JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    カテゴリ:日本車 > トヨタ

    3/31に、トヨタGRカローラがワールドプレミアされました。GRヤリスと同じ1.6リッター3気筒ターボのG16E-GTSを搭載し、304馬力・370Nmのパワーを叩き出します。海外でもなかなかの評判のようです。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・これは見事だ。彼らは歴史の中で最も売れたクルマを、とんでもない性能を与えることによって称えたんだ。すばらしいね。




    ・日本が1990年代のようなクレイジーなターボ車を復活させてくれたのが気に入った!




    ・3気筒で300馬力だって!?




    ・3気筒エンジンから300馬力を絞り出すのは正気の沙汰じゃないな。エリートなエンジニアリングだよ。誰かがこのエンジンは内部のパーツを替えずに500馬力を目指せるって言ってたな。このエンジンは現代における2JZかもしれない。




    ・トヨタは自分が最近夢中になっている唯一の自動車メーカーだ。世界最速のクルマを作っているわけじゃないけど、最近のクルマに欠けていた「キャラクター」が付与されているようだ。楽しく運転できるように設計されているようだね。GR86にヤリス、カローラとすごいラインナップだよ。今必要なのはスープラにMTを設定することだ。それからセリカとMR2の復活もね!




    ・3気筒を採用した初のカローラでありながら、史上最高のパフォーマンスを発揮するカローラだ。




    ・これは現段階において一番好きなホットハッチかもしれない。自分がホットハッチに求めるものと寸分違わないようだ。




    ・見た感じ良さそうだ。このスタイリングとエンジンがGT86のスペシャルエディションに引き継がれるといいな。




    ・2004年式のインプレッサWRX STi以降、この手のクルマで気に入ったものがなかったんだ。トヨタは素晴らしい仕事をしたようだ。




    ・GRヤリスとGRカローラが同じマーケットで販売されたら、パイの奪い合いにならないかな。




    ・どの角度から見てもかっこよく見えるデザインだな。




    ・このエンジンの寿命が気になるね。このG16は小さいけど素晴らしいエンジンだというのは疑う余地が無いけど、シリンダー1つあたりの馬力がとても高いから、240,000km以上耐えられるとは思えないな。




    ・このエンジンが2.0リッター4気筒だったらみんな気に入っただろうな。その手のエンジンはチューンして4~500馬力出すのは簡単だからね。




    ・トヨタは人々が実際に望んでいる素敵なホットハッチを作ることによって試合の流れを変えつつある。




    ・ヤリスと同じ小さいエンジンをカローラに搭載するのは絶対にダメだ。少なくとも4気筒2リッターのエンジンを載せる必要がある。






    管理人も、3気筒ってどうなのよと思ってはいました。どうしても3S-GTEや4G63、EJ20が頭にありますからね。でもこれがこれからのホットハッチのスタンダードになるのなら、こういうものだと思って受け入れるしかないんですかね。




    最近とんと見なくなったSW20は、海外でも人気があるようです。やっぱり皆さんターボの方がお好みのようですね。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・このクルマは、デザインの面においては過小評価されている。実際とてもステキなクルマだよ。




    ・今はとても人気のあるクルマになったから、1993年式のターボモデルのオーナーであることを誇りに思うよ。




    ・おい、当時のトヨタのショールームには、セリカとこれとスープラがあったんだよな…




    ・1990年代はスポコンやスポーツカーの黄金時代だった。これはそのうちの1台だよね。




    ・1993年式のターボ付きのMR2を持ってる。運転する度に笑顔になれるクルマだよ。1990年代のクラシックな日本車は時代を超越しているね。




    ・MR2は、日本車の中で最も過小評価されているクルマのうちの1台だ!




    ・ミスター2(MR2のあちらでの愛称)ファンの俺が来たぜ!MR2はやっぱりいいよね。当時、スポコン系の雑誌を読むのが大好きだったよ。あー当時を思い出すなぁ。




    ・MR2すこ!1991年式のターボを15年間くらい所有してたよ。素晴らしいクルマだった。スポーツカーなのに、驚くほど実用的だったんだ。ガレージにスペースがあれば1台欲しいなぁ。




    ・トヨタはこいつを復活させてくれないかな。10万ドルで、コルベットやNSXのクラスになってもいい。復活したMR2が見てみたいよ。




    ・自分はAW11を持ってて、このSW20も欲しかったんだけどいかんせん狭かった。常にお気に入りの1台だよ。




    ・自分は過去に2台乗ったことがある。1993年式と1994年式で、どっちも赤でターボ付きだった。今でも運転しててどれだけ楽しいクルマだったか思い出せるよ。




    ・ほう。自分はあまり直4サウンドは好きじゃないが、こいつは回すと結構いい音がするんだな。今持ってるスーチャー付きのAW11よりも良さげだ。




    ・ミッドシップ、後輪駆動、200馬力、ターボ、4発か。最高じゃないか!




