JDM速報　海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

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    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    カテゴリ：日本車 > トヨタ



    ※※※過去記事を再掲します※※※

    数年間放置されていたトヨタ4ランナー（北米でのハイラックスサーフの名前）を起こしてみたという動画に対する海外の反応です。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・生き返らせるって？このクルマは決して死ぬことはない。




    ・Wow、このモデルのトヨタ4ランナーは、ここシカゴではこの状態でも2,000ドルくらいで売られているよ。




    ・自分はトヨタの製造品質の素晴らしさをよく知っているよ。トヨタ車のブレーキの部品を作る仕事をしているんだ。




    ・一発始動で老兵が生き返った！このプラットフォームは生涯のお気に入りだ！




    ・こいつはなんてクレイジーなんだ。普通にエンジンは始動するし、ブレーキもちゃんと機能している。




    ・復活させたって？あのビーストはただ昼寝をしていただけさ！




    ・動画の7:40を見ると、ヘッドライトレンズが透明なままなのがよく分かる。これは樹脂ではなくガラス製だからだ。ガラス製レンズは劣化しない。だからこそ、こういうクルマは年齢ほど古くは見えないんだろうな。




    ・売ってください。




    ・こいつがディーゼルエンジンじゃなかったのはラッキーだったね。古いディーゼルだと、エンジンを始動してすぐに燃料系が詰まることがあるんだ。




    ・アフリカでは、このクルマは新車の部類だ。




    ・やっぱりトヨタ車は世界最高だな。




    ・これはトヨタ車なんだ。エンジンが掛かって当たり前だよ。




    ・この4ランナーの前のオーナーが、完全で良好な状態にあるクルマを捨てようとしていたという事実は、決して驚くべきことではない。もっと多くの人が、この4ランナーに敬意を持って接してくれたらいいのにな。
    　↑自分が持っているものの事を知らないとか、自分が高品質なものを持っているということを認識できないということもある。それは確実に損失だね。




    ・彼がいるのは南部ではないようだな。スズメバチやヘビを心配する様子がない。いいな…




    ・ナイスだ！自分はこの世代の4ランナーが大好きだよ。とても頑丈なクルマだ。




    ・復活させるとか何言ってるんだ。こいつはトヨタだぞ。こいつは君が来てエンジンを始動させてくれるのをただ待ってただけだ。




    ・こいつをそこから引っ張り出して、高圧洗浄機で洗うだけでも6,000ドルにはなるぞ。




    ・この4ランナーは永久に走り続けることができるよ。




    ・パッと見た感じではサビの問題はなさそうだな。




    ・トヨタは壊れない。特にこういう古いモデルは宝石並みの価値がある。





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    ※※※過去記事を再掲します※※※

    1990年式のトヨタカムリに対する海外の反応です。カムリはアメリカにおいて、信頼性の権化のような扱いを受けています。面白さや楽しさはさておき、とにかく壊れないクルマとして有名なようです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・このカムリは自分の初めてのクルマだった！ベロアのシートが最高だったよ、それから動画主は最も重要な部分について言及するのを忘れていたな。ハンドルのすぐ下にエアベントが付いているんだが、これはまさにドライバーの股間を狙ったものだった。これまでで最高の発明だと思う。暑い夏の日には最高なんだ。




    ・自動車メーカーが自分の仕事に誇りを持っていた時代だ。




    ・このクルマの製造品質は驚くべきレベルだ。今でもこのクルマは感銘を受けるものだと思う。最近のほとんどのクルマには、このようなビルドクオリティは見受けられないね。




    ・こいつは最高にクールなクルマだよ。2007年から2013年まで、1991年式の4気筒のカムリに乗ってた。286,000kmまで乗ったよ。アメリカ北東部の極寒の冬でも、このクルマは決して自分を失望させるようなことはなかった。バッテリーをいい状態に保ち、定期的なオイル交換をしていれば永遠に走り続けることができる。




