【海外の反応】トヨタMR2は危険なクルマだったのか？

2025年11月05日

カテゴリ:
トヨタ

SW20型のトヨタMR2に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これは価格に見合った90年代の最も美しい日本のスポーツカーの1台だ。

・このクルマの最大の問題は、バンプステアよりもリフトオフオーバーステアだな。これはMR車全般に言える。リアのタイロッドのズレによってさらに悪化する。正しく調整されていれば素晴らしいが、それ以外の状態は危険だ。

・1997年からこのクルマに乗ってる。何十万マイルも走っているね。リフトオフオーバーステアに見舞われたのは一度だけで、泥道を走っている時だった。経験不足と、車内でメタリカを聴いていたせいだと思う。

・ターボのMR2に5年間乗ってた。とても気に入っていたよ。でも一度だけ痛い目に遭った。スピードを抑えて濡れた路面を走っていた時、ブーストが掛かって一回転半スピンしてしまった。道路から外れて野原に飛び出してしまったよ。車体に損傷はなかった。ただプライドが傷ついただけだった。クルマを運転するようになって36年経つけど、それが唯一の事故だ。それでも今でもあのクルマが恋しいよ。

・リフトオフオーバーステアは、MR車で限界ギリギリまで攻めていると必ずと言っていいほど発生する深刻な問題だ。フィアットX1/9に乗ってた事があるんだけど、コーナーでグリップ限界ギリギリの所でアクセルから足を離したらリフトオフオーバーステアが発生し、クルマを大破させてしまったよ。180°スピンして、100km/hで土手に突っ込んでしまったんだ。

・市販車の中で最も危険なクルマは、おそらく1970年代初頭に発売されたポルシェ911ターボだろうな。通称ウィドウメーカーと呼ばれていたね。ブーストが掛かるとクルマはスピンし、対向車や生垣などに突っ込んでしまい、オーナーや同乗者の中には命を落とした人もいる。

・自分はNAとターボのSW20、NAのAW11に乗った事がある。経験の浅いドライバーが運転すると、後輪が前輪を追い越してしまうという予期せぬ事態に陥る可能性がある。でもNAバージョンなら、ある程度のドラテクがあれば比較的安全だと言える。ターボのSW20の吸排気系を変更し、ちょっとしたチューニングを施してやると全く別のモンスターになる。特に雨天時には、かなり神経をすり減らすことになるね。自分の友達はかなり刺激的なチューニングを施したJDM版のMR2に乗ってたが、雨が降った時はワイパーを動かすよりクルマを停めて降りて歩いた方が安全だと言っていたよ。

・何年も前にターボのMR2に乗ってたよ。当時はロケットのような加速だと思ってた。とても気に入っていたよ。一度コーナーを走っている時にリアが流れ出した事があったけど、その時は何とか立て直すことができた。でも、これまでに乗ったFR車と比べると、前輪荷重の少なさは明らかに目立っていたね。

・父親が1990年式のMR2 GTを新車当時から乗ってたよ。16,000km毎にリアタイヤを交換するというハードな乗り方をしていたけど、ハンドリングには全く問題はなかった。むしろ軽快にノーズの向きが変わるのを気に入っていたよ。自分もよく運転していたけど、Autocar誌やMotor Magazine誌のレビュー記事を読んで少し怖くなってしまい、父親ほど楽しむ事ができなかったな。

・友達がSW20の後期型に乗ってた。このレビューのと同じモデルだ。このクルマの挙動は評判が悪いって言っておいたんだけど、彼は気にも留めなかった。オーバーステアも扱いやすくて楽しいと言ってた。それから一体どうなったと思う？街中のラウンドアバウトで木に衝突したんだ。出口の不自然な段差のせいでクルマが路外に投げ出された。特にスピードは出していなかったみたいだけどね。

・90年代にJDMバージョンのMR2に乗ってたよ。一度ラウンドアバウトでリアが滑り出したことがあったけど、幸いにも立て直せた。それよりも気になったのは、ハイウェイを走っている時、フロントの挙動がかなり軽かった事だ。ドライビングポジション、ギアチェンジ、Tバールーフ、どれも素晴らしかったよ。

