【海外の反応】ラスベガスにスズキジムニーシエラがいたぞ！

2026年05月26日

カテゴリ:
スズキ

ラスベガスでジムニーシエラを見た！というショート動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ああ、我々はこの素晴らしいクルマを手に入れる機会を奪われている。日本にいた時、このジムニーシエラと300系ランドクルーザーがどうしても欲しかった。アメリカは最悪だ！25年経たないと日本から輸入できない！

・去年、ニューメキシコ州を通るインターステートハイウェイ40号線で、まさにそのメキシコナンバーのジムニーシエラが110km/hで走っているのを見かけたよ！

・ここ南アフリカでは2ドア版と４ドア版が販売されているよ。

・シルバラードランチのカーミーティングでまさにこれを見かけたよ。ナンバーも同じだった。

・市場に出回っているオフローダーの中でも最高クラスの1台だ。とても有能なクルマだよ。実写は動画で見るよりももっとクールなんだ。初めて見かけた時は口を開けて見入ってしまったよ。

・なんて素晴らしいクルマなんだ！

・これは超クールだ。

・デスバレーとか走るのによさそう。

・自分もこのジムニーを持ってる。小さいが素晴らしい4×4だよ。

・スズキジムニーがアメリカに？これは面白いな。

・このクルマがめちゃくちゃ欲しい…

・ツーソンでまさにこのジムニーを見かけたことがある！

・アメリカの市民権を放棄してメキシコに移住して市民権を取得し、そしてスズキジムニーを購入する。それからアメリカの居住権を申請すれば…

・メキシコで一時滞在許可か永住許可を取得し、現地でジムニーを買えばいい。適切な書類と保険があれば、合法的に国境を超えてアメリカ国内を運転できる。ただアメリカに入国してから運転できるのは滞在期間中の1年間だけで、その後はメキシコに戻さなければならない。もし1年以上滞在した場合は、政府にクルマを没収されるかもしれない。

・アイスランドに旅行に行った時、このジムニーをたくさん見かけたよ。この前の世代のジムニーも何台か見かけたね。一番の後悔はレンタカーでこのジムニーが借りられなくて、ジープ・コンパスに甘んじなければならなかった事だ。

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【海外の反応】スズキカルタスコンバーチブルは笑顔になれるクルマだった！

2026年05月24日

カテゴリ:
スズキ

※※※過去記事を再掲します※※※

GMの小型車ブランド「GEO」にOEM供給され、メトロコンバーチブルとして販売されていた、1991年式のスズキカルタスコンバーチブルに対する海外の反応です。北米ではなかなかのヒット作になったそうですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・どういうわけか、自分はこのちっこいクルマがずっと好きで、ずっと欲しいと思ってたよ。
　↑わかる！
　↑このスズキ製のG10型エンジンは、大抵の場合は800,000kmまで持つぞ。
　↑自分は1991年式のカルタスコンバーチブルに10年くらい乗ってた。もう手放したけど、今でも走ってるみたいよ。以前に所有していた他のクルマみたいなトラブルは一切なかったな。
　↑自分もだ！死にたくはないけどね…でも、自分は弱っちいクルマやチームが大好きなんだ。
　↑子供の頃、このクルマを見てとても興味をそそられたのを覚えているよ。でも今ではレアなクルマになってしまった。

・自分はこの素晴らしい小型車を2台乗り継いだ。ひどい吹雪の中をまるで小さなタンクのように走ったし、極限に暑い夏もアイスクールなエアコンで乗り切ることができた。あのエアコンの冷え具合ときたら、眼球まで凍るかと思うくらいだったよ。あの2台が恋しいな。

・マイアミビーチあたりでは、このカルタスは今でもたくさん走ってる。今日はイエローのとティールカラーのカルタスを見かけたよ。日本のスズキ製の小さな3気筒エンジンは永遠に動き続けられるようだな。前にI-95号線を走っていた時、ゼンマイを巻くキーのでっかいやつをリアバンパーに付けたカルタスが130km/hで走ってるのを見かけたことがある。あれはクソほどキュートだった。それと、近所にある害虫駆除の会社は社用車でこのカルタスを使ってる。ネズミの耳とヒゲがついているんだ。
　↑ネズミカルタスは気に入った！かわいいな！

・自分はこの小さなクルマがとても気に入っている。友達が、エンジンとミッションをリビルトしたばかりのメトロコンバーチブルを譲ってもらう予定なんだ。電子機器のついていないドロップトップは最高だよね。

・友達が昔、ハードトップのジオメトロを横転させたんだ。でもそいつは、凹んだルーフを押し戻してまた乗り続けてたよ。90年代には、このクルマはたくさん走ってたよな。でも今じゃ非常にレアだ。安いクルマだったから、酷使されてすぐ壊されてしまったんだろうな。

・1992年式の赤いのを持ってた。当時新車で8,200ドルだったよ。15年、300,000km少々乗ったところで力尽きてしまった。サビのせいで、ボディにクラックが入ってしまったんだ。

