JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    カテゴリ:日本車 > トヨタ

    ※※※過去記事を再掲します※※※



    アメリカに輸出された、1994年式のトヨタハイラックスのキャンピングカーです。ディーゼルで5速MT、リアタイヤがダブルタイヤになってますね。













    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・こういうトヨタ車は、手入れが行き届いていれば物質的に壊れることはない。TopGear(英BBCの自動車番組)は、最も壮観な方法でハイラックスを破壊しようとしたけど失敗した。そのため、彼らは敬意を表して、スタジオで名誉ある場所を与えたんだ。(管理人注:海に沈める、内装に火をつける、鉄球をぶつける、ビルの屋上に置いてビルを爆破etc...しても壊れなかった)




    ・自分は喜んでこのハイラックスのキャンピングカーを買いたい!道路の右側を右ハンドル&MTのクルマで走るのは慣れが必要かもしれないけど、右ハンドル車の運転は慣れている。何度か日本を訪れたことがあるからね。しかしこいつは本当にレアでクールなクルマだ!




    ・このトヨタのトラックは、ここアメリカを走っている同じヴィンテージのトヨタより10倍は程度が良さそうだ。
     ↑日本だから部品が入手しやすいのかな?
     ↑自分は走行距離20万kmの1989年式のトヨタの4×4に乗ってるが、バンパーさえ交換すれば新車同然になるよ。




    ・こいつにはリアに補助のエアサスが付いているけど、これはさまざまな負荷条件下で車高を保つためのもので、ノーマル以上に車高を上げられるものではないんだ。




    ・ビューティフルな見た目のキャンピングカーだ。アメリカでJDMカーを買うためには25年も待つ必要があるってのは許しがたいことだ。自分はずっとJDMカーが好きなんだ。北米向けの日本車よりJDMカーの方がいい!




    ・ディーゼルエンジンにマニュアルの組み合わせのクルマがもっと増えるといいのにな。




    ・自分が今までに見た中で最高のキャンピングカーかも。こいつには必要なものが全て付いている。キッチンもちゃんとしてるし、水洗トイレ付を備えたバスルームも良い。とてもナイスで暖かそうだ。自分はここで暮らすことさえできそうだな。




    ・信じられないことに、この1994年製のトヨタは現代のトヨタと同じくらい優れている。驚くべき設計だ。




    ・1994年に作られたキャンピングカーだという事を考えると、決して悪くないね。自分は今飼ってるチワワと一緒にこの中で暮らせそうだ。水洗トイレ付きのバスルームがあるから、とても居心地よく快適に過ごせそうだね。




    ・このハイラックスに搭載されている2.8リッターの3L型ディーゼルエンジンは、自分が今乗っているハイエースにも搭載されている。1997年式だけど、今でも問題なく力強く走っているよ。




    ・これこそ自分にとって、完璧なキャンピングカーの定義だ!トヨタのピックアップをベースにしているし、何より自分の生まれ年と同じ1994年製だからね。




    ・もうこのハイラックスは売れてしまったみたいだけど、何て素晴らしいセットアップなんだろう!このキャンパーはいくらだったのかな?自分もこういうのを探しているんだ。この他に売り物のキャンピングカーがあったらぜひ見てみたいな。




    ・ここアメリカでも、同じようなトヨタのピックアップをベースにしたキャンピングカーが販売されていたよ。でもディーゼルエンジンのは見た事が無いし、4WDバージョンもそうそうない。自分が見た事があるトヨタの4WDのキャンパーは、オーナーが購入後に4WDシャーシをスワップしたものだった。こういうのは80~90年代にかけて人気があったね。この手のキャンパーの良い所は、オーナーがほぼ全ての修理をすることができる事だ。自分も80年代にトヨタのキャンピングカーを持っていたけど、4WDじゃなかったもんなぁ。




    ・ちくしょう!こいつは俺のドリームカーだ!こいつみたいなソリッドアクスルこそ俺が求めていたものだ。もしかすると、今持っているエアストリーム(アメリカのキャンピングトレーラー)を手放すだけの価値があるかもしれないな。




