【海外の反応】どうしてみんなはスバルのEVを買わないんだ？

2025年07月08日

カテゴリ:
スバル

スバルソルテラに対する海外の反応です。トヨタ版のbz4Xは見かけましたが、言われてみればソルテラはディーラーに展示されているもの以外は見た事がないような…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このスバルソルテラは単なるコンプライアンスカーなんだ。大量販売を目的としたものではない。トヨタとスバルがカリフォルニアでクルマを販売できるようにするためだけに存在しているんだ。

・地元のWholeFoodsの駐車場で遭遇する可能性のある、アスファルトのわずかな隆起にも対応できるように作られたAWDシステムか。

・自分はこのクルマを買ったよ。0-100km/h加速タイムは6秒で、乗り心地と快適性は最高だよ。機敏でレスポンスも抜群だ。うちにあるフォレスターよりもずっといいね。

・このソルテラを2日間、代車として借りて乗ることができた。正直な所運転するのは楽しかったけど、新車を買う気にはならなかったな。そもそもの航続距離が短いのに、どうして20インチタイヤを採用したんだろう。

・このソルテラに乗ってる。ここワシントンD.C.では頭金ゼロ、毎月188ドルでソルテラのツーリングをリースで乗る事ができるんだ。とても気に入っているよ。

・ほとんど走ってない2023年モデルが、Hertzレンタカーから28,000ドルで売りに出てた。新車に40,000～50,000ドルも払う必要はないよ。

　↑どのメーカーでも同じことが言えるけど、今年発売のものを買うのではなく、前年のモデルかそれより古いものを買うべきだ。通常、メーカーはできるだけ早く在庫を処分しようとするから、当初の価格よりもさらにお得な値段で買えるはずだ。

　↑ほう。その価格なら、ニーズに合うなら買う価値があるかもしれない。40,000～50,000ドルってのはとんでもない話だ。

・自分がソルテラを買ったのは、これがまさにSUVだからだ。車高が高くてAWDだからね。我が家は泥や岩の多い田舎道の先にあるから、これはまさに理想のSUVだよ。FFのSUVはSUVと呼ぶべきじゃないね。ロードタイヤは不利だけど、うちの周りは問題なく走ることができた。充電は普通の充電器で行っているけど、通勤に使う分には十分だね。

・ヒルクライムテストは、Ninja Worrior（アメリカ版のSASUKE）で人が壁を駆け上がろうとしている所のように見えた。

　↑それな！

　↑Ninja Worriorに参加する時は適切な靴を履くように言われると思うが、このクルマも同じだな。こんなビーチサンダルみたいなタイヤじゃダメだ。

・「この巨大なRCカーをリフトで上げてみましょう」ってコメントが気に入った。

・ヒルクライムテストが上手くいかなかったのは、タイヤの問題だけではなさそうだ。もしタイヤが問題なら、4輪全てが交互に少しずつ回転するのを繰り返し、グリップを得ようとするはずだ。でもこのクルマはそうではなかった。明らかに滑っているにも関わらず、同じタイヤに何度も頼っていた。この「ロボット」はアホだな。

・自分はこのクルマのフロントエンドが気に入ってるよ。最近のどのクルマにも似ていないからね。

・このクルマが発売された当時は興味があったけど、ラインナップと価格を見たらすぐにどうでもよくなった。

・自分はこのソルテラを所有している。断るわけにはいかないオファーだったんだ。自分の使い方にはぴったりのクルマだよ。週に数回、自宅で80%まで充電しているよ。EVは公共交通機関ではなく、個人の移動手段の未来だろうね。スバルとトヨタはもっといいEVを開発できるだろうし、実際すると思う。これはグッドルッキングだし、軽快で乗り心地も快適だ。衝突安全性も高いし、ドライビングポジションも安全だ。とは言え、あれくらいの坂道は登って欲しかったな…

・少し前に試乗したことがあったけど、特に何も面白い特徴がなくて、ただの家電製品だと思ったよ。

・電気自動車というのは、自動車業界における8トラックのプレイヤーみたいな存在だ。

　↑それは8トラックに対する侮辱だ。

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【海外の反応】北米仕様のスバルアウトバックは意外に速かった！

2025年07月06日

カテゴリ:
スバル

※※※過去記事を再掲します※※※

2020年式のスバルアウトバックに対する海外の反応です。このテスト車両のグレードでは、260馬力の2.4リッターターボが搭載されているようです。いいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2012年式のスバルアウトバック3.6Rを持ってる。このクルマにはとても満足しているよ。時代遅れにならない程度のちょうどいい量のテクノロジーが搭載されているんだ。ボタンとダイヤルで事足りる程度だ。スクリーンには、Bluetoothで何かを接続する時くらいしか触らないな。2012年以降のクルマは先進的すぎる。それに自動化され過ぎているように思えるよ。

