JDM速報 海外の反応

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    カテゴリ:日本車 > トヨタ

    A90型のトヨタスープラに対する海外の反応です。次のモデルはトヨタ独自開発になるといいな…






    supra






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・速いかどうかなんて事は問題じゃない。重要なのは自分がどう感じるかだ。つまり、どんなクルマでもMTの方が優れているって事だ!
     ↑その通り。MT車は確かに楽しい。特にスポーツカーならなおさらだ!
     ↑レクサスがISにMTを設定してくれればいいのに!




    ・トヨタがGRのライン全車種にMTを設定しているのが気に入っている。どのメーカーでも、パフォーマンスパッケージにはMTをオプションとして用意するべきだよ。0-100km/h加速タイムが全てってわけじゃないからな。




    ・3速でレブリミッターに当ててシフトチェンジしている所が気に入った!




    ・自分はディテーラーの仕事をしているんだが、ついさっきこのスープラを磨いてきたよ。本当にクールなクルマだね。ただ、身長が高い人にとってはスムーズに乗り降りするのは難しいね。よく考えて乗らないと頭をぶつけてしまう。




    ・直列6気筒エンジンの音が大好きだ。自分が乗っている2006年式のBMW 325iには190馬力の弱っちいN52エンジンが搭載されているが、それでも音は素晴らしいんだ。




    ・ターボ付きの直列6気筒か。いいね。




    ・RZ34型フェアレディZとトヨタスープラのどちらを選ぶかは、本当に難しい選択だ。




    ・街でこのスープラを見るたびに、FD RX-7の雰囲気があるように感じるよ。確かに目を引く魅力があるね。




    ・全ての自動車メーカーがスポーツカーにMTを設定してくれるといいんだけど。時にはゼロヨンのタイムより運転体験の方が重要になることだってあるんだ。




    ・ATのスープラに乗ってたことがある。懐かしいな。走りは素晴らしかったよ。とても速かったし、ハッチバックだから実用性も高かった。見た目もかなり注目を集めるものだったね。それと「ナイスなBMWだ」というコメントもあったな。




    ・全ての車種にMTがオプションとして用意されるべきだ。自分が乗ってる4ランナーにもMTが欲しいよ。シフトチェンジをコンピューターに任せきりにするのではなく、自分でコントロールしたいんだ。




    ・テスラモデル3のローンを完済したら、すぐにイエローのスープラを買う予定なんだ。待ちきれないよ!




    ・オートレブマッチングが簡単にオフにできるというのは嬉しいね。前にマツダロードスターに乗ってたんだが、峠を走っている時に自分でブリッピングするのは楽しいもんだ。




    ・今はBMWの340iに乗ってるが、MTのスープラに乗り換えたい。MT車が懐かしいよ。




    ・BMWのエンジンは、プラスチック部品が劣化しやすくてすぐ壊れるって聞くけどどうなんだろう。
     ↑その通りだ。使われているゴムも品質が良くなくて、Oリングやガスケットをたくさん交換する必要がある。


