【海外の反応】このトヨタ車はレクサスよりも優れている！

2025年03月10日

カテゴリ:
トヨタ

アメリカのクセ強めクルマ系YouTuberのスコッティ・キルマー氏による、2016年式のトヨタアバロンのレビューに対する海外の反応です。4代目にあたるこのアバロンは北米専売車で、3.5リッターV6の2GR-FE型か2.5リッター4気筒ハイブリッドが選べました。カムリとプラットフォームを共有していますが、同世代のカムリよりもわずかにホイールベースが延ばされています。

アバロンというクルマはどうも「おじいが乗るやつ」というイメージがあるようですが、信頼性の高さには定評があるようです。カムリと同様に、根強いファンのいる一台ですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2001年に中古で1996年式のトヨタアバロンを買い、今でも毎日の足として乗ってる。これまでに所有したクルマの中では、1994年式のトヨタセリカを除けば最高のクルマだね。

・2001年式のアバロンXLSを持ってる。走行距離は667,000kmだけど、エンジンとトランスミッションはオリジナルのままだ。故障は全くないね。走れなくなるまで所有し続けようと思っているよ。

・過去数年間ヨーロッパ車を乗り継いだが、結局はV6搭載の古いカムリに戻ってきた。これ以上に幸せなことはないね。自分にとってはDIY整備しやすいクルマだし、部品は安いし信頼性が高い。素晴らしいビジネスコンセプトだよ。

・2006年式で走行距離214,000kmのアバロンに乗ってる。アイオワからアリゾナやピッツバーグへのロードトリップに使っているよ。毎日の足は2008年式のトヨタハイランダーだ。走行距離は320,000kmを超えているね。アバロンもハイランダーも、これまでに交換する必要があったのはオルタネーターだけだった。アバロンは排ガス検査で引っかかった事があるが、それは簡単に修正することができたよ。それ以外にしたことと言えば、オイル交換と定期的なメンテナンスくらいだね。

・最近、初めてのクルマとしてこのアバロンを手に入れた。走行距離が192,000kmのを買ったんだ。走りはスムーズで、整備履歴が全部残ってたよ。オイル、ブレーキ、タイヤの交換以外には何にもしていないよ。

・2006年式で走行距離124,000kmのアバロンXLSを買ったよ。このクルマはとても気に入ってる。今までに乗った中で最高のクルマだね。もしいいのを見つけたら絶対に買うべきだよ！

・1998年式のアバロンに乗ってた。374,000kmまで乗ってたよ。素晴らしいクルマだった。インテリアはレザーだったよ。交換した部品はブレーキとタイミングベルトくらいだね。慈善団体に寄付したんだが、オークションで4,000ドルの値段が付いたそうだ。

・2013年式アバロンに乗ってる。とても気に入っていて、この先何年も乗り続けようと思っているよ。今の所の走行距離はまだ96,000kmだしね。

・自分はアメリカの太平洋岸北西部に住んでいるが、この辺ではこのアバロンはめちゃくちゃ高いぞ、。

・このクルマは、トヨタがビュイックよりも優れたビュイックを製造できることを示したものだった。

・2016年式のアバロンのツーリングを持ってる。この4代目モデルではリアシートを畳むことは出来ないが、それでも素晴らしいクルマだよ。

・アバロンが欲しいと思っているけど、なかなか売りに出ているのを見かけないんだ。この見た目が気に入っているよ。

・アバロンはカムリより少し大きい。カムリはミドルサイズに分類されるのに対し、アバロンは大型セダンだと見なされている。

・自分が乗ってる1996年式アバロンはまだまだ元気だよ。

・このモデルのアバロンは素晴らしいクルマだよ。ガレージセールで2015年式の走行距離220,000kmのを手に入れたんだ。これはリアシートは折りたためないモデルだった。おそらく後期モデルのオプションなのかな。

・長距離のロードトリップに最適な退職者向けのクルマに見えるなぁ。

・2000年式のアバロンに乗ってる。これは日本製なんだ。だから走りはもちろんスムーズだ！

・走行距離83,200kmの2013年式アバロンを手に入れた。17,000ドルだったから良い買い物だったと思うよ。これは素晴らしいクルマだね。彼の言うことは正しい！

