スズキジムニーノマドのレビューに対する海外の反応です。

















・これは、私たちの国の北東部に最適だな。道が狭くて荒れているから、そこでは大活躍しそうだ。




・素晴らしいレビューだった！実用性とクールな外観は、エンジンに対する少しの不満を簡単に打ち消した。これを購入する自分の理由としては、オフロード性能、家族向けの十分なスペース、ユニークな外観、実用性、そして最も重要なのは販売後のサポートだ。マルチスズキがこれをいくらで売り出すか気になるな。




・「これは家族のためのリアシートが与えられた本物のオフローダーであり、オフロード性能が与えられたファミリーカーではありません」だって。このクルマについてはこの一言に尽きるね。言ってくれてありがとう。




・自分ならマニュアルを選ぶね。そっちの方が運転していて楽しいよ。




・これは丘陵地帯で大活躍しそうだ。素晴らしいレビューだった！そしてマニュアルを残してくれたマルチスズキに感謝したい。時代遅れかも知れないけど、受ける恩恵は大きいよ。




・このクルマは素晴らしい！個人的には、リアシートの居住空間を広くするために、車体をもう少し伸ばしても良かったと思う。




・個人的にはジムニーは大好きだ。デザインもユニークでいいね。これくらいの欠点なら我慢できるかな。オフロード性能が特に気に入ってるんだ。でも残念だけど、自分にこのクルマが買えるとは思えない。休暇で出かけるときにレンタルできたらいいな。




・加速が無気力なのは、スズキが燃費をかなり心配していて、燃調をかなり燃費方向に振っているからに違いない。ターボが付いていないせいだけではないはずだ。




・ジムニーというクルマは、オフロードに目的を絞った、ガレージに置いておく2番目のクルマだと思う。車内スペースは狭いし、最新の機能はないし、パワーも不足している。これだけ制限されたようなクルマだし、適切な価格設定が必要だと思うな。




・ジムニーのNAエンジンはパワー不足だから、大したことのないオフロードや追い越し加速の時でもかなり回転数を上げる必要がある。そのことがエンジンやクラッチ、ギアボックスの耐久性に影響しなきゃいいけど。




・このジムニー5ドアか、グランドビターラALL Gripのどちらにしようか迷ってる。うちは3人家族で、主な目的はムンバイの穴だらけの道で速度を落とさずに走ることだ。その次の目的は、年に一度の雪国へのドライブだね。
　↑その目的なら、グランドビターラの方が役に立ちそうだ。




・100km/hでのオートクルーズは問題ない？それと、100km/hの時の回転数はどのくらい？
　↑100～120km/hでのクルーズは可能だよ。ATは分からないけど、MTの方は100km/hで3,000rpmくらいだったよ。




・包括的で楽しいレビューだったよ。もう少しパワーがあれば良かったのに…




・豪華さよりも走りの良さが重要になる丘陵地帯や山岳地帯に住んでいるなら、このクルマは優れた日常の足になるだろうな。しかし、オフローダーなのにガソリン車というのはなかなか理解できないな。




・もっと優れたエンジンか、もっと優れたギアボックスを提供してくれればよかったんだけどな…




・ターボどころかマイルドハイブリッドの設定もないなんて、まるで10年前じゃないか。




・安全性とパワーを除けば、ジムニーは全ての面でマヒンドラタールよりも優れている。でも、パワーウエイトレシオはタールど同等なんだよな。ジムニーの方がタールよりも燃費がいいし、アフターサービスもいい。信頼性は比べ物にならないくらい高いし、リセールもジムニーの方が高い。タールよりもオフロード性能が高いし、何より世界的に認知されているクルマだ。あともう一つ付け加えたいのは、マヒンドラタールを買う人は、道路上での存在感のためだけに買っている。そしてほとんどの時間をオンロードで過ごしている。真のハードコアなオフローダーは間違いなくジムニーを選ぶだろうな。




・最近は、オフロード走行のためはなく路上での存在感のためにSUVを買う人が多い。機能性を求める人はごくわずかだ。スズキは、電子部品を一切省いた、超シンプルな3ドアバージョンを販売すべきだった。そうすればマヒンドラタールとの価格差が大きくなって、チャンスがあったかもしれない。