    ニューカー速報プラス 第68弾 TOYOTA SUPRA【電子書籍】[ 交通タイムス社 ]
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    ハイパーレブ Vol.247 トヨタ・スープラ No.4【電子書籍】[ 三栄 ]
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    ENGUP MODELS 1/64 トヨタ GR スープラ HKS エアロ TOYOTA GR SUPRA A90 HKS GR SUPRA AERO ライトニングイエロー
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    ignition_model 1/18 LB-WORKS TOYOTA SUPRA (A90) Black (IG2656) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
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    TRUE SCALE 1/18 トヨタ スープラ GR (A90) 2020 オレンジTRUESCALE 1:18 TOYOTA SUPRA GR (A90) 2020 ORANGE
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    イグニッションモデル 1/18 LB-WORKS トヨタ スープラ (A90) ホワイトignition model 1/18 LB-WORKS TOYOTA SUPRA (A90) White
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    Well 1/18 トヨタ スープラ A90 ホワイト 開閉Well 1:18 Toyota Supra A90 White
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    ignition モデルス ミニカー 1/18 スケールLB-ワークス トヨタ スープラ ( A90 )カスタム バージョンマルティーニ レーシング カラーイグニッション モデル TOYOTA LB-Works
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    ignition モデルス ミニカー 1/18 スケールLB-ワークス トヨタ スープラ ( A90 )カスタム バージョンアドバン カラーイグニッション モデル TOYOTA LB-Works
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    SOLIDO 1/18 トヨタ GR スープラ (ホライズンブルー) 2021 A90
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    トヨタ スープラ SZ [中古] 保証期間あり 3ヶ月 AT
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    トヨタ スープラ SZ-R [中古] 禁煙車 保証期間あり 3ヶ月 AT
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    トヨタ スープラ SZ [中古] AT
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    トヨタ スープラ 2.5GTツインターボ [中古] AT
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    2008年式のトヨタカムリソラーラのコンバーチブルに対する海外の反応です。カムリを2ドアクーペにしたクルマで、エンジンは2.4リッター4気筒の2AZ-FE型と3.3リッターV6の3MZ-FE型が用意されていました。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・家族から2004年式のカムリソラーラを1,500ドルで譲り受けたよ。走行距離は96,000kmだ。後悔はしていないよ。
     ↑そりゃお買い得だ。絶対に400,000km以上走れるクルマだからね。




    ・マツダロードスターを買うには太り過ぎていて、メルセデスSLを買うには貧乏過ぎるという人のためのクルマだな。
     ↑コルベットは扱いきれないという人のためでもある。
     ↑ハイスクールの卒業祝いに父親がこのクルマを買ってくれたけど、自分はロードスターに乗るには太り過ぎているわけではなかったから、4か月後にこれを売ってロードスターを買ったよ。




    ・観光地で育った自分としては、このクルマとクライスラーセブリングは太り気味の退職者を4人乗せて街中を走り回っているイメージしかない。リアシートに270kgある人を乗せたらヘッドライトが常にハイビーム状態になりそう。




    ・ぶっちゃけ、自分はこのクルマの見た目がとても気に入っている。晴れた気持ちのいい日曜日のための、軽快でくつろげるクルーザーって感じだ。天気のいい日にドライブをただ楽しみたい時にぴったりだ。




    ・近所にこのカムリソラーラに乗ってる人がいるよ。自分は実際に乗ってみるまでは変なクルマだなぁと思ってた。でも晴れた日に屋根をオープンにして、髪を風になびかせながら走ったら一発で気に入ってしまった。見た目がどんなにつまらなくても気にしない。あれは楽しいクルージングだった。




    ・2006年式のカムリソラーラコンバーチブルSLEに乗ってる。とても気に入っているよ!走行距離は240,000kmだけど、定期的にメンテナンスを行っているから故障は一切ない。3.3リッターの3MZ-FE型エンジンは最高だ!




    ・ハイスクール時代、このクルマのクライスラー版ともいえる1999年式のセブリングJXコンバーチブルに乗ってたよ。正直な所、言葉にならないくらい面白かった!本当に気に入ってたんだ。でも注目を集めるためにルーフを開けるという事はしなかったよ。セブリングだしね。でも、オープンにして道を走るのがすごく楽しかったんだ!あのクルマはいろいろと故障が多かったけど、それでもあのクルマが恋しいよ。




