【海外の反応】R34スカイラインGT-Rの磨き動画はセラピー効果がある！

2026年06月28日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

R34スカイラインGT-Rのディテーリング動画に対する海外の反応です。好きに使えるガレージがあるなら、こういうのをぜひやってみたい…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・本当に素晴らしい。この仕上がりはノートパソコンがよだれまみれになるレベルだ。これは称賛に値するよ！

・この動画は何度でも観られる。だからクルマの磨き動画が大好きなんだ。

・素晴らしいR34スカイラインの一例だ。そして仕事も同じくらい素晴らしい。これだけキレイにしたら、恐ろしくて運転できないね。

・シルバーのクルマがどうしてこんなにかっこよく見えるんだ！？インスピレーションを得ることができたよ。

・このクルマはこの後、二度と外で走ることはできない。それは犯罪に等しい行為だ。とにかく素晴らしい仕事だった！

・R34にハンドマッサージか。このクルマは贅沢を味わってるなぁ。

・これがR34の正しい扱い方だ。素晴らしい仕事だったよ！

・R34スカイラインに触れるなら無料で洗車するよ！

・この種のクルマ磨きは、毎日乗るようなクルマには向いていないな。素晴らしい仕事に素晴らしいクルマだった。

・クレイジーなディテーリングだ！とても気に入ったよ！ちなみに、ここオランダではそのSwissvax Crystal Rockはひと瓶あたり1,000ユーロもするよ。

・自分の夢のクルマはまさにこれだ。

・おい！そのCrystal Waxは小さいボトルでも1,000ドル以上するぞ！

・とてもビューティフルなスカイラインだ。Z-Tuneのボンネットがカッコいい！

・これこそ自分がやりたいレベルのクルマ磨きだ。下取り車両とかオークション出品車両にありがちな、中途半端なディーラーのクルマ磨きに我慢できないんだ。

・クルマは素晴らしいが、それよりも彼の仕事ぶりに感銘を受けたよ。

・この動画には非常にセラピー効果があるようだ。自分のクルマも磨いてほしいから、そっちに移住しようかな。

・素晴らしい仕上がりだ。そりゃあ時間も掛かるよな。自分が持ってる350Zの洗車とワックスがけには2時間かかるけど、このレベルの磨きをしようとすると時間が掛かり過ぎて、終わった頃にはまたホコリが付いてそうだ。粒子除去フィルター付きの空調設備があるラボ並みの環境とかじゃなきゃこうはいかないな。

・R34スカイラインGT-Rは、フェラーリ458イタリアやマクラーレンP1と並ぶレベルの、世界で最も美しいクルマのうちの1台だ。

・彼は自分がやるよりもずっと上手にクルマを掃除している…

・これがスカイラインみたいなクルマの正しいお手入れの方法だ。

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【英国人の反応】V8エンジン搭載の日産パトロールは最強だ！

2026年06月25日

カテゴリ:
日産

イギリスのクルマ系YouTubeチャンネルのHigh Peak Autoによる、2025年モデルの日産パトロールのレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、英国人の反応↓↓↓

・日産パトロールは1980年代から2008年までイギリスでも買えたんだよな。

・中東に住んでいた時に所有していたよ。これは当時所有した中では最高のクルマだった。サスペンションとエアインテークをアップグレードし、シュノーケルも付けていたんだ。それで毎週末デューンバッシングに出かけてたよ。高さ100mもの砂丘も難なく登れたし、スタックすることはほとんどなかったね。

・数週間前にドバイに行ってきたんだが、あっちではトヨタや日産のクルマがひしめいていた。新型のパトロールはたくさん走ってたね。NISMO仕様のも何台か見かけたが、あれは本当に目を引くクルマだった！きちんとメンテナンスすればきっと長く乗り続けられるんだろうな。イギリスでは販売されていないのが残念だ。

・まさに自分の好みのクルマだ。手頃な価格でめちゃくちゃ実用的で、どこにでも行ける。これはいいね。

・自分はUAEで働いていて、エンプティ・クォーターの砂丘をV8エンジン搭載の日産パトロールで爆走しているよ。このクルマにはこれ以上ないほど満足しているね。

・これが近所の日産のショールームにあったら間違いなく買うね。

・かつてイギリスでは日産パトロールは非常に人気があり、1980年代から2009年まで正式に販売されていた。三菱パジェロやいすゞトルーパーに匹敵するクルマだ。

・何というビースト！欲しい！

・無敵のY62型日産パトロールだね。こいつは素晴らしいクルマだ。オフロード性能も抜群だよ。あの伝説的なV8のVK56型エンジンで永遠に走り続けられる。これはイギリスでは禁断の果実だよ。