    ・ステキなクルマだ。エンジンサウンドが最高だな!




    ・トヨタが自分でスポーツカーを作ってた古き良き時代だね。




    ・なんてクールなクルマだ!でも最近あまり見かけなくなったよね。最後にMR2を見たのがいつか覚えてないよ。




    ・0-100km/h加速は6.6秒か。5秒台いけると思ってたよ。しかし面白いクルマだね!MR2は大好きだ。この価格帯では、他に信頼性のあるMRのクルマはないね。エリーゼやNSX、ボクスターやケイマンなんかは本体価格が高すぎるか、維持コストが高額だからね。




    ・もしトヨタがMR2を復活させるとしても、間違いなく他の自動車メーカーの助けが必要になるだろうね。他のクーペがそうだったし。彼らがこんなエキサイティングなクルマを自前で作ってたなんて信じ難い。




    ・これとZ32が当時の自分のお気に入りだったよ。




    ・昔トヨタで働いていて、従業員用のカーリースで1992年式のMR2に乗ってたよ。お気に入りのトヨタ車だった。24,000km走ったところでピレリのタイヤを履かせたよ。休日の午後は、マリブキャニオンやマルホランドドライブなんかの山や峠を走ってたな。本当に楽しかった。






    MR2復活を望む声は海外でもそれなりにあるようです。スープラが復活したので、その勢いでMR2も復活すると嬉しいですね。でも、指摘している人がいましたが、他社との共同開発になっちゃうんですかねぇ。

    新型GR86は、海外でもなかなかの評価を得ているようです。ライトウェイトFRスポーツの選択肢がもっと増えると良いのですが…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・近所のディーラーは、新型BRZに5,000ドルの「市場調整」を上乗せして売ってるよ。



    ・これは楽しそうなクルマだな!欲しいなぁ。



    ・プアマンズスープラだ!でも楽しそうだな。



    ・これは売れるだろうなぁ。BMWの3シリーズ並みに売れそうだ。



    ・これは最高のスポーツカーのうちの1台だよ!MX-5、GR86、フェアレディZ、スープラ、BRZはレジェンドだ。



    ・自分は確かにGR86を気に入ってるけど、少し引っかかる。こいつもスープラも、トヨタ製のエンジンを載せていないからね。



    ・自分はもう少し多く払って、新型の日産Zを買うかな。400馬力の3リッターV6ターボにMTだからね。それに、スバルのボクサーエンジンはしばらく乗るとヘッドからオイル漏れしがちってよく聞くし。



    ・前のモデルのデザインを踏襲した感じだね。



    ・解像度を240pにすると、90年代のビデオみたいに見えるな。(←この番組は昔から同じ構成で続いているから)



    ・30,000ドルで買える最高のクルマじゃない?NAでFRだし。これは欲しいな。



    ・なんとなく日産350Zを小さくしたやつみたいに見える。



    ・現実的な価格にほどよいパワーを備えた楽しそうなクルマか。トヨタよくやった!



    ・これを週末用のお楽しみカーとして買おうとしてたのにインフレかよ。ケッ。



    ・GR86にトヨタ製のエンジンが載ればもっと喜ばしいんだが…。



    ・南フロリダのディーラーだと、ほぼ40,000ドルのプライスタグが付いているよ。



    ・ここニューイングランドではFRは選べないよ。冬場は雪が降るからね。



    ・ガチのスポーツクーペにするために、V6とAWDを追加するのはメーカー的にそんなにコストは掛からないよな?でもそうなるとレクサスRCのテリトリーに入るのか。



    ・こいつは少しいじるだけで250馬力は簡単に出ると革新してるよ。それが本来あるべき姿だけど、保険料の関係でパワーを抑えているんじゃないかな。



    ・この手のクルマはATで提供されるべきじゃない。出来のよさを見てほしいんだろうけど、それでもやっぱりMTで乗るべきだ。



    ・自分は18年落ちのインフィニティG35に乗ってるけど、こっちの方が新型GR86より速いのか。うーん…。



    ・前のモデルの見た目が好きだったな。みんながずっと言い続けているように、トヨタはターボを付けて300馬力出すべきだったんだ!





    思う所は人それぞれですが、やっぱりMTのが楽しそう。あちらではプレミア価格で売っている所もあるんですね。

    日本ではもうあまり見かけなくなった90系カローラは、アメリカではまだ走っているようです。今のクルマにはない、シンプルな魅力がありますね。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・90系は歴代カローラの中でも黄金のスタンダードだといえる。投じた金額に対して最大の利益が返ってくるからね。



    ・このカローラは長持ちするよ。友人は母親から1990年式の480,000km走ったカローラをもらったんだけど、ティーンエイジャーの乱暴な乗り方にも関わらずあのカローラは普通に走ってた。奴はアクセルの事を常に押しっぱなしにするON-OFFスイッチだと思ってたんだ。