    ・皮肉とかではなく、自分は2000年代初頭のハードトップのカムリソラーラが大好きだ。理由はわからないけど。




    ・カムリソラーラは「え、あのクルマ何!?あっ…そう」って感じのクルマだ。




    ・これが新車で出ていた当時、うちの父親はコンバーチブルのクルマを探してた。それで結局クライスラーセブリングを買ったんだけど、その凡庸さに飽きてしまい、サーブ9-3コンバーチブルに乗り換えたんだ。あのサーブは大好きだったよ。
     ↑うちの母親はクライスラーセブリングが出た時に新車で買ったんだけど、100,000km走らないうちにエンジンがかからなくなってしまった。それからカムリソラーラを買ったんだが、480,000km走るのに必要だった交換部品は触媒コンバーターだけだった。今は2台目のカムリソラーラに乗ってる。320,000kmになったら3台目を買うつもりらしい。




    ・10年くらい前、中古で2006年式のV6のソラーラSLEクーペを買った。通勤にも遠出にも使える頼もしいクルマであることは自分が証明するよ。自分のはコンバーチブル機構がなかったから、トランクのスペースは広大だった。自分のはこのレビューで紹介されていたものより内装は豪華だったし、あの奇妙なカーナビも付いていなくてよかったよ。




    ・これは最近のトヨタ車のラインナップの中では最も希少なモデルの1つだから、そこも魅力なんだろうね。今まで自分が見た限りでは、これに乗っているのは「海沿いに住むおばあちゃん」みたいな女性ばかりだった。コンバーチブルを体験したいけどカムリの信頼性と乗りやすさを求めているタイプの人たちだ。正直に言って、このクルマが作られたのは本当によかったと思っているよ。そんなクルマでも、晴れた日にルーフを開ければさらに楽しい気分になれるからね。




    ・トヨタとレクサスのクルマには何台も乗ってきた。2005年式のカムリソラーラに乗っているが、これまで所有したどのクルマよりもトラブルが少ないと断言できるよ。20年間でボンネットの下で交換したものといえば、バッテリーとエアフィルターくらいだ。あとはオイル交換、ブレーキパッド交換、クーラントの交換くらいだね。それだけだ。全てがオリジナルのままなんだ。文字通り動かなくなるまでは乗り続けようと思っているよ。このクルマにレクサスのバッジを付けたとしても、その品質と洗練具合は通用すると思うな。SC430と比べるとシリンダー数は半分だけど、価格は1/3なんだ。




    ・このクルマはかつて、ネットで詐欺を働くような連中が乗ってた。今は2008年式のメルセデスGLKとかかな。




    ・自分としては、毎日の足としてこのクルマを所有するのは全く悪くないと思ってる。快適で安価で実用的なコンバーチブルだ。ちゃんと使えるトランクと大人が座れるリアシートを好む人もいると思う。ロードスターやマスタングなどの、手頃な価格の現代のコンバーチブルでは到底実現できないものだ。以前クライスラーセブリングを2台乗り継いだけど、まさにこの理由でどちらも気に入っていたんだ。




    ※※※過去記事を再掲します※※※



    1.6リッター3気筒のトヨタGRカローラ、5.7リッターV8C5コルベット、5.0リッターV8マスタングで速いのはどれ?という動画に対する海外の反応です。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・GRカローラはディーラーによるプレミア価格が上乗せされて高くなっている。その値段でこのコルベットとマスタングが買えそうだ。
     ↑ホントにな。
     ↑でも、この2台のアメリカンマッスルよりGRカローラの方がいいなぁ。




    ・正直なところ、この3台のクルマはどれもそれぞれに印象的だった。特にC5コルベットは25年前のクルマだから、ある意味最も印象的だったな。
     ↑自分はこれと同じようなマスタングGTを持ってるけど、この動画でGRカローラとC5コルベットの良さを知ることができた。
     ↑トヨタはコルベットどころか君らよりも長生きするだろうな。それにGRカローラは季節を問わず一日中走ることができる。コルベットは冬が怖いよ…




    ・そのコルベットは、インテリアと古代のギアボックスを除けばタイムレスなクルマだと言える。それに音が最高だ。
     ↑ああ、C5の純正ATはクソだ。これがMTだったら確実に勝てたんだろうけどな。
     ↑このATは良くないね。もし自分がこのコルベットを買ったら、翌日にはMTをスワップするだろうな。




