【海外の反応】スズキカプチーノという軽自動車は超キュートだ！

2025年10月21日

カテゴリ:
スズキ

スズキカプチーノに対する海外の反応です。ハードトップ、タルガトップ、そしてオープンの3種類のルーフアレンジができることを紹介しています。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・今の時代にもこういうクルマがあればいいのに。こんなにシンプルで最高に楽しくて、しかも安い。

・彼がクルマに近寄ると、クルマがどれだけ小さいかがよく分かる。これはすごいな。

・ふわふわな子犬にするように、このカプチーノをハグしたい。

・かわいい！欲しい！

・先月ハイウェイを走ってる時にカプチーノを見かけたよ。全高が低くてすごく小さかった。まるでマツダロードスターのマイクロミニバージョンみたいだったよ。欲しい！

・欲しいんじゃない。必要だ。

・ビューティフルなクルマだねぇ。

・マジかよ。超クールだ。カプチーノにこんな機能があるなんて知らなかった。

・正直、こういう日本車はワイルドだと思う。

・このクルマと恋に落ちてしまった。

・タルガトップが最高だな。

・ぜひともこのクルマを所有したい…

・このカプチーノのフロントエンドはダッジバイパーみたいに見える。ちっちゃいバイパーだ。

・頭文字Dを観た事がある人ならこのクルマの事を知っているよね。

・これはワンダフルだ！キュートなクルマだね。

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【海外の反応】日本の自動車メーカーは海外でも軽自動車を販売するべきだ！

2025年10月15日

カテゴリ:
スズキ

オーストラリアで"軽規格"のスズキジムニーを買ってみた！という動画に対する海外の反応です。オーストラリアは日本と同じ右ハンドルなので、日本仕様のクルマを個人輸入して乗っている方が結構いるようです。ただ、輸入に関する要件が少々厳しくなったようで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・我が家では母親にスズキスペーシアを買ったよ。母親は体が不自由なんだが、スペーシアのシートの高さは乗り降りするのにちょうどいいんだ。電動スライドドアのおかげで歩行器の出し入れも楽々だ。オーストラリアで販売されている新車でこれほどのクルマは他にない。ここで正式に販売されていないのは残念だ。

・自動車メーカーがより儲けたいからというだけの理由で、こういうクルマがここで買えないのは残念だ。そして俺もジムニーが欲しい。

・もしホンダオーストラリアがN-Boxを新車で販売してくれたら自分は買うよ。スズキスペーシアでもいいな。これらには自分がクルマに求める全てが詰まっているんだ。市場が求めるものを提供すれば、ビジネスにおいて生き残れるんだ！

　↑それと日産ルークスも！

　↑自分も同感だ。どちらもすごくクールなクルマだよ。

・ここオーストラリアではもうクルマが作られていないから、ANCAP（1993年にオーストラリアで設立された自動車の安全性評価を行う独立した機関）はもう必要ない。彼らはバカげた要件を設定し、誰も求めていない解決策を要求している。新しいクルマはビープ音やらチャイムやら、車線逸脱警告やらの気が散る要素が多すぎて、逆に安全性が低下していると思う。その結果、運転技術を習得するよりも「インテリジェンス」に頼る、愚かなドライバーが生まれている。

・自分も個人輸入のクルマに乗っているが、自動車保険の手配とスペアパーツの確保という2つの重要な要素は真剣に検討するべきだ。

・この軽規格のジムニーはオフロードが得意だ。ショート＆ナローなボディーのおかげで、大きな4×4では行けない場所にも行くことができる。自信満々でオフロードを走る事ができるんだ。この軽ジムニーでトレイルを駆け抜けて思いっきり楽しんでくれ！

・ここアメリカでは、軽自動車を輸入したくても製造から25年以上経過したものに限られるし、しかも公道走行に必要な登録証を発行してくれるのはほんの一握りの州だけだ。これは馬鹿げているよ。

　↑まさに保護主義の極みだな。

・オーストラリアには保護すべき自動車製造業がない。だから輸入関税やその他の障壁は全て撤廃するべきだ。

・このジムニーのチューニングを検討してくれたら嬉しいな。あんまり突飛な事はしなくてもいいけど、タービン交換してオーストラリア仕様のジムニーシエラの出力に近づけてみるとか。どうなるか試してみて欲しいな。

・でもオーストラリア仕様の新車のジムニーシエラを買うと、保証と安心感が得られるんだよな。

・ここの政府は現在中国車を許可しているから、日本車をブロックしているんだ。

・この軽自動車のジムニーは、新車の中国車よりも優れていると思う。

・ホンダの新しい軽EVが欲しいよ。この国の輸入ビジネスに対する規制はクソだ。どうしようもない…

　↑ロビイストを排除しなきゃな。

・もしスズキがジムニーにスイフトスポーツに搭載されている1.4リッターターボを搭載したら、自分はすぐにでも買う。

・ジムニーにシートヒーターが付いているとは思わなかった！

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【海外の反応】スズキカプチーノという軽自動車は公道走行可能なゴーカートだ！