    ・これはスウィートなキャンピングカーだ。オーナーはこいつを大切にして、そしてこいつで楽しんでいるといいな。




    ・このキャンパーのルックスはマジでクールだ。超絶ワルだな。塗装の剥がれを少々直してやるだけでいい。




    ・日本のナンバープレートはクールかつクリーンに見えるね。




    ・ここキャンピングカーなら世界一周旅行ができるな。




    ・こいつはクソほど素晴らしいな!こういうのが買えるなら、俺のマスタングを下取りに出してもいい。




    ・自分はこの中で幸せに暮らすことができると思う。





    ※※※過去記事を再掲します※※※



    トヨタメガクルーザーは、陸上自衛隊向け高機動車の民生版として1996年に登場しました。4.1リッターの直4ディーゼルを搭載し、170PS、43kg・mを発揮します。

    ほぼハマーH1やハンビーみたいな外観ですが、海外ではどのように見られているのでしょうか…?











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓








    ・「メガクルーザーは、後部にミサイルランチャーを搭載するために作られているのでクールです」だってwww
     ↑トヨタ車の後部から空に向けてミサイルをぶっ放すさまを想像してみなよ。最高だ。




    ・メガクルーザーのブレーキパッドとディスク交換がどれだけ楽しいか想像できるね。(インボード式ブレーキなので、ホイールの内側ではなくドラシャの根元あたりに付いている。)
     ↑君と私とでは、楽しさの基準が違うようだ。
     ↑トヨタ車だし、メガクルーザーはほぼトラックみたいなもんだから扱いやすいはずだ。




    ・見た事も聞いたこともないクルマを発見できてとても嬉しい!




    ・おい、後部座席のセットアップが素晴らしいじゃないか。あのデスクスペースで「在宅勤務」ってのをやってみたいね。メガクルーザーは旅行しながら仕事ができる、キラーデジタルノマドビークルになるね。




    ・メガクルーザーはLCヘリテージミュージアムで見た事がある。このサイズは驚異的だよ。200系のランドクルーザーが小さく見えるくらいさ。




    ・このメガクルーザーってやつは非常にレアだ!トヨタセンチュリーよりももっとレアだよ!まさかアメリカでこのクルマを見られるとは思ってもみなかった。




    ・確か、ナイキジャパンがこのメガクルーザーを持っていて、東京でプロモーションのために走らせていたと思ったな。ホンダアコードが大きくなりすぎているとみんなが考えていた90年代後半、こいつがどれだけ巨大だったことか。




    ・ヒーターは小型のディーゼルエンジンで動いているのではなく、文字通りディーゼルのストーブを使ってるんだよ。ジェットエンジンみたいなやつだ。これはキャンピングカー界隈で非常にポピュラーなんだ。




    ・ランドクルーザー:大陸を巡航するために設計された
      メガクルーザー:MEGAを巡航するために設計された
     ↑じゃPTクルーザーは理学療法士(Physical Therapist)をぶっ飛ばすために設計されたのか。




    ・メガクルーザーはとてもユニークな日本製の巨人だ!そして超レアなクルマだね。当時のクルマとしては、タフさとクオリティを兼ね備えている。




    ・今までに聞いたことがないクルマだ。そしてこの補助ヒーターは、トラックドライバーがよく使うものだ。エンジンを一晩中かけておくよりも静かだし、何より燃料の消費量が少なくて済むからね。




    ・若い頃、トヨタのウェブサイトをチェックしていてメガクルーザーを見つけたのを覚えてる。今、このクルマを実際に所有できるってのはクレイジーだ!