    ・この3台のラップタイム比較も見てみたいねぇ。




    ・素晴らしい動画だった。3気筒エンジンがこれほどまでに健闘するとは思わなかったよ。コーナーが多い峠道での比較も見てみたいな。きっとGRカローラが有利になると思う。
     ↑小型でターボ搭載だからきっとそうだと思う。でも、どのくらい持つかという疑問はあるね。例えば15年持つんだろうか?GRカローラはそれを念頭に置いて作られたわけじゃなさそうだ。アメリカンマッスルはコーナーが得意ってわけじゃないから、特にコルベットは峠道では速くはないと思う。まあ、ドライバーによるところが大きいんだろうけど。




    ・C5コルベットの音は素晴らしかった!そしてマスタングは、これらの中で最も優れたパフォーマンスを発揮するようだな。でも、この3台の中では、自分が一番普段使いしたいと思うのはカローラだ。




    ・この結果にはあまり驚かなかったよ。C5コルベットはリトラクタブルヘッドライトが最高だな。この5代目マスタングはレトロな雰囲気が正しく表現されている。発売された時はみんなびっくりしたもんだ。GRカローラにも多くの魅力がある。これは決して見た目だけのクルマではないね。




    ・これは素晴らしいレースだった。もしコルベットがMTだったらどれだけの違いが出たんだろう。




    ・GRカローラに敬意を表したい。あんな小さなエンジンなのに印象的なパフォーマンスを発揮している。




    ・このビデオが気に入ったよ。これは、テクノロジーが自動車にどのくらいのスパンとスピードで投入されているかを端的に表現している。みんなGJだ。




    ・彼らはとても楽しい人たちだな。パフォーマンスはさまざまなパッケージに進化し続けるが、それでも優れたオプションがある。しかしこのスモールブロックV8の音に勝るものは何もないな。




    ・コルベットの古さとGRカローラの新しさを考えたら、コルベットはとても印象的だね。GRカローラはドラッグレースのために作られたクルマじゃないからどうこう言うつもりはないが、それにしてもあのコルベットは年式の割に強すぎる。




    ・この小さなGRカローラは、3気筒にしてはかなりいい出来だ。




    ・GRカローラの性能は確かに優れている。でも、コルベットのスタイリングは味わい深いだけでなく、時代を超越しているよ。そしてサウンドトラックは最高の素晴らしさがある。




    ・GRカローラはとても印象的だね。シリンダーの数は半分以下だし、小さいし、燃料の消費量だって半分以下だ。でも同等かそれ以上の性能を実現している。筋肉が全てって事じゃないね。効率的じゃなきゃダメだ。
     ↑パワーウエイトレシオは馬力よりも重要だからな。




    ・3気筒に26psiのブーストを掛けて300馬力だって?長期的な信頼性はどうなるんだろう。コルベットと同じくらい長持ちするのかな?このチビがいつエンジンブローするかと思うと怖いな。でも、こいつはトヨタ車だからなぁ…
     ↑トヨタが300馬力出すのに26psiも掛けてOKだと思ってるなら、それはOKなんだ。
     ↑日本のターボ車が爆発するなんて話は聞かないから大丈夫だろう。
     ↑これはフォードではなくトヨタだ。その辺を走ってるトヨタ車と同じくらい永遠に持つだろう。




    ・このカローラはとてもすごい。でも寿命が気になるなぁ。
     ↑自分もその点についてはずっと気になってた。既に小さな3気筒から300馬力も絞り出しているから、社外パーツを使って寿命を縮めることなくパワーアップできるんだろうか。300馬力は限界に近いかもしれないよなぁ。
     ↑トヨタが3気筒から300馬力も絞り出していることに疑問があるのか?これはトヨタだし、何も疑問はないよ。
     ↑このエンジンを500馬力近くまでチューニングしているのを見たことがある。エンジンはマジで頑丈に作られているみたいだ。そこまでパワーを出すとなると、最も弱い部分はヘッドガスケットくらいかな。
     ↑さすがトヨタだな。信頼性に関しては何も心配する必要がない。