2025年10月14日

カテゴリ:
スズキ

スズキカプチーノに対する海外の反応です。学生時代に友達がMTのカプチーノを持っていて、運転させてもらった事があります。確かに本当に楽しいクルマでした。でも、運転席の足元にライターなどを落としてしまうと、クルマを停めて降りなければ拾えませんでした…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これだけ軽かったら64馬力でも十分だよな。

・これは文字通り、公道走行可能なゴーカートだ。

・ホンダS2000のベイビーみたいだ。

・グランツーリスモをプレイした事がある人なら誰でも、このクルマの事を知っているはずだ。

・アセットコルサでの最高のクルマの1台だ。

・自分もこのクルマを持ってる。とても気に入っているよ。道路上ではとても元気いっぱいに走るんだ。もし気に入ったらためらわずに買うべきだよ！

・ぜひともこのクルマを所有したい。見た目がマジで最高だ。

・これは峠専用マシンだな。

・この小さなクルマは、自分のVWビートルよりも馬力がある。

・このクルマは昔の頭文字Dのアーケードゲームにも出ていたね。大好きだったよ。

・いつかこのクルマにGSX-R1000かハヤブサのエンジンをスワップしてみたいと思ってる。

・660ccか。という事は、これはクルマの形をしたスズキバンディットだな。

・このクルマの一番素晴らしい所はエンジンだ。10,000rpmまで回るし、サウンドはまるでRB26のようだ。

・カプチーノ！なんてスウィートなクルマなんだ。

・車体の長さより名前の綴りの方が長いというジョークがあったよな。

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【海外の反応】昔のスズキジムニーは乗り心地最悪だけど超楽しいクルマだった！

2025年10月14日

カテゴリ:
スズキ

オーストラリアのYouTubeチャンネルによるスズキジムニーのレビュー動画に対する海外の反応です。このモデルは、オーストラリアではジムニーではなく「スズキシエラ」の名前で販売されていました。北米では「スズキサムライ」として販売されていましたね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・リアシートは快適だって？1993年にこのジムニーのリアシートに乗った事があるが、そのせいで今でも腎臓が痛い。

　↑まさにその通り。昔は「ボーンシェイカー」と呼んでいたよ。

・このクルマを所有して20年以上になる。故障や大きなトラブルに見舞われた事は一度もないよ。今もフルノーマル状態のまま乗ってる。当時は4×4ドライビングを始めるための手頃な手段だったんだ。有名なオフロードトラックをいくつも走破したが、最近はもう引退したよ。このジムニーは街乗り用の素晴らしい小型車として活躍している。駐車もとても簡単なんだ。

・自分は北米版の1985年式スズキサムライでクルマの運転を覚えた。あのクルマは本当に気に入っていたよ。これからも心の中の特別な場所にあると思う。自分は新しいクルマよりも古いクルマの方が好きなんだけど、サムライはそのきっかけになったクルマでもあるんだ。

・自分はペルー在住でこのジムニーに乗ってる。ギアボックス、トランスファー、前後アクスルを完全にリビルドし、クラッチも交換した。ベアリングも全部交換したよ。おかげで走りは抜群だ。ちなみに部品代は全部で1,000USドルくらいだったよ。

・自分の初めてのクルマがこれだった。大好きだったよ。色はガンメタルグレーで、タイヤはクムホのスーパーディガーを履かせてた。ステレオは4回くらい盗まれたな。かなり酷使したけど一度も故障しなかったよ。このクルマは砂地が大好きだった。信じられないほど危険だったけど、とにかく楽しかったよ。

・昔MTのジムニーに乗ってたんだが、そのおかげで脊柱側弯症が治ったような気がする。

　↑俺はMTのジムニーが原因で脊柱側弯症になったぞ。

・ジムニーは今までに4台乗った。3代目は2台乗って、今は4代目ジムニーに乗ってるよ。やっぱり1990年代のEFIモデルが最高だな。もう一度手に入れて、もっといいコンディションにしたいなぁ。

・1989年式の1.3リッターのスズキサムライに乗ってたことがある。遅くて燃費が悪く、車内は狭く、冬は毛布にくるまって運転する必要があった。それでもあのクルマは大好きだったよ。オフロードはかなり走れたね。

・今の世の中では、このような「ベーシック」なクルマがもっと必要だ。こういうクルマに乗る場合、ドライバーは常に注意を払う必要があるからね。

・このジムニーはインドではマルチジプシーという名前で、2018年まで生産されていたよ。インド軍の軍用車として数十年にわたり使用されていたんだ。実際、マルチスズキは今でもインド軍専用の生産ラインを維持しているよ。マヒンドラ社がライセンス生産をしていたCJジープと並び、警察でも使われていたんだ。

