【海外の反応】ダイハツアトレーという日本製の軽バンを手に入れたから見てくれ！

2025年01月18日

カテゴリ:
ダイハツ

※※※過去記事を再掲します※※※

懐かしいダイハツアトレーに対する海外の反応です。どうやら彼らは、このアトレーをこれからキャンピングカーに改造するようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分も似たようなスズキのバンを持ってるよ。660ccエンジンだからそれほど速くはないしパワフルでもないけど、たくさんの人やある程度の荷物を運ぶことができる。駐車スペースを見つけるのも簡単だよ。

・OMG！自分もこの小さいオフローダーが欲しいよ！とてもクールだ。彼らがどのように改造するか楽しみだな。

・可愛すぎる！完成品を見るのが待ちきれないよ。

・このクルマは、台湾においてはごく一般的な貨物車だ。特に南部の方ではよく目にするクルマだよ。このクルマを実際に見ていると、台湾の道路がいかに狭いかが分かると思う。

・このバンはヨーロッパにおいてはとても一般的だよ。職人や行商人が後部の内装を取っ払って、作業スペースにして乗ってるね。ハイルーフを改造してアイスクリームバンとして使われているのを見たこともある。

・小さなバンは本当に愛らしい。アメリカは、こういうクルマに真剣に取り組むべきだよ。きっとかなり売れると思う。

・クルージングするときの最高速はどのくらいなんだろう。あと、ハイウェイで大きなクルマに追い越されるときにめっちゃ揺れるって聞いたことがある。軽バンが欲しいけど、その理由で躊躇しているんだ。

・こいつを左ハンドルに改造するのって難しいのかな。世界に向けて販売されたクルマなら、ダッシュボードは右ハンドルと左ハンドルの両方に対応できるように作られていたりするし、バルクヘッドも右と左の両方に穴が空けられてていたりするけどなぁ。

・これは素晴らしい！とても楽しそうだな。結末が早く見たいよ。

・その軽バンを小さなコンテナに押し込んで、オーストラリアまで持ってきて旅行をするといい。こっちは右ハンドルの国だからな！

・アジアの国々では、これと全く同じようなスズキのバンが販売されているよ。キャンプ用にカスタマイズするってのはいいアイディアだ。

・クールだ！大切なのは、何を手に入れるかではなく、今あるものでどのように楽しむかってことだもんな。

・水の侵入を防ぐバッテリーボックスをルーフに設置して、その上にソーラーパネルを置いたらどうかな。そうすれば居住スペースが節約できるよ。

・とても楽しそうだな。ソーラーパネル付きのポップアップルーフなんかを付けたらクールだ。

・このマイクロバンのメーカーは分からないけど、乗り続けるならパーツが必要になるだろうから、部品取り車をもう1台用意した方がいいんじゃないのかな。
　↑自分も似たようなのに乗ってて、部品取りのダイハツ車を用意してある。3年で48,000km走ったけど、実際に部品取りから外して使ったのはヘッドライトのバルブだけだったよ。買う必要があったのはドライブシャフトのブーツくらいだったね。マフラーに穴が空いたこともあったけど、自分で溶接して直したんだ。定期的に整備しておけば、維持費はほとんどかからないよ。

・こいつはきっとクールになるだろう。オフロード用のタイヤを付けるなら、室内の防音処理も忘れずにしておいたほうがいいよ。

・なんてこった！スーパーキュートだ！ビデオの更新が待ちきれないよ。

・OMG！超キュートだ！このクルマはどこで手に入れたの？

・このダイハツアトレーがもう作られていないのは残念だ。非常に実用的で有能なクルマだったよ。

・自分も今、軽バンを購入しようとしているところだ。うまく行けば手に入る。チャンネル登録していいねボタンも押しておいた。このチャンネルをお手本にするよ。

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【海外の反応】日本の軽トラにハーレーのエンジンを載せてみた！