・彼の両手を縛ったら、彼は喋れるんだろうか。

　↑まさか。

・これは日本製のキャデラックみたいなもんだ。GM製よりずっといい。

ニューモデル速報第163弾 TOYOTAアバロンのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

レクサス ES300h ES300h バージョンL [中古] 禁煙車保証期間あり 24ヶ月 AT

レクサス ES300h ES300h Fスポーツ [中古] 保証期間あり 3ヶ月 AT

レクサス ES300h ES300h バージョンL [中古] 保証期間あり 3ヶ月 AT

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #アバロン

【海外の反応】80'sのトヨタターセルは運転するのがとても楽しかった！

2025年03月09日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

1987年式のトヨタターセルに対する海外の反応です。小さいクルマでも装備がてんこ盛りな現代において、こういうベーシックなクルマは特別なものに見えます。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・こういう正直でシンプルなクルマは、錆びて土に還らない限り、永遠に走れるだろうな。こういうクルマが大好きだ。

・こういうシンプルで手頃で実用的なクルマはもう許されないんだろうな。「テクノロジー」と「ラギッド」が購入者の脳をゼリー状にしてしまったからね。この小さな3バルブエンジンは絶対的な宝物であり、永遠に動き続けるスムーズで信頼性の高い燃費のいいエンジンだった。

・大学の時にこのターセルに乗ってたよ。1人用のソファーを後ろに簡単に積むことができた。1987年のエコノボックスが、現在の全てのくだらないクロスオーバーや巨大なSUVよりも燃費が良く、実用性が高かったのは驚くべきことだ。

・自分の初めてのクルマは1990年式のMTのターセルクーペだった。とても素晴らしいクルマだったけど、エンジンが非常に小さかったから、スピードに乗るまで時間がかかった。インテリアは1990年式の方が少し丸くなってたね。エクステリアはほぼ同じだった。自分はこのターセルが大好きだったよ。

・想像できないかもしれないけど、このターセルは運転するのが本当に楽しかった。

・前の嫁と出会った時、彼女は1988年式のターセルに乗ってた。エアコンが壊れた時、そのターセルは自分のクルマになったよ。学生時代、こいつを振り回して乗って楽しんだよ。

・自分は1989年式のブルーのターセル2ドアクーペに乗ってた。ハイスクールの時に新車で買って、それから8年くらい乗ってたよ。特に問題のないまともなクルマだった。信頼性が高くて、自分はトヨタ車に夢中になったよ。

・このターセルのデザインはとても気に入っていたけど、現時点ではほとんど残ってない。残念だな。

・この動画に出ているのと同じ色のターセルを1991年に買ったよ。「EZ」パッケージってやつで、4MT、ビニールシート、エアコン、ラジオが搭載されていた。9ヶ月くらい、そのクルマでダウンタウンの夜間学校に通ったよ。ステキなクルマだった。支払ったのは5,800ドルくらいだったな。

・1980年代のJDMバージョンのトヨタターセルには、オプションとしてキャンバス製サンルーフが設定されていた。さらにスポーツモデルにはリトラクタブルヘッドライトとボディキットが付いていたんだ。

・友達の女の子が1989年式ターセルの4MTのに乗ってた。これにフル乗車して加速する時は、エアコンをオフにする必要があった。彼女が2速にシフトアップするタイミングでエアコンのボタンを押すんだ。

・昔はどこでも見かけたクルマだ。予算に余裕がない人のための基本的な交通手段だったよ。

・どこかのウォルマートの駐車場に行けば、買い物にきた人が乗ってきたターセルを今でも見ることができる。あと10年は生き残っているだろうな。

・このターセルはパワー不足だった！
　↑そりゃそうだ。エコノボックスだもの。
　↑当時のエコノボックスはこんなもんだ。
　↑当時の基準からすれば、ターセルはパワフルな方だったよ。80～90馬力あれば良かったんだ。同世代のシビックは90馬力、フォードエスコートは75馬力、キャバリエは85馬力、セントラ（サニーの海外での名前）は70馬力、そんなもんだった。

