【海外の反応】2代目トヨタヴィッツは非常にタフなコンパクトカーだった！

2025年01月03日

カテゴリ:
トヨタ

海外ではヤリスの名前で販売されていた、90系のトヨタヴィッツに対する海外の反応です。これは社用車としてさんざん乗りました。小回りが利いてとてもいいクルマでしたね。でも3気筒1,000ccのやつは、走行距離が10万kmを超えると面白いくらいに振動がひどくなりますね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2007年式のヤリスハッチバックに乗ってる。今までに所有した中で最も信頼性が高いクルマだよ。走行距離はそろそろ350,000kmになるけど今でも元気に走ってるんだ。このクルマはとても気に入っているよ。

・自分も2007年式のヤリスに乗ってる。維持費も保険料も安いんだ。A地点からB地点に移動するためだけのクルマが欲しいという人には良い選択肢だよ。

・ワンオーナーの中古のヤリスに乗ってる。1.5リッターの5ドアで、走行距離はそろそろ366,000kmになる。今でも走りは新車並みだよ。カンガルーを2回轢いたけど、へこんだ所は反対側から叩いたら直った。維持費も安いし、自分を失望させたことは一度もない。素晴らしいクルマだね。

・このヤリスに乗って7～8年になる。160,000kmの時に異音がしてきたからウォーターポンプを交換したけど、それだけだったな。とても信頼できるクルマだよ。

・MTの2007年式ヤリスを試乗しに行く予定だ。クラッチに関して、ミートポイントについてのコメントがあったからとても有難い。毎日の足として快適に乗れるかどうかを確認してこようと思ってる。しかしここ10年はMT車を運転していないんだよな…

・NCP91型には2台乗ったことがある。今は2019年式のNCP131型に乗ってるよ。今までに所有した中で最高のクルマだね。

・2008年式の2ドア5MTのヤリスに乗ってる。走行距離は465,000kmだ。通勤に1時間かかるから、タコマがかわいそうになってこれを買ったんだ。ちなみにタコマの走行距離は587,000kmだ。パワーはあまりないけど燃費がいいし、峠道はとても楽しい。コーナリング性能がとてもいいんだ。

・このヤリスに乗っていてパワステが一瞬効かなくなり、警告灯が点かないというときはオルタネーターが原因だ。それでeBayで安いのを買って交換したらノイズが出るようになった。また別の安いのを買って付けてみてもノイズは変わらなかったんだ。でも整備士の所に持って行って、テスト用の中古のオルタネーターを付けてみたら直った。安物買いの銭失いにならないよう、純正のデンソー製のものを買った方がいいね。

・2007年式で1.3リッター5MTのヤリスに乗ってる。元整備士の自分からすると、これは求めるものが全て揃っているクルマだ。ランニングコストも修理費も安い。とても役に立つゴーカートだよ。

・2007年式のヤリスに14年間乗ってる。走行距離78,400kmの中古を買ったんだが、今の走行距離は352,000kmになった。故障は全くないね。自分がいままでにしたのは通常のメンテナンスだけだ。今の所、これは自分が所有した中で最高のクルマだ。新しいクルマが欲しいけど、壊れるまでは乗り続けようと思っているよ。

・2011年式の1,000ccのヤリスを買った。このクルマでどこにでも行くよ。街乗りだと、1か月給油なしで走り続けられるね。ハイウェイを長距離走ると燃費は悪化するけど、それでも他のクルマと比べるとガソリン代はずっと安く済む。

・今乗ってる2010年式のヤリスは最高のクルマだと思う。メンテナンスの手間はかからないし、信頼性が非常に高いんだ。自分のは400,000km以上走っているが、今でもまだまだ元気だ。他のクルマと同様にメンテナンスは必要だけど、エンジンは素晴らしいね。