・これは素晴らしいクルマだよ。自分も乗ってたことがある。とてもバランスが良く、簡単にドリフトできたよ。

・自分もリフトオフオーバーステアは2度経験したよ。吹雪の中や濡れたラウンドアバウトは悪夢だな。

・このMR2のターボは恐ろしかったなぁ。ニュルブルクリンクで運転したけど、かなりビビったよ。

・このクルマはフロントエンドがやたらに軽いと思っていたけど、やっぱりそうだったのか。

Toyota MR2 (SW20) Red(1/18 Scale)

イグニッションモデル 1/18 トヨタ MR2 (ホワイト) SW20

エブロ 1/43 トヨタ MR2 (SW20) 1989 レッド #266

Hi-Story 1/43 トヨタ MR2 G-Limited 1993 スーパーホワイト2 SW20

モデラーズ 1/43 頭文字D トヨタ SW20 MR2 小柏カイMODELER'S 1:43 TOYOTA SW20 MR2

タカラトミートミカプレミアム 42 トヨタ MR2（SW20）トミカ

トミカプレミアム 42 トヨタ MR2 (SW20) 発売記念仕様ブラック

トヨタ MR2 GT [中古] 禁煙車保証期間あり 3ヶ月 MT

トヨタ MR2 GT [中古] MT

トヨタ MR2 GT－S [中古] 保証期間あり 2ヶ月 MT

トヨタ MR2 GT [中古] MT

トヨタ MR2 GT－S [中古] 保証期間あり 2ヶ月 MT

トヨタ MR2 Gリミテッド [中古] 保証期間あり 1ヶ月 AT

トヨタ MR2 GT [中古] 禁煙車 MT

トヨタ MR2 Gリミテッド [中古] 保証期間あり 1ヶ月 MT

トヨタ MR2 Gリミテッド [中古] 保証期間あり 3ヶ月 MT

トヨタ MR2 GT－S [中古] MT

トヨタ MR2 GT [中古] 保証期間あり 1ヶ月 MT

トヨタ MR2 Gリミテッド [中古] MT

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #MR2; #SW20

【海外の反応】トヨタプリウスはスマート＆スタイリッシュなクルマだ！

2025年11月05日

カテゴリ:
トヨタ

2025年モデルのトヨタプリウスナイトシェードエディションに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・燃費が20km/L以上でAWDなのに36,000ドルだって？最高じゃないか。

　↑その通り。いい選択肢だと思うよ。

・この現行型プリウスで500km少々走ってみた。最高だったよ。パワーも乗り心地も申し分なく、ハンドリングは良くて運転するのも楽だ。本当に驚いたよ。

・なんかニューヨークのタクシーみたいだな。

・シンプルにこのプリウスが気に入った！

・クールな見た目のクルマだ。クロームのパーツがないのがいい。

・この色はいいなぁ。

・タクシーみたいに見えるというのは分かっているが、現行プリウスではこの色が一番好きだ。

・うちの奥さんにこのプリウスのナイトシェードエディションを買った。とても気に入ってくれたよ。一番の魅力は燃費だね。うちのはイエローではなくパールホワイトにしたんだ。見た目は素晴らしいけど、目を細めるとやはりプリウスらしい古き良き雰囲気が残っているね。

・このKarashiイエローは本当に目立つね！トヨタはナイトシェードエディションをうまくまとめ上げたようだ。ついに人目を引くプリウスが誕生したね。ブラックのアクセントとAWDの組み合わせが最高だよ。この価格で燃費も20km/L以上だしな。ロードトリップ好きにはたまらない、スマートでスタイリッシュな一台だ。

・この世代のプリウスは、路上で見るとまるでスポーツカーみたいだ。その辺を走っている時に見かけたんだが、クルマの後ろを見るまでプリウスだと気づかなかったよ。

・このプリウスのPHVが欲しいなぁ。

・最近、ディーラーではこのプリウスは定価から170～8,000ドル安く売られている。ホワイトのXLEグレードが税別32,200ドルで買えるんだ。ガラスルーフなしだけど12インチのセンタースクリーンが付いている。自分にとっては嬉しい価格だよ。

