【海外の反応】新型トヨタランドクルーザーFJはビューティフルだ！

2025年10月29日

カテゴリ:
トヨタ

新型ランドクルーザーFJに対する海外の反応です。やはりみんなこういうクルマが好きなんだなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・インテリアのビューティフルな物理ボタンを見てみろ！デカいスクリーン全盛の時代においては驚くべきデザインだ。

・丸いライトが付いたやつはマジでパーフェクトだ！なんでアメリカでは買えないの？！？！？

・観てたらだんだんこのクルマが好きになってきた。

・なんかオプティマスプライムになりそう…

・これは本当にビューティフルだ。うちの奥さんのために1台買いたいな。

・もうちょっと大きくてもよかったな。

・MTが設定されるなら検討したいね。

・実用的なクルマみたいだけど、フロントのデザインは改善の余地があると思う。

・これは新しいミニランドクルーザーだ。かつてのFJクルーザーとは全く違う。

・ハンドブレーキが手動なのはいいね。

・サイドオープンのテールゲートは間違いだ。開けるにはかなりのスペースが必要だから、後ろにクルマがいると開けられないよ。

・ディーゼルの設定がないのは残念だな。

・信頼性が高くパワフルな2.7リッター4気筒エンジンを搭載していて、価格も多くの人の手が届く範囲内だ。素晴らしいクルマだね。ありがとうトヨタ！

・ボクシーなデザインのクルマは好きだけど、これはちょっとやり過ぎかなぁ。おもちゃのクルマを大きくしたみたいだ。

・当然のように背面タイヤ仕様なのね。

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【海外の反応】スズキフロンクスは質実剛健なSUVだ！

2025年10月28日

カテゴリ:
トヨタ

スズキフロンクスのレビュー動画に対する海外の反応です。以前、お付き合いのあるスズキのディーラーの店長さんにフロンクスの人気を伺った所、"初動は"よかったのと事で…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・キッズシートが3つ載るし、信頼性が高いし、見た目も素晴らしい。それに価格も手頃だ。だからこのクルマを注文したんだ。自分はF1ドライバーではないし、ここオーストラリアには至る所にスピードカメラがある。だから速さは不要なんだ。

・サンルーフがないのは自分にとっては+だ。暑い夏の日に日差しが差し込むのは嫌だからね。

・これは素晴らしいSUVだよ。ここスリランカでの売り上げは好調だ。

・最近このクルマを試乗したんだけど、本当にいいクルマだと思った。唯一気に入らないのは巨大なフェイスと小さなボディの組み合わせだな。30,000AUD以下のクルマとしては信頼性も高いだろうから、役割はきちんとこなしてくれると思う。巨大なスクリーンは不要だという人以外にも魅力的なクルマだよ。

・悪くはないクルマだけど、もうちょっと豪華にしても良かったかな。でも比較的安価だし、しっかりした作りのクルマを求める人には最適だと思う。少なくとも信頼性は高いだろうしな。インドやその他の市場で提供されているスズキコネクトの機能が搭載されていないのは残念だ。インフォテインメントシステムはちょっと古いもので、Android Auto/Apple Carplayなどの基本的な機能しか利用できない。

・スズキフロンクスに乗って1年になる。スポーツモードすらないクルマだけど満足しているよ。電動ハンドブレーキも無いけど、正直言ってこっちの方が好きだな。このクルマにはレザーシートもシートヒーターも無い。まあ。ここオーストラリアは暑いからシートヒーターは必要ないな。レザーシートも夏場にケツが焼けるだけだ。でもリアシート用のエアコン吹き出し口は付いているんだよね。

・昨日このクルマの助手席に座ったんだけど、このクルマのシートには感銘を受けたよ。シートは非常に快適で、サイドボルスターのサポート性も良く、硬すぎず柔らかすぎず素晴らしかった。ドアハンドルの肘を置く部分にソフトな素材が使われているのも良かったな。機能面は必要なものは揃っていると思う。機能や電子機器が少ないほど故障の可能性は少なくなる。もう一つのいい所はトランスミッションだ。これは普通のトルコン式ATが搭載されている。自分はCVTのクルマは絶対に買わないよ。走りについては自分が運転したわけではないから何も言えないけど、価格を考えたらこれはマトモなクルマだと思う。A地点からB地点まで連れて行ってくれるという、期待通りの働きをしてくれるよ。

