【海外の反応】新型スバルアウトバックは見た目がG-SHOCKみたい！

2026年04月14日

カテゴリ:
スバル

2026年モデルの新型スバルアウトバックのレビュー動画に対する海外の反応です。デザインは賛否両論ありますね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・もしカシオのG-SHOCKがクルマだったら、って感じだな。

　↑笑ったｗｗｗ

　↑そりゃいいな！

・デザイナー達はレゴのプロジェクトに取り組んでいたようだ。

・XTグレードを選べば、アウトバックは素晴らしいクルマだと言える。

　↑XTはターボ付きだっけか。

　↑それかウィルダネス。こっちもターボだ。

・これまでのモデルとは全く別物だな。

・このルックスは素晴らしい！

・デザインが一新され、乗り心地はとても快適で静かになった。ベースグレードの2.5リッターNAでも十分なパワーがあり、燃費は13km/Lと良好だ。SUVを探しているなら、この新型アウトバックを試乗してみる事をオススメするよ。

・まるでアウトバックをフォレスターに変えようとしたみたいだ。以前のバージョンよりもボディーの形状が気に入った。それにインフォテインメントシステムが改良されたのも嬉しいね。ハイブリッドでトルコン式ATだったらもっと良かったな。これを買った人はちゃんとCVTフルードを交換してくれよ。もしかすると、このアウトバックは数少ない手頃な価格の新車の選択肢かもしれない。

・自分は今所有している2024年モデルのアウトバックに乗り続けることにするよ。

・スバルの意思決定者たちがこの新しいフロントエンドを見て、「よし！これが我々のベストセラー車となるべきクルマの顔だ！」と思ったなんて今でも信じられない。ひどいデザインだ。

・南フロリダでは、数年経てば黒樹脂パーツは見栄えが悪くなると思う。

　↑乾燥した南カリフォルニアではさらにひどいぞ！

・2025年モデルのアウトバックにリースで乗ってる。インフォテインメントシステムの処理速度が向上している事を心から願っているよ。

・このデザイン言語はトヨタから提供されたみたい。

・他の人がどう思っているかは分からないが、新型アウトバックの外観は、まるで委員会がデザイン言語を選定し、誰も「ノー」と言わなかったかのようだ。自分にはちょっとやり過ぎなように感じる。

・あのフロントエンドの長さは実に馬鹿げている。あんなクルマでオフロードを走れるわけがない。オフロード車としては、今まで見た中で最悪のアプローチアングルだ。

・基本的には以前のアウトバックと同じで。少し背が高くなっただけ。今となってはただのブサイクなワゴンだ。そもそもSUVっていったい何なんだろう？

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【海外の反応】新型スバルアウトバックのデザインは印象的だ！

2026年03月31日

カテゴリ:
スバル

2026年モデルの新型スバルアウトバックに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このアウトバックを買うなら、2.4リッターターボ搭載のXTグレードを選ぶのがオススメだ。燃費は2.5リッターNAよりわずかに劣るけど、走りは格段に良くなる。2.5リッターNAだと、ハイウェイでの追い越しや勾配のきつい山道、あるいはフル乗車、フル積載の時にもっさりとした走りになる。2.4リッターターボはとにかくパワフルなんだ。これはWRXのエンジンをデチューンしたもので、非常に信頼性が高い事で知られている。

・我が家のファミリーカーは2018年式のスバルアウトバック3.6Rだ。走行距離は130,000kmになっているが、この水平対向6気筒エンジンは燃費が良く、走りも力強い。スバルがもうこのエンジンを作っていないのは残念だ。

・ロータリーノブやボタンではなく、本物のシフトレバーがまだ残っているのは本当に嬉しいね。

・このクルマは気に入ってはいるんだけど、プラスチック製のインテークマニホールドはあまり好きじゃないんだよな。

・2.5リッターNAエンジンなのに、X MODEだけを頼りにあんなに簡単に坂を登ったのには驚いた！

・自分は長い間フォレスターのファンだったけど、スバルの現行モデルの中ではこのアウトバックのデザインが断然気に入っているよ。多くの操作をタッチスクリーンで行う必要がないという点が素晴らしいね、