・1987年式ターセルは78馬力、0-100km/h加速が11.3秒、13.2～16.8km/Lというパフォーマンスで、1987年当時の価格は10,602ドル。これは今のレートだと27,812ドルに相当する。で、2023年式カローラのベースモデルは169馬力で0-100km/h加速は8.0秒、13.6～17.0km/L、ターセルにはない便利な機能が全て付いていて、1987年のクルマの最も豪華な機能に加え、当時では想像できなかった安全装備も付いて21,500ドルだ。実際には収入やその他の価格に比べ、自動車の値段は下がっている。なのに、マスコミは常に自動車の値段が高くなっていることばかりにフォーカスしている。クルマが高くなったんじゃなくて、高いクルマを人々が欲しがるようになったんだ。

・ちゃんと外が見える窓が付いたクルマが懐かしいよ。

・このターセルは多くがまだ路上に残っていると思う。同世代のヒュンダイ車を買った人には申し訳ないけど…

・現在のレートだと約27,000ドルになるのか。エコノボックスにしては高いなぁ。
　↑少なくともシェベットやエスコートとは違って、優れたエコノボックスだったよ。
　↑確かにけっこう高く見える。でもベースモデルはこれより4割は安い。今のレートで16,000ドルくらいだよ。

・うちのご近所さんはまだこのターセルに乗ってるよ。

・これは1980年代のヤリスだね。

「クリーンディーゼル煤界隈」というブログもやってます！クリーンディーゼル（主にマツダ）に乗っている方への助けになれば幸いです。随時更新中ですので、どうぞよろしくお願い致します。

↓　↓　↓　↓　↓　↓

ニューモデル速報第14弾新型ターセル&コルサ&カローラIIのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

ニューモデル速報第92弾新型ターセル／コルサ／カローラIIのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

ニューモデル速報第152弾新型ターセル／コルサ／カローラIIのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

「カーボン調」 TOYOTA ウィンドウレギュレーターハンドル 2ピース // カスタムパーツクルクルレギュレーターハンドルウインドウインドウウインドゥスターレットコロナターセルパブリカ MR2 カリーナカムリビスタライトエースタウンエース

日産/ピットワークファンベルト AY160-VM305 トヨタ/TOYOTA カローラII コルサスターレットターセル Fan belt

タイロッドエンドトヨタターセル型式EL41/EL43/NL40の右アウター用三恵工業 SE-2941 | タイロットエンド TOYOTA ガタ異音車車用車検車検部品部品ボールジョイント

NGK エヌジーケープラグコード TOYOTA トヨタターセル EL43 H2/9〜H4/8 RC-TE75

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #ターセル

【海外の反応】レクサスのV8エンジンは日本のエンジニアリングの最高峰だ！

2025年03月06日

カテゴリ:
レクサス
トヨタ

レクサスLS400（初代セルシオのレクサス版）のレストア動画シリーズの、エンジンの作業パートの動画に対する海外の反応です。

この人の動画はクルマに興味がない人にとってはまったく退屈に感じるかもしれませんが、いつかエンジンのリビルドしてみたいなぁ…と思ってる人には最高のレッスンです。丁寧に解説してくれているので、学ぶ部分が非常に多いです。字幕付きで見るととても勉強になりますよ。そしてやはりV8には夢がある…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・エンジンルームがプラスチックだらけじゃないのがとても新鮮だ！

・1995年式のレクサスLS400に乗ってたよ。オプションはフル装備だった。12年間で320,000km以上走ったが、あれは今までに所有した中で最高のクルマだった。エンジンとトランスミッションの組み合わせは信じられないほど素晴らしかったよ。スムーズで反応が良く、サウンドも最高だった。ナカミチのサウンドシステムも素晴らしかったね。本革シートも非常に快適だった。懐かしいなぁ。

・彼の仕事の丁寧さが気に入ったよ。落ち着いていて几帳面で、顧客のクルマの事を真剣に考えている整備士を見るのはとても新鮮だ。

・自分は一日中株の取引をしつつ、サブモニターでクルマのレストア動画を再生している。彼の動画はセラピーだ！

・タイベルの取り付けが間違っていないかを確認するためにエンジンを回転させることについて、プロのアドバイスが聞けてとても嬉しかった。ありがとう！

・2000年式のレクサスGS400を持ってる、。走行距離は344,000kmだが、これに搭載されている1UZエンジンはスイス製の時計のように動いているよ。こういうクルマが作られていた日々はもう戻ってこないんだろうなぁ。