・自分はそこまでステーションワゴンは好きではないが、これは実用性が高そうだし楽しそうだ。オールラウンドに使えるちゃんとしたクルマだね。

・スバルアウトバックは手頃なステーションワゴンだった。2000年代初頭は、労働者階級のファミリーでもアウディのステーションワゴンが買えたのになぁ。

・4気筒ターボで260馬力か。6気筒NAは256馬力だったね。

・うちの嫁は、2011年式の水平対向6気筒のアウトバックを手放すことを絶対に拒否している。

・スバルはこのアウトバックを作るに当たって、宿題をキチンとやってきたようだ。3.6リッターのフラット6は256馬力だったけど、これは2.4リッターで4馬力増えているのか。
　↑目立った出力の向上は無いけど、耐久性が未知数の高負荷なエンジンが搭載されている。3.6リッターはそこまでチューンされていない代わりに低負荷のエンジンだった。街乗りならほぼアイドリングの回転数で走ることができた。
　↑自分は2018年式のアウトバックに乗っているが、この6気筒3.6リッターエンジンが気に入ってるよ。負荷がかかりそうなターボエンジンはちょっとなぁ。

・自分も6気筒好きのうちの1人だ。2019年式のアウトバックリミテッドに乗ってるが、この6気筒は味わい深い。とても気に入ってるけど、今のスバルはターボランドにいる。だからこれが最後のスバル車になるだろうな。NAエンジンこそ進むべき道だよ。故障の心配はターボに比べるとぐっと減るからね。
　↑それに、6気筒には洗練された雰囲気がある。4気筒では決して味わえないよ。

・こいつはオフロードワゴンなのに、0-100km/h加速タイムが6.3秒で、クォーターマイル（ゼロヨン）は15秒未満だなんてクレイジーだ！我々はなんと楽しい時代に生きているんだろう。
　↑昔のアウトバックXTも同じくらい速かったよ。MTならもっと速かったかもね。

・ここアメリカでは、ヨーロッパの自動車メーカーのうちでステーションワゴンで成功したのはボルボくらいだ。でもスバルは何の支障もなくアウトバックを売り続けているね。
　↑アメリカにおいて、ステーションワゴンに乗るということはミニバンに乗ることと同じくらい恥ずかしい事だと思っている人たちがいる。でも、高価な割にドライバビリティの良くないSUVやクロスオーパーを見てみると、それは車高を上げたステーションワゴンやミニバンに過ぎないんだ。そしてボルボは値段が高い割に、レンジローバーや他のメーカーほど信頼性が高くない。でも金持ちやエリートの連中は、こういう"財布の穴"のようなクルマを買い続けている。それらに乗るのはクールであることの証明だからな。そういう連中はネット上でアウトバックのフォーラムを荒らしたりしているが、その必死の努力にもかかわらずアウトバックはセールスを伸ばしている。

・これはとても良くできているね。スバルのエンジニアたちはクルマの作り方を熟知しているようだ。コメント欄をスクロールしていくと自称専門家たちによるCVTへのディスが見れるぞ。

・4気筒のステーションワゴンで0-100km/h加速が6.3秒だなんてすごいな。

・自分はタッチ操作というのがあまり好きじゃないな。ノブやダイヤルで操作する方がいいと思ってる。まあ、自分がマイノリティーなのはよく分かっているよ。

・最初はリフトアップしただけのレガシィだったのに、そこからずいぶん進歩したなぁ。

・自分はスバル車が大好きだ。信頼性は高いし、どんな天候にも対応できるパフォーマンスを備えている。でも、スタイリングはもうちょっと印象的なものにするべきだと思うな。競合他社に負けないようにもっと大胆にならなきゃ。

・アウトバックのオーナーの平均年齢は60代＝CVTでもオッケーという事ではないんだぞ。

・水平対向エンジンでCVTとなると、保証期間が終わった途端に金食い虫になりそうだ。
　↑自分は2012年式のアウトバックと2015年式のレガシィに乗っていたけど、特に問題は無かったよ。バッテリーの故障はあったけど、あれはディーラーが無料で交換してくれた。

・このエンジンとテールランプをクロストレックに搭載して欲しいな。

・これはまたずいぶん速いなぁ。

・最近はCVTのクルマが増え続けているね。クルマの選択肢がどんどん減っていくよ。
　↑スバルのCVTは悪くないよ。
　↑自分も同じだな。シンプルなMTが、普通のATがいいな。それなら200,000km以上走れるし。

・こいつはクールだけど、どうもCVTは好きになれないな。

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【海外の反応】スバルWRXは昔に比べると大人になったなぁ…