・スバルはこのアウトバック関して、本当にレンガからデザインのヒントを得たみたいだな。スバルは自動車業界におけるピカソだ。

・ルーフが後方に向かって大きく傾斜していない所が気に入ったよ。おかげで車内で寝るのが楽になる。

・2週間前に2026年モデルのアウトバックプレミアムが納車されたんだ。これは自分にとって3台目のスバルだ。スバル車を選び続けてきた理由は運転のしやすさと安全性の高さだけど、この価格帯のクルマとしてはインテリアの耐久性と実用性がライバルよりもはるかに優れていると感じるね。新しいデザインもすぐに気に入った。昔の角張ったデザインを彷彿とさせるね。

・近所のディーラーでは、この新型アウトバックのウィルダネスに54,000ドルのプライスタグを付けていたよ。クレイジーだ。

・この新型アウトバックの形が気に入ったよ。

・先週、新車のスバルアウトバックが納車されたよ、ターボとナッパレザーのシートが気に入って最上位グレードを選んだ。自分はファブリックのシートはあまり好きじゃないんだ。

・新しいデザインはあまり好きじゃなかったんだが、実車を見てみると強そうな印象だった。

・ブレーキランプに気が付いた人いる？小さなLEDが2つだけだ。悪天候時の視認性がどれほどかが気になるな。トヨタとレクサスはSUVで同じ事をしているよな。

・今度はウィルダネスのレビューをよろしく！

ハイストーリー 1/43 スバルレガシィグランドワゴン (1996) ビンテージグリーン・マイカ/グレーオパールHi-Story 1:43 SUBARU LEGACY GRAND WAGON (1996)

ハイストーリー 1/43 スバルレガシィグランドワゴン 1996 ブルーHi-Story 1:43 SUBARU Legacy Grand Wagon 1996 Blue

ハイストーリー 1/43 スバルレガシィグランドワゴン (1996) ディープレッド・マイカ/グレーオパールHi-Story 1:43 SUBARU LEGACY GRAND WAGON (1996)

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ハイストーリー 1/43 スバルレガシィランカスター 6 (2001) プレミアムホワイトパール・マイカHi-Story 1:43 SUBARU LEGACY Lancaster 6 (2001)

USスバル純正リアカーゴプロテクターカーゴマットラゲッジマットカーゴライナートランクマット Wilderness Editionロゴウィルダネスエディションブラック樹脂製 SUBARU クロストレック GU系

USスバル純正 17インチホイール WILDERNESS ウィルダネスマットブラック 4本セット JWL刻印あり SUBARU レガシィアウトバック BT系

USスバル純正リアバンパープロテクター Wilderness Edition ウィルダネスエディションバンパーガードステップガードガーニッシュ両面テープ SUBARU クロストレック GU系樹脂製傷防止保護

USスバル純正マッドガード泥除けマッドフラップフロントリア 1台分 4枚セットブラック Wilderness Editionロゴ入ウィルダネス仕様 SUBARU レガシィアウトバック BT系専用設計

USスバル純正マッドガード泥除けマッドフラップフロントリア 1台分 4枚セットブラック Wilderness Editionロゴ入ウィルダネス仕様 SUBARU クロストレック GU系専用設計

USスバル純正リアカーゴプロテクターカーゴマットラゲッジマットカーゴライナーシートバックプロテクター後部座席背面カバー Wilderness Editionロゴ入ウィルダネス仕様 SUBARU クロストレック GU系

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #スバル; #アウトバック

【海外の反応】スバルクロストレックHVにはスペアタイヤが絶対に必要だ！

2026年03月24日

カテゴリ:
スバル

2026年モデルのスバルクロストレックハイブリッドに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・黒、白、シルバー、グレー以外の色も提供されているのが気に入った。