2025年01月14日

カテゴリ:
ダイハツ

軽トラックにハーレーのエンジンを積んでみた！という動画に対する海外の反応です。ハイゼットから聞こえてくるはずのない音がしている…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・彼らはこのトラックをオプティマスプライムと名付けるべきだ。

・F1用のV10エンジンを軽トラックに！

・とてもクールなビルドだ！リアのホイールホップを解決できれば、チェーンが外れる問題も解決しそうだな。

・ハーレーのエンジンは、オイルの量が規定よりも多いとオイルが燃えるようになり、もっと多いとあらゆる所からオイルが漏れてくるよ。

・こいつでバーンナウトしてみて欲しい！

・これは空冷エンジンだけど、オーバーヒートの問題は起きなかった？

・マニホールドマフラーもいいね。ハーレー軽トラックか。気に入ったよ！

・ホンダの軽トラックを用意し、F1用のエンジンをそいつに搭載しよう。

・このビルドは超クリーンだ！

・V12エンジンをスワップした軽トラックが見てみたい。

・チェーンではなくシャフトドライブにすればもっと楽だったと思うな。

・素晴らしいビルドだ！もし軽トラックにリバースギアを追加したいなら、ハーレーのトライク用のキットがあるよ。

・馬力はないけどトルクがある！

・まるでこの軽トラはホットウィールみたいだ。

・スバルみたいな音だなぁ。HKS製のマフラーを付けるのはどう？

・ちゃんと機能するディファレンシャルギアを見つける必要がある。それか、シャフトドライブのハーレーのエンジンを使い、それを元のデフに接続するとか。

・次はSR20を搭載した軽トラを頼む。

・3～5分くらい走ればオーバーヒートしそうだなぁ。

・自分はアメリカンな鉄の馬の大ファンだから、このカスタムには間違いなく興味がある。しかし、金属製の箱に囲まれた車両の中央に空冷エンジンが搭載されているとしたら、いったいどうやって冷却の問題を解決したんだ？

・軽トラックにカミンズのディーゼルをスワップしてみよう。

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【海外の反応】日本の軽トラをオフロード仕様にカスタムしてみた！

2024年12月30日

カテゴリ:
ダイハツ

旧規格のダイハツハイゼットの足回りを一新し、ATV用のタイヤを履かせてオフロード仕様にしてみた！という動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分も軽トラックを持っていて、ATV用のタイヤを履かせてる。ただマッドガードの幅が狭すぎて、ドアミラーが泥だらけになっちゃうんだ。ワイドなマッドフラップはどこで手に入れればいいんだ？

・この軽トラックはなかなかハードだな。

・フロントを2インチリフトアップするとアライメントって変わるもんなの？自分はマツダスクラムを持っていて、タイヤが干渉するからリフトアップしようと思ってる。

・このヘッドライトはどこで手に入るんだ？

・この後キャンバー調整はした？それともハイゼットはキャンバー調整しなくてもいいのかな。

・リフトアップすることによってドライブシャフトやそのブーツに影響は出るんだろうか。自分もホンダアクティでこれと同じことをやりたいんだ。

・自分も1996年式のダイハツハイゼットを持ってる。リフトアップするためのパーツを作る手間を省くために、ハーレーローズのリフトキットを買おうと思ってるよ。スプリングの長さをトリミングしていたのは良い事だね。ハイゼットにプログレッシブスプリングを付けているけど、コイルが長すぎて性能を発揮できていないものをたくさん見てきた。自分は2インチリフトアップしたら、オフロード性能を向上させるために外径23インチのタイヤを履かせようと思ってる。でもオンロード用にはDOT適合のタイヤを履かせるつもりだよ。そっちはフェンダー内に収まるような、ナローなやつにするかな。

・素晴らしい仕事だった。ホイールもナイスだね。

・素晴らしいビデオだった。自分もハイゼットを個人輸入したんだ。陸揚げされたら同じようにリフトアップしようと思っているよ。ところで、どうして純正品ではなくKYBのストラットを使ったんだ？

