JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    カテゴリ:日本車 > 日産

    走行距離が1,200km未満の1983年式ダットサントラックに乗ってみた!という動画に対する海外の反応です。720ダットラはいいですね。まさにミニトラック…!












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・1984年式のダットサン720トラックのオーナーとしては、フロントフェンダーがくしゃくしゃではなく、バンパーもひん曲がっていない個体を見られたことに感謝したい。




    ・自分は1983年式のトヨタのピックアップに新車から乗ってたよ。基本的にはこれと同じような構成で、装備は何もなかった。当時は21歳だったから、そんなクルマでも所有できてとても満足していたよ。当時は5,900ドルで買えた。時代は変わったなぁ。
     ↑自分は今でも1989年式のトヨタピックアップに乗ってるよ。唯一の不満はそれが2WDだって事だな。でもそいつで街中を走るのは好きだし、燃費も悪くないんだ。




    ・1983年に自分が19歳だった時、まさにこういうダットサントラックに乗って医療用品を運ぶ仕事をしていたよ。あのトラックは徹底的に酷使したなぁ。素晴らしいトラックだった。




    ・日産フロンティア(北米専売の日産のピックアップトラック)にロングベッド&シングルキャブ仕様があれば、仕事のための本物のトラックになれる可能性がある。にしてもこの古いダットサンは超キュートだ!
     ↑キングキャブ&6フィートベッド仕様ならあるぞ。




    ・1988年のハイスクールの1年生だった時、夏休みに造園業のバイトをしてた。そこのボスがこのダットサントラックに乗ってたよ。シフターにはビリヤードの8ボールが付いてたな。




    ・1983年か。ブランドがダットサンから日産に切り替わる時の広告キャンペーンを覚えているよ。キャッチコピーは「The Name Is Nissan!」だったな。当時は、ラジオや助手席側ドアミラー、エアコンなどのオプションはディーラーで取り付けをしていたよな。1980年代はこういうミニトラックの絶頂期だった。こういうのは大学生に最適だったな。価格が安くて駐車スペースも取らないから、学期末に学生寮やアパートから引っ越す時なんかに便利なんだ。寿命に影響を与えた唯一のものは冬場に道路に撒かれる塩だけだった。




    ・こういうクラシックなのに新しいクルマのレビューは大好きだ!この古いダットサンのサイズとシンプルさは魅力的だな。今の「ミニトラック」が大きく、高価で、そしてやかましくなってしまったのは嫌だね。とはいえ、日産フロンティアは自分のお気に入りの中型トラックだ。見た目がハンサムでタフだしね。あのシンプルさが気に入っているんだ。競合他社のような4気筒ターボではなく、普通のNAのV6が好きだ。




    ・こういうクールな色のインテリアが今でもあればいいのにと思う。ブルーの内装はかなりおしゃれだ。高級車を除いて、今の時代にこういうインテリアを備えたクルマは思いつかないな。




    ・ビューティフルなトラックだ。自分は古くてシンプルなクルマが大好きだ。




    ・友達が1974年式のダットサン620トラックを持ってた。あれでモトクロスのレースに行ったんだ。人が2人乗って、モトクロス用のバイクを3台積むのに十分なスペースがあった。良い思い出だ。自分は1995年式のシボレーS-10ピックアップトラックに乗ってたことがあるが、最近は適切なサイズのピックアップトラックが無くなってしまったなぁ。




    ・1986年式の5MTの日産ハードボディー(D21ダットラ)に乗ってたことがある。あれは気に入ってたな。自分の初めてのクルマだったんだ。




    ・ハイスクール時代の同級生が、このダットサントラックのキングキャブのMTを持ってた。




    ・2001年まで、JDM仕様のダットサン720トラックのキングキャブに乗ってた。エンジンはSD22型のディーゼルだったよ。あれには純正のエアコンとクロームのリアバンパーが付いてたな。手放したけど今でもまだ走ってる。時々見かけるんだ。グレードはSGLだったと思うなぁ。




