JDM速報 海外の反応

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    カテゴリ:日本車 > トヨタ

    現行型のトヨタ4ランナーに対する海外の反応です。ハイラックスサーフの後継に当たるモデルで、北米では安定して人気があるようです。10年以上もフルモデルチェンジなしで販売されており、そろそろ新型を見てみたいという声が…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・トヨタはこのモデルで十分に稼いだと思う。13年以上経つぞ。
     ↑しかしオーバーランディングの人気もあって、トヨタは需要を満たす分を作れてないように見える。
     ↑人々は今でも4ランナーを買い続けているよ。




    ・4ランナーは大好きだ。こいつはマジでビーストだからね。でも、現行モデルのスターティングプライスが60,000カナダドルってのは非常識だよ。このクルマは2009年にデビューしてからずっと変わってないんだ。




    ・2018年に新車の4ランナーTRDオフロードを買ったんだが、ディーラーの人は来年あたり新型が発売されると思いますよって言ってたな。




    ・2015年式の4ランナーSR5に乗ってる。このクルマはとても気に入っているよ。走行距離は182,000kmだ。今までに交換したのはバッテリーとスパークプラグくらいだね。これ以上のSUVは望めないよ。信頼性、快適性、安全性の全てを備えている。モデルチェンジするまではこいつをキープするよ。




    ・伝説的なV6エンジンを搭載した4ランナーを手に入れられる最後の年だな。
     ↑ああ。2016年から毎年そう思ってる。




    ・問題がなければ修正する必要はないよ!




    ・4ランナーにはアップデートが必要だ。2024年モデルのタコマのフェイスの4ランナーが見てみたいな。




    ・モデルチェンジしてV6エンジンが搭載されなくなる前に買っておきたいなぁ。




    ・トヨタ4ランナーは本当にビューティフルなSUVだ。




    ・やっぱりトヨタが一番だ。彼らが作るクルマは本物だよ。




    ・こいつは実際に購入できる、最後の優れたクルマだ。戦車並みに頑丈だよ。確かに燃費は悪いけど、直噴のせいでぶっ壊れたマイクロターボエンジンの修理、電動ウォーターポンプの故障による損傷、その他リース期間をギリギリで生き延びるようなポンコツにかかる修理代とは無縁なんだ。長期的にはお金の節約になるよ。




    ・買えるうちに買っておこう!




    ・こいつをオーストラリアでも売って欲しいよ。




    ・V6エンジンを搭載した4ランナーは、市場にあるどのターボエンジン搭載のSUVよりも長持ちする。10年後でも50~60%の再販価値を維持しているよ。




    ・新しいトヨタ/レクサスのインフォテインメントシステムを搭載する必要がある。そしてダッシュボードの上に画面を配置するのではなく、ダッシュボードの中に納めてくれ!




    ・新型ランドクルーザーが発売されたら、4ランナーを買う理由はあるんだろうか?
     ↑ランドクルーザーのスターティングプライスは55,000ドルらしいから、それを払いたくないならイエスだな。4ランナーは38,000~42,000ドルから買えるしね。




    ・人々がどう言おうと気にしない。トヨタは常に自分のお気に入りであり続けるだろう。




    ・来年こそはフルモデルチェンジを…




    ・こういうプロモーションビデオはいらないよ。こんなのがなくたってこのクルマは売れるさ。




    ・未だに5速ATかよ…





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    新型のトヨタランドクルーザー250に対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・おお!ついにトヨタがナイスな見た目のクルマを作ってくれたな。堅牢かつクラシックな外観は素晴らしいね。




    ・トヨタはこの新型ランドクルーザーで場外ホームランをかっ飛ばしたようだ。見た目はとてもファンタスティックだよ。オンロードとオフロードの性能が旧型よりも優れているなら、全てにおいてWin-Winな感じがするね。