・このクルマで残念なのは、カーナビを使いたい場合はサブスクに登録しなきゃないという事だな。

・まさか自分がこんな事を言うとは思わなかったけど、プリウスがとても気に入っている。毎日の足として乗っているが、運転するのが楽しいんだ。XSEプレミアムはハイテクが満載で、すごく快適で、そして燃費が抜群に良い。ガソリンが腐る前に使い切れるかなぁ。

・Uberのドライバーとして毎日働いているから、このプリウスを真剣に検討しているよ。今はボロボロの2015年式カローラに乗っているんだ。このプリウスはすごくグッドルッキングだから、オンでもオフでも使えそうだ。自分はワーカホリックな所があるから、単に経済的なだけでなく、運転するのが好きになれるようなクルマが欲しいんだ。今のところはこのプリウスは自分が望む要求事項の全てを満たしているよ。

USトヨタ純正シルプレートフロントリア 1台分 4枚セットドアシルサイドシルプレートプロテクター PRIUS ロゴ入ブラッシュドブラック樹脂製トヨタプリウス 60系

USトヨタ純正カーゴプロテクターラゲッジマットカーゴライナートランクマット PRIUS ロゴ入TOYOTA プリウス 60系

純正トヨタ TOYOTA 60系プリウストノカバー ZVW60 ZVW65 MXWH60 MXWH65 60prius

■プリウスMXWH60.61■トヨタPRIUS純正USサイドマーカー左右フロント■北米仕様ZVW60(Plug.Inプラグイン/PRIMEプライムも共通)バンパーコーナーランプ米国オレンジ色レンズ■

■プリウスMXWH60.61■トヨタPRIUS純正USサイドマーカー用ハーネス-フロント左右■北米仕様ZVW60(PHEV/Plug.in/PRIME/プライムも共通)カプラー＆配線コード■

■プリウスMXWH60.61■トヨタPRIUS純正USサイドマーカー左右リア■北米仕様ZVW60(Plug.Inプラグイン/PRIMEプライムも共通)バンパーコーナーランプ米国レッド赤色レンズ■

■プリウスMXWH60.61■トヨタPRIUS純正USサイドマーカー用ハーネス-リア左右■北米仕様ZVW60(PHEV/Plug.in/PRIME/プライムも共通)カプラー＆汎用配線＆接続タップ■

■プリウスMXWH60■トヨタPRIUS純正USエンブレム-リアLTDレターマーク■北米仕様ZVW60リミテッドLIMITED文字ハイブリッド■

USトヨタ純正マッドガード泥除けマッドフラップフロント/リア 1台分 4枚セット TOYOTA プリウス 60系

USトヨタ純正 TOYOTA プリウス 60系リアバンパープロテクターアップリケバンパーガードステップガードガーニッシュウレタンフィルム製両面テープ傷防止保護

トヨタプリウス Z [中古] 禁煙車保証期間あり 3ヶ月 AT

トヨタプリウス G [中古] 禁煙車保証期間あり 12ヶ月 AT

トヨタプリウス Z [中古] 禁煙車保証期間あり 12ヶ月 AT

トヨタプリウス X [中古] 保証期間あり 3ヶ月 AT

トヨタプリウス Z [中古] 禁煙車保証期間あり 3ヶ月 AT

トヨタプリウス Z [中古] 保証期間あり 3ヶ月 AT

トヨタプリウス Z [中古] 禁煙車保証期間あり 60ヶ月 AT

トヨタプリウス X [中古] 禁煙車保証期間あり 1ヶ月 AT

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #プリウス

【海外の反応】初代トヨタMR2は小さいけど最高に楽しいクルマだった！

2025年11月04日

カテゴリ:
トヨタ

AW11型のトヨタMR2に対する海外の反応です。スーパーチャージャー付きはいいなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・クラスメイトがこのMR2に乗ってたよ。雪道を走っていてスタックした時、助手席に乗ってた友人と一緒にクルマを持ち上げて脱出できたって言ってた。