・このクルマを手に入れるために、急にオーストラリアに移住したくなった！

・うちの息子はオーストラリアのパースに住んでいるんだが、日産パトロールが大のお気に入りなんだ。キャンピングトレーラーをけん引して国じゅうを走り回っているみたいだよ。

・ここアメリカでは日産アルマーダとして販売されている。こいつもいいSUVだよ。

・自分はアメリカで2011年式の日産アルマーダに乗ってたよ。デカいクルマだった。その洗練されたデザインとV8エンジンが気に入ってたんだ。

・NAエンジン搭載のクルマがもっと増えるべきだ。NAエンジン搭載の日本車はたくさん見かけるし、その信頼性の高さは誰もが知っている。過給機を載せないからその分だけ安くなるだろうしね。しかしこのインテリアは、日産にしてはかなりいいね。

・2024年にY62型の最終モデルを買ったよ。まさにモンスター級の1台だ。ここUAEでは圧倒的な人気を誇っているんだ。幼児2人にベビーカー2台、妻、そして3列目シートには祖父母まで乗せられる。しかもエンジンはV8だ！確かに古さは感じるし乗り心地も良くないけど、丈夫で安全なクルマだよ。もしイギリスに戻る事があれば、このクルマは持って帰りたいと思ってる。もちろんこっちでガソリンを満タンにしてからね！

オットーモービル 1/18 日産パトロール GR Y60 グレー/ブラック 1992 Otto Mobile 1:18 Nissan Patrol GR Y60 grey/black 1992

オットーモービル 1/18 日産パトロール GR 1992 Otto Mobile 1:18 Nissan Patrol GR Graphite Grey Pearl

OttO mobile 1/18 日産パトロール GR Y61 1998 グリーンII

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【海外の反応】初代日産テラノはSUVのあるべき姿だ！

2026年06月24日

カテゴリ:
日産

北米ではパスファインダーの名前で販売されていた、初代日産テラノのレビュー動画に対する海外の反応です。このカクカクしたエクステリアはカッコいいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・SUVが実際にスポーツユーティリティービークルの事を指していた時代のクルマだね。

・あの日産の3.0リッターV6エンジンは素晴らしかったな。それはスピードを出すためのものではなかった。500,000km走っても全くトラブルがなかったんだ。

・あのバブルフェンダーが最高だ！本当にクールなクルマだったし、懐かしさも感じさせる。こういう布張りのインテリアが復活してくれたらいいのにな。

・自分はこの辺、1980年代後半から1990年代前半の日本車が大好きだ。角張ったデザインで、維持しやすくて、親しみやすくて、とても信頼性が高かった。このクルマはまさにその好例だよ。

・自分は昔、カナダでニュース番組の特派員をしていた事がある。州東部の広大な農村地帯を取材して回ってたんだ。あの頃はエアロスターという空き缶みたいなクルマに乗って、どんな天候の時でもハイウェイを走ってた。そんな時、会社が1991年式の日産パスファインダーを買ってくれたんだ。あの時は本当に嬉しかったな。4Wdの素晴らしいクルマで、田舎道の旅がずっと楽になったんだ。

・1996年に叔父さんから走行距離193,000kmのパスファインダーを買った。走行距離のうち90%はハイウェイだったから、その走行距離でもブレーキを交換する必要はなかったんだ。2018年まで乗って、走行距離787,000kmで甥に譲ったよ。自分が所有している間、消耗品やバッテリーの他に交換したのはテールパイプだけだった。毎日のように洗車し、きちんと拭き上げもしていたんだ。だからサビが浮いてくることも無かった。あれは本当に素晴らしいクルマだったよ。

・1988年式のパスファインダーに乗ってた。あのクルマが大好きだったよ。パワーウインドウ、パワードアロック、サンルーフが付いてたな。確か電動格納式ミラーも付いていたと思う。5速MTの4WD車だったよ。。

・今のクルマよりずっといい。自分が欲しいのは機能性だけで、巨大な画面はいらないんだ。

・電動ミラー、可変ワイパー、クルーズコントロールと言った機能を見ると本当に驚くね。これらは当時のほとんどの乗用車でさえ聞いたことがなく、ましてやSUVやトラックでは考えられなかった。1987年当時、これらの機能を手に入れるには高級車を買う必要があったんだ。これは全てアメリカ市場専用だったと思う。日産は、アメリカ製のトラック/SUVよりも優れたものを提供しなければならないと認識していたんだ。世界の他の地域では、日産パスファインダーはトヨタハイラックスみたいにはるかにベーシックなクルマだった。80年代にこのクルマにクルーズコントロールが搭載されていたのは、まさに狂気の沙汰だったんだ。

