ドリフトをする軽トラに対する海外の反応です。そろそろ雪ドリの季節…！

















・実際、こういう軽トラックはドリフトに最適なんだ。あまり知られていないけど、軽トラックはミッドエンジンやリアエンジンだったりする。重量配分がとても良く、トラクションが非常に優れているんだ。




・これは素晴らしいな！気に入った！しかし、このチビたちはそんなに速く走れるようには作られていないはずだ。パフォーマンスとハンドリング向上のためにどんなカスタムが施されたのか興味がある。




・これはとーーーっても素晴らしい！こういうのアメリカでも見てみたいね。




・エンジンの位置、車両総重量、パワーウエイトレシオなんかを考えると、確かに軽トラでドリフトをするのは理にかなっている。何より小さいし！




・これはとても印象的だ。スポーツカーみたいにドリフトしてるよ。




・こいつはヤバいな！機能、街中で軽トラに乗ってる人を見かけたよ。超クールだった！




・この軽トラはめちゃくちゃクールだ！




・たぶんこれにはターボを搭載しているんじゃないかな。うちの近所には、660ccターボと4WDを備えたスズキエブリイジョイポップ（本当にこういう名前なんだ）を持ってる。あれは最高にヤバいバンなんだ。




・親に軽トラを買ってもらえることになった！手に入れるのが待ちきれないよ！




・アメージングだ！こういうのを考えて実行するのは日本人くらいだよ！




・荷物を積んでいないVWトランスポーターやVWキャディに乗ったことある？1.9リッターのターボディーゼルを搭載しているから、信じられないほど速いんだ。自分は仕事で毎日VWキャディに乗ってるけど、これは全く嫌じゃないね。実際、自分が持ってるマツダ323C（ランティスクーペの海外での名前）より楽しいかもしれない。




・これは自分が今年見たものの中で一番クールだ。




・この軽トラのドライバーはスキルがあるな。




・HaHaHa、自分も農場用に軽トラを1台持ってるよ。草の上では簡単にドリフトできるね。道路でもやってみたいもんだな。




・これは普通の軽トラックじゃなさそうだぞ。




・これは面白いな。きっと後ろが軽いから簡単に滑らせられるんだろうね。にしてもクールだ。




・おっかなくてうちの軽トラではやりたくないよ…




・空港で手荷物を運んでるトラックに似てるなぁ。




・この軽トラのドライバーは横転が怖くないのかな。




・なんてこった！UPSは配達に使っているトラックをこれに変えるべきだ！そうすればもっと早く荷物が届くぞ。






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2011年式のスズキSX4セダンに対する海外の反応です。スポーツSEというグレードだそうで、JDM版とは見た目が少々異なりますね。こういうのいいな…

















・スズキは北米市場にホットハッチを投入する機会を逃した。もしまた参入するなら、クロスオーバーではなくクルマ好きが喜ぶようなハッチバックの投入を検討するべきだろう。
　↑昔のスイフトGTi(カルタスの北米での名前）みたいなやつか？そういうのは90年代前半にはもうあったぞ。




・ハッチバックの一部の年式には、6速MTの他に従来のアイシン製4ATが搭載されていた。それと優れたAWDシステムも搭載していて、FFモードと50：50ロックのモードがあった。




・ご近所さんがMTのSX4のハッチバックに乗ってたよ。とてもキュートでナイスなクルマだと思ってた。




・出張でソルトレイクシティに行った時、レンタカーのSX4セダンに2週間ほど乗ったよ。車内は広く、SUVみたいにドライビングポジションが高かったね。トランクは巨大だった。ハイウェイでの走りは素晴らしく、峠道でのハンドリングもかなりまともだった。自分が乗ったのはMTモード付きのATだったよ。実際、それをハーツに返却するのはちょっと残念な気がしたね。いい思い出だ。