・北米版の2009年式ヤリスに乗ってる。1.5リッターで2ドアのモデルだ。今の走行距離は266,000kmだけど、信頼性はかなり高いし燃費も良好だ。購入以来、補器類ベルトのテンションの維持に問題があった。最近はブレーキ関係を全部新品に取り換えたよ。262,000kmの時にフロントのハブベアリングとドライブシャフトも交換したね。運転席のシートはだんだん傷んできている。それとヘッドライトのバルブの交換は面倒だ。全体的にはとても気に入っているから、信頼性を保っている限りは乗り続けるつもりだよ。

・2008年式のヤリスセダン（トヨタベルタの海外での名前）に乗ってる。走行距離は330,000kmだけどまだまともに走ってるよ。最近、17km/Lという燃費を記録したよ。

・2008年式の5MTのヤリスに乗ってた。下取りに出すまでに160,000km乗ったよ。メンテナンスは欠かさず行っていたからずっと新車同様の状態を保っていた。非常に信頼性が高かったし、運転するのも楽しかったよ。今は亡くなった母親が乗っていた2009年式のヤリスをセカンドカーとして持ってる。走行距離はちょうど80,000kmに達したところだ。とてもナイスだし信頼できるクルマだよ。これはかなり過小評価されているクルマだね。

・2006年式のヤリスを持ってる。走行距離は185,000kmだ。いくつか改造したら運転するのが楽しいクルマになった。信頼性が高く、いつでもエンジンは一発始動だよ。

・2010年式で1.3リッター、5ドアのヤリスを持ってる。走行距離は430,000kmで、クラッチとブレーキを交換した以外は一般的なメンテナンスしかしていない。南アフリカにいるから、メタリックグレーのペイントが退色してきているよ。これは今までに所有した中で最高のクルマだね。とんでもなく遅いけど非常に信頼性が高い。部品は安いし簡単に入手できるから、安くていいクルマを探している人にはオススメできるね。ただ、他のトヨタ車と同じようにオイル上がりの問題がある。年間で5リットルくらいはオイルを継ぎ足しているね。

・2008年式のヤリスに10年以上乗ってる。240,000kmの時にウォーターポンプ、サスペンション、ショック、バッテリーケーブルを交換する必要があったけど、交換したのはそれくらいだな。戦車みたいに頑丈なクルマだね。ブサイクで小さいトロルみたいだけど、だからって手放す理由にはならないね。これは素晴らしいクルマだよ。

・オマーンで教師をしている時に2011年式のヤリスを新車で買って乗っていたよ。あれは素晴らしいクルマだった。小さいけど速くて経済的なんだ。当時はとても人気だったから、現地の人が譲ってくれと訪ねてくることもあったんだ。ただ、センターメーターは気に入らなかったな。燃料計が右側にあるんだが見落としがちで、一度ガス欠になったことがある。でも全体的に見ると、このヤリスは払った金額に見合った素晴らしいクルマだったよ。

・2007年式のヤリスに乗ってる。とても気に入っているよ。このクルマで大きなトラブルに見舞われたことはないな。A地点からB地点まで問題なく移動できる。見た目もキュートだと思うな。友達から1,500ユーロで譲ってもらったんだ。以前にブレーキを修理してあったからとてもお得だった。

ニューモデル速報第355弾新型ヴィッツのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

国際貿易 633690420720 64B0378 BMC 1／64 トヨタヤリス／エコー／ヴィッツ 1998 5ドアホワイト RHD

BM CREATIONS 1／64 トヨタ 1998 ヴィッツ／エコー 5ドアゴールド RHD 【64B0369】 (ミニカー)ミニカー

64B0383 BMC 1/64 トヨタヤリス/エコー/ヴィッツ 1998 5ドアブルー/ファイアー塗装（LHD）

【中古】No.33 トヨタヴィッツ (サック箱)

