【英国人の反応】トヨタプリウスは"必要"ではなく"欲しい"クルマになった！

2026年01月21日

カテゴリ:
トヨタ

Autocar誌のトヨタプリウスのレビュー動画に対する英国人の反応です。

↓↓↓以下、英国人の反応↓↓↓

・このプリウスは見た目が本当に素晴らしい。トヨタはこのプリウスのデザインを完璧に仕上げたと思う。このデザインならBEV化してもよさそうだ・個人的には、トヨタは依然としてハイブリッド市場をリードしていると思う。

・ここシンガポールでは、1.8リッターのプリウスがタクシーやハイヤーとして使われている。標準的なメンテナンスだけで50万km走っている個体もあるんだ。先代モデルでもまだ20km/L以上の燃費をたたき出しているのもある。このクルマはまさに働き者だと言える。

・ダッシュボードが高いから窮屈に感じそうだなぁ。

・このスタイリングは気に入った。ただ価格を考えると、パフォーマンスはもっと改善されるべきだと思う。

・プリウスが38,000ポンドか…

・自分はトヨタエスティマハイブリッドに乗ってる。走行距離は400,000kmを超えているよ。定期的なメンテナンスのおかげで一度も故障したことがない。

・アメリカでレンタカーを借りた時にこのプリウスが来た。いいクルマだったよ。エンジンもギアボックスも作りもよかった。自分はCVTは好きじゃないけど、これは良いと思ったね。欠点は乗り降りがちょっと辛い事だ。女王様みたいに足を揃えて乗り降りする必要があったんだ。荷室のパーセルシェルフは役に立たなかったな。真ん中で折りたためるんだけど、テールゲートを開け閉めする度に落ちてしまうんだ。あとギアセレクターも扱いにくいと感じたね。ドライブに入れる時は、通常は別のギアを経由する必要があり、時々ドライブに直接入ってしまう事もあった。全体的にはとても気に入ったよ。

・こいつはナイスだ。とても高額だけど、最近はなんでも高いしなぁ。ほとんどの人にとって、EVよりもはるかに良い選択肢だと思う。

・自分もこのプリウスを持ってる。とても気に入っているよ。ただ、明らかに体格の大きい人向けには作られていないな。

・トヨタが十分なスピードで生産できないため、路上ではあまり見かけない。我が家では2022年に2023年モデルを注文したんだけど、納車されるまで18か月かかったんだ。納車日にディーラーから、今このタイミングでプリウスを注文すると3年待ちになるって言われたよ。

・最上級グレードのPHVは、VWゴルフGTiと同じくらいパワフルだ。そこに自分は注目したんだ。

・前までのプリウスの見た目はひどかったから、このルックスにはいい意味でショックを受けたよ。

・トヨタ車に41,000ポンドか…

　↑今じゃフォードトランジットのバンが48,000ポンドするんだぞ。

　↑これがインフレってやつだ。今の41,000ポンドは2010年当時の26,000ポンドに相当する。

　↑多くのトヨタ車はそれよりもずっと高価だぞ。

・頭が変になったのかと思われそうだけど、このヘッドライトはフェラーリSF90を彷彿とさせる。

・トヨタは単に関連性を維持するだけでなく、市場をリードしトップの座を維持する手段を持っている。

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【海外の反応】ヨタハチという日本の旧車は小さいけど超クールだ！

2026年01月20日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタスポーツ800、通称ヨタハチに対する海外の反応です。これはなかなか状態がいいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・小さいけど超クールなクルマだ。このクルマについて学ぶのは楽しかったよ。

・ビューティフルな小さいクルマだ。コレクションに最適な1台だな。

・グランツーリスモをプレイした事がある人なら、このクルマが何なのかよく知っているはずだ。

・クールな小型車だな。またこういうシンプルなクルマが作られるようになったらいいのに。

・このクルマについては全然知らなかった！歴史を教えてくれてありがとう！

・ぜひとも曲がりくねった峠道をドライブするべきだ。このクルマはまさにその目的のために作られているように思える。

・このクルマはトヨタの歴史において特別な位置を占めている。世界中の多くの愛好家はトヨタ2000GTをトヨタ初のスポーツカーとして認識しているが、このクルマこそがその道のりの真の出発点といえるだろう。広く知られていないとしても、その歴史的価値は紛れもないものだ。