    ・自分は古いランドクルーザーがずっと前から好きだった。これはパーフェクトだな。クラシックな外観と新しいテクノロジーの融合だ。




    ・自分はオーストラリアのメルボルンにいるんだが、既にこのランドクルーザーを予約したよ。ここでは2024年の半ばに発売される予定なんだ。




    ・素晴らしいプレゼンテーションだったよ。現代のスポーツカーではなくこういうクルマで自分がエキサイトするとは思わなかった。ルックスが素晴らしいね。




    ・トヨタのやることは的を射ていたね。我々が望んでいた見事なレトロモダンスタイルだよ。それと、トヨタが他社に追随して全ての操作系をタッチスクリーンにせず、古き良きボタンを残してくれたのはとても嬉しい。こいつは美しさと信頼性を兼ね備えている!




    ・丸目のヘッドライトが気に入ったよ!このランドクルーザーの見た目はスウィートだ!




    ・こいつは高性能なオフロードマシンだし、スタイルも機能も素晴らしい。実車を見るのが待ちきれないよ!




    ・内外装のレビューがとても良かったよ。このランドクルーザーは伝統を継承している非常に有能なクルマだね。




    ・このランドクルーザーがマジで欲しい。早く走行レビュー動画が観てみたいよ。




    ・よくやった。新型ランドクルーザーをずっと待ってたんだ。




    ・このランドクルーザーについてはほぼ全てが気に入ったよ。FJクルーザーからヒントを得つつ、新しいブロンコからもインスピレーションを得たようだ。唯一気に入らないのは、電動スライド式のリアウインドウが搭載されていない事だ。ポップアップ式も悪くないが、使い勝手では一歩劣るからね。




    ・トヨタのしたことが気に入ったよ。手に入れるのが待ちきれないね。




    ・昔のデザインに立ち返ったのは本当に気に入った。




    ・この新型ランドクルーザーは、ほぼ全ての項目にチェックが入ってるね。ランドローバーディフェンダーやメルセデスのGクラスよりも見栄えがいいし、オフロード性能もおそらく同等かそれ以上だろう。古いものと新しいものを組み合わせたレトロなデザインがとても気に入ったよ。もしかしたらこれはベストセラーになるかもしれないな。次にクルマを乗り換えるときは絶対これにしようと思う。




    ・この新型ランドクルーザーのルックスは、ランドローバーディフェンダーよりも興味深い。「古いフォームへの回帰」がディフェンダーよりもずっとうまくいっていると思う。



    ・トヨタはこの新型ランクルのデザインをばっちりキメたね。よくやった!




    ・インテリアもエクステリアも本当にカッコいいね。これに乗ってアリゾナ州からグランドキャニオンまでドライブしている自分が想像できるよ。




    ・このランドクルーザーは新型ディフェンダーにちょっと似てるような気がするな。ランドクルーザーはここオーストラリアでは非常に人気がある。この新しいデザインではさらに人気が高まるだろうな。




    ・自分はFJクルーザーがずっと大好きだった。ランドクルーザーの名前でその熟成されたバージョンが見られるのは嬉しい事だね。こいつのブラックカラーが見てみたい!





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    1989年式のトヨタクレシーダに対する海外の反応です。北米向けの80系マークⅡセダンといった感じですね。3.0リッターの7M-GE型エンジンを搭載しており、あちらではスープラのエンジンを搭載したスリーパー(羊の皮を被ったオオカミ)として知られています。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・トヨタファンを含む多くの人は、クレシーダがトヨタの高級車の始まりであることを忘れてしまっている。当時、このクルマはとても素晴らしいものだった。当時のラインナップでの最高級セダンだったけど、そこまでの人気はなかった。このクルマに配線の問題があり、そのせいでエンジン火災を引き起こしたのは残念だ。こいつが今も走り続けているのはすごいことだね。




    ・叔父さんがギリシャでタクシーの運転手をしているんだが、1982年式のトヨタクレシーダをタクシーとして使ってた。そのクレシーダは彼のキャリア全体を支えたクルマだったよ。4回のクラッチ交換と通常のメンテナンスで、ほぼ100万kmを走ったんだ。当時のギリシャの道路は未舗装が多かったのにだ。トヨタが成し遂げたのは驚くべきことだね。