    ・ミュンヘンで、ドイツのナンバープレートがついたメガクルーザーを見た事がある。路上駐車で狭くなった道路を、このでかいクルマでどうやって走るのか想像がつかなかったよ。




    ・前に1976年式のFJ55ランドクルーザーに乗ってたから、こいつのスローだけど安定した走りってのは想像がつくよ。ちなみにFJ55での最高速が出たのは、長い下り坂をニュートラルに入れて下った時だった。




    ・トヨタコースターのスクールバスで学校に通っていたけど、まさかあれと同じエンジンがメガクルーザーに乗っているとは。コースターのエンジン音は今でも覚えているよ。




    ・素晴らしいクルマだ!何年か前に、東京ビッグサイトでブルーのメガクルーザーを見たことがあるよ。自分はハマーに乗った事があるから、こいつにも乗ってみたい。トヨタらしい品質が輝いているかどうか確かめてみたいな。




    ・メガクルーザーはハマーよりもクールだし有能そうだ。こいつを見られて最高だったよ!




    ・デュアルリアワイパーは、3代目のカムリワゴンと同じものが付いている。あれも広大なリアガラスが付いていたから、リアワイパーが2本必要だったんだ。




    ・初めてメガクルーザーの事を聞いた時、とても欲しいと思った。そしてこのクルマのクセや特徴、ハマーH1との違いを知った今、もっと欲しいと思っている。




    ・このメガクルーザーのエンジンは基本的に日野のエンジンだ。ここアメリカで走ってる日野のトラックでも使われているから、この4.1リッターのエンジンの部品探しや整備についてはあまり難しくないんじゃないかな。





    2003年式の初代レクサスGX470に対する海外の反応です。これは日本では販売されませんでしたが、ここにお越しの諸賢が察するとおり、これは120系のランドクルーザープラドをベースにしています。

    しかし、上級ブランドのレクサスから販売されるだけあって、エンジンは4.7リッターV8の2UZ-FEが搭載されていました。他にもマークレビンソンのサウンドシステムや、後席用のDVDプレーヤーなども用意されていました。

    あちらでは新車当時は「おじいが乗るやつ」的な位置付けだったようですが、中古が出回るようになるとオフロードで使用する人が出始めたとか。ドイツ勢の同クラスと違ってラダーフレーム+リジッドアクスルの構成なので、確かにオフロード性能は高いはずです。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・今でもこのGXは現役で走っているのを見かける。これはこのクルマが競合車種と比べていかに信頼性が高いかを示している。
     ↑これは何も驚くべき事ではないよ。トヨタはランドクルーザーに対しては、他の車種と異なる基準を設けているらしい。ランクル用の部品はより高い耐久基準に基づいて製造されているんだ。少なくとも25年は持つように設計されているらしい。ランドクルーザープラドも含めて、これらのクルマが戦車並みである理由の一部はそこにある。




    ・このクルマは、今新車で販売されているどのSUVよりも長持ちするだろう。
     ↑現在販売されている“日本製の”SUVを除いて、だな。
     ↑自分は2012年式のレクサスGXを持ってる。ご近所さんが新しい起亜テルライドを買ったんだが、きっとその起亜は自分のGXよりも早い段階でジャンクヤードに行くことになるだろう。




    ・今でも見栄えのするクルマだね。




    ・これは古いけど良いものだ。オールドスクールなタフネスだね。




    ・いやー、このクルマはその辺を走ってる大多数のクルマよりも優れていると思うよ。時代を超越したエレガントなオフロード向けSUVだ。




    ・新しいSUVの購入は何度も考えたけど、20年落ちのレクサスGXに乗るたびに「これ以上のSUVはない」と実感するんだ。自分は今でもこのGXを愛しているよ。




    ・このクルマは何年経っても素晴らしいクルマだよ。




    ・2007年式のレクサスGXに乗ってた。今までに乗った中で最もスムーズな乗り心地のSUVだったと断言できるね。調整可能なショックが付いてるんだ。そして今は2022年式のGXに乗ってる。これは史上最高のSUVだよ。




    ・自分はメルセデスGクラス派だけど、この初代レクサスGXは昔から大好きだ。製造品質と乗り心地が素晴らしい。リフトアップサスと適切なタイヤを付ければ、オフローダーとして使うのにも最適なクルマだ。