・南アフリカではこのスズキフロンクスはかなり売れているよ。でも6速ATがあれば良かったなと思ってる。ここでは5速MTと4速ATが設定されているんだ。全体的に見ると、それほど悪いクルマではないね。

・インドでは、このフロンクスには2種類のエンジンが設定されている。1.2リッターのNAエンジンと、1.0リッターターボのブースタージェットだ。これらのエンジンは税制を意識して意図的に小さな排気量になっているんだ。

・直噴ではない堅牢なスズキ製の4気筒NAエンジンと、アイシン製の6速ATの組み合わせは他に類を見ない信頼性を実現する最高の選択肢だ。無名で技術力の低いブランドが無用のオプションを誇示するよりも、市場において長期的な価値を提供してくれる。安っぽくて未熟なレビュアーはこの事を理解できないと思うけど。

・うちの奥さんのために1台買ったよ。この4気筒NAエンジンは、定期的にメンテナンスすれば何年も乗り続けられるだろう。

・このセグメントの市場は過酷で、オーストラリアにおけるマヒンドラのサポートは一瞬で終わってしまうかもしれない。でもスズキフロンクスは信頼できる選択肢だ。見た目もはるかに優れているよ。

・ここスリランカでは1.0リッターのモデルも販売されている。ジャッキ、スペアタイヤ、リアシート用のエアコン吹き出し口は装備されているけど、アダプティブクルーズコントロール、レーンキープアシスト、ブレーキアシストは装備されていないんだ。

・そっちで販売されているのは5穴ホイールなのか。ここジャカルタで販売されているのは4穴だし、リアブレーキはドラム式だよ。

・これはファンタスティックなエントリーレベルのSUVだ。南アフリカではベストセラーだよ。

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【海外の反応】新型ランドクルーザーFJをぜひ我が国でも売ってくれ！

2025年10月28日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタの新型ランドクルーザーFJのコンセプトムービーに対する海外の反応です。雪国田舎住まいの管理人としてはめっちゃ欲しいです…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これをアメリカに持ってきたら、1年間で100万台は売れるだろう。アメリカに必要なのは信頼性の低いジープじゃない。これだ。

　↑もしこのクルマがアメリカで販売されたら、自分も1台買わせてもらうよ。

　↑自分もその意見に賛成だ。もし発売されたら買うよ。でも、もしスズキがアメリカで復活したらジムニーを買いたいと思う。ジムニーは今でもラダーフレームとソリッドアクスルを備えたオフローダーだからね。

・これはアメリカにも導入されるべき！

　↑カナダにも！

・ヨーロッパにも持ってきて！

・オーストラリアになるはやでお願いします。

・トヨタからの絶対的なヒットがもう一発！

・このクルマはカナダにぴったりなように見える。

・トヨタがこのクルマをグローバルモデルにしてくれることを願っているよ。

・価格が魅力的なら、このクルマは本当によく売れるだろうね。

・このクルマはマジで超カッコいい。

・今すぐにでもこのクルマを買いたい！2013年式のFJクルーザーを持っているが、この新型はFJクルーザーの最高の相棒になるぞ。

・これは超キュートだ。小さいクルマだね。

・大きなタイヤを履かせて、ディーゼルエンジンを載せてオーストラリアに持ってきてくれ。そして俺のカネを持っていけ。

・おかえりFJ！やっと戻ってきてくれたね！

・これは素晴らしい！アルゼンチンにはこのクルマが必要だ！

・お願いお願いお願い。イギリスでも販売して。

・俺が乗っているFJクルーザーは弟に会いたがっている。トヨタはアメリカにも配慮する必要があるぞ。

・この動画のエンディングはまるで家族が再開したみたいだった！これこそ自分が何年も待ち望んでいたクルマだ！ちゃんとしたランドクルーザーが戻ってきたぞ！

　↑確かにスーパーキュートなエンディングだった！

・メキシコにも持ってきてくれ。我々はこのクルマを本当に必要としているんだ。

・ヨーロッパ、というかイタリアに持ってきてくれ。お金なら既に用意してあるぞ。

　↑俺も同じ考えだ。トヨタよ、黙って俺のカネを受け取れ。

・今すぐこのランドクルーザーFJが欲しい！今乗ってるRAV4はとても気に入っているが、それを手放してもいい！今すぐにドイツに持ってきてくれ！

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【海外の反応】90年代のトヨタターセルは破壊不可能なクルマだった！