    ・自分は今、1983年式と1987年式の2台のクレシーダを持ってる。1983年式は5速MTで、1987年式はATだ。1987年式のは新車から乗っていて、今の走行距離は107,000kmだ。とても素晴らしいクルマで、買った時からずっとガレージ保管だよ。今はもう退職したから、これらの古いクルマのメンテナンスが趣味になっている。こういうクルマの面倒を見てくれる整備士はなかなかいないから。ほとんどの作業を自分でやっているんだ。




    ・クレシーダは非常にスムーズなクルマだった。昔、オプションフル装備の1984年式クレシーダに乗ってたよ。あのクルマはとても気に入ってた。友達は日産マキシマに乗ってたけど、正直比べるまでもなかったな。日産が同じレベルに達することはないだろう。こいつの直6エンジンはなかなかの逸品だった。




    ・中東で育った自分にとっては、このクレシーダを見るのはほろ苦い感じだな。あのあたりでは、まだこのクレシーダが走ってるのを見かけることがある。うちの父親も1983年式のクレシーダDXを持ってたよ。自分はあのクルマが大好きだった。




    ・昔からの友達がシルバーのクレシーダを持ってた。この動画のものは、年式を考えるととてもクリーンな状態だね。正直、今のクルマよりもこっちの方がいいな。




    ・OMG、自分が昔乗ってたトヨタのピックアップトラックにも、これと同じベロアのシートが付いてたよ。これは注目に値するものだ。まるでリビングルームに座っているかのように快適かつソフトで、太陽の下でも熱くなることはなく、そして最も重要な事は10年経っても完璧な状態だった。トヨタはどうやってこのインテリアを作ったんだろう。今でも謎だよ。




    ・今でもこのクレシーダは大好きだ。4ドアスープラだね。




    ・70年代後半にトヨタディーラーで整備士見習いをしていたよ。Mシリーズのエンジンは大好きだったな。




    ・かつて1987年式クレシーダを持ってたよ。今までに所有した中で最高のクルマの1台だ。戦車みたいに頑丈で、乗り心地は素晴らしかった。エンジンも防弾仕様並みに耐久性が高かったな。




    ・1985年式のクレシーダを新車で買って乗ってた。レザーインテリアでLSD付きの5MTだった。素晴らしい乗り心地のクルマだったよ。最初のモデルは後のものほど豪華さはなかったけど、製造品質の高さは傑出していたね。当時はハイラックスも持っていてトヨタの品質はよく分かっていたけど、それでもクレシーダの作りの良さはかなり優れていると思った。




    ・1987年式のクレシーダに乗ったことがあるが、今までに運転した中で最高のクルマの1台だった。路面に貼り付くように走り、非常に静かかつ快適でありつつも十分なパワーを備えていた。走りはとてもスポーティーで、自分がクルマの一部であるかのように感じられたんだ。本当に素晴らしかったよ。




    ・ミントコンディションのクレシーダが見られるなんて素晴らしい!丁寧にメンテナンスしていたオーナーに感謝したいね。このクルマは今でもサウジアラビアに残っているよ。気候のせいで塗装やインテリアは色あせているけど、まだまだ現役で走ってる。数は少ないけどタクシーとして使われているのもあるね。2018年に乗ったことがあるけど、年式を考えると信じられないほど素晴らしい乗り心地だった。




    ・変人だっていわれるかもしれないけど、自分はこういうちゃんとしたトランクが大好きなんだ。箱型で、上から荷物を入れるようになっているのがトランクってもんだ。




    ・このクレシーダは大好きだ。自分も持ってるが、走行距離はもう580,000kmを超えているよ。もはや純正パーツは存在しないから、別のクレシーダを見つけたら部品取り用に買うのが最善だね。自分のクレシーダは前のオーナーがトヨタディーラーでヘッドガスケットを何回か交換してるみたいだ。リアのサブフレームを交換する必要があったんだが、パーツを見つけるのにほぼ1年かかったよ。エアコンはまだR12仕様だからめちゃくちゃ冷えるよ。