トヨタヴィッツ RS [中古] 禁煙車保証期間あり 3ヶ月 AT

ヴィッツ RS（トヨタ）【中古】中古車コンパクトカーグレー 2WD ガソリン

ヴィッツ RS（トヨタ）【中古】中古車コンパクトカーゴールド・シルバー金色銀色 2WD ガソリン

トヨタヴィッツ RS [中古] MT

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #ヴィッツ; #ヤリス; #90系; #過走行

【海外の反応】ランクルプラドは長持ちするしリセールも素晴らしい！

2025年01月01日

カテゴリ:
トヨタ

J150系のトヨタランドクルーザープラドに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分の28年間の人生で、プラドが故障で立ち往生しているのは見たことがない。そしてここケニアにはかなりの台数のプラドが走ってる。とても強いクルマだよ！

・2012年式のプラドGXLに約5年間乗ってた。200,000km以上走ったな。再販価値は素晴らしかったね。最大の問題といったら、Dピラーの"D4-D"のステッカーが色あせてひび割れたことくらいだった。保証で直してもらえたって言っても信じてもらえるだろうか。

・自分が乗ってた2017年式のプラドも、ステアリングの上部のレザーの劣化が速かった。トヨタはそれが製造時のコーティング不良によるもので、一定数の車両に影響を及ぼしていると言っていた。そして問答無用ですぐさま交換してくれたよ。素晴らしいサービスだね。

・プラドを含むランドクルーザーの主な特徴は、クルマの寿命が通常の12年ではなく25年として設計されているという事だ。何よりもこれが、再販価値が素晴らしく、そして長持ちする理由だ。

・父親が1999年式の3.4リッターV6を搭載したランドクルーザープラドを持ってる。あのクルマには6年間乗っているが、一度もトラブルに見舞われたことはないね。

・プラドの3ドアモデルはコミカルな見た目にも関わらず、一部の国では非常によく売れているんだ。ホイールベースとシャーシがFJクルーザーによく似ていて、特定のオフロードの状況下でのハンドリングが優れているんだ。

・2012年式のVXグレードを持ってる。走行距離は230,000kmだけど今でも元気に走ってる。このクルマは大好きだよ。

・過去10年間、120系のランドクルーザープラドに乗ってきた。問題があるとすれば、テールゲートが時間の経過と共に下がってくることだな。たぶん背面タイヤのせいだと思うけど。

・2009年式のJ150型プラドに乗ってる。リアシートは長距離の移動では不快なことで有名だけど、フロントシートは非常に優れているんだ。オフロードを走る時のサポート性がとてもいいんだよね。

・プラドのレクサス版である2005年式のGXを買った。かなり高かったけど気に入っているよ。ラグジュアリーかつ有能なクルマなんだ。

・120系のランドクルーザープラドGXに乗ってたことがある。もともと鉱山で使われていたクルマで、300,000kmものハードな道のりを走ってきたクルマだった。それでも走りはスムーズで、がたつきは一切なかったんだ。故障することもなかったよ。

・新旧問わず、走行距離が400,000km近いプラドが多数販売されているということが全てを物語っていると思う。

・2018年式のプラドGXLを買った。DPFの手動再生のスイッチが付いているやつだ。走行距離は80,000kmで、スイッチを使用する必要は今の所ないね。ATFを交換している時、規定量より0.6L少ない事に気づいた。正しい量を入れたら、走りがよりスムーズになったよ。

・1998年式のランドクルーザープラドを持ってた。友達の80系ランドクルーザーが行く所ならどこにでもついて行くことができたよ。そして80系ランクルよりも燃費は良かった。素晴らしいクルマだったね。420,000kmで手放したけど、あのプラドは今でもまだ現役で走ってるよ。

・このプラドは自分が今までに所有したクルマの中で最高のクルマだ。今後他のクルマに乗り換える予定はないよ。

・前期型の2017年式プラドのベースグレードに乗ってる。オプションの類は一切なしだ。ファブリックシート、マニュアルエアコン、6AT、2.8ディーゼルってとこだね。このクルマはとても気に入っているんだ。平均燃費は9.1km/Lくらいだな。

・ドバイからこの動画を観ているよ。自分はレクサス版プラドのGX460を持ってる。レクサスの特別仕上げは歓迎すべきものだけど、GXの何よりの利点は1UR-FE型エンジンを搭載しているということだ。自分が持ってるFJクルーザーの1GR-FE型と比べるとバターのように滑らかなんだ。

