JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

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    カテゴリ:日本車 > トヨタ

    北米専売SUVの2008年式トヨタセコイアSR5に対する海外の反応です。これはV8エンジンを搭載するフルサイズSUVで、あちらでは信頼性の高さが評価されているようです。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・トヨタセコイアはビーストだ。SR5というグレードは大抵の場合、トヨタのラインアップの中では最も価値がある。




    ・アフターマーケットのインフォテインメントスクリーンが完璧にフィットしているな。




    ・このクルマで車上生活をするのは超クールだろうな。
     ↑しかしガソリンはどっかから盗んでこなきゃない。燃費は5km/Lとかだぞ。




    ・2008年式の4WDのトヨタセコイアSR5を持ってる。もうそろそろミリオンマイル(=約160万km)を達成しそうだ。シボレーサバーバンで同じことができるだろうか。
     ↑できるかもしれないが、エンジンとトランスミッションの予備はいくつか必要になるだろうね。




    ・自分も2008年式のトヨタセコイアリミテッドを持ってる。今日で手に入れてちょうど3年だ。走行距離は288,000kmになったよ。この間フレームの防錆処理をしてもらったんだ。このクルマは今までに所有した中で最高のSUVだよ。




    ・このクルマはバカ売れはしなかったけど、トヨタがラダーフレームのSUVをこれほど長く生産し続けたという事は、消費者が何を望んでいるかを理解していたという事だ。このセコイアのデザインがこんなに丸っこくなかったらもっと人気が出ただろうな。




    ・このクルマはキャデラックエスカレード3台分くらいは長持ちする。素晴らしいSUVだ。10年以上乗り続けるにはとても賢明なクルマだね。
     ↑気筒休止システムのない時代のエスカレードは信頼性が高かったんだけどねぇ。




    ・このインフォテインメントシステムが気に入ったよ。自分もApple CarPlay対応のユニットをカローラに取り付けた。おかげでクルマが大幅にアップデートされたよ。




    ・このクルマは今でも10,000ドル以上で取り引きされているよ。




    ・このセコイアはナイスだ。インテリアが気に入ったよ。




    ・まさにトヨタの信頼性って感じだね。




    ・このクルマを買おうと思っているなら、フレームの状態は必ずチェックしておいた方がいい。けっこうサビるんだ。




    ・なかなかきちんとしたクルマだね。




    ・とてもナイスなクルマだ。自分はこの見た目が気に入っているけど、きっと少数派だろうな。




    ・これは巨大だ!イギリスでは入手できないSUVだね。




    ・いいタイミングでこの動画に出会った。ちょうど中古のトヨタセコイアを探している所だったんだ。市場の状況を考慮すると、これは以前として価格に見合った価値を提供してくれる1台だと思う。




    ・ロールダウンするリアウインドウには言及されなかったな。




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    トヨタの新型ランドクルーザー250の「1958エディション」に対する海外の反応です。丸目いいな…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・トヨタ/レクサスはこれらのゴージャスな箱型SUVで絶好調だ。この新しいランドクルーザーでレトロスタイルをばっちりキメてきた。




    ・トヨタは20年間、新しいトラックやSUVを作らなかった。そしてついに素晴らしいオフローダーのラインナップを送り出した。パワートレインが長持ちすることを祈っているよ。




    ・この1958エディションのフロントがとても気に入った!もし自分がSUVに乗るとしたら、選ぶのは絶対にこれだな。




    ・インフォテインメントシステムの画面がなくシンプルなメーターだけで、そしてエンジンもシンプルな6気筒だったらよかったのにと思うけど、それでもこれはクールだ。




    ・この新型ランドクルーザーにおいて、「需要が高まる」というのは控えめな表現だ。シンプルな白のボディーカラーに鉄ホイール、そしてハードタッチのプラスチックという組み合わせは確かにカンペキだ。純正装着のロードタイヤも気に入っている。最近はトレーニングジムやスーパーにしか行かないくせにM/Tタイヤを履いているやつが多すぎるよ。