・こういう過小評価されているクルマのレビューは嬉しいね。これは決してベストセラーではなかったけど、今でもまだ走ってるのを見かけることがあるね。




・昔、レンタカーを借りた時にこのSX4が来たことがある。自分が乗ったのは1.6リッターの4速ATだったけど、そのトランスミッションのレスポンスは本当に素晴らしかった。優れたチューニングのおかげで、まるでMT車のように楽しく走ることができたよ。2.0リッターモデルがCVTだったというのは本当に残念だ。これが逆だったら良かったんだけどな。どうしてもAT車が必要な場合は、1.6リッターの方が良い選択肢だったように思う。それか、別のクルマを買うかだな。




・ここタイでは、1.6リッターエンジンに4速ATを組み合わせたハッチバックのSX4が販売されていたよ。自分が2010年式のスイフトを買った直後に発売されたんだ。スイフトをちょっと大きくしたような感じだったね。。もっと早く発売されていたらそっちを買ってたかも。スイフトはかなり人気があったけど、SX4はごくわずかな台数しか販売されなかった。スイフトはかなり信頼性が高いね。母親が今でも乗ってるよ。




・2012年式のSX4クロスオーバーに10年間乗ってた。信頼性の高い、ちゃんとしたクルマだったよ。リコールはいくつかあったけど、定期的なメンテナンス以外には特に何も修理の必要はなかった。でも給油口が錆びてきてしまってね。パーツが見つからなかったから手放したよ。




・SX4のハッチバックに乗ってる。CVTで4WDのモデルだ。こいつに乗ってみて、そこまでパワーは無いけど、オートクロスに使えそうだと思ったんだ。それで18インチを入れてみたら、とてもハンドリングが良くなった。雪道の走りもいいね。何より車体が安いのがよかった。シートは最悪、燃費も最悪、防音は無いも同然だしリアシートも取って付けたみたいだけど、ドライビングは楽しいよ。もっといいエンジンが載ってて、MTだったらもっと良かっただろうなぁ。




・最近、ここインドで2007年式のSX4に乗ったよ。自分が運転した中では最高のスズキ車の1台だね。ディーゼルのMTだった。これがアメリカでも見られるなんてびっくりだ。




・このSX4は今でも魅力的なクルマだね。スズキは依然としてヨーロッパでは多くのクルマを販売しているよ。これはハッチバックの方がカッコよかったな。そして同じクルマの4WDモデルが、フィアットからセディチという名前で販売されていたんだ。これはちょっとした言葉遊びで、セディチはイタリア語で「16」という意味だ。4×4＝16って事だね。




・自分は今、スペイン語の勉強のためにコスタリカに来ている。ここではスズキ車がたくさん走ってるよ。アメリカでもまだスズキがクルマを販売していたら良かったのになと思ってる。特に、新しいジムニーは本当に素晴らしいね。ここコスタリカの自動車文化は素晴らしいけど、ここで運転する必要がないのは本当に嬉しいと思ってる。というのも、どうやらここには道路交通法ってのがないみたいでね。




・うちの母親は、通勤用としてこのSX4を持ってた。けっこう長い事乗ってるね。両親にとってちょうどいいクルマみたいだ。




・純正のガーミン製ナビが気に入った！




・これは同じ年式の日産セントラとパーツやエンジンを共有していたと思う。クルマは非常によく似ていて、馬力もほとんど同じだったはずだ。




・このSX4とキザシは、ここウエストバージニア州ではよく見かけるよ。錆びてないことに驚いた。




・SX4のハッチバックのMT+4WDのを持ってる。個人的にはユニークなクルマだから気に入っているけど、自分が乗ってるのは信頼性が高いとは言えないな。




・これは経済的で実用的なファミリーカーだな。




・自分はスズキ車が大好きだ。ここチリでは手頃な価格で信頼性が高いというイメージだね。自分はスズキアルトを持ってるよ。まあ退屈なクルマだけど安いんだ。うちの父親はサムライ（ジムニーの海外での名前）に乗ってたけど、最近新しいスイフトに乗り換えた。自分も2015年式くらいのサムライが欲しいな。本当はマツダロードスターが欲しいけど、ここではレアだし高いんだ。数週間前、初めてスズキセルボを見かけたよ。70～80年代くらいの小さなクルマで、見た目はちょっとスポーティーだったな。