    ・免許取り立ての頃に乗ってたクルマだ。製造品質がとても優れていたね。




    ・この世代のカムリは大好きだ。乗ってみれば、運転のしやすさと作りの良さにすぐ気付くはずだ。それと見切りがとても良いね。ストレスのないドライブに貢献してくれるよ。




    ・トヨタカムリならこの世代が一番好きだな。確か1987年から1991年まで販売されていたよね。自分もこのクルマを持ってる。楽しんで運転しているよ。




    ・このクルマは、長い間乗っていなかったり、または寒い冬の朝でも必ずエンジンがかかり、完璧な走りを見せてくれる。




    ・自分はトヨタの大ファンではないけれど、この世代のカムリは気に入っているよ。これは永遠に長持ちするクルマだ。




    ・この世代のV6カムリのオーナーになれて本当に嬉しい。トヨタがもうこのようなクルマを作らないのは残念だ。




    ・もしこういうのを見つけたら即買っちゃうだろうな。




    ・このV6は実にいい音がするなぁ。
    　↑こういう小さいクルマにとってはかなり大きなエンジンだよな。




    ・うちのおばさんもこのクルマを持ってる。1991年式の4気筒のカムリだ。素晴らしいクルマで、信頼性が高くて長持ちしているよ。個人売買で買った時は200,000kmだった。売ってくれた人は、このカムリのエンジンが壊れる前に飽きるだろうって言ってたよ。全体的に見るときちんとしたクルマだけど、見た目で言えば同年式のホンダアコードの方がずっといいと思うな。




    ・このエンジンは5,000rpmを超えるといい音を出すんだ。最近のクルマだとこういうのは無いね。




    ・1993年にこのカムリの中古を買おうとしていたけど、結局は1989年式のアコードLXを買ったよ。アコードも当時としては素晴らしいクルマだった。やっぱり古いクルマが大好きだな。




    ・このクルマのシンプルさは素晴らしい。めちゃくちゃ実用的だ。




    ・トヨタがまだトヨタだった時代だ！内側も外側もビューティフルだな。すぐにでもこのカムリに乗りたいよ。




    ・自分はずっと前から古いトヨタ車が好きだった。今のジャンクな新車には見られない洗練された雰囲気がある。ビューティフルだ！




    ・このカムリは大好きだなぁ。状態のいいAll-Trac（4WDモデルのこと）のが欲しいな。毎日の足にしたい！




    ・うちには1990年式のカムリがある。ワンオーナーで走行距離は382,000kmだよ。素晴らしいクルマだね。今でも元気に走っているよ。



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    70系と80系のランドクルーザー、そしてFJクルーザーのオフロード対決動画に対する海外の反応です。






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分はこの3台を全て同時に所有していたよ。この3台の中では、FJクルーザーが最も信頼性が高く、作りがしっかりしていたよ。今も持っていて、走行距離は384,000kmだけど驚くほど壊れない。一方、70系は自分の経験上、やや過大評価されているように思う。確かに高性能なクルマだけど、FJクルーザーほど作りは良くないし、走行距離わずか120,000kmで駆動系の故障が頻発したんだ。80系は優れたオフロード性能を誇る伝説的なクルマだけど、快適性、テクノロジー、そして日常的な使いやすさという点では、FJクルーザーは別格だね。




    ・このオフロード動画は本当に面白いな。何かを証明するものではないかもしれないが、とにかく楽しめる。




    ・80系はランドクルーザーの最高峰だ！
    　↑わかる！
    　↑史上最もオーバーエンジニアリングなランドクルーザーだからね。自分も持っているが、絶対に手放さないよ。




    ・南アフリカから応援しているよ！自分は70系が大好きだ。




    ・80系ランドクルーザーは歴代のどのモデルよりもロッククローリングが得意だった。




    ・次は各世代のジムニーで同じことをやってみてくれ！
    　↑ああ、それはクールなアイディアだ。
    　↑いいね！LJやSJのような。旧モデルも追加したらいいかもね。




    ・80系は少なくとも30年前のモデルだけど実に素晴らしいね。




    ・三菱パジェロvsランドクルーザーvs日産パトロールの比較動画を作ってくれよ。
    　↑そいつはワイルドな事になりそうだ。




    ・自分はFJクルーザーのオーナーだ。今回の勝利は非常に嬉しいんだけど、正直な所、本格的なオフロード走行には他の2台の方が適していると思う。FJクルーザーはオンロード性能が格段に優れていて、オフロード性能は十分といった感じだ。