    ・トヨタはこのレトロなスタイリングで大成功したね。




    ・4気筒エンジンなのにすごいパワーだな。オーバーヒートしなきゃいいけど…
     ↑トヨタの事だから、それくらいの問題は解決しただろうよ。




    ・トヨタがこのランドクルーザーにおいて、丸目と角目の2通りの異なる外観を提供している所が気に入った。どっちも素晴らしいな。決断しようとすると深刻な問題が発生しそうだ。




    ・自分はカナダのトロントに住んでいて、このランドクルーザーが発表された時、この辺で一番大きいディーラーに注文しようと思って電話したんだ。でも購入希望者が多すぎて、新規の受け付けを停止していると言われてしまった。アメリカなら注文して手に入れられるかもしれないけど、カナダでは幸運を祈るしかないようだ。




    ・ヘッドライトが違うだけでクルマの見た目は全く変わるもんなんだなぁ。




    ・自分が欲しいのはまさにこういうクルマだ。ボディカラーはホワイトだな。もしこれが手に入ったら、それ以降の人生ではクルマの乗り換えを検討することはないだろう。




    ・この1958エディションの3列シート版が欲しいなぁ。




    ・この新型ランドクルーザーがとても欲しい。今の生活で絶対必要だというわけではないし、また買う余裕もないけど、それでも欲しい。




    ・16年落ちのメルセデスML350に乗ってるんだが、これに代わるクルマを探していたんだ。ハイブリッドという所はとても気に入っている。でも3列目のシートは要らないかな。




    ・これにMTの設定があったら超ヤバいだろうな。




    ・この1958エディションにはルーフレールやサイドステップが付いていないのが気に入った。




    ・サムネを見て、これはFJクルーザーのレビューだと思ってクリックしちゃったよ。この新型ランドクルーザーはFJクルーザーの雰囲気がけっこう強いね。




    ・高級感とパフォーマンスの融合だ。




    ・ディーラーのプレミア価格の上乗せはきっとクレイジーなレベルになるだろうな。




    ・ここヨーロッパでは、ベースモデルはディーゼルエンジンを搭載している。だから3列シート仕様が選べるんだ。ハイブリッド版はそこにハイブリッドシステム用バッテリーが搭載されるから、3列シート仕様の設定はないんだ。





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    「2024年もトヨタのハイブリッドを買うべきか?」という動画に対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・トヨタほどハイブリッドを得意とする自動車メーカーはないもんな。




    ・トヨタのハイブリッド車が欲しいと思っているけど、今乗っている1992年式のカローラはあと160,000kmくらい走れそうなんだよな…
     ↑カローラはマジで不死身だ。
     ↑ゼロをひとつ付け忘れてないか?
     ↑4A-FE型エンジンは防弾仕様並みに頑丈だ。




    ・しかし、新車価格は完全に制御不能だ。
     ↑中古車価格も同じく完全に制御不能だ。




    ・最近シアトルでUberを利用したんだが、車両は2017年式のトヨタプリウスで、走行距離は960,000kmを超えていたんだ。ドライバーに聞いた所ハイブリッド用バッテリーは一度も交換したことがなく、メンテナンスも基本的なものしかしていないと言っていた。普通のメンテナンスをするだけで防弾並みの信頼性が手に入るんだなぁ。
     ↑これには驚かないよ。ハイブリッドのバッテリー寿命は、走行距離よりも使用年数の要素が大きく影響するんだ。
     ↑ここウィニペグのタクシーは、ほとんどがトヨタのハイブリッド車だ。夏は高温多湿だけど、冬場は-40℃になるのもざらにある。ハイブリッド車がそのような条件下で継続的に使用できるなら、自分にとっては十分だ。




    ・自分は毎日80kmの通勤のために2024年式のカローラハイブリッドを買ったよ。通勤は市街地とハイウェイが半々で、平均燃費は26.35km/Lだ。最も快適なクルマというわけではないが、燃費は非常に素晴らしいね。




    ・トヨタはハイブリッドの頂点にあると思う。20年以上の経験があるしね。信頼性があるというのは控えめな表現だ。




    ・2024年モデルのトヨタグランドハイランダーハイブリッドを注文してきたよ。ハイブリッドワールドへの移行に役立つこのビデオを見つけることができて本当によかった。




    ・昨日うちの嫁に新車のRAV4ハイブリッドが納車されたから、いいタイミングでこの動画を見つけられて嬉しく思うよ。燃費のいいクルマが欲しかったんだ。RAV4は燃費がいいだけでなく、ドライビングも楽しめるクルマだね。このクルマが長持ちするといいな。