・このアップグレードでは、4人乗りじゃなくて3列シートの7人乗りにして欲しかったなぁ。




・どうしてオフローダーのインテリアがこんなに高級でプレミアムなんだ？頑丈に作られるべきだし、またそう感じさせるものであるべきだ。








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スズキの軽スポーツカー「カプチーノ」に対する海外の反応です。私もこれは乗った事がありまして、とても楽しいクルマでしたが非常に狭く、足元に落としたライターが拾えませんでした…

















・自分はいつも疑問に思っていたんだが、スズキがこのカプチーノよりもパワフルなバージョンを作ったら、それはスズキエスプレッソという名前になるのかな？
　↑もうある。S-pressoという名前で、コンパクトSUVだ。
　↑その名前のクルマはインドで販売されているよ。箱みたいなやつだ。




・カプチーノは本当に素晴らしい小さなクルマだった。うちの嫁が持ってたんだ。MX-5（ロードスターの海外での名前）とカプチーノを乗り比べたんだけど、エンジンが小さいのにカプチーノの方がずっと速いように感じたよ。ハンドリングも特別なものだった。チャイルドシートを2つ載せられないから、2人目の子供が生まれる直前に手放したんだ。長女は当時2歳だったんだけど、カプチーノの事をとても気に入っていたから、売れてしまった時は大泣きしていたよ。




・ボンネットリリースがグローブボックスにあるのは賢い。おそらくグローブボックスにはロックが付いているからね。だから盗まれる心配をすることなく、自信を持って屋根を開けたまま駐車できるね。
　↑屈強な男が2人いれば持っていかれそうだ…




・グランツーリスモでカプチーノをフルチューンしたのを覚えているよ。ターボラグがひどすぎて、まともに走れなかったな。




・上品な気分の時は日産フィガロ、スポーティーな気分の時はカプチーノに乗るのが、自分の人生における目標の1つだ。でも自分の国では販売されていなかったから、どちらも輸入しなきゃないんだ…




・スズキは変な場所にレバーを設置するよなぁ。自分はワゴンRワイドに乗っているんだが、初めて乗った時は給油口のレバーを探すのに5分かかったよ。サイドブレーキのすぐ横にあったんだ。運転するのは楽しかったけど、インドネシア仕様のはキャブレター付き4気筒で46馬力しかなくて、痛ましいほどに遅かった。でも、スピードメーターを外せば速く感じるよ。




・先週カプチーノをネットで見つけたけど、今日もまた見つけた。うちの妻が日本の軽自動車について知りたがってたんだ。ところで、自分はカナダに住んでいるんだが、ここではカプチーノは決して安いものではない。ミアータ（ロードスターの海外での名前）と同じくらいで、7,000～20,000ドルくらいするんだ。




・しばらく乗ってたことがある。これは素晴らしいクルマだよ。どこかのケーブルを切るとスピードリミッターが解除されるらしいね。マフラーのタイコを交換する必要があった時、純正パーツってのもつまらなかったから、ジャンクヤードに行ってヨシムラのカーボンエキゾーストを買ってきた。適当に切ってリベットで留めたら、素晴らしい音が出るようになったよ。でもこいつはサビる。フェンダーにサビがあったら、サイドシルやフロアパンに多大な作業が必要になることを意味する。それと、後輪が流れた時、肘が膝に当たってしまうからカウンターステアを当てるのが難しい。小径ステアリングに交換するのは賢明な手段だ。それと、燃費マニアはターボのランプが点灯しないように乗るんだ。そうすると燃費がさらに向上するよ。




・日本のABCトリオの中では、カプチーノは部分的に仕様できるトランクを備えているから一番使いやすいかな。自分が持ってるビートのトランクは缶ジュース用冷蔵庫くらいの容量しかない。もしCDチェンジャーが付いていたらもっと狭くなるね。AZ-1も持っているが、そちらにはCDチェンジャーどころかグローブボックスもないし、トランクは痕跡すらない。カプチーノはABCトリオの中で唯一イギリスで販売されていたけど、前期型だけだったね。K6Aを搭載した後期型は販売されなかった。それと、ABCトリオの中でカプチーノは唯一オートマの設定があったね。