・スペアタイヤが搭載されていないなら買わないなぁ。

・自分はスバルクロストレックのファンで、2021年に初めてリミテッドを購入し、今はウィルダネスに乗ってるよ。ハイブリッドが出るのを待つつもりだったけど、ディーラーから素晴らしいオファーがあったんだ。ウィルダネスにはとても満足しているよ。おそらく、自分が走るくらいのオフロードには最適だと思う。

・エアコンやオーディオの操作系に物理ボタンやノブを採用したグレードを提供するべきだ。全てを画面に統合することでクルマを台無しにしてしまった。

・スバル車はたくさん乗ったけど、クロストレックは1台だけだ。しかも半年くらいしか乗ってない。助手席のシートリフターはなくても問題ないと思っていたけど、それがクロストレックを手放す大きな理由の一つになってしまった。今は2025年モデルのフォレスターハイブリッドと同じく2025年モデルのソルテラリミテッドを持っているよ。

・クロストレックウィルダネスに乗っているが、インフォテインメントシステムは何度かアップデートされている。もう全くラグは無くなったよ。インフォテインメントシステムには非常に満足しているよ。ほとんどの人はスマホを使っているから、スクリーンはスクリーンでしかないんだ。

　↑使えるのは使えるんだけど、起動が遅くて…

・2024年モデルのクロストレックリミテッドに乗ってる。本当に気に入っているよ。モントリオールの気候にぴったりのクルマだ。10点満点中10点だね。家族や友人全員に勧めたいクルマだよ。

・オールシーズンタイヤを装着したクロストレックハイブリッドを試乗してきたけど、十分に静かだと感じたよ。

・カローラクロスハイブリッドを12か月待ったけど、諦めてクロストレックハイブリッドを注文したよ。1,500ドルほど高いけど、5週間で届くそうだ。少なくともカローラクロスハイブリッドと同じくらいの加速力があるといいんだけど。電動テールゲートがなくても、タッチスクリーンのラグがあっても、走りが良くて信頼性が高ければ我慢できるよ。

・前よりも値段が上がったなぁ。

・10年以上クロストレックに乗ってる。でもスバルがラグいインフォテインメントシステムを改善してくれなければ、次のクルマを買う時は他のブランドを県とうするかもしれない。それと、物理ボタンをなくして全てをスクリーンに統合したのも気に入らないんだ。画面に表示される「サマータイムへの変更手順」だけでもうんざりなのに、運転中に何層にも入り込んでいく画面を操作しなければならないのは、安全面で不安を感じるよ。それ以外は気に入っているんだけどね。

・ハイブリッドね。まあ確かに素晴らしいが、スバルは新型アウトバックの最新インフォテインメントシステムを2026年モデルのフォレスターとクロストレックに搭載するべきだ。消費者が求めているものを市場に出すのが本当に遅い。

・このクルマで唯一残念なのは、インフォテインメントシステムがひどいことだ。

・スペアタイヤないの？じゃあダメだ。

・そろそろ手頃な価格のクルマを復活させる時だ。ベンチレーションシートや12インチのスクリーンなどといった余計な装備はやめて、基本的な乗り物として使えるクルマを出して欲しい。

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【海外の反応】スバルインプレッサWRX STiはリアウイングが大事！

2026年03月22日

カテゴリ:
スバル

※※※過去記事を再掲します※※※

GDB型のスバルインプレッサWRX STiに対する海外の反応です。日本と同様、あちらでもファンの多いクルマです。この動画には、どのようなコメントが付いているか見てみましょう。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・リアウイングが馬鹿馬鹿しくても、それがないとクルマ全体の見た目が変な感じになる。
　↑ウイングがなければ、ただのインプレッサWRXに見えるもんな。STiだと分かる何かが必要だ。
　↑リアウイングを外したインプレッサも悪くないよ。