    ・2018年式のトヨタRAV4ハイブリッドに新車から乗ってる。これは今までに所有した中で最高の万能車だね。走行距離が制限を大幅に下回っていたため、リース期間終了後に購入した初めてのクルマでもある。走行に関する機械的な問題は全くなかったな。唯一の問題は、エアコンのブロアモーターが故障により3回交換されたことだ。2回は保証が効いたけど、1回は実費だった。




    ・最近、中古の2019年式RAV4ハイブリッドを買った。とても気に入っているよ。AWDなのに燃費は17km/Lくらい出るし、トヨタセーフティセンスも付いてる。




    ・ちょうどいいタイミングでこの動画に出会った。妹が新しいRAV4を買おうとしているんだが、通常のガソリン車かハイブリッド車かで迷ってたんだ。この動画はハイブリッドシステムについて非常にわかりやすく説明してくれているね。




    ・これはトヨタ愛好家にとって素晴らしいチャンネルだな。




    ・2015年式のプリウスに乗ってる。走行距離は360,000kmだけど、高級時計のように精密に動いているよ。8,000km毎にオイル交換をしタイヤのローテーションを行ってる。その他のメンテナンスも定期的に行ってるよ。乱暴な運転をしたり、ぶつけたりはしていないよ。ブレーキはまだ交換したことがないな。これは素晴らしいクルマだよ。




    ・このチャンネルはとても勉強になる。最近、走行距離220,000kmの2013年式プリウスαを買ったんだ。走りは素晴らしいよ。今の所EGRの問題はないみたいだ。




    ・初期の頃のトヨタハイランダーハイブリッドに乗ってた。240,000kmまで乗って手放したけど、そのクルマには一度もトラブルが起きなかったな。そして今はプラグインハイブリッドのレクサスRX450h+に乗ってるよ。




    ・2004年式のプリウスに乗ってる。これは今まで触った中で最も信頼できるクルマだ。去年ハイブリッド用のバッテリーを交換する必要があって、費用は工賃込みで2,200ドルだった。過去には電動のウォーターポンプとサーモスタットを交換したね。このクルマに乗って20年になるが、通常のメンテナンス以外での維持費は2,500ドル程度だ。燃費は16~18km/Lくらいだね。




    ・自分はアメリカ西海岸に住んでる。ここはEVの充電ネットワークが整っているが、天気が悪い時は電力会社が計画的に送電を制限するんだ。ハイブリッド車なら効率が良いのに加えて、ロードトリップや予期せぬ停電の時に役に立つ。レンタカーでハイブリッドのトヨタクラウンを借りたことがあるが、平均燃費は20km/Lくらいだった。ハイブリッドの効率が更に上がっている今、EVにはほとんど価値がないと思う。自宅で充電せずに公共の充電ステーションを利用すると、ガソリンを入れるのと同じくらい料金がかかることもあるしね。




    ・詳しい情報をありがとう!2024年式のトヨタRAV4ハイブリッドXLEを買った事に自信が持てたよ!




    ・トヨタハイランダーハイブリッドは2台乗った。今は2023年モデルのAWDのプリウスに乗ってるよ。新車が好きで数年おきに買い替えているから、これまでにハイブリッド車は5台乗った。自分が乗ったトヨタ車では一度も問題が起きたことはないね。前に持ってた高価なメルセデスはそうでもなかったな。自分にとって最悪だったのはアウディA4だったよ。




    ・ハイブリッドのトヨタ車に乗るべきかって?自分の答えはYESだな。RAV4ハイブリッドは、中型SUVとしては驚異的な燃費を誇る優れたクルマだ。それに非常に信頼性が高い。ハイブリッド車が欲しいならトヨタ車に限るね。トヨタヴェンザ(ハリアーの北米での名前)のハイブリッドもいいね。通常版よりももっと高級なものが標準装備になっている。カムリのハイブリッドも素晴らしい。運転するたびに感動を覚えるクルマだよ。





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    安く買えるけど信頼性の高いクルマはこれだ!的な動画に対する海外の反応です。