・2010年式のガソリン車のプラドに5年間乗ってる。これ以上幸せなことはないね。素晴らしいクルマで、とても多用途に使えるし、非常に信頼性がある。インフォテインメントシステムが古いから乗り換えようと思ってたけど、見送ることにしたよ。このプラドはまだまだ新車並みに素晴らしいからね。走行距離もたったの180,000kmだし。

・自分はこのランドクルーザープラドを愛しているよ。最近、うちの嫁が事故に遭った。100km/hで巨大なゴムの木に衝突したんだ。確かにプラドは廃車になってしまったが、嫁の方は首の痛みと打撲だけで済んだんだ。

・このプラドの前のモデルである120系プラドに乗ってる。本当に素晴らしいよ。走行距離は250,000kmを超えているが無敵だね。躊躇せずに月まで行って帰ってこれる。

ニューモデル速報第521弾新型ランドクルーザープラドのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

ニューモデル速報第310弾新型ランドクルーザー・プラドのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

ニューモデル速報第183弾新型ランドクルーザー・プラドのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

プラド＆ランドクルーザースタイル vol.2【電子書籍】[ 交通タイムス社 ]

トヨタランドクルーザープラド EXワイド [中古] 保証期間あり 3ヶ月 AT

トヨタランドクルーザープラド TX Lパッケージ [中古] 保証期間あり 3ヶ月 AT

トヨタランドクルーザープラド TX Lパッケージ 70thアニバーサリーリミテッド [中古] 禁煙車保証期間あり 3ヶ月 AT

トヨタランドクルーザープラド TX [中古] 保証期間あり 1ヶ月 AT

トヨタランドクルーザープラド TXリミテッド [中古] 保証期間あり 12ヶ月 AT

トヨタランドクルーザープラド TX Lパッケージ [中古] 禁煙車保証期間あり 3ヶ月 AT

トヨタランドクルーザープラド TX [中古] 保証期間あり 1ヶ月 AT

トヨタランドクルーザープラド SXワイド [中古] 禁煙車保証期間あり 1ヶ月 AT

タグ：: #海外の反応; #JDM; #トヨタ; #ランドクルーザー; #プラド; #J150

【海外の反応】激安のランドクルーザーを買ってみた！

2024年12月31日

カテゴリ:
トヨタ

3,000ポンド（約59万円）の90系トヨタランドクルーザープラドを買ってみた！という動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・オーストラリア人曰く、「ブッシュに行きたいならランドローバーに乗れ。ブッシュから帰ってきたいならランドクルーザーに乗れ」

・ランドクルーザーを所有しているのに、「ランド」を「クルーズ」しないとはこれ如何に。

・これはレストアしてキープする価値のあるクルマだ。こういうワンオーナーの個体を見つけられるのは非常にレアだよ。

・このプラドが今後どうなるのかとても気になる。自分も1998年式の2.7リッターのプラドを持ってるんだ。最初に故障したのは285,000kmの時で、ヘッドガスケットが抜けたんだ。

・自分はとにかくランドクルーザーが大好きだ。個人的には今までに作られた中で最高の4×4だと思ってる。とても素晴らしいクルマだよ。これはあと20年は持つだろうな。真のモータリングクラシックだ。このクルマに投資したお金は決してムダになることはないよ。

・エンジンがこんなにスムーズに始動するなんて信じられない。素晴らしいエンジンだな。これが3,000ポンドだったなんて盗んできたも同然だよ。良い買い物をしたね。これはぜひともキープするべきだ。価値を知らない人の手に渡るのは残念だからね。このクルマは、今日では失われてしまったエンジニアリングの純粋さとこだわりのレベルを示している。全てのランドクルーザーは他のトヨタ車とは異なる、完全に独立したラインで作られているんだ。これは単なるクルマではなく、歴史上もっとも偉大なマシンの1台だ。文字通り、世界はこのクルマを中心に回っているんだ。でもここヨーロッパではあまり評価されていない。これは見た目からして、大量のブッシュやマウント類の交換が必要そうだけど、でもそれだけで済むだろう。このエンジンは今後何年も動き続けるはずだ。