・いいコンディションのカプチーノに乗れたのはラッキーだったね。カプチーノにはまだ日本でもファンが多いんだ。輸出用の、内装がボロボロだったり過走行だったりする個体を見たことがあるよ。




・自分は軽自動車の大ファンなんだ。父親がホンダビートを持っていてね。ビートはミッドシップだしNAだから、カプチーノよりも優れていると信じているよ。あれを9,000rpmまで回すのは本当に特別な経験だね。ただ間違いなく実用的なクルマではないよ。マクドナルドのドライブスルーを利用したり、超高速でかっ飛ばすことはできないけど、とても速く感じられるし、最大のスマイルが得られる。




・小さくてラブリーなクルマだ。このサイズにも関わらず実用的だね。いつか日本から輸入できたらいいなと思ってるよ。




・自分はアメリカでこのカプチーノに乗ってる。ここ2年ほど、毎日の足として乗ってるよ。こいつはマジで素晴らしいクルマだ。唯一の問題はパーツの入手性だね。




・自分のお気に入りの3気筒だ！高回転型でサウンドが素晴らしく、超軽量でFRレイアウト！




・かつてこのカプチーノに乗ってたよ。素晴らしいクルマだった。遅くはないし、グリップも限られているから、他のクルマと全く違う感触だった。法定速度内でもかなり楽しめるんだ。リミッターに当たる130km/hは、まるで200km/hくらいに感じられたよ。




・こいつは小さいが素晴らしいクルマだ。若い頃に乗ってたよ。車高を下げて、BBSのホイールを履かせてた。クリスマスにはブレーキキットとマフラーを自分へのプレゼントとして買ったっけな。




・初めてカプチーノの事を知って以来、ずっとこのクルマの事が大好きなんだ。すごく欲しいけど、自分はこいつに乗るには大きすぎて…




・パワフルなエンジンをスワップしたカプチーノをぜひ見てみたい。




・1994年当時、カプチーノの購入を真剣に検討していたんだ。記憶が正しければ、新車で12,000ポンドだった。スピードリミッターにちょっとガッカリしたんだよね。当時は定期的に高速道路で長距離通勤をしていたんだ。
　↑当時は新車でそのくらいだった。スピードリミッターは線を1本切るだけでカットできるよ。でもエンジンチェックランプが点灯したままになってしまう。その状態だと車検に通らないから、スイッチを付けるんだ。リミッターを切っただけのノーマルのカプチーノを持ってる人から聞いたけど、ノーマルでも180km/hは出るんだって。




・小型のスズキ車のほとんどは、グローブボックスにボンネットリリースのラッチが付いていたよ。ビターラ（エスクード）やジムニーもそうだった。


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スズキイグニスに対する海外の反応です。

















・ここデンマークでは、年配のカップルの人気のクルマだよ。




・自分はインドに住んでいて、2018年からこのスズキイグニスに乗っているよ。これまでに47,000km走ったけど、エンジンはとてもスムーズだ。これはナンセンスなクルマではないよ。自分にとっては素晴らしい買い物だった。




・3ヶ月ほど乗ってる。運転しやすいし税金も安いし、メンテナンスはラクで信頼性も高い。燃費もいいね。とても気に入ったよ！




・実際、このスズキイグニスはとても魅力的なクルマなんだ。自分もこれに乗ったことがあるけど、初代ミニやフィアット500に似ている。運転するのはとても楽しいよ。それに社会的責任も感じることができる。誰もがこのようなクルマに乗れば、道路はもっと空いて渋滞も短くなるし、空気もキレイになるだろうな。




・前の同僚がこのクルマを持っていたよ。彼はとても満足しているようだった。見た目は靴くらいの大きさしかないけど、レビューで述べられている通り、スズキは利用可能なスペースを最大限に活用することに成功した。通勤に使うなら、このクルマはほぼ全ての人に適しているよ。