    動画の中では2代目スバルレガシィツーリングワゴン、4代目トヨタ4ランナー(ハイラックスサーフ)、そして初代トヨタセコイアが紹介されています。この辺の日本車は、他の動画でも信頼性が高いものとして評価されていますね。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分も1995年式の2.2リッターのレガシィを持ってる。走行距離は480,000kmを超えていて、ハイスクール時代にだいぶ酷使したにも関わらず耐えてくれた。それ以降にもスバル車を何台か買ったけど、これほど信頼性の高いものはなかったね。とても作りが良く、整備性もいいんだ。初めてのクルマには最適だね。




    ・2015年式のマツダ3に乗ってるが、走行距離はもうすぐ480,000kmに到達しそうだ。2.0リッターのMTのハッチバックだ。今までに交換したものはクラッチレリーズベアリングと左右のドライブシャフトだね。買った日から、ホットハッチのようにレブリミットに当てまくって乗ってるよ。




    ・自分はトヨタが大好きだけど、古いのはフレームをよく確認する必要がある。




    ・トヨタセコイアは素晴らしいけど、燃費がとても悪い。ガソリン価格が上がっている最近ではちょっと痛いな。




    ・初代と2代目のレガシィは最高だったな。2.2リッターのEJ22は素晴らしいエンジンだよ。とにかく長持ちするんだ。自分は1990年式のレガシィツーリングワゴンでMT車の乗り方を覚えたんだ。あのクルマがとても懐かしい。中古車販売店を経営していた時、1995年式と1996年式のレガシィツーリングワゴンを扱ったことがある。そのうちの1台はオドメーターが305,000kmで止まってたけど、それでも時計のように正確な走りをしていたね。レガシィを運転するのは大好きだった。それ自体はスポーティーなクルマではないけど、シートの着座位置は低く、エンジン音は心地よく響く。ハンドリングも優れていたね。




    ・走行距離414,000kmの2013年式スバルインプレッサに乗ってる。今でもまだ元気だよ。エンジンチェックランプは点いていないし、ヘッドガスケットも問題ない。手入れもしっかりしているから、自分の十代の人生には十分な寿命が残ってるよ!




    ・2000年式のスバルレガシィアウトバックを持ってた。あれは今までに乗った中で最高のクルマだったね。手放した時の走行距離は467,000kmだったけど、その時でも元気に走ってたよ。ヘッドガスケットが抜けたわけではないけど、クーラントとオイルの滲みはあったね。メンテナンスがとても簡単なクルマだったな。




    ・4.7リッターのV8を搭載した2004年式のトヨタ4ランナーを持ってたよ。あのクルマが懐かしいな。しっかりした感触があって作りが良かった。エンジンは素晴らしかったね。




    ・レッカーオークションで買ってきた1998年式の2.2リッターのレガシィを持ってる。走行距離が392,000kmでたったの700ドルだったんだ。今ではもう480,000kmを超えているけど、完璧に走ってるよ。




    ・EJ22を搭載した1998年式スバルレガシィアウトバックを持ってる。走行距離は350,000kmを超えているけど走りはとてもいい。問題なく500,000km走れそうだ。一度もリビルドしたことはなく、308,000kmの時に燃料ポンプが故障した時以外はレッカーの世話になった事はないね。今年の夏は暑くなったらエアコンのコンプレッサーを交換しなきゃない。年間走行距離が8,000km程度だから年に一度オイル交換をしているが、オイルを追加する必要は今の所ないね。




    ・あの初代セコイアは大好きだ!




    ・走行距離270,000kmの2001年式アウトバックを持ってる。クーラントとオイルを継ぎ足してやる必要があるけど、タダで貰ったクルマだから文句は言えないね。




    ・自分も初代トヨタセコイアを持ってる。とても気に入っているよ。2005年式だからちょっとパワーアップした2UZ-FEが搭載されているんだ。3列シートだから家族全員が載ることもできる。テキサスに置いてあるから、サビの問題は全くないよ。




    ・アンダーパワーなV8エンジンは永遠に長持ちするよ。これは素晴らしい事だ。過度にストレスがかかった小さいエンジンから馬力とトルクを絞り出せば、最後はどうなると思う?