    ・昔、1979年式のダットサン620トラックを持ってた。軽いのに素晴らしいトラックだったな。あれでボートをけん引したし、たくさんの種や肥料を運んだよ。今でもああいうトラックがあったら欲しいもんだな。




    ・ゴージャスなオリジナルの1983年式だ!当時はダットサンもトヨタも素晴らしかった。




    ・ここウィスコンシン州では、90年代には2WDのトラックが普通にたくさん走ってた。冬になったら荷台に砂袋を積めばいい。当時はトラックはトラックとして使われていて、今みたいなモールクローラー(管理人注:ショッピングモールでのお買い物に使われるSUVやトラックの意)ではなかったんだ。




    ・80年代半ばに、自分は日本製のミニトラックに何台か乗った。全て会社のクルマで、どれもラジオとエアコンが付いていないMT車だったよ。その代わり故障は全くなかった。ただ走り続けたんだ。冬には荷台に土嚢を積んで走ってたね。道が滑りやすくなったら土嚢を積むだけで解決できる。古いピックアップトラックはメンテナンスや修理も簡単だったよ。




    ・ダットサン720トラックは大好きだ!うちの祖父も1983年式に乗ってたんだ。20年以上所有していたね。ボディーカラーはう○こみたいなブラウンで、イエローのキャンパーシェルを載せていたよ。見た目のいいクルマではなかったが、祖父と一緒にそれに乗るのは好きだったな。




    ・1985年にダットサン720トラックのショートベッドを新車で買って乗ってたよ。この動画に出ているものよりさらにベーシックな仕様だった。荷台にはカーペットの代わりにゴムが敷かれていて、ドアにはアームレストがなく、ストラップを引っ張ってドアを閉めるタイプだった。リアバンパーもなかった。でもAM/FMラジオが付いていたし、エアコンもディーラーで取り付けてもらったよ。あのトラックの値段は当時6,000ドルくらいだったと思う。13年以上乗ってたな。かなり酷使したから手放すときにはボロボロでサビてたが、自分がトラックに求めるものは全て満たしてくれたよ。




    ・4×4のスーパーキャブに乗ってたよ。ちゃんと走る状態だったけど廃車にしたんだ。あれは4×4なだけでなくエアコンも付いてた。しかし、2005年あたりには完全にサビてしまってたんだ。



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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    1982年式の720ダットラに対する海外の反応です。これは中古車のプロモーション動画で、このダットラの走行距離はたったの60,000kmと、かなりの極上車なようです。

    最近のクルマとは違い、シンプルで必要最低限な感じがとても素晴らしく見えます。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・うちの祖父もこのトラックを持ってた!エンジン音を改めて聞くと素晴らしいな。自分が覚えているのと同じだ。祖父のは色もこれと同じだったけど、インテリアはブルーだったな。




    ・これで7,995ドル!?乗り出し価格か?このトラックの年式とすばらしいコンディションを考慮すれば、これは全く悪い値段ではないぞ!




    ・なんてステキなトラックなんだ!最近じゃあもうこういうのは見かけないよ。




    ・自分が小さかった頃、親がまさにこのダットラを持ってたよ。アイスホッケーのパックを使ってボディリフトしてあった。ペイントはDIYで、デカめのタイヤを履かせてあったな。エンジン音がうちにあったのと一緒だ。




    ・自分も昔、同じトラックに乗ってたよ。今までに乗った中で最高のトラックだった。192,000kmくらいの時に売ったんだ。今でもまだキープしておけば良かった。




    ・これはとても素晴らしい。自分も同じ1982年式の4×4のキングキャブのを持ってるけど、ここチリでは4×4用のスペアパーツが手に入らないんだ。どうにかして入手したいもんだ。




    ・うちの父親も乗ってるよ。ヘッドガスケットが抜けた状態でもう10年以上も乗ってる。こいつを破壊することは不可能だ。マジで伝説級のトラックだね。




    ・年式や状態を考えると、7,000ドル台というのはとてもリーズナブルだ。それにこのトラックなら、これより新しいクルマよりも長持ちするだろうな。




    ・自分もシルバーのダットラを持ってたよ。あれを処分したのは大きな間違いだった。




    ・自分は1981年式のダットサントラックの4×4を1,350ドルで手に入れたよ。でも、コンディションはこいつには及ばないね。




    ・自分もダットラを持ってるよ!自分のはよく走るけどボロボロだ。これはとてもキレイでピカピカだな!