・この動画のパート2が楽しみだ。古いプラドが大好きなんだ。

・いいのを買ったな！昔のトヨタ車は最高だったよ。

・これはファンタスティックだ。自分も新車当時から1997年式のランドクルーザープラドを持ってる。3.0リッターのディーゼルで走行距離は147,000kmだ。色はこの動画のと同じだよ。1回だけ車検に落ちた事があるが、それはタイヤが摩耗しすぎていたせいだった。エンジンはオールドスクールながらもワンダフルで、整備性がとてもいいんだ。

・古いトヨタ車は決して殺すことができないと思う。きちんと面倒を見てやれば、これらのクルマはオーナーよりも長生きするよ。自分は17年落ちのカローラに乗っているが、今でも走りは夢のようだ。定期的なメンテナンスと消耗品の交換以上の事はしたことがないよ。

・ここオーストラリアでは走行距離300,000km以上でも10,000～13,000AUDで販売されている。これはかなりお買い得だったと思うよ。

・近所に住んでいた工場の経営者がこのランドクルーザーを持ってた。ボディーカラーはグリーンで、内装はタンカラーだったな。いつもクリーンな状態で、工場の近くに停めてあったのを覚えているよ。彼女は数年前に亡くなってしまったが、でもクルマはまだそこにある。ランドクルーザーはオーナーより長生きするというのは本当だよ。

・自分も同じエンジンを搭載した同じランドクルーザープラドを持ってた。ここオーストラリアであらゆるアドベンチャーに出かけたよ。3.4リッターV6は、トヨタの最も信頼性の高いエンジンの1つだった。走行距離が400,000kmを超えていても、大規模な修理を必要とせずに走っているのはざらに見かけるよ。しかし、このクルマは街中での燃費が最悪なんだよなぁ。

・4年前、1997年式のディーゼルのプラドで、大陸を横断してアイルランドからシンガポールまで走ったことがある。世界最悪と思われる道が何か所かあったけど、このクルマは決して自分を失望させなかった。今までに交換したのはブッシュとボールジョイントくらいだね。これらは信じられないほど素晴らしいクルマだ。生き延びるために作られているんだ。

・ランドクルーザープラドは北米ではレクサスからGXとして販売されている。自分も持っているが素晴らしいクルマだよ。走行距離は432,000kmを超えているけど走りは新車同様で、一度も故障したことがない。どれだけ気温が低くてもエンジンは一発始動で、10分後には車内が暖かくなっているんだ。ロッキー山脈の北部にある、シベリアの地獄のような場所も快適に走ることができる。

・祖父もこのランドクルーザープラドを持ってた。グリーンのやつだった。子供の頃、そのプラドに乗るのはとてもクールな事だと思ってたよ。彼は毎年、そのランドクルーザープラドでキャンピングトレーラーをけん引してヨーロッパ中を回ってたんだ。

・このランドクルーザープラドはとてもいい個体だな。自分はこのクルマが大好きなんだ。作りがとても良く、定期的なメンテナンスさえしていれば一生乗り続けることができる。用途が何であれ素晴らしい買い物だね。

・自分はこのプラドが新車で販売されていた時、ここニュージーランドのホークスベイにあるトヨタディーラーで働いていたよ。こいつは防弾仕様並みに頑丈なんだ。自分も気に入っているクルマだよ。

・このクルマは非常に信頼性が高い。月までの往復くらいの距離は簡単に走れるよ。

・父親がこのプラドを持ってる。新車から乗っていて、今の走行距離は700,000kmだ。とてもいいクルマで自分も大好きなんだ。ずっとキープしておいて欲しいね。この動画のパート2が楽しみだ。

ニューモデル速報第183弾新型ランドクルーザー・プラドのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