・このエンジンは低回転域でのトルクと信頼性、耐久性を重視して設計されている。3.0リッターV6なのに155馬力、203Nmしか発揮しないようチューニングされているのはそのためだ。

　↑まあでも1980年代半ばから後半にかけての3.0リッターV6エンジンとしては、その数値はかなり優秀だったと言えるよ。

・Wow、自分も1991年式の4ドアのパスファインダーを持ってたよ。懐かしいなぁ。どこにでも行けるクルマで、スタックした事はなかったな。

・25年ほど前、クリーブランドに住んでいた時、通勤用にこのパスファインダーのAT車に乗ってたよ。頑丈なクルマだったな。こんなにキレイな個体を見られるとは思ってもみなかった。

・南米で育った自分にとって、このクルマはたくさんの思い出を呼び起こす。当時はどこにでもあったクルマだ。ここではあまり強調されていなかったけど、こいつは防弾仕様並みに頑丈だったんだ！

・あの三角形の窓はちゃんと開く。たばこの煙や灰を外に出すことができたんだ。後部座席には最高だったよ。

・自分がまだ子供だった頃、うちの父親がこのパスファインダーに乗ってた。どこにでも行けるクルマだったよ。日常の足としてもオフローダーとしても完璧だった。

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タミヤ　ワイルドミニ四駆シリーズ No.11　1/32 ニッサンテラノ ’93 パリダカ仕様（チーム NOK JATCO）【17011】【プラモデル】

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【海外の反応】日産セントラのルックスはとてもスポーティーだ！

2026年06月23日

カテゴリ:
日産

2026年モデルの日産セントラSRのレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・150馬力そこそこのFF車なのに、ハデなトリムパーツやアクセントの効いたシートが付いているのはワイルドだな。

・2020年式のセントラSRに乗ってたが、最近うちの弟に譲ったよ。個人的にはしっかりしたクルマだと思うな。問題は全くなかったよ。

・どういうわけか、下位グレードの方のフロントデザインが気に入った。我ながら妙だなぁ。

・カローラみたいにハイブリッドのグレードがあれば、もっと大きなインパクトがあったのにな。

・このクルマのエクステリアが気に入ったよ。

・インテリアの質感は良く、モダンな印象だ。エクステリアもナイスだね。価格も妥当だ。

・このデザインが気に入った！

・以前、古いモデルに乗ってたことがある。通勤には最適なクルマだったよ。乗り心地はゆったりとしていて、まるでビュイックみたいだった。懐かしいな。特にシートが素晴らしかったよ。

・素晴らしいエクステリア、シンプルな2.0リッターエンジン、快適なシート、ナイスンなインテリア、そして全方位カメラ。これはマジでこのセグメントにおける最も魅力的なクルマだ。SRグレードに2.5リッターエンジンのオプションがあれば良かったのになぁ。

・セントラを購入する人は、おそらく多くを期待していないと思う。この程度でも十分だ。日産がシリーズハイブリッドのePowerを北米市場にも導入したら面白そうだとは思うけど、北米の一般的な高速走行にはあまり適していないかもしれないな。

・この新しいデザイン言語とアップデートされたインテリアによって、新型マキシマがどんな風になるのかを見てみたいね。

・中古の2022年式のセントラSRを買ったよ。すごく気に入った！最速のクルマではないが、セントラだからそんなことは気にしないよ。安全装備は最高だし、インパネの夜間のライトアップがすごくキレイなんだ。

・このルックスが気に入ったよ。1995年式の日産マキシマみたいにスポーティーだ。

・SRグレードには少なくとも200馬力は必要だ。

・日産が復活するさまを見てみたいよ。ターボとLSDを搭載したセントラSE-R、フロンティアベースのエクステラ、小型で安価なピックアップトラック、後輪駆動で手頃な価格のターボ付きスポーツクーペ、新型240SXを提供するべきだ。

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【海外の反応】放置された旧車のフェアレディZを起こしてみた！

2026年06月21日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

15年放置のダットサン280ZXを復活させる動画に対する海外の反応です。状態はかなり悪そうですが、直そうという気概がとても素晴らしいです。しかし直るのか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマをきちんと直すには相応のお金がかかるだろうけど、それだけの価値はある。フロアやフレームの補修パーツは今でも手に入るよ。

・自分は1984年式のZ31型フェアレディZを持ってる。今は週末にしか乗ってない。300,000km走っているけど全てオリジナルで、修理には日産の純正部品しか使っていないよ。運転するのはとても楽しいね。今でも街を走ると10人中8人は振り返ってくれる。こいつはいいクルマだよ。

・自分の記憶が間違っていなければ、15年放置の280ZXはリアエンドとリアのクオーターパネルが錆びているはずだ。どこかの森に放置されているのを見たことがあるが、これと同じ具合だったよ。