    ・18歳の時にこのトラックに乗ってたよ。いい時代だったなぁ。




    ・自分の友達は、このダットサンピックアップにシボレーの5.7リッターV8エンジンをスワップして乗ってた。アクスルやドライブシャフトは他車種のを流用していたけど、トランスミッションはどうだったんだろう。




    ・こいつは小さいがクールなトラックだ。自分は1991年式のダブルキャブを持ってる。少々ボロいけど、このクルマは決してドライバーを失望させることはない。




    ・自分は1981年式のダットサントラックに乗ってるけど、かなりヤレてきてる。このビデオと同じくらいピカピカにしたいよ。




    ・こいつは永遠に長持ちするマシンだ。




    ・たった60,000kmってマジか!





    ・誰か、キャブレターまわりの配管がわかる図とかマニュアルを持ってる人いる?1982年式のダットサンキングキャブを持ってるんだけど、今ちょっと困ってるんだ。




    ・これはトラックではなく、乗用車として扱われていいたのかな。




    ・これは外国版のシボレーS10ってところだな。自分はこういうミニトラックが大好きなんだ。




    ・おお!自分にはこのトラックが必要だ!誰か持ってる人いたら連絡をくれ!
     ↑エルサルバドルにいる従兄弟が持ってるけど興味ある?
     ↑持ってはいるが、俺のは4×4じゃないんだよなぁ。




    ・まるでアーマオールに漬け置きしていたみたいなコンディションだ。




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    2003年モデルのV35型日産スカイラインクーペに対する海外の反応です。これには6MTの設定がありましたね。北米では日産の上級ブランド「インフィニティ」からG35の名前で販売されていました。あちらでは若者に中古車が人気なようで…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・残念なことに、最近このクルマは若者によって台無しにされている。ひどいホイール、うるさいマフラー、そしてピカソ風の色の合わないパネル…
     ↑ビンゴ。
     ↑20年以上前のクルマだし…
     ↑ゴキブリみたいになってるやつね。




    ・2003年式の6MTのスカイラインクーペに新車から乗ってたよ。今でも今までに所有した中では一番好きなクルマだ。2016年に手放したが、あれはとても大変な決断だった。それを買った若者は今でも気に入って乗っているようだよ。




    ・誰もが振り返るようなエキゾーストノートは自分にとってはセクシーなものだ。2000年代初頭から半ばにかけてのインフィニティが大好きだ。




    ・インフィニティの黄金時代だ。これはおそらくインフィニティが作った中で最高のクルマだよ。




    ・このクルマは発売当時から大好きだった。今でも好きなクルマだよ。デザインとパフォーマンスは間違いなく素晴らしい出来だ。




    ・2005年式のインフィニティG35に乗ってる。今でもまだまだ元気だよ。




    ・これは自分がまだ小学生だった頃に新車で販売されていた。世界で一番好きなクルマだったよ。同じアパートに住んでいる人がこれに乗ってたんだが、爆音マフラーが付いてた。最高にクールだと思ってたよ。




    ・なんか歳を取ったような気がする。Damn、これは俺にとっては今でもまだ新しいクルマだ。




    ・6速MTのスカイラインクーペに10年間ほど乗ってた。あのクルマが懐かしいな。




    ・自分が知っている2000年代のインフィニティG35オーナーは、みんなアゴひげを生やしていたよ。BMWの3シリーズのオーナーよりもエッジが効いていたタイプというか。