・自分はいつも、このクルマはミスティックマゼンタのボディカラーに白のルーフを組み合わせればカッコいいだろうなと思ってた。なかなかそのコンビネーションのメトロに出会わなかったけど、代わりにそのカラーリングのトラッカー（初代エスクードのOEM車）を見つけたよ！

・自分はコンバーチブルのファンではないけど、道路でこのメトロコンバーチブルとすれ違うと笑顔になれる。

・こいつはスズキ製だ。GM製の典型的なクソ小型車とは違う。60,000km手前で壊れるなんてことはないよ。

・レビュアーがポジティブな事を言おうと必死に頑張ってる！

・Geoのクルマはコスパに優れていたね。自分はトラッカー（初代エスクードのOEM車）を持ってた。あの小さいクルマはどこにでも行くことができたね。そして古いジープラングラーよりも乗り心地と走りが良くて、ルーフを開けるのも簡単だった。全体的にジープよりも信頼性が高いクルマだったよ。燃費も悪くなかったな。自分が乗ってたのは10km/Lは走ってた。

・隼のエンジンをこいつに搭載したのをぜひとも見てみたい。

・自分は1993年式のジオメトロコンバーチブルLSiを持ってる。色はティールだ。3気筒は大好きだよ。燃費が良くて、21.3km/Lも走るんだ。コルベットも持ってるけど、メトロの方がいいね。こっちの方がより多くの笑顔を得られるし、"いいね"ももらえるんだ。

・仕事で出張に行った時、ハードトップのメトロを借りて乗ったことがある。山を越える時ひどい雪に見舞われたんだ。このクルマじゃダメかと思ったけど問題なく走ることができた。

・1,000ccの3気筒で55馬力というのは、1991年当時にはそれほど悪い数字ではないね。最近のVW UP!も1,000cc3気筒で60馬力しかない。でも街乗り用としてよく売れているよね。

・たった55馬力しかないのか。でも、少なくともこの3気筒の音はV6っぽく聞こえるね。

・このジオメトロコンバーチブルは、最近では宝石並みにレアだ。見つけるのは非常に難しい。売りに出ているのがあったとしても、3,000ドルくらいの値段が付いている。

・同じ色のカルタスコンバーチブルを持ってるご近所さんがいたよ！でもルーフから雨漏りしていて、普段はタープをかぶせてあったから、滅多に乗ることはなかったみたい。動いてるのは一度しか見たことがなかったよ。

・ああ、このクルマが懐かしい！1990年に初めて買ったクルマがこれだったんだ。何年もの間、狂ったように乗ってたよ。もし今売りに出ているのがあったら、すぐさま買いに行くよ。

・メトロは都会向けのクルマだな。お金に余裕があまりない若者にとっては最適だね。信頼性は高いし、驚くほど燃費がいいんだ。

ハイストーリー 1/43 スズキカルタス1300 GT-i (1987) スペリアホワイト Hi-Story 1:43 SUZUKI CULTUS 1300 GT-i (1987)

ハイストーリー 1/43 スズキカルタス1300 GT-i (1987) サンジェルマンレッドHi-Story 1:43 SUZUKI CULTUS 1300 GT-i (1987)

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #スズキ; #カルタス; #ジオ; #メトロ; #コンバーチブル

【海外の反応】スズキキャリイという軽トラックはすごいらしいぞ！

2026年05月21日

カテゴリ:
スズキ

「スズキが信じられないような8,000ドルの軽トラックを発売」という動画に対する海外の反応です。このキャリイ、最初に見た時はフロントマスクに今一つ馴染めず、スズキキャリイスティングレーかよと思ったのですが、見慣れてくるとこれはこれで…と思えちゃう不思議。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・スズキはディーラーネットワークではなく、インターネットを通じて直接この軽トラックを販売する必要がある。

・もしこの軽トラックが本当に8,000ドルで売られていたら即買いだよ。

・エクステンデッドキャブの軽トラックは最高にクールだ！これとジムニーの両方を早く持ってきてくれ！はよ！！！

・自分はアメリカ陸軍の退役軍人だが、我々がどれほど「自由ではない」存在なのかを実感し始めているよ。

・不要な電子機器が詰め込まれていないなら、この軽トラックに興味がある。

・スズキの公式サイトに行って、2026年式のエクストラキャブのキャリイにオプションを全部付けてみたら1,350,060円だった。つまり9,000ドル行かないくらいって所だ。もし買えるなら、今すぐにでも小切手を切りたいくらいだ。

・もしアメリカでこの軽トラックが8,000ドルで販売されることになったら、自分は朝7時に小切手帳を持ってディーラーに並ぶよ。デフロックに300ドル、ダンプベッドに1,200ドル追加で払う。オフロードタイヤにも500ドル出してもいい。エアコン、パワステ、パワーウインドウ、パワードアロックは無くてもいい。もちろんATじゃなくていい。電子機器やタッチスクリーンも不要だ。ジープみたいに簡単にドアが取り外せたらいいな。