・他の人も言っているが、このクルマにはパーツがたくさんあるから生き返らせることができる。自分もこれを持ってたよ。低走行だけどターボが壊れた280ZXの5MTを買って直したんだ。新しいタービンと新しいクラッチ、大きなマフラーと調整可能なウエイストゲートを付けた。ブーストを上げたらかなり速かったよ。低予算ながら大満足だった！

・自分は1976年式の280ZXのレストアに取り組んでいるよ。とても楽しいね。この動画のおかげで作業を続ける自信が付いたよ。ありがとう！

・クルマを再び走らせるためのナイスなトラブルシューティングだね。このL28（この場合はEが付くが）はかなりの酷使にも耐えられる頑丈なエンジンだ。フロアやフレームは500ドル以下で手に入るはずだよ。それらをくっつければ安全に道路に戻ることができる。L28Eは初期の複雑で奇妙なEFIだけど、ちゃんと動きさえすれば素晴らしい直6エンジンだ。

・幸運を祈ってるよ。自分もハイスクール時代にこの280Zに乗ってた。作業をするにあたって、メカニカル面では何も難しいことはない。でもサビだけはひどいんだよな。

・エンジンが回ると、自分が大好きな音が聞こえてくる。ダットサンのL型エンジンは、レッドゾーン付近では非常に独特なサウンドを奏でるんだ。自分の記憶が正しければ、フレームはスポット溶接されている。交換部品は入手可能だよ。

・こんなにクールなクルマが大事にされず、放置されているというのは悲しいな。

・1982年式のダットサン280ZXを持ってる。この動画に出ているのと同じ色だけど、状態はもう少しマシだね。何年も動かしていないから多少の作業が必要だ。ガム質が沈殿したガソリンタンクも何とかしないと。この動画は自分に多くのヒントを与えてくれたよ。ありがとう！

・残念だけど、この時代の古い日産／ダットサンはボロいバケツのように錆びる。でも状態が良ければ素晴らしいクラシックカーなんだ。

・サビがこんなにひどいのは、当時の日本の自動車メーカーがマジで安物で低品質の、ほぼ缶詰用みたいな鉄板を使っていたからだ。燃料噴射システムも複雑だったし、だからこのクルマがもういなくなったんだ。
　↑初代と3代目のトヨタセリカを持っているが、まあその通りだな。
　↑ビューティフルなクルマだったけど、耐久性は良くなかった。残念だ。
　↑亜鉛メッキ鋼板は、1986年までフェアレディZには使われなかった。確かZ31からだったよ。

・これはマジなクルマだよ。個人的な経験から保証できる。新しいエンジンを載せれば完璧に走れるさ。こいつは250km/h以上出せるクルマだった。当時のほぼ全てのマッスルカーは、このZの後ろにいたんだ。

・通気口かってくらいサビの穴が空いているな。でもこれは人気のあるクルマだから、何とかレストアしてほしいな。見た目がラットロッド（外装をあえてボロボロにしておくカスタムのスタイル）でも、中身だけはナイスにしよう。

・サビの進み具合から判断すると、このクルマに安全に乗るためにはかなりの努力が必要になる。この280Zはレアになってきていて、状態の良いものはかなり貴重だ。レストアする理由は十分にあると思うな。

・自分は昔、ダットサンのディーラーで働いていた。その当時、この280Zを新車で買って乗ってたよ。今でも、当時としては素晴らしいクルマだったと思う。こいつの3倍の価格のクルマと同じ機能が備わっていたんだ。

・1979年式の280ZXを持ってたよ。全てのサビを落として再塗装したけど、2年もしないうちにまたサビてきた。こいつは古いバケツ並みにサビるね。だからこのクルマは今あんまり残っていないんだろうな。このZは大好きだったから残念だよ。

・自分もまさにこういうのを見つけて部品取り車にしたよ。価値のあるものを全て取り外して、残りはスクラップにした。おかげで自分の260ZにL28エンジン、R200のデフ、5速MTを
組み込むことができた。こういう状態のクルマを走らせっられるようにするには、少なくとも3万ドル以上はかかるだろうな。

・このZのサビ問題はかなり一般的だ。カリフォルニアで乗られていたものでさえサビが発生するんだ。当時の輸入車の鉄板にはその傾向があったね。ダットサン、日産、古いホンダ、フォルクスワーゲン、さらにはポルシェも同じ問題を抱えていたよ。言うまでもないことだけど、こいつはそれでも素晴らしいクルマだ。

・昔、1974年式の240Zを持ってた。L20のツインキャブでサビなし、塗装はオリジナルだった。走りはとても楽しかったよ。2008年に5,000ドルで手放したんだけど、今では20,000ドル以上の値段が付いてるんだよな…