　↑残念だけどそういう時代はもう過ぎ去ってしまった。自動車技術は進歩しているけど、間違った方向に進んでいるように思える。ただ金を稼ぐことしか考えられていないみたいだ。

　↑自分も1998年式のGS400を持ってて、走行距離は534,000kになった。ガスケットを交換するためにヘッドカバーを外してみたら、カムの状態はまるで新品のようだったよ。

・こいつは良さそうだ。このクルマが再び走るのが楽しみだ。

・とてもナイスなLS400だ。このプロジェクトが全て完了し、試乗の動画が公開されるのが待ちきれないよ。きっとレクサスらしい走りを見せてくれるんだろうな。

・レクサスに搭載されるマークレビンソンのサウンドシステムは素晴らしいよ。家にあるステレオでは聞いたことのない音楽の成分が聞こえるんだ。もしレクサスのクルマが壊れて、直すのにとんでもないような金額がかかるような事になったら、そいつを家の裏庭に置いてリスニングルームにしようと思ってた。男のための小さな洞窟だ。カップホルダーも使えるしね。

・フロントのオイルシールの取り付けや、サンドペーパーを使う時の丁寧なやり方が気に入ったよ。

・2台のLS400を持ってる。1991年式のが走行距離230,000kmで、1993年式のは208,000kmだ。どっちもようやく慣らし運転が終わった所だね。1UZエンジンは素晴らしいよ。ただ、メンテナンスを怠ってはいけないな。

・この動画にはとてもエキサイトしたよ。1997年式のトヨタクラウンを

買って日本から届くのを待っている所なんだが、そのクラウンにも同じエンジンが搭載されているんだ。この動画を観ていると、DIYについてさらに興味が湧いてくる。自分は90年代から2000年にかけて、レクサスで塗装と内装の品質管理の仕事をしていたことがあるよ。

・1999年式のレクサスLS400を持ってる。走行距離は323,000kmで、走りは悪くないんだがパワステから若干オイル漏れしてるんだ。そろそろタイミングベルト、ウォーターポンプ、スパークプラグの交換時期かな。このクルマはとても気に入っているよ。

・自分が働いているショップにもこういうウエットブラストの機械があるといいのになぁ。自分はできる限り全てを掃除するのが好きなんだ。

　↑かなりわかる！自分も手が入る所は全て掃除したいと思うタチだ。

・この初代LS400が発売された時、自分はトヨタディーラーで働いてた。そのディーラーにLS400が届いた時、このエンジンのスムーズさは誰もが信じられないと思うレベルだった。

・この1UZエンジンはとても優れている。航空機に搭載するのも認められているんだ。

・これは素晴らしい！ビューティフルだ。自分はこのレクサスLS400を3台乗り継いだ。どれも400,000km以上乗ったよ。この動画を観たら、またLS400を買って彼にリビルドしてもらいたくなった。でも自分はフロリダにいるから、送料が相当にかかりそうだな。

・日産240SXを持っているんだが、この1UZエンジンをスワップしたよ。これでもう故障することはないな。それに元のKA24エンジンに比べて非常にスムーズなんだ。かなり頑丈なエンジンマウントを使ったんだが、それでも超スムーズなんだよね。

・これは日本のエンジニアリングの最高峰だ。

・走行距離300,000kmのレクサスLS430に乗ってる。かつてはガソリン満タンで800kmは走れたんだが、最近はせいぜい400kmって所だ。スパークプラグを交換する時期なのかな？

　↑おいおい、もしまだ交換したことがないってんなら、交換時期はとっくに過ぎているぞ。

「クリーンディーゼル煤界隈」というブログもやってます！クリーンディーゼル（主にマツダ）に乗っている方への助けになれば幸いです。随時更新中ですので、どうぞよろしくお願い致します。