・大学時代にこのクルマを試乗したことがある。乗ってから15分後には、汗だくで震えながらクルマから降りてたよ。

・エアコンのコントロールパネルの真上に、スマホを置くのに最適な場所があるのが気に入った。トヨタは将来我々がそれを使うという事が分かっていたんだな。

・このMR2はほぼ完璧と言える状態だ。彼が乗っている間ずっと笑顔でいるのは嬉しいね。

・いかにも80年代って感じ。最高だな！

・90年代後半にこのAW11型に乗ってたよ。社外のマフラーとHKS製のプーリーに交換したらゼロヨンで14.7秒を出せるようになった。あのクルマは大好きだったよ。今じゃもう見つけるのは難しいだろうな。

・スーパーチャージャー付きだというのは嬉しいな。ビューティフルなクルマだ。

・これは素晴らしいレストアだ、純正パーツでチューンされたクルマは大好きだ。いかにも80年代らしいウェッジシェイプと、ドライバー重視のブロック状のインテリアか。このMR2は滅多に見かけないね。

・スーパーチャージャー付きの小型車は本当に楽しいよね。

・自分は今年の夏、1988年式のスープラをよく運転してたよ。このMR2と同時期に発売されたクルマだけど違いは歴然だ。MR2は飾り気はないがとにかく楽しいクルマだ。

・スーパーチャージャーの音が大好きなんだ。その音が後ろから聞こえてくるなんて心地いいんだろうな。まるでパトカーのサイレンの音みたいだけど、このクルマはパトカーには絶対に追いつかれることはないね。

・このMR2が発売された当時、自分はまだ子供だった。これは最高にクールなクルマだと思ってたよ。ずっと欲しいと思っていたし、今でもそう思っている。昔のトヨタ車はとにかく楽しい小型車だったな。速くはないけど、運転するのが最高に楽しかったんだ。自分はAE86にしばらく乗ってたね。ノーマルでもあのクルマは最高だた。まるでゴーカートに乗っているような感覚だったな。4A-GE搭載のカローラFXにも乗ってたよ。AE86より楽しさとクールさは低かったけど、それでも楽しめるクルマだった。今は4気筒エンジン搭載のトヨタタコマを持ってる。アスファルトの上ではあまり楽しくないけど、オフロードでは最高に楽しいよ。

・今でもこういうクルマがあったらいいのにな。このMR2とZ31型日産フェアレディZは80年代の傑作だった。

・これは死ぬまでに手に入れたいクルマだな。1993年式のSW20型MR2ターボに乗ってたことがある。あれは最高だったけど、やっぱり初代が欲しいな。

・これは超クールだ。こういう運転体験がしてみたいよ。

【送料無料】1/64 TOYOTA トヨタ MR2 AW11 全4種セット【クリックポスト出荷】

トミカタカラトミートミカプレミアム 40 トヨタ MR2 ミニカーおもちゃ 6歳以上

PARAGON（パラゴン） 1/64 PARA64 トヨタ MR2 MK1 AW11 1985 スーパーレッド LHD ミニカー

PARAGON（パラゴン） 1/64 PARA64 トヨタ MR2 MK1 AW11 1985 スーパーホワイト RHD ミニカー

ホビージャパン 1/64 トヨタ MR2 1600G-LIMITED SUPER CHARGER 1988 T BAR ROOF スパークルウェーブトーニングミニカー HJ643056AWS （ZM127758）

ホビージャパンポストホビー 1/64 Toyota MR2 G-Limited Sチャージャー ADVAN HJ646056AV

トヨタ MR2 Gリミテッド [中古] 保証期間あり 12ヶ月 MT

トヨタ MR2 G スーパーチャージャー [中古] 保証期間あり 12ヶ月 MT

トヨタ MR2 Gリミテッドスーパーチャージャー [中古] MT

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #MR2; #AW11

【海外の反応】ホンダアコードとトヨタカムリはどちらが優れているんだ？

2025年11月04日

カテゴリ:
ホンダ
トヨタ

アメリカのクセ強めクルマ系YouTuberのスコッティ・キルマー氏による、同名の動画に対する海外の反応です。アコードもカムリもあちらでは大人気のセダンです。楽しいから乗る、というよりは、手頃な価格で壊れない実用的な選択肢という位置付けのようです。ただ、どちらもかつてはV6エンジンを搭載したグレードが設定されていて、それらはカルト的な人気があるようで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分のV6アコードは15年経った今でも元気に走り続けているよ。メンテナンスは全部自分で行っていて、今のところトラブルに見舞われた事はないね。