BM CREATIONS 1／64 トヨタランドクルーザープラド LC95 グリーン RHD 【64B0352】 (ミニカー)ミニカー

BM CREATIONS 1／64 トヨタランドクルーザープラド LC95 ホワイト RHD 【64B0354】 (ミニカー)ミニカー

ランドクルーザープラド TX（トヨタ）【中古】中古車 SUV・クロカンゴールド・シルバー金色銀色 4WD ガソリン

トヨタランドクルーザープラド TX [中古] 保証期間あり 1ヶ月 AT

トヨタランドクルーザープラド TXリミテッド [中古] 保証期間あり 12ヶ月 AT

トヨタランドクルーザープラド TX [中古] 保証期間あり 1ヶ月 AT

トヨタランドクルーザープラド TXリミテッド [中古] 禁煙車保証期間あり 3ヶ月 AT

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #ランドクルーザー; #プラド; #90系

【海外の反応】トヨタセリカGT-Fourは雪道では無敵だった！

2024年12月28日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

北米では「セリカAll-Trac」の名前で販売されていた、ST165型セリカGT-FOURに対する海外の反応です。やはり悪路走破性に定評があるようで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・トヨタをはじめとするほとんどの日本の自動車メーカーは、80～90年代にかけて史上最もクールなクルマを作った。当時のアメ車の99%は、日本のエンジニアリングに追い付くことができなかったんだ。日本車の信頼性とリセールバリューが高いのには理由がある。自分はもう二度とアメリカのクルマを買う事はないだろうな。

・2リッターターボで190馬力というのは、現在でも全くショボくはない。80年代当時はすごかったんだろうな。

　↑この当時、フォードシエラコスワース以外にこのセリカに追い付けるクルマは無かっただろうな。

　↑1989年には、6バルブの4G63ターボが195馬力でデビューした。クールなインポートカー時代の始まりだ。

・自分の妹は、1990年代半ばにこのセリカAll-Tracに乗ってた。素晴らしいクルマだったよ。当時の他の4気筒エンジンのクルマと比べると本当に速かった。

・いい音をさせるマフラーだな。せひともこいつに乗ってみたい。他の人も言っていたが、錆びていないフレッシュなものを見つけられたら超ラッキーだ。

・このクルマは、現在のアメリカでは超レアで入手困難だ。当時、AWDクーペに興味を持つ人は少なかった。今はもっと少ないがね。

・自分もこのセリカAll-Tracに乗ってる！本当に気に入ってるよ。ハンドリングがとにかく素晴らしいんだ。路面の状況に関係なくぶっ飛ばすことができる。雪、泥、グラベル全く関係なしだね。特に雪道には強いなぁ。4気筒の割にはいい音がするし、小さいけどとてもワンダフルなクルマだよ。

・ラリースタイルのフォグランプが気に入った。

・これは自分が初めて手に入れたクルマだ。手放さなきゃよかったよ。当時は別のクルマが欲しいと思ってたんだ。デジタルメーターが付いてたな。ブーストメーターも付いてた。

・このセリカの事はよく覚えているよ。当時としては素晴らしいクルマだった。今でもグッドルッキングなクルマだね。

・うちの父親が、このセリカが出てすぐにFFのを買ってたよ。あのラジオとデジタル時計を見ると昔を思い出すなぁ。

・すばらしいクルマみたいだな。でも実物を見た事がないような気がする。

・1988年式のブラックのに乗ってた。8年くらいは乗ったな。雨の中でも雪の中でも走りは素晴らしかったよ。今までに自分が所有した中で一番クールなクルマだった。

・2000年頃にこいつに乗ってた。1988年式のセリカGT-Fourにアグレッシブなスノータイヤを履かせると、冬の間はビーストだったなぁ。

・これに乗ってたことがある。素晴らしかったよ。スノボに行くのに最適なクルマだった。登り坂でも下り坂でも四輪ドリフトができるんだ。カナダにいると、1年のうち4ヶ月は雪に閉じ込められちゃうからね。