↓　↓　↓　↓　↓　↓

ニューモデル速報第76弾セルシオのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

ニューモデル速報第153弾新型セルシオのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

ニューモデル速報第268弾新型セルシオのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

ニューモデル速報歴代シリーズ歴代セルシオ／レクサスLSのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

トミカプレミアム 19 トヨタセルシオ (通常版＋発売記念仕様パールII) 2台セット

【未使用】【中古】トミカ赤箱 17 トヨタセルシオ F10型 1/65

京商 1/43 トヨタセルシオ (F30) CタイプシルバーKyosho 1:43 Toyota Celsior (F30) C Type

HIKOSEVEN 1/43 トヨタセルシオ (UCF30) 2006 警察本部警備部要人警護車両HIKOSEVEN 1:43 TOYOTA

セルシオ A仕様（トヨタ）【中古】中古車セダンブラック黒色 2WD ガソリン

トヨタセルシオ B仕様 eRバージョン [中古] 保証期間あり 3ヶ月 AT

トヨタセルシオ C仕様 [中古] 保証期間あり 3ヶ月 AT

トヨタセルシオ B仕様 eRバージョンプレミアム [中古] AT

トヨタセルシオ B仕様 eRバージョン [中古] AT

トヨタセルシオ eR仕様 [中古] 保証期間あり 3ヶ月 AT

セルシオ C仕様インテリアセレクション（トヨタ）【中古】中古車セダンゴールド・シルバー金色銀色 2WD ガソリン

トヨタセルシオ B仕様 [中古] 保証期間あり 3ヶ月 AT

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #レクサス; #LS400; #トヨタ; #セルシオ; #1UZ-FE; #過走行

【海外の反応】トヨタiQは小さくてキュートなクルマだ！

2025年03月05日

カテゴリ:
トヨタ

2012年式のトヨタiQに対する海外の反応です。あちらではトヨタの若向けブランド"サイオン"から販売されていたようですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・アストンマーチンのシグネットを覚えている人はいる？彼らはトヨタiQのバッジを付け直し、高級車として偽装しようとしていたんだ。より良いシートを付けただけのバッジを貼り直したトヨタ車にアストンマーチンの価格を払うのは馬鹿げている。

　↑彼らはラインナップに燃費のいいクルマが必要だったからそうしたんだ。

　↑主な目的は小型高級車を作ることではなかった。アストンマーチンは一時期、高性能で燃費が悪いクルマばかりをラインナップする孤立した存在だったんだ。CAFE基準を相殺するには燃費のいいクルマが必要だったが、それでもリバッジは薄っぺらな解決策だったな。

・スマートフォーツーよりももっと信頼できるクルマだ。

・このクルマのリアシートは、助手席側のみが使えるんだ。トヨタは助手席の乗員がドライバーよりも前に位置するように、インパネの操作系を非常に小さくしたんだ。実際は3人乗りだね。

　↑それにこのCVTは、スマートフォーツーのギクシャクしたシングルクラッチオートマチックよりも数マイル先を行っていた。

・誰も望んでいないだって？俺は欲しい！めっちゃ欲しい！

・トヨタiQは、リアウインドウのカーテンエアバッグを備えた世界初の量産車でもあった。

・リアシートに体を押し込もうとする彼の表情は貴重なものだった。自分は背が低い方だけど、そのリアシートは見ているだけで体が痛くなりそうだ。

・このクルマはしばらく見てないな。これらのパッケージングは信じられないほど素晴らしかった。スマートフォーツーよりもそれほど大きいわけではないが、はるかに多くのスペースがある。どうしても最小のクルマが必要だけど、日本から軽自動車を輸入するのは面倒だという時にはスマートよりもこっちを選ぶかな。幸い、自分はまだこのサイズのクルマを必要としていない。大きなクルマにはいつもより少ない荷物を積むことができるけど、小さいクルマに容量以上のものを積むのは難しいからね。本当に一人乗りのものが欲しいなら、スクーターを買うかなぁ。