    ・自分の乗り方のせいでクルマが長持ちしないと思っているんだが、でも2代目のプリウスは最も信頼性が高いクルマだと思った。走行距離448,000kmまで乗り倒したよ。




    ・2009年式のスバルフォレスターを持ってる。2019年に走行距離192,000kmの中古を2,000ドルで買って、整備にさらに1,000ドルかけたんだ。今の走行距離は288,000kmになった。エンジンはシングルカムのEJ253だ。全体的に見ると、とても走りはいいね。大きな問題は特にない。スターターやバッテリー、オルタネーターくらいかな。




    ・1999年式で走行距離400,000km超のトヨタアバロンを持ってる。これには毎日乗ってるよ。今でも力強く走ってる。




    ・初めてのクルマは5MTの1996年式スバルレガシィツーリングワゴンだった。あれはとても気に入ってた。手放さなきゃよかったな。




    ・2012年式のV6搭載のホンダアコードEX-Lセダンに乗ってる。とても気に入っているよ。352,000kmも走ってるけど非常に快適だし、作りの良さが感じられる。今でも素晴らしいパフォーマンスを発揮してくれるよ。




    ・ちょうど2016年式のレクサスGX460を手に入れたところだ。走行距離はたったの160,000kmで、走りやフィーリングは新車同然だね。





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    北米で限定販売されたトヨタGR86の「トレノエディション」に対する海外の反応です。

    名前のとおりAE86スプリンタートレノ、というかイニDのトレノにインスパイアされたモデルで、ブラックのボンネットにサイドストライプ、ブラックのダックテールスポイラーが目を引きます。ハチロクにちなんでだと思いますが、860台の限定販売との事で…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・0-100km/h加速タイムが5.9秒ってのは決して遅くはないと思うけどなぁ。




    ・このGR86とマツダミアータは、アナログで手頃な最期のスポーツカーだ。




    ・この動画のライターさん達はきっと作業を楽しんでいたに違いない。おそらく注文した豆腐はすぐに届いただろう。




    ・2024年式のパンダトレノか。




    ・スバル版のBRZに試乗してきたところだ。このクルマは超楽しいね。これらは本当に素晴らしいクルマだ。なくなる前に買った方がいいよ!




    ・トヨタがこのトレノエディションを発表したという事は非常にクールだ。




    ・とてもよくバランスの取れたクルマだね。




    ・え?藤原とうふ店のデカールのオプションはないの?




    ・このクルマはオートクロスで大活躍できそうだ。




    ・0-100km/h加速が5.9秒で燃費が9.3km/Lか。パフォーマンスとしては悪くないな。




    ・まさかGR86の頭文字Dエディションがトヨタから発表されるとは思わなかったよ。




    ・グッドルッキングなクルマだ。適切なパワーがあるという事はハンドリングに優れているという事を意味する。気に入ったよ。




    ・ここカナダでは、GR86トレノエディションはBRZ tSよりも8,000ドル高く、納期も8ヶ月ほど余分にかかる。装備は基本的に同じだから、自分はBRZ tSを注文したよ。




    ・レビンエディションの登場が待ちきれない!




    ・今乗っている2019年式のトヨタ86GTを改造し続けるか、それとも売ってGR86を買おうかで悩んでる。新しいGR86は、ステアリングの感触を除けば全てが優れているようだ。ステアリングは明らかに電子アシストが効きすぎているようで、コーナーを曲がっている時は何も感じられないんだ。




    ・トレノエディションが自分に向いているかどうかが正直分からない。他のグレードとの違いがよく分からないからだ。パフォーマンスパッケージに装備されるブレーキとホイール、サスペンションが付いていて、それの見た目をちょっと変えたやつって事?




    ・このクルマは走っている姿がかっこいいな。




    ・ブレンボのブレーキにアップグレードされたホイール、そしてザックス製のダンパーが付いてベースグレードより2,000ドル高いのか。これは後から付ける事を考えたらとてもお買い得だ。
     ↑定価で買えればの話だな。自分が見たところでは、最高で38,000ドルの値段を付けているディーラーもあったよ。




    ・これは超グッドルッキングなクルマだ!トヨタ製のドライブトレインを搭載していればもっと良かったんだけどなぁ。




    ・見た目も良いしスタイルもナイスだ。もう少し早かったらよかったのにな。





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