    ・我々にはこのような信頼性が必要だ。戻ってきてくれ90カローラ。



    ・パワステとエアコンがオプションでMTが標準の場合、それは1988年の「エコノミカー」の定義を表している。



    ・これは自分が1991年に初めて運転を覚えたクルマだ。「こいつは速い」と思ってビビってたよ。アクセルをうまくコントロールできなかったからかもだけど。とにかく、この動画を観たら良い思い出が蘇ってきたよ。



    ・自分は現在においても、こいつに誇りを持って乗りたいと思う。



    ・1992年式のを持ってたよ。EFI、ABS、エアバッグ、大きいタイヤ、リアシートのショルダーベルトを装備してたな。今見れば古代のものって感じだけど、それ以前のクルマに比べれば格段に良かったんだ。



    ・改めて今見ても、90系カローラはよくまとめられたクルマだと思う。



    ・極限の信頼性を持つ究極の輸送機器だな。



    ・ワゴンの方だと折りたためるリアシートも手に入る。おそらく耐荷重を考えてサスペンションが硬くなっているだろうから、セダンよりもコーナリング性能が良さそうだ。



    ・今でも走ってるのを見かけるよ!真の品質の証明だよ。



    ・キャブレターにオプションのパワステか…ずいぶん遠くに来ちゃったみたいだ。



    ・赤のカローラGT-S(AE92トレノ)はめっちゃクールだ!



    ・今でもけっこうな台数の90系カローラが走ってるのを見かけるよね。



    ・もしこのカローラが新車で手に入るなら買いたいよ。今のクルマより良いと思う。速さと快適性では劣るかもしれないが、信頼性では勝っている。好みのクルマを探さなきゃな。



    ・カップホルダーがある!でもタコメーターはないのか…そして重ステかぁ。レトロカーはいいねえ。



    ・ツインカムなのにキャブレターって、何かちぐはぐな感じがするな。



    ・カローラセダンは、カナダではとても一般的な教習車だよ。



    ・シンプルで経済的で、太陽と同じくらいの信頼性がある。



    ・1988年にトヨタがまだキャブレターを採用していた事に驚いた。



    ・ここサウスカロライナ州だとまだ90系カローラが走ってるよ。




    トヨタ=信頼性という図式は、このあたりにはもう完成していたんですね。管理人は小さいセダンが好きなので、こういうのにとっても惹かれます。

    またスリーパー系です。今度は、トヨタのRAV4にセリカGT-FOURの3S-GTEをスワップしてしまったアホ勇者のお話しです。どうやら300馬力オーバーらしいですが…










    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・奴はドラシャが落ちて道に横たわっているのに笑ってやがる!これは尊敬するしかないな。



    ・RAV4はクレイジーで適切なスリーパーだ。



    ・このRAV4にまともなタイヤを履かせて、0-100km/hフル加速のタイムを計ってほしい!



    ・このクルマは壊れさえしなければ大したもんだ!



    ・なんてクールなクルマ&オーナーなんだ!ドラシャを直して、0-100加速のタイムを計ってくれるのを楽しみにしてるよ!



    ・めちゃくちゃイカれてんな!とても興奮したよ。この動画を観ていたら、クルマに一緒に乗ってストリートを爆走している気分になったよ。この改造には10,000%同意するね!



    ・誰か、このオーナーがドラシャを修理するのを手伝ってあげて。



    ・いいクルマを作ったね!この手のクルマの改造を見るのは大好きだよ。



    ・ステキなクルマだな!そして彼は乗り方をよくわかっているね。ギアチェンジのタイミングが完璧だよ。



    ・車高を下げるとドラシャに角度が付いちゃって、壊れやすくなるんだよね。



    ・まともなタイヤを履かせたらどうなるか想像してみなよ!



    ・これ好き!こういうのこそスリーパーってもんだよ。



    ・10点満点中10点の出来だな。



    ・なんてヤバいクルマなんだ!完全にこいつが好きになったぜ兄弟!



    ・プレビューに最大のサプライズがあったよ。このRAV4を復活させて戻ってくるのを楽しみにしてるよ!



    ・オランダからこんにちは。彼らにラヴを送りたい。海峡の向こうで、なんて楽しそうな事をしてるんだ。これからも頑張って!



    ・とっても楽しい動画だった!初めから終わりまで最高だったよ。



    ・とんでもないRAV4だ!自分は2004年式のRAV4に乗ってて、いつかこいつにターボかスーパーチャージャーを付けるのが夢なんだ。すごいエンジンスワップだった!



    ・我々にはこういうイカれたエンジンスワップが必要だ!



    ・修理した後、0-100加速のタイムを計るのを見てみたいよ。



    ・自分も前、インプレッサにリンロンのタイヤを履かせていたけど、全くグリップしない人生最悪のタイヤだった。そんなので走ってるなんて、彼らはなんて勇敢なんだ!




    動画の12:08あたりでBMWに煽られてましたが、フル加速でぶっちぎっててワロタw

    このページのトップヘ