・おお！こういうクラシックカーは大好きだ。昔のJDMカーも大好きだよ。でもこの小さなトヨタについては聞いたことがなかったな。

・このクルマは初めて見た。ビューティフルだなぁ。

・このインテリアは、昔乗ってたフィアット850スパイダーを彷彿とさせる。素晴らしい！

・なんて美しいクルマなんだ！時代を考えるととてもスタイリッシュだ。

・これはスウィートな小さなクルマだな。トヨタ2000GTの事は知っていたけど、このクルマの事は知らなかったよ。

・同時代の他の輸入車と比較してみて欲しいな。MGミジェットとかスプライトとか。

・ホンダS800とも比べてみて欲しいな。

・このクルマの存在は知っていたけど、こうやって見るのは初めてだ。

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【海外の反応】トヨタクラウンクロスオーバーは超快適なハイブリッドセダンだ！

2026年01月19日

カテゴリ:
トヨタ

2026年モデルのトヨタクラウンクロスオーバーに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・一か月半前にこのクラウンクロスオーバーのXLEを買ったよ。本当に気に入ったね。前はレクサスRX350に乗っていたんだが、値段以外はあのクルマの良さを全て備えているよ。バージニア州とフロリダ州を往復したけど、まるで宙に浮いているような感覚だった。平均燃費は17.9km/Lだ。静かで快適だよ。これにサンルーフは付いていないが、恋しいと思ったことはないな。レクサスには付いていたけど、一度も使わなかったんだ。

・数か月前にUberを利用した時にこのクラウンクロスオーバーに乗ったよ。とてもナイスなクルマだと思った。

・サンルーフなんてクソくらえ。問題ばかりだ。水漏れとか異音とか。

・関税が高くなる直前にブラックのクラウンクロスオーバーを買ったよ。カムリよりも安かったんだ。後悔は全くしていないね！メモリーシートとサンルーフ以外はほぼフル装備だ。カムリよりも頭上空間が広く、シートも大きいしハイバックだ。このクルマに乗っている人はあまりいないが、それは自分にとっては嬉しいポイントだね。最高！

・このクルマは乗り心地がマジで快適なんだよな。

・このフリントグリルは夏場に虫でえらい事になりそう！でもクールなクルマだよ。

・この価格ならもっと多くの機能を搭載していてもいいと思うけどな。このカラーとボディスタイルはレクサスESよりもいいと思う。

・今までにこのクラウンクロスオーバーを路上で見かけたのはたったの1回だけだ。

・彼の言う通り、JDM仕様みたいなクラウンのバッジがあった方がよかったと思う。それとサンルーフはやっぱり搭載されなかったか。

・メーカーやモデルを問わず、サンルーフの設定がないクルマを見つけるたびに幸せな気持ちになる。ありがとうトヨタ！

・44,000ドルもするのにサンルーフがないなんてバカげている。

　↑サンルーフなんか必要か？もっと頑丈で静かだから普通のルーフの方がいい。そもそもサンルーフを開ける事なんてそうそうないし。

　↑サンルーフは最悪だ。問題しかない。

　↑サンルーフがないという事は、将来の修理費用が減るという事だ。

・もっと若々しさを出せたんじゃないかな。これじゃお年寄り専用車だ。

・このクルマでヒーターやエアコンを使わず走って21.6km/Lを出したことがあるよ。

・2024年式のクラウンクロスオーバーに乗ってる。とても気に入っているよ。シートはファブリックだから、プレミアムグレードの装備が恋しくなるかと思っていたけどそうでもなかった。

・路上でこのクルマを見たのはたった1回だけだ。トヨタが一体何を考えてこのクルマを作ったのか全く分からない。売れるとは思えないな。JDM仕様のクラウンセダンを持ってくるか、アバロンを復活させてほしいな。この「Sedan-UV」というモンスターは、誰も問わなかった疑問への答えだと思う。

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【海外の反応】トヨタFJ40ランドクルーザーは最強にクールだ！

2026年01月19日

カテゴリ:
トヨタ

FJ40型のトヨタランドクルーザーに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・1990年からFJ40ランドクルーザーを所有しているよ。このクルマは絶対に手放すつもりはない。自分が死んだあとも、息子たちが旅を続けてくれるだろう。このクルマで北米西部からカナディアンロッキーまで、あらゆる場所を駆け巡ってきたんだ。

　↑きっと孫の代まで受け継がれるよ。

・祖父は今でもこのランドクルーザーに乗ってる。ここパラグアイの農場で使っているんだ。走行距離は推定150万kmだ。とても信頼できるクルマだよ。

・これはとてもクールだと思う。アウトバックに行くならランドローバーに乗れ、アウトバックから帰ってきたいならランドクルーザーに乗れってオーストラリアではよく言われているよね。

　↑自分はランドローバーの熱心なオーナーだが、残念ながらそれは正しい。

・最近はこういうクルマは作られなくなったな。あ、70系ランドクルーザーがあったか。

・自分は1977年式のアメリカ仕様のFJ40型ランドクルーザーを持ってる。これの他にも新しいトヨタ車を持っているが、これはかけがえのない1台だ。ナチュラルで荒々しく、シンプルで信頼性が高くて頑丈だ。最高だよ。