    ・70系ランドクルーザーは荷台に高射砲を搭載した状態でこれができる唯一のクルマだ。




    ・自分は迷わずFJクルーザーを選ぶね。




    ・FJクルーザーはまさにウェポンだ。他のランドクルーザーは大幅に改造されていたけど、FJは軽いリフトアップくらいでエンジンの改造は一切されていない。




    ・実際の悪路において、ソリッドアクスルが実際にその役割を果たしているのを見るのは最高だ！




    ・お宝vsお宝vsお宝のテストか。




    ・あの4.5リッターV8ディーゼルエンジンにはいつも心を打たれる。理由はわからないけど、とにかく大好きなんだ。


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    2026年モデルの日産セントラ、トヨタカローラ、ホンダシビックの比較動画に対する海外の反応です。






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・値段が同じなら、自分は絶対にシビックだな。
    　↑ネットではシビックが人気だけど、現実世界ではカローラの方を多く見かけるよな。




    ・自分にとってはカローラが一番だ。シンプルで頑丈で、信頼性が高くて燃費が良い。まさに理想的なクルマだよ。




    ・シビックは本当に楽しいクルマだよ！スポーティーなドライブをするために作られているんだ。




    ・昨日2026年式のカローラを買ったんだ。すごく気に入ったよ。




    ・自分はMAZDA3を買うね。




    ・カローラが一番だなぁ。通勤でしか乗らないし、今後何年も安心して乗れるだろう。




    ・新しい日産のCVTは各段に良くなったと言っても過言ではないと思う、メンテナンスが大事だよ。




    ・個人的には、見た目で言えばカローラが好きだな。AWDで18インチのホイールを履いたハイブリッドバージョンが31,000ドルで買えるんだ。グッドルッキングだしコスパに優れていると思う。




    ・快適なインテリアならセントラ、信頼性ならカローラ、スポーティーでクールな外観ならシビックだ。




    ・カローラだなぁ。パフォーマンスでいえばシビックハイブリッドが一番だけど、値段がかなり高いんだ。




    ・素晴らしい動画だった。実は今、RAM1500を買い替えようと思ってたんだ。このトラックは気に入っているんだが、ローンの支払いと保険料で毎月1,200ドルも払ってる。ほとんど乗らないから割に合わないんだよな。シビックかカローラで迷ってる。カローラのAWDオプションが気に入ってるんだ。




    ・トヨタとホンダは高い評価を得ているが、日産セントラは価格以上の価値がある。グッドルッキングだし、明らかに最も魅力的だ！




    ・カローラは燃費と耐久性に優れている。それこそがこのタイプのクルマを買う主な理由だ。




    ・いつもなら深く考えずにまたトヨタを買うところだけど、こうして見るとホンダはすごく良さそうだ。日産はトランスミッションが弱いから絶対に買わないよ。どうしてジヤトコ製にこだわるのか、本当に不思議だ。




    ・今のセントラに搭載されているのは改良されたCVTだよ。旧型の不具合のあるCVTは2019年で廃止されている。


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    ※※※過去記事を再掲します※※※

    1991年式のSW20型トヨタMR2ターボに対する海外の反応です。初期モデルではハンドリングの初期レスポンスが悪いとか、プロが乗っていてもコーナーで唐突にスピンするなどと言われ、海外でもちょっと危ないクルマという認識を持たれていたようです。一応はマイナーチェンジで改善されたようですね。確か、Ⅰ型は標準が14インチだったような…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・MR2オーナーの「いやーうちのSW20はいきなり俺を殺そうとするんだよねー。そこが好きなんだよなー。」みたいなのは嫌いじゃない。
    　↑自分はSW20に乗っていた6年間で3回スピンしたよ。今までに所有した中で最高のクルマだったな。




    ・SW20のターボは本当に怖かった。峠道を走っている時、うまくコントロールできているうちは本当に気分がいいんだ。で、次のコーナーに入るには少しスピードが出過ぎているから減速しようとしてブレーキを踏むと、突然コントロール不能になる。いきなりケツを振って、クルマが反対方向を向くんだ。思い切りブレーキを踏んで無傷で止まれたからよかったけど…うん。あのクルマがとても恋しいな。