    ・今でもこのクルマに乗ってる。6速MTで、ブレンボ製ブレーキと18インチのクロームのホイールを装備しているんだ。走行距離はわずか140,000kmだよ。




    ・クーペでもセダンでも、インフィニティG35は素晴らしいクルマだったよ。




    ・2003年に6MTのG35セダンを買ったよ。実はセダンの方がクーペより軽いんだ。あれは自分が今までに所有した中で最高のクルマの1台だ。今は息子が乗ってる。全てオリジナルだよ。




    ・このクルマは20年以上経った今見てもグッドルッキングだ。その事実が全てを物語っている。




    ・理由は分からないが、自分は350Z(Z33型フェアレディZ)よりもこっちの方が好きだった。もし乗るとしたらもちろん6MTだな。




    ・インフィニティG35は、2000年代半ばにはどこでも見かけるクルマだったな。




    ・2000年代後半にこのG35クーペに乗ってたよ。運転がとても楽しいクルマで、多少の電気系統の問題を除けば信頼性は高い方だったな。嫁と一緒にこのクルマで4,000kmのロードトリップにも行ったよ。あれはこれまでで最高の旅だった。




    ・このクルマは今見てもかっこよく見える。インフィニティがまだ良いブランドだった時代だね。




    ・2003年には、インフィニティの未来は明るいように見えていたんだが…
     ↑そうだった!
     ↑彼らはクルマ好きが欲しがるクルマを作っていたね。




    ・このクルマが出た時から大好きだった。見た目もサウンドも素晴らしいクルマだったよ。




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    北米における日産の高級ブランド「インフィニティ」の2025年モデルのQX80に対する海外の反応です。エンジンは450PS/71.3kg・mを発揮する3.5リッターV6のVR35DDTTを搭載しており、9速ATが組み合わせられます。価格は82,450~110,595ドルとの事です。そんなにするの!?












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・もしいつか自分が大金持ちになって、このクルマの価格を振り返ってみた時、「それにしても高すぎる」って思うだろうな。




    ・このクルマは一日中眺めていても飽きないよ。とてもビューティフルなデザインだ。




    ・彼らはこのSUVで素晴らしい仕事をしたと思う。しかし、インフィニティの高級イメージは2010年代からかなり損なわれていて、あるべき価格から外れていると思う。こういう立場にある企業は。達成可能なラグジュアリーの価値に焦点を当てるべきだ。基本的には2000年代にインフィニティG35(V35スカイラインセダン/クーペのインフィニティ版)と全く同じものだ。あのクルマはそのセグメントで大成功をおさめ、インフィニティのイメージを牽引し、最終的には高級車の販売を促進したんだ。




    ・日産アルマーダ(フルサイズSUV。中東でY62型パトロールとして販売されていた)に乗ってたけど、マジで燃費が悪かった。4~6km/Lくらいだったよ。でも雪の中では最高だったし、見た目も気に入ってた。エアコンの問題とヒーターの故障を除けば、快適なクルマだったな。




    ・この新しいインフィニティQX80と日産アルマーダは本当にナイスだ。これが日産の復活の始まりであることを願っているよ。




    ・このクルマは頑張って日本版キャデラックエスカレードを目指し、最終的にはリンカーンナビゲーターに近づいた。V6ターボとV8のパワーはこのセグメントの購入者に違いをもたらす。




    ・このリフレッシュはかなり良い感じだ!




    ・インフィニティはこのQX80を決して台無しにしたわけじゃない。実際に良いものをもう少し良くした(価格は別として)ものだ。とてもうまくできたと思うよ。




    ・これは素晴らしく見えるけど、インフィニティと日産はラインナップの全てを設計し直すのにどれだけ時間をかけたことか。優雅さからあまりにも遠く離れているのではないかと心配しているよ。
     ↑確かに時間はかかったが、やらないよりはマシだ。彼らは自分たちの失敗から学び、カルロス・ゴーン氏の極端なコストカットの一部を覆し、一部のモデルからCVTを取り除き、インフォテインメントとインテリアをアップグレードした。




    ・インフィニティはこのクルマでインテリアへの取り組みをさらに強化した。ゴージャスでとてもいいデザインだ。確かに値段相応に見えるよ。




    ・このクルマはハイウェイでよく見かけるようになった。しかし、このクルマのドライバーはDRL(デイタイムランニングランプ)がヘッドライトの代わりになるとでも思ってるんだろうか。彼らが100km/hで走っていて、自分が130km/hで追いついた時、ヘッドライトもテールライトも点灯していないから最後の瞬間まで彼らに気付かないんだ。DRLはヘッドライトじゃないぞ!
     ↑フロリダでも同様の事が起きているよ。ライトをつけるのを忘れている人がいるんだ。マジで危険だよ!




