0RはATだけだったな。




    ・このアウトバックに6年間乗ってる。機能と優雅さと信頼性が特に気に入っているよ。





    2003年式のGDB型スバルインプレッサWRXに対する海外の反応です。このクルマはあちらでも人気があり、ライトの形状から"バグアイ"(虫の目)の愛称で親しまれています。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分もこのWRXオーナーだけど、スパークプラグ交換の作業性はそこまで悪くないぞ。クラッチ交換よりは簡単だよHaHaHa!
     ↑プラグの交換は簡単なんだな。でもタービン交換は大変そうだ。




    ・見た目が時代遅れだって?むしろ象徴的だよ!




    ・自分はスバルインプレッサWRX、三菱ランサーエボリューション、トヨタセリカGT-FOURを所有していたよ。このクルマたちは全て、それぞれの時代における偉大なマシンであり伝説だ。それぞれには長所と短所があるが、主観的にはインプレッサが一番かな。毎日の足でもあるし。セリカは週末用で、ランエボはハードコアなエボ愛好家に譲ったんだ。ランエボは運転するたびに、自分にトミー・マキネンのように乗れと強要してくるもんでね。




    ・このバグアイか涙目のインプレッサWRXを買おうと思っているけど、クレイジーな改造をされていないものはほとんど300,000kmを超えている。そういうのを買うと、買ってすぐにエンジンやトランスミッションでお金がかかりそうだから迷ってるんだ。エンジンのリビルドや修理ができるなら、走行距離は単なる数値として捉えていいものだろうか?




    ・2003年式の丸目のインプレッサWRXを持ってる。走行距離はたったの70,400kmなんだ。こいつはかなり信頼できるクルマだよ。
     ↑レアなのを見つけたなぁ。
     ↑俺は160,000kmのを見つけて喜んでたのに…
     ↑320,000kmのを3,000ドルで買ったぞ!




    ・2003年式のバグアイWRXに乗ってる。とても気に入ってるよ。もうすぐ3回目の冬を迎えるんだ。スバルは素晴らしいね。他に言うことはない。良いスノータイヤを履かせてやると、こいつは雪上のビーストになる。




    ・2002年式のインプレッサWRXスポーツワゴンを手に入れたよ。フルノーマルで2,000ドルだった。走りは正直ひどかった。エンジン警告灯は点いてたし、ブーストもかからなかった。オイルのフラッシングとスパークプラグの交換をしたらかなり走りが良くなった。あとは錆びている箇所に転換剤を塗れば完成だ。




    ・2003年式のバグアイに乗ってる。これが初めてのクルマだから、いろいろ調べてみようと思ってるよ。ところで自分のバグアイはシルバーなんだけど、差し色には何が合うんだろう。個人的には青か赤がいいかなと思ったけど、ありきたりな気もするし…




    ・こいつは最後のマッスルカーの1台だ。スバルはAWDシャーシに強力なエンジンを載せはするけど、インテリアには無頓着だったな。必要最低限のものだけが付いてるって感じだ。他のメーカーに比べると、スバルは今でもインテリアにはあまり注意を払っていないようだ。ラグジュアリーさよりもパフォーマンス重視ってことだな。スバルの値打ちはそこだ。




    ・自分は1993年式の2.2リッターのレガシィに乗っているが、こいつは根性なしでね…




    ・いいビデオだった。レストア用として、ナイスなバグアイを買おうと思ってた所だったよ。




    ・"2000年代初頭のカーオーディオはどれもゴミだった"という発言は聞き捨てならないな。自分は2003年式のVWジェッタと2017年式スバルWRXを持っているが、ジェッタに付いているWolfsburgサウンドシステム(テープデッキ付き)は、2017年式WRXの純正オーディオよりも断然優れているぞ。




    ・このクルマのプラグ交換については、大げさな話が広まっているよな。実はとても簡単なんだ。NAだともっと簡単だよ。ただ、ヘッドガスケットはダメだね。




    ・このバグアイのプロジェクトカーを作る予定なんだ。作業を始めるのが待ちきれないよ!




    ・2月からこのバグアイに乗ってる。マジで気に入ってるよ!




    ・丸目か涙目がベストだと思うな。
     ↑そうだよな!俺も同意見だぜ兄弟。
     ↑鷹目の方がよくない?
     ↑いや、GC8が一番だ!