    ・リトラクタブルヘッドライトが本当に気に入った。このライトのためだけにMR2が欲しいくらいだ。もうリトラクタブルヘッドライト搭載車が作られないのは残念だね。




    ・1991年式のMR2に1年くらい乗ってる。毎日の足としても使ってるよ。こいつでオートクロスに出たり、峠を走ったりするのが大好きなんだ。




    ・暴風雨のニュージャージー州のターンパイクを走ってて、MR2を全損にしてしまったよ。2台の大型トレーラーを抜いた後、ハイドロプレーニング現象を起こしてスピンしてしまった。老夫婦が乗っていたボルボに当たったおかげで、崖から落ちずにコンクリート製のガードレールに突っ込んだんだ。あのクルマは空飛ぶデストラップだった…




    ・自分のMR2は買ってから30年以上経つ。適切なメンテナンスをしていれば信頼性が損なわれることはないね。こういうクルマはもう他にはない。残念だけどこういうのはもう絶滅してしまった。




    ・1994年式のNAのMR2に乗ってたよ。でもここイギリスではガソリン価格が高くてね。このクルマはとても個性的だった。頭のすぐ後ろから素晴らしいエンジン音が聞こえてくるんだ。ハンドリングは、ドライ路面のワインディングでは素晴らしかった。でも滑りやすく濡れた路面では非常に恐ろしかったな。




    ・ほぼノーマル状態のMR2が見られて嬉しいよ。本当にビューティフルだ。




    ・ビューティフルなクルマだな。サスペンションを少々アップグレードすれば、普段使いでも峠でも楽しいクルマになるだろうな。今ではこういうクルマを作らなくなったのが残念だ。




    ・自分はリトラクタブルヘッドライトが大好きなんだ。最近のクルマと比べたら時代遅れなのは分かっているよ。でもこのMR2はずっと前から好きだった。このクルマには個性があるよね。最近のクルマとは違って、ちゃんとスポーティーに見える。




    ・楽しいレビューだった。自分も1991年式のMR2ターボを持ってる。純正のソフトなサスペンションを外して、車高調を組んでワイドなホイールを装着すれば、スナップオーバーステアはそれほど問題ではなくなるよ。




    ・参考までに、スナップオーバーステアはサスペンションが伸び縮みする際のトー角の変化のせいで起こる。サスペンションが伸びる時にトーアウトになるんだ。これがSW20の、特に初期型が危険な理由なんだ。




    ・自分はたとえNAでも、SW20のMR2が大好きだった。でも、常に購入を妨げていたのは作業性の悪さだ。MRだから、エンジンの整備がとても大変なんだ。クルマ屋さんに持っていけるくらいの余裕がある人なら問題では無いだろうけど、自分はそこまで余裕がないから、もし故障した時は自分で整備しなきゃない。運転したことはないけど、きっと素晴らしいクルマなんだろうなぁ。




    ・このレビューは素晴らしい。特に「安全かどうかはメーカーではなくあなた次第だ」という所が気に入った。今はS14シルビアに乗っているんだけど、自分もこのシルビアについては同じことを思っていたよ。




    ・自分はスウェーデンに住んでいるんだが、数年前にこのMR2のターボに乗ってたよ。冬に、雪と氷で覆われた道を走っていて、あれっと思っていたらスピンしていた。まあこういうこともあるだろうと思ってまた走ってたら、5分後に3回転した。スタッドレスタイヤを履かせていたんだけどね。FRのボルボ240ターボにも乗ってたから、雪道やダートを走るのには慣れているつもりだったんだけどな。このMR2は楽しいけど、キックバックがひどかった。それ以外は楽しいクルマだったよ。




    ・OK、つまり、MR2は危険かもしれないけどビューティフルで素晴らしいって事か。もし今乗っているAE86トレノが廃車になってしまったら、このMR2が選択肢の一つになるだろうな。EG6シビックやS13シルビアと一緒にね。




    ・つまり、自分が今乗っているのは世界で最も危険なクルマなのか。よくわかった。




    ・ポップアップヘッドライトはいいよね。今乗ってる1989年式のスープラもそうだ。とても気に入ってるよ。




    ・1986年式と1992年式のMR2に乗ってたことがある。近所の峠を攻めたりしていたけど、スナップオーバーステアは一度も経験しなかったな。あのクルマが懐かしい。




    ・うちの65歳になる父親は1991年式のMR2を25年以上所有していたよ。決して手放そうとはしなかったし、結構飛ばして乗ってた。そしてそのMR2は、今では自分のものになったんだ。こいつは絶対に手放さない。父親と同じように、自分も毎日ぶっ飛ばしてるよ。



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