    ・80年代から90年代にかけてアブダビで育ったんだが、当時は多くのタクシーがクレシーダだった。




    ・これこそ真のクラシックトヨタだ。ここオーストラリアでは1992年まで販売されていたね。最上級グレードはグランデという名前で、レザーシートにABS、CDプレーヤーを備えた非常に豪華なクルマだったんだ。




    ・このクルマのことはよく覚えているよ。1989年、自分は16歳で、このクルマのデザインが大好きだった。この時代のクルマのファブリックシートが懐かしいよ。




    ・このクレシーダは1992年までだったな。世界の他の地域ではタクシー用に人気があって。1996年まで4気筒モデルが生産されていたんだ。




    ・クレシーダのスタイリングは上品で控えめで、当時のクルマとしてはよく耐える製造品質と素材に感銘を受けたよ。まさにトヨタのクラフトマンシップって感じだ。もし自分がこのクレシーダを持ってたら、エンジンを2JZ-GEにスワップするだろうな。部品の調達は7M-GEよりもずっと簡単になる。





    MARK43 1/43 トヨタ マーク2 ハードトップ 2.5 GT ツインターボ 1990 JZX81 ホワイトMARK43 1:43 Toyota MK II Hardtop 2.5 GT Twinturbo 1990 JZX81 White
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    MARK43 1/43 トヨタ マーク2 ハードトップ 2.5 GT ツインターボ 1990 JZX81 エクセレント トーニングMARK43 1:43 Toyota MK II Hardtop 2.5 GT Twinturbo 1990 JZX81 Excelent Toning
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    MARK43 1/43 トヨタ マーク2 ハードトップ 3.0 グランデ G 1990 MX83 ベージュMARK43 1:43 Toyota MK II Hardtop 3.0 Grande G 1990 MX83 Beige
    MARK43 1/43 トヨタ マーク2 ハードトップ 3.0 グランデ G 1990 MX83 ベージュMARK43 1:43 Toyota MK II Hardtop 3.0 Grande G 1990 MX83 Beige

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    ※※※過去記事を再掲します※※※




    注文が殺到し、生産が追い付かずオーダーストップとなってしまった300系のトヨタランドクルーザー。日本国内のみならず、シリーズを通して世界中で人気のあるクルマです。

    意外なことに、SUV大国であるアメリカでは販売されていませんでした。これは、ラダーフレームを持つSUVとして、トヨタセコイアというクルマが既にあり、キャラが被ってしまうからではないかと思います。

    それに、向こうでの価格はセコイアが5万ドル位なのに対し、ランドクルーザーは85,000ドル(200系)と、似た構成のクルマなのにかなりの差があります。

    にしても、ここまでの人気があるランドクルーザーは本当にすごいクルマですね。今回は、300系ランクルのベースモデルに対する海外の反応を見てみます。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・SUVを愛する国でこの象徴的なSUVを販売しないなんて、トヨタは意味が分からないよ。
     ↑高価すぎて、ほとんどの人がシボレータホとかを買うからだよ。
     ↑中東で爆売れするだろうから、アメリカで販売しなくてもトヨタは何も失わないだろうな。
     ↑さすがに10万ドルじゃあ売れないだろう。




    ・もうこれ以上の機能は必要ないよ。長持ちして信頼できるクルマが必要だ。
     ↑10万ドルクラスのクルマを買える人はラグジュアリーさと機能を望んでいるよ。




    ・基本に忠実で有能なクルマを見るのは気分がいいな。年を取るにつれて、身の丈に合わないテクノロジーや機能を欲しいとは思わなくなった。シンプルなのが一番幸せだよ。




    ・この300系ランドクルーザーをアメリカに持ってくれば、トヨタは大成功を収めただろうな。新しいランドクルーザーを誰も買わなかったのは、豪華すぎて高価すぎたからだ。戦車みたいなクルマが欲しいのであって、電動パワーシートはいらないんだよな。
     ↑新型のランドクルーザーがアメリカに来ないのは残念だね。
     ↑アメリカには、オーストラリアで手に入るような70系ランドクルーザーが必要だよ。