・自分としてはアコードが大好きだな。2006年式のアコードに乗ってたんだけど最近手放した。走行距離は320,000kmだったよ。それで2013年式のアコードに乗り換えたんだ。とても愛着のあるクルマだよ。

・我が家には27年前のアコードがある。パワートレインはオリジナルのままで、走行距離は400,000kmを超えているよ。

・1992年～1996年式のカムリはマジで頑丈だ。あのクルマはいつまでも自分の心の中に残っている。

・初めてホンダアコードが発売された時、北カリフォルニアでは順番待ちリストがとんでもない長さになったのを覚えている。あのクルマは永遠に売れ続けたんだ。

・父親が1998年式のアコードに乗ってた。2～３年乗ってたかな。ピザ配達の仕事に使ってたんだ。買った時は354,000kmだったけど、そこから更に160,000km乗ったんだ。ちゃんとメンテナンスしていたから故障はなかったな。事故に遭って廃車になってしまったけど、もしそうならなかったら今でも走り続けていたと思う。あのクルマは永遠に走れるようだ。

・1998年式のアコードLXに乗ってる。とても気に入っているよ。走行距離は434,500kmだけど、今でも走りと乗り心地は完璧だ。

・自分は今でも3代目カムリに乗ってる。このクルマは絶対に壊れない！

・うちの奥さんは2012年式のホンダアコードEXに乗ってる。走行距離は273,000kmだけど調子はとても良いよ。以前は1999年式のカムリに乗ってたけど、あれも素晴らしいクルマだった。どっちを選んでも間違いはないね。

・自分はホンダ党で、アコードは何台か乗り継いだ。1990年式と1991年式のアコードワゴンにも乗ってたよ。どれも大好きだ。今は2010年式のインサイトに乗ってる。走りは今でも新車同然だよ。

・初めて乗ったクルマはカムリだった。その後何台かカムリに乗って、今はアコードクーペに乗っているよ。どちらも素晴らしいクルマだけど、全く異なるクルマだね。

・2007年式のカムリにずっと乗ってた。3.5リッターV6の2GR-FE型を搭載していたんだ。数日前に手放したんだけど、走行距離が300,000kmを超えても全くオイルを消費しなかったんだ。

・2011年式のアコードクーペEX-Lを買ったよ。パワーは十分で燃費も良く、インテリアもとてもナイスだ。かなり快適だけど、峠道を走っても楽しめる。とても気に入っているよ。

・自分はクルマを運転するようになって以来ずっとホンダ党だ。今は2015年式のアコードに乗ってる。本当に気に入っているよ。

・V6エンジン搭載のカムリに乗ってたよ。あのクルマの速さが大好きだった。

ホビージャパン 1/43 Honda ACCORD プラチナホワイト・パール【HJ431008WP】ミニカー

ホビージャパン 1/43 Honda ACCORD キャニオンリバーブルー・メタリック【HJ431008BL】ミニカー

ハイストーリー 1/43 ホンダアコードワゴン 2.2VTL 1996Hi-Story 1:43 Honda ACCORD WAGON 2.2VTL (1996)

MARK43 1/43 ホンダアコードワゴン SiR スポーティア(CH9) 2000 カスタムバージョンプレミアムホワイトパール【PM43123CW】ミニカー

エブロ 1/43 ホンダアコード #15 PIAA アコード VTEC JTCC 1996 Kurosawa TakuyaEbbro 1:43 Honda Accord #15 PIAA ACCORD VTEC JTCC 1996 Kurosawa Takuya