    ・アメ車の方がパワーを出すのが簡単というのは置いといて、自分はこの小さなカローラが大好きだ。全天候型のパフォーマンスカーを、この価格帯で見つけるのは難しいだろう。




    ・自分がこのレースで最も素晴らしいと思ったのは、GRカローラがドラッグレースで信じられないほどの健闘を見せたという事だ。ストレートの速さで知られているクルマじゃないからね。この3台をワインディングロードに持ち込んで、誰が一番コーナーをうまく走れるかを比較して欲しいな。




    ・マニュアル車に慣れているドイツ人としては、彼のシフトワークはリラックスし過ぎていると言わざるを得ない。あれはまるでランチを食べに出かけるうちのじいさんみたいだ。



    【新車/カーリース】トヨタ GRカローラ 4WD 5ドア RZ 5人 1600cc ガソリン 8AT
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    ターマック 1/64 HKS トヨタ・GRカローラ 新金型 ミニカー T64G-066-HKS 【11月予約】
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    タカラトミーマーケティング トミカ052 トヨタ GRカローラ 22820
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    SOLIDO(ソリド) 1/43 トヨタ GRカローラ サーキットエディション 2023 グレー LHD ミニカー
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    京商 KYOSHOオリジナル 1/43 レジンモデル トヨタ GR カローラ モリゾウエディション グレー ミニカー KSR43126GR (ZM133373)
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    フォード マスタング 50イヤーズ エディション [中古] 禁煙車 保証期間あり 3ヶ月 AT
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    フォード マスタング その他/独自仕様/表記なし [中古] 保証期間あり 1ヶ月 AT
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    フォード マスタング V8 GT プレミアム [中古] AT
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    フォード マスタング G [中古] 保証期間あり 1ヶ月 AT
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    シボレー コルベット コンバーチブル [中古] 保証期間あり 3ヶ月 AT
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    シボレー シボレーコルベット その他/独自仕様/表記なし [中古] 保証期間あり 1ヶ月 AT
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    シボレー コルベット ベースグレード [中古] 禁煙車 保証期間あり 3ヶ月 AT
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    シボレーコルベット その他/独自仕様/表記なし(シボレー)【中古】 中古車 クーペ レッド 赤色 2WD ガソリン
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    シボレー シボレーコルベット [中古] AT
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    トヨタUSAによるハイブリッドシステム解説動画に対する海外の反応です。初代プリウスのデビューは1997年12月でしたから、トヨタは25年以上もハイブリッドを作り続けているんですね。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・トヨタは自動車業界におけるハイブリッド技術のゴールドスタンダードであり、その技術は約25年以上かけて完成したものだ。信頼性、寿命、品質の面ではこの実績に匹敵するものはないね。




    ・ありがとうトヨタ!自動車業界における全てのイノベーションに感謝したい。




    ・自分は2023年式のRAV4ハイブリッドに乗ってる。とても気に入ってるんだ。今までに所有した中で最高のクルマだよ。現在の平均燃費はなんと19.4km/Lなんだ。燃費が優れているだけでなく、非常に快適だし、とてもスムーズかつ静かに運転できる。素晴らしいクルマだよ。
     ↑やっぱりRAV4はいいよね。




    ・プリウスPHEVに乗って3年半ほどたつが、このクルマはマジで驚異的だ。通勤距離は40kmくらいなんだけど、気温次第ではあるけれどEVモードの航続距離は50kmほどにもなる。とても気に入ってるよ。よくやったトヨタ!