・DoorDashとUberEatsに最適なクルマだ。

・去年キプロスに行った時、トヨタのバッジが付いたiQをたくさん見たよ。自分はこのクルマが大好きだ！

・友達がサイオンiQを持ってたけど、すぐにカローラに買い替えてた。曰く、ハイブリッドではない2016年式のカローラの方が燃費が優れているし、"死なずに70km/h以上出したい"からだってさ。

・サイオンの最大の問題はマーケティングだったと思う。これらのクルマを若者に宣伝するのはいいとして、その若者たちはたとえ23,000～30,000ドルだったとしても新車を買うお金なんか持っていないんだ。

　↑業界全体がそれを理解していないと思う。子供たちにとって魅力的なサイバーパンクでトランスフォーマーのようなシビックタイプRを作るのはいいが、新車で60,000ドルもするとか…

・ここカナダのオンタリオ州では、サイオンは3つの点で不利だった。1つ目は知名度だ。サイオンが何なのかを知っている人は誰もいなかった。実際はトヨタ車だという事を知る人は少なく、トヨタはそれらを全く宣伝していなかったんだ。2つ目は価格だな。サイオンはカローラやヤリスよりも高価な選択肢だった。2015年にヤリスを買おうとしていた時に調べたんだ。でもヤリスを買う余裕はなく、当然サイオンも買う余裕がなかった。ずっと後になってからトヨタはサイオンを割引き価格で販売していたが、自分は既に新車のヒュンダイアクセントに乗ってたんだ。3つ目の問題は保険だ。おそらくここだけかもしれないけどね。サイオンのオーナー何人かに話を聞いたが、保険の加入を拒否したり、法外な保険料を要求する会社もあったんだって。それに比べると、カローラやヤリスは今も昔も保険には入りやすいね。

・このクルマはトヨタの伝説的な信頼性と優れた品質を備えている。

・このクルマの問題は、ベースモデルのヤリスがほぼ同じ価格で買えた事だな。ヤリスはほんの少し大きいだけで荷室は狭いが4人乗れる。それかリアシートを畳んで荷物をたくさん載せることもできる。その上で13klm/Lで一日中走り続けられるからね。

・自分もこれと同じ色のiQを持ってるよ。素晴らしいクルマだね。ニューヨークの山を6時間ドライブしたことがあるが、何も困ることはなかった。上り坂はアクセル全開で走ってたが、かろうじて110km/hを維持できるレベルだったな。サーキットにも持ってったことがある。走りはかなり良かったよ。

・先月、これと同じ2013年式のiQを9,000ドルで買ったよ。走行距離は48,000ｷmだった。走行距離240,000kmの2018年式カムリを同じ金額で下取りしてもらったんだ。ずっと小さいクルマが欲しかったんだよね。先週に整備士に見てもらったけど、特に問題はなかったよ。

・自分はトヨタのファンではないが、iQは小さくてキュートなクルマだと思う。確かにスマートフォーツーよりもグッドルッキングだと思うな。ただ、リアシートはかなり窮屈そうに見える。もし追突されたらという事を考えると、絶対にそこには座りたくないな。iQが出たばかりの時、一部の評論家は、悪いクルマではないが都会での駐車の容易さを優先しない限り、実際には購入する価値がないと考えていたようだよ。

・娘が乗る初めてのクルマとしてこのiQを買った。多少の作業が必要だったけど、トヨタ車にしては走行距離が少ないし、作業も簡単だったよ。これは問題なく長期間乗れるはずだ。

・イギリスで2010年式のトヨタiQに乗ってるよ。このクルマを所有して3年になるね。ここでは5速か6速のMTとCVTが入手できた。自分のは1.3リッターの6速MTで、トラブルフリーで67,200kmを走ったよ。

・このクルマのデザインはいつも超クールだと思ってた。見せびらかすためだけに買うのも悪くないな。

「クリーンディーゼル煤界隈」というブログもやってます！クリーンディーゼル（主にマツダ）に乗っている方への助けになれば幸いです。随時更新中ですので、どうぞよろしくお願い致します。