    ・今でもこのGXに乗ってる。この信頼性の高いV8のおかげで、立ち往生した事は一度もないよ。




    ・今までに作られた中で最高のSUVの1台だ。




    ・デビューから20年以上経った今でも、レクサスGXは特にオフロード愛好家のコミュニティで活躍している。それにこのクルマは今でもその辺を走ってるのを見かけるよね。




    ・2004年式のレクサスGX470を持ってる。走行距離は384,000kmで、リフトアップしてあって外径32インチのM/Tタイヤを履かせてある。よくこのクルマを地元のオフロードパークに持っていくんだ。スローダウンする気配すら見せない、とても素晴らしいクルマだよ。メンテナンスのカギはタイミングベルトだな。
     ↑このGXのリフトアップして適切なタイヤを履かせてあるやつは大好きだ。これから何年も楽しんでくれよ!




    ・2008年式のレクサスGXを持ってる。エンジンとトランスミッションは今でもスムーズだ。前回のオイル交換から7,200km走ったけど、オイルはまだキレイなままだ。




    ・このクルマは、80年代のメルセデスと同じ種類の耐久性を備えている。だから中古車市場では依然として高値で取り引きされているけど、どれだけ長持ちするかを考えれば値段なりの価値はある。




    ・このクルマは今でもけっこう見かけるよね。




    ・ちょうどこのGXを買ったところだ。今までに所有した中で最高のクルマであることは間違いないね。




    ・このクルマの作りは戦車並みだよ。




    ・デビューから20年経ってもGXはオフロード愛好家に人気というのは面白いね。そしてほとんどは見た目仕様でなく、実際にオフロードウォリアーとして使われているんだ。




    ・先月、走行距離236,000kmの2004年式のレクサスGXを買ったよ。これは自分にとって初めてのクルマなんだ。エンジンをかけるたびに、これ以上ないほどの満足を感じるね。





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    「中古のトヨタエスティマは買うべきか?」という動画に対するオーストラリア人の反応です。あちらでは「Tarago(タラーゴ)」という名前で販売されていました。プレビアの名前で販売されていた地域もあったようですね。












    ↓↓↓以下、豪州人の反応↓↓↓





    ・正直な所、どうして自動車メーカーがこういうクルマをたくさん作らないのか分からない。SUVは大衆向けじゃないよ。




    ・ポリネシア人の友人たちは、オーストラリアでタラーゴの販売が終了したときはめっちゃ怒ってたなぁ。




    ・自分もエスティマを持ってる。とても気に入っているよ。商用バンとして使ってるんだ。ハイエースを快適仕様にするより、エスティマの後部にツールボックスをボルト止めする方が簡単だからね。




    ・自分も動画のと同じ2008年式のV6のエスティマを持ってる。このクルマを買ったのは、これまでに下した経済的決断の中で最良のものだった。3列目のシートを折りたたむと、2列目シートがプライベートジェットのように後ろまでスライドできるのには気付かなかった。これは大きなボーナスだ1




    ・輸入車のミニバンは大好きだ!




    ・ちょうどいいタイミングでちょうどいいビデオに出会った。ファミリーカー兼キャンピングカーとして検討していた所だったんだ。




    ・ほぼ新車のエスティマを買ったよ。パーフェクトだった。2006年式のアエラスGで、走行距離75,000kmのが15,000AUDだった。オーストラリア仕様のタラーゴは過走行でも高くてね。保険料はタラーゴとほぼ一緒だった。走りは平凡だけど、V6エンジンの音は素晴らしいね。とても快適で、トヨタの信頼性も備えている。子供たちも気に入っているよ。




    ・自分もエスティマに乗ってる。とても気に入っているよ。3.5リッターのV6を搭載していて、0-100km/h加速は5秒ちょっとだ。年代を考えると素晴らしいスペックだよ。