2025年07月05日

カテゴリ:
スバル

※※※過去記事を再掲します※※※

2022年式のスバルWRXに対する海外の反応です。そういう時代ではないのは分かっていますが、日本でも6MTは出して欲しかった…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・数字を見る限りでは、自分が乗ってる20年落ちのバグアイ（丸目のGDB型インプレッサWRXの愛称）よりも速くはないのか。
　↑見た目もバグアイの方がいいな。
　↑そのバグアイは大事にした方がいいぞ。このWRXよりも価値が出るだろう。

・今でもマニュアルが選べるのは嬉しいね。このWRXは次に乗りたいクルマのリストに入るかもしれない。

・ランエボとライバル関係にあった頃のWRXの方が好きだな。

・サーキットでクルマをテストするだなんて楽しい仕事に違いない。

・このパワーとAWDなら、もっと素早い加速を期待していたんだけど…現在、0-100km/h加速タイムが6.1秒というのはもはや速いとは見なされないよ。

・このWRXを買ったよ。グレーのペイントは外装とよくマッチしている。とても気に入ってるよ。10年ほど5MTのフォレスターに乗っていたけど、CVTを選んでみた。CVTはテクノロジーの塊って感じだね。運転するのは楽しいけど、足がちょっと硬いかもしれない。唯一の不満はそれくらいだな。

・このクルマに搭載されるトランスミッションはSPT（スバルパフォーマンストランスミッション）で、これは新しいCVTだ。CVTと呼ばれないようにできる限りの事はしているみたいだけど、やっぱりCVTはCVTだな…

・新車で買って2,000km少々走った。通勤やレジャーは簡単にこなせる。シートの背もたれがもっとワイドだったらさらに良かったな。

・スバルがアナログのメーターを引き続き採用してくれたのが気に入った。相変わらず素晴らしいクルマなようだ。

・ボディーカラーが樹脂のフェンダーとマッチしていれば、とてもカッコよく見えるね。

・樹脂製のフェンダーアーチ以外は気に入った。300馬力くらいまでパワーを上げてくれてもよかったのにな。

・このフロントエンドのデザインは気に入っているけど、リアはまるでホンダシビックみたいだ。インテリアは素晴らしいけど、リア周りのデザインを好きになれるかどうかは分からないな。

・見た目はいいけど、現在のマーケットではチャンスが無いんじゃないか。1.6リッターのGRヤリスでさえ260馬力だし、最近は300馬力オーバーのホットハッチは珍しくない。残念だけど、遅すぎるよ。

・ターボとAWDを備えていても、BRZより遅いのか。

・新しいWRX STiが出るまで3年くらい待った。でも発売されないと聞いて、思い切って日産GT-Rを買ったよ。スバルが約束を守らなかったのは残念だ。

・BRZにこのFA24ターボが載ってたらいいのにな。まあ、載せられない理由があるのは分かっているけど。
　↑BRZはそのままのエンジンでも十分速いよ。

・0-100km/h加速タイムはアウトバックXTと変わらないのか。

・自分は2003年式のインプレッサWRXに乗ってるが、こいつはMotor Trend誌によるテストだと0-100km/hが5.4秒だった。
　↑WRXはバグアイの時代が一番だ！

・WRXもすっかり大人になったって事なのかな。

・ホイールアーチ以外はすばらしいね。これのせいで実際よりも車高が高く見えるよ。

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【海外の反応】新型スバルアウトバックはよりSUVみたいな見た目になった！

2025年06月30日

カテゴリ:
スバル

2026年モデルの新型スバルアウトバックに対する海外の反応です。いやもうフォレスターですがなこれ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・スバルは外装デザイナーを解雇する必要がある。

・このスバルを所有することの素晴らしい点は、誰にも盗まれないことだ。

・2018年式のアウトバックに乗っているが、これが一番グッドルッキングな世代だと思ってる。もう少し乗り続けるよ。

　↑自分も同じだ。この新しいアウトバックの見た目は本当に好きになれない。

・エアコンの操作系が物理ボタンに戻ったのは本当に嬉しい！全体的な見た目はとても気に入っているよ。車高が高くなったこともあり、ステーションワゴンというよりSUVっぽい印象になったね。このデザインの変更は素晴らしいと思う。このクルマが走り回っている様子を見るのが待ちきれない！

　↑そう、確かにワゴンというよりはSUVっぽい。そこが問題なんだ。

・自分はスバル車のオーナーだけど、スタイリングがスバルの強みではない事は誰もが知っていると思う。しかし、機能性を重視する姿勢は高く評価されている。実用性こそが重要なんだ。物理ボタンが復活した事は感謝したいね。タブレットのような画面でエアコンを操作するのは本当に嫌なんだ。