    ・なんてこった、最上級グレードが110,000ドルだと!?




    ・見た目は信じられないほど素晴らしいね。




    ・見た目は気に入ったけど価格は気に入らないな。2~3年経って、リース上がりの中古が出回るようになったら買うかも。




    ・インフィニティが競争力のあるセダンを作るより、SUVを作るのを好むのは残念だ。
     ↑そうは言っても、今はセダンよりもSUVの方が売れているから、SUVでお金を稼ごうとするのは経済的に合理的だよ。結局はビジネスだからな。彼らは売れているものをさらに良くしようとしているんだ。




    ・キャデラックエスカレードは、新モデルが発売されるとすぐに前のモデルが時代遅れに見えるクルマの1台だ。2~3年もすると、マーメイドがマナティになってしまう。




    ・インテリアに基づいてみてみると、自分はこのセグメントのドイツ勢よりもこのQX80を選びたいね。なぜならこのクルマのインテリアはスクリーンに支配されている感じがしないからだ。メルセデスやBMWは、スクリーンがダッシュボードにくっつけてあるように見えるよ。このクルマのインテリアデザイナーは、内装を無味乾燥なものやナイトクラブのようにするのではなく、居心地のいいものにしようと努力している。




    ・エスカレードよりこのQX80の方がずっといいよ。これは素晴らしいSUVだ。お金に余裕があったら買いたいね。




    ・お金があればすぐにでも買いたいけど、今の所はある程度の値下がりを待ってから買おうかなと思ってる。




    ・ゴージャスなSUVだ。このSUVが人気になって、インフィニティのためになることを本気で願ってる。彼らにはそれが必要だ。




    中古のR35型日産GT-Rは買っても大丈夫?という動画に対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・2007年式の日産GT-Rを持ってる。所有してけっこう経つんだ。全く故障することなく、2年間毎日の足として乗っているよ。基本的なアップグレードを行い、スケジュールを守ってメンテナンスをしていれば問題なく長持ちするよ。今の走行距離は117,000kmだけど、摩耗の兆候はないな。この動画で示されているように、ブレーキローターとパッド、それからアンダーボディーのボルトを全て交換するくらいで済んでるね。




    ・2017年式の日産Gt-Rに乗ってる。まったく問題はないな。夏でも冬でも毎日の足として頼りになるよ。何なら我が家のファミリーSUVよりも維持費が安いくらいだ。




    ・走行距離220,000kmの日産GT-Rに乗ってる。今の所はとても楽しめているよ。とりあえず400,000kmを目指したいね。




    ・2015年式のGT-Rブラックエディションに乗ってる。とても気に入っているよ。ギアボックスからはカタカタ音やうめき声が聞こえてくるけどこれはごく普通のことだ。素晴らしいライブ感のあるサウンドだよ。クルマの取扱説明書にもそのことは記載されているんだ。だから細かい事は気にせず楽しむといい。




    ・前にこの日産GT-Rに乗ったことがある。R35はまさにクルマ版のロケットだ。




    ・2009年モデルの外観が好きだな。特にシルバーかホワイトがいい。とても控えめで、毎日の足に最適だ。




    ・2008年式のを持ってた。楽しいクルマだが、チューニングによってさらに楽しくなってたんだ。スクリーンやベルハウジングの問題、オイルが減る事などはあったけど、トータルで見れば信頼性は高いと思う。ブレーキやタイヤには金がかかったなぁ。




    ・これはJDMのレジェンドだ。




    ・走行会でこのクルマに乗った事がある。とんでもないクルマだったな。




    ・2009年から2023年までにオーストラリアに正規輸入された日産GT-Rは合計で934台だ。それ以外は並行輸入車ということになる。そういった輸入車を買うときは注意が必要だ。銀行のローンが下りないとか、自動車保険に入れないか、入ったとしても保険料が高くなるとか、日産ディーラーで面倒を見てもらえないとか、さまざまな問題がある。




    ・思い切ってついに購入したよ。この決断にはこれ以上ないほど満足している。この日産GT-Rは真のパワーハウスだ!