・スズキは今すぐその軽トラックを輸出する必要がある。

・もし本当にアメリカに輸入されたら秒で買うよ。

・CAFE規制の歪みが、クルマの大型化と車両価格の爆発的な上昇を招いたんだ。

・もしアメリカで販売されることになったら、8,000ドルをはるかに超える金額になるだろうな。

・これらの軽トラックは全くもって理にかなっている。だからこそここでは販売されないんだろうな。これは、人々が4,000平方フィートもの広さの家は必要ないと気付くのと大して変わらない。

・アメリカ市場には投入されないだろうな。もし投入されたとしても、価格は3倍くらいになりそうだ。

・残念ながら、自分が住んでいるアラバマ州では軽自動車のハイウェイでの走行が許可されていない。下道だけしか走れないんだ。

・自分にはダンプ仕様のスズキの軽トラが必要だ。

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【海外の反応】スズキカプチーノは楽しむために作られたクルマだ！

2026年05月20日

カテゴリ:
スズキ

スズキカプチーノのショート動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・こいつにリッターバイクのエンジンをスワップしたらヤバいだろうな。

・アメリカでも軽自動車が買えたらいいのに。

　↑個人輸入できるよ！自分はまさに今カプチーノを輸入しようとしているところだ。総費用は10,000ドルだね。クルマが6,000ドルで、送料と税金が4,000ドルだ。

・このクルマの事を知ったばかりだけどもう気に入った！

・このクルマ欲しいなぁ。最高だ。

・スズキカプチーノに搭載されているK6A型エンジンは、フルチューンすれば200馬力以上出せるんだ。

・これは超クールだ。

・ナイスなクルマだね。このボディーカラーが気に入ったよ。

・俺もこのクルマが欲しい！このグリーンはナイスだね。

・これはホンダS2000のミニバージョンみたいだ。

・俺はこれが欲しい。ミニクーパーR50のエンジンをこいつにスワップしたいね。そしてミニにはスモールブロックV8（5.7リッター）をスワップしたい。

・このスズキカプチーノとオートザムAZ-1がお気に入りの軽自動車なんだ。超キュート！

・クルマが楽しむために作られていた時代か…

・高温で洗濯して縮んじゃったS2000みたいだ。

・身長170cm以上の人がこれに収まるとは思えないな…

　↑自分は178cmだけど、ちゃんと乗れているよ。

・こいつはバーンナウトできるのか？

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【インド人の反応】スズキアルトはインドにおける最高のクルマだ！

2026年05月20日

カテゴリ:
スズキ

AutoCar Indiaによる、スズキアルトの25周年を祝う動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、インド人の反応↓↓↓

・2011年式のアルトK10のVXiに乗ってる。ボディーカラーはシルキーシルバーだ。800ccモデルに比べると長いボンネット、丸みを帯びたテールライト、そして素晴らしい1,000ccエンジン。ショールームでこのクルマを初めて見た時に一目惚れしたんだ。

・初代アルトの見た目は今でも素晴らしい！

・マルチスズキ自身でも、初代アルトより優れたクルマは作れないだろう。あれはまさに名車だった。2007年に手に入れて2019年まで乗ってたよ。走行距離は188,000kmだった。トラブルは一切なく、サビも全くなかったね。

・初代アルトK10は、外観、性能、ハンドリングが最高だった。

・うちの父親は今でも、走行距離180,000kmの2012年式の初代アルトK10に乗っているよ。

・アルトはインドにおける最高のクルマだ。本当に手頃な価格で、しかもキュートだ。

・2003年からアルトに乗ってる。とても気に入っているよ。走りは今でも素晴らしいね。燃費も19～21km/Lと良好なんだ。

・アルトはこれまでに所有したクルマの中では最高だね。アルトに敬礼！

・2022年に新車で買ったアルトに乗ってる。下取りに出した800ccモデルと同様、とても質素なクルマだね。

・これはインド全土において非常に信頼性が高く、頼りになるクルマだ。

・我が家では2011年式のアルトK10を持ってた。小さいクルマだったけど高速道路ではかなりのスピードが出たし、走りはまるでゴーカートのようだった。13年後に購入価格の60%の値段で売却し、その後はイグニスに乗り換えたよ。イグニスも運転していてとても楽しいクルマだけど、アルトK10はいつまでも我々の心の中では特別な存在だ。

・初代アルトK10は最高だよ。

・アルトに6年間ほど乗っていたことがあるが、運転するのは本当に楽しかった。初代モデルは今でもナイスに見えるね。

・2011年式のアルト800に乗ってる。ボディーカラーはスカイブルーで走行距離は85,000kmだ。ナットの1つすら交換していない。走りは今でも新車同然だよ。

・初代のアルトK10が一番グッドルッキングだったなぁ。