2025年10月27日

カテゴリ:
トヨタ

1992年式のトヨタターセルに対する海外の反応です。走行距離156,000kmのが771ドルだったそうで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・サスペンション、タイヤ、ブレーキ、油脂類など必要な物を交換し、信頼できる毎日の足として復活させて欲しいな。DIYで仕上げたらどのくらいかかるのか教えて欲しいよ。

・うちの父親も1992年式のトヨタターセルを持ってた。シャーシが錆びて走行距離が400,000kmを超えるまで乗っていたよ。その後はエンジンだけを地元の製材所の経営者に売却したんだ。そのエンジンは今でも材木を切るために製材所で稼働しているよ。

・走行距離150,000kmちょっとだなんて、まだ慣らし運転も終わっていないね。廃車置き場から運転席用のシートを調達し、バンパーとホイールを缶スプレーで塗り直し、ボディにはワックスをかけて、必要に応じて機械部品を交換すればいいよ。

・自分はジェネレーションX世代だから、ターセルが高校生や大学生の間でとても人気があったのを覚えているよ。当時、ターセルはシンプルで安価で、基本的な機能を備えた信頼できるクルマだった。人生を始めたばかりの若い世代にとってはまさに必要なクルマだったんだ。

・2021年に、ターセルの子孫であるトヨタエコー（プラッツの北米版）をタダで貰ったんだ。近所の人が持っていたんだが何年も放置していて、全く動かしていなかった。ある日、そのクルマについて尋ねてみると、エンジンがかからないしMT車だから家族で欲しがる人もいないと言っていた。それでもしよかったらタダで貰ってくれって言われたんだ。そうしなければスクラップにしようと思っていたみたい。実際、そのエコーはバッテリーが上がっていただけだった。エアコンのリレーとエンジンオイルの交換をして乗れるようになったよ。走行距離は185,000kmを超えていたが、今でも頼りになる素晴らしい小型車だ。ボディの損傷や事故歴はなく。機械的なトラブルも一切ない。今までで最高の無料のクルマだよ！

・自分は1995年式のターセルに乗ってる。こいつは最高だよ。クラッチとマフラーはまだオリジナルのままだ。最高燃費は、エアコンを付けてハイウェイを100km/hちょっとで走ってた時に出した22.1km/Lだ。

・このターセルは修理して欲しいな！ホイールを修復し、新しいタイヤを装着し、シートを張り替え、ボディを塗装し、できる限りのメンテナンスをして欲しい。

・このターセルには手入れが必要だけど、まともなクルマになる可能性は十分にある。

・この動画を見ていたらこのターセルが好きになった。こういうタイプのクルマは大好きだ！

・そのクルマはあと300,000kmは走れるはずだ。これは廃車にしないで欲しいな。裕福な親を持たない子供にとっては、これは最高の初めてのクルマになると思う。オイル上がりやオイル下がりの様子はないし、エンジンは元気そうだし、ドライブトレインもかなりしっかりしているようだ。基本的なメンテナンスをしてシートカバーを付ければ、いつでも走り出せるクルマになる。

・父親から1995年式のトヨタターセルを貰って乗ってた事がある。4速MTだったけどなかなかいいクルマだったよ。

・昔、友達が1992年式のターセルに乗ってたよ。どちらかというと芝刈り機の方がパワーがあったように思える。

・このターセルは大好きだ。シンプルだし効率的だよ。

・このターセルはかわいそうだな。走行距離はまだ150,000kmちょっとなのに、ずいぶんひどい人生を送ってきたんだなぁ。

　↑かなり酷使されているね。でも考えてみなよ。1992年式の高級車やピックアップトラックはほとんどが既に廃車になっているけど、このクルマはまだ走ってる。トヨタは本当に素晴らしいよ。

・「破壊不可能」という言葉を使うのは気が引けるけど、このターセルに搭載されている鋳鉄ブロックの小さな4気筒エンジンは、かなり完璧に近いと思う。