    ・最初はこのバグアイは好きじゃなかったけど、気が付いたら好きなクルマになってたよ。




    ・スパークプラグ交換は簡単だよ。ただ、特定の年式のEJ25にはヘッドガスケットの問題があるんだよな。




    ・このインプレッサWRXは毎日の足として使ってもいいもんだろうか?
     ↑燃費は想像よりも悪いと思う。でも毎日が楽しくなるぞ。




    ・このモデルにはATの設定ってあるの?
     ↑どうして!?
     ↑あるけどかなりレアだし、運転の楽しさは10分の1以下になるぞ。





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    スバルサンバーに対する海外の反応です。サンサンルーフ装備でスーパーチャージャー付き、そして4WDとの事。確かにクールだ…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・こいつに乗って低予算のロードトリップとか素晴らしいだろうな。




    ・日本にはナイスでキュートで手頃な価格の4WDミニバンがあるんだな。一方、アメリカには車輪の付いたボートのようなシボレーサバーバンが…
     ↑ハンドリングは石油タンカー並みだしな。
     ↑俺はどっちも好きだぞ。




    ・なんてこった!このマウスカーにはデュアルサンルーフが付いている!これはキュートすぎる!
     ↑これは可愛らしいね。
     ↑4WDステッカーとシフトノブの小ささが面白い。




    ・こういう日本の軽自動車は自分の国では非常に一般的なんだ。ここらのクルマもそれほど大きくは無いけど、こういう動画を観るとおもちゃみたいに見えるな。




    ・すっかり軽自動車に恋をしてしまったよ。




    ・軽自動車はおそらく、多くの本当に素晴らしい機能のエンジニアリングの創意工夫が詰まった最もユニークで素晴らしいクルマのひとつで、今の大半のクルマも顔負けだ。ダッジやフォードの大型トラックや、ここのファミリー向けSUVよりも燃費がはるかに優れている。正直、こういう軽自動車は大好きだ。コンパクトで燃費が良く、スペース効率も良いし機能も十分だ。将来的には低予算ロードトリップ用に買おうと思ってるよ。
     ↑自分はドイツ車の特徴や機能がとても気に入っているけど、こういう小型車に関しては、そのカテゴリーにおいてはドイツ人よりも日本人の方が優れているようだ。あと10年経ってもその差は埋まらないだろうな。




    ・このクルマはすごいと思う。自分としてはエアコンと4WDさえあれば、あとは必要最低限でも構わない。これなら18~20km/Lくらいで走れそうだね。
     ↑荷室にも人を乗せられれば、平均的な体格の男性を6人以上は運ぶことができる。こんなに小さいのに広いしクールだし4×4だ。とても印象的だね。




    ・ここインドのケーララ州でSambarといえば、ごはんの上にかけるカレーの事だ。




    ・このスバルサンバーをVWバス風にカスタムしたのに乗ってる人を見たことがある。あれは最高だったな。その人のサンバーは後部がキャンピングカーみたいになってた。あれなら国じゅうを回ることができそうだ。




    ・自分も似たようなのを持ってたよ。ドイツではスバルリベロ(ドミンゴの海外での名前)と呼ばれていたんだ。あのクルマがとても懐かしい。自分が乗ってたのは3列シートで、エアコンは付いてなかったな。




    ・これは運転するのがとても楽しそうだ。




    ・このムーンルーフが気に入った!




    ・これはめちゃくちゃ小さいけど、それでも今販売されている新車よりも多くのスペースがある。




    ・昔、田舎で郵便配達をしていたことがある。これは郵便配達用に最適だし、ファミリーユースにも使えそうだ。




    ・このクルマには十分満足できる。必要なものが全て揃ってるよ。




    ・これはナイスな週末用のキャンピングカーになりそうだ。




    ・これはクールだ。どうすればオーストラリアで入手できるか調べてみよう。




    ・サンルーフが付いてなかったら欲しかったな。ソーラーパネルを設置するための場所が必要なんだ。




    ・このクルマは完璧だよ。これに搭載されているクローバーエンジンは整備性がめちゃくちゃ良いんだ。もし適切にメンテナンスされていなくて壊れたとしても、直すのは簡単だ。すぐにまた走れるようになるよ。




    ・こういう小さいバンは大好きだ。大学のあちこちでこういうバンを見たことがある。メンテナンス用に使ってたみたい。小さな便利屋さんや、小規模な配送業者には向いてそうだね。





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