    ・このベースモデルでの欠点は、VX-RやGR Sportなんかの上位グレードになると解決されるだろうな。




    ・以前のモデルに付いていたスプリットテールゲートが好きだったんだけどな。このモデルのリフトアップテールゲートよりも使いやすいし便利だよ。




    ・もしここオーストラリアでランドクルーザーの販売が中止されたら、暴動が起きてトヨタはえらいことになるだろうな。我々オーストラリア人は、ランドクルーザーを単なるSUVと見てはいない。これは仕事のためのツールなんだ。信頼性が高く、有能で目的にフィットしている。ラグジュアリーなバージョンも販売されているけど、このクルマは大抵、オフロードを支配するために買われるんだ。




    ・南アフリカ人ならだれでも、ランドクルーザーがここのみんなにどれだけ愛されているか、乗り方や乗り心地、信頼性と魅力が親しまれているかを知っているはずだ。
     ↑けっこう長い間、プラドに乗ってた。自分は地質工学エンジニアで、ほとんどの時間をオフロードで過ごすんだ。ダート路面ではプラドは素晴らしかったけど、本格的な荒れ地となるとまあ平均的ってところだった。でも信頼性は最高だったよ。プラドの前と後にJeepに乗ってたんだけど、Jeepはあらゆる点でプラドより優れていた。ただ一つ、信頼性を除いてだけど。
     ↑ロシアや旧ソビエト諸国でも同じだよ。
     ↑スリランカでも同じだよ。
     ↑カタールでも!




    ・かつて80系ランドクルーザーのオーナーだった自分からすると、ランクルに乗ってる人は燃費はあまり気にしないと思うよ。信頼性と頑丈さが大事なんだ。




    ・重要なのはディーゼルエンジンの設定だよ。加速は残念かもしれないけど、トルクが素晴らしいからね。




    ・個人的にはかっこいいデザインだと思うけどね。ランドクルーザーを買う人は、実用的な設計や耐久性を求めて買うんだ。多くのNGOや政府もランドクルーザーを選んでいる。トヨタはどこでこのクルマが売れるかをよく知っているんだ。そして、アメリカで売らないという事は、前のモデルが思ったほど売れなかったという事を反映している。




    ・自分はこのランドクルーザーを手に入れられなくて怒り狂っている。これは40年間乗っても平気なクルマなんだ。確かにこっちで売っているトヨタセコイアSR5は似たようなクルマだよ。でも、ランドクルーザーの方が細部にまで気を配っているんだ。




    ・トヨタはメーカーとしての燃費基準を満たすために、アメリカで売るSUVを取捨選択しなきゃなかったんじゃないかと思う。平均を引き下げる他のSUVとピックアップが既にもうあるから、売れ行きが悪く、燃費もよくないクルマを削除したんだ。レクサスLXはハイエンドモデルだから、引き続き売られるだろうけどね。




    ・幸運にも、2021年式のヘリテージエディションを手に入れることができたよ。今まで乗った中で段違いに最高のクルマだ。何回もオフロードを走ったけど、こんなに大きくて重いクルマが非常に優れた能力を備えているのは信じられないね。




    ・200系ランドクルーザーは自分のお気に入りだよ。トヨタは完璧なクルマを作った。




    ・トヨタがランドクルーザーのような象徴的なクルマを作り続けているのは素晴らしいことだね。




    ・300系ランドクルーザーの最上級グレードを買ったよ。このレビューとは全然違うクルマみたいだ。ドイツ車みたいな乗り味だけど、日本の信頼性がある。




    ・この動画で紹介しているのはベースモデルと言っているけれど、我々みたいな中東に住んでいる人にとってはこんなのベースモデルではない。本当のベースモデルにはラジオもルーフレールもないし、クールボックスのような機能もないよ。
     ↑まあ、国連とかユニセフとかは贅沢な機能はいらないもんね。