　↑KYBは純正よりもハイクオリティな選択肢だからね。もっとハイクオリティなのがいいならビルシュタインだな。

・リーフスプリングにブロックを噛ませて、もう少しリフトアップするのもクールだろうな。

　↑リーフスプリングを追加する方がベターだ。ブロックだとホイールホップを引き起こす可能性がある。

・スプリングを圧縮するにはラチェットストラップが最適だ。

・こういうタイヤを履かせるとどのくらいパフォーマンスが低下するんだろう。

・こいつはビューティフルだ。自分もマネしてみたいな。

・このホイールのサイズはどのくらい？

・もしリフトアップキットが必要なら、Muddy Bottom Mini Trucksって所がいいのを作ってるぞ。

・こういう軽トラックは大好きだ。

・ドライブシャフトの角度がズレてない？ミッションマウントにスペーサーを噛ませた方がいいかも。

・こういう仕事をする時は二―パッドを付けた方がいい。60歳になったらきっとその意味がわかるはずだ。

・こういうタイヤを履かせるとどのくらいのスピードが出るんだろう。最高速が上がるのかな？

　↑最高速はほぼ確実に低下する。タイヤが大きいから、小さな660ccエンジンでは高いギアでピークパワーに達するまで回転数を上げられない。

　↑外径が大きくなると、同じ回転数でもスピードは速くなる。外径が大きいという事は円周が長くなり、ノーマルのタイヤよりも1回転あたりの移動距離が長くなる。加速力は失われるけど、トップスピードは向上するね。スピードメーターは実際の速度よりもわずかに遅く表示されるよ。

・結束バンドでどうにかしようとしている所が気に入った。

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【海外の反応】日本の中古の軽トラは買っても大丈夫？

2024年12月19日

カテゴリ:
スズキ
ダイハツ

同名の動画に対する海外の反応です。スズキキャリイとダイハツハイゼットが取り上げられていますね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・日本の軽トラックは、フォードレンジャーやWankPanzerとして知られているサイバートラックより1000000000倍もカリスマ性がある。

・ダイハツハイゼットを所有して3年になる。5,000km毎にメンテナンスを行っているから、今までに故障することはなかったよ。今の走行距離は75,000kmだ。とても気に入っているよ。

・日本のカントリーサイドに住んでいる自分としては、軽トラは悩みの種だな。ほとんどの場合年老いた農家の人が運転しているんだが、彼らはどこでも40km/h以下で走っているんだ。

　↑そりゃイラつくなぁ。

・自分はほぼ毎年日本に入っているが、これまでの旅の中で最も印象に残っているのはスズキエブリイのキャンピングカーを借りた時だ。東京、仙台、新潟、金沢、京都、和歌山と日本中を旅したんだ。スズキを運転するのはとても楽しくて、そのバンをオーナーから買い取って持ち帰りたいと思ったくらいだ。日本への旅行を計画している人がいたら、マイクロキャンピングカーを借り、ハイウェイではなく下道を使って旅することを強くオススメするよ。公共交通機関やハイウェイでは決して得られない経験ができる。クリーンな休憩スポットや見事な景色もたくさんあるしね。

　↑ありがとう。とてもいいヒントだ。

・そろそろ軽トラのレビューをする時期だと思ってたよ。自分も軽トラに乗ってるが、こいつはとても気に入っている。実用的で、運転するのが楽しく、信頼性がある。エンジンは小さいが、適切な負荷なら驚くほどうまく対処できる。ちょっとしたオフロードの探索にも最適だよ。

・最近、軽トラックでハイウェイを猛スピードで走っている人を見かけたよ。どうやったかは分からないが、120km/h以上は出ているように見えたね。

・パーツの事は心配しなくても大丈夫だろう。かつて、ここオーストラリアの人たちはアメリカから日産車のパーツを輸入していた。その方が地元で買うよりもずっと安く手に入ったからね。