・初めて所有したクルマがこれだった！自分のはマニュアルだったよ。






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材木を運ぶ軽トラの動画に対する海外の反応です。管理人は田舎住まいなので、こういうのはよく見る光景です。

わかる方はわかると思いますが、最大積載量の350kgをはるかに超えるであろう荷物を積んでも軽トラは普通に走っちゃうんですよね。とはいえ、過積載は車体に負担が掛かりますし、何より制動距離が伸びてしまい大変危険です。公道走行時は最大積載量をきちんと守りましょう。

















・アメリカ人は、ホームデポ（アメリカの大手ホームセンターのチェーン）から2×4材を運ぶためだけに超高層ビルみたいなピックアップトラックを欲しがるよな。




・正しい使い方だ。軽トラは仕事のためのツールなんだ。
　↑（投稿者）その通り！正しいツールを選べば結果が変わってくるんだ。




・日本の軽トラは、今販売されているどのUTVよりもはるかに優れているね。UTVよりも高性能だし多用途だ。合法的に公道を走れる州も多いしね。
　↑（投稿者）それは間違いないね。軽トラックはサイドバイサイドよりも耐久性と信頼性がはるかに優れている。それに価格も手頃なんだ。ここノースカロライナ州では、軽トラックの公道走行が合法となる法律が可決されたんだ。我々はクーパー知事に対して、その法律に署名するよう請願したんだ。ノースカロライナ州は安泰だね。




・三菱の4×4の軽トラックを持ってる。驚くべきことに、こいつは680kgの荷物を運ぶことができたんだ。
　↑（投稿者）軽トラは本当に素晴らしいワークトラックだ。快適性はあまり高くないけど、それでもサイドバイサイドよりは100万倍いいね。




・さすが日本製！




・自分も軽トラを持ってる。1,800kgくらいなら普通に積めるね。オフロードなら1,250kgがいい所だな。今日は2,150kgくらいの荷物を運んだよ。35km離れた町に行って、50kgの小麦袋を43袋積んで帰ってきた。今の気温は最高13℃、最低7℃くらいだから、エンジンにそれだけの負荷をかけても大丈夫なんだ。




・実用的でコンパクトで、効率的で控えめなトラックだな。




・ここ東南アジアでは軽トラックは一般的だ。安いし、ディーゼルエンジンの小型トラックよりもメンテナンスが簡単なんだ。
　↑（投稿者）そのとおり！シンプルさと耐久性がとても気に入ってるよ。
　↑ほとんどの特大USAピックアップトラックよりもずっとメンテナンスが簡単だ。




・こいつはいいトラックだな！
　↑（投稿者）アメイジングなトラックだよ！




・1996年式の4WDのハイゼットを持ってるが、便利さと実用性は衝撃的だよ。切り出した枝を荷台から3mくらいの高さに積んで運んだ事があったが、その状態で30kmほど走ったけど何も問題なかった。あと切ったばかりの非常に重いウォーターメープルの木材も運んだな。荷台に積めるだけ積んで40km離れた友達の家に持って行ったけど、その時も何もなかった。これはトヨタタコマと同じくらいの積載量だよ。この小さなハイゼットは大好きだ。13.0km/Lで走れるアメリカのピックアップトラックなんか無いしね。それにキャブオーバーだから回転半径がとても小さく、オンロードでもオフロードでも非常に扱いやすいんだ。アメリカの2車線道路なら問題なくUターンできる。切り返す必要はないね。




・小さいのに素晴らしいトラックだ！




・シンプルだし信頼性が高い。いいねぇ。




・自分も同じモデルのスズキキャリイを持ってるよ。これは古いけど本当にタフだよね。




・さらなる荷重に耐えるためにヘルパースプリングを付けることもできるよ。




・レンガや石を運ぶためによくレンタルするよ。




・ここフィリピンでは道路が狭いから、こういう軽トラックはとても一般的なんだ。




・この5速ギアはどのくらいの重量まで耐えられるの？
　↑我々が考える以上に耐えられる。最大積載量は350kgだけど、こういう仕事に使う人はその2倍以上の重さの荷物を積み込んでいるよ。






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