    ・見た目でいえば、レクサスLXよりもランドクルーザーの方が好みだな。ことオフロードにおいては、ランドクルーザーの方がLXより優れているだろうし、見た目がタフだ。




    ・余分なものがついていない、すっぴんのランドクルーザーはクールだな。これこそランクルのあるべき姿だと思うんだけどなぁ。





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    MARK43 1/43 トヨタ ランドクルーザー JA300W ZX GR スポーツ ブラック MARK43 1/43 Toyota Land Cruiser JA300W ZX GR SPORT black
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    現行の北米専売モデルのトヨタグランドハイランダーに対する海外の反応です。

    これはかつて日本で販売されていた「クルーガー」をルーツに持つ、FFベースのミッドサイズSUVです。ミッドサイズと言っても3列シートで全長5,116mm、全幅1,989mmもありますが…

    パワートレインは3種類用意されています。265hpを発揮する直列4気筒2.4リッターターボ、247hpを発揮する直列4気筒NA2.5リッター+モーターのハイブリッド、そして362hpを発揮する直列4気筒2.4リッターターボ+モーターの"ハイブリッドマックス"から選ぶことができます。

    日本では持て余しそうな…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・快適な3列シートを備えて47,000ドルと言うのは素晴らしい価格だ。"ミニバンではない"伝統的なアメリカの3列シートSUVであるシボレーサバーバンのスターティングプライスは57,000ドルだからね。そしてなによりこいつはトヨタ車だ。再販価値は維持できるはずだ。5年後、10年後に手放す時もいい値段で売れるだろう。




    ・グランドハイランダーは大好きだけど、これはもうRAV8とかいう名前にした方がいいんじゃないか。




    ・2021年式のハイランダーに乗ってる。リースがそろそろ終わるんだが、このグランドハイランダーにV6の設定がないんじゃなぁ。次はマツダCX-90にしようと思ってるよ。見た目、操作性、追加された機能がとても気に入ったんだ。




    ・これはめちゃくちゃ売れるぞ。トヨタセコイア(北米専売のフルサイズSUV)からトラックっぽさを無くして、RAV4風のテールライトを付けた感じだな。しかし、オフロード感のないクロスオーバーSUVにオフロードモードがあるってのはかなり面白いな。




    ・このクルマの唯一の問題は、ディーラーに在庫がないということだ。入手できる頃にはモデルチェンジしてそうだな。




    ・ちょうどXLEグレードの4WDを注文した所だ!




    ・これは自分のお気に入りのトヨタ製SUVだ。絶対に欲しいと思ってる。




    ・ハイランダーは素晴らしいクルマだ。信じられないほどの耐久性と、そのサイズに相応しいパワーを備えている。でも、このグランドハイランダーにNAの6気筒ではなく、ターボの4気筒を搭載するのは、エンジンの寿命を考えると賢明な事ではないように思える。
     ↑トヨタはCAFE基準を理由にそれを行ったんだ。燃費を良くしようとしているんだよ。
     ↑もうこれは慣れるしかない。V6は過去のものになりつつあり、4気筒ターボが主流になってきている。




    ・このホイールは2016年式のキアフォルテみたいだな。50,000ドル近いクルマなんだぜ。頼むよトヨタ。




    ・自分はこのグランドハイランダーを作る工場で働いてるよ。これはとてもナイスなクルマだ。




    ・自分はこれよりマツダCX-90かな。




    ・名前に「Grand」を付けるなんて、Jeepのマネをしてるみたいでダサいよ。代わりに「Mega」を付ければ良かったのに。トヨタにはかつてメガクルーザーってのがあったろ。




    ・このクルマは牛みたいな見た目のヒュンダイパリセードよりもずっといい。




    ・ちょっと安っぽく見えない?






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