・スズキエブリイという軽バンを持ってる。これは運転するのがとても楽しいよ。確かに軽自動車はパワーがなく、追い越し車線は絶対に走れないが、非常に経済的だしいい事もある。レギュラーガソリンを入れていて、ガソリン代は週に30AUDくらいだな。燃費は20km/Lくらいだ。職場までは往復40kmほどだね。一回満タンにすると3週間くらい持つこともあるよ。

・軽トラは、本物のトラックを運転したい12歳の自分のために作られたようなクルマだ。サイズがパーフェクトだよ。

・ハイゼットジャンボを持ってる。とても気に入っているよ。誰かがそれに乗って走り回っているのを見られるのは嬉しいね。

・今は2000年代初頭のスズキキャリイ4WDの作業に取り組んでいる所だ。素晴らしい軽トラックだけど、部品の入手が困難になりつつある。プラスチックのアウタードアハンドルは250AUD以上するし、日本からの入荷は6～10週間待ちだ。ドライブシャフトブーツは3,000AUDで、シートベルトは500AUDだ。それらは製造廃止になってるっぽいんだよね。

・2022年式のダイハツハイゼットを持ってる。この軽トラにはほぼ2年間乗り続けている。ありとあらゆる地形を40,000km走ったよ。ハイウェイを110km/hで100kmほど走ったり、街中を40～80km/hで走ったり、未舗装の道路を長距離走ったりした。もちろんオフロードも走ったよ。自分を一度も失望させたことはないし、スタックもしたことがないな。そしてこれらは全て、250kg相当のメカニック用の装備を荷台に積んでのことだった。もしこの軽トラに何かがあったら、迷わずにまた同じものを選ぶよ。

・古いスズキの軽トラに乗ってたことがある。近所を走り回るには素晴らしかったけど、ハイウェイ向きではなかったね。あれに乗っている間は楽しかったな。

・カスタムされた軽トラを見たことがある。かなり注目を集めていたよ。

・自分はずっとダイハツミゼットⅡが欲しいと思ってた。今は経済的に安定してきて買うだけの余裕ができたから、積極的に探しているんだ。マジでダイハツミゼットⅡにハマってるよ。

・軽トラックこそ日本を動かしているものだ。ここオーストラリアで買うとしたら、保証を付けてもらうためにディーラーを通して買うのが一番いいだろうな。日本のほとんどの道はとても狭いから、軽トラックはとても合理的なんだ。東京では、ハザードランプを点滅させていれば駐禁を切られることがほとんどないから、配送トラックとしてとても人気がある。でも事故には遭いたくないな。保護するための機能はゼロだ。

・こういう軽トラックがイギリスにも正規輸入されるといいな。渋滞した狭い道路に最適な、経済的で便利なクルマだ。デカすぎるEVトラックは話にならないよ。

・もし自分が小さなクルマ屋さんを経営していたとしたら、間違いなくスズキの軽トラを所有するだろうな。何度かレンタカーで借りて乗ったことがあるんだが、とても素晴らしいものだった。

・仕事でダンプ仕様のスズキキャリイ4WDを運転する機会があった。今まで運転したクルマの中では一番面白いものだったよ。とても楽しかったし、みんなも笑ってた。用途に合致するなら素晴らしいトラックだよ。

・こういう軽トラックが高価な輸入品ではなく、ホンダシビックと同じくらいに一般的な存在になり、それに応じた価格になって欲しいな。そうなれば自分も買いたくなると思う。

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【海外の反応】オーストラリアに日本の軽トラックを個人輸入してみた！

2024年11月27日

カテゴリ:
ダイハツ

オーストラリアに日本から軽トラックを輸入してみた！という動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・幸運なことに、古い軽トラックは自分を大切にしてくれる新しい素敵なオーナーに恵まれた。きっとオーストラリアでの生活を楽しんでいるに違いない。

・ホンダのN boxを日本からオーストラリアに持ち帰りたいと思っている。素晴らしい小型車で、低走行のものを見つけたんだ。でも輸入の手間の事は考えておかなければないね。息子は軽トラックを持ち帰りたいと言っているよ。