・昔これに乗ってたよ。ここオーストラリアではGT-FOURと呼ばれていたね。本当に懐かしいな。あの古いセリカは本当に気に入ってたよ。

・自分はST185型セリカGT-Fourの方が好きだけど、これはこれで楽しそうだね。

・このセリカのインテリアは時代を先取りしていたね。

・自分はこのセリカに弱いんだ。こいつは赤が良く似合う。この価格帯においては一番かっこいいパフォーマンスカーだ！

・自分はこのセリカの実物を見たことがないよ。にしても、クソほどいい音だな！

・今のVWティグアンよりパワーがあるのか！すごいな！

私をスキーに連れてって [ 馬場康夫 ]

ニューモデル速報第47弾セリカGT-FOURのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

ミニカー 1/18 トヨタセリカ GT-FOUR ST165 1991 モンテカルロ #2 KYOSHO 京商オリジナル TOYOTA CELICA 完成品新品未開封公式ライセンス品公式モデルカーレースカーレプリカ子供大人誕生日 KS08961B

！【TAMIYA/タミヤ】 58718 1/10 RC トヨタセリカ GT-FOUR (ST165) (TT-02シャーシ) 組立キット+45053 NEWファインスペック電動RCドライブセット+チャンプオリジナル：フルボールベアリング（未組立） ≪ラジコン≫

MARK43 1/43 トヨタセリカ GT-FOUR（ST165）1987 スポーツホイールスーパーレッドII【PM4337SR】ミニカー

MARK43 1/43 トヨタセリカGT-FOUR（ST165）1987 ブラック【PM4337BK】ミニカー

MARK43 1/43 トヨタセリカGT-FOUR（ST165）1987 スポーツホイールグレーM【PM4337SGM】ミニカー

トヨタセリカ GT－FOUR [中古] MT

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #セリカ; #GT-Four; #ST165

【海外の反応】トヨタプリウスは過走行でも全く問題ない！

2024年12月26日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタの30系プリウスに対する海外の反応です。管理人の知り合いにもこれに乗っている人がいますが、走行距離は15万kmを超えています。さすがにハイブリッド用バッテリーは劣化しているようですが、それでも普通に走ってます。すごいなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2019年に4年落ちで走行距離80,000kmのプリウスを買って今でも乗ってる。横行距離は166,000kmを超えているが、走りは素晴らしい。一度も故障した事はないね。

・5年間ほどクルマの整備工場で働いていたことがある。走行距離が300,000～500,000kmのプリウスが何台か入庫したことがあるが、行ったのは特別な修理ではなくオイル交換などの普通のメンテナンスだった。それがとても印象的だったから、今は走行距離224,000kmの2009年式のプリウスに乗っているよ。

・2017年式のプリウスに新車から乗ってる。今の走行距離は68,000kmで、その間の平均燃費は23.25km/Lだ。走行の45%はEVモードだけど、他のクルマと全く同じように走ってるよ。何も問題が発生したことはないな。年間の整備にかかるお金はわずか300ドルだ。子供2人を乗せて学校の送り迎えに使っていたが、インテリアは新品同様だよ。

・ちょうど中古の2014年式のプリウスを買ったところだ。走行距離176,000kmのワンオーナー車なんだ。とても静かで燃費もいい。自分の決断は正しかったと思ってるよ。

・去年に2009年式のプリウスを買った。走行距離は720,000kmになった。この小さなクルマがとても気に入っているよ。

　↑バッテリーはオリジナルのまま？

　　↑おそらく400,000kmくらいの時に交換されているようだ。

・この世代のプリウスが一番見た目がいいと思う。

・ニュージーランドで2011年式のプリウスに乗ってる。これは素晴らしいし、とても理にかなったクルマだよ。実用的で効率的で信頼性も高い。燃費は夏で23.2km/L、冬だと20.8km/Lくらいだな。いいタイヤを履かせると、乗り心地とハンドリングが驚くほど改善されるんだ。これに乗って2年になるが、今の所はサーモスタットの交換とインマニのEGRの経路を掃除したくらいだな。どちらも比較的簡単にDIYでできる。坂道を走ったり追い越し加速をするには十分なパワーがある。トレーラーに小さなディンギーを乗せてけん引する事も出来たよ。