・品質、耐久性、信頼性において、トヨタに勝るクルマは他にはない。こおのクルマは、世界7大陸全てで何十年にも渡って使われてきた。どんな基準に照らしてみても信じられないほど素晴らしいクルマだ。

・スピードメーターの時速55マイルの所に赤い色が入っているのは、当時のアメリカの制限速度が55マイルだったからだ。

　↑今どき55マイルで走ってたら死ぬぞ。

・これはビューティフルなクルマだ。象徴的な存在でもある。オーストラリア全土で使われていたよ。

・ニュージーランドで大人気のクルマだ。農場ではまだたくさん走っている。トヨタの愛好家にも根強い人気があるんだ。

・オーストラリアでBJ40型に乗ってたよ。長年所有していたんだ。デフロック付きで、ほとんど人が行ったことがないような場所に何度も連れて行ってくれた。あのクルマが大好きだったから、売ってしまった事を今でも後悔しているよ。とても信頼性が高く、一度もがっかりさせられた事はなかった。それは余計な機能が付いていなくて、とてもベーシックな仕様だったからだと思う。今のモダンなクルマと違って、故障の心配がほとんどないのはいい事だと思うよ。

・FJ40は飾り物ではなく、装備品の一つとして作られた。だからこそこのクルマは素晴らしいし、みんなに愛されているんだ。外装のボルトやヒンジ、そしてあらゆる機能はすべて意図があって設計されているんだ。シンプルさとメンテナンスのしやすさ、それがこのクルマがレジェンドたる所以だ。

・アイルランドでの子供時代の思い出がよみがえってきた。父親が1979年式のランドクルーザーを持ってたんだ。ディーゼルエンジン搭載のBJ40型で、これと同じベージュみたいな色だった。当時はよく牛を載せたトレーラーをけん引していたけど、このクルマは壊れることがなかったな。でもアイルランドの湿気の多い気候のせいで、最終的にはサビてダメになってしまった。エンジンはまだ元気に動いていたけど、90年代後半には売却され、おそらくスクラップになってしまった。

・うちの父親は1982年式のFJ40ランドクルーザーを持ってる。走行距離は80,000kmで、塗装はオリジナルのままだ。100%純正状態だよ。排ガス規制に対応するための触媒も付いている。本当にビューティフルなクルマだ。

・1972年式のFJ40]ランドクルーザーを持ってる。とても気に入っているよ。70km/hってのは理想の速度だね。ハイウェイを走るのは本当に恐ろしいんだ！

・シンプルさこそ最高！

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【海外の反応】プリウスにV8エンジンをぶち込んでみた！

2026年01月18日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

20系プリウスに800馬力のV8エンジンをぶち込んだ素晴らしいチューナーがいたようです。おなじみジェイ・レノの番組で紹介しています。PriuSRT8は草生える。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このペイントとデカールは何だ!?スリーパー(見た目ノーマルだけど中身がフルチューン的なやつ)にしとけばよかったのに。

・なんてクールなアイディアだ！でもやっぱり見た目はノーマル然としてる方がよかったな。

・スリーパーの方が良かったけど、でも彼のクリエイティビティに拍手を送りたい！

・逆にチャレンジャーヘルキャットの中身をプリウスにしてみたらどうだい。

・すごいエンジンを積んでいるけど、プリウスってだけで遅そうに見える。

・ダッジのファンではないが、このエンジンを褒めないわけにはいかない。しかし狂ったコンビネーションだwww

・こんな楽しそうなジェイ・レノを見るのは初めてだ！彼はどんなスーパーカーを前にしても動じないのに…。しかし、このプリウスは狂っててバカバカしいけど大好きだ！

・プリウスから聞こえるはずのない音がしている。

・正直、プリウスは見た目が良くないけど、燃費向上のために空気抵抗が少ないシェイプなんだよな。てことは十分なパワーを与えれば速くなるよね。

・今度はテスラにV8ディーゼルターボをぶち込もうぜ！

・これはいい！これならクールなプリウスと呼べるね。

・いちおうスリーパーとは呼べるね。プリウスに自由を与えたんだ。

・こいつと新型NSXとの対決が見てみたい。

・プリウスが出すべきでない音が聞こえるが、こういうのは大好きだ。

・うちの家には家族の分を含めて3台のプリウスがあるんだけど、自分のはこのセットアップにしたい。

・プリウス乗りだけど気に入った！

・路上でこれを見た通行人はどう思うんだろう。

・うわー乗ってみたい！

・これこそアメリカ人のcustomだな。