    ・2月にAWDのカローラハイブリッドを買った。初めてのトヨタ車なんだ。こいつは小さいが素晴らしい省燃費車だな。このクルマの全て、特に新しいテクノロジーが気に入ってるよ。




    ・カローラクロスのハイブリッドに乗ってる。全てが気に入ってるよ。トヨタのハイブリッドシステムは傑作だ。このイノベーションをぜひ続けて欲しい。今の自動車にとって最適なソリューションは、EVではなくハイブリッドだと思ってる。




    ・トヨタのハイブリッドシステムは天才的だよ。自分もハイブリッド車に乗ってる。まだ乗った事がない人は、実際に試乗してみて体感することをオススメするよ。自分のハイブリッドのカムリは21.0km/L以上走るし、決して遅くはない。ハイブリッドはEVに移行する前に通る道だね。




    ・これはすごいテクノロジーだよ!今乗ってる2023年式のRAV4ハイブリッドがさらに気に入った!2024年に出る新型タコマでは、下位グレードでもハイブリッドが選べるようになるといいな。




    ・自分の婚約者は2014年式のハイブリッドのカムリに乗ってる。あのクルマはハイブリッドなのに、十分なパワーとトルクを備えているんだ。




    ・まだ2002年式のプリウスに乗ってる。THS-1の信頼性は最高だね。今でも20.0km/Lで走れるよ。




    ・こういうビデオがもっと見たいな。とても有難い。




    ・2023年モデルのトヨタクラウンを買ったよ。来週納車予定なんだ。慣らし運転が終わったら、18.0km/Lを達成できるかどうか確かめなきゃね。とても楽しみだ!




    ・ハイブリッドのラインナップに、1965年式のシェルビーコブラみたいなデザインのクルマが1台あれば、きっとさらに有利になるだろうな。




    ・2022年式のトヨタハイランダーハイブリッドに乗ってる。半導体不足だった時にこのクルマを見つけることができたのは、本当に幸運だった。このクルマにはとても満足しているよ!




    ・自分の2018年式プリウスは192,000km走ってるけど、平均燃費は26.4km/Lだ。ブレーキパッドはまだ半分も残ってるよ。




    ・どうしてプリウスが嫌われてるか知ってる?その理由はフルスロットルにしても回転数が上がらないし、マフラーから炎が出ないからだ。




    ・ゴルフRからプリウスに乗り換えを検討しているんだけど、こいつはハイウェイでは14.5km/Lくらいで走れるんだよなぁ。




    ・これは傑作だね。
     ↑古い技術だよ。トヨタはどうしてEVシフトを妨げているんだ?
     ↑だから何だ?自分はEVが好きじゃない。スマホはバッテリーで動き、クルマはガソリンで動く。それがあるべき姿だ。




    ・2021年式のカローラハイブリッドに乗ってる。走行距離は115,000kmを超えたところだ。涼しい日は燃費がかなり伸びる。最高で23.4km/Lを出したことがある。ただ、ここマイアミにおける問題は、ここのディーラーがハイブリッドシステムにあまり詳しくないという事だ。




    ・素晴らしいアニメーションだ。GJトヨタ!


    【DEPO 正規品】トヨタ プリウス/PHV 30系 US仕様 後期ルック ヘッドランプ 日本光軸仕様 左側走行用 サイドマーカー 配線キット付 ヘッドライトテスター合格品 Eマーク取得済 +USテールランプ サイドLED ON/OFFスイッチ付 セット
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    USトヨタ純正 シルプレート フロント リア 1台分 4枚セット ドアシル サイドシルプレート プロテクター PRIUS ロゴ入 ブラッシュドブラック 樹脂製 トヨタ プリウス 60系
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    USトヨタ純正 リア バンパープロテクター バンパーガード ステップガード ガーニッシュ PRIUSロゴ入 クリア 樹脂製 傷防止 保護 トヨタ プリウス 30系
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    【20系トヨタ プリウス】トヨタロゴマーク入り フロントエンドマスク 海外仕様純正アクセサリー
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    USトヨタ純正 カーゴプロテクター ラゲッジマット カーゴライナー トランクマット PRIUS ロゴ入TOYOTA プリウス 60系
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    トヨタ プリウス Z [中古] 禁煙車 保証期間あり 3ヶ月 AT
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    北米ではトヨタクラウンシグニアとして販売されている、トヨタクラウンエステートに対する海外の反応です。