・インタークーラースプレーは、サーキットやダートコースでハードに走る時に使用することを想定している。温度が上がった時は本当に役立つよ。

・ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ：Knock-Knock
　ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ：どなた？
　ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ：4番シリンダーです。

・うちの嫁は、インプレッサWRX STiのことを
　Spoiler（スポイラー）
　Totally（マジで）
　important（大事）
　と言ってたよ。
　↑よくできた嫁さんだ。
　↑お前の嫁が気に入った。

・このオーナーはひどく改造された状態から戻したのか。とても素晴らしい事だ。自分はこのウイングやボンネットのエアスクープなど、エクステリア全体が大好きだ。視覚的にうるさいけど、でもとても保守的なものだよ。新しいシビックとは違うね。

・路上にあるクルマのサウンドの中で一番好き。低いドロドロ音が好きだ。

・自分は2007年式のインプレッサWRX STiを持ってた。とても気に入ってたよ。買ってからブローオフバルブとうるさいマフラーは外したんだ。日常使いするクルマとしては満足できる速さだった。製造品質もなかなか悪くなかったね。

・このクルマを買う人のうち90%は、ノーマルのままで乗らないよね。
　↑乗るためのクルマだし、改造するのも人気だしなぁ。
　↑インプレッサに限らず、基本的に大抵のJDMカーってそうだよね。

・前に乗ってた2005年式のインプレッサWRX STiは本当に気に入ってたな。オンロードでもオフロードでも運転が超楽しかった。でも、日常の足としては少々しんどかったな。

・2004年式のインプレッサWRX STiは新車で買って乗ってたことがある。300馬力で、当時としてはトルクもすごかった。性能はBMW M3の領域にいるのに、比較するととても安かったから欲しかったんだ。多くの人にとって最高のクルマとは言えないかもしれないけど、今までに乗ったクルマの中では一番注目されるものだったな。アキュラTSX（7代目アコード）から乗り換えたから、インテリアや快適性、乗り心地や燃費がひどいと思った。1か月後に売ってしまったけど、1ドルも損しなかったよ。セカンドカーとしては良かっただろうなぁ。

・自分は2016年式のWRX STiを持ってる。こいつは死ぬまで愛し続けるつもりだ。とても特別なクルマだけど、万人向けってわけではないな。しかし、新しいエンジンや電子機器が搭載された最新型が発表された途端、現行型と旧モデルが恋しくなるのは何なんだろうな。

・67,200kmしか走ってない2004年式のインプレッサWRX STiを持ってる。ノーマル状態で、中も外も完璧なコンディションだよ。運転するのはとても楽しく、非常に速いしハンドリングもいい。今では改造されていないものはあまり残っていないね。どこに行っても目を引くクルマだよ。こいつは東海岸で販売された最初のクルマで、ディーラーは買う時に5,000ドルのプレミアを上乗せしてきたんだ。

・6年くらい前まで2006年式のインプレッサスポーツワゴンWRXに乗ってたよ。インテリアは1990年代のクライスラーみたいだったし、ギアの感触はスパゲッティをスプーンでかき混ぜているみたいだったな。

・バグアイ（丸目）のインプレッサを買う時、きっとガタガタうるさいんだろうなぁって思ってたけど実際はそんな事はなかった。その後に買った2011年式のインプレッサWRXの方が酷かったよ。

・これだけスポイラーが大きければ、後続車の眩しいヘッドライトをブロックできそうだ。

・OMG、セフィロスのよりもでかいウイングがついてる！

・自分はまだインプレッサWRX STiを欲しがるくらいのガキだけど、ノーマル状態を維持したいと思う程度には大人なつもりだ。

・自分の友達がこのSTiを持ってる。そいつはトランクに腰かけて、ウイングをテーブル替わりにしてたよ。

・自分が見た中では一番くたびれたSTiだなぁ。

・こいつはラリーカーだから、住んでいる地域によってはC6コルベットよりも役に立つぞ。