・ウーバーイーツ用に20系プリウスを使ってたことがある。素晴らしいクルマで、走りは夢のようだった。ガソリン代は安く、信頼性が高く、街中をとても素早く走り回ることができたんだ。でもシートの出来はゴミだった。2～3時間も乗っていると腰が痛くなるんだ。色々なクッションを試したが、効果があったのはエアクッションだけだったよ。

・走行距離260,000kmのプリウスを買ったばかりだ。特に気になるノイズとかはないな。インテリアの状態は素晴らしく、全ての機能が動作しているよ。

・このインテリアのためだけに30系プリウスを買ってもいいね。宇宙船のコックピットのようなレトロなSFの雰囲気が大好きだ。

・2011年式のプリウスに乗ってる。トヨタディーラーによると、バッテリーは250,000kmごとに交換する必要があるそうだ。自分のは少し前に236,000kmで交換したよ。ディーラー曰く、このあたりのタクシードライバーの中には、クルマの寿命を延ばすために数年ごとにバッテリーを交換している人もいるそうだ。オンラインで検索してみると、バッテリー丸ごとではなくセル単位を100ドル未満で交換してくれる所もあるみたいだね。

・このプリウスは2台乗った。信じられないほどに信頼性が高くて快適なクルマだったよ。これに乗るならスポーティーなハンドリングは忘れた方がいいな。あくまで経済性と快適性を重視したクルマだからね。夜のダッシュボードの見た目は本当にクールだよ。

・シドニーからバサーストまで通勤するのにこのプリウスを買おうと思ってる。息子と娘に会うために長距離ドライブをする必要があるからね。これは自分にとってパーフェクトなクルマだよ。アフターマーケットパーツの提案はありがたいな。

・2009年式のプリウスに乗ってる。買った時の走行距離は190,000kmで、今は230,000kmになった。タクシーで使ってるプリウスの走行距離は500,000km以上だというのを聞いて、過走行のを買っても大丈夫なんだと自信がついたよ。平均燃費は22.2km/Lだね。故障もなく素晴らしいクルマだ。トヨタ車は大好きだよ。たまにPWRモードをオンにすると、クルマにステロイドを投与したように感じられるね。もちろん相対的に、って話だけど。

・イギリスで2010年式のプリウスに乗ってる。全く故障はないよ。ガソリン価格が高騰している今日では素晴らしいクルマだね。

・多くのドライバーは燃費を気にしてエアコンをあまり使っていない印象があるが、それはエアコンのシステムの劣化を引き起こす可能性がある。中古のプリウスを買う時は、エアコンがちゃんと動作するかどうかを確認した方がいいな。修理するとなると結構高くつくからね。

・2012年式の走行距離512,000kmのプリウスに乗っている自分としては、この動画にはほぼ同意できる。EGRとヘッドガスケット、そしてオイル上がりの問題は全て低張力ピストンリングに関係している。ピストンリングは経年劣化とカーボンによってオイルをバイパスさせてしまうようになり、そのオイルがEGRシステムを詰まらせ、放置するとオーバーヒートやヘッドガスケット抜けを引き起こすんだ。でもそれらは簡単に修正することができる。オイル交換を3回するごとにフラッシングをするといい。自分はそれでオイル上がりやEGRの問題を回避できたよ。

・ここロサンゼルスでは、プリウスのドライバーは最も危険な動物だと見なされている。ここに来るなら常に気を引き締めておくべきだな。良いレビューだったよ！

・アメリカのプリウスのフォーラムでは、低張力ピストンリングによるオイル上がり、ウォーターポンプの故障、EGRクーラーの詰まりによるヘッドガスケット抜けについて多くの情報が寄せられている。でもほとんどの場合、これらの問題は320,000kmを超えるまでは発生しないんだ。

・自分もこのプリウスに乗ってる。走行距離は408,000kmだけど、一度も故障したことがないな。