    signia






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・アメリカにはもっとステーションワゴンが必要だ!クロスオーバーやSUVよりずっといいよ。




    ・バージニア州からフロリダ州まで、クラウンシグニアでロードトリップをしてきたよ。とても快適な旅だった。燃費は17.7km/Lだったよ。年寄りなのがバレるけど、自分が初めて乗ったステーションワゴンは1972年式のダッジポラーラV8だった。3列シート仕様で、2列目を倒すと4フィート×8フィートの合板を載せられるくらい広かったんだ。ガソリン1ガロンあたり30セントの時代だね。クラウンシグニアにはスーツケース4つ、様々なバッグ、プードル1匹、その他諸々を載せられる十分なスペースがあったよ。




    ・自分はワゴンと共に育ったから、今でもワゴンが大好きだ。




    ・以前プリウスV(プリウスαの北米での名前)に乗ってたんだが、それと同じくらい使い勝手がいいトヨタ車が欲しいと思ってた。先日近所でクラウンシグニアが走っているのを見かけて、すぐにトヨタディーラーに試乗しに行ったんだ。で、先週納車されたよ。




    ・このインテリアの色の組み合わせはビューティフルだなぁ。




    ・自分もワゴンは大好きだよ。特にドイツ製のやつがいいね。




    ・クールな見た目のワゴンだ。ここオーストラリアでは手に入らないのが残念だよ。しかしオイルがシャバシャバすぎるのは心配だな。こっちではそれに起因する故障が起きてるんだ。シャバいオイルだど、暑い日の高負荷には耐えられないんだ。
     ↑推奨されるよりも高い粘度のオイルを使うことも出る。でも極端に粘度を上げるのはダメだ。0w-10が推奨だとしたら、5w-20を入れるとかね。油圧抵抗がないとエンジンに悪影響を与えるというのは常識的に考えうることだ。




    ・先週クラウンシグニアを買ったよ。トヨタの信頼性の高いAWDハイブリッドとワゴンの組み合わせを見つけた時、次のクルマはこれだ!って思ったんだよね。




    ・エンジンとトランスミッションのディテールは興味深いな。トヨタは最近、技術面で素晴らしい成果を上げているよ。




    ・ワゴンは大好きだよ。アメリカにはもっとステーションワゴンが必要だ。ヨーロッパでよく見かけるような、カムリやカローラのFFのワゴンがあったらいいのに。そしてこのクルマのホイールがどうしてこんなに大きいのか未だに理解できない。18インチもあれば十分だと思う。




    ・長距離のロードトリップに最適なクルーザーになりそうだ。こういうクルマがもっとあるといいね。




    ・このクルマがイギリスでも販売されるといいな。




    ・少なくともアメリカの市場では、クラウンはセダンよりもステーションワゴンの方が理にかなっていると思う。ワゴンはアメリカではあまり人気がないけど、それでも少々リフトアップしたハイブリッドセダンよりは売れているよ。




    ・このクルマの中身は基本的にレクサスだ。超クールなクルマだ!




    ・今日、トヨタのショールームでこのクラウンシグニアに乗ってみた。本当に感動したよ。トヨタのステーションワゴンとしてはちょっと高すぎるかもしれないが、きっと買う人にとっては十分に価値があるものだと思う。



    MARK43 1/43 トヨタ クラウンエステート アスリートG ホワイトパールクリスタルシャイン 完成品ミニカー PM43154BW
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