・自分もこのジムニーに乗ってた。グッドルッキングで、オフロード性能も抜群だったな。荷室スペースが狭くて乗り心地はかなり悪かったけど、まあ、それは仕方ないな。

・自分は1990年代初頭にこのクルマで運転を覚えたんだ。ハイウェイで100km/h出すと、騒音がひどくて同乗者と会話することは出来なかった。それにリアシートに座っていると腰が痛くなったね。でもオフロードはとても楽しかった。父親と弟と自分の3人でこのジムニーに乗り、川を渡った事は今でも鮮明に覚えているよ。

・1984年式のジムニーに乗ってた頃の事を思い出したよ。1.3リッターエンジン搭載で、トランスファーケースは1.0リッター用のものを付けていた。タイヤは外径31インチのを履かせていたよ。ビーチに行くのにタイヤの空気圧を下げる必要はなかったね。乗り心地が悪く、維持費も決して安くはなかったけど、当時はまだガソリンが安かったからね。あのクルマは大好きだった。

・自分もこれに乗ってたよ。大きくてヘビーな4×4では行けないような場所にも行けたんだ。うちの子供たちが運転を覚えたのもこれだった。

・このクルマは究極にクールに見える。

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【海外の反応】日本の軽トラは-20℃の環境下でも使える！

2025年10月05日

カテゴリ:
スズキ

※※※過去記事を再掲します※※※

冬のカナダにおける、スズキキャリイのレビューに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・スピーカー内蔵型のデッキは、キャビン付きのトラクターやフォークリフトなんかに取り付けたら素晴らしいだろうな。いや、でもPTOアタッチメントの音で聞こえなくなっちゃうか。

・この小さなトラックが気に入った！

・日本の軽トラックは雪道最強だと言われている。

・ヒーターから暖かい風が出てくるまで、どのくらいの時間エンジンをかけておく必要があるんだろう？あと、外径の大きいタイヤに替えるとやっぱりパフォーマンスに影響するのかな。

・このトラックはビューティフルだ、特に現場作業にはもってこいだな。このタイプの多目的車両がここチリで手に入らないのは残念だ。

・昔、1988年式のスズキフォルサ（カルタスの海外での名前）に乗ってた。さすがに-20℃以下の気温ではエンジン始動が困難だったな。ブロックヒーターみたいにコンセントに差し込むバッテリーブランケットを使い始めてからは問題なくなったけどね。

・とてもクールだ。4×4で走ってる所を見てみたいな。

・数年前にフィリピンに移住したんだが、先月このスズキキャリイを買ったよ。道路のない山の上に土地を買ったんだが、この小さなトラックはどこでも走ることができる。トヨタのSUVでは山に登ることができなかったけど、この軽トラなら行けるんだ。泥の中でもちゃんと走れる。今の所はノーマルだけど、近いうちにリフトアップしてホイールも替えて、ウインチも付ける予定だよ。

・この小さいラジオは面白いな。車重が700kg少々で、エンジンがフロントアクスル上にないなら、パワステが無くても簡単にハンドルを回すことができるだろうね。日本の軽トラックを購入するうえでの唯一の欠点は、アメリカで登録するためには25年以上前のモデルを購入しなければならないという事だ。

・この小さなトラックはヤバいな！

・自分は三菱の軽トラックを持ってる。オフロードタイヤを付けているが、こいつはいい仕事をしてくれるよ。

・この軽トラはフィリピンのどこでも見かける。国民車みたいなものだよ。

・このトラックは面白いね。こういう軽トラックの古いのが5,000ドルくらいで売りに出ているのを見たことがあるよ。農場での作業や、飼料や肥料の運搬に最適だ。食料の買い出しにもいいかもね。

・なんてビューティフルなんだ。こいつは釣りやハンティングに最適だ。

・自分もスズキの軽トラックに乗ってる。ヘッドライトレンズは目の細かいコンパウンドで磨くと透明になるよ。

・自分はテネシー州に住んでいるんだが、ダンプ仕様でリアデフロック付きの軽トラをぜひ所有したいと思ってる。価格はいくらぐらいになるんだろう。
　↑25年落ちで4WD、Hi/Lo切替、デフロック、ダンプ仕様の軽トラを5,000ドルで買ってた奴がいたな。
　↑何人か集まってそれぞれ軽トラを買って輸送用コンテナをシェアすれば、かなり節約できると思うよ。自分が見た日本のサイトでは、2,000～3,000ドルくらいから買えるみたいだ。

・小さいがクールなマシンだ！

・やっぱり軽トラは1台必要だな。

・こいつは小さいが、農場では素晴らしく役に立つトラックだ。

・"マイナス23℃か。ちょっと寒いですね"って言ってるけど、どれくらいの気温から本当に寒くなるんだ？