ハイストーリー Hi-Story 1/43 ホンダアコードエアロデッキシルバー / ガンメタル 1985 HONDA Accord AERO DECK CA

ハイストーリー Hi-Story 1/43 ホンダアコードエアロデッキレッド / ガンメタル 1985 HONDA Accord AERO DECK CA

Hi-Story 1/43 ホンダアコードユーロ R インディゴブルーパール 2000 トランクスポイラー装備　外箱なし

ホンダアコードクーペ 2．2Vi [中古] AT

ホンダアコード SiR－T [中古] MT

ホンダアコード 1．8VTE [中古] 保証期間あり 1ヶ月 MT

ホンダアコードタイプS アドバンスパッケージ [中古] 禁煙車保証期間あり 1ヶ月 AT

アメリカホンダアコードワゴン EX [中古] AT

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #カムリ; #ホンダ; #アコード; #過走行

【海外の反応】このトヨタ車はレクサス並みの品質を備えている！

2025年11月04日

カテゴリ:
トヨタ

2005年から2012年まで販売されていた、3代目のトヨアアバロンに対する海外の反応です。2代目アバロンは日本でもプロナードとして販売されていましたが、このモデルは日本では販売されませんでした。エンジンは3.5リッターV6の2GR-FE型が搭載され、前期型は5AT、後期型は6ATと組み合わされていました。お年寄りが乗るようなクルマでしたが、機構のシンプルさから評価する人が多くなっているようです。ちなみにこの動画で紹介されている個体は、走行距離241,000kmのが6,000ドルだったそうで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・6年くらい前、走行距離186,700kmの2004年式アバロンを友達から6,500ドルで買ったんだ。それからしばらく乗って、その友達の息子に譲る事になった。その時の走行距離は412,000kmだったよ。あのクルマは素晴らしかった

！

・今でも2006年式のアバロンに乗ってる。走行距離は375,000kmだ。このクルマに乗るのが大好きなんだ。

・もし今乗ってるクルマが壊れたら、次はこれを買おうと思う。

・我が家でこれまでに所有した中で最高のクルマは、2007年式のトヨタアバロンのリミテッドだった。純正のロープロファイルホイールやボトムモールディングなどが装備されていたんだ。両親が運転を始めたばかりの友人に譲った時の走行距離は547,000kmを超えていたけど、その時でも走りは安定していたよ。

・2003年に新車で買ったアバロンに今でも乗ってる。本当に素晴らしいクルマだよ。あまり知られていないのは、ほとんど宣伝されていなかったからだ。

・ハイスクール時代に買った最初のクルマは2002年式のアバロンだった。友達はみんなアバロンに乗るのが好きで、運転していて本当に気分がよかったよ。今は2016年式のアバロンに乗ってる。もう何年も乗ってるんだけど、まだまだ乗り続けたいと思ってる。

・うちの父親は2006年式のアバロンに乗ってるよ。見過ごされがちなクルマだよね。

・両親が新車で買った2006年式のアバロンに乗ってた。メンテナンスなんかろくにしてなかったけど、15年間で563,000kmも走ったんだ。でもエンジンは載せ替える必要はなくオリジナルのままだった。走りは快調だったけど、残念なことに両親はそれを800ドルで売ってしまったんだ。

・大型セダンって何だかとても居心地がいいよな。

・人は間違ったことにこだわるものだ。重要なのは信頼性と経済性の2つだけだ。まあでも、それはその人のお金だからとやかく言う事でもないけどな。

・この世代のアバロンは本当に上品だね。走りはスムーズで、快適だし信頼性が高い。オプション装備も充実している。決して醜いわけではない。これはアバロンであってレクサスではないが、レクサスに備わるほとんどの機能が備わっている。

・ライドシェアでこのアバロンに乗った事がある。インテリアはとても広々としていて、まるで王様にでもなったような気分だったよ。

・アバロンはトヨタ版のビュイックとして、当時すでに急速に縮小していた同じ顧客層に向けて販売されていた。当然ながら販売台数はあまり多くなかったんだ。

・カムリを買おうと思ってたんだけど、体が大きいからアバロンはどうだって勧められたんだ。それでアバロンに乗ってみたら本当に良かった。2020年式のアバロンXLEハイブリッドを買ったんだ。一番下のグレードだけど、下取りに出したカローラXSEよりも優れていたよ。まるでステロイドを投与したカムリみたいだ。街乗りでは19.5km/Lも出る。最高だね！

・2008年式のアバロンツーリングに乗ってた。信じられないほど快適なクルマだったな。その走りはまるで当時のレクサス品質だったよ。