    ・パースにいる娘が乗ってる。運転してみたけど、とても感銘を受けたよ。




    ・うちの両親が2006年式のV6のエスティマGに乗ってた。両側電動スライドドアと電動テールゲート、スマートキー、オートヘッドライト/ワイパー、フロントサイドカメラとバックモニタ―など、非常に多くの機能が装備されていたよ。とてもいいクルマで、唯一の問題はオルタネーターくらいだった。あとはブレーキパッドを交換したくらいかな。定期的なメンテナンスを欠かさなければ永遠に乗れるクルマだよ。それ以外の問題と言えば、保険料が高かったことと、部品の入手に非常に時間がかかることかな。雹の被害を受けてしまって外装を修理するとき、ここで販売されているタラーゴのパーツが使えなかったんだ。日本から部品を取り寄せて修理するのに3ヶ月くらいかかったよ。



    ・2005年式の3.0リッターV6のエスティマを持ってる。入手可能なバンの中では最も信頼性が高く、多目的に使用できる。自分は何台ものクルマを乗り継いできたけど、エスティマは買って7年経った今でもキープしているよ。長距離ドライブをしたり、ビーチに行ったり、ショッピングに行ったりしてる。必要なのは定期的なメンテナンスだけだし、DIYフレンドリーなクルマだ。保険をかけるのに苦労するけど、問題はそれくらいだね。このクルマは本当に気に入っているよ。




    ・2009年式の8人乗り仕様のプレビアに乗ってる。これは元レンタカーで、手に入れた時の走行距離は197,000kmだった。今の走行距離は313,000kmになったよ。前にホールデンコモドアのワゴンに乗ってて、けん引能力が恋しくなるかなと思ってたけどこのプレビアには驚いた。何事もなかったかのように1.5トンをけん引する事ができたんだ。ファミリーカーとしてはとても実用的だよ。維持費も安いし快適なクルマだ。家族6人と荷物を載せて風の強い田舎道を200km走ったけど、特に問題はなかったね。確かに退屈なクルマだけど、それでも自分はこのクルマが気に入っているよ。




    ・個人的には、タラーゴよりもエスティマの方がよりクールな要素を持ち合わせていると思う。大径ホイールを履かせて車高を下げ、ウインドウにスモークフィルムを貼り、クレイジーなサウンドシステムを組めば更にクールになるだろうな。




    ・ハイブリッドのエスティマに乗ってる。平均燃費は20km/Lを超えているよ。とても素晴らしいクルマだね。




    ・自分はイギリスにいるんだが、5年前にこのエスティマを輸入して今でも乗ってる。今はあちこちで見かけるようになったね。




    ・なぜみんなはメルセデスのVクラスなんか買うんだろう。このエスティマは素晴らしいクルマだよ。社外のホイールや社外のナビを付けてやれば、このクルマは生き返るんだ。




    ・アジアでは、このクルマは廉価版のアルファードとして認識されているよ。




    ・2013年式の2.4リッターのエスティマに乗っているが、どうもトヨタオーストラリアはこのクルマに関わりたくないようだ。整備もしないし、部品も供給してくれない。このクルマはとても快適で素晴らしいけど、何か問題が発生した時の事を考えると心配になるね。




    ・トヨタは数十年前に、ここアメリカでプレビアの販売を中止した。あのバンはミッドシップレイアウトだった。運転席の下にエンジンがあるんだ。あんな設計のクルマは他になかったよ。




    ・自分はミニバンについては、トヨタカムリと同じようなものだと思ってる。つまり、人生にまったく興味を失った時に乗るクルマだという事だ。人生から全ての興奮が消え去り、平凡で退屈な人生に身を任せた時に選ぶようなクルマだよ。





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    2001年式のトヨタセコイアに対する海外の反応です。これは北米専売のトヨタのフルサイズSUVで、4.7リッターV8の2UZ-FEを搭載していました。とても頑丈だったようで、あちらではなかなか人気があったようです。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このトヨタセコイアは今でも走ってるのを見かけるね。
     ↑自分もまだ乗ってる。2004年式で、走行距離は330,000kmだ。
     ↑2003年式のを持ってる。これとほぼ同じだね。とても気に入っているよ。非常に快適で、家族7人のための十分なスペースがある。修理が必要になっても簡単に直すことができるんだ。決して我々を失望させることはなかった。唯一の欠点は燃費だね。