・最近、日本からスバルサンバーを輸入したよ。それほど安くはなかったが、エアコン付きで走行距離48,000kmだった。オプションもたくさん付いていたよ。サンバーはとても気に入っている。ありがたいことにここテキサス州では公道を合法的に走ることができるんだ。これは日本の岡山から届いたよ。

・クルマ用の可愛いアクセサリーがたくさんある！軽自動車の輸入のしかたについての動画を観るのはとても楽しかった。子供の頃、ノルウェーの人が日本から軽自動車を輸入したというニュースを見た記憶がある。確か国内で新車を買うのと変わらない金額を払ったって内容だったな。15～20年前のことだから、今は事情が変わってるかもしれないけどね。

・うちの夫も軽トラックが大好き。

・素晴らしい動画だった！自分は日本から軽バンをアメリカに送ったけど、幸いなことに手続きはとても簡単だったよ。

・メルボルンではクルマやピックアップトラックがとても大型化しているようだ。自分は5年落ちのホンダフィットに乗っているが、残念ながらこのモデルはここでは生産中止となってしまった。街中を走るなら軽バンや軽トラくらいのサイズがいいね。

・オーストラリアは日本と同じように左側通行の右ハンドルだから輸出しやすいね。

・自分もこういう軽トラックが大好きだ！アメリカでも手に入れることができたらなぁ。

・輸入時のアスベスト検査はまったくアホらしいし不必要だと思う。今時そんな検査が本当に必要なのか疑問だよ。うちの妹がアルバニアに住んでいた時、現地でナイスなBMWに乗ってたんだ。それをアメリカに持って帰ろうとしていたんだが、そのモデルはアメリカでは発売されておらず、新車から10年しか経っていないクルマだったから持ち帰ることはできなかったんだ。

・おー。クルマ用のアクセサリーがたくさんあるんだね。君が選んだアイテムはどれも気に入ったよ。そして値段の安さに驚いた。自分はカナダに住んでいるんだが、この辺で売ってるクルマ用のアクセサリーはほとんどがフルサイズのピックアップトラックやSUV用で、自分が乗ってるような小型車向けのものはほとんどないんだ。それに値段も君が選んだものの倍はするしね。

・猫と一緒に日本に行き、オーストラリアに帰ってきた時のことを思い出したよ。日本に連れて行くのはとても簡単だった。空港ですぐピックアップできたからね。でもオーストラリアに戻ってきたときが大変だったな。費用も掛かったし、30日間の隔離が必要だったんだ。

・自分はオーストラリア人だけど日本に住んでる。最近オーストラリアから北海道に移住したんだ。もしオーストラリアに戻る時は、ぜひとも軽自動車か軽トラックを持って帰ろうと思ってる。有益なビデオをありがとう！

・こういう軽トラックをアメリカでも所有できるといいんだけどね。残念ながら多くの州ではナンバーを取ることができないんだ。でも自分は軽トラックが本当に大好きだ。購入した軽トラックをオーストラリアに送るのがどんな具合なのかを見せてくれてありがとう！

・初めて日本に来た時は、軽トラックがとても興味深いものだった。あまりにも小さいし、アメリカではそんなトラックを見たことがなかったからね。

・自分は九州に住んでいて、それと全く同じ軽トラックを持ってるよ。にしても、オーストラリアは"隠れたコスト"を積み上げるのが得意だなぁ。

・こういう古い軽トラックの多くは、最終的にフィリピンや東南アジア諸国に行くんだ。自分も農場で軽バンを使ってたことがある。小さいけどいいクルマだったよ。

・日本では安いのに、オーストラリアに持ってくると高くなるなぁ。

・2,000AUDのアスベスト検査という非関税障壁！

・うちの国の場合、クルマを輸入すると何日間も港に留め置かれるんだけど、その分の駐車料金はしっかり請求されるんだ。それによって得るものは何もないのに…

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