    ・R35オーナーだが、今抱えている唯一の問題はベルハウジングのガタつきだ。700AUDで今付いているものとリビルド品を交換してくれる業者を見つけたよ。所有してまだ2年しか経っていないけど、これは自分のドリームカーであり、自分が思い描いていたものに限りなく近いクルマだ。整備性は悪くないし、パーツもそこまで高くない。このクルマは決して手放さないよ。将来的にはより新しいモデルを買おうと思ってる。




    ・自分は古い2009年式の日産GT-Rに乗っているが、Litchfield製のベルハウジングとデフ用のスチールプレートを付けているから異音は出ていないよ。純正ショックにH&Rのダウンサスを付けると、ほとんどのクルマよりも乗り心地が良くなる。これは本当に信頼性が高いクルマだよ。




    ・このビデオを見ると、20年以上前に乗っていたR32スカイラインGT-Rを思い出すよ。あのクルマはとても気に入っていたんだ。




    ・これは時計で言うならセイコーではなくグランドセイコーの方がふさわしい。




    ・愛は痛みだと言う人もいるしな。やはりこれは非常に魅力的なクルマだ。




    ・クレイジーなことに、このGT-Rが出て数年間は、社外品よりも純正サスペンションの方が良かったんだ。かなりハイパワーなR35に乗っている人たちでも足は純正のままだったんだ。笑えるね。それと、ECUを解析するのにもかなりの時間を要したのを覚えている。1~2年はかかったんじゃないかな。




    ・古いR34スカイラインGT-RやJZA80スープラは、ノーマル状態であれば新しいモデルよりも長持ちするだろうな。




    ・自分はこれまでに、空冷ポルシェ数台を含む数多くのハイパフォーマンスカーを所有してきた。この日産GT-Rの、マンガ的というかグランツーリスモ的なテーマにはあまり興味を持てなかったよ。しかし時代は変わったんだな…




    ・NISMOバージョンの見た目は良くないと思っているのは自分だけじゃなかった。神に感謝します。




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    送料無料◆オートアート 1/18 日産 GT-R (R35) ニスモ スペシャルエディション (アルティメイトメタルシルバー) ミニカー 77503 (ZM130953)
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    AUTOart(オートアート) NISSAN GT-R(R35)(1/18) 77501
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    RAI'S 1/18 日産 GT-R (R35) 2018 栃木県警察 高速道路交通警察隊車両
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    ソリド 1/18 日産 GT-R R35 LB Works ミント カーボンSolido 1:18 Nissan GTR R35 LB Works mint carbon
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    CAR・NEL 1/64 日産 GT-R NISMO (R35) 2020 Ultimate Metal Silver (CN640028) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
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    【国内在庫品】エラカー 1/64 日産 GT-R (R35) T-spec 2022 ミレニアムジェイド Era Car NISSAN ミニカー
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    日産特注 京商 1/64 日産 モチュール オーテック GT-R スーパーGT 2018 ニスモ #23 R35 MOTUL AUTECH GT-R(#23 SUPER GT GT500 2018)
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    CARNEL 1/64 ニッサン GT-R ニスモ Nアタックパッケージ R35 2015 シルバー 完成品ミニカー CN640018
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    【国内在庫品】エラカー 1/64 日産 GT-R R35 2020 アドバンレーシング GT ホワイト Era Car ADVAN Racing GT
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    Era CAR 1/64 日産 GT-R (R35) NISMO 2020 Chrome Pink 1ST SpecialEdition
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