    ・この初代トヨタセコイアは今でも普通に見かけるし、そのほとんどがキレイな状態だよな。
     ↑テキサス州では今でも新車で売ってんのかってくらい走ってるよ。
     ↑2001年式のに乗ってる。走行距離は420,000kmだけどサビはほとんどないね。でもこのクルマはフレームが錆びる事で有名だから、アンダーコートは塗ってあるよ。




    ・トヨタの特徴の一つは、その伝説的な信頼性だ。今でもその辺で見かけるね。




    ・うちの父親は2007年にこのトヨタセコイアを新車で買った。自分を幼稚園に送り迎えしてくれていたんだが、今はそのセコイアで大学に通っているよ。




    ・この初代モデルは2代目よりもかっこいいと思うな。
     ↑その通り!2代目はちょっと肥大化しすぎたように見えるよね。




    ・2001年式のセコイアに乗ってる。とても気に入っているよ。TRDのタンドラ用の18インチのホイールを履かせているんだ。走行距離は475,000kmを超えているけど今でも元気だよ。




    ・その伝説的な名前とプラットフォームが全てを物語っている。




    ・我が家には2001年式のセコイアがある。このクルマを買って20年になるけど、信頼性はとても高いと言えるね。




    ・この動画を待ってた!我が家には2001年式のオプションフル装備のセコイアリミテッドがある。この動画のと同じ色だよ。




    ・このクルマは非常に素晴らしかった。




    ・2001年式のを持ってる。とても気に入っているよ。走行距離は366,000kmになった。できるだけ長く維持できるように頑張るよ。




    ・この初代トヨタセコイアは非常にパーフェクトなクルマだ。ここリビアではかなりの需要がある。我々はアメリカから中古車を輸入し、さらに悪い道路事情の中でこれらを使っているんだ。使い方としては非常に悪いと思うけど、それでも品質は保たれている。唯一の欠点はボールジョイントが必ず壊れることだね。これさえなければ、このセコイアは最も完成度の高いクルマだっただろうな。




    ・自分がクルマの運転を覚えたのは2004年式のセコイアだった。あれから20年経つけど、今でも同じセコイアに乗ってるよ。走行距離は400,000kmになったね。




    ・今日このセコイアを買ったばかりだ。走行距離が320,000kmのを3,000ドル以下で買えたんだ。走りと乗り心地と見た目は新車みたいだ。素晴らしいクルマだね。自分が持ってるシボレーサバーバンに似ているけど、乗り心地がよりソフトだね。初めてトヨタオーナーになったからエキサイトしているよ。




    ・この4.7リッターエンジンが走行距離1,600,000kmを達成したという話を聞いたことがある。クレイジーだ。




    ・これは今でもあちこちで見かけるクルマだね。自分が子供の頃、我が家にもこのセコイアがあった。手放すまでに376,000km走ってたけど、何の問題もなかったよ。




    ・自分は2代目のトヨタセコイアに新車当時から乗ってる。今でも元気だよ、。エンジンはオリジナルで、走行距離は864,000kmになった。




    ・長年にわたってトヨタ車を所有してきた。このセコイアにも乗ったことがある。トヨタ車は非常に信頼できるね。故障は一度もなかったよ。




    ・今でも2002年式のセコイアに乗ってる。毎日の足として使ってるよ。走行距離は392,000kmになったけど、今でもとても気に入ってる。これで国じゅうどこにでも出かけるんだ。燃費は都市部で5.9km/L、ハイウェイで6.8km/Lくらいだね。スペースと快適さを考えると価値のあるクルマだよ。




    ・2002年式の4WDのセコイアでオフロードを走ったりキャンプに出掛けたりしてるよ。タフなSUVだけど、ロアアームのボールジョイントとタイミングベルトは注意すべきだね。それ以外は非常に信頼性が高いよ。





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    セコイア その他/独自仕様/表記なし(輸入 トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    タンドラ クルーマックス SR5(輸入 トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラック 黒色 4WD ガソリン
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    タコマ ダブルキャブ ロング TRDスポーツ(輸入 トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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