・インテリアは大幅にアップグレードされたね。カメラもアップグレードされて、ようやく高解像度のバックカメラが搭載された。機能を追加するのは遅かったけど、顧客の声に耳を傾けてシステムをアップデートしてくれたのは嬉しいね。でもおそらく1年目は買わないかな。2～3年目に、全ての不具合が修正されたら検討するよ。

・ボタンを復活させてくれたスバルに感謝したい！次に乗るクルマはこれだ！

・新しいインフォテインメントシステムは素晴らしいね。最もグッドルッキングなインフォテインメントシステムの1つだと思う。

・初見でこれがアウトバックだと気付かなかったのはこれが初めてだと思う。見た目が悪いと言っているわけではないが、このデザインはクラシックモデルとは全く違う。

・2025年式のアウトバックウィルダネスを買って本当によかったと思ってる。

・メーターディスプレイとタッチスクリーンが同じ高さにあるのが本当に気に入ったよ。タッチしながら画面を見るのが簡単だ。最近の自動車メーカーはタッチスクリーンの位置をやたらと高い所に持ってくるけど、あれは好きじゃないな。

・インテリアのデザイン変更が気に入ったよ。パーフェクトだ。テールランプのデザインもいいね。

・90年代初頭に、シボレーがカプリスのデザインを一新した時の事を思い出すよ。叔母は自分が生まれてからずっと、2～3年おきに新車のカプリスを買っていたんだ。新しいボディスタイルがあまりにも醜悪だと思った彼女は、それ以来二度とシボレーを買わなかった。

・スバルは解雇されたレゴのデザイナーでも雇ったのか。

　↑6歳の子供でも、レゴブロックでもっと見た目のいいクルマを作る事ができるぞ。

　↑俺はレゴ好きだよ！

・似たり寄ったりのクロスオーバーが溢れる自動車市場において、スバルはアウトバックが持つ特別な魅力を奪ってしまった。これは残念だ。

　↑本当に残念だな。

　↑この新型アウトバックはまるでフォレスターを伸ばしたような感じだ。これはもうワゴンではないな。

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【海外の反応】新型スバルフォレスターハイブリッドにはスペアタイヤがないのか！？

2025年06月25日

カテゴリ:
スバル

スバルフォレスターのハイブリッドに対する海外の反応です。やはり広大な国土を持つ国では、万が一に備えてスペアタイヤは欲しいですよね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・スバル車なのにスペアタイヤがないのか…

　↑同じことを考えてた。

　↑まあでも車載のスペアタイヤはドーナツみたいなもので役に立たないよ。もし自分ならパンクの場合は修理キットを使うし、バーストしちゃったらロードサービスを呼ぶよ。

・トヨタと比較してくれたのは有難いね。我が家ではRAV4ハイブリッドを持っているんだが、スバルのハイブリッドが出るのをずっと待ってたんだ。迷うなぁ。

・ハイブリッドにするかウィルダネスにするか…難しい決断だ。

　↑ハイブリッドにしよう！よりパワーがあるし燃費もいい。それにそんなに最低地上高が必要か？

・それほど燃費は向上していないように思えるけど、最終的な価格設定次第で価値があるかどうかが決まる。スバルがトヨタの直噴とポート噴射を切り替えるシステムを採用していれば、将来のメンテナンス費用を削減できたのにな。

・こいつのけん引能力はどのくらいだ？

・このインフォテインメントディスプレイが変更されるまではスバル車は買わないよ。

・気に入ってるけど、フロントエンドがフォードエクスプローラーに似すぎているよ。

・スペアタイヤ搭載してないってマジ？

・スペアタイヤがないなんて本当に馬鹿げている。もし人里離れた場所でパンクして、しかも携帯の電波が入らなかったらどうなるんだ？？？

・こいつのバッテリーパックはシートの下ではなく、スペアタイヤの収納スペースに収まっている。バッテリーパックと一緒にコンパクトなスペアタイヤを収納すれば、もっとパッケージングを効率化できる余地が十分にあるんだけどな。これは残念だ。バッテリーをリアシートの下に配置するという標準的なレイアウトでもよかったはずだ。

・2024年式のRAV4と2021年式のフォレスターを持ってる。フォレスターは日本のクルマだけどドイツ車に近い乗り味だね。RAV4よりクオリティも走りも優れているよ。インフォテインメントシステムもいいね。リモートスタートもちゃんと使えるんだ。

・これも関税の影響で値上がりするんだろうか。

・見た目はビューティフルだね。

・スバルアセント（北米で販売されている3列シートのSUV）にもハイブリッドが出たりするんだろうか。アセントを買いたいと思っているんだけど、今のところはモデルチェンジを待っているよ。

・2025年式フォレスターのツーリングに乗ってる。これにはスペアタイヤが搭載されているよ。しばらくこれに乗り続けようと思う。