・自分もこれと同じ色のイグニスを買ったよ。運転するのがとても楽しくて、昔ながらの初代ミニに少し似ている気がするね。このクルマなら、ここノーフォーク北部の狭い道路を走るのは簡単だ。地上高は、こういうコンパクトカーとしては良好だね。




・自分もIggy（イグニスの愛称）を持ってる。とても気に入ってるよ。非常に経済的だし、運転するのが楽しいね。スライドシートのおかげで、犬用の移動用クレートを簡単に後ろに積むことができる。それに、身長190cm以上のうちの息子もリアシートに乗ることができる。前に乗ってたフィアット500だと、彼はオリガミの鶴のようにならなければリアシートに乗れなかったんだ。




・自分はシトロエンC1に乗ってる。気に入ってるわけではないけど、自分にはこれで十分なんだ。例えばメルセデスのEQSに乗っている人なんかは、本当にそんなに大きなクルマが必要なんだろうか。それとも巨大な電気自動車を購入することが地球に優しいのか、自分には疑問だ。もし自分にEQSが買えたとしても、不必要なクルマに乗るのは自分の良心が許さないと思う。でもスズキイグニスのドライバーには敬意を持っているよ。




・このスズキイグニスは、実際に乗って、メンテナンスをして、そしてただ一緒に暮らすのがとても幸せだ。快適さは十分で、マニュアルトランスミッションも申し分だいし、スペースが広く、オフロードも走ることができる。信頼性も高いし、装備も十分だ。街中で走るにはパワーも十分だね。そして燃費は21.3km/Lだ。このクルマは、「機能、テクノロジー、ギミックに注目してクルマを買うと、必ず失敗する」ということをよく表している。もちろんこれはその逆さ。素晴らしいクルマだよ！




・確かに、価格を考えるととても優れたクルマのように思える。しかし、最新のダチアサンデロと比べるとどうだろう？あれは大幅に改良されたらしいね。




・このクルマに乗ってもう3年になる。このクルマのパッケージングはちょっとした驚きだよ。決して自分を失望させることはなかったし、運転も楽しいよ。




・高速道路で長距離を走らないなら、こういう小さいクルマは素晴らしい。自分はプジョー1007に乗っているが、1,600ccのエンジンと優れた遮音性のおかげで高速道路は普通に走ることができる。防音材が入っていて6速ギアがあるなら、小さなエンジンでも大丈夫だ。




・クールなクルマだ。車重は900kgと軽量だけど、見た目はタフで筋肉質なSUVという感じだね。1.2リッターエンジンだから街乗りには十分だ。




・このレビューには完全に同意するよ。自分も4WDのALL Gripバージョンを持ってる。こいつはオフロードでも最高だよ。




・シンプルに素晴らしい。道路を走るクルマのほとんどがこんな風になって、環境にも財布にも優しいものになるといいのにと思う。




・去年の10月に手に入れたよ。とても活発なクルマだね。イライラすることなく、どこにでもサッと行ける。試すのはお勧めしないけど、最高速は182km/hだった。ハイウェイでは90～100km/hを楽に維持できるし、スペースも十分だ。




・みんなはこのクルマのどこが気に入らないんだろう？これは街中で乗るのに最適だ。燃費が良くてコンパクトで、クルマに必要な機能は全て揃っている。うちの嫁がイグニスに乗っているんだ。自分はもっと大きいのに乗ってるけど、出かける時はイグニスの方が便利だな。自分のクルマと比べると、イグニスは半分の時間で用事を済ますことができる。駐車スペースが狭くても問題ないし、狭い道路も問題ない。セカンドカーとしても、初めてのクルマとしても最適なクルマだよ。




・素晴らしいビデオだった！残念ながら、ここニュージーランドではイグニスのハイブリッド版はまだ販売されていないんだ。




・新しいイグニスにはとても満足しているよ。毎日の足としては本当に素晴らしい。




・うちの奥さんがこれに乗ってる。素晴らしいクルマだよ。自分も時々運転を楽しんでる。びっくりするほど広いし、運転がとても楽しいんだ。

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