↓　↓　↓　↓　↓　↓

ニューモデル速報第417弾トヨタiQのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

【送料無料】ホビー模型車モデルカートヨタホワイトモデルカー143 ebbro 44696 toyota iq white resin model car

【中古】「非常に良い（無料延長保証）」エブロ 1/43 TOYOTA IQ ブルー完成品

Cararama/カララマトヨタ IQ 1/43スケール 4-48940

【送料無料】ホビー　模型車　車　レーシングカーコレクショントヨタベルギー143 jcollection toyota iq polis belgium 2012

【送料無料】ホビー　模型車　車　レーシングカートヨタパールモデルtoyota iq 2009 pearl 143 model 44696 ebbro

【送料無料】ホビー　模型車　車　レーシングカートヨタマイカブロンズetoyota iq bronze mica metallic 143

トヨタ iQ 100G [中古] 保証期間あり 3ヶ月 AT

トヨタ iQ 100G レザーパッケージ [中古] AT

iQ 130G（トヨタ）【中古】中古車コンパクトカーホワイト白色 2WD ガソリン

トヨタ iQ 100G →（ゴー） [中古] 禁煙車保証期間あり 3ヶ月 AT

トヨタ iQ 130G レザーパッケージプラス [中古] 保証期間あり 12ヶ月 AT

トヨタ iQ 130G MT→（ゴー） [中古] 保証期間あり 12ヶ月 MT

iQ 130G MT→（ゴー）（トヨタ）【中古】中古車コンパクトカーグレー 2WD ガソリン

トヨタ iQ 130G MT→（ゴー） [中古] 禁煙車 MT

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #iQ; #サイオン

【海外の反応】トヨタの4A-GEというエンジンのサウンドは最高だ！

2025年03月03日

カテゴリ:
トヨタ

1987年式のカローラFX16 GT-Sの走行動画に対する海外の反応です。投稿者が妙な靴下とクロックスを履いているのが気になる…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・クロックスでヒール&トゥをやるなんて、彼はプロに違いない。

　↑靴下とサンダルでこういう走りができるのは藤原文太だけだと思ってた。

　↑しかもホットチートスの柄の靴下だぞ。

・イエローのセンターラインを越えずに走ってる。ここは彼が精通している地元の道路なのかな。ブラインドコーナーに入る時はしっかりとコントロールできているように見えるね。それに一時停止の標識も順守している。そしてクロックスと変な靴下。とても感銘を受けたよ。

・本当に見るべきものはエンジンでもクルマでもスピードでもない。あのクロックスを履いて行うシフトダウン時の見事なブリッピングだ。

・8,500rpmまで回る4A-GEは、クロックスやあの靴下でさえもクールに見せることを証明した。

・ホットチートスの靴下とクロックスの組み合わせはハードだな。

・元気いっぱいな走りのデモンストレーションを称賛したい。彼は自分の能力の範囲内でクルマを走らせていた。予期せぬ危険が発生するかもしれない場所では十分に速度を落とし、適切な場所ではしっかり踏んでいたね。これほど冷静で正しく、敬意を払いつつもスリリングな走りを見るのは楽しかったよ。このクルマは彼の元に渡って正解だな。気に入ったよ！

・この道は最高だ。スムーズだし、タイトな連続コーナーや高低差もある。自分はここから数時間くらいの距離の所に住んでるよ。

・トヨタ、ドライビングスキル、クロックス、靴下。この動画の全てが気に入ったよ。

・これはきっと土屋圭一も認めてくれるよ。

・4A-GEをまるで楽器のように鳴らしている。このサウンドが大好きだ。

・これはゲームにおけるサウンドデザインのあるべき姿だ。

・ビューティフルな道を自制心を持って走る事と、クロックスと妙な靴下でヒール&トゥを決める能力のどちらが素晴らしいのか、自分には分からない。

・気に入ったよ！自分が子供の頃、母親がAE82型カローラFX GTに乗ってたんだ。そして自分は20vの4A-GE搭載のAW11型MR2に乗ってる。正直、純粋な楽しさという点では80'sのトヨタに勝るものは何もないね。

・今までに作られた1.6リッターエンジンの中では最高のサウンドだ。

・4A-GEのサウンドを聞くとハッピーになれる。

・これは見ていてとても満足できるね。

・これほどクロックスを履くのににふさわしい男は今までいなかった。

・これは最高のサウンドの4気筒エンジンの1つだ。